चिनी लोक त्यांच्या सर्व शक्तीने प्रसिद्ध उत्पादकांच्या घडामोडींची कॉपी करत आहेत हे कोणासाठीही गुप्त नाही. लिफान त्याच्या मॉडेल्समध्ये टोयोटा इंजिनच्या परवानाकृत प्रती वापरते, ज्या ते त्याच्या मानकांमध्ये (बहुधा उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी) समायोजित करते. उदाहरणार्थ, लोकप्रिय मॉडेलमध्ये, परंतु बदलांसह.

लिफान X60 हे इंजिनसह सुसज्ज आहे जे पौराणिक 1ZZ-FE मालिकेतून कॉपी केले गेले आहे, ज्याबद्दलच्या दंतकथा सुदूर पूर्वमध्ये पसरल्या आहेत.

1.8-लिटर लिफानोव्स्की इंजिनच्या निर्देशांकाचे संक्षेप LFB479Q आहे.

साखळी किंवा बेल्ट

च्या ताबडतोब अनेक lifanovodov, बेल्ट किंवा साखळी काळजी प्रश्न उत्तर द्या? आनंद करा...

जरी या साखळीत काही तोटे आहेत, परंतु बहुतेक घरगुती कार उत्साही तुटलेल्या पट्ट्यापासून घाबरतात;

इंजिन वैशिष्ट्ये

Lifan X60 मधील पॉवर युनिटचे स्थान ट्रान्सव्हर्स आहे. व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह इंजिन. तसे, LFB479Q आवृत्तीला VVT म्हटले जाते, जे टोयोटाच्या VVT-i विकासाशी स्पष्टपणे कनेक्शन दर्शवते. चिनी लोकांनी -i (बुद्धीमत्तेसह) उपसर्ग काढून टाकला आहे. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की ब्रिटीश (अभियांत्रिकी कंपनी रिकार्डो) ने चीनी इंजिनच्या विकासात भाग घेतला.

टोयोटा इंजिन खूप विश्वासार्ह होते, ते सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते, ज्यात कोरोला (C वर्गातील जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार), एवेन्सिस आणि अगदी सेलिका यांचा समावेश होता. तेलाचा वापर ही सर्वात सामान्य समस्या होती - हा VVT-i तंत्रज्ञानासह सर्व इंजिनचा एक रोग आहे, जो डिझाइन वैशिष्ट्यामुळे होतो आणि 150 हजार किमी नंतर दिसून येतो.

फोटो जेथे 1ZZ-FE इंजिनवर रिंग अडकल्या आहेत, परिणामी तेलाचा वापर वाढतो.

सुदूर पूर्व मध्ये त्यांनी समस्या फार छान नाही मार्गाने सोडवली. बहुतेक मालकांनी ते सहन केले. त्यांनी अर्ध-सिंथेटिक्सवर स्विच केले (तर विनिर्देशानुसार ते 5w-30 सिंथेटिक्स असावे) - ते स्वस्त आहे. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की सुदूर पूर्वेमध्ये अशी इंजिने कॅपिटल केलेली नाहीत; ते फक्त कॉन्ट्रॅक्ट स्पेअर पार्ट्स ऑर्डर करतात - हे 50-70 हजारांपेक्षा जास्त मायलेज असलेले सुटे भाग आहेत. जपान ही बेटे आहेत, तुम्ही आता त्यांच्यात जाऊ शकत नाही. परंतु जपानी लोकांकडे LFB479Q मालिकेची कॉन्ट्रॅक्ट चायनीज इंजिने नाहीत आणि ती असू शकत नाहीत. स्वॅपची शक्यता अज्ञात आहे.

जर Lifan X60 इंजिनने तेल वापरण्यास सुरुवात केली, तर उत्प्रेरक लवकरच अयशस्वी होऊ शकतो. या प्रकरणात, ते फ्लेम अरेस्टरने बदलले आहे; कंपनीचे तंत्रज्ञान सिद्ध झाले आहे, परंतु किंमत स्वस्त नाही.

Lifan X60 133 hp क्षमतेसह 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. मोजलेल्या, शांत राइडसाठी हे पुरेसे आहे. ज्या मालकांना त्यांच्या कारमधून अधिक हवे आहे ते फर्मवेअर बदलतात. त्याच वेळी, लिफान एक्स 60 इंजिनचा एक मुख्य फायदा म्हणजे शहरातील मध्यम वापर आपण 100 किमी प्रति 10 लिटर गुंतवू शकता; परंतु हे सर्व ड्रायव्हिंग शैली, ड्राइव्हचा प्रकार, स्थापित गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, सीव्हीटी यावर अवलंबून असते.

सर्वसाधारणपणे, X60 टोयोटा RAV-4 CA30 क्रॉसओवरसारखे दिसते, जे 2013 पर्यंत तयार केले गेले होते. एक समान रेडिएटर लोखंडी जाळी, साइड पॅनेल्स आणि समोरच्या ऑप्टिक्सची बाह्यरेखा आहे. विश्वासार्हता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत लिफान त्याच्या जपानी समकक्षापेक्षा निकृष्ट आहे. जरी ही पैशासाठी एक सभ्य कार आहे. चला साधक आणि बाधक पाहू.

फायदेलिफान X60	दोषलिफान X60
✓ पैशासाठी चांगले मूल्य, अगदी "चार्ज" आवृत्त्यांमध्ये देखील	X स्पष्ट असेंब्ली दोष - दोन्ही शरीरात आणि आतील भागात
✓ मोठा ग्राउंड क्लीयरन्स – 180 मिमी	X तुम्हाला विचित्र क्लच-बॉक्स कनेक्शनची सवय करणे आवश्यक आहे
✓ प्रशस्त आतील भाग, प्रशस्त ट्रंक (आसन आणि शेल्फ दुमडलेला 1638 लिटर)	X कमकुवत पेंटवर्क, कमानी, खोडाचे झाकण, दरवाजाच्या सीलखालील ठिकाणी गंज दिसून येतो
✓ स्विचिंगच्या स्पष्टतेच्या आणि गुळगुळीतपणाच्या बाबतीत बॉक्स यशस्वी आहे, जो चिनी बनावटीच्या कारसाठी दुर्मिळ आहे
✓ निलंबनाचा उच्च ऊर्जेचा वापर

लिफान एक्स 60 इंजिन: तपशीलवार ओळख, संसाधन मूल्यांकन

चीनी कंपनीने चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन Lifan X60 LFB479Q हे स्वतःचे अनोखे विकास म्हणून सादर केले आहे, जे ब्रिटिश कंपनी रिकार्डोसोबत संयुक्तपणे बनवले गेले आहे. प्रत्यक्षात, हा टोयोटा 1ZZ-FE अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा एक नमुना आहे. Avensis, Corolla, Matrix आणि Selick वर जपानी इंजिन स्थापित केले होते. हे विश्वसनीय मानले जाते, परंतु 150 हजार किमी पेक्षा जास्त धावताना ते तेल वापरण्यास सुरवात करते: तेल स्क्रॅपर रिंग आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह कोक होतात आणि पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतींमधील क्लिअरन्स खराब होतात. हे उत्प्रेरकाच्या अपयशाने भरलेले आहे, जे बऱ्याचदा फ्लेम अरेस्टरने बदलले जाते. असे नशीब टाळण्यासाठी, आपल्याला देखभाल नियमांचे पालन करणे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनसह इंधन भरणे आवश्यक आहे.

जर तुम्ही शंकास्पद दर्जाचे इंधन भरले असेल, तर आम्ही दहन उत्प्रेरक वापरण्याची शिफारस करतो. हे गॅसोलीनची ऑक्टेन संख्या वाढवेल, कार्बन निर्मिती आणि वापर कमी करेल आणि चेक इंजिनच्या इंजिनच्या त्रुटीपासून संरक्षण करेल, जे 93 पेक्षा कमी ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीनमध्ये इंधन भरताना अनेकदा उजळते. अशा त्रुटीमुळे इंजिन नियंत्रणात बदल होऊ शकतात. कार्यक्रम

RVS-Master tribotechnical Composition Lifan X60 इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढवण्यास देखील मदत करेल. LFB479Q वर प्रक्रिया करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल (सिस्टममध्ये तेलाचे प्रमाण - 3.5 l). घर्षण जिओमॉडिफायरसह लिफान एक्स 60 मोटरच्या उपचाराबद्दल धन्यवाद, हे शक्य होईल:

• मेटल सिरेमिकचा थर वापरून कार्यरत पृष्ठभाग पुनर्संचयित करून कॉम्प्रेशन सामान्य करा.
• कोल्ड स्टार्ट्स सोपे करा.
• आवाज आणि कंपन कमी करा.
• निष्क्रिय गती स्थिर करा.
• संसाधनात वाढ साध्य करा - 120 हजार किमी पर्यंत.

Lifan X60 साठी 100 हजार किमी पेक्षा जास्त श्रेणीसह, ते वापरण्यात अर्थ आहे, जे इंजेक्टर आणि डायनॅमिक्सचे कार्य सुधारेल, प्रवेग दरम्यान अपयश दूर करेल आणि गॅसोलीनचा वापर कमी करेल.

Lifan X60 बॉक्सबद्दल काय उल्लेखनीय आहे?

Lifan X60 क्रॉसओवर पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि चार-स्पीड ऑटोमॅटिकसह उपलब्ध आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन खूपच टिकाऊ आहे, जरी आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली, खडबडीत भूभागावर वाहन चालवणे आणि अकाली तेल बदल यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य कमी होऊ शकते. हे स्वतःला वैशिष्ट्यपूर्ण रडणे, स्विचिंगमध्ये अडचणी आणि धातूच्या स्वरूपाचे बाह्य आवाज म्हणून प्रकट होईल. जर वरील समस्या नैसर्गिक यांत्रिक पोशाखांशी संबंधित असतील तर कंपाऊंडसह उपचार मदत करेल. हे गीअर्सची भूमिती पुनर्संचयित करेल, भागांचे सेवा आयुष्य वाढवेल, विद्यमान पोशाखांची भरपाई करेल आणि गीअर शिफ्टिंग सुलभ करेल.

स्वयंचलित आवृत्ती लोकप्रिय पंच पॉवरट्रेन CVT वापरतात. त्यातील तेल 60 हजार किमीच्या मायलेजवर बदलले पाहिजे. आणि ब्रेकडाउन पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि प्रतिबंध करण्यासाठी, लिफान एक्स 60 बॉक्सच्या रचनासह उपचारांसह देखभाल एकत्र करण्याचा सल्ला दिला जातो.

गॅसोलीन इंजिनच्या निर्मात्यांमध्ये, जागतिक बाजारपेठेतील अग्रगण्य ठिकाणांपैकी एक चिनी औद्योगिक समूह लिफान इंडस्ट्री कंपनीने व्यापलेले आहे. Ltd (Lifan Group). लिफान इंजिन कंपनीने विस्तृत श्रेणीत तयार केले आहे.

लिफान ग्रुप एंटरप्रायझेस पॉवर युनिट्स तयार करतात जे यशस्वीरित्या स्थापित केले जातात:

• कोणत्याही वहन क्षमतेची वाहने;
• मोपेड आणि मोटारसायकल;
• पंप आणि प्रेस;
• बाग, बर्फ काढणे आणि घरगुती उपकरणे.

लिफान इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जागतिक मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात आणि इष्टतम किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर कंपनीला पॉवर युनिट्सच्या सर्वात प्रसिद्ध उत्पादकांशी स्पर्धा करू देते.

ब्रिटीश अभियांत्रिकी कंपनी रिकार्डोच्या सहकार्याने विकसित ऑटोमोबाईल गॅसोलीन इंजिन हे विशेष स्वारस्य आहे. प्रभावी सहकार्याचे उदाहरण म्हणजे Lifan X 60 क्रॉसओवरवर स्थापित केलेले Lifan LFB479Q इंजिन.

याव्यतिरिक्त, कंपनीचे अभियंते, जगातील आघाडीच्या उत्पादकांच्या विकासाचा वापर करून, स्वतंत्रपणे विश्वसनीय ऑटोमोबाईल इंजिन डिझाइन करतात. अशा प्रकारे, LF48Q3 गॅसोलीन इंजिन, लिफान सोलानो मॉडेलसाठी बनविलेले, परवानाधारक एजंट टोयोटा 4A-EF च्या आधारे विकसित केले गेले, जे बर्याच काळापासून जगभरात विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेचे मानक आहे.

लिफान ऑटोमोबाईल इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर्स	अर्थ
सिलेंडर विस्थापन, घन सेमी.	इंजिन प्रकारावर अवलंबून: 1794 (LFB479Q) १५८७ (LF481Q3)
पॉवर, एल. सह	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
सिलेंडर व्यास, मिमी	७९ (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
संक्षेप प्रमाण	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
सिलिंडरची संख्या	4
इग्निशन अल्गोरिदम	1 - 3 - 4 -2
पॉवर सिस्टम	मल्टीपोर्ट इंधन इंजेक्शन
दहन कक्ष आकार	कंगवाच्या आकाराचा (LFB479Q) वेज-आकाराचे (LF481Q3)
गॅस वितरण यंत्रणा	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
स्नेहन प्रणाली	एकत्रित (स्प्रे आणि दाब)
तेलाचे प्रमाण, एल	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
तेल प्रकार	श्रेणी SG (LFB479Q) पेक्षा कमी नाही 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
कूलिंग सिस्टम	कूलंटचे सक्तीचे अभिसरण
इंधन प्रकार	अनलेडेड गॅसोलीन A-92, A-95
इंधन वापर, l/100 किमी	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

खालील कारवर इंजिन स्थापित केले होते: लिफान एक्स 60 आणि लिफान सोलानो.

वर्णन

चायनीज लिफान LFB479Q आणि LF481Q3 इंजिन संरचनात्मकदृष्ट्या दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट आणि 16-व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड (DOHC 16V) असलेले इन-लाइन चार-सिलेंडर पॉवर युनिट आहेत.

त्यांच्या डिझाइनमध्ये बरेच साम्य आहे, उदाहरणार्थ, समान प्रकारचे स्नेहन आणि शीतकरण प्रणाली. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित थ्रॉटल वाल्वसह वितरित इंजेक्शनद्वारे इंधन पुरवठा केला जातो.

तथापि, मोटर्सच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय फरक आहेत. तर, उदाहरणार्थ:

• एलएफ 481 क्यू 3 इंजिनमधील गॅस वितरण यंत्रणा बेल्ट वापरुन चालविली जाते, ज्याचे सेवा आयुष्य 100 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही आणि एलएफबी 479 क्यू मध्ये सुरक्षिततेच्या मोठ्या फरकासह धातूची साखळी यासाठी वापरली जाते;
• LF481Q3 इंजिनच्या ज्वलन कक्ष, LFB479Q च्या विपरीत, एक पाचर-आकाराचा आकार आहे, जो इंधनाच्या ज्वलनाचा उच्च दर सुनिश्चित करतो आणि कूलंटचे नुकसान कमी करतो;
• LF481Q3 इंजिनमधील पिस्टन स्ट्रोक सिलेंडर व्यास (शॉर्ट-स्ट्रोक इंजिन) पेक्षा कमी आहे, ज्याला जास्तीत जास्त शक्ती प्राप्त करण्यासाठी उच्च गती आवश्यक आहे;
• मोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली भिन्न आहेत. LFB479Q पॉवर युनिट प्रभावी VVT-i व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे तुम्हाला आधीच 4200 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क (168 Nm) मिळवू देते. मि

ट्यूनिंग

चिनी इंजिन LFB479Q आणि LF481Q3 विशेष ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये CHIP ट्यूनिंगच्या अधीन केले जाऊ शकतात.

तज्ञांद्वारे केलेले इंजिन ट्यूनिंग अनुमती देईल:

1. शक्ती वाढवा.
2. फॅक्टरी सॉफ्टवेअर दोष दूर करा ज्यामुळे अप्रत्याशित धक्का आणि धक्का बसतात.
3. इंजिनचे आयुष्य वाढवा.
4. इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडलची प्रतिक्रिया वाढवा.
5. इंधनाचा वापर कमी करा.
6. टॉर्कचे प्रमाण वाढवा.

फर्मवेअरसाठी, OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टर वापरा, जे सहसा पेडल क्षेत्रामध्ये स्थित असते.

लिफानकडून कमी-पावर इंजिन

लिफान ग्रुपच्या प्राधान्यांपैकी एक म्हणजे 2.5 ते 15 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन इंजिनचा विकास आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन.

त्यापैकी मॉडेल देखील आहेत:

• इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह;
• कपात गियरसह;
• स्वयंचलित क्लचसह;
• प्रकाश कॉइल सह.

ही इंजिने यावर स्थापित आहेत:

1. मोटोब्लॉक्स.
2. इलेक्ट्रिक जनरेटर.
3. मोटारीकृत टोइंग वाहने, मोटार चालवलेली विंच इ.

या प्रकारच्या उत्पादनाचा एक विशिष्ट प्रतिनिधी म्हणजे सिंगल-सिलेंडर Lifan190F-R इंजिन, 15 hp च्या पॉवरसह, आणि ते cultivators आणि इतर कमी-शक्तीच्या उपकरणांवर स्थापित करण्याच्या उद्देशाने आहे. हे टिकाऊ आणि किफायतशीर आहे आणि कपात गीअरची उपस्थिती आपल्याला त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती विस्तृत करण्यास अनुमती देते.

याव्यतिरिक्त, मोटर लाइटिंग कॉइलसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे 40 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नसलेल्या एकूण शक्तीसह आवश्यक उपकरणे जोडणे शक्य होते.

ते सुरू करण्यासाठी, ट्रान्झिस्टर इग्निशन सिस्टम वापरली जाते, जी कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित करते.

संपूर्ण फोटो शूट

शाश्वत मोशन मशीनची कल्पना शेकडो वर्षे जुनी आहे. परंतु अद्याप एकच कार्यरत मॉडेल नाही - उर्जेच्या संवर्धनाचा कायदा फसवू शकत नाही!

आम्ही चौघांनी आरामात स्वतःला चेरी X60 मध्ये लोड केले, आम्ही ट्रंक देखील क्षमतेने भरली आणि आता आम्ही हळू हळू माउंट अखुनच्या दिशेने चालत आहोत. इंधन गेज चमकत आहे आणि आमचा क्रॉसओव्हर थांबणार आहे असे सूक्ष्मपणे सूचित करते. परंतु आम्ही सोचीच्या आसपासच्या पर्वतीय नागांच्या बाजूने सुमारे तीस किलोमीटर चालवले आहे आणि वातानुकूलन देखील कधीच बंद केले नाही!

चीनमध्ये, त्यांनी शेवटी कायमस्वरूपी मोशन मशीनचे एक कार्यरत उदाहरण तयार केले?!.. आमच्या X60 वर, जे कालच असेंबली लाईनवरून गुंडाळले गेले होते, सर्व काही अधिक विचित्र आहे, इंधन पातळी सेन्सर कार्य करत नाही. फ्लोटची रचना अशी आहे की इंधन टाकीच्या असेंब्ली दरम्यान ते सहजपणे खराब होऊ शकते. आणि कोणाला दोष द्यायचा हे स्पष्ट नाही - चिनी, ज्यांनी अशा नाजूक भागाची रचना केली किंवा रशियन डर्वेज प्लांटचे कामगार, जे असेंब्ली दरम्यान निष्काळजी होते.

सर्वोत्तम शोधत आहे

X60 चे सस्पेन्शन डिझाइन क्लासिक आहे - समोर मॅकफेर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस स्वतंत्र तीन-लिंक. परंतु ते चांगल्या प्रकारे कॉन्फिगर केलेले नाहीत; जेव्हा चांगल्या डांबरावर कॉर्नरिंग केले जाते तेव्हा क्रॉसओवर जोरदारपणे फिरते आणि त्याची मागील चाके आडवा दिशेने डावीकडे आणि उजवीकडे "चालतात". जरी सरळ विभागांवर कार अगदी स्थिर आहे. सांधे आणि छिद्रांवर मात करणे थोडे कठीण आहे. परंतु जर तुम्ही "जर तुम्ही अधिक शांतपणे गाडी चालवलीत, तर तुम्ही पुढे जाल" या म्हणीचे समर्थक असाल तर तुम्हाला X60 च्या सवयी आणि शिष्टाचारांमध्ये विशेषत: नकारात्मक काहीही आढळणार नाही.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शहराच्या गजबजाटात, X60 पूर्णपणे कॉम्पॅक्ट कारसारखी वाटते, जी प्रचंड आरसे आणि मोठ्या काचेच्या क्षेत्रामुळे, अगदी घट्ट रस्त्यावर देखील लेन बदलणे आणि पार्क करणे सोपे करते.

"संपूर्ण जहाजावर जात आहे"

या परिस्थितीची कल्पना करा: तुम्हाला समुद्रमार्गे कुठेतरी जाण्याची आवश्यकता आहे आणि प्रवासासाठी दिलेला वेळ मर्यादित नाही. काय करणार? पाल वाढवा आणि, वाऱ्याच्या ऊर्जेबद्दल धन्यवाद, तुमचे डोळे जिथे दिसतील तिथे तुम्ही शांतपणे प्रवास कराल. शाश्वत गती मशीन का नाही? मुख्य गोष्ट म्हणजे वादळ टाळणे आणि पाल गळती झाल्यावर वेळोवेळी पॅच अप करणे. अर्थात, आपण फक्त वाळवंटात जहाजाखालील जमिनीवर जाऊ शकता.

परंतु सर्वसाधारणपणे, सार अगदी स्पष्ट आहे - आज तुम्ही विनामूल्य आणि तुम्हाला हवे तितके काळ फक्त "मुक्त" पवन ऊर्जेच्या मदतीने फिरू शकता... आणि अर्थातच सौर उर्जेसह. पण रात्री समुद्रात निरपेक्ष शांततेपेक्षा जास्त वेळा घडते.

म्हणून चिनी कंपनी लिफानने आपला लोगो म्हणून “पर्पेच्युअल मोशन मशीन” निवडले - तीन शैलीकृत पाल, गुणवत्ता, नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आणि ग्राहक काळजी यांचे प्रतीक.

खरे आहे, आम्हाला लिफान एक्स 60 मध्ये कोणतेही अपवादात्मक नवकल्पना आढळले नाहीत आणि कारची गुणवत्ता, सर्कॅशियन असेंब्ली असूनही, "सामान्यत: चीनी" स्तरावर राहिली. डाव्या मागील दरवाजाच्या क्षेत्रातील प्लॅस्टिक सिल ट्रिम चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान उजवीकडे आले, कमानीखाली सोलून आवाज इन्सुलेशनचे स्क्रॅप सापडले आणि निलंबन शस्त्रांवर निकृष्ट दर्जाचे कास्टिंग आणि त्यानंतरच्या प्रक्रियेचे ट्रेस आढळले.

त्याच वेळी, शरीरावरील अंतर वेगवेगळ्या ठिकाणी भिन्न असतात, ट्रंकचा दरवाजा फक्त मजबूत स्नायू असलेल्या व्यक्तीद्वारे बंद केला जाऊ शकतो आणि शिफ्ट दरम्यान मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर यंत्रणा क्रंच होते.

चिनी लोक खरोखरच चांगले आहेत ते म्हणजे त्यांच्या ग्राहकांची काळजी घेणे. ते पुढील वर्षी X60 ची आवृत्ती विशेषतः रशियन बाजारासाठी गडद लेदर इंटीरियरसह, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सादर करण्याचे वचन देतात.

त्याच वेळी, लिफान सेवा आणि सेवेसह देखील ठीक आहे, ज्यासाठी चिनी लोकांची पारंपारिकपणे टीका केली जाते. मॉस्कोमधील केंद्रीय वेअरहाऊसमध्ये अनेक दशलक्ष किमतीचे सुटे भाग आणि उपभोग्य वस्तू आधीच वितरित केल्या गेल्या आहेत आणि लवकरच प्रादेशिक डीलर्सकडे त्यांचा स्वतःचा साठा असेल, त्यापैकी 79 आहेत;

परंतु परवडणाऱ्या ऑफ-रोड वाहनांचा विभाग सतत विस्तारत आहे. आणि आताही जोरदार स्पर्धा आहे: तुम्ही Chery Tiggo/Vortex Tingo चे चायनीज ॲनालॉग्स खरेदी करू शकता, तुम्ही देशांतर्गत निर्मात्याला सपोर्ट करू शकता आणि Chevy Niva मिळवू शकता किंवा ते सोपे करून बेस्ट सेलर - Renault Duster खरेदी करू शकता. या बंधूंच्या पार्श्वभूमीवर लिफान एक्स60 कसा उभा राहतो? त्याचे मुख्य फायदे म्हणजे त्याची समृद्ध उपकरणे आणि प्रशस्त आतील भाग. आणि कंपनीच्या प्रतिनिधींनी सर्कसियन असेंब्ली आणि चीनी घटकांची गुणवत्ता स्थिर करण्याचे वचन दिले.

लेखक दिमित्री ओसिपोव्ह, "मोटरपेज" मासिकाचे वार्ताहरसंस्करण वेबसाइट लेखकाचा फोटो फोटो

चीनी उत्पादक स्थिर राहत नाहीत आणि हेवा करण्यायोग्य नियमिततेसह अधिकाधिक नवीन कार तयार करतात. आणि काही कारणास्तव, त्यांची नवीन उत्पादने नवीन AvtoVAZ उत्पादनांपेक्षा कमीत कमी बाह्यरित्या अधिक आकर्षक आहेत. आणि जर डर्वेवरील बिल्ड गुणवत्तेसह गोष्टी सुधारल्या जाऊ शकतात, तर किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तराच्या बाबतीत मशीन्स प्रथम असतील. बरं, सध्या जे आहे ते आहे...

नवीन Lifan X60 क्रॉसओवर मला वैयक्तिकरित्या कोणाचीही आठवण करून देत नाही आणि सर्वसाधारणपणे तुम्ही इतर ब्रँडच्या कारची बरीच उदाहरणे देऊ शकता जी एकमेकांशी मिळतीजुळती आहेत. लिफानचा मोठा तोटा म्हणजे तो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर आहे. हे मूलतः एक SUV म्हणून नियोजित होते, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे कार अधिक महाग झाली असती. आणि चिनी लोकांनी योग्य निर्णय घेतला की ते अद्याप एसयूव्ही विभागात स्पर्धा करू शकत नाहीत.

काही लोक महागड्या चायनीज कार खरेदी करतील; समान किंमत श्रेणीतील अधिक प्रसिद्ध ब्रँडला प्राधान्य दिले जाईल. म्हणून त्यांनी ते स्वस्त आणि सुंदर बनवण्याचा निर्णय घेतला.

बरं, शहरातील रस्ते आणि महामार्गांवर प्रवास करण्यासाठी ती खूप छान कार निघाली. कोंबडीवर एक सुव्यवस्थित ट्रंक स्थापित करून लहान ट्रंक व्हॉल्यूमची भरपाई केली जाऊ शकते. त्यासाठी आधीच छताच्या रेलचेल आहेत.

बरं, आता शरीराच्या जवळ. चला नवीन X60 ब्रा ची काही वैशिष्ट्ये पाहू.

इंजिन

या SUV चे इंजिन LFB479Q असे आहे. पण मूलत: ही टोयोटाच्या 1ZZ-FE ची प्रत आहे. इंजिन विस्थापन 1.8 आहे आणि ते सतत -i प्रणालीसह सुसज्ज आहे. जपानी इंजिनाप्रमाणे, या इंजिनमध्ये एक लांब स्ट्रोक आहे, ज्यामुळे ते कमी क्रँकशाफ्ट वेगाने चांगले कर्षण विकसित करू देते. सिलेंडरचा व्यास 79 मिमी आणि पिस्टन स्ट्रोक 91.5 मिमी आहे.

पण इंजिन अजूनही Emgrand's पेक्षा वेगळे आहे. X60 वर इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल आहे आणि एमग्रँडवर 1.8 इंजिन केबल ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.

संबंधित व्हिडिओ: चाचणी ड्राइव्ह Lifan x60

X-Sixtieth वरील इग्निशन कॉइल्स प्रत्येक सिलेंडरसाठी वैयक्तिक आहेत, जे, तथापि, माझ्या मते, कोणताही मूर्त फायदा देत नाही, परंतु केवळ संपूर्ण संरचनेची किंमत वाढवते.

बरं, मी ताबडतोब प्रश्नाचा अंदाज घेतो: लिफान एक्स 60 वर थर्मोस्टॅट कुठे आहे? हे सर्वात सामान्य ठिकाणी स्थित नाही. हे थर्मोस्टॅटच्या ठिकाणी आहे की शीतलक रेडिएटरपासून इंजिनकडे वाहते. थर्मोस्टॅट कुठे आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी येथे दोन फोटो आहेत.

संसर्ग

X60 मध्ये 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. हायड्रोलिक ड्राइव्हसह सिंगल डिस्क क्लच. संभाव्य क्लच खराबी. क्लच कंपन डिस्कवरील असमान दाबामुळे किंवा चालविलेल्या डिस्कच्या घसरणीमुळे असू शकते. जेव्हा डिस्क तेलकट होते किंवा क्लच हाऊसिंग सैल होते तेव्हा क्लच देखील कंपन करेल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन आवाज

1.तेलाची कमतरता किंवा खराब गुणवत्ता

2. बियरिंग्जचे परिधान किंवा नुकसान

3. गीअर्स घालणे किंवा खराब करणे

4. सिंक्रोनाइझरचे नुकसान.

गीअर्स हलवण्यात अडचण

1.काटा विकृत आहे

2. सिंक्रोनायझर रिंगचा घर्षण शंकू थकलेला किंवा खराब झाला आहे

3. गियर निवड यंत्रणा सदोष आहे

4. गियर शिफ्ट ड्राइव्ह केबल्सची खराब गतिशीलता.

सतत वेगाच्या सांध्यातील खराबी

जेव्हा चाके निघून जातात आणि कमी वेगाने गाडी चालवतात तेव्हा समोरचा कर्कश आवाज बाहेरील सीव्ही जॉइंट बदलण्याची गरज दर्शवतो.

सरळ रेषेत वाहन चालवताना प्रवेगाच्या सुरूवातीस कंपन हे अंतर्गत सीव्ही जॉइंट बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते.

चेसिस

निलंबन प्रकार:

मागील निलंबन - तीन - अनुगामी हातासह विशबोन स्वतंत्र

पॅरामीटर

अर्थ

(लोड केलेली कार नाही)लक्षात ठेवा फ्रंट व्हील कॅम्बर -1°12′±30′ फ्रंट व्हील टो-0°43′±30′ (-7.5~-3.5mm) समायोज्य पार्श्व झुकाव (माहितीपूर्ण) 11°2′ ±30′ कॅस्टर (रेखांशाचा °2) 44′±30′ रीअर व्हील कॅम्बर -0°57′±30′समायोज्य रीअर व्हील टो-इन -0°6′ ±30′ (-1.1~2.8mm)ॲडजस्टेबल

इंजिन कॉम्प्रेशन

Lifan X60 इंजिनवर बदलताना टायमिंग चेनवर मार्क स्थापित करणे

खाली दिलेला फोटो साखळी बदलताना वेळेचे गुण कसे सेट करायचे ते स्पष्टपणे दाखवतो.