Lifan X60 133 hp क्षमतेसह 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. मोजलेल्या, शांत राइडसाठी हे पुरेसे आहे. ज्या मालकांना त्यांच्या कारमधून अधिक हवे आहे ते फर्मवेअर बदलतात. त्याच वेळी, लिफान एक्स 60 इंजिनचा एक मुख्य फायदा म्हणजे शहरातील मध्यम वापर आपण 100 किमी प्रति 10 लिटर गुंतवू शकता; परंतु हे सर्व ड्रायव्हिंग शैली, ड्राइव्हचा प्रकार, स्थापित गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, सीव्हीटी यावर अवलंबून असते.
सर्वसाधारणपणे, X60 टोयोटा RAV-4 CA30 क्रॉसओवरसारखे दिसते, जे 2013 पर्यंत तयार केले गेले होते. एक समान रेडिएटर लोखंडी जाळी, साइड पॅनेल्स आणि समोरच्या ऑप्टिक्सची बाह्यरेखा आहे. विश्वासार्हता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत लिफान त्याच्या जपानी समकक्षापेक्षा निकृष्ट आहे. जरी ही पैशासाठी एक सभ्य कार आहे. चला साधक आणि बाधक पाहू.
फायदेलिफान X60 | दोषलिफान X60 |
| ✓ पैशासाठी चांगले मूल्य, अगदी "चार्ज" आवृत्त्यांमध्ये देखील | X स्पष्ट असेंब्ली दोष - दोन्ही शरीरात आणि आतील भागात |
| ✓ मोठा ग्राउंड क्लीयरन्स – 180 मिमी | X तुम्हाला विचित्र क्लच-बॉक्स कनेक्शनची सवय करणे आवश्यक आहे |
| ✓ प्रशस्त आतील भाग, प्रशस्त ट्रंक (आसन आणि शेल्फ दुमडलेला 1638 लिटर) | X कमकुवत पेंटवर्क, कमानी, ट्रंक झाकण, दरवाजाच्या सीलखालील ठिकाणी गंज दिसून येतो |
| ✓ स्विचिंगच्या स्पष्टतेच्या आणि गुळगुळीतपणाच्या बाबतीत बॉक्स यशस्वी आहे, जो चिनी बनावटीच्या कारसाठी दुर्मिळ आहे | |
| ✓ निलंबनाचा उच्च ऊर्जेचा वापर |
लिफान एक्स 60 इंजिन: तपशीलवार ओळख, संसाधन मूल्यांकन
चीनी कंपनीने चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन Lifan X60 LFB479Q हे स्वतःचे अनोखे विकास म्हणून सादर केले आहे, जे ब्रिटिश कंपनी रिकार्डोसोबत संयुक्तपणे बनवले गेले आहे. प्रत्यक्षात, हा टोयोटा 1ZZ-FE अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा एक नमुना आहे. Avensis, Corolla, Matrix आणि Selick वर जपानी इंजिन स्थापित केले होते. हे विश्वसनीय मानले जाते, परंतु 150 हजार किमी पेक्षा जास्त धावताना ते तेल वापरण्यास सुरवात करते: तेल स्क्रॅपर रिंग आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह कोक होतात आणि पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतींमधील क्लिअरन्स खराब होतात. हे उत्प्रेरकाच्या अपयशाने भरलेले आहे, जे बऱ्याचदा फ्लेम अरेस्टरने बदलले जाते. असे नशीब टाळण्यासाठी, आपल्याला देखभाल नियमांचे पालन करणे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनसह इंधन भरणे आवश्यक आहे.
जर तुम्ही शंकास्पद दर्जाचे इंधन भरले असेल, तर आम्ही दहन उत्प्रेरक वापरण्याची शिफारस करतो. हे गॅसोलीनची ऑक्टेन संख्या वाढवेल, कार्बन निर्मिती आणि वापर कमी करेल आणि चेक इंजिनच्या इंजिनच्या त्रुटीपासून संरक्षण करेल, जे 93 पेक्षा कमी ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीनमध्ये इंधन भरताना अनेकदा उजळते. अशा त्रुटीमुळे इंजिन नियंत्रणात बदल होऊ शकतात. कार्यक्रम
RVS-Master tribotechnical Composition Lifan X60 इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढवण्यास देखील मदत करेल. LFB479Q वर प्रक्रिया करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल (सिस्टममध्ये तेलाचे प्रमाण - 3.5 l). घर्षण जिओमॉडिफायरसह लिफान एक्स 60 मोटरच्या उपचाराबद्दल धन्यवाद, हे शक्य होईल:
- मेटल सिरेमिकचा थर वापरून कार्यरत पृष्ठभाग पुनर्संचयित करून कॉम्प्रेशन सामान्य करा.
- कोल्ड स्टार्ट्स सोपे करा.
- आवाज आणि कंपन कमी करा.
- निष्क्रिय गती स्थिर करा.
- संसाधनात वाढ साध्य करा - 120 हजार किमी पर्यंत.
Lifan X60 साठी 100 हजार किमी पेक्षा जास्त श्रेणीसह, ते वापरण्यात अर्थ आहे, जे इंजेक्टर आणि डायनॅमिक्सचे कार्य सुधारेल, प्रवेग दरम्यान अपयश दूर करेल आणि गॅसोलीनचा वापर कमी करेल.
Lifan X60 बॉक्सबद्दल काय उल्लेखनीय आहे?
Lifan X60 क्रॉसओवर पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि चार-स्पीड ऑटोमॅटिकसह उपलब्ध आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन खूपच टिकाऊ आहे, जरी आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली, खडबडीत भूभागावर वाहन चालवणे आणि अकाली तेल बदल यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य कमी होऊ शकते. हे स्वतःला वैशिष्ट्यपूर्ण रडणे, स्विचिंगमध्ये अडचणी आणि धातूच्या स्वरूपाचे बाह्य आवाज म्हणून प्रकट होईल. जर वरील समस्या नैसर्गिक यांत्रिक पोशाखांशी संबंधित असतील तर कंपाऊंडसह उपचार मदत करेल. हे गीअर्सची भूमिती पुनर्संचयित करेल, भागांचे सेवा आयुष्य वाढवेल, विद्यमान पोशाखांची भरपाई करेल आणि गीअर शिफ्टिंग सुलभ करेल.
स्वयंचलित आवृत्ती लोकप्रिय पंच पॉवरट्रेन CVT वापरतात. त्यातील तेल 60 हजार किमीच्या मायलेजवर बदलले पाहिजे. आणि ब्रेकडाउन पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि प्रतिबंध करण्यासाठी, लिफान एक्स 60 बॉक्सच्या रचनासह उपचारांसह देखभाल एकत्र करण्याचा सल्ला दिला जातो.
तुम्ही आमच्या स्टोअरमध्ये नवीन किंवा कॉन्ट्रॅक्ट Lifan X60 इंजिन खरेदी करू शकता. जुन्या इंजिनची दुरुस्ती करणे शक्य नसल्यास Lifan X60 साठी इंजिन (ICE) सहसा खरेदी केले जाते. याव्यतिरिक्त, जर, उदाहरणार्थ, इंजिनसाठी पिस्टन गटाची केवळ नाममात्र परिमाणे वापरली गेली आणि क्रँकशाफ्टला तीक्ष्ण करणे आवश्यक असेल, तर दुसरा इंजिन खरेदी करणे हा एकमेव पर्याय शिल्लक आहे.
तुम्ही खालील पर्यायांमध्ये Lifan X60 साठी इंजिन (ICE) खरेदी करू शकता:
1. Lifan X60 इंजिन वापरले- हे एक इंजिन आहे जे दुसऱ्या कारमधून काढले गेले होते आणि संभाव्यतः कार्य करू शकते. नियमानुसार, अशी इंजिन खराब झालेल्या कारमधून काढली जातात. काहींकडे मायलेज डेटा आहे, काहींकडे नाही. वापरलेल्या इंजिनची वॉरंटी खरेदीच्या तारखेपासून 5 ते 30 दिवसांपर्यंत असते. खरं तर, वॉरंटी त्याच्या कार्यक्षमतेची स्थापना आणि चाचणीच्या वेळी समाप्त होते.
2. Lifan X60 इंजिन पुन्हा तयार केले- हे एक इंजिन आहे ज्यामध्ये समस्या होत्या ज्या क्लायंटला दुरुस्त करायच्या नाहीत किंवा स्पेअर पार्ट्ससाठी वितरण वेळ खूप लांब होता. क्लायंट असे इंजिन मोटर मेकॅनिककडे सोडतो, जो हळूहळू आवश्यक स्पेअर पार्ट्स खरेदी करतो आणि त्याची दुरुस्ती करतो. नियमानुसार, मागील समस्येसाठी नवीन भागांव्यतिरिक्त, इंजिनवरील सर्व गॅस्केट आणि सील बदलले जातात. पुनर्निर्मित इंजिन सहसा संलग्नकांशिवाय विकले जातात. हा सर्वात दुर्मिळ प्रकार आहे आणि तो उपलब्ध असल्यास, असे इंजिन ताबडतोब खरेदी करणे चांगले. पुनर्निर्मित अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वॉरंटी 3 महिने किंवा 20,000 किमी आहे. मायलेज
दरवर्षी, चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगाचे प्रतिनिधी बाजारात नवीन नेतृत्व पदे मिळवत आहेत. पोझिशन्सच्या वाढीसह, मध्यवर्ती राज्यातून एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरमधील वाहनचालकांचा आत्मविश्वास बळकट होत आहे. चीनमधील उत्पादनांची विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेची नकारात्मक धारणा दूर करण्यासाठी लिफान ही मोठी खाजगी कंपनी स्वयंसेवकांपैकी एक होती. 2011 मध्ये, कंपनीने Lifan X60 नावाचा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर सादर केला. तुलनेने कमी कालावधीत, कार सर्वोत्कृष्ट चीनी क्रॉसओव्हर्सच्या यादीसह मुख्य ऑटोमोबाईल चार्टमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम होती.
घरगुती ड्रायव्हर्सना मॉडेल का आवडले? सर्व काही अत्यंत सोपे आहे. Lifan X60 हे चांगल्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांसह स्वस्त आणि प्रवेशजोगी मध्यम आकाराचे क्रॉसओवर आहे. कार डिझाइनमध्ये अगदी सोपी आहे: 1.8-लिटर टोयोटा गॅसोलीन इंजिन, विश्वसनीय 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. शहरात अशी कार चालवणे आनंददायक आहे आणि आपण सापेक्ष आरामासह देशाच्या रस्त्यावर गाडी चालवू शकता. परंतु, क्रॉसओव्हर खरेदी करण्यापूर्वी, लिफान एक्स 60 इंजिनचे सेवा जीवन काय आहे हे त्वरित शोधणे चांगले.
Lifan X60 च्या हुडखाली कोणते इंजिन आहे?
चिनी अभियंते हे तथ्य लपवत नाहीत की कारची रचना करताना, त्यांची मते ऑटोमोटिव्ह जगातील बेस्टसेलर - ह्युंदाई सांता फे यावर केंद्रित होती. जपानी-कोरियन सहजीवनाच्या परिणामी, दरम्यान काहीतरी बाहेर आले, परंतु हे सांगण्यासारखे आहे की मॉडेल दिसण्यात आकर्षक असल्याचे दिसून आले. डिझाइन व्यतिरिक्त, तांत्रिक घटक देखील उधार घेण्यात आला: क्रॉसओवरच्या हुडखाली 1.8-लिटर 1ZZ-FE इंजिन स्थापित केले गेले, जे 500 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक कव्हर केलेल्या मोठ्या यशाने बऱ्याच जपानी कारमध्ये ऑपरेशनसह पौराणिक बनले. खरे आहे, स्थापनेपूर्वी मोटरमध्ये काही बदल झाले.
चीनी क्रॉसओव्हरसाठी इंजिन ऑप्टिमायझेशन इंग्रजी कंपनी रिकार्डोने केले होते. इंजिन व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज होते आणि इंस्टॉलेशनला स्वतःच ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था प्राप्त झाली. पॉवर युनिट इंडेक्स LFB479Q आहे. बदलांचा नियंत्रण युनिटवर देखील परिणाम झाला - ते वेगवेगळ्या फर्मवेअरसह सुसज्ज होते - आणि चिनी लोकांनी काही लेआउट घटक स्वतंत्रपणे विकसित केले. आउटपुटवर, इंजिनला 6000 आरपीएमवर 128 अश्वशक्ती मिळाली.
LFB479Q तपशील:
- प्रकार - चार-सिलेंडर, इन-लाइन इंजिन;
- वाल्वची संख्या - 16:
- कॉम्प्रेशन रेशो - 10;
- पसंतीचे गॅसोलीन AI-95 आहे;
- पिस्टन स्ट्रोक - 91.5.
क्रॉसओवरचा गैर-पर्यायी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बदल सूचित करतो की कार रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतली आहे, परंतु अद्याप पूर्णपणे नाही. "चायनीज" अडथळे आणि लहान खड्डे यांवर कोणत्याही अडचणीशिवाय मात करू शकतात, परंतु ते रस्त्यावरील जड परिस्थितीचा सामना करू शकत नाही. मॉडेल शहरी वापरासाठी सर्वात योग्य आहे. इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनमुळे, युनिटचा इंधन वापर 3% पर्यंत कमी करणे शक्य झाले. त्याच वेळी, डेल्फी आणि बॉश कंट्रोल सिस्टममुळे मोटर समान इंजिन पर्यायांपेक्षा 8% अधिक शक्तिशाली आहे.
संभाव्य संसाधन
LFB479Q मोटरने त्याच्या मूळ 1ZZ-FE कडून ताब्यात घेतले आहे, केवळ त्याचे मुख्य फायदेच नाही तर त्याचे तोटे देखील आहेत. इंग्लिश डिझायनर्ससह चीनी अभियंत्यांनी इंजिन सुधारण्यासाठी बरेच काम केले आहे; टोयोटा इंजिनमध्ये बरेच जुनाट आजार नाहीत. कार उत्साही 150 हजार किलोमीटर नंतर थोडा जास्त तेलाचा वापर लक्षात घेतात. आणि VVT-I मालिका इंजिनसह कार चालविण्याच्या सरावाने हे खरोखर सिद्ध केले आहे. या प्रक्रियेवर प्रभाव पाडणे जवळजवळ अशक्य आहे, कारण वंगण वापराचा स्तर मोठ्या प्रमाणात इंजिनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे पूर्वनिर्धारित केला जातो.
जेव्हा LFB479Q तेल “खायला” लागते, तेव्हा बरेच मालक स्वस्त नसलेल्या प्रक्रियेचा निर्णय घेतात - उत्प्रेरकाच्या जागी फ्लेम अरेस्टरने. इंजिन ऑइलच्या अत्यधिक वापरासह, उत्प्रेरक कनवर्टर अयशस्वी होणे ही काळाची बाब आहे. या कारणास्तव, इंजिनसह प्रथम समस्या 150-200 हजार किलोमीटर नंतर सुरू होऊ शकतात. चीनमध्ये, कार मालकांना परिस्थितीतून खालील मार्ग सापडला: शिफारस केलेल्या खनिज वंगणापासून अर्ध-सिंथेटिकवर स्विच करा.
LFB479Q देखरेखीसाठी ऑपरेटिंग नियम:
- प्रथम देखभाल 3000 किमी नंतर केली पाहिजे - इंजिन तेल पूर्णपणे बदला;
- पहिल्या 1000 किलोमीटर दरम्यान 3500 क्रँकशाफ्ट आरपीएम पेक्षा जास्त करू नका;
- ब्रेक-इन कालावधी दरम्यान, लांब अंतर चालवू नका;
- गाडी ओढू नका;
- शिफारस केलेल्या AI-95 इंधनासह इंधन भरावे, अन्यथा इंजिनमध्ये समस्या प्रारंभिक टप्प्यात येऊ शकतात;
- इंजिन ऑइलची निवड आणि सामग्री बदलण्याच्या अंतराच्या बाबतीत निर्मात्याच्या सेटिंग्जचे पालन करा.
LFB479Q ड्राइव्ह म्हणून संसाधन-केंद्रित साखळी वापरते. सरासरी, ते 100 हजार किलोमीटर चालते. कारच्या प्रतिकूल ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे वेळोवेळी त्याची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, उत्पादनाची लवकर स्ट्रेचिंग शक्य आहे. वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या देखभालीसह, लिफान एक्स 60 इंजिनचे सेवा आयुष्य 300 - 350 हजार किलोमीटर असेल.
कार मालकांकडून पुनरावलोकने
इतर प्रतिनिधींच्या तुलनेत या फायद्यांमुळे चिनी लोक त्यांच्या सेवेच्या गुणवत्तेत मजबूत आहेत, आज ते ग्राहकांची वाढती संख्या जिंकण्यास सक्षम आहेत. रशियामधील प्रत्येक शहरात Lifan X60 साठी भरपूर भाग आणि घटक आहेत. त्याच वेळी, चीनी कार उत्पादक मुख्यत्वे केवळ देशांतर्गत बाजारपेठेवरच नव्हे तर बाह्य बाजारपेठेवर देखील लक्ष केंद्रित करतात, विशेषतः रशियन एक. घरगुती खरेदीदारांना विविध कार कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रवेश असतो: मूलभूत ते लक्झरीपर्यंत. लिफान एक्स 60 इंजिनचे वास्तविक सेवा जीवन काय आहे, मालकांकडून पुनरावलोकने आपल्याला तपशीलवार सांगतील.
- एगोर, टॅगनरोग. मी 2012 मध्ये Lifan X60 विकत घेतले. माझी तिथे पहिल्यांदा सेवा झाली. रन-इन कालावधी सुरळीतपणे आणि कोणत्याही घटनेशिवाय गेला. पहिले 3,000 किमी पार केल्यानंतर, इंजिन तेल पूर्णपणे बदलले गेले. इंजिन स्थिरपणे चालते, वेगात चढ-उतार होत नाही. मी कारच्या गतिमानतेबद्दल देखील समाधानी आहे. बरेच लोक इंजिन पॉवरच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करतात. मला हे मान्य नाही. ट्रॅकवर गाडी आत्मविश्वासाने चालते. ओव्हरटेक करताना श्वास सुटत नाही. मी इंस्टॉलेशन ओव्हरलोड न करण्याचा प्रयत्न करतो. आधीच 120 हजार किलोमीटर कव्हर केले आहे. तेल “खात” नाही, मी ते नियमांनुसार बदलतो. कारमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. अर्थात, “चायनीज” आरएव्ही -4 किंवा सांता फेच्या स्तरावर आणि स्थितीपर्यंत पोहोचत नाही, परंतु ते सहजपणे स्पर्धा करू शकते, उदाहरणार्थ, किआ रिओसह.
- अल्बर्ट, मॉस्को. आकर्षक किंमतीत क्रॉसओवर खरेदी करण्यापूर्वी, मला एका प्रश्नात रस होता: "लीफ X60 मध्ये कोणते इंजिन आहे?" शेवटी, इंजिन टोयोटा असल्याचे निष्पन्न झाले. आढेवेढे न घेता, मी आवश्यक असलेली रक्कम गोळा केली आणि खरेदीला गेलो. मी कार डीलरशीपकडून नवीन खरेदी केली आहे, ही 2013 मध्ये होती. तेव्हापासून कारने 130 हजार किमी अंतर कापले आहे. इंजिनमध्ये काही समस्या होत्या का? अजिबात नाही. मी शिफारस केलेले वंगण G-Energy F Synth 0W-40 भरतो. तेल स्वस्त आहे, परंतु कधीकधी ते मिळवणे इतके सोपे नसते. एक पर्याय म्हणून, मी 5W30 च्या व्हिस्कोसिटीसह Liqui Moly Longtime High Tech ची शिफारस करतो.
- सेर्गे, वोरोन्झ. Lifan X60 क्रॉसओवर मला माझ्या पालकांनी दिले होते. मी मोठ्या कारचा चाहता नाही, परंतु मला वैयक्तिकरित्या हे मॉडेल आवडले. मी 5 वर्षांपासून कार वापरत आहे, ओडोमीटर आता अगदी 100 हजार किलोमीटर दाखवते. निर्मात्याच्या मते, इंजिनचे आयुष्य किमान 200 हजार किलोमीटर आहे. परंतु हे अगदी स्पष्ट आहे की देखरेखीच्या वेळेनुसार आकृती वर आणि खाली बदलते. मी इंजिनच्या स्थितीवर लक्ष ठेवतो, त्यामुळे त्यात कधीही समस्या आल्या नाहीत. मी अद्याप साखळी देखील बदललेली नाही, परंतु मला हे काम लवकरच करावे लागेल, कारण त्याचे सेवा आयुष्य अगदी 100 हजारांसाठी डिझाइन केलेले आहे.
- व्याचेस्लाव, इर्कुटस्क. मी थेट चीनहून गाडी घेतली. चार वर्षांनी लिफान एक्स 60 चालविल्यानंतर, मी जबाबदारीने म्हणू शकतो की चिनी लोकांनी या मॉडेलच्या प्रकाशनासाठी गंभीरपणे तयारी केली आहे आणि कल्पना अंमलात आणण्यासाठी बरेच प्रयत्न आणि पैसा खर्च केला आहे. परिणाम एक चांगला उत्पादन होता, आणि इंजिन उत्कृष्ट होते. काहीतरी, परंतु या कारमधील इंजिन विश्वसनीय आहे. वाहनाच्या किंचित इतर घटकांना त्रास होतो - निलंबन आणि आतील भागात कमतरता आहेत. परंतु लिफान एक्स 60 ची किंमत लक्षात घेता हे क्षुल्लक आहेत. अलीकडे मी सर्व्हिस स्टेशनवर होतो, तंत्रज्ञांनी निदान केले आणि सांगितले की इंजिन उत्कृष्ट स्थितीत आहे आणि हे 95 हजार किलोमीटर नंतर होते. तसेच त्यांच्या शब्दात: LFB479Q संसाधन किमान 300,000 किमी आहे.
- व्हॅलेरी, सेंट पीटर्सबर्ग. मला वैयक्तिकरित्या एकापेक्षा जास्त वेळा खात्री पटली आहे की 1ZZ-FE इंजिन असलेल्या कार अर्धा दशलक्ष किलोमीटर जातात. आपल्याला माहीत आहे की, LFB479Q हा टोयोटा इंजिनचा प्रोटोटाइप आहे. आम्ही सुरक्षितपणे असे गृहीत धरू शकतो की Lifan X60 स्थापना संसाधन किमान 300 हजार किमी आहे. माझ्याकडे कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये 2012 क्रॉसओवर आहे. मी या शब्दाच्या सकारात्मक अर्थाने कारने आश्चर्यचकित झालो आहे. चिनी लोकांनी खरोखरच सभ्य एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर कसे बनवायचे हे शिकले आहे. आज मायलेज 160 हजार आहे. बदल ते बदल तेल.
- किरील, रोस्तोव. मी 2015 पासून वापरत असलेली कार खराब नाही. मी चांगल्या स्थितीत दुय्यम बाजारात कार खरेदी केली. त्यावेळी कारचे मायलेज 50 हजार किमी होते. आज आधीच 110k आहे. पॉवर युनिट इंधन आणि इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेसाठी संवेदनशील आहे. केवळ विश्वासार्ह स्थानकांवर इंधन भरावे आणि इंजिन तेल निवडण्याच्या बाबतीत निर्मात्याच्या शिफारशींपासून विचलित होऊ नका. कमीतकमी, सभ्य analogues खरेदी करा. अन्यथा, ऑइल स्क्रॅपर्स कोक होतील, क्लिअरन्स खराब होतील आणि वाल्व यंत्रणा उडून जाईल. मग समस्या टाळता येत नाहीत. वैयक्तिकरित्या, माझ्या कारमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. हे कोणत्याही हवामानात सुरू होते, तेल "खात" नाही, जरी ते इंटरनेटवर लिहितात की इंजिन "तेल कमी होणे" द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. कोणास ठाऊक, कदाचित वेळ अजून आलेली नाही. परंतु मला खात्री आहे की योग्य वृत्तीने कारचे "हृदय" बिघडणार नाही.
लिफान X60 इंजिनचे सेवा जीवन क्रॉसओव्हरच्या सेवेच्या गुणवत्तेशी कठोर संबंध आहे. बरेच मालक दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार संयुगे वापरून पॉवर प्लांटचे आयुष्य वाढवण्याचा प्रयत्न करतात. सराव मध्ये, अशा हाताळणीमुळे अनेकदा इच्छित परिणाम होतो: कॉम्प्रेशन सामान्य केले जाते, ऑपरेशन दरम्यान इंजिन आवाज पातळी कमी होते आणि इंजिनचे आयुष्य हजारो किलोमीटरने वाढते. LFB479Q मोटर 300 - 350 हजार किमीसाठी डिझाइन केलेली आहे. निर्मात्याने इंस्टॉलेशनमध्ये तयार केलेल्या सर्व क्षमता विकसित करणे खूप सोपे आहे, परंतु CPG भागांचे सेवा आयुष्य वाढवणे इतके सोपे नाही.
चिनी लोक त्यांच्या सर्व शक्तीने प्रसिद्ध उत्पादकांच्या घडामोडींची कॉपी करत आहेत हे कोणासाठीही गुप्त नाही. लिफान त्याच्या मॉडेल्समध्ये टोयोटा इंजिनच्या परवानाकृत प्रती वापरते, ज्या ते त्याच्या मानकांमध्ये (बहुधा उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी) समायोजित करते. उदाहरणार्थ, लोकप्रिय मॉडेलमध्ये, परंतु बदलांसह.
लिफान X60 हे इंजिनसह सुसज्ज आहे जे पौराणिक 1ZZ-FE मालिकेतून कॉपी केले गेले आहे, ज्याबद्दलच्या दंतकथा सुदूर पूर्वमध्ये पसरल्या आहेत.
1.8-लिटर लिफानोव्स्की इंजिनच्या निर्देशांकाचे संक्षेप LFB479Q आहे.
साखळी किंवा बेल्ट
च्या ताबडतोब अनेक lifanovodov, बेल्ट किंवा साखळी काळजी की प्रश्नाचे उत्तर द्या? आनंद करा...
जरी या साखळीत काही तोटे आहेत, परंतु बहुतेक घरगुती कार उत्साही तुटलेल्या पट्ट्यापासून घाबरतात;
इंजिन वैशिष्ट्ये
Lifan X60 मधील पॉवर युनिटचे स्थान ट्रान्सव्हर्स आहे. व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह इंजिन. तसे, LFB479Q आवृत्तीला VVT म्हटले जाते, जे टोयोटाच्या VVT-i विकासाशी स्पष्टपणे कनेक्शन दर्शवते. चिनी लोकांनी -i (बुद्धीमत्तेसह) उपसर्ग काढून टाकला आहे. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की ब्रिटीश (अभियांत्रिकी कंपनी रिकार्डो) ने चीनी इंजिनच्या विकासात भाग घेतला.
टोयोटा इंजिन खूप विश्वासार्ह होते, ते सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते, ज्यात कोरोला (C वर्गातील जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार), एवेन्सिस आणि अगदी सेलिका यांचा समावेश होता. तेलाचा वापर ही सर्वात सामान्य समस्या होती - हा VVT-i तंत्रज्ञानासह सर्व इंजिनचा एक रोग आहे, जो डिझाइन वैशिष्ट्यामुळे होतो आणि 150 हजार किमी नंतर दिसून येतो.
फोटो जेथे 1ZZ-FE इंजिनवर रिंग अडकल्या आहेत, परिणामी तेलाचा वापर वाढतो.
सुदूर पूर्व मध्ये त्यांनी समस्या फार छान नाही मार्गाने सोडवली. बहुतेक मालकांनी ते सहन केले. त्यांनी अर्ध-सिंथेटिक्सवर स्विच केले (तर विनिर्देशानुसार ते 5w-30 सिंथेटिक्स असावे) - ते स्वस्त आहे. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की सुदूर पूर्वेमध्ये अशी इंजिने कॅपिटल केलेली नाहीत; ते फक्त कॉन्ट्रॅक्ट स्पेअर पार्ट्स ऑर्डर करतात - हे 50-70 हजारांपेक्षा जास्त मायलेज असलेले सुटे भाग आहेत. जपान ही बेटे आहेत, तुम्ही आता त्यांच्यात जाऊ शकत नाही. परंतु जपानी लोकांकडे LFB479Q मालिकेची कंत्राटी चीनी इंजिने नाहीत आणि ती असू शकत नाहीत. स्वॅपची शक्यता अज्ञात आहे.
जर Lifan X60 इंजिनने तेल वापरण्यास सुरुवात केली, तर उत्प्रेरक लवकरच अयशस्वी होऊ शकतो. या प्रकरणात, ते फ्लेम अरेस्टरने बदलले आहे; कंपनीचे तंत्रज्ञान सिद्ध झाले आहे, परंतु किंमत स्वस्त नाही.
गॅसोलीन इंजिनच्या निर्मात्यांमध्ये, जागतिक बाजारपेठेतील अग्रगण्य ठिकाणांपैकी एक चिनी औद्योगिक समूह लिफान इंडस्ट्री कंपनीने व्यापलेले आहे. Ltd (Lifan Group). लिफान इंजिन कंपनीने विस्तृत श्रेणीत तयार केले आहे.
लिफान ग्रुप एंटरप्रायझेस पॉवर युनिट्स तयार करतात जे यशस्वीरित्या स्थापित केले जातात:
- कोणत्याही वहन क्षमतेची वाहने;
- मोपेड आणि मोटारसायकल;
- पंप आणि प्रेस;
- बाग, बर्फ काढणे आणि घरगुती उपकरणे.
लिफान इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जागतिक मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात आणि इष्टतम किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर कंपनीला पॉवर युनिट्सच्या सर्वात प्रसिद्ध उत्पादकांशी स्पर्धा करू देते.
ब्रिटीश अभियांत्रिकी कंपनी रिकार्डोच्या सहकार्याने विकसित ऑटोमोबाईल गॅसोलीन इंजिन हे विशेष स्वारस्य आहे. प्रभावी सहकार्याचे उदाहरण म्हणजे Lifan X 60 क्रॉसओवरवर स्थापित केलेले Lifan LFB479Q इंजिन.
याव्यतिरिक्त, कंपनीचे अभियंते, जगातील आघाडीच्या उत्पादकांच्या विकासाचा वापर करून, स्वतंत्रपणे विश्वसनीय ऑटोमोबाईल इंजिन डिझाइन करतात. अशा प्रकारे, LF48Q3 गॅसोलीन इंजिन, लिफान सोलानो मॉडेलसाठी बनविलेले, परवानाधारक एजंट टोयोटा 4A-EF च्या आधारे विकसित केले गेले, जे बर्याच काळापासून जगभरात विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेचे मानक आहे.
लिफान ऑटोमोबाईल इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| पर्याय | अर्थ |
|---|---|
| सिलेंडर विस्थापन, घन सेमी. | इंजिन प्रकारावर अवलंबून: 1794 (LFB479Q) १५८७ (LF481Q3) |
| पॉवर, एल. सह | 128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3) |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | ७९ (LFB479Q) 81 (LF481Q3) |
| संक्षेप प्रमाण | 10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3) |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| इग्निशन अल्गोरिदम | 1 - 3 - 4 -2 |
| पुरवठा यंत्रणा | मल्टीपोर्ट इंधन इंजेक्शन |
| दहन कक्ष आकार | कंगवाच्या आकाराचा (LFB479Q) वेज-आकाराचे (LF481Q3) |
| गॅस वितरण यंत्रणा | DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3) |
| स्नेहन प्रणाली | एकत्रित (स्प्रे आणि दाब) |
| तेलाचे प्रमाण, एल | 3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3) |
| तेल प्रकार | श्रेणी SG (LFB479Q) पेक्षा कमी नाही 5W-40, 10W-40 (LF481Q3) |
| कूलिंग सिस्टम | कूलंटचे सक्तीचे अभिसरण |
| इंधन प्रकार | अनलेडेड गॅसोलीन A-92, A-95 |
| इंधन वापर, l/100 किमी | 8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3) |
खालील कारवर इंजिन स्थापित केले होते: लिफान एक्स 60 आणि लिफान सोलानो.
वर्णन
चायनीज लिफान LFB479Q आणि LF481Q3 इंजिन संरचनात्मकदृष्ट्या दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट आणि 16-व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड (DOHC 16V) असलेले इन-लाइन चार-सिलेंडर पॉवर युनिट आहेत.
त्यांच्या डिझाइनमध्ये बरेच साम्य आहे, उदाहरणार्थ, समान प्रकारचे स्नेहन आणि शीतकरण प्रणाली. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित थ्रॉटल वाल्वसह वितरित इंजेक्शनद्वारे इंधन पुरवठा केला जातो.
तथापि, मोटर्सच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय फरक आहेत. उदाहरणार्थ:
- एलएफ 481 क्यू 3 इंजिनमधील गॅस वितरण यंत्रणा बेल्ट वापरुन चालविली जाते, ज्याचे सेवा आयुष्य 100 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही आणि एलएफबी 479 क्यू मध्ये सुरक्षिततेच्या मोठ्या फरकासह धातूची साखळी यासाठी वापरली जाते;
- LF481Q3 इंजिनच्या ज्वलन कक्ष, LFB479Q च्या विपरीत, एक पाचर-आकाराचा आकार आहे, जो इंधनाच्या ज्वलनाचा उच्च दर सुनिश्चित करतो आणि कूलंटचे नुकसान कमी करतो;
- LF481Q3 इंजिनमधील पिस्टन स्ट्रोक सिलेंडर व्यास (शॉर्ट-स्ट्रोक इंजिन) पेक्षा कमी आहे, ज्याला जास्तीत जास्त शक्ती प्राप्त करण्यासाठी उच्च गती आवश्यक आहे;
- मोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली भिन्न आहेत. LFB479Q पॉवर युनिट कार्यक्षम VVT-i व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे तुम्हाला आधीच 4200 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क (168 Nm) मिळवू देते. मि
ट्यूनिंग
चिनी इंजिन LFB479Q आणि LF481Q3 विशेष ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये CHIP ट्यूनिंगच्या अधीन असू शकतात.
तज्ञांद्वारे केलेले इंजिन ट्यूनिंग आपल्याला याची अनुमती देईल:
- शक्ती वाढवा.
- फॅक्टरी सॉफ्टवेअर दोष दूर करा ज्यामुळे अप्रत्याशित धक्का आणि धक्का बसतात.
- इंजिनचे आयुष्य वाढवा.
- इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडलची प्रतिक्रिया वाढवा.
- इंधनाचा वापर कमी करा.
- टॉर्कचे प्रमाण वाढवा.
फर्मवेअरसाठी, OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टर वापरा, जे सहसा पेडल क्षेत्रामध्ये स्थित असते.
लिफान कडून कमी-पावर इंजिन
लिफान ग्रुपच्या प्राधान्यांपैकी एक म्हणजे 2.5 ते 15 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन इंजिनचा विकास आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन.
त्यापैकी मॉडेल देखील आहेत:
- इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह;
- रिडक्शन गियरसह;
- स्वयंचलित क्लचसह;
- प्रकाश कॉइल सह.
ही इंजिने यावर स्थापित आहेत:
- मोटोब्लॉक्स.
- इलेक्ट्रिक जनरेटर.
- मोटारीकृत टोइंग वाहने, मोटार चालवलेली विंच इ.
या प्रकारच्या उत्पादनाचा एक विशिष्ट प्रतिनिधी म्हणजे सिंगल-सिलेंडर Lifan190F-R इंजिन, 15 hp च्या पॉवरसह, आणि ते cultivators आणि इतर कमी-शक्तीच्या उपकरणांवर स्थापित करण्याच्या उद्देशाने आहे. हे टिकाऊ आणि किफायतशीर आहे आणि कपात गीअरची उपस्थिती आपल्याला त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती विस्तृत करण्यास अनुमती देते.
याव्यतिरिक्त, मोटर लाइटिंग कॉइलसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे 40 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नसलेल्या एकूण शक्तीसह आवश्यक उपकरणे जोडणे शक्य होते.
ते सुरू करण्यासाठी, ट्रान्झिस्टर इग्निशन सिस्टम वापरली जाते, जी कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
