लाडा कलिना क्रॉस क्रॉसओव्हर्ससाठी उमेदवार आहे, मालक काय म्हणतात. लाडा कलिना क्रॉस - टोग्लियाट्टी लाडा कलिना क्रॉसची "ऑफ-रोड" स्टेशन वॅगन तांत्रिक वैशिष्ट्ये

चालू देशांतर्गत बाजार, लाडा कलिना क्रॉसजून 2014 मध्ये पदार्पण केले. नवीन उत्पादन स्टेशन वॅगन बॉडीमधील नियमित द्वितीय-पिढीच्या व्हिबर्नमची सुधारित आवृत्ती आहे. बाहेरून, अशी कार वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, छतावरील रेल आणि काळ्या अनपेंट केलेल्या प्लास्टिकच्या विशेष अस्तरांद्वारे ओळखली जाते. ते संरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत पेंटवर्कयांत्रिक नुकसान पासून.

IN तांत्रिकदृष्ट्याकार देखील खूप बदलली आहे, गियर प्रमाणमुख्य जोडी 3.7 वरून 3.9 पर्यंत वाढविली गेली, समोर नवीन स्थापित केली गेली सपोर्ट बियरिंग्जसुधारित कॅस्टर अँगलसह, आणि सस्पेंशन स्पोर्ट्स गॅसने भरलेले शॉक शोषक.

लाडा कालिना क्रॉसचे परिमाण

लाडा कालिना क्रॉस ही पाच आसनी बी क्लास स्टेशन वॅगन आहे परिमाणेआहेत: लांबी 4104 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1560 मिमी, व्हीलबेस 2476 मिमी, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 203 मिमी आहे. हे ग्राउंड क्लीयरन्स डिझाइन केलेल्या वाहनांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे कठोर परिस्थितीऑपरेशन त्यांना कच्च्या रस्त्यांवर प्रवास करणे सोपे जाईल, पार्किंग करताना कर्ब चढणे शक्य होईल आणि खडबडीत पक्क्या रस्त्यांवर स्वीकार्य राइड राखता येईल.

या वर्गाच्या कारसाठी लाडा कालिना क्रॉसची ट्रंक वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. पाठीमागे उठवलेले मागील पंक्तीजागा, 335 लीटर मागील राहते मोकळी जागा. या सरासरी, ज्यामुळे कार शहरवासीयांच्या दैनंदिन कामांना चांगल्या प्रकारे सामोरे जाईल, परंतु यासाठी लांब ट्रिपभरपूर सामान असल्याने ते खूपच लहान असेल. जर, नशिबाच्या लहरीमुळे, मालकाला त्यापेक्षा जास्त बोर्ड घेणे आवश्यक आहे मोठ्या आकाराचा माल, तो नेहमी सीटच्या मागील पंक्तीच्या मागील बाजूस खाली दुमडतो आणि 670 लिटर मोकळी जागा मोकळी करू शकतो.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन लाडा कालिना क्रॉस

लाडा कलिना क्रॉस दोन इंजिनसह सुसज्ज आहे, रोबोटिक किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशन व्हेरिएबल गीअर्सआणि केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. विपुलता, बहुमुखीपणा आणि युनिट्सची कमी किंमत यामुळे कार संभाव्य खरेदीदाराच्या बहुतेक गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम असेल.

बेसिक लाडा इंजिनकलिना क्रॉस हे 1596 घन सेंटीमीटर वॉल्यूम असलेले इन-लाइन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल फोर आहे. गॅस वितरण यंत्रणेच्या पुरातन संरचनेमुळे आणि लहान विस्थापनामुळे, ते केवळ 87 विकसित होते. अश्वशक्ती 5100 rpm वर आणि 3800 rpm वर 140 Nm टॉर्क क्रँकशाफ्टएका मिनिटात. अशा इंजिनसह, स्टेशन वॅगन 12.2 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवेल आणि वेग कमाल मर्यादा 165 किलोमीटर प्रति तास असेल. उपभोग लाडा इंधनकालिना क्रॉस वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह शहराच्या गतीने 9.3 लिटर, महामार्गावरील मोजलेल्या प्रवासादरम्यान 6 लिटर आणि प्रति शंभरमध्ये 6.6 लिटर इंधन असेल. मिश्र चक्रहालचाली
लाडा कलिना क्रॉस देखील अधिक आहे शक्तिशाली इंजिन. यात समान लेआउट आणि व्हॉल्यूम आहे, परंतु दोन सह आधुनिक सिलेंडर हेड धन्यवाद कॅमशाफ्टआणि फेज शिफ्टर, अभियंते 5800 rpm वर 106 हॉर्सपॉवर आणि 4000 rpm वर 148 Nm टॉर्क काढू शकले. नवकल्पनांबद्दल धन्यवाद, स्टेशन वॅगन 10.8 सेकंदात वेग वाढवेल आणि कमाल वेग 177 किलोमीटर प्रति तास असेल. लाडा कालिना क्रॉसचा इंधनाचा वापर शहरात 9 लिटर, महामार्गावर 5.8 लिटर आणि एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये 6.5 लिटर असेल.

तळ ओळ

लाडा कलिना क्रॉस वेळेनुसार राहते. यात एक असामान्य आणि स्टाइलिश डिझाइन आहे जे त्याच्या मालकाच्या व्यक्तिमत्त्वावर आणि चारित्र्यावर पूर्णपणे जोर देईल. अशी कार शहरातील व्यस्त रस्त्यावर आणि दोन्ही ठिकाणी छान दिसेल मातीचे रस्तेसभ्यतेपासून दूर. सलून हे अचूक अर्गोनॉमिक्स, व्यावहारिकता आणि आरामाचे क्षेत्र आहे. दैनंदिन वापरामुळे अनावश्यक गैरसोय होऊ नये. निर्मात्याला उत्तम प्रकारे समजले आहे की, सर्व प्रथम, कारने सहलीचा आनंद दिला पाहिजे. म्हणूनच, स्टेशन वॅगनच्या हुडखाली एक सिद्ध आणि किफायतशीर पॉवर युनिट आहे, ज्यामुळे लाडा कालिना क्रॉस अनेक किलोमीटरपर्यंत टिकेल आणि सहलीपासून अविस्मरणीय भावना देईल.

व्हिडिओ

लाडा कालिना 2 क्रॉसची कामगिरी वैशिष्ट्ये

कमाल वेग:१७७ किमी/ता
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ: 10.8 से
शहरातील प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर: 9 एल
महामार्गावर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर: 5.8 लि
प्रति 100 किमी एकत्रित सायकल इंधन वापर: 7 एल
गॅस टाकीची मात्रा: 50 लि
वाहन कर्ब वजन: 1125 किलो
मान्य पूर्ण वस्तुमान: 1560 किलो
टायर आकार: 195/55 R15

इंजिन वैशिष्ट्ये

इंजिनचा प्रकार:पेट्रोल
स्थान:समोर, आडवा
इंजिन क्षमता: 1596 सेमी3
शक्ती: 106 एचपी
क्रांतीची संख्या: 5800
टॉर्क: 148/4000 n*m
पुरवठा प्रणाली: वितरित इंजेक्शन(बहुबिंदू)
टर्बोचार्जिंग:नाही
सिलेंडर व्यवस्था:पंक्ती
सिलिंडरची संख्या: 4
सिलेंडर व्यास: 82 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक: 75.6 मिमी
संक्षेप प्रमाण: 9.8
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या: 4
शिफारस केलेले इंधन: AI-95
पर्यावरण मानक:युरो IV

इंजिन बदल

उपकरणे	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
नियम	1.6 87 एचपी पेट्रोल	यांत्रिकी	समोर
नियम	1.6 106 एचपी पेट्रोल	यांत्रिकी	समोर
नियम	1.6 106 एचपी पेट्रोल	रोबोट	समोर
नॉर्मा ब्लॅक लाइन	1.6 106 एचपी पेट्रोल	यांत्रिकी	समोर
नॉर्मा ब्लॅक लाइन	1.6 106 एचपी पेट्रोल	रोबोट	समोर
लक्स	1.6 106 एचपी पेट्रोल	यांत्रिकी	समोर
लक्स	1.6 106 एचपी पेट्रोल	रोबोट	समोर

ब्रेक सिस्टम

फ्रंट ब्रेक:हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:ढोल
ABS:तेथे आहे

सुकाणू

सुकाणू प्रकार:रॅक आणि पिनियन
पॉवर स्टेअरिंग:तेथे आहे

संसर्ग

ड्राइव्ह युनिट:समोर
गीअर्सची संख्या:मॅन्युअल गिअरबॉक्स - 5, रोबोट - 5

निलंबन

समोर निलंबन:स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबन:अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु

शरीर

शरीर प्रकार:स्टेशन वॅगन
दारांची संख्या: 5
जागांची संख्या: 5
मशीन लांबी: 4104 मिमी
मशीन रुंदी: 1700 मिमी
मशीनची उंची: 1560 मिमी
व्हीलबेस: 2476 मिमी
समोरचा ट्रॅक: 1430 मिमी
मागील ट्रॅक: 1418 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स(मंजुरी): 183 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम: 355 - 670 एल

उत्पादन

जारी करण्याचे वर्ष: 2013 पासून

जून 2014 मध्ये त्यांच्या नवीन उत्पादनाच्या माहितीचा मुख्य भाग - लाडा कालिना क्रॉस घोषित केल्यावर, मॉडेलच्या लेखकांनी अधिकृतपणे कार आंतरराष्ट्रीय ऑटो फोरममध्ये सादर केली, जी सप्टेंबर 2014 च्या सुरुवातीला मॉस्कोमध्ये संपली. यानंतर लगेचच, कलिना क्रॉस शोरूममध्ये येऊ लागले अधिकृत डीलर्स. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लाडा ब्रँडच्या नवीन मॉडेलमध्ये टोल्याट्टीच्या दुसर्या स्टेशन वॅगनच्या बदलासह आहे - तसेच क्लासिक निवा, ज्याने आणखी एक आधुनिकीकरण केले आहे आणि आदरणीय नाव प्राप्त केले आहे.

उत्पादक लाडाकालिना क्रॉस त्याचे नवीन उत्पादन क्रॉसओवर म्हणून वर्गीकृत करते. तथापि, कारला छद्म-क्रॉसओव्हर म्हणणे ही खूप मोठी गोष्ट आहे. खरं तर, कलिना क्रॉस ही एक मानक लाडा कालिना स्टेशन वॅगन आहे ज्यामध्ये वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ऑफ-रोड कार डिझाइनची काही वैशिष्ट्ये आहेत.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मुख्य हॉलमार्क"क्रॉस" उपसर्ग असलेल्या कलिनाने ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला आहे. पासून अंतर सर्वात कमी बिंदूकलिना क्रॉस बॉडी पर्यंत रस्ता पृष्ठभागसाठी एक प्रभावी 208 मिमी आहे रिकामी गाडीचाकावर असलेल्या ड्रायव्हरसह. पूर्णपणे लोड केलेल्या वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स 188 मिमी आहे. या निर्देशकानुसार, स्यूडो-क्रॉसओव्हर मानक स्टेशन वॅगनपेक्षा 23 मिमी जास्त आहे. विशेष गॅसने भरलेल्या शॉक शोषकांच्या वापरामुळे, स्प्रिंग सपोर्टचे सुधारित स्थान तसेच मुख्य निलंबन घटकांच्या काही पुनर्रचनामुळे असा महत्त्वपूर्ण फरक प्राप्त झाला. अद्ययावत चेसिसने 16 मिमी उंची वाढविणे शक्य केले, जमिनीपासून कारच्या तळापर्यंत आणखी 7 मिमी अतिरिक्त अंतर स्थापित करून प्राप्त केले गेले. रिम्स 15 व्यासाचे हलके मिश्र धातुचे बनलेले, 195/55 R15 टायरमध्ये “शोड”. विस्तीर्ण आणि मोठे टायरचाकांच्या दोन्ही जोड्यांचा ट्रॅक जवळजवळ 5 मिमीने वाढविला, ज्यामुळे डिझाइनरांना स्टीयरिंग रॅकचा प्रवास 3.6 मिमीने कमी करण्यास भाग पाडले. या संदर्भात तांत्रिक उपायस्टँडर्ड कलिना स्टेशन वॅगनसाठी कारची टर्निंग त्रिज्या 5.5 मीटर विरूद्ध 5.2 मीटर इतकी वाढली आहे.

कारच्या इतर ऑफ-रोड फरकांपैकी, एखाद्या स्टीलच्या शीटची उपस्थिती लक्षात घेतली जाऊ शकते जी इंजिन क्रँककेसचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते आणि सर्वसाधारणपणे कारच्या तळाशी व्यावहारिकरित्या कोणतेही पसरलेले घटक नसतात. “क्रॉस”, त्रिज्या या शिलालेखाने शरीराच्या बाजू रुंद मोल्डिंगने सजवलेल्या आहेत. चाक कमानीप्रभावी काळ्या प्लास्टिकच्या आच्छादनांसह समाप्त. प्लास्टिक घटकते कारच्या दरवाज्याचे संरक्षण देखील करतात. पुढील आणि मागील बंपरला मेटालाइज्ड इन्सर्ट मिळाले. पूर्ण-लांबीच्या छतावरील रेल कारमध्ये व्यावहारिकता जोडतात.

कलिना क्रॉस स्टेशन वॅगनच्या परिमाणांबद्दल बोलताना, हे लक्षात घ्यावे की कारची लांबी 4104 मिमी होती, तिची रुंदी 1700 मिमी होती आणि कारची उंची, छतावरील रेल लक्षात घेता, 1560 मिमी होती. व्हीलबेस 2476 मिमी आहे.

जर स्टेशन वॅगनच्या "ऑफ-रोड" आवृत्तीचे स्वरूप अद्याप बाहेरील भागापेक्षा काहीसे वेगळे असेल तर नियमित कार, नंतर इंटीरियर डिझाइनच्या बाबतीत या गाड्या पूर्णपणे एकमेकांशी एकसारख्या आहेत. डॅशबोर्ड, सुकाणू चाक, नियंत्रणे, तसेच सीट कॉन्फिगरेशन मानक स्टेशन वॅगनच्या इंटीरियरच्या समान घटकांची पूर्णपणे प्रतिकृती बनवते. बजेट रशियन स्यूडो-क्रॉसओव्हरच्या आतील भागात काही मौलिकता आणि रीफ्रेश देण्यासाठी आतील सजावटकार, त्याच्या निर्मात्यांनी आतील डिझाइनमध्ये चमकदार रंग जोडून कमीत कमी खर्चिक मार्ग घेण्याचे ठरवले. स्टीयरिंग व्हील, सीट्स आणि दरवाजा ट्रिमवर, समोरच्या पॅनेलच्या काठावर वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टर्सभोवती ऑरेंज इन्सर्ट दिसू लागले. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे पाऊल AvtoVAZ डिझाइनर्ससाठी यशस्वी होते - कारचा निस्तेज राखाडी-काळा आतील भाग केशरी सजावटीच्या मदतीने दृष्यदृष्ट्या बदलला गेला आणि सर्वात गडद आणि खराब स्थितीत मूड उचलण्यास सक्षम आहे. हवामान स्टेशन वॅगनच्या "ऑफ-रोड" आवृत्तीमधील इतर फरकांमध्ये आतील भागात सुधारित आवाज इन्सुलेशन समाविष्ट आहे. कार विकसकांनी कमानींमध्ये अतिरिक्त संरक्षण स्क्रीन स्थापित केल्या मागील चाके. अन्यथा, कलिना क्रॉसच्या आतील भागाची पुनरावृत्ती होते मूलभूत स्टेशन वॅगन. पाच लोकांसाठी डिझाइन केलेले, कार इंटीरियर आवश्यक किमान जागा प्रदान करते. सामानाचा डबामागील सोफा बाहेर दुमडलेला 355 लिटर सामान ठेवतो. दुस-या रांगेतील जागा दुमडून, ट्रंक व्हॉल्यूम आदरणीय 670 लिटरपर्यंत वाढवता येते.

लाडा कालिना क्रॉसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर	कलिना क्रॉस 1.6 87 एचपी	कलिना क्रॉस 1.6 106 एचपी
इंजिन
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
पॉवर प्रकार	इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह वितरित इंजेक्शन
सिलिंडरची संख्या	4
वाल्वची संख्या	8	16
खंड, घन सेमी.	1596
पॉवर, एचपी (rpm वर)	87 (5100)	106 (5800)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	140 (3800)	148 (4000)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	समोर
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 स्वयंचलित प्रेषण
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार
मागील निलंबनाचा प्रकार	अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क
मागील ब्रेक्स	ड्रम
टायर
टायर आकार	195/55 R15 85 (H/V)
इंधन
इंधन प्रकार	AI-95
टाकीची मात्रा, एल	50
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	9.3	9.0	8.8
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	6.0	5.8	5.5
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	7.2	7.0	6.7
परिमाणे
लांबी, मिमी	4104
रुंदी, मिमी	1700
उंची, मिमी	1560
व्हीलबेस, मिमी	2476
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1430
मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1418
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	355 (670)
चालू क्रमाने ग्राउंड क्लीयरन्स (वर पूर्णपणे भरलेले), मिमी	208 (188)
वजन
कर्ब, किग्रॅ	1125-1160
पूर्ण, किलो	1560
ब्रेकसह/विना टोवलेल्या ट्रेलरचे अनुज्ञेय वजन, किलो	900/450
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	165	177	178
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	12.2	10.8	13.1

लाडा कलिना क्रॉस तयार करताना, मॉडेल विकसकांनी आवृत्तीचा आधार घेतला लाडा स्टेशन वॅगनकालिना नॉर्मा यांनी सादर केली. कलिना क्रॉस स्टेशन वॅगन दोन इंजिन पर्यायांसह ऑफर केली जाईल. सुरुवातीला, कारच्या हुडखाली एक इन-लाइन 4-सिलेंडर असेल गॅसोलीन युनिट, ज्याचे कामकाजाचे प्रमाण 1.6 लिटर आहे. हे इंजिन आठ-वाल्व्ह टायमिंग बेल्टसह सुसज्ज आहे इंधन इंजेक्शन. इंजिन 87 hp ची कमाल शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. 5100 rpm वर. पीक इंजिन थ्रस्ट 3800 rpm वर 140 Nm वर येतो. इंजिनसोबत 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे केबल ड्राइव्ह. शिवाय, विशेषत: स्यूडो-क्रॉसओव्हरसाठी, कारची ट्रॅक्शन वैशिष्ट्ये वाढविण्यासाठी, गिअरबॉक्समधील मुख्य जोडीचे गियर प्रमाण 3.7 वरून 3.9 पर्यंत वाढविले गेले. गती वैशिष्ट्येकलिना क्रॉस हे अभिमान बाळगण्याचे कारण नाही - थांबून 100 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी 12 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागतो. कारचा कमाल वेग १६५ किमी/तास आहे. थोडेसे नंतर कारते आणखी एकासह पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे गॅसोलीन इंजिन. हे 1.6-लिटर 16-वाल्व्ह इंजिन असावे जे इतर मॉडेल्समधून ज्ञात आहे, ज्याची शक्ती 106 एचपी आहे. तज्ञांच्या मते, अशी एकक अधिक असेल योग्य इंजिनऑफ-रोड स्टेशन वॅगनसाठी, कारण 87-अश्वशक्ती इंजिनसह कारची गतिशीलता स्पष्टपणे इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

मूलभूत उपकरणांच्या यादीत नवीन कलिनाक्रॉसमध्ये हे समाविष्ट आहे: फ्रंट एअरबॅगची जोडी, रिमोट-नियंत्रित सेंट्रल लॉकिंग, चोरी विरोधी प्रणाली, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरसमायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ. याव्यतिरिक्त, कार डीफॉल्टनुसार सुसज्ज आहे वातानुकूलन प्रणाली, headrests मागील जागा, गरम केलेल्या समोरच्या जागा, समोरच्या विद्युत खिडक्या, तसेच मिश्र धातु रिम्स. लाडा कलिना क्रॉसच्या किंमती 471 हजार रूबलपासून सुरू होतात.

लाडा कलिना क्रॉस - किंमत आणि कॉन्फिगरेशन 2015

2015 कलिना क्रॉससाठी, दोन कॉन्फिगरेशन पर्याय आहेत - “नॉर्मा” आणि “लक्स”. कारच्या सर्वात स्वस्त बदलासाठी (87 एचपी, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन) खरेदीदारास 512,100 रूबल खर्च येईल. 106-अश्वशक्ती इंजिनसह शीर्ष आवृत्ती आणि स्वयंचलित प्रेषणकिंमत 576,600 रूबल.

फोटो लाडा कलिना क्रॉस

"क्रॉसओव्हर" हा शब्द आता सर्वात जास्त लागू केला जातो वेगवेगळ्या गाड्या. सिंगल-एक्सल ड्राइव्हसह मॉडेलसह, परंतु वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि संबंधित बॉडी किटसह. जवळजवळ एकाच वेळी, मानक मॉडेल व्यतिरिक्त, रेनॉल्ट सॅन्डेरोस्टेपवे आणि लाडा कालिना क्रॉस. दोन्ही कार टोग्लियाट्टीमध्ये तयार केल्या जातात आणि दोन्ही क्रॉसओवर म्हणून सादर केल्या जातात. आम्ही रशियन “फ्रेंच” आणि मूळ “रशियन” यांच्यात बोरोडिनोची लढाई केली नाही, परंतु अशा छद्म-क्रॉसओव्हर्ससाठी जास्त पैसे देणे अर्थपूर्ण आहे की नाही हे शोधण्यासाठी आम्ही कारची त्यांच्या मूळ भागांशी तुलना केली. परिणाम म्हणजे एका विस्तृत क्रॉसओव्हर कादंबरीचे दोन अध्याय.

आम्ही आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कलिना क्रॉस घेतला. आणि नियमित कालिना स्टेशन वॅगन 16-वाल्व्ह इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह "लक्स" कॉन्फिगरेशनमध्ये असल्याचे दिसून आले. काय हा घात! परंतु तसे करण्यासारखे काहीही नाही - डीलर्सकडे चाचणीच्या वेळी त्यांच्या एकूण बेसच्या दृष्टीने पूर्णपणे एकसारख्या कार नव्हत्या. याव्यतिरिक्त, आम्हाला ओव्हरक्लॉकिंग डायनॅमिक्सची तुलना करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु पूर्णपणे भिन्न गोष्टी. त्याच वेळी, खडबडीत भूभागावर हल्ला करण्यासाठी कलिनासाठी कोणते पॉवर युनिट अधिक योग्य आहे हे आम्ही शोधू.

केशरी सूर्य

व्हीएझेड कारचे आतील भाग नेहमीच खूप गंभीर असतात, जर उदास नसतात. आणि आतील भागात त्याच्या नारिंगी थीमसह "क्रॉस" ही खरी सुट्टी आहे! हे इंटीरियर डोळ्यांना सुखावणारे आहे आणि नेहमीच्या स्टेशन वॅगनच्या आतील भागापेक्षा अधिक आकर्षक दिसते समृद्ध उपकरणे. शिवाय, इतर कलिना नारंगीसाठी पात्र नाहीत - अनन्य! आणि क्रॉसमध्ये देखील भिन्न आसने आहेत - त्यांच्याकडे भिन्न अपहोल्स्ट्री, कुशन घनता, साइड सपोर्ट बोलस्टर्स आणि अगदी भिन्न हेडरेस्ट्स आहेत.

स्टेशन वॅगन

मी चाकाच्या मागे येतो. खुर्ची जोरदार कडक आहे, अगदी अरुंद आहे आणि अधिक प्रदान करते उच्च आसनव्यवस्थाइतर कलिनापेक्षा. सुरुवातीला ते सर्वात सोयीस्कर वाटत नाही, परंतु एकदा का तुम्हाला याची सवय झाली की ते वाईट नाही हे लक्षात येईल! आणि तुम्ही जितका जास्त काळ गाडी चालवाल तितका तुमचा आदर वाढतो: थकवा नैसर्गिकरित्या रस्त्यावर येतो, परंतु शरीराला दुखापत होत नाही. हे "सॅडल" केवळ जास्त वजन असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी फार आरामदायक नाही.

मी नियमित कालिना येथे गेलो: सीट कुशन रुंद आहे, परंतु पूर्णपणे अनाकार आहे - असे आहे की आपण एका छिद्रात पडत आहात. आणि जवळजवळ कोणतेही पार्श्व समर्थन नाही. आणि, विचित्रपणे, राखाडी अपहोल्स्ट्री केशरीपेक्षा अधिक उत्कृष्ट असल्याचे दिसून आले.

सेंटीमीटर पेक्षा जास्त

नियमित कालिनापेक्षा क्रॉस किती उंच आहे? अधिकृत वेबसाइट म्हणते: "लाडा कालिना क्रॉस स्टेशन वॅगनचा ग्राउंड क्लीयरन्स 23 मिमीने वाढविला गेला आहे - त्यापैकी 16 मिमी आधुनिक सस्पेन्शनद्वारे दिले गेले आणि आणखी 7 मिमी वाढीव प्रोफाइल उंचीसह टायरने जोडले गेले." आणि खरं तर?

चला मुख्य मोजमाप करूया भौमितिक मापदंड. परंतु प्रथम, विवादास्पद मुद्दा स्पष्ट करूया.

फुली

वस्तुस्थिती अशी आहे की कार वेगवेगळ्या प्रकारच्या हिवाळ्यातील टायर्सवर आमच्या हातात आल्या आणि सर्वात वाईट म्हणजे त्या कारखान्याने निर्दिष्ट न केलेल्या आकाराच्या होत्या. म्हणून, आम्ही 185/55R15 परिमाणांच्या समान सेटवर भूमितीचे मूल्यांकन केले - केवळ "धातूमध्ये" फरक पकडण्यासाठी.

आपल्याला टेबलमध्ये तपशीलवार परिणाम आढळतील. अधीरांसाठी, आम्ही तुम्हाला सूचित करतो: "क्रॉस" खरोखर नेहमीच्या "कलिना" पेक्षा जास्त आहे, परंतु केवळ 10 मिमीने. आणखी 7 मिमीने क्रॉसला फॅक्टरी-निर्धारित 195/55R15 टायर दिले असते. एकूण - वचन दिलेल्या 23 मिमी ऐवजी 17 मिमी. परंतु या निकालाबद्दल आभार मानण्यासाठी आमच्याकडे आधुनिकीकरण केलेले निलंबन देखील आहे.

क्रॉसवरील स्प्रिंग्स नेहमीच्या स्टेशन वॅगन प्रमाणेच असतात, परंतु त्यांचे समर्थन कप 16 मिमीने हलवले जातात. अर्थात, 21928 कुटुंबातील गॅस-भरलेल्या शॉक शोषकांच्या आधारे बनविलेल्या स्ट्रट्सची वैशिष्ट्ये समायोजित केली गेली आहेत आणि त्यांना फॅक्टरी स्टिकरवरील कोडद्वारे ओळखणे सोपे आहे. "क्रॉस" साठी ते निर्देशांक "-50" सह आहेत. समोरच्या खांबांचे पदनाम 21928-2905002-50 आणि 21928-2905003-50 आहे, आणि मागील शॉक शोषक - 21928-2915004-50.

"क्रॉस" आवृत्तीमधील फरक: नारिंगी फॅब्रिक इन्सर्टसह असबाब, एअर व्हेंट्ससाठी केशरी किनार आणि स्टीयरिंग व्हील ट्रिम. समोरच्या सिल्सवर मॉडेल नाव असलेले स्टिकर्स. श्रेणीसुधारित जागा: भिन्न अपहोल्स्ट्री, रंग, पॅडिंग, हेडरेस्ट.

डांबर

आधीच महामार्गावर, क्रॉस ज्यांनी फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह लाडास चालवले आहे त्यांना आनंदाने आश्चर्यचकित करू शकते. आनंदाचा स्त्रोत म्हणजे लटकन! दाट, ऊर्जा-केंद्रित, परंतु थरथरत नाही. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, लहान अनियमितता आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड चेसिसच्या इतर वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांवर ड्रायव्हिंग करताना पारंपारिक क्लँकिंग नसते. अपग्रेड केलेल्या रिबाउंड बफरसह गॅसने भरलेले स्ट्रट्स, कमी केलेले अंतर्गत घर्षण आणि मूळ वाल्व सेटिंग्ज त्यांचे कार्य करतात.

असबाब तुम्हाला creaking सह त्रास देत नाही. अर्थात, आवाज पूर्णपणे निघून गेलेला नाही: त्यांना खाज सुटते हिवाळ्यातील टायर, इंजिन बडबडते, गिअरबॉक्स ओरडते. ट्रान्समिशन आवाज फार त्रासदायक नाही, परंतु आता सामान्य शांत पार्श्वभूमीवर स्पष्टपणे उभा आहे.

नियमित स्टेशन वॅगन - पूर्ण विरुद्ध. ट्रान्समिशन नॉइज अत्यल्प आहे - मोठ्या प्रमाणावर Jatco ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे धन्यवाद. परंतु सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडच्या चांगल्या जुन्या दिवसांप्रमाणे निलंबन बोलके आहे. हे देखील खूप दाट आहे, परंतु तरीही क्रॉसपेक्षा मऊ आहे. असमान पृष्ठभागांवर, शरीराचा धनुष्यापासून कठोरापर्यंत थोडासा डोलारा लक्षात येण्याजोगा आहे, जो आम्हाला क्रॉसमध्ये लक्षात आला नाही. आणि आतील भागात एका अवर्णनीय आवाजाने अस्वस्थ झाले मागील दार, जरी कार अगदी नवीन आहे. विसंगत बिल्ड गुणवत्ता?

बर्फ

ठराविक रस्ते रशियन आउटबॅकआम्ही अनुकरण केले दिमित्रोव्स्की ऑटोमोटिव्ह चाचणी साइट- संक्षिप्त बर्फ आणि उघडा बर्फतेथे भरपूर होते. “नॉर्मा” कॉन्फिगरेशनमधील आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह आठ-वाल्व्ह कलिना क्रॉस ज्यांना गरज नाही त्यांना संबोधित केले जाते. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक. असा एकमेव फायदा म्हणजे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम.

मला सर्वसाधारणपणे आणि विशेषतः बर्फाळ पृष्ठभागांवर ABS ची कामगिरी आवडली. लांब उतरण्याची कल्पना करा. सर्वात एक अप्रिय परिस्थितीच्या साठी फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारया परिस्थितीत, ड्राइव्ह (किंवा स्टीयरिंग) चाके अवरोधित केली जातात आणि इंजिन ठप्प होते (गियर व्यस्त आहे!). ABS सह क्रॉसवर, तुम्हाला ब्रेक पेडलवर नाजूकपणे शक्ती वापरण्याची आवश्यकता नाही: ते दाबा आणि तेच झाले, कार अनियंत्रित प्रक्षेपणामध्ये बदलणार नाही. अन्यथा, “क्रॉस” संपूर्ण गती श्रेणीमध्ये स्वातंत्र्य प्रदान करते. ज्यांना स्लाइडिंगमध्ये कसे चालवता येते हे माहित आहे, सुदैवाने "क्रॉस" चांगले हाताळते.

आधुनिक काळात सर्वात जास्त संरचनात्मकदृष्ट्या प्रगत नसलेले इंजिन, न घसरता दबावाखाली गाडी चालवू देते. समजा, निसरड्या सहा टक्के चढाईवर, तुम्ही गाडी सुरू करू शकता, लगेच दुसऱ्या गिअरमध्ये घुसू शकता आणि जवळजवळ rpm वर क्रॉल करू शकता निष्क्रिय हालचाल. मुख्य गोष्ट म्हणजे गॅसवर दाबणे नाही, जेणेकरून चाके घसरू नयेत.

परंतु फक्त 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कलिनामध्ये या प्रकरणात ट्रॅक्शन कंट्रोलसह एकत्रित इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली आहे - हे कारचे विशेषाधिकार आहे जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन"लक्स" (अधिक विनम्र सुसज्ज आवृत्त्यांवर फक्त एबीएस आहे). येथे नाजूक थ्रॉटलिंगची आवश्यकता नाही. ड्राइव्हवर स्विच करा आणि गॅस पेडलवर पाऊल ठेवा. इलेक्ट्रॉनिक्स सर्व काही स्वतः करेल आणि कार न घसरता टेकडीवर रेंगाळेल. पण वर सरकता आनंद उच्च गतीती देणार नाही. तुम्ही ESP बंद करू शकता, परंतु 50 किमी/ताशी वेगाने ते आपोआप पुन्हा चालू होईल. म्हणून, ESP बंद असताना तीव्र प्रवेग करताना, 50 किमी/ताशी वेगाने जागे होणारे इलेक्ट्रॉनिक्स चाकांवरील कर्षण वेगाने कमी करू शकतात हे विसरू नका.

100–1

क्रॉसमध्ये ट्रंक दरवाजा, कमानी, सिल्स आणि बंपरवर काळी छाट आहे. रुंद दरवाजा मोल्डिंग्स. काळा दार हँडल, मिरर हाऊसिंग आणि रेडिएटर लोखंडी जाळी. खालच्या समोर चांदीची ट्रिम आणि मागील बंपर. 195/55R15 टायर्ससह हलकी मिश्रधातूची चाके. वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह निलंबन: समोर आणि मागील सुधारित शॉक शोषक स्ट्रट्स. 3.7 ऐवजी 3.9 मुख्य जोडीसह गिअरबॉक्स.

बर्फ

देशाचे मार्ग आणि व्हर्जिन स्नो, अपेक्षेप्रमाणे, "क्रॉस" आघाडीवर ठेवा. ते उंच आणि खालून चांगले संरक्षित आहे. या परिस्थितीत, मॅन्युअल ट्रांसमिशन मुख्य जोडपे 3.9 आणि येथे स्वीकार्य थ्रस्ट असलेले इंजिन कमी revs- आपल्याला काय हवे आहे. तुम्ही जवळजवळ तणावाखाली, अगदी थ्रोटलसह सैल बर्फातून पुढे जाऊ शकता. जिथे जास्त बर्फ आहे, तिथे तुम्ही थोडा वेग वाढवता आणि थोडासा स्लिप करून पुढे स्क्रॅच करता - “क्रॉस” आत्मविश्वासाने पुढे सरकतो.

अडकले? स्विंग करण्याच्या जुन्या पद्धतीचा वापर करून परत उडी मारणे कठीण नाही. लहान twigs, शाखा, हार्ड कवच डरावना नाहीत: काळा प्लास्टिक बॉडी किटस्क्रॅचपासून सिल्स आणि बंपरचे चांगले संरक्षण करते. घट्ट निलंबनामुळे आत्मविश्वास निर्माण होतो की कार नाकातोंड करणार नाही किंवा सर्वात अयोग्य क्षणी अडथळ्याला धडकणार नाही.

नियमित स्टेशन वॅगनचे ऑफ-रोड शस्त्रागार अधिक गरीब आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बाहेर पडण्याचा प्रश्नच नाही बर्फ कैदधडकले. प्रवेग सह अडथळे तुफान धडकी भरवणारा आहे. आणि लहान क्लिअरन्समुळे इतके नाही, परंतु गिअरबॉक्स गृहनिर्माण खराब होण्याचा धोका आहे. संरक्षण पॉवर युनिटनाही, आणि सर्वात कमी बिंदू क्रँककेस आहे. परंतु क्रॉसशी तुलना केल्यास आणि परदेशी प्रवासी कारशी तुलना केल्यास, स्टेशन वॅगन उंच आहे आणि खूप चांगले क्रॉल करते. येथे, सैल बर्फावर आणि कमी वेगाने, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम अक्षम करण्यासाठी बटण योग्य आहे. व्हर्जिन लँड्समध्ये अपरिहार्य असलेल्या स्लिपेजसह तुम्ही गाडी चालवू शकता - इलेक्ट्रॉनिक्समुळे इंजिन गुदमरणार नाही.

अजिबात महाग नाही

जानेवारीच्या शेवटी, जेव्हा आम्ही ही चाचणी घेतली, तेव्हा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपकरणांच्या बाबतीत सर्वात जवळचे स्टेशन वॅगन आणि त्याच इंजिनची किंमत 427,800 रूबल होती. आणि क्रॉससाठी, डीलर्सने 451,000 रूबल मागितले. फरक सुमारे 23 हजार आहे. उत्तम ऑफर! शेवटी, "क्रॉस" आहे मोठी चाकेहलक्या मिश्र धातुपासून बनवलेले, ऑफ-रोड बॉडी किट, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, सुधारित सस्पेंशन, ट्रान्समिशनमधील लहान मुख्य गियर आणि अधिक आनंददायी इंटीरियर. असे वचन दिले आहे की क्रॉस लवकरच 16-वाल्व्ह इंजिनसह दिसेल, अधिक शक्तिशाली आणि आणखी 10 हजार अधिक महाग. हे देखील मोहक आहे.

या पार्श्वभूमीवर, चाचणी "कलिना" स्टेशन वॅगनची किंमत अपुरी दिसते - 523,800 रूबल. पण ते "स्वयंचलित" आहे! आणि "लक्स" पॅकेज - स्थिरीकरण प्रणालीसह. किंमत सूची पहा: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, हवामान नियंत्रण आणि इतर फायद्यांसह या वर्गाच्या परदेशी कार लक्षणीयरीत्या महाग आहेत.

099–1

आणि आता - अर्थव्यवस्थेपासून दूर! चाकाच्या मागे तीन दिवस नवीन कलिना- आणि अगदी "चाळीशी ओलांडलेले" लेखक देखील तरुण मॉडेलला प्राधान्य देतात. म्हणजे, “क्रॉस”. सर्व-भूप्रदेश क्षमता, नॉन-स्टँडर्ड देखावा, स्मार्ट निलंबन. चालवा, शेवटी!

16-व्हॉल्व्ह इंजिन असूनही, "कलिना" स्टेशन वॅगन कसा तरी पेन्शनरसारखा दिसत होता. आणि काहीतरी आम्हाला सांगते: खरेदीदार इतर ऑटोमेकर्सच्या कारमध्ये मनःशांती, आराम आणि आराम शोधतील.

संपादकांनी प्रदान केलेल्या कारसाठी MPO Tekhinkom आणि AutoHERMES-Zapad यांचे आभार मानू इच्छितो.

2014 मध्ये लाँच केले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन स्टेशन वॅगन ऑफ-रोडलाडा कलिना क्रॉस. 18 ऑगस्ट रोजी, AVTOVAZ ने या कलिना मॉडेलच्या पहिल्या 36 युनिट्सच्या प्रकाशनाची घोषणा केली. ते मॉस्को मोटर शोमध्ये प्रथम सादरीकरण आणि प्रात्यक्षिक तसेच विविध चाचण्यांसाठी होते. आणि आधीच शरद ऋतूतील ते कझाकस्तानमध्ये आयोजित केले गेले होते मोठ्या प्रमाणात चाचणी ड्राइव्हव्ही विविध मोडजे दाखवले उत्कृष्ट परिणाम. गवताळ प्रदेशात आणि असमान डांबरावर कार चांगली होती. सुरक्षा चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की क्रॉसओव्हर सर्व युरोपियन आवश्यकता पूर्ण करतो.

कारने जवळजवळ प्रमाणपत्र उत्तीर्ण केले आहे आणि AVTOVAZ ने घोषणा केली आहे प्राथमिक सुरुवातसप्टेंबर मध्ये विक्री. पण खरं तर, हे मॉडेल हिवाळ्यातच कार मार्केटमध्ये दाखल झाले. 5 डिसेंबर रोजी लिपेटस्कमध्ये ते उघडले गेले नवीन कार शोरूम. तेथे, कालिना प्रकल्पाचे संचालक ओलेग ग्रुनेन्कोव्ह यांनी स्टेशन वॅगन तयार करण्याच्या योजनांबद्दल सांगितले. त्या वेळी, कार प्लांटच्या असेंबली लाइनमधून दररोज 15 कार बाहेर पडत होत्या, परंतु उत्पादन आणखी वाढवण्याची योजना होती. सर्व काही सूचित करते की मॉडेल कलिना क्रॉस रशियामध्ये लोकप्रिय असावे.

काही काळानंतर, 106 अश्वशक्तीसह अधिक शक्तिशाली 1.6-लिटर इंजिनसह आवृत्ती दिसते. पुढे, 2015 च्या शेवटी, AVTOVAZ ने हे मॉडेल सुधारित केले आणि ऑन-बोर्ड संगणकावरून गीअरबॉक्स नियंत्रणासह आवृत्ती जारी केली जी कारचा वेग नियंत्रित करते. सध्या, LADA कालिना क्रॉस त्याच्या लोकप्रियतेच्या शिखरावर आहे आणि 2017 च्या सुरूवातीस कारची किंमत "नॉर्म" पॅकेजसाठी 524 हजार रूबलपासून सुरू होते. सर्वात महाग उपकरणेकलिना क्रॉस “लक्झरी” ची किंमत 593 हजार 600 रूबल आहे.

डिझाइन आणि बांधकाम

कलिना क्रॉस हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि सुधारित सस्पेंशन पॅरामीटर्स असलेले सर्व-भूप्रदेश वाहन आहे. त्याची क्रॉस-कंट्री क्षमता एसयूव्हीपेक्षा कमी दर्जाची नाही. क्रॉसओवर पहिल्याच्या शरीरावर आधारित आहे पिढी लाडाकलिना, परंतु विविध सुधारणांसह. रस्त्याच्या कठीण भागांवर, टायर प्रोफाइल (R15 185/55) आणि सुधारित स्प्रिंग माउंटिंगसह नवीन वाल्व शॉक शोषक वाढल्यामुळे कार स्थिरपणे वागते. बदलले सुकाणू प्रणालीआणि टर्निंग त्रिज्या वाढवली आहे. सुंदर फेअरिंग्ज, नवीन बंपर, बदललेल्या चाकांच्या कमानी, दारे आणि दारावर काळ्या मोल्डिंग्ज जोडल्या. निलंबन 23 मिमीने वाढले आहे, त्याचे डिझाइन आता अधिक कठोर आहे (निलंबनाच्या मागील बाजूस कॉम्प्रेशन बफर 70 मिमी आहे), जे ड्रायव्हरला रस्त्याच्या सर्वात कठीण भागांवर मात करण्यास अनुमती देते.

सलूनमध्ये महत्त्वपूर्ण तांत्रिक बदल देखील झाले आहेत आणि मूळ डिझाइन आहे. गुणात्मक सुधारित आवाज इन्सुलेशन, सर्वकाही तांत्रिक छिद्रेयाव्यतिरिक्त सीलबंद केले होते. स्थापित केले नवीन स्टीयरिंग व्हीलआणि एअरबॅग आधुनिक सुधारणा. एअर कंडिशनिंग आणि गरम आसने कारच्या आरामासाठी पूरक आहेत. शरीर स्वतःच अधिक अविभाज्य बनले आहे, त्याच्या भागांच्या सांध्याची संख्या कमी झाली आहे, ज्यामुळे केबिनच्या आत चीक आणि खडखडाट दूर होते. कार बऱ्याच वेगवेगळ्या इलेक्ट्रॉनिक्सचा वापर करते ज्यामुळे तिचे हाताळणी सुधारते आणि ती अधिक स्पर्धात्मक बनते.

तांत्रिक बदलआम्ही नवीन कलिनाच्या इंजिनला देखील स्पर्श केला. आर्थिक इंजिन 16 वाल्व्हसह 1.6 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 106 अश्वशक्तीची शक्ती. मिश्रित ड्रायव्हिंग सायकलसह गॅसोलीनचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे, ते प्रति 100 किलोमीटर 7 लिटर आहे. 5100 प्रति सेकंदाच्या इंजिनच्या वेगाने जास्तीत जास्त वेग 175 किमी/ताशी पोहोचतो. हे सर्व एकत्र 5-स्पीडसह मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनइंधन, कार चालवणे अधिक आरामदायक करते. बदलले गियर प्रमाण अंतिम फेरी- आता 3.9 आहे. पण एक कमतरता देखील आहे - नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे नेहमी कोणत्याही SUV चे वैशिष्ट्य दर्शवते. परंतु तरीही, कलिना क्रॉस किंमत आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत एक अतिशय तेजस्वी आणि आकर्षक मॉडेल ठरले.

फेरफार

लाडा कलिना क्रॉस कारचे फक्त दोन ट्रिम स्तर आहेत - मानक आणि लक्झरी, जे याच्या आधारावर देखील विभाजित केले जातात स्थापित इंजिनआणि ट्रान्समिशन, परिणामी तब्बल 14 ट्रिम लेव्हल्स, सर्वात स्वस्त 8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह 87 हॉर्सपॉवर तयार करते, जे केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार्य करते. कलिना क्रॉसच्या कॉन्फिगरेशनवर जवळून नजर टाकूया.

21941-51-C10 आणि 21941-51-C11

"नॉर्म" पॅकेजमध्ये 87 हॉर्सपॉवरचे आउटपुट असलेले 8-व्हॉल्व्ह 1.6-लिटर इंजिन, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे. दोन्ही कॉन्फिगरेशन आतील भाग वगळता पूर्णपणे एकसारखे आहेत - नारिंगी किंवा राखाडीयाव्यतिरिक्त, पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

ड्रायव्हर एअरबॅग;
2 मागील सीट हेडरेस्ट;
ISOFIX चाइल्ड सीट अँकरेज;
इमोबिलायझर;
सुरक्षा अलार्म;
दिवसा चालणारे दिवे;
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS+BAS;
इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवितरण ब्रेकिंग फोर्स;
ऑन-बोर्ड संगणक;
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये गियर शिफ्ट प्रॉम्प्ट;
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
सह सेंट्रल लॉकिंग रिमोट कंट्रोल;
समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो;
गरम समोरच्या जागा;
इलेक्ट्रिकली गरम केलेले बाह्य मिरर;
हवामान प्रणाली;
बाजूच्या दरवाजाचे मोल्डिंग आणि छताचे रेल.

स्वस्त "नॉर्म" साठी वाईट पॅकेज नाही, किंमत - 524 हजार 100 रूबल.

21947-51-C10 आणि 21947-51-C11

मानक उपकरणे, अगदी मागील मॉडेल्सप्रमाणेच, परंतु याव्यतिरिक्त एअरबॅगसह सुसज्ज समोरचा प्रवासी. इंजिन आधीच 106 अश्वशक्ती क्षमतेचे 16-व्हॉल्व्ह आहे आणि गिअरबॉक्स 5-स्पीड मॅन्युअल आहे. किंमत थोडी अधिक महाग आहे - 541 हजार रूबल.

काळी रेषा 21947-51-C13 आणि 21947-51-C12

नवीनतम कॉन्फिगरेशन 106-अश्वशक्ती इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह "सामान्य". विपरीत मागील मॉडेलकारच्या छताला काळे रंग दिले आहेत, फ्लोअर सिल्सवर विनाइल स्टिकर्स आहेत, त्याव्यतिरिक्त, ब्लॅक लाइन लाइनच्या कार मूळ 15-इंच चाकांनी सुसज्ज आहेत. संशयास्पद फायद्यासाठी किंमत 9 हजार रूबल अधिक महाग आहे (550 हजार रूबल).

21947-52-C10 आणि 21947-52-C11

आणि हे एक लक्झरी पॅकेज आहे ज्यामध्ये 16-व्हॉल्व्ह इंजिन 106 हॉर्सपॉवर आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन तयार करते. "नॉर्म" मध्ये आधीपासूनच समाविष्ट असलेल्या व्यतिरिक्त, पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

3 मागील सीट headrests;
धुक्यासाठीचे दिवे;
हेडलाइट स्विच-ऑफ विलंब कार्य;
बाह्य मिररचे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह;
गरम करणे विंडशील्ड;
पार्किंग, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स;

या बदलाची किंमत 568 हजार रूबल आहे.

21947-51-C50 आणि 21947-51-C52

106-अश्वशक्तीचे इंजिन आणि रोबोटिक 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह "नॉर्म" पॅकेज समाविष्ट आहे धुक्यासाठीचे दिवे. इतर सर्व बाबतीत ते सुधारणा 21947-51-C10 आणि 21947-51-C11 सारखे आहेत. किंमत 569 हजार rubles.