29.11.2011, 11:50

सर्वांना नमस्कार!!! मला ते सापडले नाही, मी खालील गोष्टींवर चर्चा करण्याचा निर्णय घेतला आहे: कोणीतरी असे म्हणते की हे शक्य आहे, परंतु आपणास वेळोवेळी ते वापरावे लागेल तुमच्या मतांची वाट पाहत आहे.

29.11.2011, 13:08

नमस्कार! तुला मिशानची गरज का आहे? तुम्ही हिवाळा तुमच्या कारमध्ये घालवण्याचा विचार करत आहात?

मला असे वाटते की मला तेल घालण्यासाठी ते पुन्हा वाढवावे लागेल... निष्क्रिय असताना, विशेषत: तुम्ही बराच वेळ उभे राहिल्यास, दबाव इतका मोठा होणार नाही आणि परिधान त्याचप्रमाणे जास्त असेल.

29.11.2011, 13:46

हे किती काळ आहे? सर्वसाधारणपणे, XX वर काम करणे इष्टतम ऑपरेटिंग मोड नाही कारण व्हॉल्व्हची वेळ आणि ज्वलनाचे टप्पे वेळेत उशीर होतात, तसेच तेलाचा कमी दाब, उदा. इंजिन या मोडसाठी डिझाइन केलेले नाही. पण सह इंजिनसाठी इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनियंत्रण (माझ्याकडे BOSCH Motronic ME 7.5 आहे) परिस्थिती पारंपारिक कार्बोरेटरपेक्षा खूपच चांगली आहे. इंजिनसाठी सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे स्टार्ट, विशेषत: थंडीत 30 मिनिटे आतील भागात उबदार होण्यापेक्षा चांगले असते. आणि पेट्रोलपेक्षा डिझेल निष्क्रिय असताना जास्त चांगले वाटते. उत्तरेकडे, डिझेल इंजिन (उदाहरणार्थ, YaMZ-236 इंजिनसह युरल्स) न थांबता महिनाभर कार्य करू शकतात ...

29.11.2011, 13:51

जास्त काळ मोटार चालवणे हानिकारक आहे का? आळशी
लांब म्हणजे काय? निर्दिष्ट करा...

तुम्ही हिवाळा तुमच्या कारमध्ये घालवण्याचा विचार करत आहात?
मी ते दोन मिनिटे गरम केले आणि निघालो. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, वेळोवेळी "गॅस दाखवा" (किंवा, कोळीचा पाठलाग करण्यासाठी एक प्रसिद्ध मिरपूड म्हटल्याप्रमाणे) आवश्यक असेल ...

29.11.2011, 14:00

इंजिन दीर्घकाळ निष्क्रिय राहणे हानिकारक आहे का?
याबद्दल कोणालाही निश्चितपणे माहिती नाही आणि उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये आणि ते दुरुस्त केले तर? इंजिनपेक्षा महागहा विषय कोणत्याही दिशेने उत्तर देणार नाही भिन्न मतेआणि अंदाज. मला फक्त एक गोष्ट माहित आहे - अशा प्रकरणांमध्ये सिंथेटिक्सचा नियम :)

29.11.2011, 14:06

मित्रांनो नाही, मला कधीकधी कारमध्ये बराच वेळ बसावे लागते (अंदाजे 8 तास) आणि या काळात मी नेहमी गाडी चालवत नाही, बरं, जर मी 2 तास उभे राहिलो आणि उबदार राहिलो, तर हे असेच आहे, वेळोवेळी मी गॅस चालू करतो (2-4 दाबा), पण जेव्हा ते थंड होते तेव्हा होय 2 मिनिटे, वापर xx 0.7 आणि पुढे, फक्त स्नीकर भरलेला नाही)))

थोड्या वेळाने जोडले ---

अशा प्रकरणांमध्ये सिंथेटिक्सचा नियम आहे, जसे मला समजले आहे, येथे (फोरमवर) क्वचितच कोणीही अर्ध-सिंथेटिक्स किंवा खनिजे वापरत आहे

29.11.2011, 14:12

हे सर्व मूर्खपणाचे आहे, माझ्या मते इलेक्ट्रॉनिक्स आहे: थोडे तेल जोडेल ...
किंवा आपण हे देखील जोडले पाहिजे की तटस्थपणे उतारावर जाणे धोकादायक आहे?!

29.11.2011, 14:14

तुम्हाला कारमध्ये बराच वेळ बसावे लागेल (अंदाजे 8 तास) आणि या काळात मी नेहमी गाडी चालवत नाही, परंतु जर ते 2 तास असेल तर तुम्ही कोणाला फॉलो करत आहात हे मान्य करा?:gai
विषयावर, मला वाटते की ते हानिकारक नाही :)

29.11.2011, 14:17

इंजिनमध्ये सिंथेटिक्स
आपण मशीन देखील वापरू शकता. माझ्याकडे आहे कोरियन कारपॅरामीटर्सनुसार पॅन भरले होते (सिंथेटिक). आणि त्याआधी, काही कॅनेडियन सामग्री देखील सिंथेटिक होती (मी बॉक्स बदलला आणि त्यांनी तो तिथे भरला)

कारमध्ये बराच वेळ बसणे आवश्यक आहे (अंदाजे 8 तास) आणि या काळात मी नेहमी गाडी चालवत नाही, परंतु जर मी 2 तास उभे राहिलो आणि उबदार राहिलो तर
मला तसे समजते वैयक्तिक ड्रायव्हरकिंवा टॅक्सी? मी गेल्या हिवाळ्यात टॅक्सीमध्ये अर्धवेळ काम केले होते, तेच घडले - ऑर्डर नसताना, मी वॉर्म अप करत बसतो, मग ते तुम्हाला ऑर्डर पाठवतील आणि मग पुन्हा बसतील फक्त गर्दीच्या वेळी तुम्ही धावत आहात - द विश्रांती सुस्त आहे - बरं, आपण काय करू शकता, याचा अर्थ असा नाही की इंजिन आता आहे, उद्या किंवा एका वर्षात ते वेगळे होईल.

सर्वांना नमस्कार,! परिस्थिती अशी आहे: कार बाजार. हिवाळा. जानेवारी. दंव -17. मी कारकडे पाहतो आणि पाहतो की एक व्यक्ती (वरवर पाहता मालक) माझदा एस-स्पोर्टमध्ये कशी चढते, ते सुरू करते आणि लिमिटर सक्रिय होईपर्यंत लगेच वेग वाढवते. आणि असेच सुमारे 3 मिनिटे. वरवर पाहता त्याने हे अधिकसाठी केले जलद वार्मअपमोटर अशा घटनेबद्दल कोण काही सांगू शकेल? आणि असे वागल्यास इंजिनचे काय होईल? forester.sg5 xt 03′ लेगसी b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 01/29/2007 14:57 #2 त्याने, स्लेजप्रमाणे, कटऑफची उपस्थिती तपासली!!! पण खरं तर, टायमिंग बेल्ट फुटेल किंवा आणखी काही तुटेल... काही गरज नाही तरीही ते करण्यासाठी.
• 01/29/2007 15:29 #3 हे इंजिनसाठी खूप वाईट आहे कारण...

निष्क्रिय असताना पूर्ण थ्रॉटल?! धोकादायक?

म्हणून, प्रणाली, वाढत्या गतीमुळे, शक्य तितक्या लवकर ते गरम करण्याचा आणि ऑपरेटिंग मोडमध्ये ठेवण्याचा प्रयत्न करते.

मग वेग कमी होतो. आणि सर्वसाधारणपणे, उच्च वेगाने इंजिन जलद गरम होते, म्हणून, तेल आवश्यक द्रवपदार्थ अधिक जलद प्राप्त करते.

आता तुम्हाला समजले आहे की निष्क्रिय वेग इंजेक्टरसह का चढ-उतार होतो, परंतु मध्ये या प्रकरणातआम्ही अशा परिस्थितीबद्दल बोलत आहोत जिथे रोटेशन गती क्रँकशाफ्ट 2000 ते 800-900 rpm पर्यंत झोपले.

माहिती

ही सामान्य स्थिती आहे. जर टॅकोमीटर सुई 500-1500 आरपीएमच्या श्रेणीत "उडी मारली" तर हे प्रामुख्याने निष्क्रिय स्पीड रेग्युलेटरचे ब्रेकडाउन सूचित करते.

पण इतरही बरीच कारणे आहेत. तत्सम समस्याहे गंभीर असू शकते किंवा ते स्वतःच निराकरण करू शकते.

लक्ष द्या

सहसा जेव्हा उच्च गतीड्रायव्हिंग करताना, ही समस्या फारच लक्षात येते, परंतु शहरात वाहन चालवताना, फ्लोटिंग स्पीड ड्रायव्हरला खूप घाबरवतो.

कार निष्क्रिय असताना वेग वाढवते - असे का होते?

• 30.01.2007 07:21 #15

  maSon कडून संदेश - "किंवा"... चालू का ते मला समजले नाही आदर्श गती(त्या.

  तटस्थ मध्ये) गॅस पेडल जमिनीवर दाबणे अशक्य आहे? IMHO, तुम्ही निवडक आहात 🙂 कारण गॅस पेडल दाबले जात नसल्यावर निष्क्रिय गती असते आणि गिअरबॉक्स मोड न्युट्रल असतो.

• 01/30/2007 07:25 #16 ठीक आहे, होय.
  म्हणजेच, प्रश्न आहे: तटस्थ मध्ये पूर्ण थ्रॉटल?! धोकादायक? डी वर धोकादायक आहे का? 🙂
• 01/30/2007 07:44 #17 dweeb कडून संदेश कारण गॅस पेडल दाबले जात नसताना निष्क्रिय गती असते आणि गिअरबॉक्स मोड न्यूट्रल असतो.
  खरच... ग-जी..

जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा इंजिन गुदमरते

होय, मी अडकलो होतो, निष्क्रिय असताना पूर्ण थ्रोटल?!, परंतु प्रत्येकाला समजले))) असे मूर्ख सेल्समन आहेत, मग तुम्ही स्वत: ला अशी भेटवस्तू खरेदी कराल आणि तुम्हाला त्रास होईल, जरी त्यांनी या कारचे काय केले याबद्दल तुम्ही विचारही करणार नाही. .
forester.sg5 xt 03′ लेगसी b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 30.01.2007 03:31 #12 आणि पूर्वीच्या मालकाने तिच्याशी काय केले हे कोणालाही कळणार नाही.
• 01/30/2007 06:33 #13 subfor कडून संदेश “ पूर्ण थ्रॉटलनिष्क्रिय" - अशक्य, एकतर पूर्ण किंवा निष्क्रिय….
  - मला समजत नाही का "किंवा" ...

  निष्क्रिय वेगाने (म्हणजे तटस्थ मध्ये), गॅस पेडल मजल्यापर्यंत दाबणे अशक्य आहे? IMHO, तुम्ही निवडक आहात :)

• 01/30/2007 07:05 #14 वाईट, नक्कीच.

  पण लिमिटरबद्दल - तुम्ही काय ऐकता? किती क्रांती झाल्या? तुम्ही टॅकोमीटर पाहिला आहे का? सर्दी सामान्यत: जास्त गोंगाट करतात. आणि तेल जाड आहे हे तथ्य आणखी चांगले आहे.

जेव्हा तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा इंजिन थांबते - कारणे काय असू शकतात?

परिणामी, इंजिनला पुरवल्या जाणाऱ्या हवा/इंधन गुणोत्तर प्रणाली चुकीच्या पद्धतीने ठरवते.

मल्टीमीटर वापरून रेग्युलेटर तपासा. हे उपकरण प्रतिकार मापन मोडवर स्विच करणे आवश्यक आहे आणि नंतर:

1. इग्निशन चालू करा.
2. कनेक्टर PXX डिस्कनेक्ट करा.
3. येथे प्रतिकार मोजा संपर्क B-C, एस-डी. मल्टीमीटरवरील वाचन 40-80 ohms च्या श्रेणीत असावे.
4. जर तुम्ही B-C, A-D संपर्कांवर प्रतिकार मोजलात, तर डिव्हाइस अनंत प्रतिकार दर्शवेल.

जर रीडिंग सामान्यपेक्षा भिन्न असेल तर हे रेग्युलेटरची खराबी दर्शवते.

या प्रकरणात, ते पुन्हा बदलले आणि कॉन्फिगर केले (कॅलिब्रेटेड).

हे अनुभवी कारागीरांद्वारे सर्व्हिस स्टेशनवर केले जाऊ शकते. दुरुस्तीचा अनुभव नसलेला कार मालक ही ऑपरेशन्स स्वतंत्रपणे पार पाडण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही.

हे वाल्व्ह अनेकदा कार्बनच्या साठ्याने अडकतात आणि काम करणे थांबवतात, परिणामी हवा-इंधन मिश्रणपूर्णपणे अप्रत्याशित प्रमाणात एक्झॉस्टसह.

हे फ्लोटिंग गती आणि देखावा ठरतो डॅशबोर्डत्रुटी "तपासा".

रीक्रिक्युलेशन वाल्व एक्झॉस्ट वायू(USR वाल्व) काढणे, स्वच्छ करणे आणि परत ठेवणे सोपे आहे.

यानंतर, इंजिन सहजतेने आणि त्रुटींशिवाय चालते. रशियामध्ये त्यांना या समस्येचा सामना करण्याचा आणखी एक मार्ग सापडला: वाल्व फक्त स्टीलच्या प्लेटने मफल केलेले आहे, परिणामी रहदारीचा धूरइंजिनच्या दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करू नका.

फक्त हवा-इंधन मिश्रण तेथे प्रवेश करते. होय, वातावरणातील उत्सर्जनाचे प्रमाण वाढत आहे, परंतु काही लोकांना याची काळजी आहे. निष्क्रिय स्पीड रेग्युलेटर अनेक ड्रायव्हर्स ज्यांना कालिनावरील निष्क्रिय वेग का चढ-उतार होतो हे समजत नाही त्यांच्यासाठी, निष्क्रिय वेग नियामक बहुतेकदा अपयशी ठरतो.

बहुतेक ड्रायव्हर्सना अशी परिस्थिती आली आहे जिथे इंजिन अस्थिरपणे चालते किंवा निष्क्रियपणे थांबते.

अनुभवी ड्रायव्हर्सना माहित आहे की कार सुस्त असताना थांबल्यास काय करावे, त्यांना कोठे पाहणे किंवा घट्ट करणे आवश्यक आहे, परंतु ज्यांना नुकतेच परवाना मिळाले आहे त्यांचे अशा परिस्थितीत नुकसान होते. लेख वाचल्यानंतर, इंजिन निष्क्रिय का होते, त्याचे कारण कसे शोधावे आणि दूर कसे करावे हे आपण शिकाल. एक छोटा सिद्धांत कार सुस्त असताना का थांबते हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला इंजिन कसे कार्य करते आणि त्यामध्ये कोणत्या प्रक्रिया होतात हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

• 01/29/2007 17:05 #7 मी तोच मूर्खपणा पाहिला, फक्त एक माणूस रस्त्यावर वेग वाढवत होता, रस्त्यावर उभा होता आणि ये-जा करणाऱ्यांना हसत होता!
• 01/29/2007 18:38 #8 इतर ब्रँडवर ते कसे आहे हे मला माहित नाही, परंतु Hondas वर XX गतीने 4.5 हजाराच्या वर जाणार नाही, तुम्ही कितीही प्रयत्न केले तरीही. बरं, अर्थातच ते थंड असताना तुम्ही गॅस करू शकत नाही किंवा कदाचित ते गरम झाले असेल? अव्हॅन्सियर. 1999 TA1.लँकेस्टर 2000 2.5आउटबॅक 3.0, 2004.आउटबॅक 2011, 2.5, CVT.
• 01/29/2007 18:56 #9 तो माणूस रडायला लागला असावा - त्याला स्टोव्ह लवकर गरम करायचा होता.
• 01/29/2007 23:22 #10 H.Z. माझ्याकडे 1995 सिव्हिक 1.5 लिटर होते. 7.5 पर्यंत क्रँक केलेले फक्त निष्क्रिय टर्बो कॅटलेटा - फास्ट सोफा बार्ज LX470 - उच्च सोफा!
• 01/30/2007 03:22 #11 गाडी थंड होती, रात्र झाल्यावर त्याने सकाळी सुरु केली.

नवशिक्या ड्रायव्हर्सना असा प्रश्न असू शकतो की जेव्हा कार चालविण्यास मनाई आहे तटस्थ गियर? ऑटोमोटिव्ह स्कूलचे शिक्षक विद्यार्थ्यांना सांगतात की एकदा तुम्ही न्यूट्रलमध्ये शिफ्ट केले की, कार सामान्य गीअरसारखी स्थिर राहणार नाही. हेच कारण आहे की गियर इन बदलण्याची शिफारस केलेली नाही तटस्थ स्थितीवळणाच्या वेळी, तसेच ब्रेक लावताना किंवा उतारावर (पर्वत) जाताना.

तथापि, एक नवशिक्या कार उत्साही शाळा पूर्ण करताच आणि स्वत: चाकाच्या मागे जाताच, एक वर्षाहून अधिक काळ ड्रायव्हिंग करणाऱ्या अधिक अनुभवी मित्र आणि सहकाऱ्यांकडून त्वरित सल्ला मिळू लागतो. अशी किमान एक व्यक्ती नक्कीच असेल जी संधी मिळाल्यास तटस्थपणे वाहन चालवण्याची शिफारस करेल. कोणावर विश्वास ठेवावा, कोण बरोबर आहे?

ज्यांना असा विश्वास आहे की तटस्थपणे ड्रायव्हिंग केल्याने तुमचे बजेट वाचण्यास मदत होईल आणि या प्रकारच्या सहलीमुळे इंजिनला देखील मदत होईल, ते चुकीचे आहेत.

या प्रश्नाचे अचूक उत्तर देण्यासाठी, कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि ती कशी कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. आत डोकावून पाहिलं तर ओळख झाली तांत्रिक वैशिष्ट्ये- आपण ताबडतोब समजू शकता की हे चुकीचे मत आहे की तटस्थपणे वाहन चालविणे कार आणि इंजिनचे संरक्षण करते.

बहुतेक लोक "तटस्थपणे वाहन चालवणे" आणि "कोस्टिंग" या संकल्पना सामायिक करत नाहीत. कार गीअरमध्ये समुद्रकिनार्यावर जाऊ लागताच, तिची चाके कार्यान्वित केली जातात आणि क्रँकशाफ्ट. त्यामुळे इंजिनचा वेग कमी होऊ लागतो. सिलिंडरला गॅसोलीनचा पुरवठा थांबतो आणि आपोआप बंद होतो. म्हणजेच, इंधन अर्थव्यवस्था स्पष्ट आहे. तथापि, तुम्ही गीअर न्यूट्रलवर शिफ्ट करताच, चाके ताबडतोब इंजिनशी संपर्क गमावतात. ते निष्क्रिय वेगाने कार्य करण्यास सुरवात करते, ज्यामुळे ते थांबू शकत नाही. तर असे दिसून आले की जेव्हा कार न्यूट्रल गियरमध्ये फिरते तेव्हा ती 100 किलोमीटर प्रति 1 ते 3 लिटर खर्च करू शकते. प्रवासादरम्यान, जेव्हा गॅस पेडल सोडले जाते परंतु गियर गुंतलेले राहते, तेव्हा वापर सुमारे 0 लिटर प्रति 100 किलोमीटर असेल.

गाडीचे काय होते

• गीअर गीअरमध्ये असताना तुम्ही सतत कोस्ट करत असल्यास, तुम्ही कारला मदत करू शकता. अशा ड्रायव्हिंग दरम्यान, सिलेंडरच्या भिंतींवर तेल कमी जळते. त्यानुसार, एकूण इंजिनचे आयुष्य वाढेल, कारण स्फोट प्रक्रियेची संख्या खूपच कमी होईल.
• अशा प्रकारे, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की आर्थिक कारणांमुळे, तटस्थपणे वाहन चालवणे अर्थपूर्ण नाही. याव्यतिरिक्त, आपण केवळ पैसे वाचवू शकणार नाही, परंतु आपण कारचे लक्षणीय नुकसान देखील करू शकता - ते अस्थिर होते आणि म्हणूनच खराब हवामानात (उदाहरणार्थ, पाऊस किंवा भारी बर्फ) यामुळे तुमच्या राइडच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होईल.
• आधुनिक कार अशा सुसज्ज आहेत इंधन प्रणाली, इंजिन ब्रेकिंग दरम्यान, जास्तीत जास्त उच्च गीअर्स, इंधन पुरवठा खंडित केला जाईल. तथापि, आपण लांब स्लाइड्स खाली जात असल्यास हा पर्याय अधिक प्रभावी आहे. जर हालचाली क्षैतिज पृष्ठभागावर होत असतील, तर तुम्ही खाली जाण्यासाठी आणि ब्रेक लावण्यासाठी कमी गियरमध्ये जाण्यापेक्षा जास्त इंधन खर्च कराल.

निवडताना आवश्यक गती मोड, फक्त विचार नाही आर्थिक बाजू(असे मानले जाते की तटस्थ गियरमध्ये वाहन चालवताना आपण पेट्रोल वाचवू शकता), परंतु स्थिती देखील रस्ता पृष्ठभाग, हवामानआणि तुमच्या वाहनाची स्थिरता.

या पद्धतीचा संपूर्ण मुद्दा तुम्ही क्लच पेडल सोडला की नाही यावर खाली येतो - इनपुट शाफ्टफिरेल की नाही. या कालावधीत गीअर्स गुंतणार नाहीत. बियरिंग्ज, त्यानुसार, लोड प्राप्त करत नाहीत आणि जास्त काळ थकतात.