हीटर (स्टोव्ह) आणि वायुवीजन प्रणाली
हीटर
|
1 - साइड नोजल; |
12 - टॅप करा; |
हीटर ऑपरेशन आकृती
 |
|
|
1 - हवा वितरण कव्हर; |
11 - विंडशील्ड गरम करण्यासाठी एअर डक्ट; |
वायुवीजन प्रणाली पुरवठा आणि एक्झॉस्ट आहे. कार फिरत असताना, हुडवरील एअर इनटेक स्लॉटद्वारे नैसर्गिक दाबाने हवा केबिनमध्ये जबरदस्तीने प्रवेश केली जाते आणि त्यातील छिद्रांमधून बाहेर काढली जाते. मागील खांबछप्पर वाहन चालवताना हवेचे परिसंचरण वाढविण्यासाठी, आपण समोरच्या दरवाजाच्या खिडक्या कमी करू शकता आणि कमी वेगाने, इलेक्ट्रिक फॅन चालू करू शकता. केबिनमधील हवेचा प्रवाह आत स्थित वायु नलिकांद्वारे वितरीत केला जातो डॅशबोर्ड. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील वरच्या स्लॉट-आकाराच्या नोझलमधून हवा विंडशील्डमध्ये प्रवेश करते. बाजूच्या खिडक्या- बाजूने आणि, अंशतः, मध्यवर्ती नोझल्स (वायु प्रवाह मार्गदर्शकांसह), पायापर्यंत - हीटरच्या आवरणातील छिद्रांमधून (झाकण खाली दुमडलेले). हवेच्या प्रवाहाचे वितरण नियंत्रित करण्यासाठी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यवर्ती कन्सोलवरील मध्यम आणि खालच्या लीव्हरचा वापर करा, तसेच मध्यवर्ती नोजल आणि त्यांचे नियामकांचे मार्गदर्शक वापरा.
हीटिंग सिस्टम (स्टोव्ह) द्रव आहे, इंजिन कूलिंग सिस्टमसह एकत्रित आहे. हीटर रेडिएटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कन्सोलमध्ये प्लास्टिकच्या आच्छादनात स्थापित केले आहे आणि परिमितीभोवती फोम टेपसह बंद केले आहे. रेडिएटरद्वारे द्रव प्रवाहाचे नियमन करणारे वाल्व उघडण्याच्या डिग्रीवर एअर हीटिंग अवलंबून असते. रेडिएटरच्या इनलेटवर वाल्व स्थापित केला जातो आणि नियंत्रित केला जातो वरचा लीव्हरकेंद्र कन्सोलवर.
फॅन इलेक्ट्रिक मोटर ME-255 - कम्युटेटर, थेट वर्तमान, पासून उत्साह सह कायम चुंबक. पंख्याची गती इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील तीन-स्थिती स्विचद्वारे नियंत्रित केली जाते. निवडलेल्या गतीवर अवलंबून, इलेक्ट्रिक मोटरला जोडलेले आहे ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार थेट (उच्च वारंवारता) किंवा अतिरिक्त रेझिस्टरद्वारे (कमी वारंवारता). 12 V च्या व्होल्टेजवर इंपेलरसह इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्टची फिरण्याची गती आणि 25±10°C चे हवेचे तापमान 3000±150 मि –1 आहे. कमाल रोटेशन वेगाने वर्तमान वापर 4.5 A पेक्षा जास्त नाही.
पंखा इंपेलर इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्टवर बसविला जातो. इलेक्ट्रिक मोटर अयशस्वी झाल्यास ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही;
स्टोव्हमधून केबिनमध्ये पाणी शिरल्यास
हीटरची उष्णता कशी वाढवायची (दुसऱ्या स्टोव्हऐवजी)
(S. Lisitsky कडून सल्ला)
माझ्या Niva VAZ-21310 वर हिवाळ्यात, कमी इंजिनच्या वेगाने, हीटर आतील भागात उबदार होण्यास सामोरे जाऊ शकत नाही. हीटर रेडिएटरमध्ये द्रव परिसंचरण सुधारण्यासाठी, मी गॅझेलमधून अतिरिक्त ब्लीडर पंप स्थापित केला. हे करण्यासाठी, मी Zhiguli आणि चार clamps पासून दोन हीटर hoses खरेदी. मध्ये पंप निश्चित केला आहे इंजिन कंपार्टमेंटआणि हीटरच्या पुरवठा नळीशी जोडले. पंप हीटर फॅन कंट्रोल की वरून चालविला जाऊ शकतो. किंवा फ्यूजद्वारे इग्निशन स्विचला जोडणारा वेगळा स्विच स्थापित करा.
व्हिडिओ
कारच्या हीटिंग सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास Niva 21213 वरील स्टोव्हमध्ये स्वतः बदल करणे आवश्यक आहे. यास उशीर करण्यात काही अर्थ नाही, कारण असमान थर्मल रेग्युलेशनमुळे खिडक्या धुके होतात किंवा बर्फ पडतो. यापैकी कोणत्याही परिस्थितीत, रस्त्यावर काय चालले आहे याचे दृश्य बिघडते. दोषामुळे पोशाख होतो वैयक्तिक घटकडिव्हाइस किंवा उत्पादन दोष.
दोष निदान
स्टोव्ह पुरवला मानक कॉन्फिगरेशन, प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी. प्रक्रियेस जास्त वेळ लागणार नाही, परंतु भविष्यात अनेक समस्या टाळता येतील. ड्रायव्हिंगचा अनुभव सूचित करतो की प्रथम तीव्र दंव डिव्हाइसचे "आरोग्य" खराब करेल.मुख्य यादी कमकुवत गुणपुढीलप्रमाणे:
- इष्टतम श्रेणी कार्यशील तापमानमॉडेल 2121 -5 ते +10 डिग्री सेल्सियस पर्यंत;
- बाहेर -8 डिग्री सेल्सिअस किंवा कमी असल्यास केबिनमधील हवा गरम करण्यास असमर्थता;
- जेव्हा फुंकण्याची शक्ती वाढते तेव्हा तापमान वाढत नाही;
- दुसऱ्या गियरमध्ये गाडी चालवताना, निवाच्या स्टोव्हमधून येणारा आवाज लक्षणीय ठरतो.
म्हणूनच ते आगाऊ घेणे चांगले आहे आवश्यक उपाययोजना. चालकाकडे काही पर्याय आहेत. एकीकडे, सर्वकाही त्याच्या जागी राहते. हीटिंग यंत्राचा वापर कमीत कमी पॉवरवर केला जातो. हलक्या हिवाळ्यात हे अजूनही सुसह्य आहे, परंतु वास्तविक थंड हवामान सुरू झाल्यावर परिस्थिती असह्य होईल. दुसरीकडे, परिस्थिती सुधारण्यासाठी काही तास घालवणे सोपे आहे.
पुढील घडामोडी पुढीलप्रमाणे सुरू आहेत. जर कारमधील हीटिंग ½ पॉवरवर चालू असेल, तर तुम्ही स्वतःला किरकोळ दुरुस्तीपर्यंत मर्यादित करू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे आवाज नाही याची खात्री करणे आणि बाहेरची खेळी, अन्यथा Niva 21213 ताबडतोब तांत्रिक तपासणीसाठी जाणे आवश्यक आहे.
अप्रिय आवाजाची उपस्थिती डिव्हाइस पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते. विशेष व्यापार नेटवर्क सादर करते तयार पर्याय Niva साठी गरम यंत्रणा. इच्छित असल्यास, ते स्वतंत्रपणे एकत्र केले जाऊ शकते.
दुसरा पर्याय अधिक श्रेयस्कर मानला जातो. येथे स्व-विधानसभास्टोव्ह अक्षरशः वैयक्तिकृत करणे शक्य आहे. काम स्वत: करण्यासाठी, तुम्हाला स्पेअर पार्ट्स खरेदी करण्यासाठी विशेष स्टोअर किंवा मार्केटला भेट द्यावी लागेल.
खरेदी केल्यावर निवडले मूळ भागकिंवा analogues. मुख्य म्हणजे त्यांच्याकडे गुणवत्ता प्रमाणपत्र आहे. अन्यथा, ते स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत. वाहनाचा तांत्रिक डेटा पुन्हा लिहिणे उपयुक्त ठरेल जेणेकरुन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या पॅरामीटर्सपेक्षा जास्त जाऊ नये.
प्रक्रियेचे तांत्रिक तपशील
नवीनची कार्यक्षमता हीटिंग सिस्टमनिवा वर खरेदी केलेल्या भागांची किंमत नाही तर त्यांची गुणवत्ता निश्चित करेल. ऑपरेट करण्यासाठी, आपल्याला खालील घटकांची आवश्यकता असेल: एक कार रेझिस्टर, एक आकृती-आठ हीटर आणि एक "गोगलगाय". केवळ "मूळ" सुटे भाग गरम यंत्राच्या दुरुस्तीसाठी योग्य आहेत यावर विश्वास ठेवणे चूक आहे. मुख्य आवश्यकता तांत्रिक सुसंगतता आहे.
शंका असल्यास, हीटिंग सिस्टमचे रेखाचित्र स्पष्टता प्रदान करेल. पुढील ऑर्डरक्रिया यासारखे दिसते:
- नवीन कट करा माउंटिंग होल. हे काळजीपूर्वक केले जाते, कारण हीटिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनची विश्वासार्हता तयारी प्रक्रियेच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. एअर डक्टमध्ये इंजिन शक्य तितक्या कमी ठेवण्याची शिफारस केली जाते, अन्यथा डिव्हाइस हुडच्या विरूद्ध विश्रांती घेईल. हे होऊ देऊ नये, अन्यथा स्टोव्हचा पंखा जास्त काळ टिकणार नाही.
- एअर डक्टमधून इंजिन पॉवर सहजतेने काढून टाका. यासाठी आउटलेट वापरला जातो.
- योग्य स्थापनेमध्ये मोटारला डक्टपर्यंत सुरक्षितपणे सुरक्षित करणे समाविष्ट आहे. यानंतर, अपवादाशिवाय सर्व फास्टनिंग पॉइंट्स ऑटोमोटिव्ह सीलंटने सील केले जातात. काहीही चुकवू नका अशी शिफारस केली जाते. अन्यथा, कंपन भार आणि बाह्य घटकांमुळे, स्टोव्ह कनेक्शन आकृती विस्कळीत होईल.
- 2 स्टेनलेस स्टील प्लेट्स घ्या जे नोजलच्या आकाराशी आणि वरच्या उघडण्याच्या आकाराशी जुळवून घेतात. मोजमाप अनेक वेळा चालते. पेडंट्री नंतरच्या पुनरावृत्तीची आवश्यकता दूर करेल.
- रेंच आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, फॅक्टरी-स्थापित वाल्व काढा. साधने काळजीपूर्वक वापरली पाहिजेत. महागड्या दुरुस्तीसाठी 21213 साठी एक निष्काळजी हालचाल पुरेसे आहे.
- कारमध्ये दुसरे गरम यंत्र न ठेवण्याची शिफारस केली जाते. दुसरा स्टोव्ह उष्णता जोडणार नाही, परंतु तो इंजिनवरील भार अनेक वेळा वाढवेल.
- इंजिनसह नवीन एअर डक्ट स्थापित करून प्रक्रिया पूर्ण केली जाते.
नवीन मॉडेलची हीटिंग सिस्टम चाचणी स्विच ऑन करून तपासली जाते. मोड सहजतेने स्विच करण्याची शिफारस केली जाते. डिव्हाइस त्या प्रत्येकावर किमान 5-7 मिनिटे राहिले पाहिजे. ड्रायव्हरचे कार्य हे सुनिश्चित करणे आहे की सिस्टमचे ऑपरेशन बाहेरील आवाज आणि कंपनेसह नाही.
आधी सांगितल्याप्रमाणे, अशी निवड हीटिंग सिस्टमच्या गुणवत्तेवर परिणाम करत नाही. त्याच वेळी, कार मेकॅनिक अनेक आरक्षणे करतात. जे व्हीएझेड स्टोव्ह वापरण्याची योजना आखतात त्यांच्यासाठी पॉवर सिस्टम तपासणे उपयुक्त ठरेल. काही बदलांसाठी ते वेगळे आहे. म्हणूनच सर्व क्रिया रेखाचित्रांशी सुसंगत आहेत.
VAZ 2108 हीटर वापरण्याची परवानगी आहे, जर दोन शिफारसी पाळल्या गेल्या असतील. प्रथम, लँडिंग सॉकेट 1-2 सें.मी मोठा आकारउपकरणे अतिरिक्त क्षेत्र कंपन प्रभाव कमी करेल. दुसरे म्हणजे, व्हीएझेड हीटिंग सिस्टमची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन स्विच स्थापित केले आहे. जेव्हा सिस्टममध्ये किरकोळ बदल आवश्यक असतील तेव्हा तुम्हाला कमी टिंकर करावे लागेल.
इंजिनच्या पोशाखांच्या डिग्रीवर अवलंबून, वायुवीजन प्रणाली 1-2 तासांत अद्यतनित केली जाते.
जर फॅक्टरी-स्थापित “गोगलगाय” मध्ये शारीरिक पोशाख होण्याची चिन्हे नसल्यास, आपल्याला फक्त हीटर “इंजिन” स्वतः बदलण्याची आवश्यकता आहे.
तर वाईट आहे कारखाना उपकरणेशेवरलेट मॉडेलमध्ये उत्पादन दोष आहेत. शिफारस केली पूर्ण बदलीउपकरणे यामुळे वेळेची बचत होईल.
हीटिंग सिस्टमचे ऑपरेशन ड्रायव्हिंगच्या आराम आणि सुरक्षिततेचे निर्धारण करते. ड्रायव्हर सतत सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवतो. तर बाहेरचा आवाजतांत्रिक तपासणी करणे तातडीचे आहे.
- हे डोकेदुखीकोणताही "निवोवोडा". ते विकसित करताना डिझाइनरना कोणत्या तत्त्वांनी मार्गदर्शन केले, परंतु त्यास शांत भयपटांशिवाय दुसरे काहीही म्हटले जाऊ शकत नाही.
याचा अर्थ तिच्यात अनेक कमतरता आहेत असे नाही. त्यापैकी फक्त दोन आहेत - परंतु ते पुनर्स्थित किंवा रीमॉडेलिंगबद्दल विचार करण्यासाठी हे पुरेसे आहे.
प्रथम, ते त्याच्या कार्यांचा सामना करण्यास पूर्णपणे अपयशी ठरते. +10...-5 अंशांच्या श्रेणीतील तापमानात, केबिन अधिक किंवा कमी उबदार असते. पण तापमान -5..-10 अंशांच्या खाली येताच थंडीचा कडाका जाणवतो जास्तीत जास्त शक्तीफुंकणे, अधिक उल्लेख नाही कमी तापमान, जे आमच्या हिवाळ्यात अगदी सामान्य आहेत - या प्रकरणात, खिडक्या फक्त गोठतात आणि तुम्हाला त्यातील "पोर्थोल्स" साफ करावे लागतील.
दुसरे म्हणजे, जास्तीत जास्त (सेकंद) वेगाने काम करताना, पंखा इतका आवाज आणि किंचाळतो की तो मोटरचे ऑपरेशन देखील अवरोधित करतो. प्रत्येकजण या गोंधळाचा सामना करू शकत नाही, म्हणून ड्रायव्हर्स प्रथम वेगाने हवेचा प्रवाह कमी करतात. परिणामी, कार पुरेशी उबदार होत नाही आणि खिडक्या गोठू लागतात.
स्टोव्ह आधुनिकीकरण
या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, एक मार्ग आहे - हा आहे निवा 21213 स्टोव्हमध्ये बदल. याक्षणी, VAZ-2108 मधील हीटरवर आधारित रूपांतरित स्टोव्हचे तयार-केलेले संच आहेत. ते अधिक कार्यक्षम आहेत, अत्यंत थंडीतही त्यांचे काम उत्तम प्रकारे करतात आणि कोणताही त्रासदायक आवाज काढत नाहीत. अर्थात, जास्तीत जास्त फुंकणाऱ्या शक्तीवर तुम्ही पंखा चालवण्याचा आवाज ऐकू शकता, परंतु निवा फॅन ज्या प्रकारे ओरडतो आणि पीसतो त्याच्याशी हे अतुलनीय आहे.
ज्यांना स्वतःच्या हातांनी सर्व काही करायचे आहे त्यांना फक्त आकृती-आठ हीटर, एक रेझिस्टर, एक गोगलगाय आणि एक स्विच खरेदी करणे आवश्यक आहे आणि ते त्यांच्या निवावर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
Niva 21213 स्टोव्ह रीमेक करत आहेखालील क्रमाने ते स्वतः करा:
- इंजिनच्या स्थापनेसाठी एअर डक्ट तयार करा. हे करण्यासाठी, आपल्याला एअर डक्टमध्ये इंजिन शक्य तितक्या कमी ठेवण्याचा प्रयत्न करताना नवीन माउंटिंग होल कापण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून ते हुडच्या विरूद्ध विश्रांती घेणार नाही;
- आउटलेटद्वारे एअर डक्टमधून इंजिन पॉवर सप्लाय घ्या;
- एअर डक्टमध्ये इंजिन चांगले बांधा आणि फास्टनिंग पॉइंट्स सील करा;
- दोन स्टेनलेस स्टील प्लेट्स तयार करा ज्यांना आकारात कट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर नोजलच्या खाली आणि वरच्या ओपनिंगमध्ये स्थापित करणे आवश्यक आहे;
- मानक वाल्व काढा;
- नवीन मोटरसह एअर डक्ट पुन्हा स्थापित करा.
जर तुम्ही Niva-21213 चे मालक असाल आणि या वाहनाच्या प्रेमात असाल, तर तुम्हाला त्यात काही तांत्रिक दोष आढळल्यास तुम्ही ते सोडण्याची शक्यता नाही. तत्वतः, हे अगदी बरोबर आहे, तुम्ही तुमच्या " लोखंडी घोडा"आणि जर दोष ओळखले गेले तर ते स्वतःच दूर करण्याचा प्रयत्न करा.
Niva-21213, खरंच, निवा स्टोव्ह ट्यूनिंग अनावश्यक होणार नाही काही हस्तक्षेप आवश्यक आहे;
उन्हाळ्यात, आपणास कोणतीही गैरसोय होणार नाही, परंतु थंड हवामान सुरू झाल्यावर, आपण निश्चितपणे सुती पँट आणि जाकीटच्या रूपात वर्धित वॉर्डरोब उपकरणांशिवाय करू शकणार नाही.
तुम्हाला सतत "टँकर" सारखे वाटू इच्छित नाही, म्हणून या कारचे बहुतेक मालक त्यांचे बाही गुंडाळण्याचा आणि स्वतःचा स्टोव्ह सुधारण्याचा निर्णय घेतात. तसे, त्याच समस्या दुसर्यामध्ये अंतर्निहित आहेत घरगुती मॉडेल- UAZ, ज्यांचे मालक स्टोव्हची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी काय करावे यासाठी सक्रियपणे शोधत आहेत.
हीटिंग सिस्टम परिष्कृत करण्याची प्रक्रिया
काही लोक निर्मात्याने स्थापित केलेल्या पंखेपासून मुक्त होण्यासाठी आणि त्याऐवजी आकृती आठ पंखे स्थापित करण्याचा सल्ला देतात.
आपण देखील अशी बदली करण्याचे ठरविल्यास, आपण सोडणार की नाही हे देखील ठरवावे लागेल कर्मचारी व्यवस्थापनमूळ स्टोव्ह किंवा त्यास "आठ" ॲनालॉगसह बदला.
दुसऱ्या पर्यायावर निर्णय घेतल्यानंतर, पुढील अतिरिक्त वस्तू खरेदी करण्याची काळजी घ्या:
- फॅन स्पीड स्विच;
- स्टोव्हसाठी अतिरिक्त प्रतिरोधक.
म्हणून, आपण सर्व आवश्यक घटक पूर्णपणे तयार केल्यानंतर, आपण थेट फॅन सुधारित करण्याच्या प्रक्रियेकडे जाऊ शकता.
सुरुवातीला तोडले पाहिजे जुना बॉक्सहवेच्या प्रवाहात. दुर्दैवाने, यासाठी फक्त चार नट काढून टाकणे आवश्यक असूनही, बाहेरील मदतीशिवाय हे करणे शक्य होणार नाही. तुम्ही पाना वापरून स्क्रू काढत असताना तुमच्या जोडीदाराला हुडखाली स्क्रू धरून ठेवावे लागतील.
यानंतर, आपण हवेचे सेवन सहजपणे काढून टाकू शकता. आवश्यक असल्यास ते स्वच्छ करा आणि नंतर नवीन पंखा चालवण्यासाठी पुरेशी जागा देण्यासाठी थोडे प्लास्टिक कापून टाका.
पंखा स्थापित करा आणि ऑपरेशनमध्ये काय व्यत्यय आणू शकेल याची काळजीपूर्वक तपासणी करा. स्थापित चाहता. आपल्याला असे अडथळे आढळल्यास, ते काळजीपूर्वक कापून टाका.
त्यात अडथळा आणणारे दुसरे काहीही नाही याची खात्री झाल्यावर ते सीलंटने सुरक्षित करा.
फॅन नोजलच्या सभोवताली लहान अंतर आहेत; त्यांना कोणत्याही सामग्रीने झाकून ते दूर करणे महत्वाचे आहे. हे उबदार हवा बाहेर जाण्यापासून प्रतिबंधित करेल.
आता एकत्र केलेला पंखा त्या जागेत परत आणला जात आहे ज्यात त्याचा जुना भाग पूर्वी “राहला” होता. सर्व काही सुरक्षितपणे बांधलेले आहे आणि हुड बंद करणे आणि उघडणे तपासले आहे. काही प्रकरणांमध्ये, "विदेशी" फॅनच्या परिचयानंतर, हुड सामान्यपणे बंद करणे शक्य नाही.
सर्वकाही ठीक असल्यास, सर्व वायर पुन्हा कनेक्ट करा आणि नवीन नियंत्रणे स्थापित करा. काम पूर्ण झाल्यावर, तुमचे परिणाम कृतीत तपासण्याचे सुनिश्चित करा.
स्टोव्ह उत्तम प्रकारे चालला पाहिजे आणि उबदार हवा कारच्या आत खूप लवकर पसरली पाहिजे.
नल बदलणे
दुर्दैवाने, निवा खराब गरम करण्यासाठी दोषी केवळ पंखा आणि हवा नलिकाच नाही तर स्टोव्हचा नळ देखील असू शकतो. विशेषतः, त्याचा व्यास आश्चर्यकारकपणे लहान आहे, जो संपूर्ण रेडिएटरमध्ये द्रव हळूहळू पसरण्यास योगदान देतो.
या कारणास्तव अनेक कार मालक दुसरी कार घेण्याचा निर्णय घेतात अतिरिक्त ट्यूनिंगतुमच्या आवडत्या निवाचे आतील भाग गरम करणे, ज्यामध्ये टॅप बदलणे समाविष्ट आहे.
नल नक्कीच इतरांकडून उधार घ्यावा लागेल वाहन. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी बऱ्याच परदेशी कार "देणगीदार" म्हणून कार्य करू शकतात, परंतु आर्थिक दृष्टिकोनातून सर्वोत्तम म्हणजे फॉक्सवॅगन किंवा ओपलमधून काढलेल्या क्रेन आहेत.
सुरुवातीला तुम्हाला लागेल. ही प्रक्रिया श्रम-केंद्रित आहे, म्हणून त्या कार मालकांनी शिफारस केलेल्या अल्गोरिदमचे अनुसरण करणे महत्वाचे आहे ज्यांना पूर्वी स्वतः हीटिंग सिस्टम सुधारित करावे लागले आणि परिणाम प्रभावी झाला.
हुड उघडा, नळीला पाईपला सुरक्षित करणारा क्लँप शोधा आणि पक्कड वापरून ते सोडवण्याचा प्रयत्न करा. मास्टर्स अशा कृती ग्लोव्हजसह करण्याची शिफारस करतात, कारण अशा कृती करताना तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतात, हात अनेकदा तुटतो आणि हातमोजे न घातल्यास नुकसान होऊ शकते.
तुमचे पुढील कार्य सील डिस्कनेक्ट करणे असेल; तुम्हाला फक्त स्क्रू काढून टाकणे आवश्यक आहे जे विभाजनास हे सील सुरक्षित करतात. पुढे, फक्त हे सील काढणे बाकी आहे. स्टोरेज शेल्फ तशाच प्रकारे काढले जाऊ शकतात आणि अशा क्रिया करण्यापासून काहीही प्रतिबंधित करत नाही.
आता आतील बाजूने जा आणि टॅप स्क्रू किंचित सोडवा. पुढे, क्रेन लीव्हरमधून केबल काढणे सोपे होईल.
आता तुम्ही थेट टॅपवर आला आहात, त्या जागी ठेवणारे स्क्रू काढा. फर्नेस रेडिएटरच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, प्रमाण भिन्न असू शकते आणि स्क्रूऐवजी नट स्थापित केले जाऊ शकतात.
टॅप काढा, त्यातून पाईप काढून टाका, तसेच आधी काजू काढा.
मास्टर्स फक्त थोडी युक्ती वापरण्याची शिफारस करतात. रेडिएटरला नल जोडताना, नट बहुतेक वेळा स्क्रू केले जातात आणि त्यानुसार, कार फिरत असताना ते हरवले जातात. असे "नुकसान" टाळण्यासाठी, फक्त नट घट्ट करण्याची शिफारस केली जात नाही, तर प्रथम त्यांना प्लास्टिसिनवर ठेवण्याची शिफारस केली जाते.
म्हणून, कोणीही हीटिंग सिस्टम अपग्रेड करण्याची प्रक्रिया पार पाडू शकतो आणि कृतज्ञतेने त्याला केबिनच्या आत आरामदायक परिस्थिती मिळेल त्या क्षणीही जेव्हा बाहेरील दंव भयंकर असेल.
प्रत्येक निवा मालकाला माहित आहे की स्टोव्ह या कारच्या सर्वात गंभीर कमतरतांपैकी एक आहे. निवा 21213 स्टोव्ह, इतर कोणत्याही निवाप्रमाणे, दोन कमतरता आहेत, त्यापैकी प्रत्येक आरामाच्या दृष्टीने गंभीर आहे.
- आवाज वाढला. चालवताना, हीटर फॅन चिडचिड करणारा आणि कर्कश आवाज करतो ज्यामुळे ड्रायव्हरला त्रास होतो;
- खराब कामगिरी. कमाल पॉवर मोडमध्येही, आतील भाग चांगले उबदार होत नाही आणि केव्हा तीव्र दंवस्टोव्ह त्याच्या फंक्शन्सचा सामना करत नाही आणि खिडक्या गोठवतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरची दृश्यमानता बिघडते.
तोट्यांमध्ये उडणारी शक्ती समायोजित करण्यासाठी फक्त दोन पोझिशन्स समाविष्ट आहेत. हे विशेषतः शरद ऋतूमध्ये जाणवते - किमान मोडमध्ये आतील भाग उबदार होत नाही आणि कमाल मोडमध्ये ते खूप गरम असते.
एक मानक स्टोव्ह पर्यायी
मानक VAZ-21213 स्टोव्हचा एक उत्कृष्ट पर्याय G8 स्टोव्ह आहे. निवोव्स्कायाच्या विपरीत, ते ऑपरेशनमध्ये पूर्णपणे शांत आहे, आतील भाग उत्तम प्रकारे उबदार करते आणि अनेक गती आहेत, जे अधिक प्रदान करते भरपूर संधीएअरफ्लो श्रेणी निवडून.
आधुनिकीकरण दोन प्रकारे केले जाऊ शकते: स्वतंत्रपणे किंवा रेडीमेड खरेदी करून पूर्ण संचहीटर
नवीन स्टोव्हची स्वत: ची स्थापना
आकृती-आठ हीटर निवामध्ये बसते हे असूनही, आपल्याला ते स्थापित करण्यासाठी अद्याप थोडेसे काम करावे लागेल - उत्पादने देशांतर्गत वाहन उद्योगयाचा अर्थ असा नाही की कोणताही भाग प्रयत्नाशिवाय बदलला जातो. हे निश्चितपणे तीक्ष्ण करणे, ड्रिल करणे, रीमेक करणे इत्यादी आवश्यक असेल, जेणेकरून सर्व भाग सामान्य होतील.
व्हीएझेड-2108 मधील स्टोव्हसाठी, आपण ताबडतोब नवीन रेझिस्टर, स्विच आणि "गोगलगाय" खरेदी केले पाहिजे. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.
- नवीन स्टोव्हपासून एअर डक्टपर्यंत इंजिन वापरून पहा आणि नवीन माउंटिंग होल कट करा. इंजिन स्थापित केले पाहिजे जेणेकरुन ते हुडच्या विरूद्ध विश्रांती घेणार नाही, म्हणून ते हवेच्या नलिकामध्ये खोलवर ठेवण्याचा प्रयत्न करा;
- बॉक्समधून वायर काढा, काळजीपूर्वक सुरक्षित करा आणि इंजिन स्वतःच सील करा;
- स्टेनलेस स्टीलची एक प्लेट कापून टाका जी नोजलच्या खाली स्थापित करणे आवश्यक आहे;
- शीर्ष उघडणे देखील बंद करणे आवश्यक आहे;
- मानक झडप काढा, कारण नवीन स्टोव्हमध्ये त्याची गरज भासणार नाही;
- एअर डक्ट पुन्हा स्थापित करा.
तुम्हाला बांधकाम करायचे नसल्यास, तुम्ही तयार किट खरेदी करू शकता. त्यात गोगलगाय, आधीच तयार केलेले शरीर समाविष्ट आहे आसनमोटर, रिओस्टॅट, स्पीड स्विच, वायर्सचा सेट, तसेच फास्टनर्स आणि सीलिंग कनेक्शनसाठी.
