मित्सुबिशी ASX क्रॉसओवर हा “थ्री डायमंड्स” कडून “ऑफ-रोड देखावा” असलेल्या कॉम्पॅक्ट ऑल-व्हील ड्राईव्ह स्टेशन वॅगनच्या मागणीतील सुपरसॉनिक वाढीला थोडा उशीर झालेला प्रतिसाद आहे. या वर्गाच्या कारची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची किंमत, "रेग्युलर क्रॉसओवर" च्या मूळ किमतीएवढी; फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांची उपस्थिती, तसेच कॉम्पॅक्ट परिमाण. ASX मध्ये हे सर्व विपुल प्रमाणात आहे.

सर्वात कॉम्पॅक्ट मित्सुबिशी क्रॉसओवरच्या किंमती 1.6-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी 729,000 रूबलपासून सुरू होतात (या इंजिनसह इतर कोणतेही ट्रान्समिशन किंवा ड्राइव्ह सिस्टम उपलब्ध नाहीत). मानक उपकरणांमध्ये किमान फायदे आहेत: ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅग्ज, EBD सह ABS, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि आरसे, गरम झालेल्या जागा, MP3 सह सीडी रेडिओ, समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम (उंची आणि पोहोच), 16-इंच स्टील पूर्ण आकाराचे सुटे टायर असलेली चाके. कॉम्पॅक्ट कारसाठी उपकरणे खराब नाहीत, परंतु 700+ हजार किंमतीच्या क्रॉसओव्हरसाठी हे पुरेसे नाही.

चाचणी कॉन्फिगरेशनमधील मित्सुबिशी ASX ची किंमत, मूलभूत पर्यायांसह उदारपणे समृद्ध, क्रॉसओव्हर्सच्या मूळ किमतीच्या जवळ आहे - 929,000 रूबल.

1.8- आणि 2.0-लिटर इंजिनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन (व्हेरिएटर) उपलब्ध आहे आणि त्याला पर्याय नाही. शिवाय, 1,039,000 रूबलच्या किमान किमतीत टॉप-एंड इंजिनसह फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफर केली जाते. बहुधा, ग्राहकांना किंमत आणि सामग्रीच्या बाबतीत अधिक संतुलित आवृत्त्यांमुळे मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अधिक परवडणाऱ्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये स्वारस्य असेल. म्हणूनच आम्ही इंटेन्स S10 आवृत्तीमध्ये (929,000 रूबलसाठी) CVT सह 1.8-लिटर सिंगल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर चाचणीसाठी निवडले. दिशात्मक स्थिरता आणि ट्रॅक्शन सहाय्य, साइड एअरबॅग्ज आणि पडदे, तसेच ड्रायव्हर नी एअरबॅग, R16 अलॉय व्हील, इन्फो डिस्प्ले, लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर नॉब यासारख्या स्वस्त आवृत्तीपेक्षा ही आवृत्ती वेगळी आहे. .

ASX व्हीलबेस प्लॅटफॉर्म दाताच्या प्रमाणेच आहे - आउटलँडर - 2,670 मिमी.

एएसएक्सचे आतील भाग नम्र आहे, जवळजवळ आउटलँडरसारखेच आहे, ज्याच्या आधारावर ते तयार केले आहे. तेच स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरमधील ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीन, रेडिओसह सेंटर कन्सोल आणि एअर कंडिशनरसाठी “सर्कल”-नॉब्स, सीट... पण स्टीयरिंग कॉलम आता फक्त झुकावण्यायोग्य नाही, पण पोहोचण्यासाठी देखील - आरामात बसणे खूप सोपे आहे. (खरं, मला आणखी पोहोचायला आवडेल - दोन सेंटीमीटर). मागच्या प्रवाशांना गुडघा आणि पायासाठी पुरेशी जागा दिली जाते आणि फक्त उंच मागच्या प्रवाशांना छत अगदी जवळ आढळेल...

गतीमध्ये, मित्सुबिशी क्रॉसओवर एक ऐवजी विरोधाभासी स्वभाव आहे: ते डांबरावर विशेषतः प्रेरणादायी नव्हते, परंतु गुळगुळीत पृष्ठभाग जिथे संपले तिथे ते पूर्णपणे उघडले. प्रथम, अगदी ऑफ-रोड ASX आरामाच्या दृष्टीने आनंददायी राहिले. येथे निलंबन आउटलँडर प्रमाणेच आहे, परंतु एईएसएक्स त्याच्या जुन्या नातेवाईकासारखे कठोर नाही आणि कमी वजनामुळे असे दिसते की शॉक शोषकांची ऊर्जा तीव्रता जास्त झाली आहे.

मित्सुबिशी एएसएक्स ग्राउंड क्लीयरन्स ही वास्तविक एसयूव्हीची ईर्ष्या आहे: 215 मिमी!

क्रॉसओव्हरचा ग्राउंड क्लीयरन्स खरोखरच ऑफ-रोड आहे. अशा वैशिष्ट्यांसह, अगदी फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्येही, तोफखान्याच्या गोळीबाराने खोदल्याप्रमाणे जमिनीवर चालणे भितीदायक नाही. पण माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, अगदी वन-व्हील ड्राइव्ह ASX ने एका ड्राईव्हच्या चाकाला झुकत ठेवण्याचा सामना केला. आम्ही विशेषतः एका मोठ्या छिद्रावर मात करण्याचा प्रयत्न केला, ज्याद्वारे मागील चाकांसह, समोरच्या उजव्या चाकाला फक्त जमीन सोडावी लागली. परंतु विनिमय दर स्थिरता प्रणालीचे आभार, ज्याने सर्वोत्तम पकड असलेल्या चाकावर क्षणाचे पुनर्वितरण केले, एएसएक्सने हळूहळू आणि दुःखाने अडथळा पार केला!

आणि महामार्गावर, 1.8-लिटर इंजिन आणि सीव्हीटी एक आदर्श टँडम नाही. वेगवान ड्रायव्हिंग आणि डायनॅमिक प्रवेग यासाठी उच्च गतीची निवड आवश्यक आहे आणि त्यानुसार, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांवर जास्तीत जास्त आवाजाचा दाब. आणि जर केबिनचे कंपन इन्सुलेशन जास्त असेल तर जास्त आवाज आत येतो. जर कार सुरळीत चालणे ही सकारात्मक गुणवत्ता असेल, तर आळशी आणि आरामदायी प्रवेग तुम्हाला इतर इंजिन आणि गिअरबॉक्स पर्यायांकडे पाहण्यास प्रवृत्त करतात. 1.8 इंजिन आणि CVT सह ASX 13.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. दोन-लिटर इंजिन आणि CVT असलेली कार 11.9 घेते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किमान व्हॉल्यूम 1.6 ते फक्त 11.7 सेकंदात करते.

अशा प्रकारे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली एकतर मॅन्युअल ट्रान्समिशन (सर्वात परवडणारी कार कॉन्फिगरेशन) असलेले 1.6-लिटर 117-अश्वशक्ती इंजिन किंवा 140 एचपी पॉवर असलेले 1.8-लिटर इंजिन असू शकते. स्टेपलेस व्हेरिएटरसह. 2.0-लिटर 150-अश्वशक्ती इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असलेल्या कारचे सर्वात शक्तिशाली बदल देखील CVT ने सुसज्ज आहेत. ASX मूलभूतपणे झेनॉन दिवे असलेले नवीन फ्रंट ऑप्टिक्स वापरते, जे आजपर्यंत जास्तीत जास्त 160 डिग्रीचा प्रदीपन कोन प्रदान करतात आणि जगात कोणतेही ॲनालॉग नाहीत. नवीन कारच्या आतील भागात, डॅशबोर्ड लगेच लक्ष वेधून घेतो. नॅव्हिगेटरचा सात-इंचाचा डिस्प्ले, जो सर्व मूलभूत माहिती प्रदर्शित करतो आणि मागील दृश्य कॅमेरामधून प्रतिमा प्रसारित करतो, अतिशय आनंददायी, मऊ बॅकलाइट आहे. कारमधील जागा रुंद आहेत, त्यांच्यामधील जागा मोठी आहे. केबिनचे छत पारदर्शक, विहंगम असून ते विद्युतीय पद्धतीने चालणाऱ्या पडद्याने बंद करता येते. अंतर्ज्ञानी नियंत्रणे आणि हँड्स फ्री ब्लूटूथ फंक्शनसह हवामान नियंत्रण केबिनमध्ये इच्छित तापमान सुनिश्चित करते. कारचा स्टीयरिंग कॉलम केवळ झुकण्यासाठीच नाही तर पोहोचण्यासाठी देखील समायोजित करता येतो. ही ऑफर करणारी रशियन बाजारात या ब्रँडची ही पहिली कार आहे. मित्सुबिशी ASX चे ट्रंक व्हॉल्यूम प्रभावी आहे - 415 लिटर. आणि हे असूनही त्यात सबवूफर आणि पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील आहे, विशेषत: "रशियन रस्त्यांसाठी" कारच्या आवृत्तीमध्ये पुरविले जाते. उच्च किंमत वर्गाच्या कारसाठी पुरेशा प्रमाणात सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली उपलब्ध आहेत. इमर्जन्सी ब्रेकिंग असिस्ट सिस्टीम आणि ड्रायव्हरला उंच टेकडीवरून दूर जाण्यास मदत करणारी यंत्रणा यासारखे चमत्कार देखील आहेत. ब्रेकिंग सर्वोच्च मानक - ABS, EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण) आणि पुनरुत्पादक ब्रेकिंग सिस्टमसाठी "सुसज्ज" आहे. एक नियंत्रण प्रणाली (MATC) देखील आहे, जी कंपनी-पेटंट अल्गोरिदमनुसार कार्य करते.

बाह्य रचना, आतील रचना

मित्सुबिशी ASX सारख्या कारमध्ये, तांत्रिक वैशिष्ट्ये विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत, परंतु सामान्य कल्पनांसाठी, प्रथम त्याची रचना पाहू आणि आतील बाजू पाहू. लक्षात घेण्यासारखी मुख्य गोष्ट म्हणजे 8 रंगांचे रंग पॅलेट, जे मित्सुबिशीसाठी पूर्णपणे नवीन आहे.

या मॉडेलसाठी, कंपनीने विशेष रंग विकसित केला - नीलमणी निळा (कावासेमी निळा).

बंपर आणि साइड सिल्सचा खालचा भाग शरीराच्या रंगात रंगविला जात नाही, ज्यामुळे अतिरिक्त रेखांशाची रेषा तयार होते आणि कारची स्पोर्टी शैली दर्शवते. मित्सुबिशी एएसएक्सच्या विकसकांनी आउटलँडर एक्सएल प्लॅटफॉर्मला आधार म्हणून घेतला, व्हीलबेसची रुंदी 2670 मिमी राखली, जी क्रॉसओव्हरसाठी अशा कॉम्पॅक्ट आकारासाठी आश्चर्यकारक आहे. कारला आउटलँडरकडून निलंबन देखील वारशाने मिळाले, तथापि, ASX चे वजन कमी असल्याने, राइड कडकपणा मोठ्या प्रमाणात कमी झाला.

ASX झेनॉन दिव्यांसह पूर्णपणे नवीन फ्रंट ऑप्टिक्स वापरते, ज्याचा प्रकाश कोन 160 अंश आहे. टेललाइट्स मूळत: क्षैतिज रेषेत व्यवस्थित केले जातात. मोठे रियर-व्ह्यू मिरर, जे अतिरिक्त वळण सिग्नलसह सुसज्ज आहेत, संपूर्ण प्रतिमेमध्ये अगदी सेंद्रियपणे बसतात. वापरलेले 17-इंच कास्ट ॲल्युमिनियम चाके क्रॉसओवरचा आकार दृष्यदृष्ट्या वाढवतात. मित्सुबिशी एएसएक्सचे मोठे ट्रंक व्हॉल्यूम देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्याचे प्रमाण 415 लिटर आहे. याव्यतिरिक्त, हे सबवूफर आणि पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हीलसह सुसज्ज आहे, विशेषत: रशियन बाजारपेठेत पुरवल्या जाणाऱ्या ASX सुधारणांमध्ये वापरले जाते. लोडिंग ओपनिंगचे परिमाण बरेच मोठे आहेत, तर मागील दरवाजाचा इष्टतम उचलण्याचा कोन त्यांना अजिबात कमी करत नाही.

मित्सुबिशी ASX च्या आत, डॅशबोर्डकडे विशेष लक्ष वेधले जाते, विशेषतः सात-इंच नेव्हिगेटर डिस्प्ले, जे मूलभूत नियंत्रण कार्ये प्रदर्शित करते आणि मागील दृश्य कॅमेरामधून प्रतिमा प्रसारित करते. याव्यतिरिक्त, ते बर्यापैकी तेजस्वी आणि त्याच वेळी मऊ बॅकलाइटसह सुसज्ज आहे.

मित्सुबिशी एएसएक्सचे आतील भाग खूप प्रशस्त आहे, ज्यामुळे त्यामध्ये विस्तृत जागा सोडताना त्यामध्ये बऱ्यापैकी विस्तृत जागा ठेवणे शक्य झाले. आतील भाग एका विहंगम पारदर्शक छताने सुशोभित केलेले आहे, जे विद्युत पडद्याने बंद केले जाऊ शकते. अंतर्ज्ञानी नियंत्रणासह हवामान नियंत्रण केबिनमध्ये आरामदायक तापमान राखते.

मित्सुबिशीने यापूर्वी उत्पादित केलेल्या इतर कारच्या विपरीत, ASX मधील स्टीयरिंग व्हील केवळ कोनातच नाही तर पोहोचामध्ये देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे, ज्यामुळे कोणत्याही ड्रायव्हरला अनुकूल करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील आणि सीटची स्थिती समायोजित करणे शक्य होते.

इंजिन भिन्नता, प्रसारण

क्रॉसओवरच्या पॉवर युनिट्सच्या पुनरावलोकनासह मित्सुबिशी ASX ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहूया. 117 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम 1.6-लिटर इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर बदल उपलब्ध आहे. हे इंजिन फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. अशा इंजिनसह कारचे कॉन्फिगरेशन सर्वात परवडणारे असेल. फ्रंट-व्हील ड्राईव्हसाठी 1.8-लिटर इंजिन देखील उपलब्ध आहे ज्यामध्ये जास्तीत जास्त 140 अश्वशक्तीचे पॉवर आउटपुट आहे. हे युनिट सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, जे मित्सुबिशी ASX च्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीसाठी देखील वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, म्हणजे 150 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम 2.0-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. हा बदल अर्थातच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.

मित्सुबिशी एएसएक्स डिझेल मॉडेल रशियाला पुरवले जात नाही, म्हणून आपल्या देशात उपलब्ध असलेले सर्व पॉवर युनिट गॅसोलीन आहेत.

मित्सुबिशी एएसएक्समध्ये पुरेशी सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली आहे, जी तिला उच्च-श्रेणीची कार म्हणून दर्शवते. तर, ASX मध्ये ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी लहान एअरबॅगसह तब्बल सात एअरबॅग आहेत. याशिवाय, कार एका उंच टेकडीवरून सुरू करताना आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली आणि ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीसह सुसज्ज आहे. ब्रेकिंग सिस्टीम अँटी-लॉक व्हील्स, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन आणि रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टमने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, कार दिशात्मक स्थिरता प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जी कंपनीने पेटंट अल्गोरिदम वापरून विकसित केली आहे.

मित्सुबिशी ASX चे सर्वात परवडणारे बदल म्हणजे 1.6 लीटर “Inform” इंजिन असलेली आवृत्ती, ज्याची किंमत 750,000 rubles पासून सुरू होते. “आमंत्रित” कॉन्फिगरेशनमधील 1.8-लिटर इंजिनसह ASX साठी, आपल्याला 930,000 रूबल पासून पैसे द्यावे लागतील, बरं, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 2.0 लीटर आणि "तीव्र" कॉन्फिगरेशनसह सर्वात परवडणारी मित्सुबिशी एएसएक्स विकली जाते. 1 दशलक्ष 90 हजार रूबलची किंमत.

अद्यतनित मित्सुबिशी ASX ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

देखावा आणि आतील रचना बद्दल थोडे

काही काळापूर्वी हे ज्ञात झाले की मित्सुबिशी एएसएक्सची किरकोळ पुनर्रचना केली गेली होती, परिणामी क्रॉसओव्हरला काही अंतर्गत घटकांसाठी नवीन फिनिश तसेच बाह्य डिझाइनमध्ये किरकोळ सुधारणा प्राप्त झाल्या.

सर्वसाधारणपणे, संक्षेप ASX त्याच्या पूर्ण स्वरूपात Active Sport X-over सारखे दिसते, ज्याचे रशियन भाषेत भाषांतर "सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी क्रॉसओवर" असे केले जाते. अशा प्रकारे, निर्मात्याने मूलभूत संकल्पना व्यक्त केली ज्याद्वारे विकासकांना कार तयार करताना मार्गदर्शन केले गेले.

या मार्गदर्शक तत्त्वाचे पालन केल्यास कारच्या बाह्य डिझाइनमध्ये पाहिले जाऊ शकते. नवीन मित्सुबिशी ASX डायनॅमिक आणि आधुनिक आहे आणि काही घटकांमध्ये ती वास्तविक ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली पूर्ण वाढलेली शक्तिशाली SUV सारखी दिसते.

बदलांचा प्रामुख्याने बंपरवर परिणाम झाला, सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे समोरचा बंपर, जो आता अधिक सुसंगत दिसतो, मोठ्या लोअर कॉन्ट्रास्टिंग इन्सर्ट आणि फॉग लाइट्सचा अद्ययावत आकार काढून टाकल्यामुळे. रेडिएटर ग्रिलच्या डिझाईनमध्येही काही बदल झाले आहेत. याव्यतिरिक्त, देखाव्यामध्ये मोठ्या संख्येने क्रोम भाग दिसू लागले, ज्याने क्रॉसओवरमध्ये भव्यता आणि शैली जोडली.

केबिनच्या इंटीरियर डिझाइनसाठी, बरेच कमी बदल आहेत. केबिनमध्ये पाच लोक बसतात आणि घटक देखील डॅशबोर्डवर आहेत. बरं, नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि आसनांच्या सजावटमध्ये अधिक महाग आणि उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरणे ही सर्वात लक्षणीय परिवर्तने आहेत. बाहेरच्या भागाप्रमाणेच, अनेक क्रोम इन्सर्ट आत दिसू लागले, जे दरवाजाच्या पटलांवर होते. याव्यतिरिक्त, नवीन ASX एक अद्ययावत ऑडिओ सिस्टम आणि नवीन नेव्हिगेशन डिव्हाइससह येतो. सर्वसाधारणपणे, नवीन मॉडेल श्रेणीच्या मित्सुबिशी ASX च्या आतील भागात मागील पिढीमध्ये अंतर्निहित उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स आणि उच्च पातळीचा आराम कायम ठेवला आहे.

इंजिन, ट्रान्समिशन आणि इंधन खर्च

आपल्या देशात, नवीन पिढी मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर, पूर्वीप्रमाणेच, केवळ गॅसोलीन इंजिनसह ऑफर केली जाते, तर युरोप आणि यूएसएमध्ये, डिझेल इंजिनसह आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत.

डिझेल इंधनाच्या खराब गुणवत्तेमुळे रशिया आणि सीआयएस देशांना डिझेल पॉवर युनिटचा पुरवठा न करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्यामुळे इंजिन फारच कमी वेळेत निरुपयोगी होऊ शकते.

तथापि, ASX गॅसोलीन इंजिनची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे आणि कोणत्याही खरेदीदाराच्या गरजा पूर्ण करू शकतील अशा तीन इंजिनांचा समावेश आहे:

1. फोर-सिलेंडर इंजिन, 2004 मध्ये डिझाइन केलेले, परंतु तेव्हापासून काही बदल झाले आहेत. हे युनिट ऑल-ॲल्युमिनियम ब्लॉकच्या आधारे डिझाइन केलेले आहे आणि वितरित इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. हे दोन कॅमशाफ्टसह चेन ड्राइव्हद्वारे देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे. या इंजिनचे मुख्य निर्देशक खालीलप्रमाणे आहेत:

• कार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 लीटर आहे, जे 117 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास अनुमती देते. 6100 rpm वर;
• या इंजिनचा पीक टॉर्क 4000 rpm वर 154 Nm आहे, जो कारला 183 किमी/ताशी वेग देतो आणि 11.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवतो;
• युरोपियन मानकांचे अनुपालन, जे त्याच्या कार्यक्षमतेत योगदान देते. अशा प्रकारे, शहरी सायकलमध्ये सरासरी इंधनाचा वापर शहराबाहेर 7.8 लिटरच्या जवळ आहे, इंधनाची किंमत 5.0 लिटरपर्यंत खाली येते आणि एकत्रित चक्रात कार सुमारे 6.1 लिटर इंधन वापरते.

2. फोर-सिलेंडर पॉवर युनिट, ॲल्युमिनियमचे बनलेले आणि वितरित इंजेक्शन सिस्टम, कॅमशाफ्ट आणि इलेक्ट्रॉनिक व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. मुख्य कामगिरी निर्देशक:

• कार्यरत व्हॉल्यूम 1.8 लीटर आहे, 140 एचपीची कमाल शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. 6000 rpm वर;
• 4200 rpm वर कमाल टॉर्क 177 Nm आहे, ज्यामुळे मित्सुबिशी ASX ला 186 किमी/ताशी उच्च गती गाठण्यात मदत होते आणि 13.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढतो;
• सुमारे 9.8 लिटर शहरामध्ये गॅसोलीनच्या वापरासह पर्यावरणीय मानकांचे अनुपालन. शहराबाहेर, इंधनाचा वापर 6.4 लिटरपर्यंत घसरतो आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडसह, इंधनाचा वापर अंदाजे 7.6 लिटर असेल.

3. आणि शेवटी, मित्सुबिशी ASX साठी मुख्य गॅसोलीन इंजिन एक इंजिन म्हणून निवडले गेले ज्याचे चार-सिलेंडर विस्थापन 2.0 लिटरपर्यंत वाढवले ​​गेले. या युनिटमध्ये खालील मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत:

• पॉवर 150 एचपी 6000 rpm वर;
• 4200 rpm वर कमाल टॉर्क 197 Nm आहे;
• जास्तीत जास्त 188 किमी/तास वेगाने प्रवेग करण्याची क्षमता आणि 100 किमी/ताशी वेगाने प्रवेग 11.9 सेकंदात केला जातो;
• ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एएसएक्स बदलांसाठी अशी मोटर स्थापित केली आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ते किफायतशीर नाही. अशा प्रकारे, महामार्गावर इंधनाचा वापर 6.8 लिटर, शहर चालविताना 10.5 लिटर आणि एकत्रित सायकलमध्ये 8.1 लिटर असेल.

कनिष्ठ पॉवर युनिट पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. आणि इतर दोन इंजिन सतत परिवर्तनशील स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. केवळ 2.0-लिटर इंजिन असलेल्या आवृत्त्या स्वयंचलित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. उर्वरित इंजिन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांसह सुसज्ज आहेत.

सुरक्षितता, पर्याय आणि किमती

नवीन मित्सुबिशी ASX मध्ये, काही निलंबनाची वैशिष्ट्ये सुधारली गेली आहेत, ज्याची गुणवत्ता आउटलँडरच्या पातळीच्या जवळ आहे, जी क्रॉसओव्हरच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यास मदत करते. कारमध्ये कठोर फ्रंट कंट्रोल आर्म्स आणि नवीन शॉक शोषक देखील होते ज्यात अतिरिक्त समायोजन केले गेले. पुढचा भाग मॅकफेर्सन स्ट्रट्स आणि अँटी-रोल बार वापरतो, तर मागील बाजूस मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम वापरते. याव्यतिरिक्त, सर्व चाके 16 इंच व्यासासह डिस्कसह हवेशीर ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

स्टीयरिंग व्हील रॅक-अँड-पिनियन यंत्रणेसह सुसज्ज आहे, जे आधुनिक इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगद्वारे पूरक आहे. मित्सुबिशी एसीएक्स कारमध्ये, तांत्रिक वैशिष्ट्ये - विशेषतः ग्राउंड क्लीयरन्स, 195 मिमी वर सांगितलेली, पूर्णपणे सत्य आहेत. कारच्या चाचणी ड्राइव्ह दर्शविल्याप्रमाणे, कारच्या सर्वात खालच्या घटकांपासून जमिनीपासून हे अंतर आहे. याव्यतिरिक्त, अनेक ठिकाणी ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी पर्यंत पोहोचते.

अद्ययावत मित्सुबिशी ASX रशियन बाजारपेठेत ट्रिम स्तरांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये ऑफर केले जाते:

• कनिष्ठ इंजिन असलेल्या मॉडेल्समध्ये तीन प्रकारचे कॉन्फिगरेशन असू शकते: “माहिती”, ज्याची किंमत 729,000 रूबल आहे, “आमंत्रण” ची किंमत 759,990 रूबल आहे आणि “तीव्र” ची किंमत 809,990 रूबल आहे.
• 1.8-लिटर इंजिन “Invite”, “Intense” आणि “Instyle” कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे. किंमत 829,990 ते 949,990 रूबल पर्यंत असेल.
• 2.0-लिटर इंजिन वर सूचीबद्ध केलेल्यांमध्ये "अंतिम" आणि "अनन्य" जोडलेले कॉन्फिगरेशन पर्याय प्रदान करते; क्रॉसओव्हरची किंमत अर्थातच वाढते आणि सुमारे 959,990 रूबल असेल आणि जास्तीत जास्त अनन्य उपकरणांसाठी आपल्याला 1,229,000 रूबल भरावे लागतील.

तथापि, दर्शविलेल्या किमती फक्त मूळ पांढऱ्या रंगात रंगवलेल्या कार मॉडेल्सना लागू होतात. इतर कोणताही रंग निवडण्यासाठी 11,000 रूबलचे अतिरिक्त पेमेंट आवश्यक आहे.

फ्रेम स्ट्रक्चरशिवाय पार्केट एसयूव्हीची फॅशन 2007-2008 पासून सक्रियपणे विकसित होत आहे आणि लवकरच शहर सोडत नसलेल्या लोकांमध्ये अशा कारची मागणी झाली. परंतु शहरी वातावरणात, मोठ्या कारांना उच्च आदर दिला जात नाही आणि उत्पादकांनी विशेषतः मेगासिटीच्या रहिवाशांसाठी कॉम्पॅक्ट आणि सब-कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर ऑफर केले आहेत.

हे स्थान भरण्यासाठी मित्सुबिशीने ASX क्रॉसओवर जारी केले. संकल्पना मॉडेल प्रथम 2007 मध्ये Concept-cX नावाने दिसले. त्या वेळी देखील, मॉडेल उत्पादन मॉडेलसारखे दिसत होते, परंतु आर्थिक आणि आर्थिक संकटाने योजनांमध्ये किंचित बदल केला आणि उत्पादन मॉडेल स्वतःच 2010 मध्ये जिनिव्हामध्ये ASX नावाने डेब्यू केले गेले. जपानी, अर्थातच, मोठ्या नावांचे स्प्लर्जिंग आणि शोध लावण्यात मास्टर आहेत आणि ASX चा संक्षेप म्हणजे Active Sport X-over - सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी एक SUV, परंतु तरीही हे सांगण्यासारखे आहे की मित्सुबिशी asx ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खरोखर परवानगी देत ​​नाहीत. त्याच्याशी तुलना करण्यासाठी आधीच काही स्पर्धक आहेत.

कारचे भौमितिक मापदंड

खऱ्या शहरवासीयांप्रमाणे, ASX चे परिमाण अतिशय संक्षिप्त आहेत:

• लांबी 4295 मिमी
• रुंदी 1770 मिमी
• उंची 1625 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 195 मिमी
• व्हीलबेस - 2670 मिमी
• लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम एक प्रभावी 415 लिटर आहे
• टाकीची मात्रा - 63 एल
• अनलोड केलेले वजन - 1300 किलो,
• एकूण वजन - 1870 किलो.

2013 मध्ये झालेल्या कॉस्मेटिक अपडेटनंतर, मुख्य परिमाण बदलले नाहीत. सामानाचा डबा थोडासा लहान झाला आहे - 384 लिटर (मागील पंक्तीच्या सीट दुमडलेल्या 1219 लिटर) आणि इंधन टाकीचे प्रमाण 60 लिटरपर्यंत कमी केले आहे. याव्यतिरिक्त, पुढील आणि मागील बंपर बदलले गेले, अधिक क्रोम दिसू लागले आणि रेडिएटर ग्रिलची भूमिती बदलली.

तांत्रिक अटींमध्ये बदल: शॉक शोषक पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले, बुशिंग-सायलेंट ब्लॉक्स बदलले गेले आणि वाढीव कडकपणा असलेले लीव्हर सादर केले गेले. हँडब्रेक यंत्रणा आता मागील चाकांपैकी एकाच्या ब्रेक कॅलिपरमध्ये समाकलित झाली आहे. ग्राहकांच्या अभिप्रायामुळे निलंबनात बदल करण्यात आले. मित्सुबिशी आमच्या बाजारपेठेत मोठी पैज लावत आहे आणि म्हणूनच, मॉडेल अद्यतनित करण्यापूर्वी, ब्रँड अभियंते मालक आणि फोकस ग्रुपशी संवाद साधण्यासाठी रशियाला आले.

कारच्या आत, ट्रान्समिशन मोड सिलेक्शन पकचा आकार बदलला आहे आणि नेव्हिगेशन सिस्टमचे आधुनिकीकरण केले गेले आहे - ते आता SD मेमरी कार्डला समर्थन देते.

कॉम्पॅक्टनेस असूनही, ASX एका प्रौढ प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, ज्याच्या अनेक चाचण्या झाल्या आहेत आणि नवीनतम पिढीतील Lancer आणि आता बंद झालेल्या Outlander XL वर स्थापित केले आहे.

इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस

मॉडेल, अद्ययावत करण्यापूर्वी आणि नंतर, रशियन बाजाराला तीन पेट्रोल युनिट्ससह पुरवले गेले:

• 1.6 लिटर, 117 एचपी. आणि 4 हजार rpm वर 154 Nm टॉर्क. या इंजिनचे वर्णन शांत म्हणून केले जाऊ शकते, कारचे वजन लक्षात घेऊन, ते त्वरीत हलत नाही - स्पीडोमीटर सुई 11.4 सेकंदात 100 किमी / ताशी वाढते. परंतु इंजिन बरेच किफायतशीर आहे आणि शहर मोडमध्ये सुमारे 8 लिटर आणि महामार्ग मोडमध्ये 6.1 लिटर वापरते. हे इंजिन डेमलर कंपनीसह संयुक्तपणे विकसित केले गेले आणि 2004 मध्ये मित्सुबिशी कोल्टवर स्थापित केले गेले. या पॉवर युनिटसह जोडलेले, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले.
• 140 एचपीच्या पॉवरसह 1.8 लिटर. (युरोपसाठी 143 एचपी). 4250 rpm वर 177 Nm टॉर्क होता. हे युनिट ह्युंदाई आणि क्रिस्लर सोबत संयुक्तपणे विकसित केले गेले आणि जरी ते बेस इंजिनपेक्षा अधिक शक्तिशाली असले तरी ते समान गतीशीलतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. 100 किमी/ताशी प्रवेग 13.1 सेकंद आहे आणि शहरात प्रति 100 किमीचा वापर 9.8 लिटर (महामार्गावर 6.4 लिटर) आहे. गैर-पर्यायी CVT ट्रांसमिशनमुळे इंजिनची क्षमता कमी होते. निःसंशयपणे, अशा ट्रान्समिशनचे फायदे आहेत - आश्चर्यकारक गुळगुळीत, परंतु आपल्याला बऱ्यापैकी शक्तिशाली इंजिनसह मध्यम गतीशीलतेसह पैसे द्यावे लागतील. व्हेरिएटरचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्याची विश्वासार्हता, जर तेल नियमितपणे बदलले जाते.
• 2.0 लिटर हे आमच्या बाजारातील सर्वात शक्तिशाली ASX इंजिन आहे, जे 150 hp उत्पादन करते. आणि 197 Nm टॉर्क. या आवृत्तीमध्ये समान CVT सह एकत्रित ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. कार 11.9 सेकंदात “शेकडो” वेग वाढवते आणि शहरात 10.5 लिटर आणि महामार्गावर 8.1 लिटर वापरते.
• डिझेल इंधनासाठी उच्च आवश्यकतांमुळे, सर्वात मनोरंजक उर्जा युनिट्सपैकी एक आपल्या देशाला पुरवले जात नाही: 150 एचपीच्या शक्तीसह 1.8 लिटर. आणि 300 Nm टॉर्क. उत्कृष्ट गतिमान आणि कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांमुळे हे ASX चे युरोपमध्ये सर्वाधिक विकले जाणारे इंजिन आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम

मित्सुबिशी कंपनी अनेक वर्षांपासून एसयूव्हीचे उत्पादन करत आहे आणि म्हणूनच मित्सुबिशी एसीएक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये ब्रँडच्या जुन्या मॉडेल्सची अधिक आठवण करून देतात.

ASX च्या बाबतीत, ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे मोड स्विच करण्याची क्षमता. अगदी मोठे आणि अधिक महाग क्रॉसओवर मालकास ड्राइव्हची निवड देत नाहीत, सर्वकाही इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे चालते. परंतु कॉम्पॅक्ट एएसएक्स त्याच्या विवेकबुद्धीनुसार नाही, मालक खालील मोड सक्षम करू शकतात:

• "ऑटो" मोड, जो आपल्याला संगणकावर सर्वकाही सोडण्याची परवानगी देतो.
• चांगल्या रस्त्यांवरून गाडी चालवण्यासाठी या मोडमध्ये केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हचा समावेश आहे, ज्यामुळे तुम्हाला इंधनाची बचतही करता येते.
• एक 4x4 लॉक मोड आहे, जो तुम्हाला विविध प्रकारच्या अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देतो आणि ज्यामध्ये मागील ड्राइव्ह जबरदस्तीने जोडलेली असते आणि जेव्हा पुढची चाके घसरते तेव्हा चालू होत नाही.

ASX पर्याय

विविध प्रकारच्या बजेटसाठी ASX पॅकेज निवडणे कठीण होणार नाही; या किंमत श्रेणीमध्ये 12 भिन्न मॉडेल ट्रिम स्तरांचा समावेश आहे.

बेस 1.6-लिटर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले मॉडेल तीन आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते:

• Inform 2WD - 699,000 rubles - हे स्पार्टन पद्धतीने सुसज्ज आहे आणि त्यात गरम समोरच्या सीट किंवा कोणतीही ऑडिओ सिस्टम देखील नाही, जे इतक्या किंमतीसाठी आश्चर्यकारक आहे. आरामासाठी जबाबदार एकमेव उपकरण म्हणजे वातानुकूलन.
• Invite 2 WD – RUR 779,990 – थोडे चांगले सुसज्ज आहे आणि त्यात सर्वात आवश्यक सिस्टीमचा संच समाविष्ट आहे, परंतु मूळ आवृत्तीप्रमाणे ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवाशासाठी अजूनही 2 एअरबॅग आहेत
• तीव्र 2 WD – RUR 829,990 - या इंजिनसाठी सर्वात महाग आवृत्ती, हे लक्षणीयरित्या सुसज्ज आहे: ड्रायव्हरसाठी बाजूचे पडदे आणि गुडघा एअरबॅगसह एअरबॅगची संख्या लक्षणीय वाढते. फॉग लाइट्स, अलॉय व्हील्स, रूफ रेल, लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब आणि डॅशबोर्डवरील कलर डिस्प्ले देखील दिसत आहेत.

1.8-लिटर इंजिनसह आवृत्तीसाठी कॉन्फिगरेशन सामान्यत: 1.6-लिटर इंजिनसह लहान आवृत्तीप्रमाणेच, क्रमशः सुसज्ज आहेत, परंतु सर्वांमध्ये CVT आहे:

• माहिती द्या 2WD - 849,990 घासणे. मूलभूत घटकांव्यतिरिक्त, लहान इंजिन असलेल्या आवृत्तीमध्ये हे समाविष्ट आहे: डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम, हिल असिस्ट सिस्टम, व्हर्च्युअल गियर शिफ्ट पॅडल्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट आणि 4 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टम.
• 2 WD - RUR 899,990 आमंत्रित करा 1.6 Invite 2 WD च्या तुलनेत, ते खालील घटकांसह पूरक आहे: स्थिरता नियंत्रण आणि अँटी-स्लिप नियंत्रण, हिल असिस्ट सिस्टम, प्रवासी आणि ड्रायव्हर साइड एअरबॅग्ज, दोन्ही पंक्तींसाठी पडदा एअरबॅग्ज, ड्रायव्हर गुडघा एअरबॅग, PTF, अलॉय व्हील व्हील, रूफ रेल, पॅडल शिफ्टर्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब, डॅशबोर्डवर रंग प्रदर्शन.
• तीव्र 2 WD - RUR 969,990 खालील घटकांच्या उपस्थितीने ते समान कॉन्फिगरेशनमधील तरुण आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे: विनिमय दर स्थिरता प्रणाली आणि अँटी-स्लिप सिस्टम, हिल क्लाइंबिंग असिस्टंट, इंटिग्रेटेड टर्न सिग्नलसह इलेक्ट्रिक रिअर व्ह्यू मिरर, टिंटेड विंडो, गियरशिफ्ट पॅडल्स, क्रूझ कंट्रोल, लेदर इंटीरियर ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, मागील प्रवाशांसाठी दिवा, 6 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम, यूएसबी कनेक्टर, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, हवामान नियंत्रण.

2-लिटर इंजिनसह उपकरणे केवळ सीव्हीटी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. या कॉन्फिगरेशनच्या एकूण 4 आवृत्त्या विकल्या जातात, पहिल्या तीन (979,990 ते 1,099,990 रूबल पर्यंत) 1.8 लीटर इंजिन असलेल्या आवृत्तीप्रमाणेच सुसज्ज आहेत, परंतु सर्वात संपूर्ण पर्यायी संच असलेली दुसरी आवृत्ती आहे:

• RUR 1,249,990 किमतीची खास 4WD, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: ऑटो लेव्हलिंगसह झेनॉन हेडलाइट्स, 17-इंच अलॉय व्हील सारख्या स्पेअर व्हीलसह, 8 स्पीकरसह रॉकफोर्ड फॉस्टगेट ऑडिओ सिस्टम आणि सबवूफर, नेव्हिगेशन सिस्टम, कीलेस एंट्री सिस्टम आणि पॅनोरॅमिक ग्लास रूफ.

निष्कर्ष

हे आश्चर्यकारक नाही की ASX घरगुती खरेदीदारांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, मित्सुबिशी ASX चे ग्राउंड क्लीयरन्स 198 मिमी आहे, जे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरसाठी उत्कृष्ट परिणाम आहे. स्कोडा यती आणि ओपल मोक्का हे एकमेव थेट स्पर्धक ओळखले जाऊ शकतात, परंतु एक किंवा दुसरे दोघेही ऑफ-रोड क्षमतेमध्ये त्यांच्याशी स्पर्धा करू शकत नाहीत आणि त्यांच्याकडे इतके प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स नाही. एएसएक्स केवळ आपल्या देशातच नव्हे तर युरोपमध्येही चांगले विकते. ही स्थिती पाहून, युतीचे सहयोगी Peugeot आणि Citroen यांनी ASX: Peugeot 4008 आणि Citroen C4 AirCross वर आधारित त्यांचे क्रॉसओवर बनवले.

जपानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्स ही रशियन कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय एसयूव्ही आहे. नवीन मित्सुबिशी एसीएक्स 2010 च्या उन्हाळ्याच्या मध्यभागी रशियामध्ये दिसू लागले आणि तेव्हापासून, वर्षानुवर्षे, त्याने केवळ त्याच्या अनुयायांची फौज वाढवली आहे. आमच्या पुनरावलोकनात, आम्ही 2012 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर केलेल्या 2013 मॉडेलच्या अद्ययावत मित्सुबिशी ACX क्रॉसओव्हरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहू. आम्ही बॉडी पेंटचे रंग, टायर आणि चाकांचे मूल्यमापन करू, केबिनमध्ये बसू, ट्रंकमध्ये पाहू, संभाव्य कॉन्फिगरेशन, त्यांची सामग्री आणि किंमतींचा विचार करू आणि अर्थातच आम्ही डांबरावर आणि बाहेर चाचणी ड्राइव्ह करू. पारंपारिकपणे, आम्हाला व्हिडिओ आणि फोटो सामग्री, मालकांच्या पुनरावलोकनांचे विश्लेषण आणि ऑटो पत्रकारांच्या टिप्पण्यांद्वारे मदत केली जाईल.

अपग्रेडेड सस्पेन्शन हँडल असलेला क्रॉसओवर कसा चालतो, इंधनाचा खरा वापर काय आहे, मित्सुबिशी एएसएक्सवर देखभाल करण्यासाठी आणि त्यासाठी उपकरणे खरेदी करण्यासाठी सर्वोत्तम ठिकाण कोठे आहे किंवा कदाचित कारमध्ये कमकुवत गुण आहेत? बरेच प्रश्न आहेत, आम्ही त्या सर्वांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न करू.

कॉम्पॅक्ट ACX क्रॉसओवर तयार करताना, जपानी तज्ञांनी एक साधा आणि आमच्या मते, योग्य मार्गाचा अवलंब केला. दुस-या पिढीचा मोठा मित्सुबिशी आउटलँडर XL आधार म्हणून घेतला गेला, ज्यामध्ये कमी आणि अधिक उतार असलेली छप्पर होती, समोरचा ओव्हरहँग 95 मिमीने कमी केला गेला आणि मागील भाग 250 मिमीने कापला गेला. या कपातद्वारे, कॉम्पॅक्ट ASX प्राप्त झाला, तर प्लॅटफॉर्म दाताच्या व्हीलबेसचे परिमाण संरक्षित केले गेले. जपानी अभियंत्यांच्या ब्रेनचल्ड मित्सुबिशी एएसएक्सने नंतर फ्रेंच जोडप्याच्या रूपात क्लोन तयार करणे शक्य केले - आणि प्यूजिओट 4008.

• आम्ही बाह्य परिमाण सूचित करतो परिमाणेमित्सुबिशी ASX: 4295 मिमी लांब, 1770 मिमी रुंद, 1625 मिमी उंच, 2670 मिमी व्हीलबेस, 195 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स ( मंजुरी).

मित्सुबिशी आउटलँडर एक्सएल - शरीराची लांबी 4640 मिमी, उंची 1680 मिमी आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी आहे. आकारात घट झाल्यामुळे कर्ब वजनात 200 किलोपेक्षा जास्त घट झाली, परिणामी, कॉम्पॅक्ट ACX चे वजन 1300 kg ते 1455 kg पर्यंत असते.

• टायर 215/65R16 किंवा 215/60R17 स्थापित केले आहेत, स्टील किंवा हलके मिश्र धातु डिस्क 16 आकार आणि 17 त्रिज्या प्रकाश मिश्र धातुने बनविलेले. ट्यूनिंग पर्याय म्हणून, R18 मिश्र धातुच्या चाकांवर 215/55R18 टायर्स स्थापित करणे शक्य आहे.
• शरीराच्या रंगांची विस्तृत निवड उपलब्ध आहे रंगमुलामा चढवणे: पांढरा, पांढरा मदर-ऑफ-पर्ल, ब्लॅक मदर-ऑफ-मोत्या आणि धातू - चांदी, गडद निळा, नीलमणी, लाल आणि राखाडी.

प्रचंड ट्रॅपेझॉइडल फॉल्स रेडिएटर ग्रिलच्या अस्तरावर तीन हिऱ्यांसह कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरची बॉडी डिझाइन आउटलँडर एक्सएल आणि लॅन्सर एक्स सेडानच्या शैलीमध्ये तयार केली गेली आहे.


अद्ययावत ASX चे स्वरूप कारच्या प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेल्सपासून व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे आहे; अन्यथा, जपानी लोकांचे स्वरूप बदलले नाही, पाचर-आकाराच्या शरीराच्या कडक रेषा, खिडकीच्या खिडकीच्या चौकटीच्या वरची रेषा, मोठे दरवाजे, कड्याकडे पडणारे छप्पर, मागील बाजूचा दुबळा भाग, चाकांच्या कमानींचे मध्यम शिक्के, नीटनेटके. मागील आणि पुढील बंपर, कठोर प्रकाश तंत्रज्ञान (एलईडी फिलिंगसह मागील). आणि क्रॉसओव्हरचे अनिवार्य गुणधर्म म्हणजे कारच्या शरीराच्या खालच्या भागाचे काळ्या प्लास्टिकपासून बनविलेले प्लास्टिक संरक्षण, जे चाकांच्या खालीून उडणारे दगड आणि वाळूचे वार सहन करण्यास सक्षम आहे.


Mitsu ACX बॉडी उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या व्यापक वापरासह बनविली गेली आहे आणि खाली गंजरोधक आणि अँटी-ग्रेव्हल कोटिंगद्वारे गंभीरपणे संरक्षित आहे. पुढील पंख प्लास्टिकचे आहेत, चिरलेला आकार असूनही, ड्रॅग गुणांक फक्त 0.32 Cx आहे. कठोर रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी, सर्व मित्सुबिशी ASX मोठ्या क्षमतेच्या बॅटरीसह सुसज्ज आहेत, अँटीफ्रीझ -40 अंशांपेक्षा कमी तापमान सहन करण्यास सक्षम आहेत, एक पुनर्संरचित इंजिन कंट्रोल युनिट (कोल्ड स्टार्ट) आणि गरम पुढच्या जागा आहेत.

जपानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एसीएक्सचे आतील भाग स्पर्शास आनंददायी असलेल्या सामग्रीपासून गुणात्मकरित्या एकत्र केले जाते (सॉफ्ट प्लास्टिक, टेक्सचर फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, लेदर अपहोल्स्ट्री शक्य आहे). कारमध्ये पुढील आणि मागील सीटवर जाणे सोयीचे आहे. चला आतील बाजूचे पुनरावलोकन सुरू करूया, अर्थातच, ड्रायव्हरच्या सीटवरून. स्टीयरिंग व्हील आकाराने लहान आहे आणि हातात छान बसते, स्टीयरिंग कॉलम चार दिशांना समायोजित करण्यायोग्य आहे, दोन खोल विहिरींमध्ये माहितीपूर्ण उपकरणे आहेत, त्यांच्यामध्ये रंगीत माहिती प्रदर्शनासह ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन आहे. यांत्रिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य आसन (इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह हा एक पर्याय आहे) उच्च आणि आरामदायी बसण्याची स्थिती प्रदान करते, परंतु जास्त दाट पॅडिंगमुळे लांब ड्रायव्हिंग दरम्यान कमरेच्या भागात थकवा येतो.


पुढील पॅनेल आणि मध्यभागी कन्सोल आनंददायी, मऊ आकृतिबंध आहेत. मित्सुबिशी ACX च्या उपकरणाच्या स्तरावर अवलंबून, कन्सोलमध्ये रेडिओ (रेडिओ सीडी MP3 AUX 4 किंवा 6 स्पीकर) किंवा प्रगत रॉकफोर्ड फॉस्टगेट संगीत (सबवूफर, 8 स्पीकर) असतात, तुम्ही टच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स ऑर्डर करू शकता (नेव्हिगेटर, CD DVD USB, Bluetooth, कॅमेरा मागील दृश्य). वातानुकूलित किंवा हवामान नियंत्रण आहे, मागील प्रवाशांच्या पायांना हवा नलिका आहे.


दुसऱ्या रांगेत, मोठ्या व्हीलबेसमुळे, तीन प्रवासी बसू शकतात, परंतु उभ्या बसण्याची स्थिती आणि कमी कमाल मर्यादा यामुळे बसणे काहीसे अस्वस्थ आहे आणि लहान बाजूच्या खिडक्यांमुळे अडचणीची भावना निर्माण होते.
प्रवासी स्थितीत मित्सू ACX च्या ट्रंकमध्ये 415 लीटर माल आहे, भूमिगत मध्ये एक पूर्ण वाढ झालेला अतिरिक्त टायर आहे, दुसरी पंक्ती फोल्ड करून, आम्हाला 1219 लीटर व्हॉल्यूमसह जवळजवळ सपाट क्षेत्र मिळते. मोठा पाचवा दरवाजा एक मोठा आयताकृती ओपनिंग प्रदान करतो, परंतु लोडिंगची उंची जास्त आहे.

तपशीलमित्सुबिशी एसीएक्स 2012-2013: रशियामधील कार तीन गॅसोलीन इंजिनसह ऑफर केली जाते.

• 1.6-लिटर (117 hp), 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 2 WD, इंजिन कारला 11.4 सेकंदात 100 mph, टॉप स्पीड 183 mph, इंधनाचा वापर हायवेवर 5 लिटरवरून 7.8 लिटरपर्यंत करते . महामार्गावर वास्तविक इंधनाचा वापर 6.5-7.5 लिटर आहे, शहरातील रहदारी जाममध्ये 10-11 लिटर आहे.
• 1.8-लिटर इंजिन (140 hp), ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - CVT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह (2 WD) शेकडो लोकांना 13.1 सेकंदात प्रवेग देते, कमाल वेग सुमारे 186 mph, शहराबाहेर 6.4 लिटर आणि 9.8 लीटर इंधन वापर रेट करते शहरात, वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितीत (मालक पुनरावलोकने) महामार्गावरील 7.5-8.5 लिटर ते शहरातील 11-12 लिटर (14 लिटर पर्यंत दाट रहदारीच्या जाममध्ये) पर्यंत असेल.
• 2.0-लिटर इंजिन (150 hp), स्वयंचलित ट्रांसमिशन - CVT, स्विच करण्यायोग्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह (मल्टी-सिलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन) तीन मोडसह (2WD - स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 4WD - सतत टॉर्क वितरण इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचचा ॲक्सल्स आणि लॉक-फास्ट ऑपरेशन मोड, परंतु अरेरे, ब्लॉक होत नाही). इंजिन, व्हेरिएटर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवरला 11.9 सेकंदात 100 mph पर्यंत 188 mph च्या सर्वोच्च गतीने गती देतात (मालकांना अभिमान आहे की त्यांनी 200 mph पेक्षा जास्त वेग घेतला). निर्मात्याने उपनगरीय महामार्गावरील 6.8 लिटरवरून शहरातील 10.5 लिटरपर्यंत घोषित केलेले इंधन कार्यक्षमतेचे आकडे मालक साध्य करू शकत नाहीत;

सस्पेंशन अँटी-रोल बारसह पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स, मागील बाजूस मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग वापरले जाते, डिस्क ब्रेक्स आधीपासूनच प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत (1.6 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन) ABS EBD ब्रेक असिस्टसह. ब्रेक ओव्हरराइड सिस्टम, 1.8 आणि 2.0 लिटर इंजिनसह अधिक प्रगत आवृत्त्यांमध्ये ASTC (ट्रॅक्शन कंट्रोलसह स्थिरता नियंत्रण) आणि हिल स्टार्ट असिस्ट जोडतात.

चाचणी ड्राइव्हमित्सुबिशी एसीएक्स 2013: पहिल्या कारच्या मालकांनी कोपऱ्यात क्रॉसओव्हरच्या समस्या आणि अपर्याप्त वर्तनाबद्दल तक्रार केली (मागील एक्सल कमी वेगाने देखील स्किड होऊ शकतो, निलंबन सैल होते). मित्सुबिशीने कार मालकांचे दावे ऐकले आहेत आणि जून 2011 पासून कारचे उत्पादन आधुनिक निलंबनासह केले गेले आहे. इतर फ्रंट स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि स्टिफर रियर शॉक शोषक स्थापित केले आहेत आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि स्थिरीकरण प्रणालीची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये देखील बदलली आहेत.
परिणामी, कारचे ऑपरेशन अधिक सुरक्षित झाले आहे; सस्पेंशन एकत्र केले आहे, परंतु खूप कडक आहे, अगदी लहान असमान पृष्ठभागांवरही ते प्रवाशांना आणि ड्रायव्हरला जोरदारपणे जाणवते; सस्पेन्शनमधील बदलांचा हाताळणीवर सकारात्मक परिणाम होतो, कार स्थिर आणि आज्ञाधारक आहे, पण... मला वेगाने चालवायचे नाही, चेसिस खूप जोरात आहे आणि खूप ऊर्जा-केंद्रित नाही, आवाज आणि आवाज इन्सुलेशन आतील भाग कमकुवत आहे.
2012-2013 मित्सुबिशी ACX गंभीर ऑफ-रोड वापरासाठी योग्य नाही, अगदी ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती देखील. परंतु निसरड्या किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यावर, मागील चाकांना जोडल्याने मालकाचा आत्मविश्वास लक्षणीयपणे वाढतो.
जपानी ACX क्रॉसओव्हर जरी क्रॉसओव्हर सारखा दिसत असला तरी, सरावात, आमच्या मते, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑर्डर करण्याची क्षमता असलेली पाच-दरवाजा हॅचबॅक आहे, परंतु निलंबन स्पष्टपणे रस्त्यावर वाहन चालविण्यास अनुकूल नाही. खराब पृष्ठभागांसह.

ते कोठे गोळा केले जाते?मित्सुबिशी एएसएक्स: कार कलुगामधील रशियन बाजारपेठेसाठी एकत्र केली जाईल, परंतु सध्या क्रॉसओव्हर जपान आणि यूएसए मधील असेंब्ली लाइन बंद करत आहे.
किंमत किती आहे: रशियामधील 2012-2013 ASKh ची किंमत खूप विस्तृत किंमत श्रेणी व्यापते. फक्त 699 हजार रूबलमध्ये तुम्ही प्रारंभिक ASX Inform पॅकेज (1.6 117 hp 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन) खरेदी करू शकता, आणि ASX Exclusive 2.0 150 hp CVT 4WD (लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, पॅनोरॅमिक रूफ, नेव्हिगेशन, झेनॉन, सीव्हीटी) ची कमाल आवृत्ती विकू शकता. -नियंत्रण) जवळजवळ दुप्पट महाग आहे - 1,249 हजार रूबल पासून.
नवीन मित्सुबिशी ACX खरेदी करण्याचा सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे कार डीलरशिप ज्याला अधिकृत डीलरचा दर्जा आहे. स्पेअर पार्ट्स खरेदी करणे आणि डीलरकडून नियमित दुरुस्ती करणे देखील चांगले आहे, एका साध्या कारणासाठी - वॉरंटी राखण्यासाठी अटी. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, मित्सुबिशी एसीएक्सचे सुटे भाग, ॲक्सेसरीज (मॅट्स, कव्हर्स इ.), किरकोळ दुरुस्ती आणि ट्यूनिंग ऑनलाइन ऑर्डर करणे आणि विशिष्ट सर्व्हिस स्टेशनवर करणे स्वस्त आहे.