कामासाठी कार नेहमी त्यांच्या हेतूसाठी वापरल्या जात नाहीत. बहुतेकदा, पिकअप ट्रक एसयूव्ही म्हणून ऑपरेट करण्याच्या उद्देशाने खरेदी केले जातात, ज्यासाठी या कार उल्लेखनीयपणे योग्य आहेत. काही प्रतिनिधींच्या पुनरावलोकनांनुसार मॉडेल श्रेणीइसुझु कॉर्पोरेशन, हे भाग्य आहे जे बहुतेकदा रशियामध्ये त्यांची वाट पाहत असते. आम्ही Isuzu D MAX मॉडेलबद्दल बोलत आहोत. कॉर्पोरेशन उत्पादक आणि विश्वासार्ह ऑफर करते जपानी कारउत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह. पण Isuzu D Max फक्त नाही प्रसिद्ध प्रतिनिधीजपानी कॉर्पोरेशनची मॉडेल श्रेणी, परंतु इतर अनेक घडामोडींमध्ये देखील सहभागी आहे.

Isuzu त्याच्यासाठी ओळखले जाते... तांत्रिक घडामोडीसक्रियपणे त्याच्या SUV आणि उत्कृष्ट पिकअप इतर उत्पादकांना विकते. उदाहरणार्थ, ज्ञात अर्धा चिनी एसयूव्हीबेस आणि इंजिन वापरले ज्यावर इसुझू पिकअप ट्रक त्यांच्या कार तयार करण्यासाठी तयार केला आहे. अर्थात, या चिनी घडामोडींची पुनरावलोकने मूळ पिकअप ट्रकबद्दलच्या मतांइतकी रोमांचक नाहीत, ज्याबद्दल आपण आज बोलू.

पिकअप ट्रकचे स्ट्रक्चरल सोल्यूशन्स आणि डिझाइन

2008 मॉडेल वर्ष आधीच इतके दूर दिसते की आम्ही SUV कडून कोणत्याही सुखद आश्चर्याची अपेक्षा करू शकत नाही. तथापि, त्याच्या सर्वोत्तम फोटोंमध्ये कार खूपच आकर्षक दिसते. जरी तुम्ही इसुझू डी मॅक्सच्या विकासाची इतर कॉर्पोरेशनच्या आधुनिक पिकअप ट्रकशी तुलना केली तरीही तुम्हाला कोणतेही गंभीरपणे जुने भाग सापडणार नाहीत. तथापि, एक SUV डिझाइनमध्ये तितकी ओळखली जात नाही रचनात्मक उपाय. या संदर्भात, इसुझू पिकअप ट्रक खरेदीदाराला चांगलेच आश्चर्यचकित करते:

• फोटो दाखवते की 4-दरवाजा Isuzu D MAX ची पॅसेंजर केबिन बरीच प्रशस्त आहे;
• प्रवाशांसाठी मागच्या रांगेत भरपूर जागा आहे;
• सजावट अगदी सोपी आहे, हे मॉडेल श्रेणीचे प्रतिनिधी नाही ज्यासाठी डोळ्यात भरणारा आवश्यक आहे;

• आतील सर्व काही अगदी व्यावहारिक आहे, परंतु प्लास्टिकची गुणवत्ता त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट नाही;
• ऑपरेटिंग पुनरावलोकने सूचित करतात की कारमध्ये खूप चांगले अर्गोनॉमिक्स आहे;
• ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी दोन जागांऐवजी, पिकअप केबिनमध्ये एक ठोस सोफा आहे.

डिझाइन सोल्यूशन्स त्यांच्या सोयीनुसार आणि सौंदर्याने ठरवले जाऊ शकतात. आतील सर्व काही फार आधुनिक नाही, परंतु एसयूव्हीच्या खरेदीदारास डिझाइनसह आनंदित होण्याची आवश्यकता नाही. फोटोवरून तुम्ही समजू शकता की Isuzu D MAX मधील हा आतील लेआउट तुम्हाला अनुकूल असेल की नाही - चाचणी ड्राइव्ह किंवा वैयक्तिक ओळखीसाठी जाण्याची आवश्यकता नाही. फिनिशिंगची किंमत खूपच कमी आहे, परंतु ऑपरेशनच्या गुणवत्तेवर याचा व्यावहारिकपणे कोणताही परिणाम होत नाही.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये - अनावश्यक आश्चर्यांशिवाय

कॉर्पोरेशनने Isuzu D MAX खरेदीदारांना आश्चर्यचकित न करण्याचा निर्णय घेतला तांत्रिक वैशिष्ट्येगाडी. नम्र इंजिन, सर्वात व्यावहारिक ड्राइव्ह सिस्टम आणि अनेक गंभीर ऑफ-रोड फंक्शन्स - एसयूव्हीच्या तंत्रज्ञानामध्ये इतकेच चमकते. आम्ही पिकअप ट्रकचा विचार करत आहोत आणि पूर्ण वाढलेली जीप नाही हे लक्षात घेता, सस्पेंशन देखील अगदी सोपे आहे, विशेषत: चाकांच्या मागील जोडीवर. तांत्रिक दृष्टीने Isuzu D MAX ची मुख्य वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• इसुझूच्या कार लाइनअपमधील पहिले इंजिन 136 अश्वशक्ती असलेले साधे 2.5-लिटर डिझेल इंजिन आहे;
• दुसरा पॉवर युनिटकाहीसे अधिक शक्तिशाली - 162-अश्वशक्ती 3-लिटर युनिट;
• शेकडो पर्यंत प्रवेग हा रेकॉर्ड-विरोधी वेळ आहे - जास्तीत जास्त 25 सेकंद, परंतु या थ्रेशोल्डनंतर कार अजिबात वेगवान होत नाही;
• Isuzu D MAX डिझेल इंधनाचा वापर उत्साहवर्धक आहे - सरासरी सायकलमध्ये 8 लिटरपेक्षा थोडे जास्त;
• नियंत्रणाबद्दलच्या पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की कार स्टीयरिंग व्हील वळवण्यासाठी खूप तीव्र प्रतिक्रिया देते.

नवीन पिढीमध्ये, कार थोड्या मोठ्या क्षमतेसह 3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागली. तांत्रिक वैशिष्ट्ये सामान्य असल्याचे दिसून आले. अर्थात, पिकअप ट्रकमध्ये अतिरेक नव्हते महाग स्वयंचलित मशीनआणि इतर आश्चर्यकारक तंत्रज्ञान. कमी किमतीच्या फायद्यासाठी, सर्व काही सोप्या पद्धतीने केले गेले, परंतु उच्च गुणवत्तेसह. या कारची सर्वोत्तम भूमिका एक एसयूव्ही आहे. येथे इसुझू त्याच्या सर्वोत्कृष्ट क्षमतांचे प्रदर्शन करून स्वतःला त्याच्या सर्व वैभवात दाखवतो.

Isuzu D-MAX साठी दुय्यम बाजारात किमती

रशियामध्ये नवीन Isuzu D MAX खरेदी करणे शक्य आहे - काही शोरूममध्ये 2012-2013 मध्ये तयार केलेल्या आवृत्त्या आहेत. त्यांची किंमत खूप जास्त आहे, परंतु पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे नवीन इंजिन 163 घोडे आणि 3 लीटर, जे कारची क्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारते. सर्वाधिक संभाव्य Isuzu D MAX खरेदीदार वापरलेल्या पर्यायांना प्राधान्य देतात. वापरलेल्या खरेदीचे फायदे जपानी पिकअप ट्रकस्पष्ट आहेत:

• कार शक्य तितकी सोपी आहे, सर्व्हिस स्टेशनवर एक तपासणी सर्व दोष दर्शवेल;
• आपल्या देशात, कार मध्यम परिस्थितीत वापरल्या जात होत्या;
• मारण्यासाठी विकत घेतलेल्या कारपासून हे खूप दूर आहे रशियन ऑफ-रोड;
• पुरेशा स्थितीत कारच्या किंमती 500-600 हजार रूबलपासून सुरू होतात;
• मेंटेनन्समध्ये थोड्या गुंतवणुकीसह, तुमची SUV तुम्हाला दीर्घकाळ सेवा देईल.

काही असूनही नकारात्मक पुनरावलोकने, जे अतिशय मनोरंजक तांत्रिक वैशिष्ट्यांशी संबंधित नाहीत, बहुतेक Isuzu D MAX खरेदीदार त्यांच्या खरेदीवर समाधानी आहेत. कार कोणत्याही मोडमध्ये चालविली जाऊ शकते, ती खडबडीत भूभागावर चालवण्यासाठी वापरली जाऊ शकते आणि महत्त्वाच्या तांत्रिक घटकांच्या सुरक्षिततेबद्दल काळजी करू नका.

चला सारांश द्या

एक क्लासिक पिकअप ट्रक, जो बहुतेकदा एसयूव्ही म्हणून वापरण्यासाठी खरेदी केला जातो, संभाव्य खरेदीदारास दुय्यम बाजारातील किंमतीसह आनंदित करतो. नवीन कार खूप महाग आहेत, त्यांच्याकडे अधिक आकर्षक प्रतिस्पर्धी आहेत. तुम्ही नवीन Isuzu D Max खरेदी करण्यावर लक्ष केंद्रित करत असाल, तर शोरूममध्ये जा आणि तुमच्यासाठी अनुकूल असलेल्या वैशिष्ट्यांसाठी कारची चाचणी करा.

आपण बर्याच काळासाठी या कठीण वर्गात एक कार निवडू शकता आणि डझनभर विचार करू शकता मनोरंजक मॉडेल, परंतु जपानी क्लासिक्स नेहमीच संबंधित राहतात, कार फक्त अविनाशी असतात, जरी त्या सुपरकारची गतिशीलता दर्शवत नाहीत.

आमच्या पुनरावलोकनात नवीन Isuzu D-Max 2018-2019या वर्षी तुम्हाला पिकअप ट्रकचे कॉन्फिगरेशन आणि किमती कळतील तपशील, आणि तुम्हाला नवीन बॉडीमध्ये कारचे फोटो आणि चाचणी ड्राइव्ह देखील सापडतील आणि आत्तासाठी, त्याचा एक छोटासा इतिहास.

रशियामध्ये इसुझू डी मॅक्स एटी35 ची विक्री ऑक्टोबर दोन हजार सोळा मध्ये सुरू झाली आणि जपानी लोकांनी आमच्या बाजारपेठेत आधुनिक तांत्रिक घटक नसून कालबाह्य स्वरूपासह मॉडेलची पूर्व-सुधारणा आवृत्ती पुरवण्याचा निर्णय घेतला.

सुरुवातीला, कार दोन हजार आणि अकराव्या मध्ये दिसली, आणि ही आधीच दुसरी पिढी आहे, आणि नंतर दोन रेस्टाइलिंग्ज आली - पहिली पंधराव्या वर्षी आणि दुसरी सतराव्या वर्षी चालविली गेली.

Isuzu D-Max 2019 चे पर्याय आणि किमती

इसुझू डी-मॅक्स 2 पिकअप ट्रक रशियामध्ये पाच ट्रिम स्तरांमध्ये विकला जातो: टेरा, एक्वा, फ्लेम, वायु आणि ऊर्जा. नवीन बॉडीमध्ये Isuzu D Max 2019 ची किंमत 2,035,000 ते 2,499,000 rubles पर्यंत बदलते.

MT6 - सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
AT5 - पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
डी - डिझेल इंजिन
4WD - चार चाकी ड्राइव्ह

Isuzu D-Max AT35 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

खाली रशियन बाजारासाठी नवीन बॉडीमध्ये 2018-2019 Isuzu D-Max पिकअप / Isuzu D-Max ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

सारणी मुख्य पॅरामीटर्स दर्शवते: परिमाणे, इंधनाचा वापर (गॅसोलीन), ग्राउंड क्लीयरन्स(क्लिअरन्स), वस्तुमान (वजन), ट्रंक आणि टाकीचे व्हॉल्यूम, इंजिन, गिअरबॉक्सेस, ड्राइव्ह प्रकार, डायनॅमिक वैशिष्ट्येइ.

शरीर

2018 Isuzu D-Max हा एक क्लासिक फ्रेम पिकअप ट्रक आहे ज्याच्या समोर रेखांशाने माउंट केलेले इंजिन आहे. चालू रशियन बाजारते दीड कॅब (टेरा ट्रिम लेव्हल) आणि दुहेरी कॅब (इतर सर्व आवृत्त्या) दोन्हीसह उपलब्ध आहे.

कारची एकूण लांबी 5,295 मिमी, रुंदी - 1,860, उंची - 1,795, व्हीलबेस 3,095 मिलीमीटरच्या बरोबरीचे. इसुझू डी-मॅक्स कार्गो क्षेत्राची परिमाणे 1,552 मिमी लांबी (दीड केबिनसह 1,795 मिमी) आणि रुंदी 1,530 मिमी, बाजूची उंची 465 मिमी आहे. डेटा शीटनुसार, लोड क्षमता 975-980 किलोपर्यंत पोहोचते.

जपानी ट्रकचा पुढचा भाग वापरला जातो स्वतंत्र निलंबनदुहेरी विशबोन्सवर, आणि मागील बाजूस एक अवलंबून स्प्रिंग आहे, तळाशी एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे. मॉडेलचा दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 30 आणि 23 अंश आहेत. निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ग्राउंड क्लीयरन्स एकतर 225 किंवा 235 मिमी आहे, घोषित फोर्डिंग खोली 600 मिमी आहे.

जपानी ट्रक 2.5-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे सामान्य रेल्वे. युनिट 163 hp विकसित करते, 3,600 rpm वरून उपलब्ध आणि 2,000 rpm वर 400 Nm टॉर्क. हे "फिलिंग" कारसाठी जास्तीत जास्त 160-180 किमी/ता (निवडलेल्या बदलावर अवलंबून) वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे आहे.

पॉवर युनिट एकतर सहा-स्पीड AISIN AY6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पाच-स्पीड AISIN TB50LS ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनच्या संयोगाने चालते. डी-मॅक्स उपकरणांच्या यादीमध्ये दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस आणि पूर्ण समाविष्ट आहे अर्धवेळ ड्राइव्हकठोरपणे जोडलेल्या फ्रंट एक्सलसह.

नंतरचे तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: 2H (संपूर्ण क्षण खर्च केला जातो मागील कणा), 4H (टॉर्क ॲक्सल्समध्ये समान प्रमाणात वितरीत केला जातो) आणि 4L (सक्रिय रिडक्शन गियरसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे वाहन स्थिर असतानाच गुंतले जाऊ शकते).

नवीन Isuzu D-Max चे फोटो

बाह्य

अर्धवट देखावानवीन Isuzu D-Max 2019 मध्ये त्याच्या वर्गाच्या मानकांनुसार पारंपारिक डिझाइन आहे. समोर मोठे तिरके हेडलाइट्स आहेत आणि एक रेडिएटर ग्रिल ज्यावर जपानी ब्रँडचे नाव कोरलेले आहे, एकाच आडव्या पट्टीसह क्रोमने उदारपणे तयार केले आहे.

बाजूने, ट्रक शरीराच्या क्लासिक रूपरेषा आणि शक्तिशाली व्हील कमानींसह लक्ष वेधून घेतो, ज्यामध्ये 16- किंवा 17-इंच "रोलर्स" स्थापित केले जाऊ शकतात. कोणतीही वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये नसतानाही, प्रोफाइलमध्ये "जपानी" अगदी सुसंवादी आणि आनंददायी दिसते.

स्टर्नवर, टेलगेटच्या बाजूला, इसुझू डी-मॅक्स 2 मध्ये कडक उभ्या दिव्याच्या छटा आहेत आणि मोठ्या स्टेप बंपरच्या कडा क्रोम ट्रिमने सजवल्या आहेत. रीस्टाईल दरम्यान, जपानी लोकांनी अधिक मनोरंजक स्थापित करून पिकअप ट्रकचे स्वरूप रीफ्रेश करण्याचा प्रयत्न केला. समोरचा बंपर, भिन्न लोखंडी जाळी आणि भिन्न हेडलाइट्स.

दुसऱ्या अद्यतनादरम्यान, नंतरचे DRLs चे L-आकाराचे LED विभाग प्राप्त झाले. अद्ययावत डी-मॅक्स खरोखर पूर्व-सुधारणा आवृत्तीपेक्षा अधिक आक्रमक आणि सुंदर दिसत आहे, म्हणून आम्हाला फक्त खेद वाटू शकतो की अशा कार अद्याप रशियाला पुरवल्या जात नाहीत.

सलून

इसुझू डी-मॅक्स 2018-2019 ची आतील रचना देखील अगदी सोपी आणि गुंतागुंतीची नाही, तर आतील भाग उच्च कार्यक्षमता आणि विचारशील अर्गोनॉमिक्सद्वारे ओळखले जाते आणि उपयुक्ततावादी कारसाठी हेच आवश्यक आहे.

थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे, जे कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, स्पोकवर बटणांसह किंवा त्याशिवाय असू शकते, पारंपारिक लेआउटसह एक कठोर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे: बाजूंना टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर डायल आणि अनुलंब स्क्रीन ऑन-बोर्ड संगणकत्यांच्या दरम्यान.

पिकअप ट्रकच्या सेंटर कन्सोलमध्ये योग्य लेआउट आणि चांदीची फ्रेम आहे. बेसमध्ये, त्याच्या शीर्षस्थानी एक प्लास्टिक प्लग स्थापित केला आहे आणि वजनदार "वॉशर्स" असलेले रेडिओ आणि हवामान नियंत्रण युनिट केवळ अधिक महाग आवृत्त्यांमध्ये दिसतात. मल्टीमीडिया सिस्टमफक्त अवलंबून आहे अद्यतनित आवृत्त्याकार, ​​आणि तेथील हवामान युनिट वर्तुळाच्या आकारात बनविले आहे.

सोईसाठी, नवीन इसुझू डी-मॅक्सच्या सर्व आवृत्त्या समोर जवळजवळ अदृश्य पार्श्व समर्थन रोलर्ससह अनाकार आसनांनी सुसज्ज आहेत. दीड टॅक्सी असलेल्या कारच्या मागील रांगेत एक साधा “बेंच” आहे, तर दुहेरी कॅबसह पिकअप ट्रकमध्ये विचारपूर्वक प्रोफाइलसह पूर्ण वाढ झालेला सोफा आहे.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह Isuzu D-Max

आधुनिक ऑटो जीवजंतूंच्या डिजिटल जगात, पिकअप ट्रक्स ॲनालॉग डायनासोरसारखे आहेत. तथापि, यामुळे अनेक खंडांवर त्यांची लोकसंख्या कमी होत नाही. एकट्या फोर्ड F-150 च्या अमेरिकेत दरवर्षी लाखो प्रती विकल्या जातात. पण हे "त्यांचे" आहे. रशियामध्ये पिकअप ट्रकचा वाटा एक टक्क्यांपेक्षा कमी आहे. शेवटी, गेल्या शतकाच्या तीसव्या दशकात आमचे शेतकरी उखडले गेले आणि जगभरात ते पिकअप ट्रकचे मुख्य ग्राहक राहिले. असे असले तरी, यामुळे इसुझूला त्रास झाला नाही, जे आतापर्यंत रशियामध्ये अधिकृतपणे केवळ मालवाहू विभागात प्रतिनिधित्व केले गेले होते - सर्व-भूप्रदेश वाहने आणि पिकअप आमच्याकडे केवळ "बॅक पोर्च" द्वारे, राखाडी डीलर्सच्या चॅनेलद्वारे आले. आणि आता डी-मॅक्स पिकअप ट्रक रशियन बाजारपेठेत प्रवेश करत आहे, ज्यासह जपानी लोकांना या विभागात अग्रणी बनायचे आहे.

जुना घोडा

डी-मॅक्सला नवीन उत्पादन म्हणणे कठीण आहे: सध्याच्या पिढीची कार चार वर्षांपासून तयार केली जात आहे. पण हे पिकअप ट्रकचे वय नाही. D‑Max हे थोडेसे जुने आहे, परंतु ते "छोटे" पुढील काही वर्षांपर्यंत असेल.

मी दार उघडते... देजा वू! होय, हे शेवरलेट ट्रेलब्लेझर आहे, परंतु भिन्न उपकरणांसह! फेसेटेड विहिरीऐवजी, अल्प मोनोक्रोम डिस्प्लेसह एक साधे संयोजन आहे. पण माहिती नीट वाचली आहे, त्याच ट्रेलब्लेझरच्या विपरीत.

स्टीयरिंग व्हील पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य नाही, परंतु यामुळे मला त्रास झाला नाही - मला एक आरामदायक फिट आढळले. आणि बसण्याची स्थिती उच्च आहे हे काही फरक पडत नाही: ऑफ-रोड हे फक्त एक प्लस आहे. आणि सीटमध्ये स्पष्ट पार्श्व समर्थन नसल्याबद्दल धन्यवाद, वारंवार चढणे आणि उतरणे थकवणार नाही.

कोनाडे आणि लपण्याच्या ठिकाणांची संख्या ही मला मोहित करते. दोन हातमोजा पेटी, मध्यवर्ती कन्सोलच्या वरचे कंपार्टमेंट, अनेक कप धारक. आणि मागच्या सोफ्याच्या खाली ट्रॅव्हल टूलसाठी जागा होती. मी फक्त कल्पना करू शकतो की मी केबिनभोवती छोट्या छोट्या गोष्टींचा डोंगर कसा ढकलत आहे, लांब पल्ल्याच्या सहलीसाठी तयार आहे. परंतु जर तुम्हाला तुमच्या प्रियजनांची आणि मित्रांची काळजी असेल तर त्यांना कैद करू नका मागील पंक्ती- येथे जास्त काळ टिकणे अशक्य आहे. उशी खूप कमी आहे आणि तुमचे पाय पुढच्या सीटच्या खाली बसू शकत नाहीत, म्हणून तुम्हाला तुमचे कान तुमच्या गुडघ्यांसह वर ठेवावे लागतील. जर तुम्ही एकत्र प्रवास करत असाल तर तुम्ही मागच्या सीटच्या कुशनची प्रशंसा कराल - तुम्ही झोपण्यासाठी पुढच्या सीटची बॅकरेस्ट पूर्णपणे कमी करू शकता.

व्हर्जिन लँड्सचा विजेता

जे मी निश्चितपणे स्वत: ला मर्यादित करणार नाही ते म्हणजे सामानाचे प्रमाण. डी-मॅक्स जवळजवळ एक टन (970 किलो) वाहून नेतो. तुम्हाला रस्ते निवडताना काळजी करण्याची गरज नाही. ते जितके वाईट तितके चांगले इसुझू! मागील लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन असलेल्या पिकअप ट्रकसाठी ते चाकाखाली पडणाऱ्या ट्रान्सव्हर्स लाटा आणि दगड दोन्ही आश्चर्यकारकपणे हळूवारपणे हाताळते. खड्ड्यांतून गाडी चालवण्याच्या गतीबद्दल विचार करण्याची देखील गरज नाही: मला एकापेक्षा जास्त वेळा खात्री पटली आहे की निलंबन अभेद्य आहे. दुहेरी विशबोन फ्रंट सस्पेंशनचे "लोह" स्वरूप उघड्या डोळ्यांना दृश्यमान आहे. उल्लेख नाही मागील कणाझरे वर.

आता रस्ता पूर्णपणे संपला आहे - जोडण्याची वेळ पुढील आस. कॉन्फिगरेशन आणि गिअरबॉक्सची पर्वा न करता, डी-मॅक्सची ऑल-व्हील ड्राइव्ह कायमस्वरूपी नाही, परंतु प्रामाणिक अर्धवेळ आहे. पासून स्विच करत आहे मागील चाक ड्राइव्हरोटरी वॉशर पूर्ण नियंत्रणात आहे. ट्रान्समिशन एकतर 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 5-स्पीड ऑटोमॅटिक आहे.

सर्व प्रथम, मी यांत्रिकी वापरून पहा. निवडक यंत्रणेची स्पष्टता आदर्श नाही आणि लीव्हर स्ट्रोक लांब आहे - ते आत्मविश्वासाने आणि त्वरीत ऑपरेट करणे आवश्यक आहे. जे मी आनंदाने केले. परंतु आपण स्विच करण्यास उशीर केला असला तरीही, काही फरक पडत नाही: कमी-स्पीड 4JK1 डिझेल इंजिन 163 एचपी तयार करते. तुम्हाला निराश करणार नाही. कदाचित गीअरबॉक्स लीव्हरवर येणाऱ्या किंचित कंपनांचा त्रास होत असेल, परंतु ट्रॅक्शनच्या कमतरतेचा त्रास होत नाही - कमी करणे माझ्यासाठी कधीही उपयुक्त नव्हते. ज्यांना त्यांच्या क्षमतेवर विश्वास आहे त्यांच्यासाठी मेकॅनिक्समध्ये बदल करणे हा एक पर्याय आहे. गॅस आणि क्लच चालवणे हा तुमचा स्ट्राँग पॉइंट नसल्यास, ऑटोमॅटिकसाठी अतिरिक्त पैसे देणे चांगले.

2.5-लिटर डिझेल इंजिन 400 न्यूटन-मीटर थ्रस्ट तयार करते. भूक मध्यम आहे: 20-30 किमी / तासाच्या वेगाने डांबरापासून, तो प्रति शंभर 11 लिटरपेक्षा जास्त खात नाही.

2.5-लिटर डिझेल इंजिन 400 न्यूटन-मीटर थ्रस्ट तयार करते. भूक मध्यम आहे: 20-30 किमी / तासाच्या वेगाने डांबरापासून, तो प्रति शंभर 11 लिटरपेक्षा जास्त खात नाही.

दुर्दैवाने, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे पूर्णपणे मूल्यांकन करणे शक्य नव्हते. संपूर्ण चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, आम्ही कधीही डांबर मारले नाही. परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑफ-रोड स्वर्ग आहे: आपल्याला पेडलसह खेळण्याची गरज नाही आणि सर्वात अयोग्य क्षणी थांबण्याची भीती बाळगू नका. जास्त गरम होण्याचा कोणताही इशारा नाही, अगदी किंचितही. सर्वसाधारणपणे, पर्याप्तता आणि विश्वासार्हतेमध्ये आयसिन मशीन गन TB50LS बद्दल काही शंका नाही, कारण त्याने स्वतःला सर्वात जास्त काळ सिद्ध केले आहे सर्वोत्तम बाजूइतर जपानी तंत्रज्ञानावर.

यशाची हमी

Isuzu D‑Max हा पिकअप ट्रक आहे, जसे ते म्हणतात, नांगरातून. त्याबद्दल काय चांगले आहे. कोणत्याही क्रॉसओवर किंवा ऑल-टेरेन वाहनामध्ये काय गैरसोय मानले जाऊ शकते ते येथे एक प्लस आहे. साधे परिष्करण साहित्य? परंतु आपण ते नळीने धुवू शकता. डिझेल गोंगाटयुक्त आणि कंपनाने भरलेले आहे का? पण ते विश्वसनीय आणि सोपे आहे. तसे, विश्वासार्हता आणि सेवेबद्दल: यामध्ये Isuzu अनेकांना लाजवेल. Di-Max चे सेवा अंतराल आणि वॉरंटी समान आहेत मालवाहू वाहने. आणि हे देखभाल दरम्यान 20 हजार आहे, पाच वर्षांची वॉरंटी किंवा 120 हजार केम! शिवाय, घटक आणि असेंब्लीवरील निर्बंधांशिवाय.

L200 आणि Hilux ला पराभूत करणे पुरेसे आहे का? आपण किंमतीशिवाय ते शोधू शकत नाही.

एकल केबिनसह मूलभूत डी-मॅक्स टेरा ची किंमत 1,765,000 रूबल असेल. Aqua च्या पाच-सीटर आवृत्तीसाठी तुम्हाला अतिरिक्त 30 हजार द्यावे लागतील. मित्सुबिशी L200 स्वस्त आहे! खरे आहे, बेस L200 हा फाल्कनसारखा उंच आहे आणि जर तुम्ही त्यास D‑Max मध्ये असलेल्या समान पर्यायांनी सुसज्ज केले तर किंमती समान असतील. टोयोटा हिलक्स, जो Isuzu साठी मुख्य चिडचिड आहे, 200 हजार अधिक महाग आहे.

मी काय म्हणू शकतो? आम्ही केवळ इसुझू मधील लोकांना किमतीत थोडे "वाढ" करण्याचा सल्ला देऊ शकतो - आणि नंतर वर्गाच्या नियमित लोकांशी स्पर्धा करण्याची संधी मिळेल. मात्र, त्यांना हे लवकरच समजेल.

लांबी/रुंदी/उंची/पाया 5295/ 1860/ 1795/ 3095 मिमी परिमाण कार्गो प्लॅटफॉर्म 1485×1530×465 मिमी अंकुश/ पूर्ण वस्तुमान 2025/ 3000 किग्रॅ इंजिनडिझेल, P4, 16 वाल्व्ह, 2499 cm³; 120 kW/163 hp 3600 rpm वर; 1400-2000 rpm वर 400 Nm कमाल वेग 180 किमी/ता (175 किमी/ता)* इंधन/इंधन राखीव डीटी/ ६९ लि इंधन वापर: शहरी/उपनगरीय/संयुक्त चक्र 8.9 (10.1)/ 6.5 (7.3)/ 7.3 (8.4) l/ 100 किमी संसर्गचार-चाक ड्राइव्ह; M6 (A5) *कंसात - ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी डेटा .

कारची श्रेणी म्हणून पिकअप ट्रकने तुलनेने अलीकडे देशांतर्गत बाजारपेठेत लोकप्रियता मिळवली आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, रशियन लोकांमध्ये अशा कारची कीर्ती अमेरिका आणि युरोपमध्ये पिकअप ट्रक दृढपणे स्थापित होण्यापेक्षा खूप नंतर आली. आम्ही मॉडेलची चाचणी ड्राइव्ह तुमच्या लक्षात आणून देत आहोत इसुझू मालिकाडी-मॅक्स, रशियन बाजारपेठेत जपानी निर्मात्याच्या निर्मितीचे तपशील, ऐतिहासिक डेटा आणि तांत्रिक माहिती“पिकअप” श्रेणीतील कारच्या वैशिष्ट्यांनुसार.

रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये पिकअप ट्रकचे ठिकाण

अर्थात, या वर्गाच्या कार रशियामधून अजिबात येत नाहीत. या वाहनमूळत: मध्यम-जड मालवाहतूक करण्याच्या उद्देशाने होते, म्हणून या उत्पादनांचे पारंपारिक खरेदीदार दुसरे कोणीही शेतकरी नव्हते. नवीन आणि नवीन वैशिष्ट्ये सादर करण्याचा आणि डिझाइन सोल्यूशन्सची अंमलबजावणी करण्याचा मोठा इतिहास असूनही, आजही, या श्रेणीतील कार केवळ आशिया, अमेरिका आणि युरोपमधील कृषी संस्थांच्या कर्मचाऱ्यांसाठी तथाकथित वर्कहॉर्स म्हणून गांभीर्याने घेतल्या जातात. किमान एकदा जाहिरातींचे व्हिडिओ आणि पोस्टर्स पाहून या मशीन्सच्या मुख्य उद्देशाचा अंदाज लावणे कठीण नाही, ज्याच्या मदतीने निर्माता संभाव्य खरेदीदारांच्या नवीन विभागांचे लक्ष आणि अनुकूलता जिंकण्याची आशा करतो. जाहिरात मोहिमांमध्ये ते कोठार, शेतजमिनीच्या पार्श्वभूमीवर चित्रित केले जातात आणि सलूनच्या आत एक हसतमुख शेतकरी, त्याची पत्नी आणि मुले यांचा समावेश असलेले समाधानी कुटुंब बसले आहे.

रशियामधील पिकअप ट्रकची यशोगाथा अगदी क्षुल्लक आहे. शतकाच्या सुरूवातीस, राज्य सरकारने, मोठ्या प्रमाणात शुल्क लागू करून, परदेशातून आयात केलेल्या कारची संख्या कमी केली. तेव्हाच घरगुती कार उत्साही पिकअप ट्रक असल्याचा निष्कर्षापर्यंत पोहोचले इष्टतम उपायज्यांना कार हवी आहे त्यांच्यासाठी चांगली वैशिष्ट्येआणि जगप्रसिद्ध ब्रँडचे चिन्ह.

आज रशियामध्ये या श्रेणीतील कारचे मुख्य खरेदीदार कॉटेज खेड्यांमध्ये राहणारे लोक आहेत, तसेच प्रवासाचे प्रेमी आणि सक्रिय विश्रांतीसाधारणपणे एक ना एक मार्ग, इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रक (इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रक) वर दिसला देशांतर्गत बाजारतंतोतंत जेव्हा काही मजबूत खेळाडूंनी ते सोडले आणि जपानी निर्मात्याला बऱ्यापैकी व्यापक लोकांमध्ये लोकप्रियता मिळविण्याची संधी दिली. मात्र, बाजारातील स्थिती अतिशय अस्थिर राहिली.

देशांतर्गत बाजारात इसुझूची निर्मिती

जपानी मार्गदर्शक कार ब्रँडबराच काळ पाहिला आणि जिंकण्यासाठी कोणतीही निर्णायक कारवाई केली नाही रशियन ग्राहक. 2008 मध्ये, निर्मात्याने मॉस्कोमध्ये कार शोरूम उघडण्याचा निर्णय घेतला, तथापि, अज्ञात कारणास्तव, ब्रँडने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादने देशात आयात केली नाहीत आणि त्यांना रशियन मानकांनुसार प्रमाणित करण्यास नकार दिला. घरगुती जिंकण्यासाठी एक निर्णायक पाऊल ऑटोमोटिव्ह बाजार जपानी ब्रँडमी हे फक्त गेल्या वर्षीच केले होते - शेवटी, घरगुती खरेदीदार वैयक्तिकरित्या मॉडेल श्रेणीची सकारात्मक वैशिष्ट्ये सत्यापित करू शकतो.

इसुझू व्यवस्थापनाकडे बरेच पर्याय होते, परंतु आपल्या देशात पहिल्या वितरणासाठी, संचालक मंडळाने खालील तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह कार निवडली:

• "अर्ध-वेळ" श्रेणीची ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• 4JK1 स्वरूपात चार-सिलेंडर इंजिन;
• 163 अश्वशक्ती.

कार चालवण्यासाठी डिझेलचा वापर केला जातो.

याव्यतिरिक्त, संभाव्य खरेदीदारांना प्रस्तावित शरीरातील बदलांपैकी एक निवडण्याची संधी होती: “विस्तारित” नावाच्या दीड कॅबसह, तसेच ॲनालॉग – एक डबल कॅब “डबल”. याव्यतिरिक्त, दोन ट्रान्समिशन बदल ऑफर केले गेले होते, त्यापैकी एक सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन होता आणि दुसरा पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन होता. शोरूममध्ये, इसुझू डी-मॅक्स चाचणी पिकअप ट्रक पाच कॉन्फिगरेशनमध्ये सादर केला गेला, ज्याची नावे निसर्गाच्या शक्तींना समर्पित होती:

• एक्वा;
• ऊर्जा;
• ज्योत;
• टेरा;

आत हे पुनरावलोकनआम्ही सर्वात तपशीलवार विचार करू मनोरंजक पर्याय- टॉप-एंड एनर्जी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज.

तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे आतील भाग

जेव्हा आपण कारची चाचणी घेतो, तेव्हा आपण सर्व प्रथम त्याच्या आतील भागाचे, म्हणजेच आतील भागाचे मूल्यांकन करतो. शैली नसलेली वस्तुस्थिती असूनही, आतील भाग अगदी सामान्य कार्यस्थळाची छाप देते, जे समजण्यासारखे आहे, कारण अशा मशीनचा हेतू प्रामुख्याने व्यावसायिक आहे. तर, इसुझू डी मॅक्स एनर्जी पिकअपच्या आत सुसज्ज आहे:

• हवामान प्रणाली;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह;
• ध्वनीच्या गुणवत्तेसह सहा स्पीकर सरासरीपेक्षा स्पष्टपणे.

याव्यतिरिक्त, आतील असबाब चामड्याचे बनलेले आहे.

इग्निशन की चालू केल्यानंतर लगेच ओळखल्या जाऊ शकणाऱ्या पहिल्या उणीवा:

• ड्रायव्हरची सीट सामान्य स्टूल सारखी असते;
• स्टीयरिंग कॉलमचे समायोजन केवळ टिल्टद्वारे शक्य आहे (कमी खर्चिक कॉन्फिगरेशनमध्ये, उदाहरणार्थ, टेरा, हा पर्याय उपलब्ध नाही);
• कारचे इंजिन खूप गोंगाट करणारे आहे आणि फक्त मोठ्या आवाजात संगीत वाजवून ते बुडवले जाऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये ड्रॉर्स आणि कंटेनरची आश्चर्यकारक संख्या आहे: लहान पैशासाठी, एक फोन, हातमोजे आणि बरेच काही. ड्रायव्हरची सीट बॉक्स आर्मरेस्ट, तसेच दरवाजामध्ये खूप प्रशस्त पॉकेट्समुळे अधिक आरामदायी बनते. डॅशबोर्डप्रमाणितपणे सुसज्ज, परंतु चवीने:

• स्पीडोमीटर;
• टॅकोमीटर;
• मोनोक्रोम डिस्प्ले जे बाहेरचे तापमान आणि इंधनाचे प्रमाण दर्शवते.

कॅब डिझाइनचा एक विशेष भाग आहे

कॅबबद्दल कथा सुरू करताना, प्रथम कारच्या चाव्यांचा उल्लेख करणे आवश्यक आहे. मुख्य, नॉन-फोल्डिंग, की देखील एक सुटे की आणि एक की फोबसह येते. कॅबच्या बाजूच्या खिडक्या नियंत्रित करण्यासाठी अतिरिक्त की फोब वापरला जातो. या कॅबची रचना स्वतःच कार्यक्षम आहे हे असूनही, ते वाहन ऑपरेशनच्या रशियन वास्तविकतेसाठी फारसे योग्य नाही.

कार्गो कंपार्टमेंटचे तोटे स्पष्ट आहेत:

• कारण मागील खिडकीकॅबला लागून, ते गरम होत नाही आणि ड्रायव्हरची दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या कमी करते;
• कंपार्टमेंटच्या दूरच्या काठावर पोहोचणे ही एक समस्याप्रधान बाब आहे, कमीतकमी बराच वेळ लागतो;
• प्रथम प्रयत्न करणाऱ्या बेईमान नागरिकांसाठी कॅब अत्यंत आकर्षक असते संधीत्यात कचरा टाका.

लक्षात घ्या की इसुझू डी मॅक्स टेरा (टेरा) सह सर्व ट्रिम लेव्हल्समध्ये अपुऱ्या दृश्यमानतेची समस्या मोठ्या प्रमाणात सोडवली जाते. साइड मिरर. दरम्यान, थेट गाडीच्या मागे रस्त्यावर नेमके काय चालले आहे हे ते चालकाला दाखवू शकत नाहीत. त्यासाठी. यशस्वी नसलेल्या कॅबशी संबंधित अनेक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, तुम्हाला त्याऐवजी कारच्या मालवाहू डब्यावर हार्ड कव्हर बसवणे आवश्यक आहे. अमेरिकन संसाधनांवर हा भाग शोधणे सर्वोत्तम आहे.

शहरात आणि ऑफ-रोडमध्ये वाहन चालवणे

शहरी परिस्थितीत, पिकअपने स्वतःला खालीलप्रमाणे दाखवले:

• थांबलेल्या स्थितीतून कार सक्रियपणे वेग पकडते, परंतु तुम्हाला पेडल जोरदारपणे दाबावे लागेल.
• वेळेत ब्रेक लावण्यासाठी, तुम्हाला पेडल नेहमीपेक्षा जास्त दाबावे लागेल.
• सरळ रेषेत, पिकअप सहजतेने चालते, परंतु वळणावर ते अनलोड केलेल्या मालवाहू डब्यांसह शक्य होईल.
• रस्त्यावरील अडथळे आणि असमानता संपूर्ण शरीरात लक्षणीयपणे जाणवते.

एनर्जीवर सिटी ड्रायव्हिंग करताना दिसणाऱ्या बऱ्याच उणिवा सोडवल्या जाऊ शकतात मालवाहू डब्बाकाही प्रकारची गिट्टी. कार त्वरित अधिक सहजतेने चालवेल आणि कॉर्नरिंग करणे यापुढे कठीण होणार नाही.

तथापि, कार ऑफ-रोड होताच, ड्रायव्हरला तिच्या सामर्थ्याचे सर्व वैभवात कौतुक करण्याची संधी मिळते. त्याच्या उदार 23.5 सेंटीमीटर क्लिअरन्सबद्दल धन्यवाद, ते कोणत्याही प्रकारच्या कोटिंगला घाबरत नाही. स्पष्टपणे कठीण भूप्रदेश असलेल्या भागात काही सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण ते प्रचंड आहे मागील ओव्हरहँगअशा परिस्थितीत तो निश्चितपणे स्वतःला ओळखेल.

या कारमध्ये कोणाला रस असेल?

अशा इसुझूच्या भविष्यातील मालकांच्या संभाव्य प्रेक्षकांबद्दल बोलण्यापूर्वी, असे म्हटले पाहिजे की देशांतर्गत बाजारावरील त्याची किंमत स्पष्टपणे "बजेट" चिन्हापेक्षा जास्त आहे. किमान कॉन्फिगरेशनची किंमत 1.765 दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी नाही आणि वर चर्चा केलेल्या उर्जेची किंमत आणखी जास्त आहे - 2.235 दशलक्ष रूबल. आणि हे सर्व काही असूनही अतिरिक्त घटक(साठी संरक्षणात्मक लाइनर आतील पृष्ठभागमागील कंपार्टमेंट आणि कॅब) स्वतंत्रपणे खरेदी करावी लागेल. अशा मशीनचे बहुधा खरेदीदार पॉवर अभियंते, तेल कामगार आणि बांधकाम कामगार आहेत, ज्यांना सर्व प्रथम, मशीनमधून चांगली कुशलता, सहनशीलता आणि नम्रता आवश्यक आहे.

Isuzu आम्हाला मॉडेल रेंजमध्ये काय ऑफर करते? डी-मॅक्स मालिका: ऊर्जा पॅकेजचे पुनरावलोकनअद्यतनित: ऑगस्ट 5, 2017 द्वारे: dimajp

आधुनिक पिकअप ट्रकचे मोठे आकार असूनही, त्यांची लोकप्रियता सतत वाढत आहे आणि आज मोठ्या शहरांतील रहिवासी देखील या वर्गाच्या कारकडे पहात आहेत. तथापि, पिकअप वास्तविक एसयूव्ही, जे प्रशस्त आणि एकत्र केले पाहिजे आरामदायक आतील, कार्गो वाहतुकीसाठी शरीर, चांगली भार क्षमता आणि कर्षण, तसेच उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता. या सर्व गुणांमुळे महागड्या उपकरणांची स्थापना करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे कारची किंमत लक्षणीय वाढते. सर्वात परवडणाऱ्या पूर्ण पिकअपपैकी, आम्ही जपानी ऑटोमेकर इसुझूची एक कार लक्षात घेतो, जी रशियन फेडरेशनमध्ये फारशी ज्ञात नाही. आम्ही Isuzu D-Max 2017 (पिकअप), किंमत याबद्दल बोलत आहोत मूलभूत कॉन्फिगरेशनजे 1,765,000 रूबल आहे. या मनोरंजक ऑफरची वैशिष्ट्ये पाहूया.

अपडेट केलेल्या कारचा फोटो

Isuzu D-Max 2017 चे बाह्य भाग

विचाराधीन कारची किंमत खूप जास्त आहे, त्यामुळे अनेकांना कारची बाह्य भाग आकर्षक असण्याची अपेक्षा आहे. त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे::

• मानक प्लास्टिकचे बंपरकमी-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहे ज्यामध्ये अतिरिक्त कोटिंग नाही. परिणामी, ते चमकदारपणे उभे राहतात आणि कार कशीतरी हास्यास्पद दिसते. अधिक महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये, मी कारच्या रंगाशी जुळण्यासाठी बंपर पुन्हा रंगवले आणि ते खूपच आकर्षक दिसू लागले.
• मूलभूत कॉन्फिगरेशन पारंपारिक ऑप्टिक्ससह येते, तर अधिक महाग लेन्स आणि डायोडसह येतात.
• स्वस्त ऑफर मेटल व्हीलसह सुसज्ज आहेत, जे आधुनिक मानकांनुसार हास्यास्पद दिसतात.
• ऑप्टिक्सच्या तिरकस व्यवस्थेमुळे कारचा पुढचा भाग खूपच मनोरंजक दिसतो. रेडिएटर लोखंडी जाळी लहान आहे, मोठ्या बरगड्या आहेत, बम्परमध्ये जाळीदार हवा आहे.
• ओळ चाक कमानीलक्षणीयरीत्या उंचावले आहेत, जेव्हा ते लक्षणीयपणे हायलाइट केले जातात, जे अधिक गंभीर ऑफ-रोड टायर स्थापित करण्यास अनुमती देते.
• वाहनाचा मागील भाग अधिक लोकप्रिय पिकअप ट्रकसारखा दिसतो प्रसिद्ध उत्पादक: कंदील आयताकृती आकार, शरीराच्या कोपर्यात स्थित. मागील दारफोल्डिंग, केबिनच्या शेवटच्या पृष्ठभागावर एक आयताकृती स्टॉप आहे. मागील बंपर देखील प्लास्टिकचा आहे आणि आकाराने तुलनेने लहान आहे.

असे म्हटले जाऊ शकत नाही की कार ताबडतोब लक्ष वेधून घेते, परंतु ते एक मॉडेल देखील आहे देशांतर्गत बाजारआपण त्याचे नाव देऊ शकत नाही - बाह्य पसंतीनुसार तयार केले गेले होते आणि.

आतील

2,000,000 रूबल पेक्षा जास्त किंमत असलेल्या कारमधून, आपण उच्च-गुणवत्तेच्या इंटीरियरची अपेक्षा करता आधुनिक उपकरणे. परंतु प्रश्नातील कार निवडताना, आपण आतील भागात निराश होऊ शकता. त्याची वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत:

• स्टीयरिंग व्हीलमध्ये फक्त एका स्पोकवर कंट्रोल युनिट आहे. त्यांनी ते दोन का बनवले नाही किंवा अधिक अर्गोनॉमिक पृष्ठभागासाठी कळा का वितरित केल्या नाहीत हे सांगणे कठीण आहे.
• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर स्केलच्या क्लासिक संयोजनाद्वारे प्रस्तुत केले जाते, ज्यामध्ये एक ॲनालॉग डिस्प्ले आहे. आज, उत्पादक संपूर्ण संरचनेची पार्श्वभूमी म्हणून डिस्प्ले बनवतात;
• मध्यवर्ती कन्सोल देखील एका साध्या शैलीमध्ये बनविला गेला आहे: वरचा भाग कीच्या अनेक ब्लॉक्ससह मानक संगीत प्रणालीसाठी समर्पित आहे आणि खाली हवामान प्रणालीच्या ऑपरेटिंग मोडसाठी दोन गोल नियामक आहेत.
• एक लहान ड्राइव्ह मोड स्विच देखील सीट दरम्यान ठेवला होता.
• जागा सामान्य आहेत, पार्श्विक आधार नाही आणि सजावटीसाठी फक्त कापड वापरले जातात.
• पॅनेलमध्ये तीक्ष्ण कडा आणि रेक्टलाइनर आकार आहेत, लक्झरीचा कोणताही इशारा नाही.

आपण या पिकअप ट्रकच्या आतील भागाची तुलना केल्यास, ज्याची किंमत सुमारे 700,000 रूबल आहे, तर जवळजवळ 3 पट किंमतीतील फरकाने, तो केवळ बिल्ड गुणवत्तेतच नाही तर शैलीमध्ये देखील गंभीरपणे निकृष्ट आहे. कार भूतकाळातील अवशेषांसारखी दिसते, आधुनिक ट्रेंडचा कोणताही इशारा नाही.

नवीन बॉडीमध्ये Isuzu D-max 2017 चे पर्याय आणि किमती

बहुतेकदा, असे अज्ञात ऑटोमेकर्स त्यांच्या कार रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात थोड्या प्रमाणात कॉन्फिगरेशनमध्ये पुरवतात, परंतु हे प्रकरण नियमाला अपवाद आहे. Isuzu D Max 2017 5 ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु शक्यता आहे मोठी निवडविविध अतिरिक्त पर्यायांद्वारे तयार केलेली केवळ छाप आहे:

1. टेरा- कडून सर्वात स्वस्त ऑफर, ज्याची किंमत 1,765,000 रूबल असेल. तुम्हाला लगेच अस्वस्थ करणारी पहिली गोष्ट म्हणजे निवडण्यासाठी फक्त एक 2.5-लिटर टर्बो डिझेल इंजिन आहे. शिवाय, त्याची शक्ती 163 एचपी आहे, ज्याला सरासरी आकृती म्हणता येईल. फक्त एक सकारात्मक गुणवत्ता या मोटरचेआम्ही असे म्हणू शकतो की त्याचा टॉर्क 400 Nm आहे, जो टेकड्यांवर मात करण्यासाठी किंवा मागे मोठ्या प्रमाणात माल वाहतूक करण्यासाठी पुरेसा आहे. स्वर्गात, प्रश्नातील इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते. Isuzu D Max 2017 ड्राइव्ह सर्व ट्रिम लेव्हल्समध्ये पूर्णपणे हार्ड-वायर्ड आहे. मूलभूत उपकरणे पेंट न केलेल्या बंपरद्वारे दर्शविली जाऊ शकतात, जे कमी रहदारीच्या क्षेत्रांमधून, सहा एअरबॅग्ज आणि वातानुकूलनमधून जाताना उपयुक्त ठरू शकतात. वाहतूक सुरक्षेसाठी जबाबदार ABS प्रणालीआणि ESP.
2. एक्वा- एक पिकअप आवृत्ती ज्याची किंमत मूळ आवृत्तीपेक्षा थोडी जास्त आहे - 1,795,000 रूबल. मागील प्रकरणाप्रमाणे, यात एक यांत्रिक गिअरबॉक्स आहे, अतिरिक्त पर्याय क्षुल्लक आहेत: चांगले परिष्करण, स्टीयरिंग कॉलमचे समायोजन आणि ड्रायव्हरची सीट.
3. हवा- 2,115,000 रूबलसाठी उपकरणे. IN या प्रकरणातस्थापित केले आहे स्वयंचलित प्रेषण 5 स्पीड शिफ्ट रेंजसह गीअर्स. लक्षात ठेवा की समान बॉक्सगीअर्स अनेक वर्षांपूर्वी स्थापित करण्यात आले होते आणि ते जुने आहेत. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी असलेल्या पिकअप ट्रकसाठी, वेगाचे अधिक अंशात्मक विभाजन, उदाहरणार्थ, 6 किंवा 7, 9 वेगात, इंधनाचा वापर कमी करेल आणि जास्त कार्यक्षमतासंधी ओळखा स्थापित मोटर. तथापि, निर्मात्याने गुंतवणूक न करण्याचा निर्णय घेतला स्वयंचलित प्रेषणआणि तांत्रिकदृष्ट्या कालबाह्य युनिट स्थापित केले. अतिरिक्त पर्यायांपैकी, आम्ही लक्षात घेतो की बंपर शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहेत, उच्च दर्जाचे फिनिशिंग मटेरियल वापरले जाते आणि समोरच्या सीटमध्ये हीटिंग फंक्शन आहे. कार देखील फंक्शनसह सुसज्ज होती कीलेस एंट्री, मानक रेडिओआणि मिश्रधातू चाके.
4. ज्योत- 1,995,000 रूबलसाठी अंमलबजावणी पर्याय. गाडीकडे आहे मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स आणि अतिरिक्त बॉडी किट, स्टील सिल्सद्वारे प्रस्तुत केले जाते. अन्यथा, उपकरणे अपवाद वगळता एक्वा आवृत्ती प्रमाणेच आहेत रिम्स- या कारवर हलके मिश्र धातु स्थापित केले आहेत.
5. ऊर्जा- सर्वात महाग ऑफर, ज्याची किंमत 2,235,000 रूबल आहे. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार सारखीच येते डिझेल इंजिनटर्बाइनसह, स्वयंचलित 5 स्टेप बॉक्ससंसर्ग अतिरिक्त पर्यायस्टील थ्रेशोल्ड, उच्च दर्जाचे इंटीरियर ट्रिम आणि इतर काही छोट्या गोष्टींद्वारे प्रस्तुत केले जाते.

वरील माहिती निर्धारित करते की विचाराधीन कार एक आकर्षक ऑफर मानली जाऊ शकत नाही. मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये, पिकअप ट्रक जवळजवळ सर्व लोकप्रिय पर्यायांपासून रहित आहे आणि सोबत येतो स्टील चाकेआणि पेंट न केलेले बंपर. केबिनमध्ये सध्या सर्व लोकप्रिय पर्यायांचा अभाव आहे. पिकअप ट्रक एकाच कॅबसह उपलब्ध आहे - ज्यांना विशिष्ट कार्ये सोडवण्यासाठी वाहनाची आवश्यकता आहे त्यांच्यासाठी एक संक्षिप्त उपाय. दीड छतासह एक आवृत्ती देखील आहे - या प्रकरणात, दुसरी पंक्ती फक्त सामानासाठी योग्य आहे. दुहेरी केबिनसह एक मानक आवृत्ती देखील आहे, जेव्हा मागील पंक्ती भरलेली असते.

तपशील

Isuzu D-Max 2017 ( नवीन शरीर), कॉन्फिगरेशन आणि किंमती, ज्याच्या फोटोंवर या लेखात चर्चा केली जाईल, दुहेरी केबिनमध्ये खालील परिमाणे आहेत:

या प्रकरणात, मानक चाके स्थापित करताना ग्राउंड क्लीयरन्स 225 मिमी आहे.