जेव्हा इंजिन ऑइलची पातळी कमीतकमी कमी होते आणि हातात समान द्रव नसतो तेव्हा प्रत्येक वाहन चालकाला रस्त्यावर किंवा दुसर्या शहरात समस्या येऊ शकते. मोटार तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही आणि यामुळे काय होऊ शकते या प्रश्नाचा ड्रायव्हरला सामना करावा लागतो. ही सामग्री वाचल्यानंतर, आपल्याला या प्रश्नाची उत्तरे प्राप्त होतील आणि हे देखील शिकाल:

• वापरलेले मोटर स्नेहकांचे प्रकार
• additives च्या गुणधर्म
• वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीचे कार्यरत द्रव सुसंगत आहेत का?
• तेल संपले तर घरी कसे जायचे

मिसळायचे की नाही?

चला लगेच म्हणूया की तेल मिसळले जाऊ शकते, परंतु या प्रक्रियेचे काही पैलू आहेत. सैद्धांतिकदृष्ट्या, वेगवेगळ्या मोटर द्रवपदार्थांचे मिश्रण करणे शक्य आहे. जेव्हा तुम्ही "अर्ध-सिंथेटिक" नावाच्या तेलाच्या अस्तित्वाबद्दल शिकता तेव्हा तुम्हाला याची लगेच खात्री पटते. आपल्याला माहित आहे की सिंथेटिक्समध्ये केवळ कृत्रिमरित्या तयार केलेली रसायने असतात, तर सेंद्रिय पदार्थांमध्ये नैसर्गिक खनिजे असतात. अर्ध-सिंथेटिक्स हे या दोन प्रकारांचे सहजीवन आहे.

जरी थर्ड-पार्टी वर्किंग फ्लुइड भरल्यानंतर कार थांबणार नाही, परंतु ही प्रक्रिया केवळ अत्यंत प्रकरणांमध्येच केली पाहिजे. सापडल्यास योग्य वंगणहे शक्य नसल्यास, तुम्ही ते इतर उत्पादकांकडून तृतीय-पक्षाने भरू शकता.

स्नेहक दरम्यान मुख्य फरक

तेलांचे प्रकार आणि त्यांच्या रचनांबद्दल किमान मूलभूत समज हे स्पष्ट करते की भिन्न ब्रँड आणि प्रकार एकमेकांशी एकत्र केले जाऊ शकतात. पहिला भाग मोटर वंगणमूलभूत म्हणतात, दुसऱ्या भागात समाविष्ट आहे विशेष additives. दोन घटकांचे मिश्रण विशिष्ट वंगण वैशिष्ट्ये तयार करते. बेसमधील प्रकारांमधील मुख्य फरक म्हणजे ते खनिजे किंवा सिंथेटिक्सवर आधारित असू शकते. अर्ध-सिंथेटिक स्नेहक म्हणून, त्याच्या मूळ भागामध्ये कृत्रिम आणि खनिज तळ असतात. अर्ध-सिंथेटिक कार्यरत द्रवपदार्थामध्ये 70% खनिज बेस आणि सिंथेटिक द्रवपदार्थ अनुक्रमे 30% असतो.

साहजिकच, सिंथेटिक्समध्ये सिंथेटिक्स आणि ऑरगॅनिक्समध्ये सेंद्रिय पदार्थ मिसळले जाणे आवश्यक आहे. पण मिसळण्यामुळे काय होईल? मोटर तेले वेगळे प्रकार? परिणामी मिश्रण कार्यरत द्रवपदार्थाची सर्व कार्ये करणार नाही, तर काही ऍडिटीव्ह पासून खनिज द्रवते फक्त सिंथेटिक वंगणाच्या ऍडिटीव्हशी संवाद साधणार नाहीत आणि परिणामी, ते विरघळतील. खनिज आणि सिंथेटिक तेलांसाठी बेस प्रमाणे ॲडिटीव्ह स्वतंत्रपणे तयार केले जातात. आपण "सिंथेटिक्स" आणि "मिनरल वॉटर" मिक्स करू शकत नाही. अशा मिश्रणासह काम केल्यानंतर काही तासांच्या आत, मोटर चॅनेलमध्ये कोकड रिंग्ज आणि विविध स्लॅग दिसून येतील, ज्यानंतर इंजिन अयशस्वी होईल.

बेरीज

प्रत्येक मोटर तेलामध्ये विविध असतात विविध additives, जे कार्यरत द्रवपदार्थाची वैशिष्ट्ये सुधारतात. तेलांच्या प्रकारांवर अवलंबून, ऍडिटीव्हमध्ये भिन्न रासायनिक रचना असतात. जर एक रचना सिंथेटिक्ससाठी वापरली गेली असेल तर खनिज पाण्यासाठी ती पूर्णपणे वेगळी आहे.

ऍडिटीव्हमध्ये भिन्न "रसायनशास्त्र" असते या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, त्यांची कार्ये देखील भिन्न असतात. म्हणूनच "खनिज पाणी" "सिंथेटिक्स" मध्ये मिसळले जात नाही, कारण एकत्र केल्यावर धोकादायक मिश्रण मिळू शकते. उदाहरणार्थ, सिंथेटिक बेसमुळे सिंथेटिक स्नेहकांमध्ये पुरेशी स्निग्धता असते, तर खनिज तेलामध्ये स्थिर चिकटपणा सुनिश्चित करण्यासाठी जबाबदार पदार्थ असतात. अतिरिक्त ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीमुळे चिकटपणा वाढू शकतो.

हे पुन्हा एकदा पुष्टी करते की सिंथेटिकचे मिश्रण आणि खनिज तेलेयामुळे केवळ कारचे इंजिन खराब होऊ शकत नाही तर पॉवर प्लांटला पूर्णपणे नुकसान होऊ शकते.

सिंथेटिक्स मिसळणे

वाटणे आधुनिक ब्रँडसिंथेटिक तेले दोन प्रकारात विभागली जाऊ शकतात:

• ACEA प्रमाणन (युरोपसाठी);
• API प्रमाणन (यूएसए साठी).

रशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये आपण प्रथम आणि द्वितीय दोन्ही पर्याय पाहू शकता. तेल दुसऱ्या ब्रँडमध्ये मिसळण्यास पूर्णपणे प्रतिरोधक आहे याची खात्री करण्यासाठी ही सहनशीलता तयार केली गेली. म्हणजेच, जर तुम्ही ब्रँड वापरत असाल तर ACEA ची मान्यता, नंतर आपण ते सिंथेटिक्समध्ये मिसळू शकता, ज्यामध्ये ही सहनशीलता देखील आहे. एपीआय क्लिअरन्ससाठीही तेच आहे.

उत्पादक दावा करतात की मिश्रण विविध तेलत्याच प्रमाणपत्रासह अवसादन, देखावा होऊ नका रासायनिक प्रतिक्रिया, मोटर घटक किंवा फोमिंगसाठी धोकादायक. आणि जर तुमची कार ACEA किंवा API प्रमाणपत्रासह सिंथेटिक्सने भरलेली असेल, तर आणीबाणीच्या परिस्थितीत तुम्ही इतर कोणतेही जोडू शकता मोटर द्रवपदार्थ, प्रमाणपत्राशी जुळत आहे. तुम्ही इंजिनला हानी न करता कार सेवा केंद्रावर जाण्यास सक्षम असाल, जिथे तंत्रज्ञ समस्या सोडवतील आणि संपूर्ण बदली करतील.

सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्सच्या मिश्रणाचा परिणाम

कधीकधी असे होऊ शकते की कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी झपाट्याने खाली येते आणि यावेळी तुम्ही निर्जन स्टेप क्षेत्रातून वाहन चालवत असाल. आणि जर मध्ये सामानाचा डबातुमच्या आजूबाजूला अर्ध-सिंथेटिक वंगणाचा डबा पडला असेल, तर ही समस्या दूर होऊ शकते.

वाहनचालकांच्या सरावानुसार, अर्ध-सिंथेटिक 10W40 सिंथेटिक कार्यरत द्रव 5W40 सह मिसळले जाऊ शकते. परिणामी, तुम्हाला एक मिश्रण मिळेल ज्याची चिकटपणा 8W40 किंवा 6W40 असेल (परिणाम स्नेहकांच्या गुणोत्तराने प्रभावित होतो). उत्तम पर्यायसिंथेटिक्सच्या अर्ध-कृत्रिम वंगणात आणखी एक भर पडेल उच्च दर. उदाहरणार्थ, 5W40 सिंथेटिक वंगण अर्ध-सिंथेटिक ग्रेड 10W40 साठी योग्य आहे.

जर तुम्हाला घरी जायचे असेल तर

रस्त्यावर किंवा दुसऱ्या शहरात तुम्हाला त्रास होऊ शकतो. येथे ड्रायव्हरला शोधण्याचा प्रश्न पडतो योग्य तेलकिंवा तृतीय-पक्ष द्रव भरणे. अशा परिस्थितीत, आपल्याला नक्की माहित असणे आवश्यक आहे की द्रव कशात आहे विस्तार टाकीतुमची कार.

स्टोअरमध्ये किंवा चालू ऑटोमोटिव्ह बाजारत्याच निर्मात्याकडून तेल असू शकत नाही. या प्रकरणात, आपण इतर उत्पादकांकडून मोटर द्रवपदार्थ खरेदी करू शकता, खरेदी करण्याची अट आहे कार्यरत द्रवसंपलेल्या द्रवाच्या समान पॅरामीटर्ससह. उदाहरणार्थ, टाकीमध्ये 10W-30 वैशिष्ट्यांसह वंगण असू शकते; आपल्याला समान वैशिष्ट्यांसह तेल भरण्याची आवश्यकता आहे. दुसरी आवश्यकता म्हणजे सिंथेटिक्स "सिंथेटिक्स" ने भरलेले असले पाहिजेत. हे अर्ध-कृत्रिम आणि खनिज तेलांना लागू होते, जे अर्ध-सिंथेटिक किंवा "खनिज पाणी" मध्ये जोडले जातात.

जर तुम्हाला वेगवेगळ्या ब्रँड्सचे मिश्रण करायचे असेल तर अंतिम गंतव्य ते घर असावे जिथे ते केले जाईल. पूर्ण काढणेद्रव आणि आधीच एकसंध द्रव ओतणे. कार सेवा तंत्रज्ञांचा अनुभव दर्शवितो की समान पॅरामीटर्ससह दोन प्रकारचे वंगण, परंतु भिन्न उत्पादकांकडून, भिन्न प्रतिक्रिया निर्माण करू शकतात ज्यामुळे इंजिनच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होतो.

प्रत्येक कंपनीकडे त्याच्या संरचनेचे रहस्ये असतात, म्हणून घरी पोहोचल्यानंतर आपल्याला पुढील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

1. आम्ही विस्तार टाकी आणि मोटरमधील सर्व कार्यरत द्रव काढून टाकतो.
2. भरा फ्लशिंग तेल, ज्यावर इंजिन 10-15 मिनिटे चालले पाहिजे. समाविष्ट फ्लशिंग द्रवक्लिनिंग ॲडिटीव्हचा एक संच आहे जो इंजिनमधून मागील तेलांचे ट्रेस काढून टाकेल.
3. इंजिन बंद केल्यानंतर, आपल्याला फ्लशिंग तेल काढून टाकावे लागेल आणि आपण वापरत असलेले मुख्य भरावे लागेल.

आम्हाला आशा आहे की ही सामग्री अनेक वाहनचालकांना मदत करेल. आता तुम्हाला माहित आहे की तुम्ही वेगवेगळे मोटर वंगण मिसळू शकता. मुख्य गोष्ट अशी आहे की वैशिष्ट्ये जुळतात, नंतर मोटरला कोणतेही महत्त्वपूर्ण नुकसान होणार नाही, परंतु आपत्कालीन परिस्थितीत आपण नियम मोडू शकता.

कोणत्याही ऑटोमोबाईलसाठी संसाधन वीज प्रकल्पअनेक घटकांवर अवलंबून असते - ऑपरेटिंग परिस्थिती, वापरलेल्या इंधनाची गुणवत्ता, अंमलबजावणीच्या अटी देखभाल. वंगण - मोटर तेले - देखील इंजिनच्या सेवा आयुष्यासाठी महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात.

आज उत्पादित होणारी सर्व मोटर तेल सामग्री आणि उत्पादन पद्धतीच्या आधारे तीन श्रेणींमध्ये विभागली गेली आहे - खनिज, शुद्धीकरणाद्वारे कच्च्या तेलापासून बनविलेले, कृत्रिम, रासायनिक पदार्थांपासून बनविलेले आणि अर्ध-सिंथेटिक, जे पहिल्या दोनचे मिश्रण आहे.

परंतु हे वर्गीकरण त्यांना पूर्णपणे वैशिष्ट्यीकृत करत नाही, कारण या श्रेणी केवळ वंगणाच्या आधाराबद्दल माहिती प्रदान करतात. हा आधार तयार उत्पादनाचा फक्त एक भाग आहे, कारण मोटर तेलांमध्ये विशेष ऍडिटीव्ह - ऍडिटीव्ह देखील असतात, ज्याचा वापर विशिष्ट वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी केला जातो.

येथून सर्वात एक उदय होईल मनोरंजक प्रश्न- मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे का? पण हा प्रश्न खूप वेळा पडतो. विचारल्यावर बरेच पर्याय आहेत. उदाहरणार्थ, कारच्या मालकाने हे निर्धारित केले आहे की त्याच्या पॉवर युनिटमधील पातळी किमान आहे आणि ज्या उत्पादनातून उत्पादकाने भरले आहे ते अज्ञात आहे किंवा ते ज्ञात आहे, परंतु ते मिळण्याची शक्यता नाही. किंवा, तुमच्याकडे दुसऱ्या निर्मात्याचे उत्पादन आहे आणि तुम्ही उत्पादकाच्या तेलावर पैसे खर्च करू इच्छित नाही, जे भरले आहे.

चला हा मुद्दा समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया. प्रथम, आम्ही वैयक्तिक घटक, नंतर तयार उत्पादने, तसेच विविध उत्पादकांकडून तेल मिसळण्याच्या शक्यतेचा विचार करू.

आधार

वरील वर्गीकरणाच्या आधारे, तेलासाठी दोन बेस आहेत, तसेच त्यांचे मिश्रण करून एक व्युत्पन्न प्राप्त केले आहे - "अर्ध-कृत्रिम". हे मिश्रण उत्पादन स्तरावर तयार केले आहे की बाहेर वळते. पण हे मिश्रण मुळापासून बनवले जाते.

असे दिसून आले की सिंथेटिक आणि खनिज तळ एकमेकांशी चांगले मिसळतात. शिवाय, फाउंडेशनचे उत्पादन आधीच स्थापित केले गेले आहे, जे सिंथेटिक म्हणून नियुक्त केले गेले आहेत, परंतु त्यांच्या रचनामध्ये उत्पादनादरम्यान एक भाग जोडला जातो. खनिज आधार.

सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की जर तेलांमध्ये फक्त बेस असतात, तर मिक्सिंगमध्ये कोणतीही अडचण येणार नाही. कारला कोणतीही हानी न होता वेगवेगळ्या श्रेणींचे आणि वेगवेगळ्या प्रमाणात तेल मिसळणे शक्य होईल.

बेरीज

उत्पादक प्रत्येक या उत्पादनाचेविशिष्ट तेलासाठी स्वतःचा ॲडिटीव्हचा संच वापरतो. वंगण मिसळताना संघर्ष उद्भवू शकतो. एकमेकांशी प्रतिक्रिया करून, additives होऊ शकते तीव्र घसरणउपयुक्त गुण आणि वैशिष्ट्ये स्वतःच, रचनामध्ये लहान कणांची निर्मिती ज्यामुळे चॅनेल बंद होऊ शकतात, सर्वसाधारणपणे, इंजिनमध्ये गंभीर समस्या उद्भवतात. जरी वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळण्याचे अचूक परिणाम अज्ञात आहेत. हे शक्य आहे की additives दरम्यान कोणताही विशिष्ट संघर्ष उद्भवू शकत नाही.

परंतु समान निर्माता त्याच्या आधारावर आधारित वेगवेगळ्या श्रेणीतील तेलांमध्ये त्याचे मिश्रित पदार्थ वापरतो, म्हणून जेव्हा ते मिसळले जातात, तेव्हा ते समान असल्याने, त्यांच्यामध्ये कोणतीही प्रतिक्रिया होणार नाही.

तयार उत्पादन मिक्सिंग. काय होऊ शकते?

याचा पुरावा म्हणजे वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून आणि वेगवेगळ्या श्रेणीतील तेलांचे मिश्रण करणाऱ्या तज्ञांनी तयार केलेले परिणाम.

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून समान प्रमाणात सिंथेटिक आणि खनिज पदार्थांचे मिश्रण केल्याने असे दिसून आले की परिणामी मिश्रण चिकटपणा वाढवू शकतो, ढगाळ होऊ शकतो, त्यात फ्लेक्स दिसू शकतात, भिन्न ऍडिटिव्ह्जमधील प्रतिक्रिया दर्शवितात, काही प्रकार व्यावहारिकरित्या मिसळले नाहीत. परंतु असे निर्देशक केवळ तेव्हाच शक्य होते जेव्हा दोन्ही श्रेणींमध्ये समान प्रमाणात मिसळण्याचा प्रयत्न केला जातो.

नंतर वेगवेगळ्या प्रमाणात तेलांचे मिश्रण करून चाचण्या केल्या गेल्या - सिंथेटिकचा 20% भाग 80% खनिजांमध्ये जोडला गेला आणि त्याउलट. येथे परिणाम कमी गंभीर होते. खनिज तेलामध्ये थोड्या प्रमाणात सिंथेटिक तेल जोडण्याच्या बाबतीत, नंतरची वैशिष्ट्ये सुधारली, त्यांनी "अर्ध-सिंथेटिक्स" कडे जाऊ लागले. परंतु "सिंथेटिक्स" मध्ये "खनिज पाणी" जोडताना, नंतरचे वाचन कमी झाले, परंतु सर्वसाधारणपणे अशा मिश्रणास परवानगी आहे.

या चाचण्यांचा उपयोग झाला नाही अर्ध-कृत्रिम तेले. जरी येथे सर्व काही अगदी सोपे आहे, कारण त्यात इतर दोन्ही प्रकार आहेत. हे मिश्रण क्षमता प्रभावित करते. म्हणजेच, "खनिज पाणी" किंवा "सिंथेटिक" जोडताना, मिश्रणातील विशिष्ट तेलाच्या वस्तुमान अंशातच वाढ होईल.

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे मिक्सिंगमध्ये अशी उत्पादने समाविष्ट होती जी अद्याप पॉवर प्लांटमध्ये वापरली गेली नव्हती. आणि टॉप अप करताना, नवीन तेल त्यामध्ये जाईल ज्याने आधीच त्याचे सेवा आयुष्य अर्धवट संपवले आहे. त्याच वेळी, काही ऍडिटिव्ह्जने त्यांची मूळ सुसंगतता आधीच गमावली आहे. परिणामी, दुसऱ्या निर्मात्याकडून नवीन तेल जोडताना, ऍडिटीव्हमध्ये प्रतिक्रिया येऊ शकतात, परंतु त्यापैकी काही आधीच काही प्रमाणात कमी झाल्यामुळे, प्रतिक्रियेची ताकद कमी असेल आणि म्हणून नकारात्मक परिणामांची शक्यता कमी होईल.

सर्वसाधारणपणे, उत्पादक देखील एक तेल दुसर्यामध्ये किंचित पातळ करण्याची शक्यता प्रदान करतात. तथापि, अशी परिस्थिती उद्भवते, उदाहरणार्थ, तेल बदलताना. पूर्णपणे वापरलेले वंगण काढून टाकणे शक्य होणार नाही; अंदाजे 5-15% इंजिनमध्ये राहतील. आणि या उर्वरित जोडले जाईल शुद्ध तेल, परंतु थोड्या प्रमाणात अवशेष नवीन सामग्रीच्या रचनेवर परिणाम करू शकत नाहीत.

परदेशी वर्गीकरण देखील नमूद केले पाहिजे -. या वर्गीकरणांनुसार, ज्या तेलांनी त्यांना उत्तीर्ण केले आहे आणि विशिष्ट वर्ग प्राप्त केला आहे ते एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात, परंतु केवळ शेवटचा उपाय म्हणूनआणि वापराच्या कमी कालावधीसाठी. म्हणजेच, पातळी पुन्हा भरणे आवश्यक असल्यास, आपण पॉवर प्लांटमध्ये नियुक्त केलेले कोणतेही तेल ACEA किंवा API जोडू शकता, परंतु केवळ बदलीसाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी.

मिक्सिंग व्हिस्कोसिटी

याकडे वळूया महत्वाचे सूचक, स्निग्धता प्रमाणेच, कारण लोक सहसा विचार करतात की तेल मिसळले जाऊ शकते की नाही विविध viscosities? या प्रश्नाचे उत्तर होय असे आहे. उदाहरणार्थ, 5W-40 आणि 10W-40 तेलांचे मिश्रण करून, परिणामी मिश्रणात 6W-40 किंवा 8W-40 चा व्हिस्कोसिटी इंडेक्स असेल. हे सर्व दोन्ही तेल किती मिसळले यावर अवलंबून आहे.

तेलाची चिकटपणा

त्याच निर्मात्याचे तेले चांगले मिसळतात, परंतु हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की रचनामध्ये समान मिश्रित पदार्थ वापरले जातात तेव्हा विविध वर्ग. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेले मिसळू शकतात, परंतु अशा मिश्रणाचा वापर केल्याने परिणाम फारसा चांगला नसू शकतो, जरी नेहमीच नाही.

आपण भिन्न सह उत्पादने मिक्स तर कामगिरी निर्देशक, विशेषतः वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीसह, नंतर हे अपेक्षित आहे की या मिश्रणाचे सरासरी स्निग्धता मूल्य असेल, ज्याचा पॉवर प्लांटच्या ऑपरेशनवर विशेष परिणाम होणार नाही.

तर, प्रश्न विचारताना "मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे का?" उत्तर होय आहे, परंतु काही सुधारणांसह. पॉवर युनिटमधील पातळी पुन्हा भरणे आवश्यक असल्यास, आधीच भरलेले तेल टॉप अप करणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल. एकसारखे वंगण जोडणे शक्य नसल्यास, आपण इतर वर्गांचे तेल जोडू शकता - खनिज, "अर्ध-कृत्रिम" आणि "सिंथेटिक", तसेच इतर कोणत्याही संयोजनात. पण निर्माता एकच आहे हे महत्त्वाचे आहे.

या प्रकरणात, "अर्ध-सिंथेटिक" जोडणे आदर्श होईल, कारण त्यात इतर दोन्ही वर्ग आहेत आणि मिसळणे, जर त्याचा वंगणावर परिणाम होत असेल तर ते नगण्य असेल. जर तुम्ही "मिनरल वॉटर" मध्ये "सिंथेटिक" मिसळले तर ते काहीसे वाईट होईल. जरी काही कार मालकांनी एका वर्गाचे वंगण दुसऱ्या वर्गाच्या उत्पादनात जोडले आणि कोणतीही बिघाड झाल्याचे लक्षात आले नाही.

हेच वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटी असलेल्या तेलांना लागू होते. मिश्रित केल्यावर, जरी ते बदलेल, ते क्षुल्लक असेल आणि संपूर्णपणे चिकटपणाचा इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम होणार नाही.

सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून उत्पादने मिसळणे आणि अगदी विविध वर्ग. येथेच additives दरम्यान संघर्ष उद्भवू शकतो, ज्याचा नंतर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो.

परंतु सर्वसाधारणपणे, अशा मिश्रणास परवानगी आहे. विसंगत तेलांच्या मिश्रणाने गाडी चालवणे अजिबात न करता चालवणे चांगले. हे आवश्यक नाही की अशा मिश्रणामुळे इंजिनचे लक्षणीय नुकसान होईल, परंतु वंगण शिवाय इंजिन चालविणे सहजपणे दीर्घकालीन आणि सुनिश्चित करेल. महाग दुरुस्ती, कारण द तेल उपासमारसर्व प्रथम, ते क्रॅन्कशाफ्ट लाइनर्सवर परिणाम करेल, ज्यामुळे इंजिन जाम होईल.

खराब दर्जाचे तेल आणि वेळेवर न बदलण्याचे परिणाम

आणि तरीही, दुसर्या निर्मात्याकडून उत्पादन जोडताना, आपण अशा मोटरचे ऑपरेशन शक्य तितके कमी करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे आणि हे मिश्रण शक्य तितक्या लवकर पुनर्स्थित करा.

बदलीसाठी, त्याच निर्मात्याचे उत्पादन वापरण्याची पुन्हा शिफारस केली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, वेगळ्या वर्गाचे तेल जोडण्यापूर्वी पॉवर प्लांट फ्लश करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, खनिज ते अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिकवर स्विच करताना फ्लशिंग केले पाहिजे. परंतु "अर्ध-सिंथेटिक" वरून "सिंथेटिक" किंवा "मिनरल वॉटर" वर स्विच करताना, स्वच्छ धुणे आवश्यक नाही.

उत्पादक बदलताना ते देखील धुवावे. अशा प्रकारे, आपण वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिश्रित पदार्थांमधील संघर्ष टाळू शकता.

इंजिनमध्ये मोटर तेल मिसळण्याच्या शक्यतेबद्दल कार मालकांमधील वाद अनेक वर्षांपासून कमी झाले नाहीत. कोणीतरी दावा करतो की इंजिनला कोणतीही हानी नाही या प्रकरणातअस्तित्वात नाही, तर इतर कार मालक किंवा इंजिन दुरुस्ती विशेषज्ञ दावा करतात की वंगण मिसळणे प्रतिबंधित आहे. भिन्न मिसळणे शक्य आहे की नाही याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया ऑटोमोबाईल तेले.

कार इंजिन त्याच्या डिझाइनमध्ये एक जटिल एकक आहे, ज्यामध्ये ऑपरेशन दरम्यान अनेक हलणारे घटक असतात; अशा हलत्या भागांचे संरक्षण करण्यासाठी, अकाली पोशाख टाळण्यासाठी आणि इंजिन थंड करण्यासाठी, विशेष ऑटोमोटिव्ह तेले वापरली जातात. सध्या, अशा ऑटोमोटिव्ह इंजिन वंगणाचे तीन प्रकार वेगळे करण्याची प्रथा आहे:

खनिज तेल हे एक नैसर्गिक उत्पादन आहे जे पेट्रोलियमच्या योग्य प्रक्रियेद्वारे मिळवले जाते. अशा खनिज तेलाची किंमत परवडण्याजोग्या पातळीवर आहे, परंतु त्याच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांनुसार ते कृत्रिम नमुन्यांपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे.

सिंथेटिक तेलहे विविध रासायनिक घटकांपासून विशेष तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जाते. हे स्नेहक तापमान बदलांना प्रतिरोधक आहे, ऑक्सिडाइझ करत नाही आणि त्याची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये दीर्घकाळ टिकवून ठेवते. फक्त दोषअशा कृत्रिम तेलाची उच्च किंमत आहे.

अर्ध-सिंथेटिक्सएक मध्यवर्ती वंगण आहे ज्यामध्ये कृत्रिम आणि खनिज दोन्ही घटक असतात. अशी अर्ध-सिंथेटिक्स विशिष्ट पॅरामीटर्समध्ये स्वस्त खनिज तेलांपेक्षा श्रेष्ठ असतात, परंतु शुद्ध तेलांपेक्षा काहीशी निकृष्ट असतात. सिंथेटिक्स.

उच्च-गुणवत्तेचे तेल सुनिश्चित करेल आवश्यक संरक्षणइंजिन, चेतावणी अकाली पोशाख. अंतर्गत हलणारे घटक आणि भाग थंड करण्यासाठी वंगण देखील जबाबदार आहे, ज्याचे तापमान इंजिन ऑपरेशन दरम्यान लक्षणीय वाढू शकते. आज उच्च दर्जाचे तांत्रिक द्रवत्यांची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये दीर्घकाळ टिकवून ठेवण्यास सक्षम. आणि तरीही, 8-10 हजार किलोमीटर नंतर, तेल त्याची वैशिष्ट्ये गमावते, जे योग्य ठरते सेवा कार्य करते, ज्यामध्ये वंगण आणि फिल्टर घटक बदलले जातात. अशी सेवा नियमितपणे केल्याने, इंजिनमध्ये बिघाड होण्यापासून रोखणे शक्य होईल, ज्याचे उच्चाटन करण्यासाठी कार मालकाला व्यवस्थित रक्कम मोजावी लागेल.

ऑटोमेकर्स आणि तेल उत्पादकांच्या शिफारशींमध्ये, आपण वंगणांच्या अशा मिश्रणासाठी विरोधाभासी शिफारसी शोधू शकता. असे म्हटले पाहिजे की काही तेल मानके आहेत जी वंगणाचे रासायनिक आणि भौतिक गुणधर्म दर्शवतात. जर अशा मानकांमध्ये लक्षणीय फरक असेल, उदाहरणार्थ, सिंथेटिक्स आणि खनिज संयुगे प्रमाणे, तर अशा वंगण मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. परंतु इंजिनमध्ये मिसळणे शक्य आहे का, उदाहरणार्थ, अर्ध-सिंथेटिक्स किंवा सिंथेटिक्स पासून विविध उत्पादकआणि भिन्न चिकटपणा निर्देशकांसह - कोणतेही निश्चित उत्तर नाही.

आज, अशा तेल उत्पादक विविध वापरतात रासायनिक सूत्रे, जे त्यांना प्रदान करणारे उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन तयार करण्यास अनुमती देते पूर्ण संरक्षणइंजिन त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान. शिवाय, समान श्रेणीतील आणि समान स्निग्धता पॅरामीटर्स असलेले तेले देखील भिन्न रासायनिक घटक वापरू शकतात जे एकमेकांवर प्रतिक्रिया देतात आणि त्यांची वैशिष्ट्ये तटस्थ करतात किंवा खराब करतात. त्यानुसार, जेव्हा ते इंजिनमध्ये मिसळले जातात तेव्हा लक्षणीय बिघाड होऊ शकतो. कामगिरी वैशिष्ट्येस्नेहन, परिणामी, अकाली पोशाख दिसून येतो आणि इंजिनला लवकरच गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते.

काही प्रकरणांमध्ये अर्ध-सिंथेटिक आणि सिंथेटिक तेल मिसळण्याची परवानगी असल्यास, सिंथेटिक किंवा अर्ध-कृत्रिम तेल असलेल्या इंजिनमध्ये खनिज तेल जोडण्यास सक्त मनाई आहे. अशा वंगणांच्या वेगवेगळ्या रासायनिक रचनेमुळे तेल फक्त दही होते. अखेरीस तेल वाहिन्यागाळाने भरलेले असेल आणि पिस्टन पूर्णपणे कोक केले जातील. असे इंजिन, तेल मिक्स केल्यानंतर, गंभीर आवश्यक असेल दुरुस्ती.

काही प्रकरणांमध्ये, रस्त्यावर काही बिघाड असल्यास, कार मालकाला एक पेचप्रसंगाचा सामना करावा लागतो: तो इंजिनमध्ये दुसरे तेल भरू शकतो की नाही, ते सध्याच्या वंगणात मिसळू शकतो की नाही, किंवा त्याने कारचे इंजिन बंद करावे आणि घ्यावे? टो ट्रकवर कार सर्व्हिस स्टेशनकडे. येथे इंजिनचे सुरक्षित अल्पकालीन ऑपरेशन असे म्हटले पाहिजे मिश्रित तेल. या प्रकरणात, आपण फक्त त्याच श्रेणीतील वंगण मिसळू शकता, म्हणजेच अर्ध-सिंथेटिक्ससह अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळा, कृत्रिम तेलसिंथेटिक आणि तत्सम खनिज रचनांसह. लक्षात ठेवा की घरी किंवा कार वर्कशॉपमध्ये जाण्यासाठी हे केवळ तात्पुरते उपाय आहे, जेथे इंजिनची दुरुस्ती केली जाईल आणि त्यानंतरच्या तेलात नवीन उच्च-गुणवत्तेच्या वंगणाने बदल केला जाईल.

आणीबाणीच्या परिस्थितीत, इंजिनमध्ये समान वैशिष्ट्यांचे दहा टक्के तेल जोडण्याची परवानगी आहे, ज्यामुळे त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये बदल होणार नाहीत. लक्षात ठेवा की नियमित इंजिन तेल बदलूनही, वंगण पूर्णपणे काढून टाकणे अशक्य होऊ शकते. इंजिनमध्ये 10-15 टक्के वंगण शिल्लक असू शकते आणि जेव्हा आम्ही नवीन तेल भरतो, तेव्हा आम्ही, विली-निली, असे तांत्रिक द्रव मिसळतो. म्हणूनच, आणीबाणीच्या परिस्थितीत, थोड्या वेगळ्या वैशिष्ट्यांसह 10% तेल जोडल्यास काहीही होणार नाही. गंभीर समस्याइंजिन

जर काही कारणास्तव आपण अद्याप इंजिनमध्ये तेल जोडत असाल तर लक्षात ठेवा की वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून आणि त्यासह तेल मिसळा भिन्न वैशिष्ट्येशिफारस केलेली नाही. रासायनिक रचनाअसे वंगण लक्षणीय भिन्न असू शकते, ज्यामुळे अवांछित रासायनिक अभिक्रिया आणि इंजिनमधील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि तेलाचे नुकसान होते. परिणामी, ते दिसून येईल वाढलेला पोशाख, आणि इंजिनला लवकरच जटिल, महाग दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

निष्कर्ष

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून आणि सह तेल मिसळा भिन्न वैशिष्ट्येकार इंजिनमध्ये ते अद्याप नसावे. यामुळे इंजिनसह गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, परिणामी महागड्या मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते. म्हणूनच आम्ही शिफारस करू शकतो की आपण कमी पुरवठ्यासह मोटार तेल खरेदी करा आणि सतत आपल्यासोबत अनेक लिटरचा डबा ठेवा, जे आपल्याला याची परवानगी देईल. अत्यंत परिस्थितीइंजिनमध्ये जोडा दर्जेदार तेल, पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये कोणत्याही अडचणी टाळणे.

जगात असे अनेक मुद्दे आहेत ज्यांच्या भोवती वाद सुरू आहेत. यापैकी एक आहे: "कोणते मोटर तेल मिसळले जाऊ शकते?" शिवाय, प्रत्येक कार मालकाचा या विषयावर स्वतःचा दृष्टिकोन आहे. त्यानुसार सर्वकाही ऑटोमोटिव्ह समुदायमिसळण्याचे समर्थक आणि या प्रक्रियेच्या विरोधकांमध्ये विभागले गेले.

या विषयावरील वादविवाद प्रतिजैविक आणि अल्कोहोल मिश्रित केले जाऊ शकतात की नाही याबद्दल आणखी एका चिरंतन वादाची आठवण करून देतात. काहीजण असा दावा करतात की हे मृत्यूसारखे आहे, इतर म्हणतात की यात काहीही भयंकर नाही, की त्यांनी हे आधीच बरेच वेळा केले आहे आणि काहीही नाही, ते जिवंत आणि चांगले आहेत. प्रत्येकाला उत्तर माहित असले तरी, हे केले जाऊ शकत नाही, हे व्यावसायिक म्हणतात - डॉक्टर आणि औषधांसाठी भाष्य.

त्याचे परिणाम नंतर दिसून येतील. मोटर तेलांभोवतीही अशीच परिस्थिती निर्माण झाली आहे. अनेक कार मालक नि:स्वार्थपणे निरर्थक विवादांमध्ये गुंततात, व्यावसायिक आणि तेल उत्पादकांच्या शिफारशींकडे लक्ष देत नाहीत.

कॅस्ट्रॉलला याबद्दल काय वाटते?

विविध प्रकारच्या तेलांची वैशिष्ट्ये काय आहेत?

अगदी प्रत्येकाला, अगदी ज्यांच्याकडे कार नाही त्यांनाही सर्वकाही माहित आहे विद्यमान तेलेतीन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• सेंद्रिय.
• सिंथेटिक.
• अर्ध-सिंथेटिक.

या क्षेत्रातील बहुतेक लोकांचे ज्ञान इथेच संपते. यामुळे मोठ्या प्रमाणावर अनुमान, दंतकथा आणि दंतकथा निर्माण होतात. प्रथम आपल्याला या तेलांच्या वर्गांमध्ये काय फरक आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

किंबहुना, त्यांच्या नावावरून सर्व काही स्पष्ट होते. सेंद्रिय तेलांचा आधार नैसर्गिक उत्पत्तीचे पदार्थ आहेत, सिंथेटिक्समध्ये पूर्णपणे रसायने असतात आणि अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये 30% सेंद्रिय घटक जोडले जातात. याव्यतिरिक्त, तेलांमध्ये विविध पदार्थ असतात. हे प्रामुख्याने मिथेनॉल, फ्लोरोकार्बन आणि डायथिओफॉस्फेट्स आहेत. त्यांची मुख्य कार्ये म्हणजे तेलाचे सेवा आयुष्य वाढवणे आणि इंजिनचे संरक्षण करणे.. सोप्या भाषेत, ते चिकटपणा तयार करतात. हा निर्देशक जितका जास्त असेल तितकी तेलाची गुणवत्ता चांगली असेल.

additives च्या मदतीने ते तयार होते संरक्षणात्मक चित्रपट, जे घर्षण कमी करते आणि कार्बन ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

तेल उत्पादनातील जागतिक ट्रेंड

प्रश्नाचे उत्तर द्या: "कोणते तेल मिसळले जाऊ शकते?" प्रत्येकजण ते स्वतः करू शकतो.

हे करण्यासाठी, आपल्याला सुमारे 15 मिनिटांचा मोकळा वेळ आवश्यक आहे, इंटरनेट आणि तर्कशास्त्र चालू आहे. प्रथम आपल्याला जागतिक अर्थव्यवस्थेतील ट्रेंड पाहण्याची आवश्यकता आहे. ती प्रत्येक गोष्टीत जागतिकीकरण आणि सार्वत्रिकीकरणासाठी झटते. ते तेजउदाहरणे युरोपियन आहेत पर्यावरणीय आवश्यकता, कारपर्यंत विस्तारण्यायोग्य. ते खंडातील सर्व कार उत्पादकांसाठी समान आहेत. जर त्यांची उत्पादने या मानकांची पूर्तता करत नाहीत, तर जुनी जागतिक बाजारपेठ त्यांच्यासाठी बंद केली जाईल.

इंधन क्षेत्रातही तेच घडत आहे आणि तेलाच्या क्षेत्रात जागतिकीकरण खऱ्या अर्थाने प्रभावशाली आहे. या उद्योगात एकसमान मानके देखील आहेत जी उत्पादित सर्व तेलांनी पूर्ण केली पाहिजेत. उत्तर अमेरिकन खंडाला API, युरोपियन ACEA नावाच्या आवश्यकता आहेत.

त्यांच्याकडे एक गोष्ट आहे सामान्य आवश्यकता, जे तेल-मिक्सिंग वादाचे त्वरित निराकरण करते. हे कलम असे सांगते की बाजारात विक्रीसाठी तेलाच्या सर्व उत्पादकांनी त्यांचे वंगण इतर उत्पादकांच्या उत्पादनांमध्ये पूर्णपणे मिसळलेले असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. असे दिसून आले की प्रतिक्रिया होईल या भीतीशिवाय पूर्णपणे सर्व तेल एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात आणि परिणामी, वंगणाचे स्फटिकीकरण होते आणि यामुळे ताबडतोब इंजिनचे गंभीर नुकसान होते.

सादर केलेली माहिती कोणीही सहज तपासू शकतो. म्हणून तेल उत्पादकांच्या जागतिक कटाबद्दल बोला जे त्यांच्या उत्पादनांमध्ये विशेषत: विविध पदार्थ जोडतात जे एकमेकांशी प्रतिक्रिया देतात हे पूर्णपणे निरर्थक आहे.

परंतु येथे एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो: "तेल घरगुती असल्यास काय करावे?" यापासून कोणीही सुरक्षित नाही. याव्यतिरिक्त, अशी सामग्री पूर्ण भरली आहे किंवा फक्त जोडली आहे याने काही फरक पडत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, ते अगदी ब्रँडेड उत्पादनांची गुणवत्ता तटस्थ करते आणि इंजिनचे नुकसान करते.

अशा समस्येचा धोका कमी करण्यासाठी, मोटर तेलावर कंजूष न करणे चांगले. त्याच विश्वसनीय ठिकाणाहून ते खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. फिल्टरसाठीही तेच आहे.

वाहून जाऊ नका

सर्व तेल एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात हे असूनही, हे नियमित सरावात बदलू नये. कार निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करणे आणि त्यात निर्दिष्ट केलेले तेल ओतणे आवश्यक आहे तांत्रिक दस्तऐवजीकरण. हे ब्रेकडाउन किंवा दुरुस्तीशिवाय दीर्घकालीन इंजिन ऑपरेशनची हमी देते.

मग दुसरा प्रश्न योग्यच उद्भवतो: "मोटर तेलांच्या सार्वत्रिक मिश्रणाचे काय?" हे सार्वत्रिकीकरण कार मालकांच्या सोयीसाठी केले गेले, जेणेकरून ते सहजपणे तेल शोधू आणि जोडू शकतील, जे जवळच्या स्टोअरमध्ये किंवा दुसर्या कार मालकाकडून खरेदी केले जाऊ शकतात.

अशा विरोधाभास स्पष्ट करण्यासाठी, सह समस्या पाहणे आवश्यक आहे तांत्रिक मुद्दादृष्टी सर्व कार उत्पादक, तुम्ही सुरू करण्यापूर्वी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादननवीन मॉडेलची चाचणी सुरू आहे. हे सर्व संभाव्य किरकोळ दोष दूर करण्यासाठी आणि तांत्रिक शिफारसींची सूची संकलित करण्यासाठी केले जाते.

दरम्यान चालू चाचण्याकार डेव्हलपर शोधतात की कोणते तेल इंजिनचे आयुष्य वाढवते आणि त्याच्या फिरत्या भागांवर पोशाख कमी करते. यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपत्कालीन परिस्थितीत आपण अनेक वेळा वेगळे तेल भरल्यास आपत्ती होणार नाही. परंतु जेव्हा हे पद्धतशीरपणे घडते तेव्हा ते हळूहळू पॉवर युनिटचे सेवा जीवन कमी करते. याचे कारण हलत्या भागांचे अपुरे संरक्षण आहे परिणामी, त्यांच्यावर कार्बनचे साठे तयार होतात आणि परिणामी, मोटरला वारंवार दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

या परिस्थिती स्वत: ला सूचीबद्ध करणे योग्य नाही; जवळच्या दुकानात किंवा गॅस स्टेशनमध्ये मोटार तेल कसे मिसळावे या विषयावर काही सल्ला देणे चांगले होईल. आवश्यक निर्माताआणि वर्ग?

टॉपिंगसाठी कोणतेही तेल खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. सर्वोत्तम गुणवत्ता. येथे आपण त्याच्या स्निग्धतेच्या गुणांकाचा अर्थ घेत आहोत. उदाहरणार्थ, 30 च्या रेटिंगसह सिंथेटिक्समध्ये, आपण 40 च्या रेटिंगसह अर्ध-सिंथेटिक्स जोडू शकता आणि त्याउलट. अपवाद फक्त अशा कार आहेत ज्यांना विशेष मंजुरीसह तेल आवश्यक आहे. या प्रकरणात, आपल्याला काउंटरवर दुसऱ्या निर्मात्याकडून उत्पादने शोधण्याची आवश्यकता आहे ज्यात समान संख्यात्मक पदनाम असेल आणि ते आपल्या कारमध्ये घाला. त्याच वेळी, पुढील तेल बदलेपर्यंत तुम्ही या मिश्रणावर गाडी चालवू शकता.

वर्गीकरणात उत्तम दर्जाचे तेल नसल्यास, निराश होऊ नका, यासह उत्पादने सर्वात वाईट वैशिष्ट्येदेखील करेल.

या प्रकरणात, आपण प्रथम क्लिनर भरले पाहिजे आणि इंजिनचे सर्व भाग पूर्णपणे स्वच्छ धुण्यासाठी काही काळ चालवावे. या कालावधीत, काही गोष्टींचे पालन करणे आवश्यक आहे गती मोड, पॉवर युनिट ओव्हरलोड करू नका, याचा त्यावर वाईट परिणाम होऊ शकतो.

टाळण्याचा सर्वात प्रभावी आणि कार्यक्षम मार्ग आपत्कालीन परिस्थितीप्रतिबंध आहे. लांब पल्ल्याचा प्रवास करण्यापूर्वी, तुमच्याकडे या क्षेत्रातील कौशल्य आणि ज्ञान असल्यास, सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा स्वतंत्रपणे कारची तपासणी करणे दुखापत होणार नाही. दुसरा उपयुक्त सल्ला- नेहमी सोबत नेले पाहिजे आवश्यक तेल, कारण एक छोटा डबा जास्त जागा घेणार नाही, परंतु तो तुम्हाला अनेक समस्यांपासून वाचवेल.

कोणत्याही परिस्थितीत, अंतिम निवड नेहमीच ड्रायव्हर, कारच्या मालकाकडेच राहते. परंतु जवळच्या स्टेशनवर पोहोचणे आवश्यक असताना किंवा सेटलमेंटतुमच्या हातात जे काही आहे ते तुम्ही निःसंशयपणे भरू शकता.

आधुनिक इंजिनांना मोटार तेल नियमित भरणे आवश्यक आहे. स्नेहक संरचनात्मक घटकांची सुरक्षा सुनिश्चित करतात पॉवर युनिट्स, नंतरचे सेवा जीवन वाढवा आणि नकारात्मक प्रभाव टाळा वातावरण. प्रत्येक कार आधीच तेल भरून बाजारात प्रवेश करते. शिवाय, मध्ये निर्माता तांत्रिक तपशीलकोणत्या प्रकारचे वंगण विशिष्ट मोटरच्या गरजा पूर्ण करते हे सूचित करते.

या संदर्भात, एक तार्किक प्रश्न उद्भवतो: वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? बहुतेकदा, असा निर्णय या वस्तुस्थितीमुळे होतो की कार मालक, विशिष्ट परिस्थितीमुळे, आवश्यक वंगण खरेदी करण्यास सक्षम नाही. याव्यतिरिक्त, काही ड्रायव्हर्स त्यांच्या कारचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्याचा प्रयत्न करतात आणि म्हणून भिन्न तेल वापरतात.

आदर्श परिस्थितीत, तेल पूर्णपणे इंजिनमध्ये तयार केले पाहिजे. तथापि, इंजिन पूर्णपणे फ्लश करूनही, त्यात काही प्रमाणात वंगण अजूनही शिल्लक आहे. परिणामी, सामग्री बदलताना, जुने आणि नवीन तेल मिसळले जाते.

खरं तर, आज हाताशी असलेल्या प्रश्नाचे अचूक उत्तर नाही. मोटार तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही यावर तज्ञ देखील अद्याप एकमत झाले नाहीत.

मूलत:, सर्व संभाषणे तीन मुख्य विषयांवर आयोजित केली जातात:

1. तेल मिसळण्याची परवानगी देऊ नये.
   तेलामध्ये विशिष्ट पदार्थ असतात, ज्याची उपस्थिती आणि मात्रा ब्रँडवर अवलंबून बदलते. त्यानुसार, इंजिनमध्ये वेगवेगळ्या कनेक्शनच्या उपस्थितीमुळे त्यांच्यात "संघर्ष" होऊ शकतो, ज्यामुळे बिघाड होईल. तपशीलवीज प्रकल्प. विशेषतः, मिश्रण फेस शकते. भविष्यात, अशा दृष्टिकोनामुळे इंजिनच्या मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.
2. तेल ढवळण्याची परवानगी आहे.
   या मताचे समर्थक गोंधळ घालू देतात वेगळे प्रकारतेल येथे हे लगेच नमूद करणे योग्य आहे की हा दृष्टिकोन त्वरीत इंजिन खराब करेल. म्हणून, ते सोडून दिले पाहिजे.
3. मिश्रण प्रदान केले जाऊ शकते की काही नियमांचे पालन केले जाते.
   कदाचित ही शिफारस विचाराधीन समस्येच्या प्रिझममध्ये सर्वात योग्य आहे.

कार मालकांची मते वर वर्णन केली आहेत. पण उत्पादक याविषयी काय म्हणतात? हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नंतरचे पूर्णपणे काहीही नोंदवत नाहीत. इंधन आणि वंगण उत्पादक त्यांच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांच्या उत्पादनांची जाहिरात करण्याचा प्रयत्न करीत नाहीत या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले आहे. त्यामुळे त्यांना गप्प बसणे सोपे जाते.

वंगण बद्दल

मोटर तेल तीन मुख्य प्रकारांमध्ये येते:

• खनिज
• कृत्रिम
• अर्ध-कृत्रिम.

त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. सर्वात महाग सिंथेटिक तेल आहे. हे तापमानातील बदलांना चांगले सहन करते, नकारात्मक थर्मामीटर मूल्यांवर चिकटपणा राखते आणि कमी ऍडिटीव्हची आवश्यकता असते. खनिज वंगणकमीतकमी रसायनांचा समावेश आहे, कमी किंमत आणि उच्च अष्टपैलुत्व द्वारे दर्शविले जाते. अर्ध-सिंथेटिक सामग्रीचा वापर अशा कारवर केला जाऊ शकतो जो गॅसोलीन आणि दोन्ही वापरतो डिझेल इंधन. हे तेल सिंथेटिक तेलापेक्षा स्वस्त आहे.

ऑलिंपस डिजिटल कॅमेरा

या प्रत्येक प्रकारच्या वंगणाचा स्वतःचा मूलभूत आधार असतो. याव्यतिरिक्त, त्यात ऍडिटीव्हचे एक विशिष्ट पॅकेज असते, ज्याची रचना इंधन आणि वंगण उत्पादकांची मालमत्ता आहे आणि प्रकटीकरणाच्या अधीन नाही. ते वंगणाची काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात. याचा अर्थ सर्व वंगण रासायनिक रचनेत भिन्न असतात.

मग इंजिनमध्ये वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल जोडणे शक्य आहे का?

मानकांबद्दल

तरी आधुनिक बाजारपुरेशी ऑफर देते मोठी यादीतेल, प्रत्येक समान उत्पादन एक किंवा दुसर्या मानकांनुसार तयार केले जाते.

याचा अर्थ असा की ब्रँडची पर्वा न करता स्नेहन द्रवत्यात ॲडिटीव्हचा संच अक्षरशः समान असेल. याव्यतिरिक्त, यापैकी बहुतेक उत्पादनांमध्ये एक कंपाऊंड असतो जो फोमिंग प्रतिबंधित करतो.

इंधन आणि वंगण उत्पादक दोन मुख्य गुणवत्ता मानकांचे पालन करतात:

• API (अमेरिकन);
• ACEA (युरोपियन).

हे मानक मोटर तेलांची सुसंगतता निर्धारित करतात. दुसऱ्या शब्दात, उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर योग्य चिन्हांची उपस्थिती एकाच वर्गाच्या वंगणासह एकाच वेळी वापरण्याची परवानगी देते, परंतु भिन्न उत्पादकाकडून. शिवाय, बेस मिसळल्याने इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही.

खालील गोष्टी समजून घेणे महत्त्वाचे आहे: सिंथेटिक आणि खनिज तेले भरणे अशा प्रकरणांमध्ये अस्वीकार्य आहे जेथे ते समान मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात. जरी, अशा उत्पादनांच्या प्रमाणीकरणाच्या अटींच्या दृष्टिकोनातून, अशा कृती प्रतिबंधित नाहीत.

कोणत्या प्रकारचे मिश्रण करण्याची परवानगी आहे?

युरोपियन कार ब्रँडहे पहिले वर्ष नाही की ते त्यांच्या स्वतःच्या इंधन आणि वंगण मंजुरी प्रणाली वापरत आहेत, त्यांच्या पॅकेजिंगवर योग्य खुणा लावत आहेत. नंतरचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे: ऑटोमेकरच्या प्लांटमध्ये वंगणाच्या विशिष्ट ब्रँडची आंतरिक चाचणी केली गेली आहे आणि त्याची रचना विशिष्ट इंजिन प्रकारांच्या आवश्यकता पूर्ण करते.

तेल बेस निवडताना, आपण या सहनशीलतेकडे लक्ष दिले पाहिजे.

अन्यथा, इंजिनमध्ये वंगण जोडताना आपण अनेक नियमांचे पालन करू शकता:

खनिज आणि अर्ध-कृत्रिम तळ

असे संयोजन अगदी स्वीकार्य आहे, कारण नंतरच्या सामग्रीमध्ये अंशतः पहिल्याचा समावेश आहे. तथापि, "सिंथेटिक्स" वापरण्यापूर्वी, त्याच्या रासायनिक रचनेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

सिंथेटिक बेस

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून सिंथेटिक सामग्रीचे मिश्रण करण्याची देखील परवानगी आहे. परंतु, वर सांगितल्याप्रमाणे, आपण परवानगीच्या उपलब्धतेकडे लक्ष दिले पाहिजे. "सिंथेटिक्स" चा वापर विविध ब्रँडगाळ तयार होऊ शकतो. हे इतर संयोजनांपेक्षा कित्येक पट कमी असेल. आणखी एक पूर्व शर्तकार उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल वापरून प्रथम वाहन देखभाल केली जाते.

"सिंथेटिक्स" आणि "सेमी-सिंथेटिक्स"

हे संयोजन देखील अनुमत आहे. शिवाय, आपण वेगवेगळ्या प्रमाणात चिकटपणा असलेली सामग्री वापरू शकता. तथापि सर्वोत्तम पर्याय"सेमी-सिंथेटिक" नंतर सिंथेटिक वंगण वापरणे मानले जाते, उलट नाही.

वंगण बेसचा समान ब्रँड वापरा.

पूर्वी असे म्हटले गेले होते की इंधन आणि वंगण उत्पादक विशिष्ट पदार्थांचा संच वापरतात, ज्याची रचना कठोर आत्मविश्वासाने ठेवली जाते. त्यानुसार, असे पॅकेज एकाच वेळी अनेक फॉर्ममध्ये वापरले जाते वंगण. याचा अर्थ एकाच ब्रँडचे अनेक तेल मिसळण्यास परवानगी आहे.

वेगवेगळ्या उत्पादकांची उत्पादने वापरणे ही वेगळी बाब आहे. या प्रकरणात, वंगण फेस सुरू होईल की एक विशिष्ट धोका आहे. अशा परिस्थितीत, आपण विद्यमान सहिष्णुता आणि तेलांच्या खुणा लक्षात ठेवल्या पाहिजेत.

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून स्नेहन द्रव मिसळताना लक्षात घेतलेली आणखी एक महत्त्वाची अट म्हणजे उच्च-तापमान चिकटपणा गुणांक: तेथे आहे उच्च संभाव्यताकी ते कमी होईल, आणि म्हणून मोटार मोठ्या प्रमाणात लोड करण्याची शिफारस केलेली नाही.

मूलभूत नियम

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की भिन्न मोटर तेल एकमेकांमध्ये मिसळणे अगदी स्वीकार्य आहे.

तथापि, हे लक्षात घ्यावे की अनेक नियम आहेत, ज्यांचे पालन केल्याने मोटरची दीर्घकालीन सुरक्षितता सुनिश्चित होते:

• पूर्वी वापरलेले वंगण जोडण्याची शिफारस केली जाते.
• सामग्री निवडताना, आपण एखाद्या विशिष्ट मशीनसाठी सहनशीलतेकडे लक्ष दिले पाहिजे.
• तेलांचा वर्ग एकमेकांशी जुळला पाहिजे.
• समान चिकटपणाचे वंगण वापरा.
• एका ब्रँडशी संबंधित सामग्री भरा (किंवा उत्पादक, कारण एका कंपनीचे वंगण बहुतेकदा वेगवेगळ्या ब्रँड अंतर्गत तयार केले जातात).
• जोडून नवीन वंगण, त्याची गुणवत्ता सुधारण्याची शिफारस केली जाते. म्हणजेच, खनिज बेस नंतर, आपण अर्ध-सिंथेटिक वापरावे.
• नवीन द्रवपदार्थाच्या 10-15% पेक्षा जास्त जोडण्याची परवानगी नाही.
• खनिज आणि सिंथेटिक बेसचे संयोजन टाळा.

मध्ये हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे गंभीर परिस्थितीसर्व प्रकारच्या तेलांना परवानगी आहे. पण तुम्ही याचा गैरवापर करू नये. इंजिन ऑपरेटिंग नियमांचे नियमित उल्लंघन केल्याने इंजिनचे घटक जलद पोशाख होतात.

व्हिडिओ: वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे का?