तपशील

वापरलेल्या वंगण आणि द्रवांचे प्रकार आणि मात्रा

इंजिन ऑइल व्हॉल्यूम, एल
फिल्टरशिवाय तेल बदलताना	2.8
तेल आणि फिल्टर बदलताना	3.0
पूर्ण रक्कम	3.5
शीतलक प्रकार	जलीय द्रावण (30% ते 50%) आणि निसान L250 केंद्रीत
कूलंट व्हॉल्यूम, एकूण // विस्तार टाकी, l
मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह मॉडेल	5.3 // 1.2
AT आणि K/V सह मॉडेल	4.9 // 0.7
ट्रान्समिशन ऑइल प्रकार मॅन्युअल ट्रांसमिशन JH3	मूळ प्रसारण निसान तेल, किंवा त्यानुसार तेल API तपशील GL-4, SAE 75W-80 किंवा 75W-85
मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑइल व्हॉल्यूम JH3, l	2.6
एटी (एटीएफ) साठी ट्रान्समिशन तेलाचा प्रकार	ATF निसान, किंवा Dexron III/Mercon ATF
एटीएफ व्हॉल्यूम (टॉर्क कन्व्हर्टरसह)	7.7
ब्रेक फ्लुइड प्रकार	FMVSS 116 DOT 4 किंवा DOT 3 (मिक्स करू नका DOT द्रव 4 आणि DOT 3)
घर्षण युनिट्सचे स्नेहन	सुसंगत, NLGI N2 (लिथियम)
ब्रेक/क्लच पेडल समायोजित करण्यासाठी डेटा (पहा. रेखाचित्र), मिमी
फ्रीव्हील (A)	3 ÷ 11 // 2 ÷ 8
पेडल रिलीझची उंची (एच 1), ± 5 मिमी	166 (176)* // 168
पेडल उदासीन उंची (H 2)	80 (85)* // 100
रबर स्टॉप आणि D/B ब्रेक लाइट्सच्या थ्रेडेड एंडमधील अंतर (C)	०.७४ ÷ १.९६ // –
कमाल परवानगीयोग्य खेळस्टीयरिंग व्हील, मिमी	35

*एटी सह मॉडेल

इंजिन

ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट तपासण्यासाठी डेटा

स्थान	98.1 एन, मिमीच्या शक्तीने दाबताना विक्षेपण
	डॉट मोजमाप	नवीन पट्टा	येथे समायोजन
अल्टरनेटर आणि एसी कंप्रेसर बेल्ट
जनरेटर बेल्ट
पाणी पंप बेल्ट

कडक करणारे सैन्य थ्रेडेड कनेक्शन, एन मी

या मॅन्युअलमधील "सेटिंग्ज" द्वारे आम्हाला वाहन प्रणालीचे कोणतेही पॅरामीटर्स समायोजित करण्याची एकच प्रक्रिया नाही, तर समायोजनांचा संपूर्ण संच आहे जो तुम्हाला जास्तीत जास्त इंजिन कार्यक्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देतो.

नवीन कारच्या मालकाने, खरेदीच्या तारखेपासून, नियमित देखभाल प्रक्रियेच्या वेळापत्रकाचे काटेकोरपणे पालन केले असल्यास (अध्याय देखभाल वेळापत्रक पहा), गंभीर पॅरामीटर्स अनेकदा तपासले, आवश्यक पातळी राखली. वंगण घालणारे द्रव, इंजिनला अत्यंत क्वचितच अतिरिक्त देखभाल आणि नूतनीकरणाची आवश्यकता असेल (प्रभावित बदलण्यापलीकडे वाढलेला पोशाखघटक आणि उपभोग्य वस्तू).

दुसरीकडे, नियमित प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीत निष्काळजीपणाच्या बाबतीत देखभालआणि तपासणीच्या स्थापित वेळेचे उल्लंघन केल्याने, इंजिनची कार्यक्षमता लवकर किंवा नंतर कमी होईल. आपण वापरलेली कार खरेदी केल्यास अशी परिस्थिती उद्भवण्याची शक्यता विशेषतः जास्त असते. अशा परिस्थितीत, सेटिंग्जचा एक संच करणे आवश्यक आहे पॉवर युनिटकामाच्या व्याप्तीपेक्षा जास्त नियमित देखभालगाडी.

कमी आउटपुटसह कार्यरत इंजिनचे ट्यूनिंग किंवा खराबी निदान करताना पहिली पायरी म्हणजे नेहमी सिलेंडर्समधील इंजिन कॉम्प्रेशन (अध्याय इंजिन पहा), ज्याच्या परिणामांचे विश्लेषण आपल्याला मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते. सामान्य स्थिती अंतर्गत घटकइंजिन आणि आगामी समायोजन आणि/किंवा जीर्णोद्धार कार्यासाठी योजना तयार करा. उदाहरणार्थ, जर इंजिन कॉम्प्रेशन चाचणी गंभीर लक्षणे दर्शविते अंतर्गत पोशाखइंजिन, समायोजनाचा नेहमीचा संच परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी पुरेसा नसतो आणि त्याची अंमलबजावणी वेळ आणि पैशाचा अपव्यय होईल. कम्प्रेशन प्रेशर चाचणीमधून मिळालेल्या माहितीच्या मूल्यामुळे, ते आवश्यक निदान उपकरणे असलेल्या वाजवी अनुभवी आणि पात्र मेकॅनिकद्वारे केले पाहिजे.

खाली मूलभूत ट्यूनिंग प्रक्रियेच्या याद्या आहेत ज्या आपल्याला चांगल्या देखरेखीतून जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देतात यांत्रिक स्थितीइंजिन

सर्वांना शुभ दिवस! या लेखात आपण शिकाल स्वयंचलित ट्रांसमिशन निसान मार्चमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे. पण प्रथम, काही पार्श्वभूमी माहिती.

निसान मार्च (उर्फ निसान मायक्रा) 1982 मध्ये त्याचे अस्तित्व सुरू झाले. ही पहिलीच पिढी आहे, जी 1992 मध्ये अपडेट झाली होती. रशियन रस्त्यावर निसान मार्च I शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. मॉडेलने त्याची उपयुक्तता पूर्णपणे ओलांडली आहे.

निसान मार्च II जनरेशन (K11 बॉडी) 2002 पर्यंत तयार केली गेली. मॉडेल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि अगदी CVT ने सुसज्ज होते. रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर अशा कार पुरेसे प्रमाण. संबंधित स्वयंचलित प्रेषण, नंतर चालू ही कारअतिशय विश्वासार्ह आणि नम्र "स्वयंचलित मशीन" स्थापित केली गेली, जी कोणत्याही अडचणीशिवाय 300+ हजार किमी सहज धावली. मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य द्रवपदार्थ निवडणे आणि वेळेवर बदलणे. तर, निसान मार्च I स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाचे पालन करणे आवश्यक आहे एटीएफ मानकमॅटिक डी. एकूण व्हॉल्यूम 7.0 ते 7.2 लिटर पर्यंत बदलते.

"योग्य" पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
निसान एटीएफ मॅटिक डी (लेख 4l - KLE22-00004)
Idemitsu Multi ATF (लेख 1l - 30450038-724)
Aisin ATF AFW+ (लेख 4l - ATF6004)

निसान मार्च III (K12 बॉडी) ची निर्मिती 2002 ते 2010 पर्यंत करण्यात आली. या मॉडेलवरील स्वयंचलित प्रेषण आधीच थोडेसे अद्ययावत केले गेले आहे, म्हणून एटीएफची आवश्यकता थोडीशी कडक केली गेली आहे. जनरेशनने एटीएफ मॅटिक जे मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. पासून योग्य पर्याय- हे निसान एटीएफ मॅटिक जे आहे (लेख 0.94l - KE-9089-9932), तसेच जे आम्हाला आधीच परिचित आहेत Idemitsu तेलेमल्टी ATF (2016 पासून फक्त IDEMITSU ATF म्हणतात) आणि Aisin AFW+. इतर अनेक ॲनालॉग्स आहेत, परंतु आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलणार नाही.

आणि शेवटी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल निसान मार्च 4. अगदी तेच इथे ओतले आहे एटीएफ द्रव Mitic J. हे व्हॉल्यूम फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी 7.7 लिटर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी 8.0 लिटर आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल निसान मार्च (निसान मार्च, निसान मायक्रा) I, II, III आणि IV

मॉडेल	शरीर	उत्पादन वर्षे	चेकपॉईंट	एकूण एटीपी खंड	एटीपी प्रकार
मार्च/मायक्रा	K11	1992.01-2002.01	A/T	7.0	मॅटिक फ्लुइड डी
मार्च/मायक्रा	K11	1992.01-1999.10	A/T	7.0	मॅटिक फ्लुइड डी
मार्च/मायक्रा	K11	1999.11-2002.01	2WD A/T	7.0	मॅटिक फ्लुइड डी
मार्च/मायक्रा	K12	2002.02-2003.10	A/T	7.7	मॅटिक फ्लुइड जे
मार्च/मायक्रा	K12	2002.02-	A/T	7.7	मॅटिक फ्लुइड जे
मार्च/मायक्रा	K12	2002.02-	2WD A/T	7.7	मॅटिक फ्लुइड जे
मार्च/मायक्रा	K12	2002.02-	4WD A/T	8.0	मॅटिक फ्लुइड जे
मार्च/मायक्रा	K13	2010-	2WD A/T	7.7	मॅटिक फ्लुइड जे

या टेबलचा वापर करून तुम्ही करू शकता निसान मार्च स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासाकोणत्याही अडचणीशिवाय. इतकंच! निसान मार्च ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे हे आता तुम्हाला माहिती आहे! तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, आमच्या वेबसाइटवर पुन्हा भेटू!

निसान स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल

स्वयंचलित प्रेषण (स्वयंचलित गिअरबॉक्स) मधील तेल विविध घटकांचे वंगण घालणे, सिस्टममध्ये इच्छित तापमान राखणे तसेच इतर अनेक कार्ये करते. हे निश्चित आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन हे सर्वात महत्वाचे युनिट्सपैकी एक आहे आधुनिक कार. हे देखील लक्षात घ्यावे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती करणे स्वस्त नाही, म्हणून आपण त्याच्या देखभालीची आगाऊ काळजी घेतली पाहिजे.

यात आश्चर्य नाही ट्रान्समिशन तेल, तसेच इंजिन तेलकालांतराने, ते त्याचे गुणधर्म गमावते: ते पोशाख उत्पादने जमा करते, तेलामध्ये समाविष्ट असलेले पदार्थ तयार केले जातात आणि जेव्हा तीव्र दंवबॉक्समधील तेल फक्त गोठू शकते. परिणामी, दुरुस्तीच्या कोणत्याही संधीशिवाय गिअरबॉक्स अयशस्वी होऊ शकतो. सर्वसाधारणपणे, जर आपण वेळेवर तेल बदलले नाही आणि कार आक्रमकपणे चालविली नाही तर त्याचे परिणाम अत्यंत गंभीर आणि महाग असू शकतात.

निसानवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कधी बदलावे

उत्पादन करणारा कारखाना निसान गाड्यादर 60 हजार किमीवर तेल बदलण्याची शिफारस करते. असे अनेकदा घडते की वाहनचालक अनुक्रमे पहिल्या 60-120 हजार किमी नंतर बदली करत नाही. पुढील बदली 180 हजार किमीचा टप्पा पार करताना अपेक्षित. मायलेज, परंतु यावेळी सिस्टममधील तेलाच्या प्रमाणाच्या किमान एक चतुर्थांश भाग कामासाठी पूर्णपणे अयोग्य आहे. म्हणूनच 200 हजार किमी नंतर गिअरबॉक्ससह समस्या उद्भवू लागतात. मायलेज

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी देखभाल वेळापत्रक

झेड - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे

ऑटोमोबाईल मॉडेल

मायलेज हजार किमी.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

महिना

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

अल्मेरा एन१६ (स्वयंचलित प्रेषण)

झेड

झेड

झेड

अल्मेरा क्लासिक B10 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन)

झेड

झेड

झेड

Micra K12 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

टीप E11 HR (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

Primera P12 QG (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

Tiida C11 HR12 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन)

झेड

झेड

झेड

Maxima A33 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

Juke F15 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

Teana J31 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

Quashqai Q10 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

मुरानो Z50/Z51 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

नवरा डी40 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

पाथफाइंडर R51 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

पेट्रोल Y61 (स्वयंचलित)

झेड

झेड

झेड

एक्स-ट्रेल T30/T31 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन)

झेड

झेड

झेड

टेरानो R20/F15 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन)

झेड

झेड

झेड

आंशिक आणि संपूर्ण तेल बदल

दोन बदली पर्याय आहेत: आंशिक आणि पूर्ण. आंशिक बदली- हे असे होते जेव्हा तेल नेहमीच्या निचरा आणि रिफिलिंगद्वारे बदलले जाते, परंतु सिस्टममधील एकूण तेलाच्या फक्त अर्ध्या प्रमाणात बदलले जाते, कारण उर्वरित टॉर्क कन्व्हर्टर, क्लच हाउसिंग आणि इतर अनेक घटकांमध्ये राहते. ट्रान्समिशनच्या पुढील योग्य ऑपरेशनसाठी हे गंभीर असू शकते.

विशेष उपकरणे वापरून संपूर्ण तेल बदल केला जातो. परिणामी, सिस्टममधून सर्व तेल पंप केले जाते, सिस्टम फ्लश केले जाते आणि नवीन तेल जोडले जाते. विशेष कार सेवा केंद्रात बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडणे चांगले आहे असे म्हणणे योग्य आहे.

तुम्ही आंशिक तेल बदलण्याचे ठरविल्यास, तुम्हाला सरासरी 5 लिटर तेल लागेल. परंतु आंशिक तेल बदलांची वारंवारता वाढवणे आवश्यक आहे जेणेकरून जुने वापरलेले तेल सिस्टममधून बाहेर पडेल (प्रत्येक 30 हजार किमी). संपूर्ण तेल बदलल्यास, सुमारे 10 लिटर आवश्यक असेल.

तेलासह, आपण फिल्टर देखील बदलू शकता, परंतु हे फारसे आवश्यक नाही आणि विविध कारणांमुळे अशी बदली अत्यंत श्रम-केंद्रित असू शकते. म्हणून, हे काम सेवा केंद्रात करणे चांगले आहे.

निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाचे आंशिक बदल स्वतः करा

आम्ही वापरून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया प्रदर्शित करू निसान उदाहरणमॅक्सिमा

1. कारला जॅकवर उभे करा किंवा खड्डा वापरा. खालील चित्र ट्रान्समिशन ऑइल ड्रेन होलचे स्थान तसेच पॅन काढण्यासाठी बोल्ट दर्शविते, ज्याखाली फिल्टर लपलेला आहे. तेल अर्धवट बदलताना, फिल्टर बदलण्याची गरज नाही, म्हणून पॅन आत काढा या प्रकरणातते देखील उपयुक्त नाही.

2. हातमोजे घाला, खाली ठेवा निचराकंटेनर जेथे तेल काढून टाकले जाईल. "19" वर की घ्या आणि ती थोडीशी उघडा ड्रेन प्लग. नंतर हाताने प्लग पूर्णपणे काढून टाका. तेल ताबडतोब विलीन होण्यास आणि हात खाली वाहू लागेल, म्हणूनच आपल्याला हातमोजे घालण्याची आवश्यकता आहे.

3. जेव्हा तेल शेवटी निचरा होते, तेव्हा आपल्याला किती लिटर निचरा झाला आहे हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही वर लिहिल्याप्रमाणे, आंशिक बदलीसह, एकूण व्हॉल्यूमपैकी अर्धा भाग वाहून जातो. निचरा केलेल्या तेलाचे प्रमाण शोधण्यासाठी, ते फक्त एका बाटलीत किंवा इतर कंटेनरमध्ये घाला ज्याचा आवाज तुम्हाला माहित आहे.

4. किती तेल निथळले आहे हे समजल्यानंतर, फिलर होलमधून डिपस्टिक काढा, त्यात एक फनेल ठेवा आणि त्याच व्हॉल्यूममध्ये नवीन ट्रान्समिशन तेल घाला.

5. डिपस्टिक परत घाला. आता आपल्याला कार सुरू करण्याची आणि 5 मिनिटे प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, क्रमशः सर्व गीअर्स P वरून 2 वर आणि परत P वर शिफ्ट करा. 2-3 सेकंदांच्या गीअर बदलांमधील अंतर ठेवा. नंतर कारमधून बाहेर पडा आणि डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.

निसान कारमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल अशा प्रकारे बदलले जाते.

संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्यासाठी, आपण संपर्क साधावा सेवा केंद्र, जेथे बदली विशेष उपकरणांसह केली जाईल.

टर्नकी आधारावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी किती खर्च येतो?

गीअर्सची संख्या	आंशिक बदली	पूर्ण बदली
5 गीअर्स(RE5R05A)*	8,700 घासणे.	11,800 घासणे.
व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह(JF011/JF015)*	10,400 घासणे.	14,000 घासणे.
व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह(JF016/JF017)*	11,400 घासणे.	14,800 घासणे.

*किंमतीमध्ये समाविष्ट आहे:ऑपरेशन, ट्रान्समिशन फ्लुइड, मेंटेनन्स किट (फिल्टर, गॅस्केट)

*क्लायंटने ऑफर केलेल्यांमधून दुसरे गियर तेल निवडल्यास किंमत जास्त/कमी असू शकते. आम्ही याचे अधिकृत वितरक आहोत: शेल, मोबाईल, मोतुल, कॅस्ट्रॉल, लांडगा, संयुक्त तेल.

*फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे

आम्ही वापरतो ट्रान्समिशन फ्लुइड्स

सर्व सदस्यांसाठी तेल बदलांवर 10% सूट:

उपभोग्य वस्तूंच्या किंमती (तेल, फिल्टर)

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे का?

तुम्ही कदाचित "देखभाल-मुक्त स्वयंचलित प्रेषण" हा शब्द ऐकला असेल. बऱ्याचदा, ट्रान्समिशन ऑइल कसे बदलायचे/इच्छित नाही हे माहीत नसलेल्या अनेक सेवांसाठी हा आधार असतो. खरेतर, सर्व आंतरराष्ट्रीय मानके आणि नियमांनुसार, प्रत्येक 50,000-60,000 किमी अंतरावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (ATF) आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कार मालक स्वतःला प्रश्न विचारतो: "मला कोणत्या प्रकारचे बदलण्याची आवश्यकता आहे आंशिक किंवा पूर्ण?"

आंशिक किंवा पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल?

आंशिक बदली (एटीएफ अपडेट) स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लश न करता चालते. असे काम करण्यासाठी, सरासरी, 4-5 लिटर आणि अर्धा तास वेळ आवश्यक आहे. नवीन तेल जुन्यामध्ये मिसळले जाते, आणि बॉक्सचे कार्य नितळ होते. बऱ्याच कार उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की सिस्टम फ्लश करणे आणि विस्थापित करणे यासह केवळ संपूर्ण एटीएफ बदलणे चांगले आहे. जुना द्रव. आम्ही आमच्या क्लायंटकडून शक्य तितकी कमाई करण्याच्या ध्येयाचा पाठपुरावा करत नाही, परंतु आम्ही याबद्दल चेतावणी देतो संभाव्य समस्या, आणि आम्ही काही प्रकरणांमध्ये फक्त आंशिक बदलण्याची शिफारस करतो.

उदाहरणार्थ, जर कारचे मायलेज 100,000 किमी पेक्षा जास्त असेल आणि बॉक्समधील तेल कधीही बदलले गेले नसेल, तर अशा बदलामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो, अगदी पूर्ण निर्गमनसेवेच्या बाहेर. लक्षणीय मायलेज असलेल्या कारमध्ये, हे पूर्णपणे बदलताना या वस्तुस्थितीमुळे होते प्रेषण द्रवस्वयंचलित प्रेषण फ्लश करून, संपूर्ण प्रणालीमध्ये विविध ठेवी धुऊन जातात, जे क्लोज होतात तेल वाहिन्या, आणि सामान्य कूलिंगशिवाय बॉक्स खूप लवकर मरतो. या प्रकरणात, जुन्या तेलाची जास्तीत जास्त बदली करण्यासाठी, 200-300 किमीच्या अंतराने 2-3 आंशिक बदल केले पाहिजेत. हे निश्चितपणे संपूर्ण एटीएफ बदलीशी तुलना करता येणार नाही, परंतु ताजे द्रवपदार्थाची टक्केवारी 70-75% असेल.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये संपूर्ण एटीएफ बदली केली जाते?

वरील सर्व समस्या कार मालकांशी संबंधित नाहीत जे प्रत्येक 50,000-60,000 किमी. चालते नियामक बदलीट्रान्समिशन तेले. या प्रकरणात संपूर्ण बदलीस्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल बॉक्सला विश्वासूपणे सर्व्ह करण्यास अनुमती देते आणि त्याचे सेवा आयुष्य 150-200% वाढवते.

प्रत्येक कार मालक त्यांची कार जास्तीत जास्त कार्यरत स्थितीत ठेवण्याचा प्रयत्न करतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफ फ्लुइड बदलण्याची प्रक्रिया ही ट्रान्समिशनची काळजी घेण्याचा एक महत्त्वाचा भाग आहे ज्यामुळे कार हलते. हे नियोजित किंवा दरम्यान होऊ शकते दुरुस्तीचे कामआणि पूर्ण किंवा आंशिक असू द्या. निसान मायक्रा कारसाठी, आंशिक अपडेट पद्धत आहे एक साधी प्रक्रिया, जे कार मालक स्वतंत्रपणे करू शकतात. परंतु या उद्देशासाठी डिझाइन केलेली विशेष उपकरणे वापरुन या पद्धतीचा वापर कार सेवा केंद्रात आधीच केला पाहिजे.

निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेल निवडताना, उच्च-गुणवत्तेचा द्रव निवडणे महत्वाचे आहे.

मला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची गरज आहे का?

वापरण्याच्या शक्यतेबद्दल अनेक उत्पादकांचे दावे असूनही वंगणडिव्हाइसचे संपूर्ण सेवा जीवन, सराव मध्ये परिस्थिती भिन्न आहे. हे ज्ञात आहे की काही काळानंतर कोणत्याही, अगदी सर्वात उच्च दर्जाचे तेलम्हातारा होतो, गुणधर्म गमावतो आणि त्याला नियुक्त केलेली कार्ये करणे थांबवतो. ठराविक वेळी ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याचा सल्ला ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो. पातळी तपासणे, आणि त्याच वेळी वंगणाची स्थिती, गरज प्रकट करू शकते त्वरित बदली. याव्यतिरिक्त, जर स्वयंचलित ट्रांसमिशन उत्सर्जित होते बाहेरील आवाज, या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये, कारण वेळेवर उपाययोजना केल्याने, बहुतेकदा एटीएफ द्रव बदलण्याची प्रक्रिया असते जी दुरुस्तीची आवश्यकता आणि अनावश्यक साहित्य खर्च टाळण्यास मदत करते. बॉक्समध्ये 50 - 60 हजार किमी अंतराने चालविण्याचा सल्ला दिला जातो. मायलेज

योग्य गियर तेल निवडणे

कारच्या ट्रान्समिशनची स्थिरता त्यासाठी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरले जाते यावर अवलंबून असते. सर्वोत्तम उपायकार निर्मात्याने शिफारस केलेले मूळ ATF द्रव वापरेल. स्वयंचलित प्रेषणनिसान मायक्रा वंगणाने भरलेले आहे निसान साहित्य AT-Matic D, जे कारच्या बॉक्समध्ये उत्तम प्रकारे बसते आणि निर्मात्याच्या गरजा पूर्ण करते.

कोणत्याही वापरणे देखील शक्य आहे मूळ द्रवसह या प्रकरणात, उत्पादनाच्या गुणवत्तेवर दुर्लक्ष न करणे चांगले आहे, कारण वंगण जुळत नसल्यास डिव्हाइस दुरुस्त करण्यासाठी अनेक पटींनी जास्त खर्च येईल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची

स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीकचे निरीक्षण करणे, तसेच तेलाची पातळी तपासणे, डिव्हाइस खराब होण्याची चिन्हे असल्यास अनियोजित केले जाऊ शकते. प्रक्रियेदरम्यान कार सपाट पृष्ठभागावर असणे आवश्यक आहे. द्रव पातळी कमी होऊ देणे धोकादायक आहे; यामुळे बॉक्स अचानक बिघडू शकतो. सामान्यपेक्षा जास्त तेलाचे प्रमाण देखील स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते.

तपासण्यासाठी एटीएफ पातळी, पुढील गोष्टी करा:

• इंजिन आणि ट्रान्समिशन उबदार करा;
• गळतीसाठी बॉक्सची तपासणी करा;
• गीअरबॉक्स सिलेक्टरला एक-एक करून सर्व पोझिशनवर स्विच करा, नंतर पी मोडमध्ये सोडा;
• डिपस्टिक काढा, ते कोरडे पुसून टाका, नंतर ते त्याच्या जागी परत करा;
• डिव्हाइस पुन्हा काढा आणि गुण वापरून परिणामांचे मूल्यांकन करा;
• जर द्रवाचे प्रमाण अपुरे असेल तर ते जोडले पाहिजे.

स्तर तपासण्याबरोबरच, तुम्ही एटीएफच्या स्थितीवरही लक्ष ठेवू शकता. जर द्रवाच्या रंगाने गडद रंगाची छटा आणि जळणारा वास प्राप्त केला असेल तर याचा अर्थ असा आहे की उत्पादन आधीच चिखलाच्या साठ्याने, धातूच्या शेव्हिंग्जने भरलेले आहे आणि डिव्हाइसचे पूर्ण ऑपरेशन सुनिश्चित करत नाही. या प्रकरणात, आपण ते पुनर्स्थित करण्यास अजिबात संकोच करू नये.

आंशिक किंवा पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल

प्रत्येक मार्ग एटीएफ बदलणेत्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. जेव्हा तेल अंशतः नूतनीकरण केले जाते, तेव्हा संपूर्ण व्हॉल्यूम निचरा होत नाही; संपूर्ण एटीएफ बदलण्यासाठी बॉक्स पूर्णपणे फ्लश करताना दुप्पट किंवा तिप्पट उत्पादन वापरणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेसाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. बऱ्याच लोकांना आंशिक द्रव बदलणे श्रेयस्कर वाटते. नियमितपणे चालते तेव्हा, स्थिरता सुनिश्चित केली जाते तांत्रिक स्थितीबॉक्सचे काही भाग, त्यामुळे वंगण पूर्णपणे बदलण्याची आवश्यकता नाही.

अनुक्रम

निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी तुम्हाला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:

• नवीन
• चाव्यांचा संच;
• प्लगसाठी सील;
• स्वच्छ चिंध्या;
• कचरा काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.

तेलाचा आंशिक बदल खालीलप्रमाणे केला जातो:

आंशिक बदलण्याची पद्धत वापरून शक्य तितके एटीएफ अद्यतनित करण्यासाठी, प्रक्रियेची पुनरावृत्ती 2 - 3 वेळा लहान मायलेज अंतरासह केली पाहिजे. बॉक्समधील द्रवपदार्थ किती वेळा बदलले जावे हे निश्चित करणे अशक्य आहे हे सर्व निसान मायक्राच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. नियमितपणे पातळी तपासणे आणि ATF स्थितीप्रक्रियेच्या आवश्यकतेची स्पष्ट कल्पना देईल.