प्रथम, मॉडेल स्वतःबद्दल. एक्स-ट्रेलची पहिली पिढी 2000 मध्ये रिलीज झाली. मॉडेल निसान एफएफ-एस प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते आणि त्याचे बाह्य भाग शैलीमध्ये डिझाइन केले होते पौराणिक SUVनिसान पेट्रोल. ही क्रूरता, ज्याने नवीन उत्पादनाची लोकप्रियता मोठ्या प्रमाणात निर्धारित केली, नंतर प्रस्तावित केलेल्या डिझाइनरवर टीका करण्याचे कारण बनले. नवीन स्वरूपविकसित एक्स-ट्रेल. परंतु हे केवळ 13 वर्षांनंतर होईल आणि 2007 मध्ये, निसान सी-प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या एक्स-ट्रेलची दुसरी पिढी जागतिक बाजारपेठेत दाखल झाली. तेच ज्यावर कश्काई मॉडेल एक वर्षापूर्वी लॉन्च केले गेले होते.

सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये कार उत्पादन 2009 मध्ये सुरू झाले आणि 2012 मध्ये प्लांटला पहिला पुरस्कार देण्यात आला: “ सर्वोत्तम वनस्पतीदर्जेदार" जगातील सर्व निसान वनस्पतींमध्ये

दुसऱ्या पिढीच्या बाह्य भागामध्ये काही डिझाइन आनंद होते आणि एक्स-ट्रेल अजूनही एक क्रूर कार राहिली - निसान विक्रेत्यांनी हे मॉडेलच्या ठळक वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणून पाहिले. आणि मग 2013 मध्ये, एक्स-ट्रेलची तिसरी पिढी बाहेर आली, ज्याने लोकप्रिय कार गमावली की नाही याबद्दल चर्चा सुरू केली. मर्दानी वर्ण, आणि त्यासह ऑफ-रोड गुण? नंतरच्या बाबतीत, त्याने निश्चितपणे आपली क्रूरता गमावली नाही... रशियामध्येही, जिथे त्यांना SUV बद्दल बरेच काही माहित आहे, आज X-Trail ची विक्री कश्काईच्या विक्रीच्या आकडेवारीपेक्षा जास्त आहे - a एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये दीर्घकाळ सिद्ध झालेली कार.

बॉडी शॉपमधील भाग आमच्याच स्टॅम्पिंग शॉपमधून येतात

सेंट पीटर्सबर्ग येथील निसान प्लांटमध्ये तिसऱ्या पिढीच्या एक्स-ट्रेलचे उत्पादन डिसेंबर 2014 मध्ये सुरू झाले आणि प्रक्षेपण विक्रमी वेळेत पार पडले. परंतु याचा अर्थ असा नाही की उत्पादक गुणवत्तेच्या बाबतीत काही सवलतींवर विश्वास ठेवू शकतात: केवळ कंपनीच्या सर्व मानकांचे पूर्ण पालन केल्याने मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्यास हिरवा कंदील मिळेल. तसे, क्रूरतेच्या नुकसानाबद्दल... तिसऱ्या पिढीच्या एक्स-ट्रेलच्या रशियन उत्पादनाच्या सुरूवातीस, मॉडेलच्या प्रशंसकांना आश्चर्य वाटले की मागील आवृत्ती असेंब्ली लाइनवर सोडणे शक्य आहे का?

हे स्पष्ट आहे की ही समस्या अधिक भावनांवर आधारित होती: नवीन एक्स-ट्रेल, प्रथम, तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत आहे आणि दुसरे म्हणजे, त्याच्या डिझाइनमध्ये अंतर आणि शरीराच्या पृष्ठभागांमधील फरकांसह अधिक काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे आणि ही वस्तुस्थिती लवकरच लक्षात आली. रशियन खरेदीदारांद्वारे. मॉडेल ज्या कार्यक्षमतेने लॉन्च केले गेले त्या कार्यक्षमतेबद्दल, प्लांटच्या कर्मचाऱ्यांना चांगल्या कारणास्तव त्याचा अभिमान आहे: एक्स-ट्रेलच्या उत्पादनाची सुरुवात प्लांटच्या विस्ताराबरोबरच झाली.

डिसेंबर 2014. प्लांटने नवीन निसान एक्स-ट्रेलचे उत्पादन सुरू केले

2014 पर्यंत, वार्षिक सुमारे 50,000 मोटारींचे उत्पादन करणारा हा प्लांट पूर्ण झाला. जास्तीत जास्त शक्ती, आणि उत्पादन क्षेत्राचा विस्तार केल्याशिवाय, नवीन मॉडेल्सचे प्रकाशन यापुढे शक्य नव्हते. नवीन उत्पादन साइट्स देखील दिसू लागल्या, जसे की स्टॅम्पिंग शॉप आणि प्लास्टिकचे दुकान, ज्यामुळे एक्स-ट्रेल मॉडेलमध्ये घरगुती घटकांचा वाटा लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, व्यवस्थापन संरचनेतील बदलांमुळे जलद प्रक्षेपण सुलभ होते: प्रक्षेपणासाठी प्रत्येक विभागात थेट जबाबदार एक संघ होता. या गटाचे काम उत्पादन सुरू होण्याच्या दीड ते दोन वर्षांपूर्वी अभियांत्रिकी समस्या सोडवण्याच्या टप्प्यावर सुरू झाले. घेतलेल्या सर्व उपायांमुळे निसान मानकांद्वारे परवानगी दिलेल्या तीन महिन्यांत नव्हे तर आठ ते नऊ आठवड्यांत गुणवत्तेची आवश्यक पातळी गाठणे शक्य झाले.

प्लांटचे पेंटिंग शॉप अत्याधुनिक उपकरणांनी सुसज्ज आहे

ज्या वेगाने नवीन मॉडेल उत्पादनात लाँच केले जाते, त्याच उत्पादनाचे प्रमाण दर्शविणारी संख्या - हे सर्व महत्वाचे आहे. पण दुसरा तितकाच महत्त्वाचा निकष आहे - गुणवत्ता. निसान मॅन्युफॅक्चरिंग रुस एलएलसीचे कार गुणवत्ता हमी व्यवस्थापक बोरिस मेझेंटसेव्ह म्हणतात, “१०-१५ वर्षांपूर्वी, असे मानले जात होते की रशियन ग्राहक, कमतरतेच्या परिस्थितीत, कारच्या गुणवत्तेचे इतके गंभीरपणे मूल्यांकन करत नाहीत. - आज, वार्षिक युरोपियन मानक प्रश्नावलीच्या डेटानुसार, आम्ही पाहतो की आमचे क्लायंट कधीकधी युरोपमधील ग्राहकांपेक्षा अधिक मागणी करतात.

शिवाय, एक नियम म्हणून, गुणवत्तेबद्दल कोणतीही चर्चा नाही हे एक तथ्य आहे जे न सांगता येते. रशियन ग्राहकांना सर्वोच्च दर्जाची कार हवी आहे.” निसान टियानाच्या शरीरातील अंतरांच्या आकारासंबंधीचे आवाहन हे अशा काटेकोरपणाचे उदाहरण होते, जरी ते सर्व जपानी बाजूने निर्धारित केलेल्या सहनशीलतेमध्ये आले. एक्स-ट्रेलसाठी, पहिले मॉडेल रिलीझ झाले तेव्हाही शरीराच्या अवयवांमधील अंतर आणि फरक या समस्या उद्भवल्या नाहीत. "निसान मानकांचे पूर्ण पालन केल्याशिवाय, आम्ही या ब्रँडच्या कार तयार करू शकत नाही," बोरिस मेझेंटसेव्ह पुढे म्हणतात. "परंतु जर एखाद्या ग्राहकाने उच्च दर्जाची मागणी केली तर आम्ही आमच्या प्लांटमध्ये जपानी नियम कडक करू शकतो." आणि हे केवळ उद्दिष्टाची घोषणा नाही: ग्राहकांच्या इच्छेपेक्षा पुढे राहण्यासाठी, सेंट पीटर्सबर्ग निसान प्लांटमध्ये काही सहनशीलता सुधारित केली गेली आहे.

रोपण अभियांत्रिकीसाठी ग्राहकांचे मत खरोखर महत्वाचे आहे आणि ते केवळ आकडेवारी आणि विश्लेषणाच्या पलीकडे जाते. वॉरंटी दावे. सर्वात जास्त दबाव असलेल्या विनंत्यांवर कारवाई केली जाते. उदाहरणार्थ, निसान एक्स-ट्रेलच्या हेडलाइट्समध्ये बेसिक लो बीम इन्स्टॉलेशन अँगल बदलण्याच्या विनंत्या होत्या. आणि हेड लाइटिंग स्थापित करताना पॅरामीटर्स बदलणे एकाच वेळी अनुरूप असणे आवश्यक आहे हे असूनही निसान आवश्यकता, आणि रशियन तांत्रिक नियम, ग्राहकांच्या विनंतीचे समाधान झाले. निसान एक्स-ट्रेलच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्याच्या शुभेच्छा देखील होत्या.

परिणामी, आजचे मॉडेल, विशेषतः, इको मोड फंक्शनसह सुसज्ज आहे आणि T31 मॉडेलच्या तुलनेत, इंधनाचा वापर 20-25% ने कमी केला आहे. शिवाय, डिसेंबर 2016 मध्ये, प्रश्नावली किंवा डीलर केंद्रांद्वारे कमी वेळेवर संप्रेषण दूर करून, ग्राहक आणि प्लांट यांच्यातील संवादाची थेट ओळ सुरू करण्यात आली. रशियन ग्राहकांच्या अधिक जागतिक शुभेच्छा देखील आहेत. उदाहरणार्थ, पुष्कळांना त्यांच्या वर असणे आवडेल एक्स-ट्रेल तिसरामोठ्या खोडाची निर्मिती. हे स्पष्ट आहे की ही समस्या फॅक्टरी वातावरणात सोडवली जाऊ शकत नाही, परंतु अशा इच्छा निसान डिझाइन विभागात हस्तांतरित केल्या जातात आणि पुढील एक्स-ट्रेल मॉडेल विकसित करताना ते विचारात घेतले जाण्याची शक्यता आहे.

गुणवत्ता मानके Nissan द्वारे सेट केली जातात, परंतु अंतर्गत कारखाना आवश्यकता कधीकधी अधिक कठोर असतात.

हे स्पष्ट आहे की क्लायंटला नेहमी काहीतरी अधिक हवे असते. परंतु तिसरी पिढी निसान एक्स-ट्रेल अजूनही विश्वासार्हतेसाठी सर्व आवश्यकता पूर्ण करते कौटुंबिक एसयूव्ही. मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, ते अधिक कुशल बनले आहे आणि स्टीयरिंग आणि CVT सेटिंग्ज सुधारित आहेत. म्हणजेच, निसान प्लांटचे अभियंते स्वतः म्हणतात, "ते अधिक अनुकूल झाले आहे." मॉडेलच्या लॉन्चच्या स्तरावरील एखाद्याने विवादास्पद मानलेल्या डिझाइनबद्दल, या कारच्या खऱ्या चाहत्यांना घाबरवण्याची शक्यता नाही, परंतु यामुळे नवीन ग्राहकांना "निसान एक्स-ट्रेल प्रेमी क्लब" च्या श्रेणीत नक्कीच आकर्षित केले गेले. "

आणि शेवटी, रशियन असेंब्लीबद्दल काही शब्द, एक विषय जो काही वर्षांपूर्वी शहरातील चर्चेचा विषय होता. आज, रशियामध्ये एकत्रित केलेल्या कारवरील ग्राहकांच्या आत्मविश्वासाची पातळी खूप जास्त आहे, परंतु एक तथ्य अजूनही उद्धृत करण्यासारखे आहे: नवीनतम स्वतंत्र ऑडिटच्या निकालांनुसार, जे जपानी मुख्यालयाच्या विनंतीनुसार केले गेले होते, सेंट पीटर्सबर्ग निसान प्लांट गुणांच्या संख्येच्या बाबतीत युरोपियन मुख्यालयाच्या पुढे होता, सुंदरलँड (यूके) मधील वनस्पती.

उत्पादनाच्या वाढीसाठी जागेचा विस्तार आणि नवीन कार्यशाळांचा उदय या दोन्ही गोष्टी आवश्यक होत्या. फोटो प्लास्टिकची कार्यशाळा दर्शवितो

2009 ते 2014 पर्यंत, प्लांटने 113,818 निसान एक्स-ट्रेल वाहने तयार केली आणि 2014 पासून आजपर्यंत - नवीन आवृत्तीची 52,000 हून अधिक वाहने

Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), एक जपानी औद्योगिक कॉर्पोरेशन जे उत्पादनात विशेष आहे प्रवासी गाड्या, निसान आणि डॅटसन ब्रँडचे ट्रक आणि बस. ते स्पोर्ट्स बोट्स, कम्युनिकेशन्स सॅटेलाइट्स इत्यादी देखील तयार करते. मुख्यालय टोकियोमध्ये आहे. 1998 च्या आशियाई संकटानंतर, कंपनी रेनॉल्टमध्ये विलीन झाली.

1925 मध्ये दोन कंपन्यांच्या विलीनीकरणाच्या परिणामी कंपनीची स्थापना झाली - क्वाशिनशा कंपनी. (1911 मध्ये स्थापित आणि Dat कारचे उत्पादन) आणि जित्सुओ जिडोशा कं. (1919 मध्ये स्थापित) - आणि त्याला Dat Jidosha Seizo Co म्हणतात. डॅट हे नाव कलेच्या तीन मुख्य संरक्षकांच्या आडनावांच्या पहिल्या अक्षरांचे संक्षिप्त रूप आहे: केंजिरो डेन, रोकुरो ओयामा आणि मीतारो ताकेउची.

कंपनीच्या निर्मितीची अधिकृत तारीख निसान मोटरसहकारी, मर्यादित. 26 डिसेंबर 1933 आहे, जेव्हा पूर्ववर्ती कंपनी Jidosha Seizo Co., Ltd. स्थापन झाली. श्री योशिसुके एकावा यांची कंपनीचे अध्यक्ष म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. १ जून १९३४ रोजी कंपनीचे नाव बदलून निसान मोटर कंपनी लिमिटेड असे करण्यात आले.

पहिली प्रवासी कार 1931 मध्ये प्रसिद्ध झाली. 1934 ची निसानोकार ही यशस्वी आणि किफायतशीर मॉडेलचे उदाहरण आहे.

पहिली डॅटसन पॅसेंजर कार एप्रिल 1935 मध्ये योकोहामा प्लांटमध्ये असेंब्ली लाईनवरून वळली.

1939 नंतर यशस्वी विक्री Dat कार मार्केटमध्ये, निसानने कार तयार करण्यास सुरुवात केली मोठे आकारनिसान प्रकार 70, निसान प्रकार 90 बसेस आणि निसान प्रकार 80 व्हॅन.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, प्रामुख्याने ट्रक आणि इतर वाहने सैन्याच्या गरजांसाठी तयार केली गेली. 1945 मध्ये, कंपनीचे उपक्रम व्यापले गेले होते, म्हणून उत्पादन दीर्घ काळासाठी (खरं तर, 1955 पर्यंत) निलंबित केले गेले.

निसानने 1945 मध्ये पुन्हा उत्पादन सुरू केले ट्रक. कापड यंत्रांचे संशोधन आणि विकास सुरू झाला. 1947 मध्ये, डॅटसन पॅसेंजर कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू झाले.

दुसऱ्या महायुद्धाच्या सक्तीच्या स्तब्धतेनंतर त्याचे स्थान पुनर्संचयित करत, निसानने दोन वर्षांनंतर ऑस्टिन मोटर कंपनी लिमिटेडसोबत तांत्रिक सहकार्य करार केला. (ग्रेट ब्रिटन), एक वर्षानंतर असेंब्ली लाइनमधून पहिले ऑस्टिन सोडले.

1951 मध्ये, निसानने पेट्रोलचा जन्म साजरा केला, 6-सिलेंडर इंजिन असलेली पहिली ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही.

ऑगस्ट 1958 मध्ये, निसानने वैयक्तिक वापरासाठी डिझाइन केलेली डॅटसन ब्लूबर्ड ही हाय-एंड कार रिलीज केली. ब्लूबर्डचे एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य म्हणजे पॉवर-असिस्टेड फ्रंट ब्रेकचा जपानी उत्पादकांनी पहिला वापर केला, ज्यामुळे अगदी नाजूक महिलांनाही पेडलवर हलक्या दाबाने ब्रेक करता आला. पहिल्या पिढीतील ब्लूबर्डने विश्वासार्ह, आकर्षक आणि टिकाऊ कारच्या वैशिष्ट्यांना मूर्त रूप दिले.

1960 च्या दशकात, कंपनीने एक शक्तिशाली प्रगती केली आणि सर्व बाजारपेठांमध्ये प्रवेश केला, प्रामुख्याने अमेरिकन (मॉडेल अमेरिकन ग्राहकांना लक्षात घेऊन तयार केले गेले). स्पोर्टी Nissan Datsun 240 Z (1969), युरोपियन बाजारांशी जुळवून घेतल्यानंतर, USA मध्ये विक्रीसाठी तयार केले गेले, ते त्याच्या वर्गात विक्रीचे प्रमुख बनले.

1960 मध्ये, एक नवीन मॉडेल विकसित केले गेले - निसान सेड्रिक. सेड्रिक, एक मध्यम आकाराची कार, कंपनीच्या प्रचंड प्रयत्नांचे परिणाम होती. त्या वेळी, सर्वात जास्त असणे मोठी गाडीजपानमध्ये मध्यम आकाराच्या कारमध्ये, मॉडेलला प्रशस्त इंटीरियर आणि आरामदायक हाताळणी द्वारे वेगळे केले गेले, जे वैशिष्ट्यपूर्ण होते मोठ्या सेडान. टोकियो येथे 1964 च्या ऑलिम्पिक खेळांमध्ये, निसान सेड्रिकची कार म्हणून निवड करण्यात आली जी ग्रीसपासून जपानपर्यंत ऑलिम्पिक ज्योत घेऊन गेली होती.

फेब्रुवारी 1965 मध्ये, स्कायलाइन 2000GT-B रिलीज झाली. मॉडेलला स्पोर्ट्स म्हणून स्थान देण्यात आले असूनही, स्कायलाइन 2000GT-B बनले मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारउच्च विक्री खंड सुनिश्चित करणे. लोकप्रिय मॉडेल Skyline S54B ने जपानमधील ऑटो रॅली जिंकली आणि अपवाद न करता सर्व फेऱ्या जिंकल्या, सर्व प्रसिद्ध परदेशी स्पोर्ट्स कारला मागे टाकले.

1966 मध्ये बाजारात आणलेल्या सनीने " स्वतःची गाडी", जे खूप मोठे होते प्रेरक शक्तीवेगवान बाजार वाढ दरम्यान लहान गाड्या.

1966 मध्ये, निसानने डॅटसन सनी 1000 विकसित केली आणि लॉन्च केली. कॉम्पॅक्ट कार (त्यावेळी पूर्णपणे नवीन श्रेणी) म्हणून, सनी जपानमधील सामान्य मोटरायझेशन प्रक्रियेत सर्वात लोकप्रिय झाली.

1966 मध्ये, निसानने प्रिन्स मोटर कंपनी लि.चे अधिग्रहण केले, परिणामी लाइनअपनिसानने स्कायलाइन आणि ग्लोरिया या नवीन मॉडेल्सची भरपाई केली आहे. हाय-स्पीड कारच्या युगाचा अंदाज घेत, ग्लोरिया सर्वात सुसज्ज होती शक्तिशाली इंजिनत्या वेळी. कारने उत्कृष्ट राइड आराम देखील दिला.

1966 मध्ये, निसान प्रिन्स R380 ने जपानी ग्रँड प्रिक्स रॅलीमध्ये तिसरे स्थान पटकावले, पौराणिक पोर्श 906 शी स्पर्धा केली. आणि त्याच वर्षी, निसान ब्लूबर्डने XIV सफारी रॅलीमध्ये त्याच्या वर्गात विजय मिळवला. प्रथमच जपानी कार जिंकली.

1967 मध्ये, 6373 cm3 V8 इंजिन असलेली पहिली प्रिन्स रॉयल लिमोझिन जपानी शाही कुटुंबासाठी विकसित केली गेली; कारची लांबी 6.155 मिमी, रुंदी - 2.100 मिमी आणि उंची - 1.770 मिमी होती.

जानेवारी 1968 मध्ये कंपनीचे मुख्यालय टोकियोच्या गिन्झा जिल्ह्यातील एका नवीन इमारतीत हलवण्यात आले. त्याच वर्षी ते बाजारात दाखल झाले नवीन गाडीफेअरलेडी 2000, ज्याने निसानला आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत लोकप्रियता मिळविण्यात मदत केली.

1969 मध्ये, एक गतिमान मागील चाक ड्राइव्ह कार Datsun 240Z, सर्वोत्तम विक्री म्हणून ओळखले जाते स्पोर्ट्स कार 70 च्या दशकात जगात. 10 वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत 500,000 Datsun 240Zs विकले गेले.

1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, निसानने रॉकेट इंजिन आणि प्रक्षेपण प्रणाली विकसित आणि तयार केली आणि कंपनीने जहाजबांधणी उद्योगासाठी इंजिनच्या उत्पादनात आपल्या उत्पादन कार्याचा विस्तार करण्यास सुरुवात केली.

1971 मध्ये, निसानने पहिले प्रायोगिक सुरक्षा वाहन (ESV) विकसित केले, त्याची सुरक्षितता सुधारण्यासाठी पूर्वीपेक्षा अधिक तंत्रज्ञान वापरून.

1970 च्या दशकात दोन ऊर्जा संकटांमुळे छोट्या निर्यातीत वेगाने वाढ झाली जपानी कार, त्यांच्या उत्कृष्ट इंधन अर्थव्यवस्था आणि उत्कृष्ट गुणवत्तेसाठी ओळखले जाते. 1973 मध्ये यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सीने घेतलेल्या इंधन अर्थव्यवस्थेच्या चाचण्यांमध्ये, सनी जिंकली, ज्यामुळे "डॅटसन सेव्ह्स इकॉनॉमी" जाहिरात मोहिमेदरम्यान युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रचंड लोकप्रियता मिळाली.

1974 मध्ये, दरवर्षी 10,000 निसान पेट्रोल एसयूव्ही विकल्या जातील अशी घोषणा करण्यात आली. 1970 च्या शेवटी कंपनीने बाजारपेठेत स्वतःची स्थापना केली ऑफ-रोड वाहने.

1981 मध्ये, निसानने कंपनीच्या नवीन कॉर्पोरेट धोरणाचा भाग म्हणून निसान ब्रँड अंतर्गत जगभरातील वाहनांचे विपणन करण्यास सुरुवात केली. मग 80 च्या दशकात. निसानने परदेशात दोन धोरणात्मक उत्पादन तळ स्थापन केले: 1980 मध्ये, निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यू.एस.ए. यूएसए मध्ये आणि 1984 मध्ये - यूकेमध्ये निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग (यूके) लिमिटेड. पहिला डॅटसन पिकअप ट्रक जून 1983 मध्ये निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यूएसए येथे असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडला, मार्च 1985 मध्ये पहिला सेंट्रा (सनी) होता.

1983 मध्ये, निसान मोटर इबेरिका, S.A. पेट्रोल (सफारी) एसयूव्हीचे उत्पादन सुरू केले, ज्याने 1984 मध्ये पॅरिस-डाकार रॅली जिंकली.

1986 मध्ये, निसानने सर्व जोडून त्याची 4x4 श्रेणी वाढवली नवीन मॉडेल निसान टेरानो, अशा प्रकारे कारसाठी खरेदीदारांच्या वाढत्या गरजांना प्रतिसाद देत आहे कौटुंबिक सुट्टी, आजपर्यंत ही बाजार स्थिती कायम राखत आहे.

1987 मध्ये निसानने बी-1 लाँच केले.

1988 मध्ये कार निसान सिल्व्हिया Q ने "सर्वोत्कृष्ट डिझाइनसाठी ग्रँड प्रिक्स" जिंकले आणि पुढील वर्षीत्याला "88-89 च्या जपानी कार" पुरस्कार मिळाला. त्याच वर्षी जपानी बाजार Cima सेडान सोडण्यात आली.

एप्रिल 1989 मध्ये, निसान युरोप N.V., युरोपमधील कामकाजासाठी जबाबदार असलेले प्रादेशिक मुख्यालय आणि Nissan वितरण सेवा (Europe) B.V.ची स्थापना हॉलंडमध्ये झाली.

त्याच वर्षी, युनायटेड स्टेट्समध्ये निसान विभाग तयार करण्यात आला, निसान उत्तर अमेरिकेचा इन्फिनिटी विभाग, जो मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू आणि लेक्ससशी स्पर्धा करणाऱ्या लक्झरी कार तयार करतो. नोव्हेंबर 1989 मध्ये, प्रसिद्ध Infiniti Q45 मॉडेल बाजारात आले.

1990 मध्ये, 300ZX ने यूएस पुरस्कार जिंकला " इम्पोर्टेड कार 1990."

1992 मध्ये, निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यूएसएने अल्टिमा (ब्लूबर्ड) आणि निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग (यूके) लिमिटेडचे ​​उत्पादन सुरू केले. प्रसिद्ध जपानी डिझायनर श्री तोकुइचिरो होसाका यांनी डिझाइन केलेल्या निसान मायक्रा (मार्च) ची निर्मिती करण्यास सुरुवात केली, ज्याला लगेचच युरोपियन कार ऑफ द इयर 1993 पुरस्कार मिळाला. मार्चला "जपानी कार ऑफ द इयर 1992-93" पुरस्कार मिळाला. आणि "नवीन कार 1992-93." जपानमध्ये.

1993 मध्ये, निसान मोटर इबेरिका, S.A. युरोपियन बाजारपेठेसाठी नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल - टेरानो II SUV लाँच केले.

1994 मध्ये, निसानला पर्यावरण संरक्षणातील महत्त्वपूर्ण योगदानाबद्दल जागतिक पर्यावरण पुरस्कार मिळाला.

त्याच वर्षी, नवीन पिढी मॅक्सिमा क्यूएक्सची विक्री युरोपमध्ये आणि 1995 मध्ये सुरू झाली अल्मेरा कार.

1997 मध्ये निसानने "हायब्रीड" विकसित केले इलेक्ट्रिक कार"(हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहन HEV), पेट्रोल आणि वीज या दोन्हीवर चालते.

1997 पासून, निसानने डायरेक्ट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिन आणि डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल इंजिन (1998 मध्ये प्रेसेज) ने सुसज्ज असलेल्या एकामागून एक मॉडेल जारी केले. त्याच वेळी, निसानने हायपर सीव्हीटी प्रणालीसह प्राइमरा आणि ब्लूबर्ड कार विकण्यास सुरुवात केली.

1998 मध्ये, 2.8 लिटर 6-सिलेंडर टर्बोडीझेल इंजिनसह एक नवीन पेट्रोल जीआर दिसू लागला.

1999 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, नवीन अल्मेरा टिनो कारचा एक नमुना सादर केला गेला, जो सप्टेंबर 2002 मध्ये युरोपियन बाजारात विक्रीसाठी गेला.

27 मार्च 1999 रोजी, निसान आणि फ्रेंच कंपनी रेनॉल्ट एसए यांनी दोन्ही कंपन्यांसाठी फायदेशीर वाढ साध्य करण्यासाठी जागतिक स्तरावर युती तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली. 2000 फ्यूजन संकल्पना कार, लोकप्रिय प्राइमरा चे एक प्रकार, रेनॉल्टमध्ये विलीनीकरणासाठी समर्पित आहे.

सेड्रिक/ग्लोरिया कारला पुरस्कार मिळाला " सर्वोत्तम कार 1999-2000.” Extroid CVT प्रणालीला 1999-2000 तंत्रज्ञानाचा वर्षाचा पुरस्कार मिळाला. 2000 च्या पहिल्या तिमाहीत, निसानने टिनो हायब्रिड आणि दोन सीटर इलेक्ट्रिक कार हायपरमिनी रिलीज केली.

2000 मध्ये, निसानने अल्ट्रा-स्मॉल ईव्ही हायपरमिनी, तसेच अल्ट्रा-लो उत्सर्जन वाहन विकण्यास सुरुवात केली. हानिकारक पदार्थ(SULEV) कॅलिफोर्नियामधील सेंट्रा. नोव्हेंबर 2000 मध्ये, ब्लूबर्ड सिल्फीच्या 1.8 L QG18DE इंजिनने वर्षातील तंत्रज्ञानाचा पुरस्कार जिंकला.

2002 मध्ये, 10 वर्षात चौथ्यांदा, निसानला जर्मन डिझाईन सेंटर नॉर्डरेन-वेस्टफालेनकडून उच्च-गुणवत्तेच्या डिझाइनसाठी प्रतिष्ठित रेड डॉट पुरस्कार मिळाला. हा वार्षिक पुरस्कार 1993, 1996 आणि 2002 मध्ये नवीन निसान प्राइमराला देण्यात आला.

2002 मध्ये, निसान मोटर कं, लि. आणि डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनने करारावर स्वाक्षरी केली धोरणात्मक भागीदारीचीनमध्ये. नवीन कंपनी Dongfeng Motor Co., Ltd असे नाव देण्यात आले.

मार्च 2003 मध्ये, नवीन निसान मायक्राला युरोपियन पुरस्कार देण्यात आला ऑटोमोटिव्ह डिझाइन 2003"

निसानच्या ऑस्ट्रेलिया, पेरू, मेक्सिको, युनायटेड स्टेट्स आणि जर्मनीमध्ये उपकंपन्या आहेत.

निसान ही जगातील आघाडीची आणि सर्वात जुनी कार उत्पादक कंपनी आहे. पाचही महाद्वीपांतील 20 देशांतील कारखान्यांसह, कंपनी दरवर्षी 170 देशांमध्ये जवळपास तीस लाख कार विकते.

1912 मध्ये, भागीदार डेन, ओयामा आणि टाकेकुची यांनी जपानमध्ये वैष्णशा मोटर कार टोकियो कंपनीची स्थापना केली.

1914 मध्ये, DAT कार प्रसिद्ध झाली, DAT हे नाव कंपनीच्या तीन संस्थापकांच्या नावाच्या पहिल्या अक्षरांवरून घेतले गेले, त्याच वेळी जपानी भाषेत याचा अर्थ "चपळ, चैतन्यशील" असा होतो. हे नाव नंतर 1931 मध्ये Datsun (DAT चा मुलगा) आणि नंतर 1934 मध्ये Nissan Motor Co., Ltd मध्ये रूपांतरित झाले.

पहिला निसान पिकअप,
१९३५

निसान पेट्रोल
1968

1950 मध्ये, निसानने परदेशी बाजारपेठेसाठी कार विकसित आणि उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. 50 च्या दशकाच्या मध्यापासून, निसानने अमेरिकन बाजारपेठेसाठी अनुकूल मॉडेल्ससह अमेरिकन बाजारपेठ जिंकण्याचा पद्धतशीर प्रयत्न केला. आणि 1960 मध्ये, निसान मोटर कॉर्पोरेशन 1966 मध्ये यूएसए मध्ये तयार केले गेले; ऑटोमोबाईल प्लांटनिसान जपानच्या बाहेर, आणि 1980 मध्ये उत्पादन युरोप आणि यूएसए मध्ये उघडले.

स्पोर्ट्स कार "निसान डॅटसन 240 झेड" (1969), मूळतः अमेरिकन बाजारपेठेसाठी विकसित केलेली, 60 च्या दशकात, काही बारीक-ट्यूनिंगनंतर, जागतिक स्पोर्ट्स कार मार्केटमध्ये आघाडीवर बनली. 70 च्या दशकाच्या शेवटी, कंपनीने टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह उच्च मध्यमवर्गीय कार तयार करण्यास सुरुवात केली. निसानने ऑफ-रोड वाहनांच्या बाजारपेठेतही लक्षणीय यश मिळवले आहे. 1983 मध्ये, निसानने "सह सहयोग करण्यास सुरुवात केली" अल्फा रोमियो", ज्याने स्पोर्ट्स कारच्या उत्पादनासाठी अनुकूल संभावना उघडल्या.

पारंपारिक लाल, निळ्या आणि पांढऱ्या रंगांचे प्रसिद्ध निसान चिन्ह जगभरात सर्वत्र प्रसिद्ध आहे, जेथे लाल वर्तुळ उगवत्या सूर्याचे आणि प्रामाणिकपणाचे प्रतीक आहे, निळा रंग आकाशाचे प्रतीक आहे आणि निसान हे नाव पांढऱ्या रंगात लिहिलेले आहे. हे प्रतीक निसानचे ब्रीदवाक्य व्यक्त करते - "प्रामाणिकपणामुळे यश मिळते." पण वेळ थांबत नाही. निसानने एक नवीन प्रतीक डिझाइन विकसित केले आहे जे परंपरा आणि आधुनिक तंत्रज्ञानवाहन उद्योग.

हे सर्व 1914 मध्ये DAT कारच्या प्रकाशनाने सुरू झाले, कंपनीचे नाव निसान ठेवण्याच्या 20 वर्षांपूर्वी. DAT हे नाव कंपनीच्या तीन संस्थापकांच्या नावाच्या पहिल्या अक्षरांवरून आले आहे, ज्याचा जपानी भाषेत एकाच वेळी अर्थ "चपळ, चैतन्यशील" असा होतो. हे नाव नंतर 1931 मध्ये Datsun (DAT चा मुलगा) आणि नंतर 1934 मध्ये Nissan Motor Co., Ltd मध्ये रूपांतरित झाले.

1950 मध्ये, निसानने परदेशी बाजारपेठेसाठी कार विकसित आणि उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. हा व्यवसाय झपाट्याने विकसित झाला: 1960 मध्ये, निसान मोटर कॉर्पोरेशन यूएसए मध्ये तयार केले गेले, 1966 मध्ये, जपानबाहेरील पहिले निसान ऑटोमोबाईल प्लांट मेक्सिकोमध्ये सुरू झाले आणि 1980 मध्ये, युरोप आणि यूएसएमध्ये उत्पादन सुविधा उघडल्या गेल्या.

युरोपमधील कारखाने

सुंदरलँड, यूके येथील निसान प्लांट, जिथे मायक्रा, अल्मेरा हॅचबॅक आणि प्राइमरा एकत्र केले जातात, ते सर्वात कार्यक्षम मानले जाते ऑटोमोबाईल उत्पादनयुरोप मध्ये. या प्लांटमध्ये एकूण गुंतवणूक 3,035,000 चौ.मी. £1.3 बिलियन पेक्षा जास्त रक्कम.

डिझाईन सेंटर

1992 मध्ये, म्युनिक (जर्मनी) मध्ये एक विशेष डिझाइन केंद्र उघडले गेले, ज्याचे कार्य भविष्यातील निसान मॉडेल्स युरोपियन अभिरुची आणि शैलींचे पालन करतात याची खात्री करणे हे आहे. निसान डिझाईन युरोपमध्ये काम करणारे डिझायनर एक संपूर्ण प्रकल्प पूर्ण करू शकतात - संकल्पना स्केचेसपासून ते संपूर्ण मातीच्या मॉडेलपर्यंत, तसेच सर्व इंटीरियर आणि बाह्य डिझाइन, रंग डिझाइन, सुटे भाग आणि उपकरणे डिझाइन

जगात निसान

सध्या, निसान कंपनी एक विशाल आंतरराष्ट्रीय चिंता बनली आहे. निसान दरवर्षी सुमारे 3 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री करते, ज्यामुळे ते जगातील सर्वात मोठ्या उत्पादकांपैकी एक बनले आहे. 1934 मध्ये उत्पादन सुरू झाल्यापासून, निसानने 77 दशलक्षाहून अधिक वाहनांचे उत्पादन केले आहे.

कंपनी सध्या जपानमध्ये सुमारे 40,000 आणि परदेशात 137,000 पेक्षा जास्त लोकांना रोजगार देते. 172 राष्ट्रीय वितरक आणि 7,000 हून अधिक डीलर्स 188 देशांमध्ये निसान वाहनांची विक्री करतात.

युरोपमधील यश

ऑटोमोबाईलचे डिझाईन, अभियांत्रिकी, उत्पादन, वितरण, विक्री आणि विक्रीनंतरच्या सेवांमध्ये निसानच्या कामगिरीमुळे त्याला युरोपियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगात मध्यवर्ती स्थान प्राप्त झाले आहे.

निसान अनेक वर्षांपासून युरोपमध्ये कार्यरत आहे. उत्पादन, संशोधन, डिझाइन, वाहन विक्री आणि कर्मचारी प्रशिक्षण यामध्ये केलेल्या गुंतवणुकीमुळे निसानला युरोपियन ग्राहकांना कार आणि सेवाजे त्यांच्या गरजा पूर्ण करतात.

याबद्दल धन्यवाद, निसान 20 वर्षांहून अधिक काळ जपानी ऑटोमोबाईल कंपन्यांमध्ये युरोपमधील विक्रीत आघाडीवर आहे. 1997 मध्ये 489,000 वाहनांची विक्री झाली, जी मागील वर्षी 454,526 वाहनांची होती. 1998 मध्ये, 537,000 पेक्षा जास्त कार विकल्या गेल्या, 1997 पेक्षा 9.7% जास्त. 1999 मध्ये, 518,000 पेक्षा जास्त कार विकल्या गेल्या.

निसान युरोपियन पार्ट्स सेंटर आणि निसान व्हेईकल डिस्ट्रिब्युशन अँड डिलिव्हरी सेंटर या दोन्ही आम्सटरडॅममध्ये असलेल्या निसानच्या युरोपियन ऑपरेशन्समध्ये 15,000 लोक काम करतात. हे 31 देशांमधील 4,300 निसान डीलर्सचे कर्मचारी विचारात घेत नाही.

तंत्रज्ञान केंद्रे

बेल्जियम, स्पेन आणि यूके मधील निसानच्या युरोपियन तंत्रज्ञान केंद्रांमध्ये £63 दशलक्षहून अधिक गुंतवणूक करण्यात आली आहे. क्रॅनफिल्ड, यूके मधील युरोपियन तंत्रज्ञान केंद्र हे युरोपियन ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स निर्मितीच्या केंद्रस्थानी स्थित आहे, जे त्याच्या अनेक युरोपियन पुरवठादारांशी जवळचे दुवे आणि सिंक्रोनाइझेशन सुनिश्चित करते. काही क्षेत्रांमध्ये, जसे की कार सुरक्षा (चोरीविरोधी तंत्रज्ञान), क्रॅनफिल्ड निसानचे जागतिक संशोधन केंद्र बनले आहे.

ब्रुसेल्समधील अभियंते ऑटोमोबाईल्सच्या डिझाइन आणि विकासाशी संबंधित युरोपमधील निसान प्रकल्पांच्या सर्व टप्प्यांमध्ये गुंतलेले आहेत.

निसान युरोपमध्ये दरवर्षी 400,000 पेक्षा जास्त वाहने तयार करण्यास सक्षम आहे. यूके आणि स्पेनमधील वनस्पती आता निसानच्या दोन तृतीयांश गरजा युरोपमध्ये पुरवतात. मायक्रा, अल्मेरा हॅचबॅक, अल्मेरा टिनो, प्राइमरा, सेरेना, टेरानो II, व्हॅनेट कार्गो आणि ट्रक्सचे उत्पादन येथे केले जाते. युरोपमध्ये उत्पादित मॉडेल्सची संख्या आणखी वाढवण्याची निसानची योजना आहे. 2000 पासून, युरोपमध्ये विकल्या गेलेल्या निसान वाहनांपैकी अंदाजे 90% वाहने येथून येतील असेंबली लाईन्सस्पेन आणि ग्रेट ब्रिटनमधील कारखाने.

सुंदरलँड, यूके येथील निसान प्लांट, जिथे मायक्रा, अल्मेरा हॅचबॅक आणि प्राइमरा एकत्र केले जातात, ही युरोपमधील सर्वात कार्यक्षम ऑटोमोबाईल उत्पादन सुविधा मानली जाते. या प्लांटमध्ये एकूण गुंतवणूक 3,035,000 चौ. m ची रक्कम 1.3 अब्ज पौंडांपेक्षा जास्त आहे.

ऑफ-रोड, बहुउद्देशीय, व्यावसायिक आणि औद्योगिक वाहनांच्या निर्मितीसाठी निसानचे युरोपियन कारखाने स्पेनमध्ये आहेत. अलिकडच्या वर्षांत, अतिरिक्त गुंतवणूकीमुळे आम्ही वाढलो आहोत उत्पादन क्षमताआणि नवीन मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू झाले, विविध देशांमधील ग्राहकांच्या प्राधान्यांची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन. टेरानो II, सेरेना, व्हॅनेट कार्गो, व्यापार, ट्रक आणि फोर्कलिफ्ट. 2000 च्या मध्यापासून, निसानने बार्सिलोनामध्ये अल्मेरा टिनो उच्च-क्षमतेची स्टेशन वॅगन (मिनीव्हॅन) तयार करण्यास सुरुवात केली.

कार उत्साही हा प्रश्न विचारण्याची शक्यता नाही. सर्व काही त्यांच्यासाठी स्पष्ट आहे; त्यांनी बाजार, मॉडेल आणि उत्पादकांचा दीर्घकाळ अभ्यास केला आहे.

परंतु जे प्रथमच कार खरेदी करण्याचा विचार करत आहेत त्यांच्यासाठी हा प्रश्न प्रासंगिक आहे. आणि मग असे लोक आहेत ज्यांना कधीही कारमध्ये रस नव्हता आणि अचानक स्वारस्य दाखवले.

स्वतःला सूचित करणारे पहिले उत्तर म्हणजे "जपान, नक्कीच!" पण हे पूर्णपणे सत्य नाही.

जपान हा एक छोटा देश आहे आणि त्याच्या क्षेत्राबाहेर उत्पादन ठेवण्याचा प्रयत्न करतो हे रहस्य नाही.

ज्या देशांमध्ये निसान कार असेंबल केल्या जातात

• ग्रेट ब्रिटन (सुंदरलँडमधील वनस्पती);
• जपान. होय, तेथेही उत्पादन आहे;
• रशिया. AvtoVAZ वनस्पती (टोल्याट्टी) आणि निसान मॅन्युफॅक्चरिंग RUS (सेंट पीटर्सबर्ग);
• दक्षिण कोरिया;
• मेक्सिको;
• स्पेन.

मॉडेल असेंबली तपशील

निसान अल्मेरा

मॉडेल 1995 पासून तयार केले गेले आहे आणि रशियामध्ये खूप लोकप्रिय आहे. या कारचे उत्पादन AvtoVAZ द्वारे केले जाते. या वस्तुस्थितीमुळे निसान अल्मेराच्या संभाव्य खरेदीदारांची संख्या कमी झाली आहे.

निसान अल्मेरा क्लासिकचा उल्लेख करणे देखील आवश्यक आहे. मॉडेल, जरी 2013 मध्ये बंद झाले असले तरी ते प्रतिष्ठित आणि दर्जेदार होते. मधील सॅमसंग प्लांटमध्ये त्याची निर्मिती झाली दक्षिण कोरिया.

निसान कश्काई

कार्यक्षम इंजिन आणि आनंददायी इंटीरियरसह एक व्यावहारिक मॉडेल. हा क्रॉसओव्हर अद्याप रशियामध्ये उपलब्ध नाही. हे ग्रेट ब्रिटन (सुंदरलँड) मध्ये गोळा केले जाते.

निसान तेना

बर्याच काळापासून, हे मॉडेल केवळ जपानमध्ये एकत्र केले गेले. जेव्हा वनस्पती सेंट पीटर्सबर्ग जवळ काम करण्यास सुरुवात केली, Teany साठी रशियन बाजारतेथे उत्पादन सुरू केले.

निसान बीटल

हे मॉडेल युवा मॉडेल मानले जाते आणि ते यूके आणि जपानमध्येच तयार केले जाते.

निसान मायक्रा

त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट (लहान कार), किफायतशीर आणि स्वस्त. हे यूकेमधून रशियन बाजारपेठेत पुरवले जाते.

निसान नोट

लोकप्रिय कौटुंबिक कार. यूकेमध्ये विधानसभा होते.

निसान टिडा

राज्य कर्मचारी, अल्मेरा सारखे. रशियन बाजारासाठी, मॉडेल मेक्सिकोमधील प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते.

निसान एक्सट्रेल

निसान नोट प्रमाणे, ती वर्गाची आहे कौटुंबिक कार. जगभरातील एक अतिशय लोकप्रिय मॉडेल, जे रशियन ग्राहक त्याच्या घरगुती असेंब्लीमुळे दुर्लक्ष करतात.

निसान मुरानो

हे मॉडेल लक्झरी आणि आरामात BMW चे प्रतिस्पर्धी म्हणून घोषित करण्यात आले आहे. रशियन ग्राहककोणते मॉडेल खरेदी करायचे ते निवडू शकता: घरगुती (सेंट पीटर्सबर्ग) किंवा जपानी.

निसान पाथफाइंडर

पूर्ण-आकाराचे क्रॉसओवर सर्वात जुने मॉडेलनिसान. संयोजन राइड गुणवत्ताआणि आकर्षक किंमत रशियन खरेदीदारांसाठी मॉडेल मनोरंजक बनवते. सेंट पीटर्सबर्ग जवळील प्लांटमध्ये एकत्र केले.

निसान पेट्रोल

एक एसयूव्ही जी खूप वितरीत करते चांगली कामगिरीव्ही कठीण परिस्थिती. विधानसभा केवळ जपानी आहे.

निसान नवरा

स्पेनमध्ये बनवलेला पिकअप ट्रक.

थोडक्यात सारांश

निसान या जपानी कारचे उत्पादन जपानच्या पलीकडे पसरले आहे. परंतु जपानी मॉडेल अजूनही ग्राहकांमध्ये सर्वात जास्त प्रेमाचा आनंद घेतात.

यूके दुसऱ्या स्थानावर आहे. रशियन उत्पादनआमचे वाहनचालक आमच्यावर कमी विश्वास ठेवतात.

प्रवासी कार, तसेच बस, ट्रक, बोटी आणि इतर काही उपकरणे बनवणाऱ्या सर्वात मोठ्या उत्पादकांपैकी एक म्हणजे जपानी ऑटोमेकर निसान. कंपनीची स्थापना 1933 मध्ये 26 डिसेंबर रोजी झाली. विलीनीकरणाच्या परिणामी ऑटोमेकरचा उदय झाला उपकंपन्या"निहोन सांग्यो" आणि "तोबता इमोनो".

1959 पर्यंत, कंपनीचे कारखाने फक्त जपानमध्ये होते आणि परदेशात प्रथम उत्पादन तैवानमध्ये तयार केले गेले. निसान चिंतेचा स्वतःचा ताफा आहे आणि या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद, 1976 पासून कंपनी जगातील सर्वात मोठी कार पुरवठादार बनली आहे. IN भिन्न वर्षेनिसान इतरांमध्ये विलीन झाला ऑटोमोबाईल कंपन्या(फोक्सवॅगन, रेनॉल्ट इ.). आज, कंपनीच्या उत्पादन सुविधा रशियासह 20 देशांमध्ये आहेत.

आपण आमचा लेख वाचल्यास आपण कार ब्रँडच्या नावाचा अर्थ शोधू शकता.

आजकाल निसान कोठे तयार केले जाते?

ज्या देशांमध्ये निसानचे उत्पादन केले जाते ते सर्व प्रथम, जपान, तसेच दक्षिण कोरिया, ग्रेट ब्रिटन, स्पेन, मेक्सिको, रशिया आणि थायलंड आहेत. याव्यतिरिक्त, आशिया आणि युरोपमधील काही देशांमध्ये ते निसान कारसाठी सुटे भाग तयार करतात, हे तथाकथित अपूर्ण मालिका उत्पादन आहेत.

जपानी कारखाने निसान पेट्रोल, निसान मुरानो, यांसारखे मॉडेल तयार करतात. निसान ज्यूक, Nissan Cube, Nissan GT-R, तसेच रशियाला निर्यात न केलेली किंवा बंद केलेली मॉडेल्स - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. यूकेमध्ये खालील मॉडेल्सचे उत्पादन करणारे कार कारखाने आहेत: निसान मायक्रा, निसान नोट, निसान ज्यूक, निसान कश्काई (कश्काई+2). निसानचे उत्पादन दक्षिण कोरियामध्ये केले जाते अल्मेरा क्लासिक, मेक्सिको मध्ये - निसान टिडा, स्पेन मध्ये - निसान नवरा.

रशियन फेडरेशनमध्ये निसान उत्पादन सुविधा

रशियामध्ये अनेक उत्पादन सुविधा आहेत जिथे निसानचे सहा ब्रँड एकत्र केले जातात: निसान अल्मेरा (अव्हटोव्हीएझेडसह उत्पादित), निसान टीना, निसान एक्स-ट्रेल, निसान पाथफाइंडर, निसान मुरानो, निसान टेरानो.

रशियन फेडरेशनमधील या कंपनीचा पहिला प्लांट 2009 मध्ये उत्तर राजधानीजवळ उघडण्यात आला होता, त्याला "निसान मॅन्युफॅक्चरिंग रुस" म्हटले जाते, जरी अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालय 2004 पासून रशियामध्ये कार्यरत आहे (कंपनी "निसान मोटर आरयूएस एलएलसी"). ते Teana, X-Trail, Murano, आणि 2013 पासून, Nissan Almera सारख्या निसान मॉडेल रेंजचे उत्पादन करते. 2014 मध्ये निसान आणि फ्रेंच रेनॉल्टच्या चिंतेच्या विलीनीकरणानंतर, डॅटसन उत्पादन टोग्लियाट्टीमध्ये उघडण्यात आले.

रशियाला आयात केलेले निसान कोठे तयार केले जातात (स्थानिक कार कारखाने वगळता)? उत्तर आहे - सुंदरलँड (ग्रेट ब्रिटन) मध्ये, जपानमधील निसान प्लांट. शिवाय, नंतरच्या आधारावर, "उजव्या हाताने ड्राइव्ह" असलेल्या कार तयार केल्या जातात.

आमच्या लेखात आपण या ब्रँडच्या कार मॉडेल आणि रशियामधील इतर कार ब्रँडच्या असेंब्लीबद्दल अधिक माहिती मिळवू शकता.

निसान मोटर (निसान) ही सर्वात मोठी जपानी कॉर्पोरेशन आहे, जी कार, बस आणि ट्रकच्या उत्पादनात माहिर आहे.

निर्मात्याचे सर्व मॉडेल त्यांच्या उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्तेसाठी, उच्च स्तरीय सुरक्षा प्रणाली, कार्यक्षमता आणि मौलिकता यासाठी ओळखले जातात. स्पोर्टी डिझाइनत्यांच्या कारचे बाह्य भाग. निसान मॉडेल्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहनांसाठी युरोपियन आणि जागतिक मानकांचे पालन करतात.

निसान कारचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात सुरू होतो. 26 डिसेंबर 1933 ही निसान कंपनीच्या निर्मितीची अधिकृत तारीख मानली जाते. या दिवशी Jidosha Seizo Co., Ltd ची स्थापना झाली आणि Yoshisuke Aikawa तिचे संचालक झाले. कंपनीने टोबाटा कास्टिंगशी करार केला, ज्याने धातूशास्त्र क्षेत्रात काम केले आणि पहिल्या डॅटसन कारच्या उत्पादनासाठी त्याचा विभाग बनला.

1934 मध्ये, Jidosha Seizo Co., Ltd चे नाव बदलून Nissan Motor Co., Ltd असे करण्यात आले. त्याच वर्षी, निसानकार मॉडेल नवीन निसान योकोहामा प्लांटमध्ये तयार केले गेले. पुढच्या वर्षी, त्याच प्लांटने निसान डॅटसन कार तयार केली, ज्यामध्ये सर्व घटक केवळ होते. जपानी बनवलेले. ही कार ऑस्ट्रेलियाला निर्यात केलेली पहिली होती.

दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी, कंपनीने तीन नवीन मॉडेल जारी केले: टाइप 70 मोठी प्रवासी कार, मालवाहू व्हॅनटाइप 80 आणि टाइप 90 बस युद्धाच्या काळात, निसानने ट्रक्सचे उत्पादन केले, परंतु जास्त काळ नाही. कंपनीचे मुख्यालय योकोहामा ते टोकियो येथे हलवले आणि 1946 मध्ये परत आल्यावर त्याचे नाव बदलून निसान हेवी इंडस्ट्रीज लि.

युद्धानंतरची वर्षे केवळ निसानसाठीच नव्हे तर संपूर्ण जपानी उद्योगासाठीही कठीण होती. लहान आकारात ट्रकचे उत्पादन 1945 मध्ये सुरू झाले आणि प्रवासी कारचे उत्पादन 1947 मध्येच सुरू झाले, पहिली डॅटसन कार होती.

1950 मध्ये, कंपनीने बाजारात आपले स्थान पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न केला, तिने Minsei Diesel Motor Co., Ltd च्या शेअर्सचा काही भाग परत विकत घेतला आणि 1952 मध्ये सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली. इंग्रजी कंपनीऑस्टिन मोटर कं, लि. या कंपन्यांनी मिळून 1953 मध्ये ऑस्टिन कार तयार केली.

कंपनीच्या इतिहासातील आणखी एक महत्त्वपूर्ण घटना दोन वर्षांपूर्वी घडली, पहिली एसयूव्ही असलेली उघडे शरीरगस्त. त्या दिवसांत, त्यात अद्वितीय शक्ती होती - ते 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते.

1958 मध्ये, कंपनीने युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रवासी कार विकण्यास सुरुवात केली. त्याच वर्षी डॅटसन ब्लूबर्ड मॉडेल रिलीज झाले. ही कार मध्यमवर्गीय वर्गात मोठ्या प्रमाणात लोकप्रिय झाली आहे. जपानी वाहन निर्मात्यासाठी 1958 हे अतिशय यशस्वी वर्ष होते, निसानने मोटरस्पोर्टमध्ये पदार्पण केले आणि दोन डॅटसन 210 मॉडेल्सने प्रतिष्ठित ऑस्ट्रेलियन रॅली जिंकली.

1960 मध्ये, मध्यम आकाराची सेड्रिक सेडान सोडण्यात आली, त्याची एक विलासी रचना होती आणि त्या काळातील विविध तांत्रिक नवकल्पनांनी सुसज्ज होती. 1964 मध्ये, पुढील ऑलिम्पिक खेळांसाठी ऑलिम्पिक ज्योत ग्रीस ते जपानमध्ये नेण्यासाठी सेड्रिक कारला पुरस्कार देण्यात आला.

1962 मध्ये, प्रसिद्ध स्कायलाइन मॉडेल दिसले. तिने छोट्यात प्रसिद्धी मिळवली पण आरामदायक कारकौटुंबिक सहलींसाठी, तसेच ऑपरेट आणि देखरेखीसाठी सोपे आणि विश्वासार्ह. स्पोर्ट्स मॉडेल स्कायलाइन 2000GT-B 1965 मध्ये दिसले, ते देखील लोकप्रिय होते मोठ्या प्रमाणात ग्राहक. स्कायलाइन S54B मॉडेलने 1965 मध्ये जपानी कार रेसिंगच्या सर्व फेऱ्यांमध्ये विजय मिळवला.

1966 मध्ये, निसानने डॅटसन सनी 1000 हे कॉम्पॅक्ट मॉडेल जारी केले, जे जपानमधील सर्वात लोकप्रिय झाले. त्याच वर्षी, ऑटोमेकरने प्रिन्स मोटर कंपनी विकत घेतली आणि ग्लोरिया कार सोडली. जपानच्या 6 व्या आणि 11 व्या रॅलीमध्ये, निसान संघाने ग्लोरिया सुपर कारसह विजय मिळवला, जी त्यावेळी सर्वात शक्तिशाली जपानी इंजिनसह सुसज्ज होती.

1967 मध्ये, प्रिन्स रॉयल कार सोडण्यात आली, विशेषत: शाही कुटुंबासाठी तयार केली गेली. रॉयल लिमोझिन 6.4 लिटर 8-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती आणि 6.1 मीटर लांबीपर्यंत पोहोचली.

1969 मध्ये, मॉडेल निसान मालिकापुन्हा भरले डॅटसन कार 240Z, त्यात 6-सिलेंडर इंजिन होते आणि स्वतंत्र निलंबन. Datsun 240Z ही 1970 च्या दशकात जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी स्पोर्ट्स कार आहे.

सर्वात सुरक्षित प्रायोगिक सुरक्षा वाहन (ESV) 1971 मध्ये रिलीज झाले, त्यानंतर 1973 मध्ये सर्वात किफायतशीर सनी.

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कंपनीने जागतिक बाजारपेठेत आपल्या कारची सक्रियपणे जाहिरात केली: यूएसए (निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यूएसए आणि निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग (यूके) लिमिटेड) आणि यूकेमध्ये धोरणात्मक उत्पादन तळ तयार केले गेले, जेथे ब्लूबर्ड मॉडेल होते. उत्पादित 1982 मध्ये, पहिली प्रेरी मिनीव्हॅन विकसित केली गेली. दोन वर्षांनंतर दिसलेल्या पेट्रोल सफारीने पॅरिस-डाकार रॅलीमध्ये कंपनीला विजय मिळवून दिला.

1986 मध्ये, टेरानो ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही रिलीझ करण्यात आली आणि एका वर्षानंतर सीमा बिझनेस क्लास सेडान, ज्यामध्ये नंतर विलासी अध्यक्ष बदल करण्यात आला.

1989 मध्ये, जपानी ऑटोमेकरला एक नवीन मिळाले इन्फिनिटी कार, Infiniti Q45 मॉडेल त्याच्या परिचयानंतर लगेचच ब्रँडचा विक्री प्रमुख बनला.

मायक्राने 1992 मध्ये पदार्पण केले आणि युरोपियन कार ऑफ द इयर 1993 पुरस्कार जिंकला आणि जपानमध्ये अनेक पुरस्कार जिंकले.

मार्च 1999 मध्ये जपानी कंपनीनिसानने फ्रेंचांशी सहकार्य सुरू केले रेनॉल्ट द्वारे, प्रथम संयुक्त विकास फ्यूजन कार होता. नवीन शतकाच्या पहिल्या वर्षांत निसानला अनेक प्रतिष्ठित पुरस्कार मिळाले: उच्च गुणवत्ता, उत्कृष्ट डिझाइन, सवारी सुरक्षितता, तांत्रिक नवकल्पना इ.

2005 मध्ये, नोट मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले आणि 2006 मध्ये, निसान कश्काई. कंपनीच्या नवीनतम घडामोडींपैकी एक आहे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरनिसान ज्यूक, हे मार्च 2010 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केले गेले.

2013 मध्ये कार शोरूमबँकॉकमध्ये प्रीमियर झाला हॅचबॅक अद्यतनित केलेनिसान मायक्रा. आणि 22 नोव्हेंबर 2013 रोजी नवीन स्पोर्ट्स युथ कारचे सादरीकरण नियोजित आहे.

वेबसाइट auto.dmir.ru वर आपण मॉडेल कॅटलॉग पाहू शकता, जे प्रत्येक मॉडेलच्या तपशीलवार वर्णनासह निर्मात्याची सर्वात संपूर्ण ओळ सादर करते. तसेच आमच्या वेबसाइटवर तुम्हाला सर्वात जास्त सापडेल शेवटची बातमीब्रँड, आणि आपण मंचावरील मनोरंजक चर्चांमध्ये देखील भाग घेण्यास सक्षम असाल.