बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की वाहन तपासणी केवळ देखभाल दरम्यान केली जाते. आपण यासह वाद घालू शकत नाही, परंतु कालावधी दरम्यान काय करावे पोस्ट-वारंटी सेवा. अशी अंमलबजावणी कधी करायची महत्वाची प्रक्रियाइंजिनमधील वंगण कसे बदलावे? या स्कोअरवर, तुम्ही कार उत्साही लोकांमध्ये वेगवेगळी उत्तरे ऐकू शकता. "उन्हाळा किंवा हिवाळा आल्यावर मी त्यांची जागा घेईन" या स्वरूपातील नेहमीच्या हंगामी पासून क्लासिक "मी आवश्यक ओडोमीटर रीडिंगची वाट पाहीन."

अधिकृत उत्तरः कारच्या इंजिनमधील तेल किती किलोमीटर नंतर बदलावे?

कारच्या हुड अंतर्गत मुख्य नियामक संस्था आहे तेल डिपस्टिक. हे पाहून आम्ही मुख्य नियमाचे पालन सुनिश्चित करतो - तेल द्रव पातळी दरम्यान राखली पाहिजे किमान गुणआणि कमाल. आपण खालील कल देखील लक्षात घेऊ शकता: वंगण वापरल्यामुळे ते गडद होते. हे इंधन ज्वलन उत्पादनांद्वारे दूषित झाल्यामुळे होते. म्हणून, स्नेहन करणारे इमल्शन शाश्वत नसते; ठराविक कालावधीनंतर ते बदलणे आवश्यक आहे.

क्लासिक आवृत्तीमध्ये, कार इंजिनमधील तेल किती मायलेजवर बदलायचे हे ऑपरेटिंग पुस्तक लिहून देते. सामान्यतः हा आकडा 13,000-15,000 किमी दरम्यान बदलतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मूल्य आदर्श लोड परिस्थितीसाठी निवडले गेले होते:

1. स्वच्छ मोटर.
2. सरासरी वेग.
3. जास्त गरम न करता काम करा.

हा मोड कमीत कमी 50 किमी/ताशी सरासरी वेगाने गाठला जातो, जो देशाच्या रस्त्यावर लांब अंतरावर चालवताना सुनिश्चित केला जातो.

निर्मात्याच्या आवश्यकतांपासून विचलित होण्यासारखे आहे का?

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, होय. येथे कठोर कामकाजाच्या परिस्थितीची यादी आहे मोटर वंगणज्यांना अधिक वेळा नियमित देखभाल आवश्यक आहे:

• डोंगराळ रस्त्यावर वाहन चालवणे.
• धुळीने भरलेल्या भागात प्रवास.
• वारंवार ट्रेलर टोइंग.
• सभोवतालची आर्द्रता वाढली.
• तीव्र frosts आणि सतत तापमान बदल.

या कारणांमुळे तेल रचनेच्या डब्यासह उपकरणे पूर्ण करण्यासाठी प्रदान करते.

वास्तविक संख्या किंवा इंजिन तेल बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो?

अलीकडे, ट्रॅफिक जाममध्ये फिरणे यासारख्या शासनाच्या धोक्यांबद्दल अधिकाधिक चर्चा होत आहे. अशा ऑपरेशनसह, क्रँककेसमधील इमल्शन त्वरीत खराब होते. हे जळलेले इंधन आणि क्रँककेस वायूंच्या रचनेच्या संपर्काच्या परिणामी उद्भवते.

कंटेनरच्या योग्य थंडपणाची कमतरता येथे जोडू आणि वंगण ऑक्सिडेशनसाठी अनुकूल परिस्थिती प्राप्त करू. ही एक अवांछित घटना आहे जी थेट वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेस कारणीभूत ठरते. याव्यतिरिक्त, वर कमी revs CPG साठी स्नेहन परिस्थिती बिघडते. याचा अर्थ असा की सर्व पोशाख उत्पादने लवकरच क्रँककेस क्षेत्रामध्ये संपतील.

वापराच्या संपूर्ण कालावधीत, कारचे तेल अनेक राज्यांमधून जाते. ते तीन गटांमध्ये सोयीस्करपणे कॉन्फिगर केले जाऊ शकतात. या आधारावर, मिक्स्ड सिटी/हायवे ऑपरेशन दरम्यान फॅक्टरी सर्व्हिस लाइफ टिकवून ठेवण्यासाठी इंजिन ऑइल बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो हे लक्षात घेणे सोयीचे आहे:

• स्वच्छ (7,500 किमी पर्यंत) - संरक्षण सुनिश्चित करते परिपूर्ण स्थितीमोटर
• कार्यरत (8-15 हजार किमी) - दूषित द्रव, जो नैसर्गिकरित्या वृद्ध झाला आहे आणि त्याचे अनेक गुणधर्म गमावले आहेत (अवांछनीय स्थिती - पॉवर प्लांटवर नकारात्मक परिणाम होतो).
• आणीबाणी (15 हजार किमी पेक्षा जास्त) - तेल प्रणालीची हमी क्लोजिंग, आणीबाणी मोडघर्षण आणि परिणामी, घटकांचा अत्यंत पोशाख.

"वाहतूक" कार

प्रत्येक मशीनसाठी, वंगण बदलण्याचा कालावधी वैयक्तिकरित्या निवडला जातो. हे पूर्णपणे तार्किक आहे आणि कार कोणत्या परिस्थितीत वापरली जाते यावर थेट अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, शनिवार व रविवार कारसह सर्वकाही स्पष्ट आहे. हे प्रामुख्याने लांब अंतरावर वापरले जाते. इंजिन कार्यप्रदर्शन इष्टतम च्या जवळ आहे - कोणतेही प्रश्न विचारले नाहीत. सर्व्हिस बुक नुसार बदला म्हणजे कोणतीही अडचण येणार नाही.

महत्वाचे!जरी कार नवीन इमल्शनसह वर्षभर बसली किंवा चालवली, म्हणा, 12 महिन्यांत दोन हजार किलोमीटर, वंगण आरक्षणाशिवाय बदलले पाहिजे. तेल एक रसायन आहे, आणि रासायनिक संयुगेते स्तब्धतेमुळे खराब होतात.

शहरातील कर्मचाऱ्यांच्या कारची परिस्थिती अधिक क्लिष्ट दिसते. वाहन दररोज 20-30 किमीपेक्षा जास्त प्रवास करत नाही. सरासरी वेग - 20 किमी/ता. मुख्य वैशिष्ट्य – पॉवर पॉइंटअनेक तास अखंडपणे कार्य करते, ते तयार होते आणि दहन कक्ष मध्ये. सहमत आहे, 3-4 तासांत तुम्ही ट्रॅफिक जामपेक्षा ऑटोबॅनवर जास्त प्रवास करू शकता.

या स्थितीत, केवळ ओडोमीटर रीडिंगद्वारे मार्गदर्शन करणे चुकीचे आणि धोकादायक आहे: इमल्शन 15,000 किमीचा सामना करणार नाही. येथे रस्त्यांवरील मायलेजवर लक्ष केंद्रित करणे योग्य आहे मोठे शहरकार इंजिनमधील तेल बदला. म्हणून, फॅक्टरी संसाधनाची खात्री करण्यासाठी, संगणकाद्वारे दर्शविलेली आकृती 2.5-3 ने विभाजित करणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, प्रत्येक 5,000 किमी बदलत आहे तेलकट द्रवमहानगरात कार्यरत असताना इंजिनमध्ये, एखादी व्यक्ती डिव्हाइसच्या दीर्घायुष्याची आशा करू शकते.

मोटर संसाधनाची संकल्पना

मायलेज अटींमध्ये अनुवादित केलेली सर्व संभाषणे अंदाजे आहेत. या प्रकरणातील सर्वात अचूक उत्तर इंजिन तासांद्वारे दिले जाते. डिझेलच्या एकूण ऑपरेटिंग वेळेवर आधारित किंवा गॅसोलीन इंजिन, "इंजिन" वर नियमित काम करण्याच्या क्षणासह चुकीची गणना करणे शक्य होणार नाही.

लाल मर्यादा निश्चित करणे सोपे आहे: कारला सरासरी 50 किमी/तास वेगाने अधिकृत 15,000 किमी कव्हर करण्यासाठी किती वेळ लागेल याचा अंदाज लावा. उत्तर त्वरित आहे - 300 तास. आम्ही हा आकडा बदलाचा मुद्दा म्हणून घेतो. त्याच वेळी, मायलेजबद्दल विसरू नका - 15,000 किमीपेक्षा जास्त जाण्याची शिफारस केलेली नाही.

तांत्रिकदृष्ट्या ऑपरेटिंग तास मोजण्याच्या समस्येचे निराकरण करा पॉवर युनिटकठीण नाही. इंजिन तास मीटर खरेदी करणे पुरेसे आहे: एकतर इलेक्ट्रॉनिक किंवा इलेक्ट्रोमेकॅनिकल. हे इग्निशन स्विचद्वारे सक्रिय केलेल्या कोणत्याही ऑपरेटिंग सर्किटमध्ये कट करते. मध्ये डिव्हाइसचे निराकरण करणे बाकी आहे सोयीस्कर स्थानआणि स्थापना पूर्ण झाली. बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्यास घाबरण्याची गरज नाही - गॅझेटची मेमरी अस्थिर आहे.

सैद्धांतिक पर्याय

ओडोमीटर आणि इंजिन तासांचा पर्याय म्हणजे जळलेल्या इंधनाचे प्रमाण. BC ने दर्शविलेल्या वैयक्तिक सरासरी वापरावर आम्ही प्रति 15,000 किमी किती लिटर वापरला जाईल याची गणना करतो. तर, लहान कार इंजिनमध्ये किती लिटर जळलेल्या इंधनानंतर तुम्ही तेल बदलावे, या प्रश्नाचे उत्तर हे आहे - प्रत्येक 1,000 लिटर. तथापि, सर्व इंधन पावत्या संकलित आणि प्रक्रिया केल्या गेल्या आहेत याची खात्री करण्यासाठी तुम्हाला कठोर परिश्रम करावे लागतील.

इंजिनमधील वंगण वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार बदलले पाहिजे:

• 5-7 हजार किमी: 95% वेळ - एका अरुंद महानगरात 20-30 किमी/तास पेक्षा जास्त नसलेल्या सरासरी वेगाने ट्रॅफिक जाममधून वाहन चालवणे.
• 13-15 हजार किमी: 70-80% वेळ - महामार्गावर वाहन चालवणे.
• दरवर्षी, मायलेजची पर्वा न करता: प्लग उघडल्यानंतर तेलाचे वय सुरू होते.

वेळ निश्चित करण्यासाठी सर्वात अचूक पद्धत नियमित देखभाल- मीटर वापरून इंजिन तास रेकॉर्ड करणे. लाल मर्यादा 300 युनिट्स आहे. एक पर्यायी तंत्रज्ञान म्हणजे जळलेल्या लीटर इंधनाची संख्या मोजणे.

वाचन वेळ: 4 मिनिटे. दृश्य 218 2 ऑक्टोबर 2015 रोजी प्रकाशित

आपल्या इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करणार्या मुख्य अटींपैकी एक आहे योग्य निवडआणि वेळेवर बदलणे मोटर तेल. हा पदार्थ इंजिनच्या आयुष्यासाठी आणि त्याच्यासाठी जबाबदार आहे योग्य ऑपरेशन. चुकीची निवडतेलाचा प्रकार किंवा त्याची प्रक्रिया तुमच्या कार्यक्षमतेसाठी संभाव्य धोका निर्माण करू शकते वाहन.

ऑलिव्ह ऑइल त्वरित आणि पद्धतशीरपणे बदलणे आवश्यक आहे - प्रत्येक वाहन चालकाला हे माहित आहे.

- किती वेळा? - तू विचार.

- आम्ही नियम पाहणे आवश्यक आहे! - प्रत्येक वाहनचालक उत्तर देईल.

पण या उत्तरात थोडी चुकीची आहे. तुम्ही कधी विचार केला आहे का: असे नियम का? होय कारण ऑटोमोबाईल निर्माताअशा शेकडो इंजिनांची चाचणी घेतली आणि त्यांना वेगवेगळ्या भारांच्या अधीन केले. नियमांसाठी, फक्त एक सूचक दर्शविला आहे. म्हणून, ते तयार करण्यासाठी, फक्त एक सामान्यीकृत सांख्यिकीय निर्देशक घेतला जातो. पारंपारिकपणे हे 10-15 हजार किलोमीटर आहे.

वेगवान आणि प्रेमींसाठी इंजिन तेल बदलण्याचे नियम समान असतील का? शांत प्रवास, आणि शहरी आणि उपनगरीय टेम्पोसाठी? उत्तर स्पष्ट आहे - नक्कीच नाही!

ऑपरेटिंग मोड इंजिन तेलाच्या स्थितीवर लक्षणीय परिणाम करतो आणि म्हणूनच त्याच्या बदलीचे वेळापत्रक.

वाहन ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये

तार्किक निष्कर्ष असा आहे की "शहर" आणि "इंटरसिटी" कारचे नियम वेगळे आहेत. याबद्दल आहेशहरातील ट्रॅफिक जॅम बद्दल, जेव्हा तेल आणि इंजिन घटक उच्च तापमानाच्या संपर्कात येतात तेव्हा नैसर्गिक क्रँककेस वेंटिलेशन कमीतकमी असते आणि मायलेज कमी होते. या प्रकरणात, ट्रॅफिक जॅममध्ये 100 किमीचा प्रवास आणि महामार्गावरील 100 किमीचा प्रवास दोन भिन्न आहेत. ऑपरेशनल निर्देशकइंजिनसाठी आणि विविध भार.

ट्रॅफिक जाममध्ये आणि हायवेवर ड्रायव्हिंग करताना ऑपरेटिंग परिस्थितीत फरक जवळजवळ तीनपट आहे. म्हणून, बदलण्याची वेळ देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे. काही उत्पादक अतिरिक्तपणे अंदाजे ऑपरेटिंग तास सूचित करतात.

तेल बदलण्याचे वेळापत्रक कमी करण्यासाठी प्लग हे मुख्य घटक आहेत

इंजिनसाठी सर्वात अनुकूल ऑपरेटिंग परिस्थिती म्हणजे महामार्गावर ताशी 110-120 किमी वेगाने वाहन चालविणे. त्याच वेळी, इंजिन जास्त गरम होत नाही, ते त्याच्या एक तृतीयांश शक्तीवर कार्य करते (बहुसंख्य इंजिनसाठी), आणि क्रँककेस वेंटिलेशन फक्त उत्कृष्ट आहे. तथापि, सर्व 100% इंजिन या वैशिष्ट्यास बसत नाहीत.

रसिकांसाठी जलद राइड(तसेच वाढलेले भारइंजिनवर) आणि ज्यांना ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहण्यास भाग पाडले जाते त्यांच्यासाठी हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की वाहनाच्या अशा ऑपरेटिंग परिस्थितीत, नियम लक्षणीयरीत्या कमी केले जातात.

इंजिन ऑइल ऑपरेशनसाठी इष्टतम परिस्थिती: मध्यम गती मोडआणि लहान इंजिन वॉर्म-अप (याचा अर्थ असा नाही की जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा इंजिन सुरू करता तेव्हा तुम्हाला ताबडतोब गाडी चालवणे आवश्यक असते).

जर आम्ही 15 हजारांचे मानक तेल बदलण्याचे वेळापत्रक इंजिनच्या तासांमध्ये भाषांतरित केले आणि त्याची शहरी आणि उपनगरीय ड्रायव्हिंगच्या वैशिष्ट्यांसह तुलना केली तर आम्हाला खालील निर्देशक मिळतील:

• ट्रॅफिक जॅम आणि धीमे शहरासाठी 25 किमी/तास (जे खूप सामान्य आहे) पर्यंत वाहन चालविणे, बदलण्याचे वेळापत्रक 7-10 हजार किमी आहे.
• 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने कंट्री ड्रायव्हिंगसाठी, निर्मिती संसाधन 20 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक वाढू शकते. तथापि, अशा मोजलेल्या देशातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीतही इंजिनमधील तेल "ओव्हरएक्सपोज" करण्याची शिफारस केलेली नाही.

म्हणूनच प्रत्येक वाहनचालक आणि कार मालकाने हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की सेवेचे नियम हे फक्त वजनित सरासरी निर्देशक आहेत ज्यात तुमचा वैयक्तिक घटक समाविष्ट नाही: ड्रायव्हिंगच्या सवयी, कारचे मायलेज, ऑपरेटिंग परिस्थिती, शहराचा आकार इ.

म्हणूनच आपल्याला वेळोवेळी इंजिन तेलाची केवळ पातळीच नाही तर स्थिती (रंग, सुसंगतता) देखील निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, आपण व्यावसायिक रेझ्युमेसाठी अधिक अनुभवी सहकाऱ्यांकडे वळू शकता. 10 किंवा 15 हजार किलोमीटर प्रतिस्थापनाचा अंतिम निर्णय नाही, सर्वकाही अधिक वैयक्तिक आहे.

ड्रायव्हिंगची शैली आणि स्वरूप, मायलेज आणि शहराच्या वैशिष्ट्यांवर जितका प्रभाव पडतो तितकाच इंजिन ऑइलची योग्य निवड देखील प्रभाव पाडते. नैसर्गिक, कृत्रिम आणि अर्ध-कृत्रिम तेले- त्या सर्वांची स्वतःची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये आणि फायदे आहेत. निवडताना, आपल्याला निर्मात्याच्या शिफारशी, व्यावसायिकांच्या सल्ल्यानुसार किंवा मार्गदर्शन केले जाऊ शकते वैयक्तिक अनुभव. निवड माहितीपूर्ण आणि तुम्ही तुमचे वाहन वापरण्याच्या पद्धतीशी सुसंगत असावी. लक्षात ठेवा की तेलाची निवड ही इंजिनच्या कामगिरीची गुरुकिल्ली आहे, त्याचे सेवा जीवन आणि तांत्रिक आणि ऑपरेशनल निर्देशक.

उद्या आपण वैशिष्ट्ये पाहू विविध प्रकारमोटर ऑलिव्ह हे लेख वाचल्यानंतर, तुम्ही योग्य प्रकारचे इंजिन तेल सहजपणे निवडू शकाल आणि ते बदलण्यासाठी तुमचे स्वतःचे, अधिक योग्य, नियमांचे पालन करू शकाल.

टिप्पण्यांमध्ये लिहा की तुम्ही तुमचे इंजिन तेल किती वेळा बदलता आणि तुमच्या कारच्या कोणत्या ऑपरेटिंग परिस्थिती आहेत.

सर्वांचा शुक्रवार चांगला आणि गुळगुळीत रस्ते जावो!

हे लक्षात घेतले पाहिजे की मायलेजवर आधारित इंजिन तेल बदलणे जवळजवळ नेहमीच उप-अनुकूल समाधान असते. शहरातील किंवा हायवे मोडमधील मायलेज सारखे असले तरीही, इंजिनच्या तासांमध्ये ते अंदाजे चौपट फरक असेल. तेलाच्या गुणधर्मांच्या बिघाडात तितकाच महत्त्वपूर्ण फरक दिसून येईल. उदाहरणार्थ, 15,000 किमीच्या तेल बदलाच्या अंतरासह, तेल वाहतूक कोंडीमध्ये सुमारे 700 तास टिकते, तर महामार्गावर ते 200 तासांपेक्षा कमी असते.

तेल बदल: मायलेज किंवा वेळेनुसार?

तेलाच्या कामगिरीच्या गुणवत्तेबद्दल बोलताना, असा फरक बराच मोठा मानला जातो, कारण कमी भार असलेल्या इंजिनमध्ये, तेलाचा थर्मल प्रभाव वाढतो. याशिवाय, आधुनिक इंजिनपरिस्थिती बिघडली आहे, कारण त्यात तापमान नियंत्रण जास्त आहे, क्रँककेस वेंटिलेशन नेहमीच पुरेसे नसते आणि ट्रॅफिक जाममध्ये उभ्या असलेल्या कारला व्यावहारिकरित्या थंड होत नाही, ज्यामुळे परिणाम होतो तीव्र घसरणत्याचे संसाधन.

महामार्गावरून जाताना, लोड मूल्ये भिन्न असू शकतात. तर, सुमारे 100-30 किमी/ताशी वेगाने, अनेक कारच्या इंजिनवर सरासरी भार असेल, क्रँककेस हवेशीर असेल आणि तापमान कमी असेल. सह मोटर्ससाठी अधिक शक्ती, भार सामान्यतः कमीतकमी असतो आणि त्यानुसार, तेलावरील भार देखील लहान असतो.

वेग जास्त असल्यास, मोटरवरील भार वाढतो आणि तेलावरील भार देखील वाढतो. "शॉर्ट" ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या छोट्या कारमध्ये इंजिन आणि तेल खूप वाईट वाटते. उच्च शक्ती असलेल्या मोटर्सवर भार अधिक सहजतेने वाढतो.

त्याच वेळी इंजिनवरील वाढत्या भारासह, इंजिन ऑइल ज्या परिस्थितीत चालते ते खराब होते: पिस्टनचे तापमान जास्त होते, हानिकारक प्रवाह क्रँककेस वायूवाढू लागते. आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की इंजिन आणि तेल दोन्हीसाठी, इष्टतम ऑपरेटिंग मोड म्हणजे मध्यम गती आणि निष्क्रिय असताना वॉर्मिंग झाल्यानंतर कमी ऑपरेटिंग वेळ.

इंजिन तासांची गणना करताना, असे दिसून येते की इंजिनच्या तासांमध्ये नेहमीचा 15,000 तेल बदलण्याचे अंतर 200-700 असेल. हे सर्व ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, जर आम्ही बीएमडब्ल्यूला प्रारंभ बिंदू म्हणून घेतले, तर त्यांचे मीटर वापरून शेड्यूल केलेल्या मायलेजचे आणि वाहनावर दर्शविलेले तेल बदलण्याचे अंतरालचे मूल्यांकन केल्यास, हा निर्माता इंजिनच्या वेळेत बदलण्याची वेळ सूचित करतो. म्हणून, जेव्हा तेल बदला भिन्न मोडऑपरेशन, 200-400 तासांनंतर आवश्यक असेल, वगळता कायम नोकरीजास्तीत जास्त शक्तीवर मोटर.

हे लक्षात घेण्याजोगे आहे की शहरातील 400 इंजिन तास, ज्याचा वेग साधारणतः 25-30 किमी/ताशी असतो, त्यामुळे तेल बदलण्यापासून ते तेल बदलापर्यंत 9-10 हजार किलोमीटरच्या समतुल्य असतात. परंतु 400 इंजिन तास, जे सुमारे 80 किमी/ताशी वेगाने जातात, ते 30,000 पेक्षा जास्त अवास्तविक किलोमीटर देतात, परंतु आपण अशा निर्देशकासाठी अजिबात प्रयत्न करू नये.

निष्कर्ष

काही कार उत्साही बढाई मारू शकतात स्थिर गतीउपनगरीय सायकलमध्ये तुमची कार वापरताना. मग शहराचे वर्चस्व असेल आणि कारमधील इंजिन सक्तीने चालवले तर काय करावे? उत्तर अगदी सोपे आहे - आपल्याला तेल अधिक वेळा बदलण्याची आवश्यकता आहे. परंतु हे केवळ ड्रायव्हिंग मोड नाही जे बदलण्याच्या अंतराला प्रभावित करते. इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलाद्वारे देखील महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली जाते.

स्पीडोमीटर मायलेज दर्शवत नाही वास्तविक स्थितीपॉवर युनिट. इंजिन आणि वंगण घालण्याची डिग्री वाहनाच्या मायलेजवरून नव्हे तर इंजिनच्या ऑपरेशनच्या कालावधीनुसार, वाहनाचा ऑपरेटिंग मोड लक्षात घेऊन निर्धारित केली जाते. इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी इंजिनचे किती तास निघून जातात याची गणना करणे शिकून, आपण वेळेवर इंजिनचे द्रव बदलण्यास सक्षम असाल - इंजिनचे आयुष्य वाढवते.

कार डीलर नियोजित देखभाल कालावधी सूचित करतो, माझ्या कारची बदली आहे मोटर द्रवप्रत्येक 15 हजार किमीवर नियमांनुसार चालणे आवश्यक आहे. चला इंजिनचे तास किती आहेत ते शोधूया इंजिन पास होईलशहराभोवती गाडी चालवताना आणि तत्सम कारचे इंजिन, ज्याचा मालक प्रामुख्याने देशाच्या रस्त्यांवर चालवेल. घोषित मायलेज वास्तविक इंजिन तेल बदलण्याच्या कालावधीशी संबंधित आहे की नाही याची गणना करूया.

इंजिन तास रेट केलेल्या गतीने पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनचा कालावधी दर्शवतात; इंजिनच्या तासांचा वापर करून गणना करताना, आपण पॉवर युनिटची ऑपरेटिंग परिस्थिती विचारात घेत नाही (भारित इंजिनसह, इंजिनचा द्रव जलद संपतो आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असते).

त्यानुसार ऑन-बोर्ड संगणकमाझ्या कारचा सरासरी वेग 26 किमी/तास आहे. या वास्तविक आकृती: कामावर जाताना, मला संध्याकाळी 40 मिनिटे ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहावे लागते, अशाच परिस्थितीत, कार 1.5 तास निष्क्रिय बसते; अशा व्हेरिएबल लोडसह, पॉवर युनिटचे ऑपरेटिंग मोड जवळ आहे अत्यंत परिस्थितीऑपरेशन, ड्राइव्ह गरम होते, इंजिन मिश्रण एक प्रचंड भार अनुभवते - जेव्हा उच्च तापमानत्याचे गुणधर्म बदलतात. अर्थात: शिफारस केलेल्या मायलेजपूर्वी तुम्हाला द्रव बदलावा लागेल.

वस्तुस्थितीच्या आधारे, मोजणीसाठी 15 हजार किमी घेऊ, सूचित मायलेजने विभाजित करू सरासरी वेगवाहनाची हालचाल, आम्हाला 15000/26=576 इंजिन तास मिळतात. हे ट्रॅफिक जॅममध्ये घालवलेला वेळ, तसेच हिवाळ्यात इंजिनला गरम करणे (ऑन-बोर्ड संगणक ड्राइव्ह सुरू झाल्यापासून मोजणे सुरू करते) विचारात घेते.

गणनेनुसार, आम्ही मूल्ये प्राप्त करतो, त्यांना टेबल 1 मध्ये ठेवतो

तक्ता 1. इंजिनचे तास, वेग आणि मायलेज यांच्यातील संबंध

वेग, किमी/ता	मायलेज, हजार किमी	इंजिन तास
	15	576
	10	385
	8	308

शहरातील सरासरी वेग 30 किमी/ताशी आहे, देशाच्या रस्त्यावर अशीच कार 3 पटीने जास्त अंतर कापेल आणि महामार्गावर कार 70 किमी/ताशी वेगाने फिरते. दोन्ही मोटर्स समान प्रमाणात काम करतील. पहिल्या कारचा स्पीडोमीटर दुसऱ्या कारच्या तुलनेत खूपच कमी मायलेज दर्शवेल. वंगण मिश्रण बदलण्यासाठी डीलरने दर्शविलेली आकृती किती वास्तववादी आहे हे विचारात घेण्यासारखे आहे.

इंजिनच्या प्रवासाच्या तासांवर अवलंबून इंजिन तेल बदलण्याबद्दलचा व्हिडिओ

वापरण्याच्या अटी

आदर्श परिस्थितीत, कार शहरात 40 किमी/ताशी वेग वाढवते, आम्हाला 15000/40 = 375 इंजिन तास मिळतात. देशातील रस्त्यासाठी आम्ही 80 किमी/तास गृहीत धरतो, 15000/80=188 इंजिन तास मोजतो.

चला प्रायोगिकरित्या प्राप्त केलेल्या 576 च्या आकृतीची गणना केलेल्या 375 बरोबर तुलना करूया, आम्ही निष्कर्ष काढतो: इंजिन कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीत चालते, त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी तेल 2 वेळा अधिक बदलणे आवश्यक आहे. बऱ्याच लोकांना माहित नाही: इंजिन फ्लुइड बदलण्याचे नियमन केले जाते आणि त्याचे प्रमाण:

• ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 साठी 250 ऑपरेटिंग तास;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - VDS-2 साठी.

सेवा पुस्तकात असे म्हटले आहे की गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत, तेल दर 8 हजार किलोमीटरवर बदलले जाते. अशा अटींचा समावेश आहे:

• हवेत धूळ मोठ्या प्रमाणात आहे;
• कमी वेगाने लांब वाहन चालवणे;
• डोंगराळ आणि डोंगराळ प्रदेशावर वाहन हलवणे;
• कार बाहेर उच्च तापमान;
• शंकास्पद दर्जाच्या इंधनाचा वापर;
• गॅस स्टेशनचे वारंवार बदल;
• ट्रेलर टोइंग करताना;
• पूर्णपणे लोड केलेले ट्रंक.

ही गणना करणे शक्य नसल्यास, तज्ञ इंधनाच्या वापरावर अवलंबून राहण्याची शिफारस करतात. उदाहरणार्थ, कारने शहरातील 100 किमी प्रति 9 लिटर पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन वापरणे आवश्यक आहे, नियमांनुसार, 15 हजार किमीसाठी ते 1350 लिटर असेल - (15000/100)*9, वास्तविक वापरप्रति 100 किमी 11 लिटर आहे, 15 हजार किमीवर ते 1650 लिटर होईल. 1350 लिटरच्या प्रमाणात द्रव बदलणे आवश्यक आहे. ही पद्धत सापेक्ष आहे.

या प्रश्नाचे उत्तर देताना: "इंजिनमध्ये इंजिनचे मिश्रण बदलण्यापूर्वी इंजिनचे किती तास गेले पाहिजेत?", विचार करा:

1. पॉवर युनिटचा प्रकार. आत डिझेल इंजिनगॅसोलीनवर चालणाऱ्या ड्राईव्हच्या तुलनेत तापमान लक्षणीयरीत्या जास्त आहे. वंगण जड भारांच्या अधीन आहे.
2. इंजिन लोड अंतर्गत आहे, भार वाढतो, तेलाचे सेवा जीवन कमी होते.
3. कार देशाच्या रस्त्यावर किंवा शहराच्या आसपास चालते. महामार्गावर, इंजिन अधिक हळूहळू संपुष्टात येते: ते समान भाराने बराच काळ कार्य करते.

इंजिनच्या वेळेनुसार मिश्रण बदला, करू नका नियोजित बदलीकारच्या मायलेजवर आधारित द्रव. भेटणारी प्रमाणित उत्पादने वापरा तांत्रिक माहितीइंजिन, वाहन उत्पादकाच्या शिफारशींचे पालन करणारे मोटर तेल वापरा.