टोग्लियाटी कंपनी"Avtoproduct" हे प्रामुख्याने ऍथलीट्स आणि जे लाडा कार हाताळणी सुधारतात त्यांना ओळखले जाते. हे शॉक शोषक आणि स्प्रिंग किट विकसित करते आणि तयार करते विविध मॉडेलवनस्पती, आणि त्याच्या स्वत: च्या अभियांत्रिकी विकास देखील आहेत.

अलीकडेच कंपनीने क्रॉस-कंट्री आणि रॅली स्प्रिंटमध्ये भाग घेण्यासाठी तयार केलेल्या लाडा वेस्टाचा एक नमुना दर्शविला, त्याला असे म्हटले जाईल रॅली स्प्रिंट. आता प्रोटोटाइपवर नवीन शॉक शोषकांची चाचणी केली जात आहे, ज्याने निलंबन अधिक कठोर आणि ऊर्जा-केंद्रित केले आहे;

पण सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे कंपनी तिच्यासाठी नवीन तयार करत आहे मागील निलंबन. खरं तर, लाडा वेस्टा रॅली Sprint वर आधारित समान मॉडेलची पुढील उत्क्रांती आहे लाडा कलिना. आणि नंतरच्या प्रमाणे, व्हेस्टाचा मागील भाग असेल स्वतंत्र निलंबनत्रिकोणी लीव्हर्सवर. रशियन ऑटोमोबाईलने लिहिल्याप्रमाणे, कंपनी आता त्याच्या डिझाइनचे पेटंट घेत आहे आणि नजीकच्या भविष्यात ते प्रोटोटाइपवर स्थापित करेल.

पुढे, Avtoprodukt मानक वेस्टा रीमेक करण्यासाठी, त्यांना प्रत्येकासाठी स्थापित करण्यासाठी, तसेच प्रबलित शॉक शोषक तयार करण्यासाठी योग्य किट तयार करण्यास तयार आहे, जे येथे देखील विकसित केले गेले होते, परंतु हे सर्व मागणीवर अवलंबून आहे. जरी, प्राप्त होत प्लास्टिक बॉडी किट, लाडा वेस्टा रॅलीस्प्रिंट क्रॉस सेडान उभ्या केलेल्या कारखान्यासाठी एक जबरदस्त प्रतिस्पर्धी बनू शकते लाडा सेडानवेस्टा क्रॉस.

आपल्याला माहिती आहे की, या वर्षाच्या शेवटी, एव्हटोप्रॉडक्ट कंपनीने प्रथमच सामान्य लोकांना दाखवले. लाडा वेस्टारॅली स्प्रिंट. त्यावेळी असे म्हटले होते की या फेरफारमधील मुख्य फरक आणि मानक सेडानसुधारित चेसिसचा समावेश असेल. अशा प्रकारे, कंपनीचे अभियंते लेआउटच्या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले मागील कणाविशबोन्स आणि मोनोट्यूब शॉक शोषकांवर आधारित असावे. हे सर्व लहान रॅली शर्यतींसाठी आवश्यक आहे.

तथापि, थोड्या वेळाने, अफवा नेटवर्कवर लीक झाल्या की लाडा वेस्टा रॅली स्प्रिंटला कदाचित एक स्वतंत्र मागील चेसिस मिळेल. याव्यतिरिक्त, यावेळी स्थापित बॉडी किटसह "चार्ज केलेले" बदल इंटरनेटवर हिट झाले.

आणि काही दिवसांपूर्वी, माहिती समोर आली होती की सेडानचा बाह्य भाग प्रस्तुतीकरणाप्रमाणेच राहील. प्लॅस्टिकपासून बनविलेले बॉडी किट तयार करण्यासाठी, आर्टफॉर्म कंपनी, जी एव्हटोप्रॉडक्टच्या भागीदारांपैकी एक आहे, सामील होती. हे ज्ञात आहे की भविष्यातील घटकांसाठी प्लास्टिक मॉकअपचा विकास आधीच सुरू आहे. तर, दरवाजाच्या चौकटी आणि कमानी तसेच स्पॉयलरसाठी रिक्त जागा आहेत.

या कारस्थानाला MassCars.ru या पोर्टलने चालना दिली, ज्याने डेटा प्रकाशित केला पॉवर युनिट LADA Vesta रॅली स्प्रिंट. अशा प्रकारे, 1.6-लिटर इंजिन, 150 एचपी पर्यंत वाढवलेले, आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत स्थापित केले जावे. सह. सक्तीसाठी, एव्हटोप्रॉडक्ट कंपनी हे स्वतः करेल अशी शक्यता नाही. नक्कीच ही प्रक्रियाइंजिन बदलण्यात गुंतलेल्या दुसऱ्या कंपनीद्वारे केले जाईल.

विश्लेषकांच्या मते, इंजिनला चालना देणे हा अंतिम स्पर्श असावा, त्यानंतर लाडा वेस्टा रॅली स्प्रिंट अधिकृतपणे जानेवारी 2018 मध्ये सादर केली जाईल.

या वेळी रॅलीसाठी दुसरी स्पोर्ट्स आवृत्ती मिळेल. संसाधन rusautomobile.ru वर नोंदवल्याप्रमाणे, केव्हीसी ऑटोड्रोम (टोल्याट्टी) येथे एक कंपनी सीरियल आणि ट्यून केलेल्या स्पेअर पार्ट्ससाठी घटक विकसित करते रेसिंग कारपूर्णपणे गैर-मानक सादर केले लाडावेस्टा, एक सेडान जी क्रीडा प्रवृत्ती, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, सेडान बॉडी आणि इतर नॉन-स्टँडर्ड जवळ-क्रीडा उपाय एकत्र करते.

प्रोटोटाइप, किंवा त्याला "प्रोटोटाइप प्रोटोटाइप" संसाधनावर संबोधले जाते, बांधकामाच्या अंतिम टप्प्यापासून ते मूळ मालकीचे डिझाइन प्राप्त करेल - मोनोट्यूब रेसिंग शॉक शोषक, विशबोन्सवर आधारित एक नवीन स्वतंत्र मागील निलंबन.

केवळ या किरकोळ बदलांमुळे नागरी मॉडेलला कमी-अधिक प्रमाणात समजूतदार स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलता येतात. शेवटी, कारच्या इतर सर्व वैशिष्ट्यांपेक्षा रॅलीमध्ये हाताळणे अधिक महत्वाचे आहे. घरगुती कंपनी "Avtoprodukt" च्या नवीन शॉक शोषकांमुळे, वेस्टा निलंबनकठोर आणि अधिक ऊर्जा-केंद्रित होईल.

rusautomobile.ru साइटवरून घेतलेले फोटो

ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, अंदाजे स्टेशन वॅगन प्रमाणेच. वरवर पाहता शॉक शोषकांच्या स्थापनेची भूमिका होती.

चाचणी केल्यानंतर, ते अद्वितीय वैशिष्ट्यांसह विक्रीसाठी लॉन्च करण्याचे वचन देतात. निलंबनाबद्दल, ते नियमित कार वापरकर्त्यांसाठी उपलब्ध असेल किंवा ते केवळ रेसिंग आवृत्ती असेल की नाही हे अद्याप स्पष्ट नाही.

rusautomobile.ru साइटवरून घेतलेले फोटो

याव्यतिरिक्त, रेस ट्रॅकवरील छायाचित्रे दर्शविते की कार एक लहान (कार्बन?) स्पॉयलर आणि मागील-दृश्य मिररसाठी कार्बन कव्हर्ससह सुसज्ज आहे.

अन्यथा, ही पूर्णपणे सामान्य लाडा वेस्टा आहे. आम्ही चाचणी निकालांची वाट पाहत आहोत.

Avtoprodukt कंपनीचे महासंचालक अलेक्झांडर बाबुरिन यांच्या म्हणण्यानुसार, वेस्टा हा रॅली कारच्या सुरुवातीच्या आवृत्तीचा उत्क्रांत विकास आहे. स्पोर्ट्स कारतीन वर्षांपूर्वी कलिना क्रॉस.

rusautomobile.ru साइटवरून घेतलेले फोटो

तसेच, नवीन "अंडर" उत्पादनास नियमित आवृत्तीपासून वेगळे करण्यासाठी, त्याच्या बाजूने प्लास्टिकचे संरक्षण ठेवले जाईल, जेणेकरून या कारच्या मालकीबद्दल कोणालाही प्रश्न पडणार नाहीत.

rusautomobile.ru साइटवरून घेतलेले फोटो

2018 मध्ये, घरगुती ऑटोमेकरच्या सर्व चाहत्यांना आणखी एक भेट मिळू शकते. तो लवकरच विक्रीस येईल असा एक मतप्रवाह आहे क्रीडा आवृत्तीलोकप्रिय घरगुती कार 1.8 लिटर VAZ इंजिनसह लाडा वेस्टा.

1.8 लीटर इंजिनची शक्ती 149 एचपी असेल, इतर बदल वाढवले ​​जातील ब्रेक यंत्रणा, डिस्क ब्रेकमागील, अद्ययावत गिअरबॉक्स, नवीन स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांसह परत केलेले निलंबन. आणि अर्थातच, मॉडेलच्या ट्रॅक आवृत्तीची कमी ग्राउंड क्लीयरन्स:

AvtoVAZ अभियंते विकास पूर्ण करत असताना नवीन आवृत्ती लोकप्रिय मॉडेलवाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि अद्ययावत चेसिससह, विनामूल्य विशेषज्ञ झोपलेले नाहीत. उदाहरणार्थ, स्वतंत्र कंपनी Avtoprodukt च्या अभियंत्यांनी सुधारित सस्पेंशन आणि शॉक शोषकांसह क्रॉस-व्हर्जनमध्ये सुधारित वेस्टा तयार केले आहे आणि आधीच सादर केले आहे. देशांतर्गत पत्रकारांनी नोंदवल्याप्रमाणे, स्वतंत्र तज्ञांच्या नवीन विचारांना रॅली स्प्रिंट नावाचा उपसर्ग प्राप्त झाला.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन उत्पादनास पूर्णपणे नवीन आणि व्यावहारिकदृष्ट्या "अविनाशी" निलंबन प्राप्त झाले आहे, जे प्रशंसा करण्यास सक्षम असेल रशियन वाहनचालक. याव्यतिरिक्त, अभियंते वाढविण्यात व्यवस्थापित झाले ग्राउंड क्लीयरन्सवेस्टा रॅली स्प्रिंट काही सेंटीमीटरने लगेच! तसेच, Avtoproduct तज्ञांनी याचा विचार केला अपडेटेड सेडानफक्त स्थापित करणे आवश्यक आहे अद्यतनित निलंबन"मागे" भागात. आता ते त्रिकोणी लीव्हरसह सुसज्ज आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की असा प्रयोग अव्हटोप्रॉडक्टने दुसऱ्यासह यापूर्वीच केला आहे रशियन मॉडेल- मग ही कल्पना यशस्वी झाली. आता स्वतंत्र एंटरप्राइझचे नेते वाढत्या लोकप्रिय व्हेस्टासाठी समान पर्याय देऊ इच्छित आहेत.

विनामूल्य तज्ञांकडून अशी गुलाबी आश्वासने असूनही, समीक्षकांना अद्याप नवीन रॅली स्प्रिंटची प्रशंसा करण्याची घाई नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की आतापर्यंत एकही प्रयोग केला गेला नाही ज्यामुळे कार अधिक चांगली झाली आहे याची पुष्टी होईल. निर्मात्याच्या आश्वासनांची पुष्टी झाल्यास, समीक्षकांच्या मते, वेस्टा, स्वतंत्र अंमलबजावणीमध्ये, बनण्यास सक्षम असेल योग्य प्रतिस्पर्धीअधिकृत साठी वेस्टा आवृत्त्याफुली.

चालू हा क्षणवर रशियन बाजारकारची आणखी एक उच्च आवृत्ती म्हणतात. निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार 1.6-लिटर किंवा 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. पहिल्या युनिटची शक्ती 106 एचपी आहे, आणि दुसरी - 122 एचपी. वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स असूनही, कार केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. इंजिनसह, एक यांत्रिक किंवा स्वयंचलित प्रेषण. दोन्ही गिअरबॉक्स पाच स्पीड आहेत. व्हेस्टाची ही आवृत्ती चांगली विकली जाते अधिकृत डीलर्सतथापि, मानक आवृत्ती रशियन सेडानखूप मागणी आहे, कारण तिच्याकडे आहे अधिक परवडणारी किंमत, आणि वैशिष्ट्ये जवळजवळ समान आहेत.

लाडा वेस्टा रॅली स्प्रिंट बद्दल व्हिडिओ

WRC चॅम्पियनशिपमध्ये सहभागी होण्यासाठी तयार केलेल्या Lada Vesta SW Cross सह AvtoVAZ मोठ्या शर्यतींमध्ये परत येईल. कारखाना संघाने WTCC सर्किट चॅम्पियनशिप सोडल्यानंतर 2016 च्या शेवटी लाडाचा आंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट कार्यक्रम कमी करण्यात आला होता हे असूनही, रशियन ऑटो जायंटने त्याच्या रेसिंग महत्त्वाकांक्षेला अलविदा म्हटले नाही. 2018 च्या सुरूवातीस, टोल्याट्टीमध्ये आर्थिक परिस्थिती आणि धोरणात्मक उद्दिष्टे दोन्ही बदलले. संकटविरोधी योजनेद्वारे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली गेली, ज्यामुळे तोटा कमी झाला, तसेच निवा -3, म्हणजेच नवीन पिढी लाडा 4x4 बनविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. दुसरे कार्य सोडवण्यासाठी, लाडाने जगाला स्वतःची आठवण करून देणे आवश्यक आहे, परंतु जर एक किंवा दोन वर्षांपूर्वी, मोठ्या नुकसानाच्या पार्श्वभूमीवर एव्हटोव्हीएझेडसाठी आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रतिमा क्रियाकलाप एक परवडणारा नसला, परंतु आता आर्थिक पुनर्प्राप्तीची गती परवानगी देते. फॅक्टरी रेसिंग टीम पुन्हा बजेटमध्ये समाविष्ट केली जाईल.

तथापि, WTCC कडे परत जाणे वगळण्यात आले आहे, कारण ॲस्फाल्ट ट्रॅकवरील सर्किट स्पर्धा ब्रँडच्या मूल्यांशी जुळत नाहीत, त्याच वेळी जागतिक रॅली चॅम्पियनशिप लाडा कार चालविण्याच्या क्षमतेचे अनुकूलपणे वर्णन करू शकते. खराब रस्तेआणि रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची मूलभूत कल्पना "उच्च गती - कमी छिद्र" उत्तम प्रकारे व्यक्त करते. म्हणूनच AvtoVAZ WRC चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेण्यासाठी अर्ज करत आहे.

डब्ल्यूआरसी मधील व्हीएझेड संघाचे रेसिंग शस्त्र वेस्टा असेल, परंतु डब्ल्यूटीसीसी मालिकेतील सहभागाच्या कार्यक्रमाच्या विपरीत, ते आता सेडान नव्हे तर एसडब्ल्यू क्रॉस स्टेशन वॅगन वापरेल. आणि हे केवळ डिझाइन आणि विपणन विचारांबद्दल नाही. लाडा रशियन ड्रायव्हिंगचे ज्ञान वापरण्याची योजना आखत आहे, जे अद्याप परदेशी उत्पादकांना अपरिचित आहे. विशेषतः, Vesta-युनिव्हर्सल स्पर्धात्मक फायदा तेव्हा वेगाने गाडी चालवणेस्लाइडिंगमध्ये शरीराच्या वाढीव वारा द्वारे सुनिश्चित केले पाहिजे. असे झाले की, AvtoVAZ अभियंते आणि लाडा स्पोर्ट टीम बर्याच काळापासून अभ्यास करत आहेत, त्यापैकी सर्वात वेगवान विशेषतः तयार केलेल्या VAZ-2102 किंवा VAZ-2104 स्टेशन वॅगनमध्ये हस्तांतरित केले जातात. स्किडमध्ये वाहन चालवताना या कारच्या शरीराचा वारा येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहास अतिरिक्त प्रतिकार निर्माण करतो, आपल्याला स्लाइडिंग कोन अधिक अचूकपणे नियंत्रित करण्यास आणि कॉर्नरिंगचा वेग वाढविण्यास अनुमती देतो. Vesta SW Cross WRC हे फायदे इतर रॅली कारच्या विरूद्ध वापरेल, जे सहसा हॅचबॅकच्या आधारावर तयार केले जाते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममध्ये आणखी एक लाडा माहिती आहे. आपल्याला माहिती आहे की, AvtoVAZ कडे स्वतःचे योग्य 4x4 ट्रांसमिशन नाही आणि सुरवातीपासून सक्रिय मध्यवर्ती भिन्नतेसह रेसिंग सिस्टम विकसित करण्यासाठी खूप जास्त संसाधने आणि वेळ लागेल, म्हणून लाडा क्रॉसओव्हरच्या युनिट्सवर आधारित ट्रान्समिशन वापरेल. रेनॉल्ट डस्टर. प्लग-इन ड्राइव्हसह प्रारंभिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चर मागील चाके"ओतणे" वापरून बदलले जाईल मल्टी-प्लेट क्लच. अशा प्रकारे, कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, रॅली वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस दोन वर्षांपूर्वीच्या WRC मालिकेतील कारची पुनरावृत्ती करेल, ज्याचा वापर केला गेला. चार चाकी ड्राइव्हत्याऐवजी "हार्ड सेंटर" सह केंद्र भिन्नता. त्याच वेळी, दुसऱ्या हंगामासाठी सक्रिय मध्यवर्ती भिन्नतेसह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असलेल्या सहभागींच्या वर्तमान पातळीला मागे टाकण्यासाठी, लाडा एक असममित प्रतिसाद तयार करत आहे - एक जबरदस्तीने लॉक केलेला मागील क्रॉस-एक्सल भिन्नता. व्हीएझेड अभियंते म्हटल्याप्रमाणे, त्यांनी हे समाधान देशांतर्गत रशियन ड्रिफ्ट संस्कृतीतून देखील काढले, जिथे “वेल्डेड बट्स” असलेल्या व्हीएझेड कारचे वर्चस्व आहे.

तथापि, AvtoVAZ ने निवडलेल्या रेसिंग आर्सेनलमध्ये देखील त्याचे दोष आहेत: सध्याचा कोणताही लाडा स्पोर्ट ड्रायव्हर्स अशा उपकरणांचे यशस्वीपणे पायलट करण्यास तयार नाही कारण कारखाना पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम वर्षानुवर्षे अधिक शैक्षणिक उपकरणे आणि शास्त्रीय ड्रायव्हिंग तंत्रांवर केंद्रित आहे. . या संदर्भात, नवीन तयार केलेला लाडा डब्ल्यूआरसी संघ राष्ट्रीय वैमानिकांसाठी स्पर्धा जाहीर करत आहे, ज्याचे परिणाम लढाऊ क्रूची रचना निश्चित करतील. तुम्ही सोशल नेटवर्क्सद्वारे स्पर्धेत सहभागी होण्यासाठी अर्ज करू शकता - कोणत्याही लाडामध्ये तुमच्या स्किडिंगच्या व्हिडिओसह फक्त Instagram वर पोस्ट प्रकाशित करा आणि #ladavalinawrc या हॅशटॅगसह टॅग करा.

रॅली सीझन － 2018 आधीच सुरू झाला आहे, त्यामुळे या वर्षी लाडा स्पर्धेबाहेरील प्रात्यक्षिक कार्यक्रमासह फक्त काही अंतिम शर्यती चालवणार आहे आणि 2019 च्या हंगामासाठी पूर्ण सुरुवात होणार आहे, जी नवीन मॉडेल लॉन्च करण्याच्या योजनांशी सुसंगत आहे. लाडा स्पोर्ट लाइनचे, आणि लॉन्च करण्याच्या तयारीसह नवीन लाडा 4x4. तसे, रेनॉल्ट-निसान युतीआमच्या माहितीनुसार, AvtoVAZ च्या रेसिंग प्लॅनवर आक्षेप घेतला नाही आणि त्याउलट, मोटारस्पोर्ट भूमिका विभाजित करण्याच्या जागतिक संकल्पनेत योग्य प्रकारे बसणाऱ्या प्रोग्रामला समर्थन देण्याचे वचन दिले. विविध ब्रँड. रेनॉल्ट आणि इन्फिनिटी फॉर्म्युला 1 मध्ये भाग घेतात, निसानने कार रेसिंग आणि इलेक्ट्रिक फॉर्म्युला ई वर आपले प्रयत्न केंद्रित केले आहेत, मित्सुबिशी ऐतिहासिकदृष्ट्या रॅली आणि रॅलीच्या छाप्यांमध्ये यशस्वी आहे, परंतु याक्षणी त्याच्या क्रीडा क्रियाकलापांना कमी करण्यात आले आहे, त्यामुळे काल्पनिकदृष्ट्या लाडा हे करू शकतात. संपूर्ण रॅली प्लॅटफॉर्म आपल्या ताब्यात आहे.