इंजिनचे भाग आणि अंतर्गत भिंती ठेवींपासून स्वच्छ करण्यासाठी फ्लशिंग आवश्यक आहे या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. कोणत्या ठेवी आहेत आणि ते कोणत्या प्रकारचे आहेत, आपण लेखात वाचू शकता - इंजिनमधील कोणतीही ठेव हानिकारक मानली जाऊ शकते - इंजिनमध्ये कोणतीही ठेव असू नये! आणि बर्याच बाबतीत इंजिन धुवावे लागते.

इंजिन फ्लश करण्याचे चार मुख्य मार्ग आहेत

पद्धत 1. इंजिन वेगळे करणे आणि हाताने साफ करणे, विशेष साधनांसह भाग धुणे.

सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा गॅरेजमधील मित्रासह, आपण इंजिन वेगळे करू शकता, तांत्रिक सॉल्व्हेंट (सौर तेल, केरोसीन, सॉल्व्हेंट इ.) वापरून प्रत्येक भाग स्वच्छ करू शकता. ही पद्धत कदाचित सर्वात वेगवान आणि सर्वात प्रभावी आहे, परंतु सर्वात श्रम-केंद्रित देखील आहे. मी या वस्तुस्थितीबद्दल बोलत नाही आहे की आपल्याला एक विशेष खोली - गॅरेज, विशिष्ट अटी आणि ज्ञान आवश्यक आहे. प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीकडे नाही उबदार गॅरेज, इंजिन वेगळे करणे, साफ करणे आणि पुन्हा एकत्र करणे क्षमता आणि कौशल्य अंतर्गत ज्वलन. म्हणूनच इंजिन फ्लश करण्यासाठी विशेष साधने आहेत, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल. हे नोंद घ्यावे की फ्लशसह इंजिन फ्लश करणे हानिकारक आणि धोकादायक आहे, जसे की ते सुरू करणे. म्हणून, काही प्रकरणांमध्ये, मॅन्युअल इंजिन साफ ​​करणे हा एकमेव पर्याय आहे!उदाहरणार्थ, या प्रकरणात:

म्हणजेच, सर्वकाही हाताने वेगळे करणे आणि स्वच्छ करणे आणि त्याच वेळी पोशाख आणि या इंजिनच्या पुढील वापराच्या शक्यतेचे विश्लेषण करणे याशिवाय येथे काहीही मदत करणार नाही.

पद्धत 2. फ्लशिंग तेल.

फ्लशिंग स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केलेले कार इंजिनइंजिन तेल बदलताना त्यांना वेगळे न करता. फ्लशिंग तेलांना रशियामध्ये प्रचंड लोकप्रियता मिळाली आहे. पाश्चिमात्य देशांमध्ये, "मी अतिरिक्त पैसे का खर्च करू?" या मानसिकतेमुळे फ्लशिंग तेलांना फारशी लोकप्रियता मिळाली नाही.

सामान्यतः, फ्लशिंग ऑइल हे एक सामान्य खनिज तेल आहे, सर्वात सोपे आणि स्वस्त तेल - खनिज पाणी (ते महाग का आहे? त्यावर गाडी चालवू नका.), ज्यामध्ये जोडले जाते. डिटर्जंट ऍडिटीव्ह, अँटी-वेअर ऍडिटीव्ह.

ल्युकोइल फ्लशिंग ऑइलचे प्रयोगशाळेचे विश्लेषण येथे आहे

म्हणजेच, विश्लेषणातून आपण पाहतो की अँटी-वेअर ऍडिटीव्ह (झिंक फॉस्फरस) जोडले गेले आहेत आणि डिटर्जंट न्यूट्रलायझिंग ऍडिटीव्ह (कॅल्शियम) जोडले गेले आहेत. ते मानक मोटर तेलांपेक्षा खूपच कमी सामग्रीमध्ये जोडले जातात. खरं तर, हे फ्लशिंग उर्वरित जुन्या तेलामध्ये मिसळण्यासाठी केले जाते जे निचरा होऊ शकत नाही (क्रँककेसमध्ये तसेच इंजिनचे भाग अजूनही गलिच्छ तेलात आहेत) आणि इंजिनमधील आम्लयुक्त वातावरणास तटस्थ करते. हे सर्व फ्लशिंगसह एकत्र विलीन होते - हे फ्लशिंग तेलाचा मुख्य आणि मुख्य हेतू आहे. मला भीती वाटते की ते गाळ किंवा वार्निशने झाकलेले गलिच्छ इंजिन साफ ​​करण्यास सक्षम नाही...

फ्लशिंग ऑइल वापरण्याचे तत्व अंदाजे असे आहे: कार सुरू करा, 10-20 मिनिटे निष्क्रिय वेगाने चालवा, वापरलेले इंजिन तेल काढून टाका, फ्लशिंग तेल त्यात भरा. भरणे खंडजे ऑटोमेकरला इंजिन तेलासाठी आवश्यक असते, 10-20 मिनिटे निष्क्रिय केले जाते, फ्लशिंग तेल काढून टाकले जाते आणि ताजे तेल भरले जाते.

पाश्चिमात्य देशांमध्ये, फ्लशिंग ऑइल रुजलेले नाहीत आणि त्यांना मागणी नाही, तेथे शेल्फवर तुम्हाला मोबिल, शेल, कॅस्ट्रॉल, इत्यादी ब्रँड्सची फ्लशिंग ऑइल (सिव्हिल वाहनांसाठी) दिसणार नाहीत (जपानमध्ये बीपीने सापडलेली) - उत्पादक मानक मत व्यक्त करतात “आमची मोटर तेल वापरताना - फ्लशिंगसाठी इंजिनची आवश्यकता नाही! आणि त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने, मोटर तेल उत्पादक योग्य आहेत. आपण खरेदी केल्यास नवीन गाडीकार डीलरशिपवर, तेल अधिक वेळा बदला (कधीकधी आवश्यकतेपेक्षा जास्त वेळा अधिकृत विक्रेता), चांगले पेट्रोल ओतणे - मग इंजिनमध्ये कोणतीही ठेव होणार नाही! पैसे का वाया घालवायचे? मुलांसाठी आईस्क्रीमवर खर्च करा! परंतु दुर्दैवाने, प्रत्येकाकडे नवीन कार नाहीत, प्रत्येकाकडे स्वच्छ इंजिन नाही आणि मध्यांतर नेहमीच काटेकोरपणे पाळले जात नाहीत. अशा प्रकरणांसाठी फ्लशिंग तेले अस्तित्वात आहेत.

रशियामध्ये, फ्लशिंग तेले पुरेशा श्रेणीमध्ये सादर केली जातात. कारण मागणी आहे या प्रकरणात, एक प्रस्ताव तयार केला. उदाहरणार्थ, ल्युकोइल ही अतिशय गंभीर आणि मोठी देशांतर्गत कंपनी जगातील मोटार तेल उत्पादक जे नाकारते ते तयार करणे लज्जास्पद मानत नाही. स्पेक्ट्रोल, फेलिक्स, नोवोफिम्स्की ऑइल रिफायनरी, एक्सएडीओ व्हेरिल्युब, लक्स, व्होल्गा ऑइल, सिबटेक, युनिको, रोझनेफ्ट, जी-एनर्जी, झिक इ. ब्रँड बाजारात आहेत.

फ्लशिंग तेल ओतायचे की नाही - स्वतःच ठरवा! मी स्वत: साठी ठरवले की मला त्यांची गरज नाही “पैसे वाया घालवणे!” आणि मी “वाजवी बदल अंतराने, फ्लशिंग ऑइल आणि फ्लशिंग आवश्यक नाही” या आवृत्तीचे पालन करतो. परंतु, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही बदलाच्या मध्यांतराला उशीर केला असेल किंवा तेलातील बदलांचा अज्ञात इतिहास असलेली कार खरेदी केली असेल, तर फ्लशिंग ऑइल ॲसिडचे अवशेष काढून टाकण्यास मदत करू शकते ज्याचा निचरा होऊ शकत नाही.

पद्धत 3. तेल प्रणाली फ्लश करणे किंवा "पाच मिनिटे".

तेथे विशेष "पाच-मिनिटांचे" वॉश देखील आहेत जे बदलताना जुन्या तेलात ओतले जातात, इंजिनला 5-10-20 मिनिटे चालवण्याची परवानगी आहे (सूचना वाचा!) आणि वापरलेल्या तेलासह काढून टाकले जाते.

इंटरनेट समुदायातील कार उत्साही लोकांमध्ये सामान्यतः स्वीकृत मत आहे: "पाच मिनिटांचे धुणे वाईट आहे!"मंचांवर भयपट कथा आहेत "पाच मिनिटांत घसरलेले तुकडे धुवा, तेल वाहिन्या बंद करा, फिल्टर बंद करा, तेल रिसीव्हर जाळी आणि इंजिन निकामी झाले!" "पाच मिनिटांचा गॅस्केट आणि ऑइल सीलवर हानिकारक प्रभाव पडतो - आणि फ्लश केल्यानंतर इंजिन नक्कीच चालू होईल" "पाच मिनिटे तुमच्या भविष्यातील तेलाशी सुसंगत नाहीत, ते क्रँककेसमध्ये अवशेषांसह राहतात ज्याचा निचरा होऊ शकत नाही आणि खराब होऊ शकत नाही. पुढील तेल, तसेच तुमचे इंजिन". मी या विधानांशी वाद घालणार नाही, विशेषत: माझे स्वतःचेही असेच मत असल्याने, मी ते स्पष्टपणे दाखवून वाचकांना निष्कर्षापर्यंत नेईन. स्वत: साठी आणि आपल्या स्वत: च्या डोळ्यांनी सर्वकाही पहा!

पुन्हा आम्ही स्वतःला विचारतो, मोटर तेल उत्पादकांपैकी कोणीही पाच मिनिटांचे तेल तयार करतो का? तेथे शेल, व्हॅल्व्होलिन, वायन्स, लिक्वी मोली, मोतुल - म्हणजे, काही उत्पादक, एका किंवा दुसऱ्या देशातील कार उत्साही लोकांच्या मागणीकडे लक्ष देऊन, तरीही पाच-मिनिटांच्या कारचे उत्पादन करतात. मी दोन सुप्रसिद्ध आणि सन्माननीय ब्रँड्सच्या वॉशसह दोन व्हिज्युअल प्रयोग केले लिक्वी मोलीआणि मोतुल.

मी दोन सुप्रसिद्ध आणि सन्माननीय ब्रँड्सच्या वॉशसह दोन व्हिज्युअल प्रयोग केले लिक्वी मोलीआणि मोतुल.

प्रयोग १ 10-मिनिट फ्लश (जर्मन नाव) लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर्सपुलंग).

ही कार 3s-fe इंजिन असलेली 1994 ची टोयोटा करेन आहे. इंजिनच्या आतील भाग अतिशय गलिच्छ आहे - वार्निश आणि गाळ यांसारखे साठे. आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हर उघडतो, व्हॉल्व्ह कव्हरखाली स्थितीचे छायाचित्र काढतो - आधी. मग आम्ही शिफ्ट दरम्यान "पाच-मिनिटांचा" फ्लश वापरून लहान शिफ्ट अंतराने गाडी चालवतो. लिक्वी मोली प्रो-लाइन इंजिन फ्लश. या प्रक्रियेदरम्यान, आम्ही किलकिलेवरील सूचनांचे काटेकोरपणे पालन करतो. जर ते "10 मिनिटांसाठी आदर्श गतीइंजिन” मग आम्ही तसे करतो - हे महत्वाचे आहे!

हा हौशी प्रयोग मात्र मला 1 वर्ष टिकला. मुख्यतः शहरातील वाहतूक कोंडी आणि थोडा महामार्ग आहे. वापरलेले इंजिन तेल उत्तर अमेरिकन पेट्रो-कॅनडा सुप्रीम 5W-30 आणि शेवरॉन सुप्रीम 5W-30 होते, जे API SM सह गॅसोलीन इंजिनसाठी सामान्य होते (सामान्य भाषेत, अर्ध-सिंथेटिक, परंतु प्रत्यक्षात API गट 2 मिनरल वॉटर). त्याच गॅस स्टेशनवरून तेच पेट्रोल वापरले जात होते.

या प्रकरणात, 1500-2000 किमीच्या शिफ्टमधील मध्यांतर योगायोगाने निवडले गेले नाही - प्रयोगाचा वेग आणि प्रयोगावर इंजिन तेलाचा कमी प्रभाव यासाठी. इंजिन ऑइल सिस्टमचे 5 फ्लश केले गेले - 5 कॅन वापरले गेले. आम्ही इंजिन उघडतो आणि निकाल काढतो

expप्रयोग २ 15 मिनिटे मोटूल इंजिन स्वच्छ धुवा.

ही कार 3s-fe इंजिनसह 1994 मध्ये उत्पादित केलेली टोयोटा करेन सारखीच आहे. मोड समान आहे - शहर 80% आणि महामार्ग 20%.

5 शिफ्ट केल्या गेल्या, 5 कॅन स्वच्छ धुवायचे.
टोयोटा 5W30 SM + Motul इंजिन क्लीन = 3000km
पेट्रो-कॅनडा सुप्रीम 5W30 SM + Motul इंजिन क्लीन = 3000km
पेट्रो-कॅनडा ड्युरॉन सिंथेटिक 0W30 + मोटूल इंजिन क्लीन = 3000 किमी
Mobil1 0W40 Life + Motul Engine clean = 3000km
पेट्रो-कॅनडा सुप्रीम 5W30 SM + Motul इंजिन क्लीन = 1000km

फोटोंची तुलना आधीआणि आपण ऑइल सिस्टम फ्लशच्या प्रभावीतेबद्दल काही निष्कर्ष काढू शकता.

वाचकाला शंका असू शकते: “तेल फिल्टरचे काय? शेवटी, तो स्कोअर करेल!” प्रत्येक वॉशनंतर प्रत्येक फिल्टर उघडून दाखवल्याप्रमाणे - ते आत स्वच्छ होते - तेथे कोणतेही गंभीर संचय नव्हते!

अशा फ्लशनंतर इंजिनला कसे वाटते? छान! कुठेही काहीही धावले किंवा तुटले नाही - पुरेसा वेळ निघून गेला होता. शिवाय! मी परिधान धातूंच्या सामग्रीसाठी इंजिन तेलाचे प्रयोगशाळेचे विश्लेषण केले - इंजिनने जवळजवळ शून्य पोशाख दर्शविला.

आमच्या इतर फोरम सदस्य बेलकोव्होडचे आणखी एक उदाहरण. "पाच मिनिटांचे" वॉश कसे धुवायचे ते स्पष्टपणे दाखवणारा व्हिडिओ. त्यांनी इंजिन उघडले, डिपॉझिट पाहिले, ते पुन्हा एकत्र ठेवले, सूचनांनुसार 15-मिनिटांच्या फ्लशने ते धुतले आणि “काय बदलले आहे?” पाहण्यासाठी ते उघडले. पण काहीही बदलले नाही! हा चमत्कारिक फ्लश नाही. सर्वसाधारणपणे, व्हिडिओमध्ये स्वतःसाठी पहा:

पद्धत 4. ​​इंजिन तेलाने फ्लश करणे सर्वात सौम्य फ्लशसारखे आहे.

नियमित मोटर तेलाने तेल प्रणाली फ्लशिंग देखील आहे - ज्या दरम्यान काहीही होणार नाही. हा फ्लश तुमचे इंजिन, ऑइल सील, गॅस्केट, तुमचे भविष्यातील तेल इत्यादींशी सुसंगत असेल.

पद्धत अगदी सोपी आहे: तुमचे नियमित मोटारचे तेल किंवा सर्वात स्वस्त मिनरल वॉटर, तुम्ही सहसा प्राधान्य देत असलेला ब्रँड भरा (जेणेकरून पैसे वाया जाऊ नयेत), या तेलावर 500-1000 किमी चालवा आणि ते काढून टाका. इतकंच! आपण फक्त बाबतीत तेल फिल्टर देखील बदलू शकता. पण एक मोठा पण आहे! मोटर तेलाची साफसफाईची शक्ती खूप कमी आहे!किंबहुना, ते केवळ भिंतींवरून आलेले कणच काढून टाकू शकते - आणि इंजिन जितके घाणेरडे होते तितकेच राहील - किंवा "पाणी संपून जाते" या तत्त्वानुसार त्याला बराच वेळ आणि हजारो किलोमीटर लागतील. दगड." हा दगड 500 हजार किमीपर्यंत तीक्ष्ण केला जाऊ शकतो - जो इंजिनला तेलाने फ्लश करण्यास नकार देतो. असे समजू नका की तुम्ही तेल भरले, ते 1000 किमी चालवले आणि आत सर्वकाही चमकदार आहे. जर ठेवी खरोखरच गंभीर असतील तर सर्वकाही तसेच राहील! मी इंजिन ऑइल फ्लश करण्यासाठी एक स्वतंत्र लेख समर्पित केला आहे, कारण मला असे प्रयोग करण्याचा अनेक वर्षांचा अनुभव आहे.

निष्कर्ष

आणि म्हणून आम्ही तेल प्रणाली फ्लश करण्याच्या 4 मुख्य पद्धती सूचीबद्ध केल्या आहेत. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे आपण इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे की नाही हे स्वतःच ठरवा?
फ्लॅशलाइट घ्या, ऑइल फिलर कॅप अनस्क्रू करा, आत पहा (किंवा अजून चांगले, व्हॉल्व्ह कव्हर काढा). जर स्वच्छ धातू असेल, तर तुमच्याकडे स्वच्छ इंजिन आहे आणि बहुधा तुम्हाला फ्लशिंगची गरज नाही. मानेच्या भिंती ही इंजिनची सर्व अंतर्गत भिंत आहे, शिवाय, अगदी शीर्षस्थानी स्थित आहे. लक्षात ठेवा - फ्लशिंगला आधार असणे आवश्यक आहे!

प्रथम, आम्ही निदान करतो आणि प्रश्नाचे उत्तर देतो: इंजिन गलिच्छ आहे की स्वच्छ?आणि मग आपण ठरवतो की त्यावर उपचार करायचे किंवा जसे आहे तसे सोडायचे!

“प्रतिबंधासाठी” स्वच्छ इंजिन धुण्यात काही अर्थ नाही! तुम्ही पैसे वाया घालवत आहात... या प्रकरणात तेल 10,000 किमी नंतर नाही तर 7,500 किमी नंतर बदलणे चांगले आणि अधिक कार्यक्षम आहे! फ्लशिंगसह 10 हजार किमी नंतर स्वच्छ इंजिन खूप चांगले वाटेल!

"कसे, काय आणि का धुवावे?" या प्रश्नावर आणखी एक जागतिक त्वरित जोडले आहे: ते योग्यरित्या कसे बदलावे? बर्याच लोकांना वाटते - फक्त काढून टाका आणि भरा. त्यांच्या विरोधकांना खात्री आहे की हा इंजिनच्या प्रवेगक मृत्यूचा थेट मार्ग आहे आणि तेल बदलताना फ्लशिंग अनिवार्य आहे.

इंजिन तेल कसे बदलायचे: पर्याय आहेत

तेल बदलण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत. सर्वात सोपा आणि स्वस्त म्हणजे जुने काढून टाकणे किंवा पंप करणे आणि ताजे भरणे. एक अधिक जटिल आणि महाग पद्धत म्हणजे विशेष फ्लशिंग तेल वापरणे. पाच ते दहा मिनिटांच्या फॉर्म्युलेशनचे प्रकार, तथाकथित शॉर्ट रिन्सेस विकले जातात. तेल बदलण्यापूर्वी त्यांना ताबडतोब भरण्याची आणि किमान वेगाने इंजिन पाच ते दहा मिनिटे चालू करण्याची शिफारस केली जाते. निष्क्रिय हालचाल. आणि अशी औषधे देखील आहेत ज्यांना पारंपारिकपणे "दोनशे किलोमीटर" किंवा लांब म्हटले जाते. त्यांना एक आठवडा अगोदर ते भरण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे आणि त्यांच्यासोबत त्याच 200 किमीसाठी सायकल चालवा.

कोणता पर्याय चांगला आहे? आम्ही सर्व काही तपासले आणि साइडबारमध्ये सिद्धांत आणि चाचणी पद्धती स्पष्ट केल्या आहेत. ज्या औषधांची तुलना केली गेली ती नव्हती विविध उत्पादक, आणि तंत्रज्ञान - त्यापैकी पाच आहेत.

सुरुवातीला, आम्ही "निचरा आणि भरणे" तत्त्वाचे अनुसरण करतो: इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा, नंतर थांबवा आणि 10 मिनिटे गरम तेल काढून टाका; त्याच वेळी फिल्टर बदला.

पुढील प्रयोग अधिक कठीण आहे. निचरा झाल्यानंतर, इंजिन सुरू केले गेले, एका मिनिटासाठी कोरडे होऊ दिले आणि त्यातून थोडी अधिक घाणेरडी स्लरी ओतली गेली. पुढे, एक मुद्दा पहा.

पुढील प्रयोग: आम्ही दोन भिन्न फ्लशिंग ऑइल (LUKOIL आणि AVRO), नंतर दोन लहान फ्लश (हाय-गियर आणि ऑटो डॉक्टर), आणि नंतर काही लांब तेल वापरतो - सुप्रोटेक (ॲडिटीव्हमध्ये गोंधळात टाकू नका!) आणि जर्मन "लिकी मोली". परिणाम सारणीबद्ध होते.

माऊस क्लिकने टेबल पूर्ण आकारात उघडतात.

जर वापरलेल्या तेलात घाण नसेल तर याचा अर्थ असा आहे की ते अजिबात चालले नाही!

धुण्याचे तेल: आंघोळीनंतर वाटणे

"निचरा आणि रिफिल" प्रक्रियेमुळे ताजे तेलाचे मापदंड लक्षणीयरीत्या खराब झाले. त्याचे संसाधन स्पष्टपणे कमी होईल. आम्ही किती सांगणार नाही, परंतु आमच्या बाबतीत नवीन तेलाची स्थिती अल्कधर्मी आहे आणि ऍसिड क्रमांकआम्ही दोन हजार किलोमीटर नंतरच्या परीक्षेत पाहिल्याप्रमाणे अंदाजे समान होते. आणि चिकटपणा वाढला: जाड अवशेषांसाठी "धन्यवाद" ...

नवीन भाग जोडण्यापूर्वी कमीत कमी निष्क्रिय गतीने इंजिन सुरू केल्याने परिस्थिती सुधारली, परंतु जास्त नाही. होय, गलिच्छ तेल वाहिन्यांमधून बाहेर काढले जाईल, परंतु भिंतींवर आणि आत लपलेले पोकळीते अजूनही राहील.

आता - फ्लशिंग तेले. कचरा काढून टाकल्यानंतर आणि फ्लशिंग उत्पादनात भरल्यानंतर, इंजिनला प्रत्येक वेळी 20 मिनिटे चालवण्याची परवानगी दिली गेली, नंतर ते काढून टाकले आणि ताजे तेल भरले. अल्कधर्मी आणि आम्ल संख्यांमध्ये बिघाड कमी झाला आहे. इंजिनमधील फ्लशिंग अवशेषांमुळे स्निग्धता किंचित कमी झाली, परंतु याचा पुढील ऑपरेशनवर परिणाम होणार नाही. ठेवींचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे, परंतु संपूर्ण साफसफाई अद्याप खूप दूर आहे. परंतु धातूच्या अशुद्धतेची सामग्री लक्षणीयरीत्या कमी झाली.

लहान धुण्याचा क्रम. जुन्या तेलाचा निचरा होण्यापूर्वी ते ओतले गेले, तर इंजिन पूर्णपणे गरम झाले. मग त्यांनी ते किमान निष्क्रिय वेगाने 10 मिनिटे चालवले. ताज्या तेलाच्या अवशिष्ट दूषिततेचे विश्लेषण आणि नियंत्रण घटकांचे वजन विश्लेषण या रचनांची अतिशय सभ्य कार्यक्षमता प्रकट करते. परंतु पूर्ण निचरा करणे अद्याप शक्य नव्हते आणि ताजे तेल किंचित कमी चिकट झाले.

उघडल्यानंतर, पॅनमध्ये ठेवींचे लहान तुकडे आढळले, जे उघडपणे वॉशिंग घटकांद्वारे भिंतींमधून काढले गेले. याचा अर्थ असा की वॉशिंग प्रभावीपणे ठेवी सोडवते, परंतु ते विरघळत नाही. आणि जर त्यांनी चॅनेल बंद केले, तर बीयरिंग्ज खचण्याची प्रतीक्षा करा!

वळण आले आहे लांब rinses. त्यांच्यासह आम्ही वेगवेगळ्या लोड स्थितींमध्ये 200 किमीचे ॲनालॉग बनवले. चिकटपणा कमी झाला, परंतु वाजवी मर्यादेत. आल्यानंतर, त्यांनी ते उघडले आणि पाहिले... पूर्वी पाहिलेले “खडकाचे” तुकडे कढईत नव्हते - ते विरघळले होते! हे एक मोठे प्लस आहे. लांब rinses वापरल्यानंतर ताज्या तेलाची गुणवत्ता थोडीशी खालावली.

मी धुवावे की ते स्वतःच पडेल?

ज्यांना सुरुवातीपासूनच फक्त एकाच गोष्टीत रस होता - धुवा किंवा न धुवा, आम्ही आमचे मत मांडतो.

ज्यांच्यासाठी इंजिन धुणे आवश्यक नाही:

चांगले तेल वापरते आणि लक्षणीय मायलेजशिवाय कारच्या "बुक" नुसार ते बदलते. आमच्या अनुभवानुसार, अशा तेलाचे अवशेष अजूनही खूप दृढ आहेत आणि कोणत्याही प्रकारचा गैरवर्तन करणार नाहीत.

ज्यांच्यासाठी इंजिन धुण्याचा सल्ला दिला जातो:

अधिक हलवतो उच्च वर्ग(उदाहरणार्थ, खनिज पाण्यापासून कृत्रिम पाण्यापर्यंत). जुन्या तेलाच्या अवशेषांशी संपर्क साधल्यानंतर व्हिस्कोसिटी इंडेक्स - सिंथेटिक्सची मुख्य सजावट - किती घसरली हे सारणी दर्शवते;

आवश्यक बदली कालावधीच्या पलीकडे लक्षणीय मायलेजला अनुमती देते;

ओव्हरहाटिंग किंवा कचऱ्यात तीक्ष्ण वाढ झाल्याची वस्तुस्थिती प्रकट किंवा सूचित करते;

अज्ञात उत्पत्तीचे तेल वापरते (उदाहरणार्थ, दुय्यम बाजारात कार खरेदी करताना).

वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साफसफाईची पद्धत कोणती आहे? लेखाच्या शेवटी आमच्या टिपा पहा.

तेलाचे जेरोन्टोलॉजी

मोटार तेल केवळ वंगण घालत नाही, तर ते इंजिनमधून पोशाख उत्पादने, खनिज धूळ कण आणि अपूर्ण इंधन ज्वलनाचे ट्रेस देखील काढून टाकते. म्हणून, तेलातील घाण सामान्य आहे.

जसजसे तेल जमा होते तसतसे त्याचे मुख्य निर्देशक बदलतात. स्निग्धता, जी कार्यरत पृष्ठभागांना वेगळे करणारे थर तयार करण्याची तेलाची क्षमता निर्धारित करते, वाढेल. मूळ क्रमांकफॉल्स: डिटर्जंट ऍडिटीव्ह सक्रिय केले जातात. आणि आम्ल संख्या वाढते: ते तेलात ऑक्सिडेशन उत्पादनांचे संचय प्रतिबिंबित करते. विखुरण्याची क्षमता (तेल दूषित पदार्थ कसे टिकवून ठेवते हे त्यावरून ठरवले जाते) वाढत्या कामकाजाच्या वेळेसह कमी होते. जेव्हा यापैकी कोणतेही पॅरामीटर निर्दिष्ट मर्यादेच्या पलीकडे जातात तेव्हा तेल एक प्रकारचे द्रव बनते. (कोणते तेल किती काळ टिकते याबद्दल आम्ही बोललो ZR, 2010, क्रमांक 11; 2012, № 12 .)

या मळीचा निचरा होणे गरजेचे असल्याचे स्पष्ट झाले आहे. परंतु ते सर्व निचरा होणार नाही - उर्वरित भाग लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये, इंजिनच्या भिंतींवर, इत्यादींवर लपतील. अवशेषांचे प्रमाण वापरलेल्या तेलाचे गुणधर्म, इंजिनची रचना आणि तापमान यावर अवलंबून असते. निचरा करण्यापूर्वी तेल. बदलताना 15-20% पर्यंत जुने तेल ताजे तेलात मिसळले जाते, ज्यामुळे त्याची सुरुवातीची वैशिष्ट्ये खराब होतात. शिवाय, जेव्हा इंजिनमध्ये तेल चालते तेव्हा ठेवी तयार होतात. उच्च तापमान ठेवी भागात जमा वार्निश आहेत पिस्टन रिंगपिस्टनच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर. आणि कमी-तापमान पॅनमध्ये, स्नेहन वाहिन्यांमध्ये, गॅस वितरण यंत्रणेच्या भागांवर आढळू शकतात. तेलाचा एक भाग बदलताना, ते शक्य तितके काढले पाहिजेत आणि - लक्ष द्या! - इंजिनला हानी पोहोचवू नका: वाहून गेलेल्या ठेवी तेल प्रणालीच्या वाहिन्या घट्ट बंद करू शकतात.

प्रायोगिक पद्धत

सर्व फ्लशिंग पर्यायांची चाचणी समान खास तयार केलेल्या दूषित तेलाने केली गेली ज्यामध्ये कोणत्याही प्रकारच्या कचऱ्याचे अचूकपणे ज्ञात प्रमाण असते - मेटल वेअर उत्पादनांपासून ते टारसारखे अपूर्णांक. प्रत्येक वेळी बदलीनंतर, सुरुवातीच्या दूषित नियंत्रण घटकांचे वजन करून ठेवींच्या उरलेल्या रकमेचे मूल्यांकन केले जाते - प्राप्त होणारी बुरशी तेल पंपआणि ऑइल सेपरेटर मेश होतो झडप कव्हर. मेटल वेअर उत्पादनांची उपस्थिती अणु शोषण स्पेक्ट्रोमेट्रीद्वारे निर्धारित केली गेली. त्याच वेळी, त्यांनी ठेवी तेलात विरघळल्या की तुकड्यांमध्ये पडल्या याचे मूल्यांकन केले.

प्रत्येक प्रकारच्या फ्लशिंगसाठी चाचणी प्रक्रिया समान आहे. प्रथम, इंजिन गलिच्छ तेलावर विशिष्ट वेळेसाठी फिरते. च्या ऐवजी तेलाची गाळणीफिल्टर घटकाशिवाय रिक्त "कॅन" ठेवले जाते. यानंतर, मोटर उघडली जाते आणि वजन घटकांचे वजन केले जाते. मग इंजिन उघडताना पूर्णपणे धुतले जाते. आकडेवारी जमा करण्यासाठी आणि निकालांची सरासरी काढण्यासाठी हे तीन वेळा केले जाते. हा डेटा, तीन दूषित चक्रांपेक्षा सरासरी, प्रत्येक प्रारंभिक वॉश सायकलसाठी आधार म्हणून वापरला जातो. "स्नान प्रक्रिया" च्या एक किंवा दुसर्या आवृत्तीनंतर दूषित होण्याचे प्रमाण त्याची प्रभावीता दर्शवेल. त्याच वेळी, आम्ही धातूच्या पोशाख उत्पादनांचे प्रमाण आणि तेलाच्या मुख्य भौतिक आणि रासायनिक पॅरामीटर्समधील बदलांचे मूल्यांकन करतो. सर्व मोजमापांच्या परिणामांवर आधारित, आम्ही निष्कर्ष काढतो की चाचणी केलेल्या तेल बदलण्याच्या पद्धती प्रभावी आहेत.

आपण अद्याप इंजिन फ्लश करण्याचा निर्णय घेतल्यास, प्रथम वापरून जुन्या तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा नमुना टाका (ZR, 2013, क्रमांक 3 ). जर ते अद्याप जिवंत असेल, तर लांब वॉश लावणे योग्य आहे. परंतु 200 किमी चालवल्यानंतर आणि कचरा काढून टाकल्यानंतर, आम्ही तुम्हाला फ्लशिंग ऑइलने इंजिन “स्वच्छ” करण्याचा सल्ला देतो किंवा अजून चांगले, तुम्ही पुढे वापरणार असलेल्या उत्पादनाच्या अर्ध्या भागासह.

तेल पूर्णपणे नष्ट झाले तर? लहान फ्लश वापरा, नंतर फ्लशिंग तेलाने दोनदा भरून अवशेष काढून टाका, आणि नंतर तुम्ही चालवत असलेल्या नवीन तेलाने अर्धा भरा. येथे लांब फ्लश वापरणे धोकादायक आहे: मृत तेलावर इंजिन 200 किमी कसे टिकू शकत नाही? सर्वकाही सामान्य आहे की नाही हे पाहण्यासाठी या कार्यान्वित झाल्यानंतर इंजिनला निष्क्रिय ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. जर फ्लशिंगद्वारे काढलेल्या घाणीच्या ढिगाऱ्यांनी तेल वाहिन्या बंद केल्या, तर किमान इंजिन लोड केल्याशिवाय मरणार नाही. अर्धा तास आळशी झाल्यानंतर, अडथळे सामान्यतः दाब कमी झाल्यासारखे प्रकट होतात.

बदलताना 15-20% पर्यंत जुने तेल ताजे तेलात मिसळले जाते, ज्यामुळे त्याची सुरुवातीची वैशिष्ट्ये खराब होतात.

इंजिन ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश करणे योग्य आहे की नाही याबद्दल वादविवाद कमी होत नाही. फ्लशिंगच्या गरजेची कल्पना केवळ कार मालकांमध्येच नाही तर व्यावसायिकांमध्ये देखील समर्थक आणि विरोधक आहेत. आम्ही युक्तिवाद आणि बाजू सूचीबद्ध करणार नाही. लिक्वी मोली कंपनीच्या तज्ञांसह संयुक्तपणे आयोजित केलेल्या एव्हटोडेला मॅगझिनच्या चाचणीने इंजिनच्या भिंतींमधून 180 ग्रॅम तेलाचे साठे धुण्यास परवानगी दिली आहे, ज्यामुळे आम्हाला प्रक्रियेच्या आवश्यकतेकडे आधीच आशावादी नजर टाकता येते.

तेल बदलादरम्यान इंजिन फ्लश करण्याची आवश्यकता इतर अभ्यास देखील सूचित करतात. IN हिवाळा कालावधी 2012-2013 मध्ये, मॉस्को प्रदेशात मोठ्या संख्येने (सुमारे 400) इंजिन बिघाड थंड हवामानात सुरू करण्यात अक्षमतेच्या रूपात नोंदवले गेले. शिवाय, "महामारी" ने बऱ्यापैकी नवीन कार प्रभावित केल्या ज्या अद्याप उत्पादनात आहेत. वॉरंटी दुरुस्ती. प्रत्येकजण मोटर तेलाच्या गुणवत्तेला दोष देऊ लागला आणि मोटार तेल उत्पादकांना दावे करू लागला. शेलने संशोधन केले आणि असे आढळले की इंजिनमधील पॅराफिनचे साठे हे हायड्रोकार्बन्सचे होते जे मूळ तेलाच्या रचनेत नव्हते. हे इंधन हेच ​​जमा होण्याचे कारण असल्याचे सुचवले. या वस्तुस्थितीमुळे व्यावसायिक समुदायात बरीच चर्चा झाली. ही वस्तुस्थिती आम्हाला इंजिन तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान तेल प्रणालीला दुसऱ्या कोनातून फ्लश करण्याच्या आवश्यकतेच्या समस्येकडे पाहण्याची परवानगी देते.

म्हणून जर तुम्ही अशा संशयवादींपैकी एक असाल ज्यांना असे वाटते की तेल बदलताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन फ्लश करण्याची गरज नाही, तर तुम्ही पुढे वाचू शकणार नाही. प्रयोगाने आम्हाला अशा प्रक्रियेची आवश्यकता पटवून दिली. फक्त एकच गोष्ट बाकी आहे: तुम्हाला इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश खरेदी करणे आणि ते वापरणे आवश्यक आहे. एकच प्रश्न आहे - कोणता?

एका ऑटो स्टोअरच्या वेबसाइटवरील शोधात 160 प्रकारचे ऑइल सिस्टम फ्लश आढळले, ज्याची किंमत 55 ते 745 रूबल पर्यंत आहे. फरक 13 वेळा आहे, म्हणून स्वस्त किंवा महाग उत्पादनांमध्ये एक पर्याय आहे. एका सुंदर लेबलसह बाटलीमध्ये प्रत्यक्षात काय ओतले जाते हे समजून घेण्यासाठी, आम्ही निर्मात्याने घोषित केलेल्या उत्पादनाची वैशिष्ट्ये आणि त्याची रासायनिक रचना यांची तुलना करण्याचा प्रयत्न केला, ज्याचे एमआयसी जीएसएमच्या प्रयोगशाळेत मूल्यांकन केले गेले आणि त्यापैकी एकाच्या ब्लॉगवर प्रकाशित केले गेले. LiveJournal वापरकर्ते. प्रयोगशाळेच्या प्रोटोकॉलमध्ये काय लिहिले आहे आणि उत्पादक स्वतः उत्पादनाबद्दल काय दावा करतो याच्याशी हे कसे संबंधित आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी आपण त्रास घेऊ या.

हे का माहित?

कोणतीही गोळी किंवा मिश्रण घेण्यापूर्वी, वाजवी व्यक्ती डॉक्टरकडे जाते आणि ते कोणत्या प्रकारचे औषध आहे हे शोधून काढते. IN शेवटचा उपाय म्हणूनटॅब्लेटच्या प्रत्येक पॅकेजमध्ये औषधाची रासायनिक रचना आणि त्याच्या कृतीची यंत्रणा वर्णन करणारा एक इन्सर्ट असतो. कारच्या दुकानात, सूचनांमध्ये ॲडिटीव्ह किंवा क्लिनरची रासायनिक रचना लिहिण्याची कोणीही तसदी घेत नाही. प्रत्येकजण स्तुतीच्या शब्दांपुरता मर्यादित आहे की खरेदीदार एक सुपर उत्पादन खरेदी करत आहे ज्यामुळे इंजिन पूर्णपणे स्वच्छ होईल. परंतु चुकीच्या पद्धतीने वापरल्यास साफसफाईची यंत्रणा, रचना आणि संभाव्य गुंतागुंत कोणीही स्पष्ट करणार नाही.

किलकिले मध्ये काय असू शकते?

क्लिनिंग ॲडिटीव्ह कशापासून बनवले जातात यासाठी तीन पर्याय आहेत.

पहिला पर्याय "पाच मिनिटे" आहे.

हे सेंद्रिय सॉल्व्हेंटवर आधारित मिश्रित पदार्थ आहेत, त्याचे कार्य संचित ठेवी धुणे आहे. नियमानुसार, अनेक "पाच-मिनिटांच्या सोल्यूशन्स" मध्ये सॉल्व्हेंट असतात. अशा रचनांची अकिलीस टाच म्हणजे ठेवींसह रबिंग जोड्यांमधून तेल फिल्मचे विघटन. म्हणूनच इंजिन निष्क्रिय असतानाच त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. तेलामध्ये सॉल्व्हेंट टाकताना ते लोड केले असल्यास, नॉन-लुब्रिकेटेड भागांवर स्कफिंग दिसू शकते.

दुसरा पर्याय म्हणजे सॉफ्ट वॉश.

हे फ्लश आहेत जे तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेच्या 100-300 किमी आधी जोडले जातात. त्यात कॅल्शियम सल्फोनेट्सवर आधारित डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह असतात.

तिसरा पर्याय म्हणजे सहजीवन.

त्यानुसार, आपण rinses पासून एक "कॉम्पोट" बनवू शकता विविध प्रकार, अत्यंत दाबयुक्त पदार्थांमध्ये सॉल्व्हेंट आणि डिटर्जंट-डिस्पर्संट संयुगे जोडणे.

अशा प्रकारे, ऑइल सिस्टम फ्लशिंग एजंटमध्ये काय समाविष्ट आहे हे जाणून घेतल्यास, त्याच्या वापराची प्रभावीता आणि सुरक्षितता याबद्दल निष्कर्ष काढू शकतो.

कदाचित प्रत्येकाने इंजिन साफ ​​करण्याच्या जुन्या पद्धतीबद्दल ऐकले असेल: तेलात सॉल्व्हेंट जोडणे. एसीटोन - चांगला उपाय, सर्वकाही साफ करते. परंतु या प्रक्रियेची वेळ स्टॉपवॉचसह मोजली जाणे आवश्यक आहे, जेणेकरून ते जास्त प्रमाणात होऊ नये आणि इंजिन खराब होऊ नये. म्हणून, सॉल्व्हेंट-आधारित वॉशचा वापर (एसीटोन नसला तरी) वेळेत खूप मर्यादित आहे. फक्त एकच प्रश्न आहे: 5 मिनिटांच्या वापरात कोणत्या ठेवी धुवल्या जाऊ शकतात? उत्तर स्वतःच सूचित करते: केवळ वरवरचे. आणि देव तुम्हाला प्रक्रियेदरम्यान वेग वाढवण्यास मनाई करतो - तुम्ही इंजिनला मारू शकता ...

डिपॉझिट धुण्यासाठी आणि इंजिनचे नुकसान न करण्यासाठी उत्पादक अधिक जटिल रचना शोधत आहेत. पाच मिनिटांच्या रिन्सिंग एजंटच्या रचनेच्या दृष्टीने सर्वात मनोरंजक म्हणजे लिक्वी मोली कंपनीची तयारी. सॉल्व्हेंट व्यतिरिक्त, निर्माता फॉस्फरस आणि झिंकवर आधारित एक अत्यंत दाब जोडतो (त्यामुळे प्रक्रियेदरम्यान इंजिनचे नुकसान होण्याची शक्यता कमी होते), तसेच कॅल्शियम सल्फोनेटवर आधारित डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह. ऍडिटीव्हचे हे पॅकेज केवळ सॉल्व्हेंटच्या कृतींना पूरक नाही आणि उणीवांची भरपाई करेल, परंतु कचरा अवशेषांमुळे ताजे तेलाचे विषबाधा देखील कमी करेल.

अशी उत्पादने सर्वात सुरक्षित आणि सर्वात प्रभावी आहेत, परंतु, दुर्दैवाने, इंजिन फ्लशची रचना पॅकेजिंगवर लिहिलेली नाही आणि प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांनंतरच तेथे काय आहे हे आपण शोधू शकता. आमचे वाचक, विशिष्ट वॉशच्या रासायनिक रचनेबद्दलच्या लेखातून मिळालेल्या ज्ञानावर आधारित, त्यांच्या कारसाठी योग्य उत्पादन निवडण्यास सक्षम असतील.

इंजिन ऑइल सिस्टीम फ्लशिंग एजंट्समधील ॲडिटिव्ह सांद्रतेची सारांश सारणी

एक औषध	बेरीज
		अँटी स्कफ
	कॅल्शियम Ca, mg/kg	झिंक Zn, mg/kg	फॉस्फरस P, mg/kg
फेनोम सिंथेटिक
लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग
हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214
GUNK मोटर फ्लश MF15ER
लिक्वी मोली इंजिन फ्लश
फेनोम कॉम्प्लेक्स
LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी
ER PROFESSIONAL मोटर फ्लश P023RU
लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग
हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204
LAVR मोटर फ्लश सात मिनिटे
कॉमा पेट्रोलइंजिन
हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202
AMALIE इंजिन फ्लश
EL TRANS क्लिनर ऑइल सिस्टम
बर्डहल तेल सिस्टम क्लीनर

निष्कर्ष

सादर केलेले आकृती स्पष्टपणे दर्शवते की इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लशिंग एजंटमध्ये काय असते.

परंतु त्यांच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन करणे इतके सोपे काम नाही. चला ते बाहेर काढूया.

चला सर्वात मोठ्या स्टिकसह प्रारंभ करूया: अनुकूली इंजिन फ्लशिंग RESURS. त्यामध्ये आम्ही अँटी-वेअर ॲडिटीव्हची सर्वोच्च एकाग्रता पाहतो, परंतु निर्मात्याने डिटर्जंट-डिस्पर्संट पॅकेज का जोडले नाही हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही? त्याच वेळी, निर्माता स्वतः सांगतो की रचनामध्ये कोणतेही सॉल्व्हेंट्स वापरले जात नाहीत. त्यानंतर उत्पादनाने विशेष साफसफाईचा प्रभाव कसा मिळवला हे एक रहस्य आहे. होय, आणि फॉस्फरसची उच्च एकाग्रता उत्प्रेरकाच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करू शकते.

पुढील सर्वात संतृप्त वॉश COMMA पेट्रोल इंजिन. एक असामान्य फ्लश, जो निर्मात्याच्या मते, पाच-मिनिट आणि दीर्घकालीन इंजिन फ्लश म्हणून दोन्ही वापरला जाऊ शकतो. ज्यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की त्यात सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्स वापरले जात नाहीत आणि डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्हच्या शॉक डोसच्या वापराद्वारे परिणाम प्राप्त केला जातो. अशा पॅकेजचा दीर्घकाळ वापर करणे गलिच्छ इंजिनमध्ये धोकादायक आहे, कारण तेल प्रणाली सैल ठेवींना तोंड देऊ शकत नाही आणि अडकू शकते.

पुढे येतो लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग- निर्माता ते दीर्घ-अभिनय स्वच्छ धुवा असल्याचे घोषित करतो, जे प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांद्वारे पुष्टी होते. त्यातील डिटर्जंट आणि अँटी-वेअर पॅकेज नवीन तेलाच्या एकाग्रतेपेक्षा जास्त नाही आणि ते इंजिनमध्ये 100-200 किमी जोडल्यास प्रत्यक्षात होऊ शकते चांगला परिणामकमीतकमी जोखमीसह.

लाइनअप मध्ये लिक्वी मोली इंजिन फ्लशआणि लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंगडिटर्जंट आणि अँटी-सीझ ॲडिटीव्ह देखील उपस्थित आहेत, परंतु फ्लशिंग दरम्यान इंजिनचे संरक्षण करण्यावर भर दिला जातो. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की रचनामध्ये सेंद्रीय सॉल्व्हेंटचा परिचय दिला जातो. परिणामी, आमच्याकडे सॉल्व्हेंट, संरक्षणात्मक आणि डिटर्जंट घटकांसह संतुलित रचना आहे.

औषधे हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214, ER PROFESSIONAL मोटर फ्लश P023RU, हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204आणि EL TRANS क्लिनर ऑइल सिस्टमचाचणीने केवळ डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्हची उपस्थिती दर्शविली. अशा रचनाला क्वचितच संतुलित म्हटले जाऊ शकते. फ्लशिंग प्रक्रियेदरम्यान इंजिनच्या भागांचे संरक्षण करण्याबद्दल निर्माता स्पष्टपणे चिंतित नाही.

ज्या फॉर्म्युलेशनमध्ये डिटर्जंट किंवा अति दाबयुक्त पदार्थ समाविष्ट नसतात त्यामध्ये एकच सॉल्व्हेंट असते. त्यांच्या वापरामुळे इंजिन फ्लशिंग एजंटद्वारे ऑइल फिल्मचे विघटन झाल्यामुळे घर्षण जोड्यांमध्ये इंजिनचा पोशाख वाढू शकतो.

लिक्वी मोली तांत्रिक तज्ञ, दिमित्री रुडाकोव्ह यांच्या टिप्पण्या

“कोणत्याही इंजिन फ्लश ॲडिटीव्हचा मुख्य भाग म्हणजे सॉल्व्हेंट. सॉल्व्हेंटचा हेतू चांगल्या अभिसरणासाठी आणि पातळ अंतरांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी इंजिन तेल पातळ करणे आहे. सॉल्व्हेंट इंजिनमधील काही ठेवी देखील काढून टाकतो. बहुतेक उत्पादक कंपन्या विश्वास ठेवतात की हे पुरेसे आहे, हे विसरून की फ्लशिंग प्रभावी आणि सुरक्षित दोन्ही असणे आवश्यक आहे. केवळ सॉल्व्हेंट्सची प्रभावीता ठेवी पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी पुरेशी नाही, म्हणून प्रसिद्ध ऑटो केमिकल उत्पादक कंपन्या आधुनिक मोटर तेलांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह कॉम्प्लेक्स जोडतात. असे कॉम्प्लेक्स जोडले गेले आहे की नाही किंवा निर्मात्याने प्रयोगशाळेच्या विश्लेषणाच्या आधारे "जतन" केले आहे की नाही हे निर्धारित करणे शक्य आहे, जे मध्ये केले गेले. ही चाचणी. वॉशमध्ये अल्कली आणि क्षारीय पृथ्वी धातू (उदा: सोडियम किंवा कॅल्शियम) ची उपस्थिती स्पष्टपणे अतिरिक्त डिटर्जंट ॲडिटीव्ह दर्शवते आणि उत्पादनास अत्यंत प्रभावी श्रेणीमध्ये अभ्यासात ठेवते.

सुरक्षिततेबद्दल: हे स्पष्ट आहे की फ्लशमधील सॉल्व्हेंट तेल पातळ करते, ज्यामुळे ऑइल फिल्म पातळ होते आणि आधुनिक उच्च प्रवेगक इंजिनांना (स्क्रॅबिंग आणि स्टिकिंग) नुकसान होण्याचा धोका असतो. जबाबदार उत्पादक या समस्येचे निराकरण अँटी-सिझ ऍडिटीव्ह जोडून करतात, जे पुन्हा वापरलेल्या कॉम्प्लेक्सशी जवळून संबंधित आहेत. मानक पॅकेजेसआधुनिक मोटर तेलांमध्ये additives. झिंक आणि फॉस्फरसच्या वाढीव सामग्रीवर आधारित समान प्रयोगशाळा विश्लेषण, आम्हाला असा निष्कर्ष काढू देते की जप्तीविरोधी घटक जोडले गेले आहेत आणि फ्लशिंग सुरक्षित आहे.

हे स्पष्ट आहे की सर्वात स्वस्त वॉश म्हणजे शुद्ध सॉल्व्हेंट असलेले. डिटर्जंट-डिस्पर्संट आणि अँटी-सीझ ऍडिटीव्हचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स उत्पादनाची किंमत वाढवते, परंतु ग्राहकांना इंजिन फ्लशिंग प्रक्रियेच्या सुरक्षिततेबद्दल आत्मविश्वास देते आणि कधीकधी तेल प्रणाली फ्लश केल्याशिवाय हे करणे अशक्य आहे.

पोस्टस्क्रिप्ट म्हणून

आम्ही हा परिच्छेद त्यांच्यासाठी जोडला आहे ज्यांना असे वाटते की इंजिन धुण्याची गरज नाही, परंतु तरीही परिचय वाचून पूर्ण केले. अगदी अलीकडे, “बिहाइंड द व्हील” या मासिकाने एक प्रात्यक्षिक चाचणी घेतली, ज्यामध्ये त्यांनी बदली प्रक्रियेनंतर जुन्या तेलाच्या अवशेषांद्वारे ताजे तेल विषबाधा होण्यासारख्या परिणामाचे मूल्यांकन केले.

इंजिन चाचणीमध्ये असे दिसून आले की इंजिन फ्लशिंग उत्पादनांचा वापर केवळ इंजिनमधील ठेवी कमी करू शकत नाही, तर इंजिनमधून निचरा न होणारा कचरा मिसळल्यामुळे ताजे इंजिन तेलाच्या भौतिक-रासायनिक पॅरामीटर्समध्ये बदल देखील कमी करू शकतो.

फेनोम सिंथेटिक - इंजिन स्नेहन प्रणाली क्लिनर, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचे म्हणणे आहे की FENOM सिंथेटिक इंजिन ऑइल ॲडिटीव्ह हे 100 टक्के सिंथेटिक उत्पादन आहे जे स्नेहन प्रणालीमधून उच्च आणि कमी-तापमान ठेवी प्रभावीपणे साफ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अंतर्गत भागगॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन जे सिंथेटिक मोटर तेल वापरतात. बदलल्या जाणाऱ्या इंजिन तेलाच्या डिटर्जंट-डिस्पर्संट गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय वाढ होते. पिस्टन रिंग्सची सुधारित गतिशीलता प्रदान करते. इंजिन पॉवर पुनर्संचयित करते. साठी सुरक्षित उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्स, सील आणि gaskets.

अर्जाची पद्धत

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेतील संशोधनात असे दिसून आले आहे की फेनोम सिंथेटिक तेलातील ऍडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 22 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B 0 mg/kg, झिंक Zn - 1 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 4 mg/kg

सूक्ष्म घटकांची रचना सूचित करते की "फेनोम सिंथेटिक" मध्ये कॅल्शियमचे अंश असतात. अशा प्रकारे, आपल्याकडे एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे. निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे ते इंजिनचे कार्यप्रदर्शन इतके व्यापकपणे का सुधारते हे स्पष्ट करणे कठीण आहे.

लिक्वी मोली ऑइल-स्लॅम-स्पुलंग - तेलाच्या गाळातून फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

ऑइल स्लजमधून फ्लशिंग लिक्वी मोली ऑइल-स्लॅम-स्पुलंग अत्यंत दुर्गम ठिकाणी खोलवर प्रवेश करते आणि इंजिनमधील सर्व अंतर्गत हायड्रॉलिक ड्राइव्ह साफ करते: हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, हायड्रॉलिक टेंशनर्स, व्हीव्हीटी-आय, व्ही-टीईसी, व्हॅनोस. गाळ आणि जुनी घाण पूर्णपणे विरघळते. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी फ्लशिंग सार्वत्रिक आहे. सुरक्षित, सौम्य, थर-दर-लेयर साफ करणे. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. ते कोणत्याही अवशेषांशिवाय सिस्टममधून काढले जाते. नवीन तेलाचे गुणधर्म खराब करत नाहीत. घर्षण कमी करणारा संरक्षक स्तर तयार करतो.

तेल गाळ असलेल्या जुन्या इंजिनच्या दूषिततेच्या बाबतीत लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग वापरण्याची शिफारस केली जाते; जेव्हा पाणी तेल प्रणालीमध्ये येते; कमी दर्जाची तेले आणि इंधनांचा दीर्घकाळ वापर करून; इंजिनच्या सतत किंवा दीर्घकाळापर्यंत ओव्हरहाटिंगसह; दृश्यमान गाळ साठ्यांच्या उपस्थितीत; दुय्यम बाजारातून कार वापरण्यास प्रारंभ करताना किंवा दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर; जेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावतात.

अर्ज वैशिष्ट्ये

300 मिली लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग ॲडिटीव्ह 5 लिटर इंजिन तेलासाठी आहे. नियोजित बदल तारखेच्या 100-300 किमी आधी जुन्या तेलात रचना जोडली पाहिजे आणि कार नेहमीप्रमाणे चालवा, इंजिन पॉवरच्या 2/3 पेक्षा जास्त नाही. नंतर जुने तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि नवीन तेल घाला.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग वॉशमध्ये खालील सूक्ष्म घटक आहेत: कॅल्शियम Ca - 2399 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 4 mg/kg, झिंक Zn - 1946 mg /kg आणि फॉस्फरस P - 2050 mg/kg.

मध्ये घटकांची रचना द्रव मिश्रितमोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग हे ताज्यामध्ये समाविष्ट केलेल्या पॅकेजसारखेच आहेत व्यावसायिक तेल. ॲडिटीव्ह जोडल्याने चालत असलेल्या मोटर तेलाला “रीफ्रेश” केले जाते, ज्यामुळे सेल्फ-क्लीनिंग प्रक्रिया सक्रिय होते. कॅल्शियमची उपस्थिती डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे शक्तिशाली पॅकेज दर्शवते, एकाग्रता 15-20% पेक्षा जास्त आहे. मानक मूल्ये. जस्त आणि फॉस्फरसची उपस्थिती अँटी-वेअर घटकांची उपस्थिती दर्शवते. 100-200 किमी इंजिनमध्ये असे पॅकेज जोडल्यास कमीतकमी जोखमीसह चांगले परिणाम मिळू शकतात.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 - 10-मिनिट इंजिन फ्लश, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

4-सिलेंडर इंजिनसाठी ER HG2214 (444 ml) सह 10-मिनिटांचे इंजिन फ्लश हाय-गियर मोटर फ्लश इंजिनला हळूवारपणे आणि सुरक्षितपणे साफ करते आणि रबिंग भागांना विश्वसनीय तेल पुरवण्यासाठी परिस्थिती प्रदान करते.

हाय-गियर फ्लशिंग स्नेहन प्रणालीच्या वाहिन्या आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनचे साठे काढून टाकते, तेलाचे परिसंचरण सुधारते आणि भागांमधून उष्णता काढून टाकते. हे ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्सची गतिशीलता देखील पुनर्संचयित करते आणि मेटल कंडिशनर्सच्या नंतरच्या वापरासाठी स्नेहन प्रणालीला अनुकूल करते. साठी सुरक्षित रबर सील, सील आणि वाल्व स्टेम सील. ER (एनर्जी रिलीझ) समाविष्टीत आहे - एक "घर्षण विजेता". HG2214 टर्बोचार्ज केलेल्या सर्व प्रकारच्या तेल आणि इंजिनांसह सुसंगत आहे. वापरण्यापूर्वी, गरम करा आणि इंजिन बंद करा, नंतर ऑइल फिलर नेकमध्ये फ्लश घाला, इंजिन सुरू करा आणि 10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. बंद करा, तेल काढून टाका, फिल्टर बदला आणि ताजे तेल भरा. हे पॅकेज 4-5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केलेले आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेतील अभ्यासात असे दिसून आले आहे की हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 10-मिनिट वॉशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 2247 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 2 mg/ kg आणि फॉस्फरस P - 5 mg/kg.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 10-मिनिट इंजिन फ्लशमध्ये कॅल्शियमची उपस्थिती आणि त्याची एकाग्रता क्लिनिंग ॲडिटीव्ह पॅकेजची उपस्थिती दर्शवते.

GUNK Motor Flush MF15ER - सुपर कॉन्सेन्ट्रेटेड 5-मिनिट इंजिन फ्लश, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

GUNK मोटर फ्लश ॲडिटीव्ह हे पेट्रोलियम डिस्टिलेट्स आणि इंजिन ऑइल सिस्टम त्वरीत साफ करण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष साफ करणारे घटक यांचे मिश्रण आहे. स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेल आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनचे साठे काढून टाकण्याची हमी. तेल सील, गॅस्केट आणि तेल सीलसाठी सुरक्षित. सर्व प्रकारच्या मोटर तेलांवर प्रभावी.

अर्जाची पद्धत

निर्माता तेल आणि फिल्टर बदलण्यापूर्वी इंजिनमध्ये GUNK मोटर फ्लश ओतण्याची शिफारस करतो. मग तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते 5 मिनिटे सुस्त सोडावे लागेल. GUNK मोटर फ्लश संपूर्ण इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये फिरेल, इंजिनचे भाग आणि तेल पॅनमधून गाळ, डांबर आणि वार्निशचे साठे काढून टाकेल, चिकट झडप आणि रिंग काढून टाकेल.

इंजिन फ्लश प्रक्रियेदरम्यान वाहन चालवू नका. या प्रक्रियेनंतर, आपल्याला तेल काढून टाकावे आणि तेल फिल्टर काढून टाकावे लागेल. GUNK मोटर फ्लश कंटेनर उघडे ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की GUNK मोटर फ्लश ऑइलमधील ॲडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 0 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 4 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

हा संच सूचित करतो की GUNK मोटर फ्लशमध्ये तेल मिश्रित पॅकेजेससाठी विशिष्ट ट्रेस घटक नसतात. अशा प्रकारे, आपल्याकडे एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे. निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे ते इंजिनचे कार्यप्रदर्शन इतके व्यापकपणे का सुधारते हे स्पष्ट नाही.

लिक्वी मोली इंजिन फ्लश - अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे 5-मिनिट फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

तेल फ्लशिंग द्रव प्रणालीमोली इंजिन फ्लश सामान्य डाग हळूवारपणे काढून टाकते. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी रचना सार्वत्रिक आहे. सुरक्षितपणे, हळूवारपणे, थर थराने इंजिन साफ ​​होते. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. वापरल्यानंतर लगेच बाष्पीभवन होते. ते कोणत्याही अवशेषांशिवाय सिस्टममधून काढले जाते. नवीन तेलाचे गुणधर्म खराब करत नाहीत. घर्षण कमी करणारा संरक्षक स्तर तयार करतो.

अर्ज वैशिष्ट्ये

लिक्वी मॉली इंजिन फ्लश बदलण्यापूर्वी गरम केलेल्या तेलात जोडणे आवश्यक आहे, इंजिन सुरू करा आणि 5-10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि ताजे उच्च दर्जाचे तेल पुन्हा भरा. 5 लिटर इंजिन तेलासाठी 300 मिली ॲडिटीव्ह पुरेसे आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की लिक्वी मोली इंजिन फ्लशमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 772 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1980 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 1978 mg /किलो.

कॅल्शियमची उपस्थिती लिक्वी मोली इंजिन फ्लशमध्ये ऍडिटिव्हजच्या डिटर्जंट पॅकेजचा परिचय दर्शवते आणि फ्लोरिन आणि झिंक फॉर्म्युलेशनमध्ये अँटी-वेअर ॲडिटीव्हची उपस्थिती दर्शवतात.

असे दिसून आले की लिक्वी मोली इंजिन फ्लशमध्ये डिटर्जंट आणि अँटी-सीझ ॲडिटीव्ह दोन्ही असतात, परंतु फ्लशिंग दरम्यान इंजिनचे संरक्षण करण्यावर भर दिला जातो. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की रचनामध्ये सेंद्रीय सॉल्व्हेंटचा परिचय दिला जातो. परिणामी, आमच्याकडे सॉल्व्हेंट, संरक्षणात्मक आणि डिटर्जंट घटकांसह संतुलित रचना आहे.

फेनोम कॉम्प्लेक्स - इंजिन स्नेहन प्रणाली क्लिनर, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, "फेनोम कॉम्प्लेक्स" सामान्य ऑपरेशन दरम्यान कार्बन डिपॉझिटमधून स्नेहन प्रणाली आणि गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या अंतर्गत भागांच्या खोल साफसफाईसाठी डिझाइन केलेले आहे. अत्यंत प्रभावी डिटर्जंट घटक आणि फेनोम मेटल कंडिशनर असतात. सिलेंडर्समध्ये कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या ऑपरेशनचे सामान्यीकरण सुनिश्चित करते.

अर्जाची पद्धत

इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी, आपण गरम करणे आणि इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे. यानंतर, आपल्याला तेलाच्या मानेमध्ये औषध ओतणे आवश्यक आहे (1 पॅकेज प्रति 3-5 लिटर तेल), इंजिन सुरू करा आणि 15 मिनिटे निष्क्रिय राहू द्या. इंजिन थांबवा, जुने तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला. नंतर ताजे तेल घाला.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की फेनोम कॉम्प्लेक्स ऑइलमधील ॲडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 5 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 3 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 41 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

सूक्ष्म घटकांची रचना दर्शवते की FENOM कॉम्प्लेक्समध्ये कॅल्शियमचे ट्रेस आणि अँटी-वेअर ॲडिटीव्हचे ट्रेस असतात. सर्वसाधारणपणे, हे एक सेंद्रीय सॉल्व्हेंट आहे.

LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी – तेल, चाचणीसाठी डिटर्जंट ॲडिटीव्ह

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

डिटर्जंट ॲडिटीव्ह LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी (LAVR सॉफ्ट फ्लशिंग) तेल बदलण्यापूर्वी 150-200 किलोमीटर अंतरावर इंजिन ऑइल सिस्टममध्ये ओतले जाते. औषधाचे एक पॅकेज 4-6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिनची तेल प्रणाली फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ॲडिटीव्ह इंजिन ऑइल सिस्टममधील वार्निश, बिटुमेन आणि ग्रीस सारखी ठेवी सर्वात काळजीपूर्वक काढून टाकते. त्याच वेळी, dispersants धन्यवाद, ते इंजिन पासून संरक्षण करते अकाली पोशाखआणि चॅनेल आणि फिल्टर्सचे अडथळे रोखते. ॲडिटीव्ह रबर सील आणि गॅस्केटला पुनरुज्जीवित करते आणि सर्व प्रकारच्या मोटर तेलांशी सुसंगत आहे.

अर्ज वैशिष्ट्ये

LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी तेलामध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह वापरण्यापूर्वी, इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे. यानंतर, ऑइल फिलर नेकमध्ये ऍडिटीव्ह घाला आणि इंजिन सुरू करा. ते 5 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या, नंतर कार चालवण्यास प्रारंभ करा. 150-200 किलोमीटर नंतर, तेल फिल्टर बदला आणि नवीन तेल भरा.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या संशोधनात असे दिसून आले आहे की एलएव्हीआर मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी ऑइल ॲडिटीव्हमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 24 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, झिंक Zn - 10 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 12 mg/kg.

एलएव्हीआर मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी ऑइलमधील ॲडिटीव्हमध्ये केवळ ॲडिटीव्ह घटकांचे ट्रेस होते, परंतु स्वतः ॲडिटीव्ह नाहीत. प्राप्त परिणामावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की हे एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे आणि निष्क्रिय वेगाने इंजिनमध्ये जोडल्यानंतर 150-200 किमी चालविण्याचा सल्ला दिला जातो.

ईआर प्रोफेशनल मोटर फ्लश P023RU - इंजिन स्नेहन प्रणालीचे पाच मिनिटांचे फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचे म्हणणे आहे की वॉशमध्ये एनर्जी रिलीझ (ईआर) मेटल कंडिशनर आहे. हे AGA द्वारे वितरीत केलेल्या सर्वात लोकप्रिय उत्पादनांपैकी एक असल्याचे म्हटले जाते. घर्षण आणि पोशाख विरुद्धच्या लढ्याच्या आघाडीवर सतत दहा वर्षांहून अधिक काळ, कृतज्ञतेसह अनेक पत्रे, कॉल्स आणि ईमेल्स - हेच एका सन्माननीय दिग्गजाच्या "कार्य" रेकॉर्डला शोभते ज्यावर विश्वास ठेवता येईल.

ER तीन दशलक्षाहून अधिक रशियन कारच्या इंजिनमध्ये आहे, ज्यांनी विविध प्रकारात भाग घेतला स्वतंत्र चाचण्या, ज्या दरम्यान अनेक औषधांच्या प्रभावाची तुलना केली गेली आणि ईआर अनुयायांचा एक मोठा गट त्यांच्या कारवर त्याचा वापर करीत आहे, जसे ते सुरवातीपासून म्हणतात, व्हीएझेडमध्ये 300 हजार किलोमीटर चालविण्यात यशस्वी झाले. दुरुस्तीइंजिन

अर्ज वैशिष्ट्ये

इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी लगेच लागू करा. इंजिन स्नेहन प्रणालीचे भाग आणि सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या पृष्ठभागांना कार्बन डिपॉझिट, काजळी, गाळ, वार्निश आणि पोशाख उत्पादनांपासून द्रुतपणे साफ करते. तेल वाहिन्या स्वच्छ करते, दबाव पुनर्संचयित करते, इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल परिसंचरण सुधारते. कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की ER PROFESSIONAL मोटर फ्लशमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1772 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, झिंक Zn - 2 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 8 mg /किलो.

नमुन्यातील मायक्रोइलेमेंट्स (कॅल्शियम) ची रचना सूचित करते की हे मध्यम एकाग्रतेमध्ये तेलात जोडलेल्या डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे पॅकेज असलेले उत्पादन आहे. अशा प्रकारे, ER PROFESSIONAL मोटर फ्लशमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह असते, ज्यामुळे इंजिन साफ ​​होते.

लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग - इंजिन फ्लशिंग एजंट, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung पिस्टन क्राउनवरील कार्बनचे साठे काढून टाकते. अडकलेल्या रिंग आणि ऑइल पंप प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह सोडते. कोणत्याही प्रकारचे तेल प्रणाली दूषित घटक पूर्णपणे विरघळवून, स्तरानुसार तेल प्रणाली स्तराची खोल साफसफाई प्रदान करते. अघुलनशील कण आणि इंजिन पोशाख उत्पादने काढून टाकते. ॲडिटीव्ह वापरल्यानंतर पूर्णपणे बाष्पीभवन होते, नवीन तेलाचे सेवा आयुष्य वाढवते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन साफ ​​करण्यासाठी योग्य. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. घर्षण कमी करणारा संरक्षक स्तर तयार करतो.

अर्ज वैशिष्ट्ये

लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग इंजिन फ्लशिंग एजंट बदलण्यापूर्वी गरम केलेल्या तेलामध्ये जोडणे आवश्यक आहे, इंजिन सुरू करा आणि ते 10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि ताजे उच्च दर्जाचे तेल पुन्हा भरा. 5 लिटर इंजिन ऑइलसाठी 500 मिली ऍडिटीव्ह पुरेसे आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग इंजिन वॉशरमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 780 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 2181 mg/kg kg आणि फॉस्फरस P - 2179 mg/kg.

मायक्रोइलेमेंट रचनेचे विश्लेषण दर्शविते की ॲडिटीव्हमध्ये जस्त आणि फॉस्फरसवर आधारित अँटी-वेअर पॅकेज तसेच कॅल्शियमद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे ॲडिटीव्हचे डिटर्जंट पॅकेज असते. निर्मात्याने ॲडिटीव्हमध्ये सेंद्रिय सॉल्व्हेंटची उपस्थिती देखील नोंदवली आहे. फ्लशिंग ॲडिटीव्हच्या वापराचे चित्र प्रकाशनाद्वारे केलेल्या चाचणीद्वारे पूरक असेल, ज्याच्या परिणामांनुसार ते इंजिनमधून बाहेर काढणे शक्य झाले.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 - वाहनांसाठी 5-मिनिटांचे इंजिन फ्लश उच्च मायलेज, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 च्या निर्मात्याचे वेब पृष्ठ केवळ फ्लशिंगमध्ये काय समाविष्ट आहे याबद्दल बोलत नाही, परंतु ते का आवश्यक आहे यावर एक शैक्षणिक कार्यक्रम देखील प्रदान करते: “तज्ञांना असे आढळले आहे की उच्च-गुणवत्तेच्या तेलांचा वापर देखील करू शकत नाही. इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागांवर आणि स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमध्ये हानिकारक कार्बन ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करा. फ्लश न करता तेल बदलताना, बहुतेक दूषित घटक इंजिनमध्ये राहतात. हे विशेषतः उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनसाठी खरे आहे, जेथे ताजे तेल डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे सक्रियकरण विद्यमान जड दूषित घटकांमुळे अधिक जलद होते. परिणामी, ऑक्सिडेशन आणि पोशाख उत्पादनांची सक्रिय निर्मिती होते, जे तेल वाहिन्या बंद करतात आणि अंतर्गत पृष्ठभागांवर जमा होतात, ज्यामुळे उष्णता कमी होते, भागांचे स्नेहन बिघडते आणि पिस्टन रिंग्सचे कोकिंग होते. हे सर्व भाग वाढणे, शक्ती कमी आणि बिघडवणे ठरतो इंधन कार्यक्षमताइंजिन."

असे नमूद केले आहे की हाय-गियर HG2204 फ्लशिंगमध्ये वापरलेले अत्यंत प्रभावी सूत्र हे विशेषत: जास्त दूषित असलेल्या उच्च-मायलेज इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि आपल्याला इंजिन तेल पॅनसह त्यापैकी बहुतेक काढून टाकण्याची परवानगी देते. हे तेलाचे ऑपरेटिंग गुणधर्म दीर्घकाळ टिकवून ठेवण्यास मदत करते आणि संपूर्णपणे इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढवते. तेल बदलताना या फ्लशचा वापर केल्याने बहुतेक दूषित पदार्थ, तेल विघटन उत्पादने आणि कार्बनचे साठे (इंजिन ऑइल पॅनसह) काढून टाकले जातात. या ऍडिटीव्हचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, ताजे तेल आणि नवीन तेल फिल्टर अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करते. तेल त्याचे गुणधर्म जास्त काळ टिकवून ठेवते, ज्यामुळे संपूर्ण इंजिनचे आयुष्य वाढते.

खालील हाय-गियर HG2204 च्या रचनेची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत

· हाय-गियर HG2204 विशेष फ्लशिंग फॉर्म्युला मोठ्या प्रमाणात दूषित इंजिनसाठी डिझाइन केले आहे. या इंजिन फ्लशचा वापर केल्याने तुम्हाला बहुतेक सर्व सामान्य दूषित पदार्थ काढून टाकता येतात.

· हाय-गियर HG2204 इंजिन फ्लश केल्याने स्नेहन प्रणालीच्या वाहिन्या आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून जुने साठे, कार्बन साठे, स्लॅग आणि ऑक्सिडेशन उत्पादने प्रभावीपणे काढून टाकली जातात.

· उच्च मायलेज असलेल्या कारसाठी हाय-गियर 5-मिनिट इंजिन फ्लश पिस्टन पृष्ठभाग वार्निश ठेवींपासून स्वच्छ करण्यात मदत करते.

· ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्सचे कोकिंग काढून टाकते, त्यांची गतिशीलता पुनर्संचयित करते, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन वाढते, इंजिन क्रँककेसमध्ये गॅस ब्रेकथ्रू कमी होते आणि तेल ऑक्सिडेशन होते.

· तुम्हाला फ्लशिंग तेलांचा वापर टाळण्यास अनुमती देते. नियमित वापराने, ते इंजिन कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्यात मदत करते, त्याच्या भागांचा पोशाख कमी करते आणि सेवा आयुष्य वाढवते.

· रबर सील, तेल सील, वाल्व स्टेम सीलसाठी सुरक्षित.

· कोणत्याही खनिज आणि कृत्रिम मोटर तेलांशी सुसंगत.

अर्ज वैशिष्ट्ये

5-मिनिटांचा हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 इंजिन फ्लश वापरण्यापूर्वी, तुम्ही प्रथम इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करावे आणि नंतर ते बंद केले पाहिजे. मग ऍडिटीव्हसह जार अनेक वेळा हलवावे आणि त्यातील सामग्री कारच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये ओतली पाहिजे. इंजिन सुरू करा आणि 5-7 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. क्रँकशाफ्टची गती 2000 rpm पेक्षा जास्त करण्याची शिफारस केलेली नाही. भरलेल्या फ्लशसह कार चालविण्यास मनाई आहे. निर्धारित वेळ संपल्यानंतर, जुने तेल काढून टाकणे, जुने तेल फिल्टर काढून टाकणे, स्थापित करणे आवश्यक आहे. नवीन फिल्टरआणि नवीन तेल भरा. पॅकेजिंग 4-5 लिटर स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केले आहे. मोठ्या स्नेहन प्रणालीसाठी, अधिक उत्पादन वापरण्याची शिफारस केली जाते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 इंजिनच्या पाच मिनिटांच्या फ्लशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1682 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 0 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 7 mg/kg.

पाच मिनिटांच्या इंजिन फ्लश हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 मध्ये, कॅल्शियम सामग्रीद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे, फक्त एक डिटर्जंट ॲडिटीव्ह आढळला. आणि सर्वात असामान्य काय आहे: त्याच निर्मात्याकडून 10-मिनिटांच्या इंजिन फ्लशपेक्षा तयारीमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हची एकाग्रता कमी असते.

RESURS - अनुकूली इंजिन फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

RESURS अडॅप्टिव्ह इंजिन फ्लशिंग हे गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीच्या अंतर्गत फ्लशिंगसाठी डिझाइन केले आहे, इंजिनची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये राखून कार्बन साठे, गाळ, फिल्म्स आणि रेझिन डिपॉझिट काढून टाकणे.

RESURS ऍडिटीव्ह इंजिन ऑइल सिस्टमच्या खोल साफसफाईसाठी डिझाइन केलेले आहे. खनिज ते सिंथेटिक तेल आणि त्याउलट किंवा तेलाच्या दुसऱ्या ब्रँडवर स्विच करताना आदर्श. एका प्रकारच्या तेलाला दुस-या तेलाशी जुळवून घेणारे विशेष Aktiv Subs घटक असतात. सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी शिफारस केलेले. सह जास्तीत जास्त प्रभावहार्ड-टू-रिमूव्ह गाळ आणि वार्निश ठेवींपासून इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभाग साफ करते.

यामध्ये ॲसिड, एसीटोन किंवा केरोसीन किंवा इतर तत्सम सॉल्व्हेंट्स नसतात ज्यामुळे खरचटते.

RESURS अडॅप्टिव्ह इंजिन फ्लशिंगमध्ये साफ करणे समाविष्ट आहे खनिज तेले, डिटर्जंट-डिस्पर्संट, अँटी-कॉरोझन, न्यूट्रलायझिंग आणि अँटी-वेअर पदार्थ जे भाग पुनर्संचयित करतात आणि वॉशिंग दरम्यान इंजिनचे संरक्षण करतात.

अर्ज वैशिष्ट्ये

निर्मात्याने जीर्ण झालेल्या इंजिनांसाठी RESURS ॲडॉप्टिव्ह फ्लशिंग वापरण्याची शिफारस केली आहे जे भरपूर तेल "खातात" आणि ज्यांच्या भिंती जड ठेवींनी झाकल्या आहेत. आणि त्यात ॲडॉप्टिव्ह फ्लशिंग RESURS जोडणे देखील सुचवते शुद्ध तेल 1 बाटली प्रति 3-5 लिटर तेलाच्या दराने आणि नंतर ते फ्लशिंग तेल म्हणून वापरा.

वापरण्यासाठी, तुम्ही RESURS इंजिन फ्लश इंजिनच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये ओतणे आवश्यक आहे, ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार. इंजिन सुरू करा आणि 5-10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या, नंतर तेलासह फ्लश काढून टाका आणि तेल फिल्टर बदला.

चेतावणी: RESURS इंजिन फ्लश सिस्टममध्ये असताना वाहन चालवू नका.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की RESURS अनुकूली इंजिन फ्लशमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 11 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, zinc Zn - 6093 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 6044 mg किलो

अशा प्रकारे, या फ्लशमध्ये एक शक्तिशाली अँटी-वेअर पॅकेज आहे आणि प्रश्न लगेच उद्भवतो, वॉशिंग घटक कुठे आहेत? निर्मात्याने फॉर्म्युलेशनमध्ये डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह का जोडले नाही, ज्याचा उद्देश इंजिन साफ ​​करणे आणि त्यातून सर्व गाळ काढणे आहे? शिवाय, त्यांची उपस्थिती रचनामध्ये नमूद केली आहे, परंतु प्रत्यक्षात अनुपस्थित आहे. याव्यतिरिक्त, तज्ञांना लगेच आश्चर्य वाटले की जर फॉस्फरसने युरोपियन मानकांच्या आवश्यकतेपेक्षा जास्त एकाग्रतेमध्ये प्रवेश केला तर उत्प्रेरकाचे काय होईल. चाचणीने या औषधाबद्दल उत्तरांपेक्षा अधिक प्रश्न उघड केले.

LAVR मोटर फ्लश सात मिनिटे – इंजिन फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचा दावा आहे की एलएव्हीआर मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटे हे पॅसेंजर कार इंजिनच्या तेल प्रणालीला फ्लश करण्यासाठी एक व्यावसायिक उत्पादन आहे. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह प्रवासी कारच्या सर्व प्रकारच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केलेले. औषधाचे एक पॅकेज 4-5 लिटर इंजिनच्या तेल प्रणालीला फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

असेही म्हटले जाते की एलएव्हीआर मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटांची प्रभावीता डिटर्जंट घटक आणि डिस्पर्संट्सच्या वाढीव सामग्रीमुळे प्राप्त होते, जे दूषित घटकांवर सक्रियपणे कार्य करतात आणि त्यांना शक्य तितक्या सुरक्षितपणे इंजिन ऑइल सिस्टममधून काढून टाकतात.

एलएव्हीआर मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटांचा वापर पिस्टन रिंग्जच्या कोकिंगला प्रतिबंधित करतो आणि नवीन तेलाचे सर्व्हिस लाइफ वाढवतो, तसेच हायड्रॉलिक कॉम्पेन्सेटर्स आणि हायड्रॉलिक टेंशनर्स चिकटणे प्रतिबंधित करतो, रबर सील आणि गॅस्केटला पुनरुज्जीवित करतो.

असा दावा केला जातो की हे उत्पादन टर्बोचार्ज्ड इंजिन फ्लश करण्यासाठी तसेच दीर्घ कालावधीसाठी फ्लश न केलेल्या स्नेहन प्रणालीसाठी आदर्श आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे आढळून आले की "LAVR 7-मिनिट वॉश" मध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 0 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 8 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

ही रचना सूचित करते की LAVR मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटांमध्ये तेलाच्या ठेवींसाठी सॉल्व्हेंट असते.

COMMA पेट्रोल इंजिन – इंजिन ऑइल क्लीनिंग ऍडिटीव्ह, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

इंजिन ऑइल सिस्टमला त्वरीत फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केलेले कृत्रिमरित्या वर्धित COMMA पेट्रोल इंजिन ऑइल ॲडिटीव्ह प्रवासी वाहनकिंवा तेल बदलण्यापूर्वी व्हॅन. काढून टाकते हानिकारक ठेवीआणि गाळ. हानिकारक ऍसिडस् तटस्थ करते. नवीन तेल संपूर्ण इंजिनमध्ये मुक्तपणे फिरू देऊन इंजिन साफ ​​करते. अडकलेले वाल्व आणि पिस्टन रिंग सोडण्यास मदत करते.

अर्ज वैशिष्ट्ये

निर्माता अनुप्रयोगाच्या दोन पद्धती ऑफर करतो COMMA additivesपेट्रोल इंजिन. द्रुत - इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी रचना भरा आणि इंजिनला 10 मिनिटे चालू द्या, त्यानंतर तेल बदलले जाईल. आणि दुसरा मार्ग म्हणजे तेल बदलण्यापूर्वी एक आठवडा आधी ऍडिटीव्ह भरणे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की COMMA पेट्रोल इंजिन मोटर ऑइलमधील ॲडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 3509 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 8 mg/kg, बोरॉन B - 116 mg/kg, झिंक Zn - 2572 mg/kg, फॉस्फरस P - 2611 mg/kg आणि सिलिकॉन Si - 13 mg/kg.

प्राप्त माहितीनुसार, COMMA पेट्रोल इंजिन मोटर ऑइलमधील ऍडिटीव्हमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे पॅकेज असते, जसे की कॅल्शियमची उपस्थिती दर्शवते आणि एक अँटी-वेअर पॅकेज (जस्त, फॉस्फरस) देखील आहे; - घर्षण जोडणारा. पॅकेजची एकाग्रता मोटर तेलापेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहे. तोटे इतरत्र आहेत आणि सूचना काळजीपूर्वक वाचून प्रकट होतात. असे दिसून आले की समान उत्पादनाचा वापर मानक पाच-मिनिटांच्या उपचार आणि दीर्घकालीन मिश्रित म्हणून केला जाऊ शकतो. एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो: निर्मात्याने सेवेदरम्यान जलद साफसफाईची साफसफाईची कार्यक्षमता आणि इंजिनमध्ये दीर्घकालीन ऑपरेशनची शक्यता कशी एकत्र केली? खरंच, प्रथम, कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी रचनामध्ये सॉल्व्हेंट्स समाविष्ट करणे आवश्यक आहे आणि अर्जाच्या दुसऱ्या पद्धतीसाठी, सॉल्व्हेंट्स वापरल्या जाऊ शकत नाहीत, कारण ते ऑइल फिल्म पातळ करते आणि जेव्हा भार येतो तेव्हा घर्षणात स्कफिंग होते. जोड्या.

रासायनिक विश्लेषणाच्या परिणामांनुसार, नमूद केलेली वैशिष्ट्ये साध्य करण्यासाठी, COMMA पेट्रोल इंजिन सेंद्रीय सॉल्व्हेंट्स वापरत नाही आणि शक्तिशाली डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह पॅकेज वापरून साफसफाई केली जाते. त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ठ्य म्हणजे विरघळणे नाही, परंतु तेलाचे साठे सोलणे, जे सिस्टममधून वाहू लागते आणि फिल्टरद्वारे कॅप्चर करणे आवश्यक आहे. थोड्या प्रमाणात ठेवी असलेल्या सिस्टममध्ये हे स्वीकार्य आहे, परंतु मोठ्या प्रमाणावर प्रदूषित इंजिनसाठी ते तेल वाहिन्यांमध्ये अडथळा आणू शकतात. म्हणून, गलिच्छ इंजिनवर ऍडिटीव्ह वापरत असल्यास, आम्ही स्वतःला 10-मिनिटांच्या फ्लशिंग सायकलपर्यंत मर्यादित ठेवण्याची शिफारस करतो.

हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 – सौम्य इंजिन क्लीनर, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 सॉफ्ट इंजिन क्लीनर इंजिन फॅक्टरी पॅरामीटर्स पुनर्संचयित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. क्लासिक, वेळ-चाचणी सूत्र. इंजिन स्नेहन प्रणाली प्रभावीपणे साफ करते, पीसीव्ही वाल्वची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करते आणि आधुनिक कारची क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम साफ करते. अडकलेल्या हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह कम्पेन्सेटर्सना मुक्त करते, त्यांचे ठोके काढून टाकते. कार्बन डिपॉझिटमधून पिस्टन रिंग साफ करते, त्यांची गतिशीलता आणि फिट पुनर्संचयित करते. हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 क्लीनर विशेषतः मध्यम ते उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनसाठी प्रभावी आहे.

अर्ज वैशिष्ट्ये

प्रत्येक तेल बदलल्यानंतर ताजे तेल जोडले जाते. उच्च तेल बर्न असलेल्या जुन्या इंजिनसाठी, तेल बदलण्यापूर्वी ही रचना 100-200 किमी अतिरिक्त लागू करण्याची शिफारस केली जाते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की सॉफ्ट इंजिन क्लीनर हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 मध्ये ट्रेस घटक आहेत: कॅल्शियम Ca - 1 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 0 mg /kg kg, फॉस्फरस P - 7 mg/kg, आणि सिलिकॉन Si - 18 mg/kg.

हे क्लिनर, ज्याला उत्पादक नवीन तेल जोडण्याची शिफारस करतो, त्यात कोणतेही डिटर्जंट किंवा अति दाबयुक्त पदार्थ नसतात. हायड्रोसिलिकेट्सचे ट्रेस आहेत, परंतु ते होमिओपॅथिक डोसमध्ये इंजिनला कशी मदत करू शकतात हे स्पष्ट नाही.

AMALIE इंजिन फ्लश - फ्लशिंग फ्लुइड, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

Amalie Engine Flush हे वार्निश फॉर्मेशन, काजळी आणि तांत्रिक चॅनेलमधील कार्बन डिपॉझिटपासून इंजिन ऑइल सिस्टमची प्रभावीपणे साफसफाई करण्यासाठी एक सेवा उत्पादन आहे. लक्षणीय उष्णता हस्तांतरण सुधारते आणि पिस्टन रिंगची गतिशीलता पुनर्संचयित करते. रबर आणि पॉलिमर उत्पादनांसाठी पूर्णपणे सुरक्षित.

अर्ज वैशिष्ट्ये

5 मिनिटांसाठी सेवा बदलण्यापूर्वी ते वापरलेल्या मोटर तेलात इंजिनमध्ये जोडले जाते. जोरदार परिधान केलेल्या इंजिनसाठी शिफारस केलेली नाही.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की अमाली इंजिन फ्लशमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 19 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 8 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 16 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 20 mg/kg .

अमाली इंजिन फ्लशची ट्रेस घटक रचना दर्शवते की हे सॉल्व्हेंटपेक्षा अधिक काही नाही.

EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम - तेल प्रणाली फ्लश करणे, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

तेल प्रणाली "EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम" फ्लश केल्याने कार्बनचे साठे आणि इतर पोशाख उत्पादने काढून टाकतात आणि विरघळतात. पिस्टन रिंग्सचे कोकिंग काढून टाकते, त्यांची गतिशीलता आणि फिट पुनर्संचयित करते.

अर्ज वैशिष्ट्ये

वापरलेले तेल बदलण्यापूर्वी ताबडतोब EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम फ्लश वापरा. वापरण्यापूर्वी, बाटलीतील सामग्री हलवा आणि नंतर उबदार, बंद केलेल्या इंजिनच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये घाला. कसे क्षेत्र तेल भरणाराबंद आहे, इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि 5-20 मिनिटे निष्क्रिय राहणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला इंजिन बंद करणे आणि वापरलेले तेल काढून टाकावे लागेल. तेल फिल्टर बदला आणि ताजे इंजिन तेल घाला.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम फ्लशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1677 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 10 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 13 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

मायक्रोइलेमेंट कंपोझिशनचे विश्लेषण कॅल्शियम एकाग्रतेद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे, वॉशिंग डिटर्जंट पॅकेजमध्ये ऍडिटीव्हची उपस्थिती दर्शविते.

बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनर - इंजिन क्लीनर, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

गाळ आणि इतर ठेवींचे इंजिन फ्लश करण्यासाठी बर्डहल ऑइल सिस्टम क्लीनर हे एक विशेष जोड आहे. तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत रचना दूषित कणांना निलंबित ठेवते. तेल प्रणाली साफ करून इंजिनचे आयुष्य वाढवते. नवीन तेलाची वैशिष्ट्ये खराब करणारे डिटर्जंट किंवा घटक नसतात.

अर्ज वैशिष्ट्ये

वापरण्यासाठी, बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनर बाटलीतील सामग्री इंजिन ऑइल फिलर नेकमध्ये घाला. मग तुम्हाला 200-300 किमी चालवणे आवश्यक आहे किंवा इंजिनला 15-20 मिनिटे मध्यम वेगाने (3000-4000 rpm) चालवू द्यावे लागेल. नंतर तेल आणि तेल फिल्टर पुनर्स्थित करा.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनर इंजिन क्लीनरमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 4 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 150 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 153 mg/kg.

सूक्ष्म घटक संरचनेचे विश्लेषण दर्शविते की बर्डहल ऑइल सिस्टम क्लीनरचा मुख्य साफसफाईचा घटक एक सॉल्व्हेंट आहे, परंतु त्याच वेळी रचनामध्ये झिंक आणि फॉस्फरसच्या उपस्थितीने दर्शविल्याप्रमाणे, थोड्या एकाग्रतेमध्ये एक अत्यंत दाब जोडणारा पदार्थ असतो.

सध्या, इंजिन स्नेहन प्रणाली फ्लश करण्यासाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात:

• रासायनिक
• मऊ rinsing;
• पूर्ण व्हॉल्यूम फ्लशिंग;
• सक्तीचे द्रव परिसंचरण युनिट वापरून फ्लशिंग.

रासायनिक(परदेशात सर्वात सामान्य) पद्धत: उत्पादन बदलण्यापूर्वी ताबडतोब वापरलेल्या तेलात ओतले जाते आणि 10-15 मिनिटांच्या निष्क्रियतेनंतर तेलासह इंजिन काढून टाकले जाते. लोकप्रिय श्रद्धेच्या विरूद्ध, रासायनिक पद्धत प्रभावीपणे कार्य करते, परंतु त्याच वेळी ते पूर्णपणे गलिच्छ इंजिनवर "उपचार" करण्याचा हेतू नाही, परंतु केवळ नियतकालिक प्रतिबंधासाठी आहे. लहान कोक आणि इतर साठे काढून टाकण्यासाठी प्रत्येक तेल बदलताना किंवा अनेक देखभालीनंतर रासायनिक पद्धत वापरली जाते. हे काजळीचा थर जमा होण्यास आणि इंजिनच्या भागांवर जमा होण्यास प्रतिबंध करते आणि इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाचा गाळ देखील प्रतिबंधित करते.

औषधांचा आधार आहे रासायनिक संयुगे- सॉल्व्हेंट्स जे विशिष्ट प्रकारच्या ठेवीवर विशेषतः कार्य करतात. मोठ्या प्रमाणावर प्रदूषित इंजिनमध्ये अशी उत्पादने वापरताना, ठेवी, कोक आणि इतर "कचरा" "मोबाइल" बनतात. हे तेल फिल्टरमधील काही ठेवी देखील विरघळू शकते. वापरलेल्या तेलाचा निचरा झाल्यावर, 10% पर्यंत वंगण इंजिनमध्ये राहते आणि हे "हलणारे" अवशेष ऑइल रिसीव्हर स्क्रीन रोखू शकतात, ज्यामुळे संपूर्ण इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीला तेलाचा पुरवठा लक्षणीयरीत्या मर्यादित होतो. काहींमध्ये आधुनिक इंजिनग्रिड संरचनात्मकरित्या प्रदान केले आहे तेल वाहिन्या(Honda CR-V), पण जर ते देखील अडकले तर ते कारणीभूत ठरेल तेल उपासमार. या प्रकरणात, इंजिन नॉकिंग मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता दर्शवते.

निष्कर्ष - जर तेल नियमितपणे बदलले गेले आणि तेल योग्य गुणवत्तेचे वापरले गेले हे माहित असेल तर, रासायनिक फ्लशिंग वेळोवेळी वापरली जाऊ शकते. जर इंजिन खूप प्रदूषित असेल किंवा त्याचे पूर्वीचे जीवन गडद भूतकाळ असेल, तर व्हॅक्यूम युनिट वापरून निचरा नसलेल्या अवशेषांमधून अनिवार्य पंपिंगसह, ऑइल सिस्टम नवीन फिल्टरसह फ्लश करणे आवश्यक आहे. हमी परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, इंजिन ऑइल पॅन काढून टाकणे, त्यातील आतील भाग आणि ऑइल रिसीव्हर जाळी स्वच्छ करणे आणि शक्य असल्यास, फिल्टरला आणि तेथून तेल पुरवठा करणाऱ्या छिद्रांमधून ऑइल चॅनेल संकुचित हवेने उडवणे चांगले आहे. हे दुःखद परिणाम टाळण्यास मदत करेल.

मऊप्रतिस्थापन करण्यापूर्वी 200-500 किमी तेलात औषध जोडून फ्लशिंग केले जाते. त्यात सॉल्व्हेंट्स देखील असतात, परंतु त्यांची एकाग्रता कमी असते आणि स्वतः फ्लशिंग केल्याने तेलाची चिकटपणा बदलत नाही. या पद्धतीसह, दूषित पदार्थ हळूहळू विरघळतात आणि ते देखील हळूहळू बारीक विखुरलेल्या स्वरूपात बदलतात, नंतर वापरलेल्या तेलात विलीन होतात. पण परिणाम मऊ धुणेजोरदार दूषित इंजिनसाठी अप्रत्याशित आहेत आणि ही पद्धत सावधगिरीने वापरली पाहिजे.

पूर्ण खंडइर्कुत्स्कमधील सर्व्हिस स्टेशनवर फ्लशिंग सर्वात सामान्य आहे. या पद्धतीसह, वापरलेले तेल काढून टाकले जाते आणि त्याऐवजी, फ्लशिंग तेल ओतले जाते, ज्यावर इंजिन 10-20 मिनिटे चालते. ज्यानंतर वॉश काढून टाकला जातो, काही सर्व्हिस स्टेशनवर अवशेष व्हॅक्यूमद्वारे काढले जातात, तेल फिल्टर बदलले जाते आणि नवीन तेल जोडले जाते. इर्कुत्स्कमधील काही सर्व्हिस स्टेशन या वॉशिंग पद्धतीसह कोरियन फिल्टर वापरतात. म्हणजेच, फुल-व्हॉल्यूम फ्लश जोडण्यापूर्वी, फिल्टरला कोरियनने बदला आणि नंतर, तेल जोडण्यापूर्वी, ते ब्रँडेड किंवा फक्त जपानीमध्ये बदला. ही प्रक्रिया, अगदी प्रदूषित इंजिनसह, भयंकर परिणामांची शक्यता कमी करते, परंतु तेल प्रणाली फार प्रभावीपणे फ्लश करत नाही. नियमित वापरासह कमकुवत ठेवी धुणे हा हेतू आहे. जास्त प्रदूषित इंजिनमध्ये, कार्यक्षमता कमी असते.

सह फ्लशिंग फ्लशिंग लिक्विडचे सक्तीचे अभिसरण. वापरलेले तेल इंजिनमधून काढून टाकले जाते आणि तेल फिल्टर काढून टाकले जाते. ऑइल फिल्टरऐवजी, इन्स्टॉलेशनमधील एक नळी ॲडॉप्टरद्वारे जोडली जाते, दुसरी रबरी नळी ऑइल फिलरच्या गळ्याशी जोडलेली असते, तिसरी - ते ड्रेन होलक्रँककेस युनिटमध्ये वॉशिंग लिक्विड आणि स्वतःचे फिल्टर असलेले कंटेनर आहे. हवेच्या दाबाचा वापर करून, वॉशिंग लिक्विड इंजिन ऑइल सिस्टमला “फॉरवर्ड” आणि “रिव्हर्स” दिशानिर्देशांमध्ये पुरवले जाते आणि अभिसरण प्रक्रियेदरम्यान ते इंस्टॉलेशन फिल्टरमधून जाते, तेथे विरघळलेल्या ठेवी सोडतात. या पद्धतीने इंजिन सुरू होणार नाही. धुतल्यानंतर, कोरियन फिल्टर स्थापित केला जातो, पूर्ण-व्हॉल्यूम फ्लश टाकला जातो आणि काही मिनिटांसाठी इंजिन सुरू केले जाते. पूर्ण काढणेआक्रमक धुणे. प्रक्रियेस सुमारे एक तास लागू शकतो, परंतु ते खूप प्रभावी आहे, तेल वाहिन्यांमध्ये ठेवी सोडत नाही आणि तेल रिसीव्हर जाळीतून दूषित पदार्थ धुवून टाकते. विशेषतः जोरदार प्रदूषित डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केली जाते. परंतु या पद्धतीमध्ये एक अप्रिय क्षण आहे - फ्लशिंग द्रवइंजिनच्या भागांमधून सर्वात पातळ ऑइल फिल्म पूर्णपणे धुवून टाकते आणि त्यानंतरच्या स्टार्टअपनंतर इंजिन काही काळ "कोरडे" चालते. इतर सर्व उत्पादने तेल फिल्म पूर्णपणे काढून टाकत नाहीत.

"धुवावे की नाही धुवावे" या प्रश्नाचे कोणतेही स्पष्ट उत्तर नाही, परंतु रशियन परिस्थितीत, जेव्हा बहुतेक वाहनांचे मायलेज लक्षणीय असते, तेलांचे बेस आणि ॲडिटीव्ह पॅकेजेस असतात, फिल्टरची गुणवत्ता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंधन अज्ञात असते, आणि बऱ्याच कार अनेकदा हातातून हस्तांतरित केल्या जातात, धुण्याचा विचार केला जाऊ शकतो प्रभावी मार्गइंजिन चांगल्या स्थितीत ठेवणे. बहुतेक तेल बदलण्याच्या स्टेशनवर याची अत्यंत शिफारस केली जाते. जरी हे नंतरच्या त्रासांविरूद्ध हमी देत ​​नाही, तरीही ते त्यांची शक्यता कमी करते. वॉशिंग पद्धतीची निवड आणि सर्वसाधारणपणे, ही प्रक्रिया पार पाडण्याचा निर्णय कार मालकाकडेच असतो.

तेल बदलताना दीर्घकालीन इंजिन फ्लशिंग आवश्यक आहे का?आणि ही समस्या दूरची नाही का? मिखाईल कोलोडोचकिन आणि सेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक युनिव्हर्सिटीचे प्राध्यापक अलेक्झांडर शाबानोव्ह यांनी त्यांचे मत व्यक्त केले.

"कसे, काय आणि का धुवावे?" या प्रश्नावर आणखी एक जागतिक त्वरित जोडले आहे: ते योग्यरित्या कसे बदलावे? बर्याच लोकांना वाटते - फक्त काढून टाका आणि भरा. त्यांच्या विरोधकांना खात्री आहे की हा इंजिनच्या प्रवेगक मृत्यूचा थेट मार्ग आहे आणि तेल बदलताना फ्लशिंग अनिवार्य आहे.

तेल कसे बदलावे

तेल बदलण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत. सर्वात सोपा आणि स्वस्त म्हणजे जुने काढून टाकणे किंवा पंप करणे आणि ताजे भरणे. एक अधिक जटिल आणि महाग पद्धत म्हणजे विशेष फ्लशिंग तेल वापरणे. पाच ते दहा मिनिटांच्या फॉर्म्युलेशनचे प्रकार, तथाकथित शॉर्ट रिन्सेस विकले जातात. हे तेल बदलण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करत आहे. बदलण्यापूर्वी ताबडतोब त्यांना तेलाने भरण्याची आणि किमान निष्क्रिय वेगाने इंजिन पाच ते दहा मिनिटे चालू करण्याची शिफारस केली जाते. आणि अशी औषधे देखील आहेत ज्यांना पारंपारिकपणे "दोनशे किलोमीटर" किंवा लांब म्हटले जाते. त्यांना एक आठवडा अगोदर ते भरण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे आणि त्यांच्यासोबत त्याच 200 किमीसाठी सायकल चालवा.

नवीन उत्पादन लाइन ए-प्रोहिम (“एप्रोहिम”)

2019 च्या पहिल्या सहामाहीत त्याचे उत्पादन केले जाईल टप्प्याटप्प्याने बदलणेऑटो केमिकल उत्पादने "सुप्रोटेक" आणि उत्पादन लाइन, जी A-proved.ru वर नवीन, युनिफाइड लाइनवर सादर केली गेली. अपेक्षित खरेदीदार (यादी अपडेट केली जाईल):

• सेवा म्हणजे:नवीन सिलिकॉन मेण, ब्रेक क्लिनरवर आधारित सार्वत्रिक मेटल क्लीनर, " लिक्विड की».
• इंधन additives:एक सुधारित इंधन प्रणाली क्लिनर आणि मल्टीफंक्शनल क्लीनिंग ॲडिटीव्ह एसजीए आणि एसडीए.
• क्लीनर:वेंटिलेशन सिस्टम आणि हँड क्लिनर साफ करण्यासाठी जंतुनाशक स्प्रे, दीर्घकालीन (सॉफ्ट) इंजिन फ्लशिंग.
• वंगण: अद्यतनित आवृत्तीबियरिंग्ज आणि बिजागरांसाठी वंगण पुनर्संचयित करणे.

स्टोअरमध्ये प्रत्येक नवीन उत्पादनाची प्रकाशन वेळ आणि उपलब्धता स्वतंत्रपणे घोषित केली जाईल.

कोणता पर्याय चांगला आहे? आम्ही सर्व काही तपासले आणि साइडबारमध्ये सिद्धांत आणि चाचणी पद्धती स्पष्ट केल्या आहेत. त्यांनी वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या औषधांची तुलना केली नाही तर तंत्रज्ञानाची - त्यापैकी पाच होती.

सुरुवातीला, आम्ही "निचरा आणि भरणे" तत्त्वाचे अनुसरण करतो: इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा, नंतर थांबवा आणि 10 मिनिटे गरम तेल काढून टाका; त्याच वेळी फिल्टर बदला.

पुढील प्रयोग अधिक कठीण आहे. निचरा झाल्यानंतर, इंजिन सुरू केले गेले, एका मिनिटासाठी कोरडे होऊ दिले आणि त्यातून थोडी अधिक घाणेरडी स्लरी ओतली गेली. पुढे, एक मुद्दा पहा.

पुढील प्रयोग: आम्ही दोन भिन्न फ्लशिंग तेले (“LUK..L” आणि “AV.O”), नंतर दोन लहान फ्लश (“High-G..” आणि “Auto Dor...r”) वापरतो आणि नंतर दोन लांब - दीर्घकालीन फ्लशिंग "सुप्रोटेक ऍप्रोचिम"(ॲडिटिव्हमध्ये गोंधळून जाऊ नये!) आणि जर्मन "L...i Mo.i" (). परिणाम सारणीबद्ध होते.

जेरोन्टोलॉजी तेल

मोटार तेल केवळ वंगण घालत नाही, तर ते परिधान उत्पादने, खनिज धूळ कण आणि इंजिनमधून इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाचे ट्रेस देखील काढून टाकते. म्हणून, तेलातील घाण सामान्य आहे.

जसजसे तेल जमा होते तसतसे त्याचे मुख्य निर्देशक बदलतात. स्निग्धता, जी कार्यरत पृष्ठभागांना वेगळे करणारे थर तयार करण्याची तेलाची क्षमता निर्धारित करते, वाढेल. आधार क्रमांक कमी होतो: डिटर्जंट ॲडिटीव्ह सक्रिय केले जातात. आणि आम्ल संख्या कमी होते: ते तेलात ऑक्सिडेशन उत्पादनांचे संचय प्रतिबिंबित करते. विखुरण्याची क्षमता (तेल दूषित पदार्थ कसे टिकवून ठेवते हे त्यावरून ठरवले जाते) वाढत्या कामकाजाच्या वेळेसह कमी होते. जेव्हा यापैकी कोणतेही पॅरामीटर निर्दिष्ट मर्यादेच्या पलीकडे जातात तेव्हा तेल एक प्रकारचे द्रव बनते.

या मळीचा निचरा होणे गरजेचे असल्याचे स्पष्ट झाले आहे. परंतु ते सर्व विलीन होणार नाहीत - उर्वरित लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये, इंजिनच्या भिंतींवर, इत्यादींमध्ये लपतील. अवशेषांचे प्रमाण वापरलेल्या तेलाच्या गुणधर्मांवर, इंजिनची रचना आणि निचरा करण्यापूर्वी तेलाचे तापमान यावर अवलंबून असते.

बदलताना 15-20% पर्यंत जुने तेल ताजे तेलात मिसळले जाते, ज्यामुळे त्याची प्रारंभिक वैशिष्ट्ये खराब होतात.

शिवाय, जेव्हा तेल चालते तेव्हा इंजिनमध्ये ठेवी तयार होतात. उच्च तापमान ठेवी म्हणजे वार्निश जे पिस्टनच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर पिस्टन रिंगच्या क्षेत्रामध्ये स्थिर होतात. आणि कमी-तापमान पॅनमध्ये, स्नेहन वाहिन्यांमध्ये, गॅस वितरण यंत्रणेच्या भागांवर आढळू शकतात. तेलाचा एक भाग बदलताना, ते शक्य तितके काढले पाहिजेत आणि - लक्ष द्या! - इंजिनला हानी पोहोचवू नका: वाहून गेलेल्या ठेवी तेल प्रणालीच्या वाहिन्या घट्ट बंद करू शकतात.

आंघोळीनंतर तुम्हाला कसे वाटते

"निचरा आणि रिफिल" प्रक्रियेमुळे ताजे तेलाचे मापदंड लक्षणीयरीत्या खराब झाले. त्याचा स्त्रोत स्पष्टपणे कमी झाला आहे. आम्ही किती ते सांगणार नाही, परंतु आमच्या बाबतीत क्षारीय आणि आम्ल संख्यांच्या बाबतीत नवीन तेलाची स्थिती अंदाजे सारखीच होती जी आम्ही दोन हजार किलोमीटर नंतर प्रयोगांमध्ये पाहिली. आणि चिकटपणा वाढला: जाड पर्जन्यवृष्टीसाठी "धन्यवाद" ...

नवीन भाग जोडण्यापूर्वी कमीत कमी निष्क्रिय गतीने इंजिन सुरू केल्याने परिस्थिती सुधारली, परंतु जास्त नाही. होय, गलिच्छ तेल वाहिन्यांमधून बाहेर काढले जाईल, परंतु तरीही ते भिंतींवर आणि लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये राहील.

आता - फ्लशिंग तेले. कचरा काढून टाकल्यानंतर आणि फ्लशिंग उत्पादन भरल्यानंतर, इंजिनला प्रत्येक वेळी 20 मिनिटे चालवण्याची परवानगी दिली गेली, नंतर ते काढून टाकले आणि ताजे तेल भरले. अल्कधर्मी आणि आम्ल संख्यांमध्ये बिघाड कमी झाला आहे. इंजिनमधील फ्लशिंग अवशेषांमुळे स्निग्धता किंचित कमी झाली, परंतु याचा पुढील ऑपरेशनवर परिणाम होणार नाही. गाळाचे वस्तुमान लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. तथापि, संपूर्ण साफसफाई अद्याप खूप दूर आहे. परंतु धातूचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले.

पुढील लहान ओळ गॅसोलीन इंजिन फ्लश करणे.जुने तेल निचरा होण्यापूर्वी ते ओतले गेले, तर इंजिन पूर्णपणे गरम झाले. मग त्यांनी ते किमान निष्क्रिय वेगाने 10 मिनिटे चालवले. ताज्या तेलाच्या अवशिष्ट दूषिततेचे विश्लेषण आणि नियंत्रण घटकांचे वजन विश्लेषण या रचनांची अतिशय सभ्य कार्यक्षमता प्रकट करते. परंतु पूर्ण निचरा करणे अद्याप शक्य नव्हते आणि ताजे तेल किंचित कमी चिकट झाले.

उघडल्यानंतर, पॅनमध्ये ठेवींचे लहान तुकडे आढळले, जे उघडपणे वॉशिंग घटकांद्वारे भिंतींमधून काढले गेले. याचा अर्थ असा की इंजिन फ्लशिंगप्रभावीपणे ठेवी काढून टाकते, परंतु ते विरघळत नाही. आणि जर त्यांनी चॅनेल बंद केले, तर बीयरिंग्ज खचण्याची प्रतीक्षा करा!

लांबची पाळी आली/ दीर्घकालीन rinsing. त्यांच्यासह आम्ही वेगवेगळ्या लोड स्थितींमध्ये 200 किमीचे ॲनालॉग बनवले. चिकटपणा कमी झाला, परंतु वाजवी मर्यादेत. आल्यानंतर, त्यांनी ते उघडले आणि पाहिले... पूर्वी पाहिलेले “खडकाचे” तुकडे कढईत नव्हते - ते विरघळले होते! हे एक मोठे प्लस आहे. लांब rinses वापरल्यानंतर ताज्या तेलाची गुणवत्ता थोडीशी खालावली. येथे नोंद घ्या दीर्घकालीन rinsingफिट आणि च्या साठी डिझेल इंजिनआणि गॅसोलीनसाठी.

धुवायचे की नाही धुवायचे?

ज्यांना सुरुवातीपासूनच फक्त एकाच गोष्टीत रस होता - धुवा किंवा न धुवा, आम्ही आमचे मत मांडतो.

इंजिनला अशांनी धुण्याची गरज नाही ज्यांनी:

• चांगले तेल वापरते आणि लक्षणीय मायलेजशिवाय कारच्या "बुक" नुसार ते बदलते. आमच्या अनुभवानुसार, अशा तेलाचे अवशेष अजूनही खूप दृढ आहेत आणि कोणत्याही प्रकारचा गैरवर्तन करणार नाहीत.

ज्यांच्यासाठी इंजिन धुण्याचा सल्ला दिला जातो:

• उच्च वर्गावर स्विच करते (उदाहरणार्थ, खनिज पाण्यापासून सिंथेटिक्सपर्यंत). जुन्या तेलाच्या अवशेषांशी संपर्क साधल्यानंतर व्हिस्कोसिटी इंडेक्स - सिंथेटिक्सची मुख्य सजावट - किती घसरली हे सारणी दर्शवते;
• आवश्यक बदली कालावधीच्या पलीकडे लक्षणीय मायलेजसाठी परवानगी देते;
• ओव्हरहाटिंग किंवा कचऱ्यात तीक्ष्ण वाढ झाल्याचे तथ्य प्रकट किंवा सूचित करते;
• अज्ञात उत्पत्तीचे तेल वापरते (उदाहरणार्थ, दुय्यम बाजारात कार खरेदी करताना).