सर्वात व्यापकयारोस्लाव्स्की इंजिनमधून मोटर प्लांटडिझेल इंजिनचे YaMZ-238 फॅमिली आहे. आपण स्पर्श न करता YaMZ-238 पाहिल्यास तांत्रिक मापदंड, नंतर ते YaMZ-236 कुटुंबापेक्षा थोडे वेगळे आहे - त्यांनी व्ही-आकाराच्या सहा-सिलेंडर युनिटमध्ये प्रत्येक पंक्तीमध्ये फक्त एक सिलेंडर जोडला, परिणामी आठ-सिलेंडर युनिट.
YaMZ-236 मालिकेतील सर्व आठ-सिलेंडर इंजिन, टर्बोचार्जिंगच्या उपस्थितीची पर्वा न करता, समान व्हॉल्यूम - 14.86 लिटर आणि DxS परिमाण 130 बाय 140 मिमी, उभ्या अक्षाच्या सापेक्ष 90° आणि 135° चे कँबर कोन आहेत.
YaMZ-238 कुटुंबातील इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या बदलतात. वायुमंडलीय डिझेल YaMZ-236 बेस इंजिनकुटुंब YaMZ-238 Euro-0 वायुमंडलीय आहे. त्याची पॉवर रेंज 180 एचपी पासून आहे. YaMZ-238G2 च्या derated आवृत्तीसाठी, 240 hp पर्यंत. YaMZ-238M2 मॉडेलसाठी.
नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या YaMZ-238 इंजिनांच्या वापराची व्याप्ती विस्तृत आहे: - YaMZ-238M2 मधील बदल रस्त्यांवर चालणाऱ्या वाहनांसाठी पॉवर युनिट म्हणून; सामान्य वापर, आणि ऑफ-रोड आवृत्तीमध्ये (1.4 मीटर खोलपर्यंत फोर्डिंग क्षमता प्रदान करणे), दोन्ही औद्योगिक मोटर्सड्रिलिंग रिग्स, पंपिंग रिग्स आणि कंप्रेसर स्टेशन्स, डिझेल पॉवर प्लांट्समध्ये, जसे की सागरी डिझेल चालविण्यासाठी; - YaMZ-238GM ​​रस्ता आणि उत्खनन उपकरणांसाठी इंजिन म्हणून; - भूमिगत डंप ट्रकसाठी डिझेल इंजिन म्हणून YaMZ-238KM; - YaMZ-238AK आणि YaMZ-238AM एकत्रित इंजिन म्हणून.
YaMZ-236 कुटुंबाच्या विपरीत, YaMZ-238 कुटुंबात युरो-0 रेटिंगसह टर्बोचार्ज केलेले इंजिन देखील समाविष्ट आहेत. YaMZ-238D आणि YaMZ-238B मालिकेतील MAZ साठी ही सुप्रसिद्ध "सुपर" इंजिन आहेत ज्यामध्ये लक्षणीय बदल आहेत. त्यांच्या व्यतिरिक्त, या गटात YaMZ-238ND मालिका (3, 4 आणि 5) च्या इंजिनांचा समावेश असावा, जे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात व्हील लोडर, कृषी ट्रॅक्टर, वनीकरण आणि रस्ते बांधकाम उपकरणे. YaMZ-238ND4-4 मॉडेल सागरी इंजिन म्हणून तयार करण्यात आले होते आणि KS-प्रकारच्या नौकांवर वापरले जाते. YaMZ-238DK चे बदल ऊर्जा वाहने आणि कम्बाइन हार्वेस्टरसाठी आहेत आणि YaMZ-238DI डिझेल पॉवर प्लांटवर (डिझेल जनरेटर) स्थापित केले आहेत.
उर्जा वाढवण्यासाठी टर्बोचार्जर वापरण्याची स्पष्ट साधेपणा असूनही, यात डिझेल इंजिनची रचना बदलण्यासाठी आणि भागांची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी संपूर्ण श्रेणीचे उपाय समाविष्ट आहेत. सुधारित गुणवत्तेच्या निकषांचा प्रामुख्याने खालील सुटे भागांवर परिणाम झाला: क्रँकशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर-पिस्टन गट.
अनुपालनासाठी पर्यावरणीय आवश्यकतायुरो-1 टर्बोचार्ज्ड इंजिन YaMZ-238 मध्ये अतिरिक्त बदल करण्यात आले आहेत. इंजिनच्या डिझाइनला द्रव-तेल हीट एक्सचेंजर आणि उच्च-कार्यक्षमता वॉटर पंप, सिलेंडर-पिस्टन गटासह पूरक केले गेले. प्रभावी प्रणालीथंड करणे फॅन इंपेलर ड्राइव्ह एका विशेष क्लचद्वारे सक्रिय केले जाते. टर्बोचार्जिंग व्यतिरिक्त, YaMZ-236 डिझेल इंजिनला कूलर मिळाला चार्ज हवा, जे थेट उत्पादनावर स्थापित केले जाते ज्यामध्ये पॉवर युनिट वापरले जाते. दहन चेंबरमध्ये इंजेक्शन ऊर्जा वाढवणे देखील आवश्यक होते, ज्यासाठी नवीन प्रकारचे इंधन उपकरणे तयार केली गेली.
YaMZ-238ND युरो-0 मालिकेतील इंजिनांचे अतिरिक्त आधुनिकीकरण झाले आहे आणि YaMZ-238ND मॉडेल्स (6, 7 आणि 8) अधिक कठोर पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करतात, ज्यामुळे ते उपकरणांच्या मोठ्या विभागात वापरणे शक्य झाले: कृषी ट्रॅक्टरवर , लोडर, चाकांची वाहनेत्यांच्या पायावर. तत्सम आधुनिकीकरणाद्वारे, YaMZ-238DE मोटर्स YaMZ-238D इंजिनमधून मिळविल्या गेल्या. YaMZ-238DE-21 सुधारणेचा अपवाद वगळता YaMZ-238DE मालिकेतील सर्व मोटर्स (चार कापणीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या) मोटार वाहतूक उपकरणांचा भाग म्हणून वापरल्या जातात. ही सर्व पॉवर युनिट्स युरो-1 आहेत.
अधिक कार्यक्षम इंधन पंप वापरणे उच्च दाब(इंधन पंप) ने YaMZ-238 कुटुंबातील डिझेल इंजिनांना युरो-2 मानके प्राप्त करण्यास परवानगी दिली. या मालिकेला YaMZ-238DE2 हे पद प्राप्त झाले;
सध्या, YaMZ-238 इंजिन आहेत ऑटोमोबाईल कारखानेपर्यावरणीय मापदंडांसाठी कठोर आवश्यकतांमुळे पुरवले जात नाहीत, म्हणून वापरले जातात बदली भाग, तसेच अशा ठिकाणी जेथे असे नाही कठोर निर्बंध- उदाहरणार्थ, रस्ते उपकरणांच्या उत्पादनात किंवा डिझेल पॉवर प्लांट्स.

YaMZ-238 डिझेल इंजिनची रचना

YaMZ-238 इंजिनमध्ये आठ सिलिंडर आहेत, ज्यामध्ये प्रत्येकी 1858 cm³ आहे. ऑपरेटिंग तत्त्व चार-स्ट्रोक आहे, ओटो इंजिनचे वैशिष्ट्य आहे, सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर 1-3-6-2-4-5-7-8, डायरेक्ट इंजेक्शन, कॉम्प्रेशन रेशो 16.5 आहे.
सिलिंडर-पिस्टन ग्रुप (CPG) सिल्युमिनपासून बनविलेले पिस्टन (सिलिकॉनसह ॲल्युमिनियमचे मिश्र धातु) आणि कास्ट लोखंडी बाहीतथाकथित "ओले प्रकार". सीपीजी आय-सेक्शन कनेक्टिंग रॉडशी जोडलेले आहे, कास्ट आयर्नपासून कास्ट केलेल्या विशेष कांस्य इन्सर्टसह, दोन लॉकिंग रिंगसह "फ्लोटिंग प्रकार" पिन वापरून. कनेक्टिंग रॉडची दुसरी बाजू क्रँकशाफ्टच्या क्रँकपिनला लाइनर्स (कांस्य प्लेन बेअरिंग्ज) द्वारे दोन बोल्ट कनेक्शन वापरून जोडली जाते. सिलिंडर प्रत्येकी चारच्या दोन ओळींमध्ये मांडलेले आहेत.
प्रत्येक पंक्तीमध्ये एक सामान्य सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) असते. कॅमशाफ्ट गियर चालित आहे आणि दोन्ही सिलेंडर हेडसाठी समान आहे. क्रँकशाफ्ट नाइट्राइडिंगद्वारे मजबूत केलेल्या जर्नल्ससह फोर्जिंगद्वारे बनविले जाते, त्यात पाच समर्थन बिंदू आणि काउंटरवेट असतात. क्रँककेसच्या वरच्या भागाप्रमाणेच सिलेंडर ब्लॉक राखाडी कास्ट लोहापासून टाकला जातो. 2008 पूर्वी तयार केलेले सिलिंडर ब्लॉक आधुनिकपेक्षा वेगळे आहे (एकत्रित, लहान "स्कर्ट" आहे). फ्लायव्हील हाऊसिंग ब्लॉकमधून वेगळे टाकले जाते. वेगळे रिंग गियर असलेले स्टील फ्लायव्हील (इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरलेले) दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: डबल-डिस्क क्लचसाठी (रुंद) आणि सिंगल-डिस्क क्लचसाठी (अरुंद). इंधन प्रणालीमोटर YaMZ-238 यांत्रिक प्लंगर प्रकार. YaMZ-236 इंजिन आहे पाणी व्यवस्थाथंड करणे आणि तेल प्रणालीमिश्र प्रकारचे वंगण (प्रेशर आणि स्प्लॅश पद्धत), पाणी आणि तेल रेडिएटरइंजिनपासून वेगळे स्थापित.

तपशीलवार तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि YaMZ-238 इंजिनच्या अनुप्रयोगाच्या व्याप्तीसाठी, कृपया इच्छित मॉडेलच्या पृष्ठास भेट द्या.

मध्ये डिझेल इंजिन आधुनिक जगवर स्थापित आहेत मालवाहू उपकरणे, ट्रॅक्टर, कृषी वाहने आणि ट्रॅक्टर. विश्वासार्ह परदेशी इंजिनचे घरगुती ॲनालॉग YaMZ-238 आहे. हे MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 आणि इतर वाहनांसारख्या सुप्रसिद्ध वाहनांवर स्थापित केले आहे. अर्थात, इंजिन मूळतः मिन्स्की उत्पादनांसाठी होते, परंतु कालांतराने हे सिद्ध झाले की YaMZ-238 इंजिन, तपशीलजे उच्च आहे, यूएसएसआर आणि सोव्हिएत नंतरच्या जागेतील सर्वोत्तम डिझेल इंजिन आहे आणि ते सहजपणे अशाशी स्पर्धा करू शकते प्रसिद्ध ब्रँड, MAN आणि DAF सारखे.

सामान्य माहिती

YaMZ-238 ने कालबाह्य YaAZ-204 आणि YaAZ 206 इंजिन बदलले ते 50 च्या दशकात प्रसिद्ध सोव्हिएत डिझायनर जीडी चेरनीशेव्ह यांनी विकसित केले होते, जे YaMZ-236 चे लेखक देखील होते.

अनेक कार आणि ट्रॅक्टरसह त्याच्या विश्वासार्हतेमुळे आणि सुसंगततेमुळे या इंजिनला लोकप्रियता मिळाली. पहिल्या मोटरच्या निर्मितीला 65 वर्षे उलटून गेली आहेत आणि या इंजिनची लोकप्रियता केवळ वाढली आहे. ऑपरेशन, दुरुस्ती आणि देखभाल सुलभतेने YaMZ-238 बनवले एक अपरिहार्य सहाय्यकअनेक कृषी आणि बांधकाम कंपन्या ज्या त्यांच्या वाहनांमध्ये हे इंजिन वापरतात.

अर्थात, नवीन तंत्रज्ञानाच्या विकास आणि अंमलबजावणीच्या अनेक वर्षांमध्ये, या इंजिनमध्ये अनेक बदल झाले आहेत, परंतु मूलभूत रचना बदलली नाही, केवळ संपूर्ण डिझाइनमध्ये समायोजन केले गेले आहेत.

तपशील

चला YaMZ-238 इंजिन, मोटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये विचारात घेऊ या.

इंजिनमध्ये V कॉन्फिगरेशन असून 8 सिलेंडर 2 पंक्तींमध्ये मांडलेले आहेत. 16 वाल्व परिपूर्ण इंजेक्शन आणि एक्झॉस्ट सुनिश्चित करतात. 236 नुसार, पिस्टन स्ट्रोकमध्ये 140 मिमी आहे, सिलेंडरचा व्यास 130 मिमी आहे. द्रव प्रणालीइंजिन कूलिंग YaMZ-238 प्रदान करते जास्तीत जास्त प्रभावआणि इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

कार्यरत व्हॉल्यूम 14.866 लीटर आहे आणि शक्ती, सुधारणेवर अवलंबून, 235-420 असू शकते अश्वशक्ती. YaMZ-238 इंजिन, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये काही प्रकरणांमध्ये 500 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास परवानगी देतात, केवळ शिफारस केलेल्या उपकरणांवरच नव्हे तर इतर डिझाइन डेटासह वाहनांवर देखील स्थापित केले जातात. तसेच, नवीन बदल टर्बोचार्जिंग वापरतात, जे ऑपरेशन दरम्यान आणखी आत्मविश्वास आणि कर्षण देते.

डिव्हाइस

YaMZ-238 इंजेक्शन पंप हा एक इंधन पंप आहे ज्याला म्हटले जाऊ शकते इंधन स्टेशन. हे एका अवशेषात स्थित आहे पॉवर युनिटआणि प्रत्येक सिलेंडरला स्वतंत्रपणे इंधन पुरवठा करते आणि इंजेक्शन थेट केले जाते.

इंजिनमध्ये दोन ब्लॉक हेड आहेत, जे कास्ट लोहापासून बनलेले आहेत. स्टॅम्पिंग तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित स्टील. मुख्य पॉवर युनिट कास्ट आयरनपासून बनविलेले आहे, आणि वळवून कडक बिलेटपासून बनविले आहे.

इंजेक्शन प्रणाली अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की YaMZ-238 इंजेक्शन पंप इंजेक्शन देणाऱ्या इंजेक्टरना दबावाखाली इंधन पुरवतो. इंधन उपकरणेया इंजिनवर जगातील सर्वात प्रगत इंजिन मानले जाते. ही प्रणाली प्लंजर प्रकारची आहे आणि त्यात सेंट्रीफ्यूगल क्लच आहे, जो स्वयं-समायोज्य आहे.

पिस्टन उच्च-शक्तीच्या ॲल्युमिनियमपासून कास्ट केले जातात, जे त्यांना मोठ्या भाराखाली तुटण्यापासून प्रतिबंधित करते. त्यांच्यापैकी प्रत्येकी १ तेल स्क्रॅपर रिंगआणि 3 कॉम्प्रेशन.

YaMZ-238 इंजिन, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि डिझाइन विश्वसनीय आणि सोपी आहे, त्याचे सेवा आयुष्य 800 हजार किमी आहे आणि योग्य देखभाल 1 दशलक्ष किमी गाठता येईल.

इतर वाहनांवर स्थापना

YaMZ-238 इंजिन, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जास्त आहेत, इतर कारवर स्थापित केली जाऊ शकतात. अशा प्रकारे, मालवाहू, बांधकाम आणि कृषी उपकरणे बदलांच्या अधीन होती. उदाहरणार्थ, YaMZ-238 इंजिनसह KAMAZ ने खूप चांगले प्रदर्शन केले, ज्यामुळे मूळ कामाच्या इंजिनच्या विपरीत इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य झाले.

अर्थात, बऱ्याच कारवर पॉवर युनिटचे फास्टनिंग घटक पुन्हा करणे आणि भिन्न गिअरबॉक्स स्थापित करणे आवश्यक होते, परंतु हे सर्व ऑपरेशन आणि दुरुस्ती दरम्यान न्याय्य होते.

दुरुस्ती

आपण या क्षेत्रातील तज्ञांना दिल्यास YaMZ-238 इंजिनची दुरुस्ती करणे खूप सोपे आहे. मुख्य समस्या स्पेअर पार्ट्सचा शोध आहे, परंतु बरेच उत्पादक निवडण्याची संधी देतात विस्तृत. संकटाच्या प्रारंभासह किंमत धोरणवाढले, परंतु परदेशी-निर्मित इंजिनपेक्षा कमी.

ए दरम्यान कोणते सुटे भाग अधिक वेळा बदलले जातात ते पाहूया दुरुस्ती, ज्यामध्ये YaMZ-238 इंजिन उघड आहे. मध्ये तपशील या प्रकरणातते खूप चांगले खेळतात महत्वाची भूमिका, कारण मोटारच्या अनेक पिढ्या आहेत आणि म्हणून काही विषमता आहे. तर, सुटे भागांची यादी येथे आहे:

1. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट तेल सील.
2. शाफ्ट बेअरिंग.
3. स्लीव्ह किट (पिस्टन, पिन, लाइनर, रिंग).
4. कनेक्टिंग रॉड बुशिंग्ज.
5. एक्झॉस्ट आणि इनलेट वाल्व्ह.
6. झडप जागा.
7. बुशिंग्सचे मार्गदर्शन करा.
8. वाल्व सील.
9. आणि कनेक्टिंग रॉड्स.
10. फिल्टर.
11. तेल.
12. गॅस्केट सेट.
13. आणि इतर लहान तपशील.

दुरुस्ती दरम्यान, क्रँकशाफ्ट सामान्यतः परिमाणे दुरुस्त करण्यासाठी कंटाळले आहे, आणि सिलेंडर हेड विमाननिर्दोष. सरासरी किंमत YaMZ-238 चे ओव्हरहाल सुमारे 80,000-100,000 रूबल आहे, क्षेत्र आणि निवडलेल्या सुटे भागांवर अवलंबून. नवीन इंजिन खरेदी करण्यापेक्षा हे स्वस्त आहे.

सेवा

YaMZ-238 इंजिनची सेवा करणे (ज्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे उच्च परिणाम आहेत) अगदी सोपे आणि सोपे आहे. तर, नियमित बदलणेतेल आणि फिल्टर आपल्याला केवळ संपूर्ण कामकाजाच्या आयुष्यापर्यंत पोहोचू देत नाहीत तर काही प्रकरणांमध्ये ते ओलांडू शकतात. नियमित देखभाल दरम्यान काय बदलले पाहिजे ते पाहूया:

• 25 लिटरच्या प्रमाणात तेल. या इंजिनमध्ये नेमके किती ओतले जाते. तसे, M10G2K आणि M10DM सारखे वंगण या डिझेल इंजिनसाठी आदर्श आहेत.
• तेलाची गाळणी. डिझाइन आणि बदलानुसार ते असू शकते विविध आकारआणि टाइप करा.
• इंधन फिल्टर, जे बदलले जाणे आवश्यक आहे, कारण गुणवत्ता घरगुती इंधनइच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.
• खडबडीत साठी दुरुस्ती किट आणि छान स्वच्छताइंधन

काही प्रकरणांमध्ये, इंजेक्टर आणि उच्च-दाब इंधन पंप साफ करणे आवश्यक आहे.

YaMZ-238D इंजिन, तसेच त्यांचे बदल आणि कॉन्फिगरेशन युरो-0 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करतात आणि MAZ, KrAZ, MZKT वाहनांवर स्थापनेसाठी आहेत; BAZ विशेष वाहने; JSC "Kurganmashzavod" चे स्किडिंग मशीन; प्रोमट्रॅक्टर ओजेएससीची पाईप-लेइंग क्रेन; ओजेएससी कलुगापुटमाश, ओजेएससी किरोव मशिनरी प्लांटच्या ट्रॅक मशीन्स 1 मे; जेएससी ट्यूमेन-सुडोकॉमप्लेक्टचे डिझेल गियर युनिट.

मुख्य वैशिष्ट्ये

इंजिन प्रकार: डिझेल, 8-सिलेंडर, व्ही-आकार, कॉम्प्रेशन इग्निशनसह चार-स्ट्रोक, थेट इंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग, लिक्विड कूलिंग.

इंजिन पॉवर टेक-ऑफ यंत्रणेसह सुसज्ज असू शकतात.

तपशील

मॉडेल	YaMZ-238D	YaMZ-238D	YaMZ-238D-1	YaMZ-238D-2	YaMZ-238D-8
	V8
सिलेंडर व्यास, मिमी	130
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
सिलेंडर विस्थापन, एल	14,86
पॉवर, kW (hp)	243 (330)
रोटेशन गती, rpm	2100
	1225 (125)
	1200-1400
	208 (153)
घट्ट पकड	YaMZ-238N		—	—	—
चेकपॉईंट	—	—	—	—	—
परिमाण, मिमी	1440×1045×1070	1345×1045×1070	1315×1045×1070
वजन, किलो	1260	1130
इंजेक्शन पंप	806.5-40
जनरेटर, मॉडेल	1322.3771 किंवा G273 V2	1322.3771		1702.3771
लागू	चेसिस MZKT-692378, MZKT-65168 - सुटे भागांसाठी; चेसिस MZKT-692388; डंप ट्रक MZKT-65158	चेसिस MZKT-69251	ट्रॅक मशीन्स VPR-02, VPRS-02 (OJSC कलुगापुटमाश, OJSC किरोव मशिनरी प्लांट 1 मे); कार MAZ-53363, MAZ-6303, MAZ-631705, MAZ-63035, MAZ-54323, MAZ-64229, MAZ-5552, MAZ-5516-021, MAZ-54325, MAZ-6303-026 भाग आहेत (एसपीसाठी); डिझेल-गियर युनिट्स (JSC Tyumen-Sudokomplekt)	डंप ट्रक KrAZ-65055, KrAZ-65032, KrAZ-65032-043, KrAZ-6130S4; फ्लॅटबेड कार, चेसिस KrAZ-65053, KrAZ-6322; लाकूड ट्रक KrAZ-64372, KrAZ-64372-045, KrAZ-6133M6; ट्रॅक्टर युनिट्स KrAZ-5444, KrAZ-64431, KrAZ-6446	KrAZ-7133S4 डंप ट्रक; ऑनबोर्ड वाहने, चेसिस KrAZ-65053, KrAZ-635133N2, KrAZ-7133N4, KrAZ-5133V2
मॉडेल	YaMZ-238D-13	YaMZ-238D-18	YaMZ-238D-19	YaMZ-238D-22	YaMZ-238D-30
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	V8
सिलेंडर व्यास, मिमी	130
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
सिलेंडर विस्थापन, एल	14,86
पॉवर, kW (hp)	243 (330)
रोटेशन गती, rpm	2100
कमाल टॉर्क, Nm (kgfm)	1225 (125)
कमाल टॉर्क, आरपीएम वर वारंवारता	1200-1400
किमान विशिष्ट वापरइंधन, g/kW h (g/hp h)	224 (165)*		204 (150)		208 (153)
घट्ट पकड	—	—	YaMZ-238N	YaMZ-183	YaMZ-183-10
चेकपॉईंट	—	—	YaMZ-238A6	YaMZ-238VM7	YaMZ-2381-31
परिमाण, मिमी	1315×1045×1130		2385×1045×1070	2190×1045×1070
वजन, किलो	1130	1135	1580	1530
इंजेक्शन पंप	806.5-40			806.16-40	806.5-40
जनरेटर, मॉडेल	6582.3701	4012.3771-86	1702.3771	1322.3771	1702.3771
लागू	स्किडिंग मशीन ML-107 (JSC कुर्गनमाशझावोद)	पाईप-लेइंग क्रेन TG-301Ya (JSC प्रॉमट्रॅक्टर, चेबोकसरी)	विशेष वाहने BAZ-69506, BAZ-69531 (JSC "BZKT", Bryansk)	कार MAZ-53363, MAZ-6303, MAZ-631705, MAZ-63035, MAZ-54323, MAZ-64229, MAZ-5552, MAZ-5516-021, MAZ-54325, MAZ-6303-026 भाग आहेत (sp साठी)
*रेटेड पॉवरवर विशिष्ट इंधन वापर
मॉडेल	YaMZ-238D-31	YaMZ-238D-33
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	V8
सिलेंडर व्यास, मिमी	130
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
सिलेंडर विस्थापन, एल	14,86
पॉवर, kW (hp)	243 (330)
रोटेशन गती, rpm	2100
कमाल टॉर्क, Nm (kgfm)	1225 (125)
कमाल टॉर्क, आरपीएम वर वारंवारता	1200-1400
किमान विशिष्ट इंधन वापर, g/kW h (g/hp h)	208 (153)
घट्ट पकड	—	YaMZ-183-15
चेकपॉईंट	—	YaMZ-2381-36
परिमाण, मिमी	1315×1045×1070	2190×1045×1070
वजन, किलो	1130	1530
इंजेक्शन पंप	806.5-40
जनरेटर, मॉडेल	1702.3771
लागू	KrAZ वाहने: डंप ट्रक, फ्लॅटबेड, चेसिस, KrAZ 6×4, 6×6, 8×4 ट्रॅक्टर (YAMZ-238D-33 पहा)	KrAZ वाहने 6×4, 6×6, 8×4, समावेश. KrAZ-65055.1 (2, 3), -65032.1 (2, 3, 4, 5) डंप ट्रक, KrAZ-65053, KrAZ-6322 “सैनिक”, KrAZ-5133VE, -5233VE ऑनबोर्ड वाहने; चेसिस KrAZ-6322, -63221.1 (2, 3); KrAZ 64372.1 (2) “वनपाल”; KrAZ-6133M6, -6233M6, -64431, KrAZ-6443 “डॉकर”, KrAZ-6446.1 ट्रॅक्टर

डिझेल इंजिन बहुतेकदा वापरले जातात ट्रक, ट्रॅक्टर, कृषी यंत्रे, ट्रॅक्टर इ. YaMZ 238 इंजिन हे सुप्रसिद्ध उपकरणांमध्ये वापरले जाणारे सर्वात बहुमुखी डिझेल इंजिन आहे: MAZ, ZIL, KAMAZ, K-700, DON, इ. पॉवर मोटर्स YaMZ-238 ओळी वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत, धन्यवाद उच्च विश्वसनीयता, प्रवेशयोग्यता आणि दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार कार्यात सुलभता.

इंजिन YaMZ 238 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या बदलाचे इंजिन सिलिंडरच्या संख्येत YaMZ 236 च्या मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे.

1. मूलभूत YaMZ-238 मॉडेल 4-स्ट्रोक आठ-सिलेंडर डिझेल पॉवर युनिट्स आहेत.
2. सिलिंडरची व्यवस्था U-shaped आहे.
3. व्युत्पन्न शक्ती 180 - 240 अश्वशक्ती आहे.
4. इंधन इंजेक्शन थेट प्रकार आहे.
5. कूलिंग द्रव आहे.
6. उपलब्ध मॉडेल नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आणि टर्बोचार्ज केलेले आहेत.
7. YaMZ 238 इंजिनचा विशिष्ट इंधन वापर 214 g/kWh (157 g/hp/h) आहे.
8. YaMZ 238 ची इंजिन क्षमता 14.85 घनमीटर आहे.
9. YaMZ 238 इंजिनचे वजन 820 - 1010 kg आहे.

238 मालिकेतील डिझेल इंजिन यांत्रिक पद्धतीने सुसज्ज आहेत. डिझेल इंधनाचे सर्वात एकसमान ज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी, प्रत्येक कार्यरत सिलेंडरसाठी स्वतंत्र प्लंजर जोडी प्रदान केली जाते. इंजेक्शन पंप स्वतः सिलेंडर बँकांच्या कॅम्बरमध्ये स्थित आहे.

YaMZ 238 डिझाइनच्या आधारे कारसाठी मोठ्या प्रमाणात बदल तयार केले गेले आहेत विविध मॉडेल. आठ मॉडेल श्रेणीमध्ये डिझेल इंजिनच्या खालील प्रकारांचा समावेश आहे: 238D, 238DE2, 238M2, 238ND5, 238D1, 238DE, YaMZ-238nd5, YaMZ-238n, YaMZ-238m2-5, YaMZ-238, YaMZ-238, YaMZ-238 238de2-21 , YaMZ-238m2-11.

YaMZ 238d इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जवळजवळ मुख्य मॉडेल 238 सारखीच आहेत.

YaMZ 238 डिझेल इंजिनची रचना

238 व्या ओळीचे डिझेल इंजिन स्ट्रक्चरलनुसार डिझाइन केलेले आहेत सामान्य योजना 236 व्या मालिकेच्या इंजिनसह. यंत्रणेचे वजन आणि परिमाण कमी करण्यासाठी, तर्कसंगत मांडणी वापरली जाते (सिलेंडर Y अक्षराच्या आकारात, 90 अंशांच्या कोनात व्यवस्थित केले जातात).

आकृती - YaMZ 2386 डिझेल इंजिनचा क्रॉस सेक्शन:

YaMZ-238 डिझेल इंजिनच्या पदांच्या यादीमध्ये मोठ्या संख्येने कार्यरत युनिट्स, भाग आणि सिस्टम समाविष्ट आहेत:

• सिलेंडर ब्लॉक;
• सिलेंडर हेड (2 पीसी.);
• गॅस वितरण यंत्रणा (गॅस वितरण गीअर्स, कॅमशाफ्ट, पुशर्स, वाल्व्ह, स्प्रिंग्स);
• क्रँककेस;
• गवताचा बिछाना;
• कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट;
• क्रँकशाफ्ट;
• इंधन उपकरणे (इंधन इंजेक्शन पंप, स्पीड कंट्रोलर, इंजेक्टर, इंधन फिल्टर, इंधन प्रणाली पाइपलाइन);
• कूलिंग सिस्टम (वॉटर पंप, फॅन, हीट एक्सचेंजर);
• स्नेहन प्रणाली (खडबडीत आणि बारीक स्वच्छता);
• एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स;
• पाइपलाइनचे नेटवर्क (गॅस पुरवठा, डिस्चार्ज, पाणी);
• इलेक्ट्रिक स्टार्टर;
• कमी दाब बूस्टर पंप;
• स्वयंचलित इंधन इंजेक्शन आगाऊ क्लच;
• फ्लायव्हील हाउसिंग, फ्लायव्हील;
• क्लच गृहनिर्माण;
• क्लच यंत्रणा.

238 आणि बेस 236 मॉडेलमधील मुख्य फरक म्हणजे कार्यरत सिलेंडरच्या भिन्न संख्येचा वापर. हे इंजिनच्या नावांच्या शेवटच्या अंकांमध्ये दिसून येते: 8 आणि 6, जे या डिझाइनमध्ये समाविष्ट केलेल्या सिलेंडरच्या संख्येशी संबंधित आहेत.

मानक इंजिन डिझाइनच्या विपरीत अंतर्गत ज्वलन, तेथे एक सिलेंडर हेड नाही, परंतु दोन अदलाबदल करण्यायोग्य भाग आहेत. YaMZ 238 आणि 236 इंजिनची वैयक्तिक युनिट्स आणि घटक अत्यंत एकत्रित आहेत. ज्या घटकांची परिमाणे सिलेंडरच्या संख्येवर अवलंबून असतात ते मूळ मानले जातात.

YaMZ 238 डिझेल इंजिनसाठी ऑपरेटिंग परिस्थिती

या लाइनच्या पॉवर युनिट्समधील बदल स्थिर ऑपरेशनसाठी डिझाइन केले आहेत विस्तृतहवामान क्षेत्रे, तापमान परिस्थितीआणि इतर गुंतागुंतीच्या परिस्थिती:

• कमाल तापमान मूल्ये वातावरण: पासून - 60 ते + 50°С;
• हवेतील परवानगीयोग्य धूळ सामग्रीची पातळी - 0.4 g/m3 पेक्षा जास्त नाही;
• समुद्रसपाटीपासून 4500 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर वाहन चालवणे;
• योग्य मर्यादेत शक्ती, वेग इ. कमी करून 4500 मीटर वरील पर्वतावरून वाहन चालवणे.

इंजिन YaMZ 238de2 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या बदलाच्या डिझेल इंजिनची पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये आवश्यकतेची पूर्ण पूर्तता करतात रस्ता उपकरणे- युरो-2 वर्ग.

IN वाहनेटर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन YaMZ 238de2 सह सुसज्ज, ऑक्सिजन वापरून थंड केले जाते विशेष प्रणालीएअर-टू-एअर सुपरचार्जिंग.

YaMZ 238 इंजिनच्या देखभाल वैशिष्ट्यांचे वर्णन

साठी शिफारसी नुसार सेवाइंजिन 238 मॉडेल श्रेणी, नियोजित काम 20 - 25,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त प्रवास अंतरानंतर केले पाहिजे. येथे नियोजित देखभालसर्वसमावेशक उपाययोजना केल्या जात आहेत, ज्याचा उद्देश मूळ पुनर्संचयित करणे आहे ऑपरेशनल गुणधर्मआणि डिझेल इंजिनचे कार्यरत भाग आणि घटकांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये. सूचना पुस्तिका मध्ये आणि दुरुस्तीचे कामनिर्मात्याने विकसित केलेल्या YaMZ G8 मध्ये डिझेल देखभालीसाठी मुख्य क्रियाकलापांची यादी आहे:

1. बदली मोटर तेल.
2. वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करणे.
3. फिल्टर यंत्रणा बदलणे.
4. स्प्रे नोझल्सच्या उघड्या साफ करणे.
5. इंधन इंजेक्शन पंप मोड समायोजित करणे.
6. इतर संबंधित प्रक्रिया तांत्रिक देखभालअंतर्गत ज्वलन इंजिन.

ऑपरेशनचा कालावधी आणि फंक्शन्सची विश्वसनीयता थेट डिझेल इंजिनच्या वेळेवर देखभालीवर अवलंबून असते. प्रतिबंध करण्याच्या उद्देशाने देखभाल कार्य केले जाते, म्हणून शिफारस केलेल्या मुदतींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

देखभालीचे प्रकार:

• दररोज देखभाल;
• मध्ये धावल्यानंतर देखभाल;
• पहिली देखभाल-1 (500 कामाच्या तासांनंतर केली जाते);
• दुसरी देखभाल-2 (1000 तासांनंतर);
• हंगामी देखभाल - जेव्हा ऋतू बदलतो तेव्हा केले जाते (हिवाळ्याची तयारी, उन्हाळ्याच्या इंजिन ऑपरेशनमध्ये संक्रमण).

YaMZ 238 स्नेहन प्रणालीची देखभाल

YaMZ 238 इंजिनचे सेवा जीवन पूर्णपणे स्नेहन ऑपरेशनच्या वारंवारतेवर अवलंबून असते. YaMZ 238 इंजिनसाठी ग्रेड, गुणवत्ता आणि तेलाचा ब्रँड देखील जटिल उपकरणाच्या ऑपरेटिंग जीवनात महत्त्वाची भूमिका बजावते.

इंजिन तेलाची पातळी कशी तपासायची:

1. फिलर होल कोणत्याही घाण साचण्यापासून स्वच्छ करा.
2. इंजिन हाऊसिंगमधून तेल डिपस्टिक काढा.
3. लिंट-फ्री कापडाने कोरडे पुसून टाका.
4. डिपस्टिकला त्याच्या मूळ जागी घाला आणि पुन्हा बाहेर काढा.
5. तेलाची पातळी निश्चित करा.
6. "H" आणि "B" (खालची आणि वरची पातळी) पदनामांमध्ये स्थित चिन्ह सामान्य मानले जाते.

महत्वाचे: इंजिन तेलाची पातळी तपासण्यापूर्वी इंजिन चालू असल्यास, ते बंद केल्यानंतर किमान 5 मिनिटांनी नियंत्रण मोजमाप केले जाते.

जर, तेलाचे प्रमाण मोजण्याच्या परिणामी, चिन्ह कमी मूल्याच्या जवळ असेल तर ते जोडण्याची शिफारस केली जाते. आवश्यक रक्कमताजे भाग स्नेहन द्रवफिलर होलद्वारे इंजिनमध्ये. फिलर मानमागे इंजिनच्या समोर स्थित हायड्रॉलिक कपलिंगपंखा

पातळी मोजण्याच्या प्रक्रियेत, स्नेहक स्थितीचे निरीक्षण केले जाते. हे करण्यासाठी, पेपर नॅपकिनवर तेलाचे काही थेंब लावा. पांढराआणि खालील इंजिन ऑइल पॅरामीटर्सचा अभ्यास करा:

• तेल डाग रंग;
• पारदर्शकता पदवी;
• काळे ठिपके आणि धातूच्या शेव्हिंग्जच्या स्वरूपात परदेशी समावेशांची उपस्थिती.

जर तेलाच्या गुणवत्तेत सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन आढळले तर वापरलेले द्रव बदलणे आणि डिझेल इंजिन फ्लश करणे देखील आवश्यक आहे.

YaMZ 238 डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले

M8DM तेल डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहे. या सामग्रीच्या उत्पादनाचा आधार सल्फरयुक्त तेल आहे. सुधारण्यासाठी फायदेशीर वैशिष्ट्ये, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि या वंगणाची प्रभावीता वाढविण्यासाठी, त्यात विशेष ऍडिटीव्ह - उच्च-गुणवत्तेचे ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत. हे आपल्याला अचानक तापमान बदलांमुळे गंज, प्रवेगक पोशाख आणि अकाली विकृतीच्या हानिकारक प्रभावांपासून कार्यरत युनिट्स आणि पॉवर युनिटच्या भागांचे संरक्षण करण्यास अनुमती देते. M8DM इंजिन तेल वापरताना डिझेल इंजिनसंपूर्ण ऑपरेशनल कालावधीत स्थिर आणि सहजतेने कार्य करते.

मोटर स्नेहक M-10DM उच्च दर्जाचे आहे वंगणकमी राख प्रकार. हा ब्रँडउन्हाळ्यात वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते. अर्ज व्याप्ती - डिझेल इंजिनआणि टर्बोचार्ज केलेले इंजिन येथे कार्यरत आहेत कठोर परिस्थितीवाढलेली जटिलता. टर्बोचार्जिंगशिवाय अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये या ब्रँडचे तेल वापरताना, दरम्यानच्या अंतरामध्ये तीक्ष्ण वाढ सेवा बदलणेवंगण

इंजिन YaMZ 238

YaMZ-238 ची वैशिष्ट्ये

उत्पादन	"ऑटोडिझेल" यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट
इंजिन बनवा	238
उत्पादन वर्षे	1962-आतापर्यंत
सिलेंडर ब्लॉक साहित्य	ओतीव लोखंड
इंजिनचा प्रकार	डिझेल
कॉन्फिगरेशन	V-आकाराचे
सिलिंडरची संख्या	8
प्रति सिलेंडर वाल्व	2
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
सिलेंडर व्यास, मिमी	130
संक्षेप प्रमाण	16.5
इंजिन क्षमता, सीसी	14866
इंजिन पॉवर, hp/rpm	235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100
टॉर्क, Nm/rpm	1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200
पर्यावरण मानके	युरो ० युरो १ युरो २
टर्बोचार्जर	K27-49 K36-87 TKR 11 TKR 122
इंजिनचे वजन, किग्रॅ	1075 (YaMZ-238M2)
60 किमी/ता, l/100 किमी वेगाने इंधनाचा वापर (URAL 4320 साठी)	38
तेलाचा वापर, इंधनाच्या वापराचा %, पर्यंत	0.5 0.2 (युरो 2)
इंजिन तेल: -उन्हाळ्यामध्ये -हिवाळ्यात (+5°C पेक्षा कमी)	M-10-G2k M-8-G2k
इंजिनमध्ये किती तेल आहे, एल	29 (वातावरण) 32 (टर्बोचार्ज्ड)
तेल बदल चालते, तास	500 1000 (युरो-2)
परिमाण, मिमी: - लांबी - रुंदी - उंची	1315 1045 1070
इंजिनचे आयुष्य - कारखान्यानुसार, तास - सराव मध्ये, हजार किमी	8 000 800+
ट्युनिंग, एचपी - संभाव्य - संसाधनाची हानी न करता	300+ ~280
इंजिन बसवले	डॉन, कुबान, खेरसोनेट्स, स्लाव्युटिच, पॅलेसे एकत्र करते MAZ-5336, 5432, , , , 5552 MAZ-6303, 6317, 6422, 6425, MoAZ-740, 1405, 6014, 6442, 7505 MoAZ-40484, 40489, 49011 KrAZ-260M, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322 KrAZ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140 EO-412, 511, 512, 522 उरल-४३२०, ५३२३, ५४२३, CHETRA-60, T15, T20, TG-221 Kranex EK400 REM25 रोल आउट करा GT-TM, GT-TMS आणि MGSh521M1 MT-LBu, MT-LB EXCO BM-2501 एमएल-107 TG-301 MZKT-692378 HTZ 181 ChSDM DZ-240S Kirovets K-700, 702, 703, 740, 744 DZ-98V KS-101, 104, 110 बोटी AD-100, DGU-100 ADM-1.5, MPG-6 VPR-02, VPRS-02, 03

YaMZ-238 ची विश्वसनीयता, समस्या आणि दुरुस्ती

YaMZ-238 मालिका 1962 मध्ये उत्पादनात आणली गेली आणि YaAZ-206 ची जागा घेतली. या इंजिनमध्ये V-आकाराचा 8-सिलेंडर आहे कास्ट लोह ब्लॉक, 90° च्या कॅम्बर कोनासह, कास्ट आयर्न वेट लाइनरसह आणि सिलेंडरच्या पंक्ती एकमेकांच्या सापेक्ष 35 मिमीने ऑफसेट आहेत. ब्लॉकच्या आत, 140 मिमीच्या पिस्टन स्ट्रोकसह एक बनावट क्रँकशाफ्ट आणि 110 मिमीचा मुख्य जर्नल व्यास आणि 88 मिमीचा कनेक्टिंग रॉड जर्नल 5 सपोर्टवर स्थापित केला आहे आणि त्यांची लांबी 265 मिमी आहे; . या इंजिनांसाठी, 130 मिमी व्यासाचे आणि 100 मिमी उंचीचे कास्ट ॲल्युमिनियम पिस्टन वापरले गेले, ज्याचा पिस्टन पिन 50 मिमी व्यासाचा होता.

सिलेंडर ब्लॉक प्रत्येकी 8 वाल्वसह दोन कास्ट आयर्न हेड्सने झाकलेले आहे. व्यासाचा सेवन वाल्व 61 मिमी, आउटलेट 48 मिमी, पाय व्यास 12 मिमी.
येथे कॅमशाफ्टचा गीअर ड्राइव्ह वापरला जातो आणि कॅमशाफ्ट स्वतः सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थित आहे आणि पुशर्स, स्टील रॉड आणि स्टील रॉकर आर्म्सद्वारे वाल्व सक्रिय करते. कॅमशाफ्ट वैशिष्ट्ये: फेज 246/266, लिफ्ट 13.5 मिमी.
YaMZ-238 (टर्बो आणि वायुमंडलीय) वर वाल्व समायोजन प्रत्येक 500 तासांच्या ऑपरेशननंतर (आवश्यक असल्यास) केले जाते. सेवन आणि एक्झॉस्ट दोन्हीसाठी वाल्व क्लीयरन्स 0.25-0.3 मिमी आहेत. समायोजन क्रम 1–5–4–2–6–3–7–8 आहे, सिलिंडरच्या ऑपरेशनच्या क्रमाप्रमाणेच (दोन्ही टर्बोचार्ज्ड आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त).
या इंजिनांवर लागू थेट इंजेक्शनइंजेक्शन पंप 80-30 (YAMZ-238M2 वर) किंवा इतर पंपांसह इंधन (बदलांचे तपशील खाली वर्णन केले आहेत).
नोजल प्रेशर 261 - 230 kgf/cm2; नोजल 267 - 270 kgf/cm 2.
उबदार इंजिनवरील तेलाचा दाब 4-7 kgf/cm2 च्या आत असावा (हे टर्बो आणि वायुमंडलीय दोन्हीवर लागू होते).

वातावरणीय प्रकारांव्यतिरिक्त, टर्बोचार्ज केलेले देखील तयार केले गेले, ज्यांच्या यादीला मर्यादा नाही. त्यांच्यातील मुख्य फरक खाली सूचीबद्ध आहेत.

या इंजिनची संबंधित मालिका YaMZ-236 होती.

238 चे उत्पादन आजही चालू आहे, परंतु ते अधिक पर्यावरणास अनुकूल YaMZ-7511 आणि YaMZ-658 ने बदलले जात आहेत.

YaMZ 238 चे बदल आणि त्यांचे फरक

1. YaMZ-238AK - युरो-0 मानकांनुसार YaMZ-238M2 चे ॲनालॉग, जे डॉन, कुबान, खेरसोनेट्स, स्लाव्युटिच आणि पॅलेसे एफएस60 संयोजनांसाठी होते. पॉवर 235 एचपी 2000 rpm वर, टॉर्क 932 Nm 1300-1500 rpm वर. दुरुस्तीपूर्वी मोटरचे सेवा आयुष्य 8000 तास आहे.
2. YaMZ-238AM2 - 225 hp च्या पॉवरसह YaMZ-238M2 ची आवृत्ती. 2100 rpm वर, 1250-1450 rpm वर टॉर्क 825 Nm. पर्यावरणीय वर्ग - युरो -0, आणि त्याचे संसाधन 8000 तास आहे.
MoAZ-6014 आणि 6442 साठी योग्य.
3. YaMZ-238B - टर्बोचार्ज केलेले इंजिन YaMZ 238M2 वर आधारित, जो TKR 100 टर्बोचार्जर वापरतो येथे खालील वैशिष्ट्यांसह एक सुधारित कॅमशाफ्ट स्थापित केला आहे: फेज 240/266, इंजेक्टर 261-13, दुसरा क्रँकशाफ्ट, त्याचे स्वतःचे पिस्टन, पंप 807-40. मोटर युरो-0 मानकांचे पालन करते.
तुम्ही त्याला VPR-02, VPRS-02 आणि 03 वर भेटू शकता; MAZ-5336 आणि 5432; MoAZ-40484, 40489, 49011 आणि 7505; KrAZ 5444, 6130, 6503 आणि 6505; एडीएम-1.5, एमपीजी-6, ईओ-5225, उरल 5323 आणि 5423; CHETRA T20, EK400 आणि REM25. इंजिनचे आयुष्य 450 हजार किमी आहे.
4. YaMZ-238BV - 238BL चे ॲनालॉग, परंतु इंधन इंजेक्शन पंप 807-40 सह. GT-TM, GT-TMS आणि MGSh521M1 वर स्थापित. संसाधन - 8000 तास.
5. YaMZ-238BE - समान YaMZ-238B, परंतु अंगभूत द्रव-तेल उष्णता एक्सचेंजरआणि सुधारित कूलिंग आणि स्नेहन प्रणाली. यात YAZDA 807-50 इंजेक्शन पंप, 261-13 इंजेक्टर आणि TKR 122 टर्बाइनचा बूस्ट प्रेशर 0.93 बार आहे. पॉवर 300 एचपी 2000 rpm वर, टॉर्क 1180 Nm 1200-1400 rpm वर. इंजिन युरो-1 आवश्यकता पूर्ण करते.
6. YaMZ-238BE2 - भिन्न क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड्स असलेले इंजिन, ब्लॉक पृष्ठभागाच्या 1.6 मिमी वर पसरलेल्या लाइनर्ससह, वेगवेगळ्या पिस्टनसह (उंची 85 मिमी), पिस्टन पिनचा व्यास 52 मिमी पर्यंत वाढविला जातो. येथे कंकणाकृती खोबणी असलेले सिलेंडर हेड, YAZDA 173-20 इंधन इंजेक्शन पंप, 267-01 इंजेक्टर, 233/272 फेज असलेले कॅमशाफ्ट आणि वेगळे फिल्टर देखील वापरले जाते. खडबडीत स्वच्छताइंधन पॉवर तीच राहिली, परंतु 1100-1300 rpm वर टॉर्क 1274 Nm पर्यंत वाढला. हा पर्याय युरो-2 मानकांची पूर्तता करतो.
7. YaMZ-238BK - Polesie combines साठी मोटर, जी युरो-0 मानके पूर्ण करते. हे TKR-100 टर्बाइन आणि इंधन इंजेक्शन पंप 805-40 ने सुसज्ज आहे. आवृत्त्या 238BK-3 दोन K27-49 टर्बाइन वापरतात. अशा इंजिनचे स्त्रोत 8000 तास आहेत.
8. YaMZ-238BL - समान 238B, परंतु इंधन इंजेक्शन पंप 801-50 सह, खोल संप आणि वेगळ्या फॅन ड्राइव्हसह. पॉवर 310 एचपी पर्यंत वाढली. 2100 rpm वर, टॉर्क 1177 Nm 1200-1400 rpm वर. MT-LBu वर आढळले.
9. YaMZ-238BN - MoAZ 7529 साठी TKR 100-16 टर्बाइन असलेले टर्बो इंजिन. पॉवर 260 एचपी 2000 rpm वर, टॉर्क 1080 Nm 1200-1400 rpm वर. संसाधन - 8000 तास.
10. YaMZ-238VM - वेगळ्या तेल पॅनसह YaMZ-238M2 चे ॲनालॉग. MT-LB साठी हेतू. दुरुस्तीच्या 5000 तास आधी सेवा देते.
11. YaMZ-238GM2 - समान YaMZ238M2, परंतु वेगळ्या पद्धतीने समायोजित केलेल्या इंधन पंपसह (इंधन इंजेक्शन पंप 809-20). पॉवर 180 एचपी पर्यंत कमी झाली. 1700 rpm वर. EO-412, 511, 512, 522 excavators आणि BM-2501 ड्रिलिंग उपकरणांवर आढळले. सेवा जीवन 5000 तास.
12. YaMZ-238D - 238B प्रमाणेच, परंतु YaMZ 202 गिअरबॉक्ससह आणि 806-40 इंजेक्शन पंपसह. इंजिन संसाधन- 450 हजार किमी.
ML-107, TG-301, MZKT-692378, MAZ-53363, 54323, 5552, 6303 आणि 64229 साठी योग्य; KrAZ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 आणि 7133.
13. YaMZ-238DE - समान YaMZ-238BE, परंतु YAZDA 806-50 इंजेक्शन पंप आणि 1.08 बारच्या बूस्ट प्रेशरसह. पॉवर 330 एचपी पर्यंत वाढली. 2100 rpm वर, टॉर्क 1225 Nm 1200-1400 rpm वर. इंजिन युरो 1 पर्यावरणीय वर्गाचे पालन करते आणि MAZ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 वाहने आणि Polesie कम्बाइन हार्वेस्टरवर आढळते. घोषित संसाधन 800 हजार किमी आहे.
14. YaMZ-238DE2 - समान 238BE2, परंतु YAZDA 173-30 इंजेक्शन पंपसह. 238DE च्या तुलनेत, शक्ती अपरिवर्तित राहिली, टॉर्क 1100-1300 rpm वर 1274 Nm पर्यंत पोहोचला. येथे बढती दिली पर्यावरण वर्गयुरो 2 पर्यंत, आणि संसाधन 800 हजार किमी आहे.
असे अंतर्गत ज्वलन इंजिन KrAZ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, तसेच MAZ-565653, 5653, वर स्थापित केले आहे. , ६४२२, ६४२५.
15. YaMZ-238DI - समान 238B, परंतु K36-30 टर्बाइन आणि 803-30 इंजेक्शन पंपसह.
16. YaMZ-238DK - डॉन 680M साठी एकत्रित इंजिन, YaMZ-238BK प्रमाणे, परंतु पॉवर 330 hp पर्यंत वाढली. 2000 rpm वर, टॉर्क 1225 Nm 1300-1500 rpm वर.
17. YaMZ-238IM2 - डिझेल पॉवर प्लांट्स AD-100 आणि DGU-100 साठी मोटर, त्याची सेवा आयुष्य 25,000 तास आहे.
18. YaMZ-238KM2 - YaMZ-238M2 चे एक ॲनालॉग, परंतु MoAZ-1405, 740 आणि KhTZ 181 पॉवर 190 एचपी वाहनांवर काम करण्यासाठी अनुकूल आहे. 2100 rpm वर, टॉर्क 687 Nm 1250-1450 rpm वर. ICE संसाधन - 8000 तास.
19. YaMZ-238L - KrAZ-260M साठी मल्टी-इंधन इंजिन. हे TKR-11 टर्बाइन आणि 801-11 पंपसह सुसज्ज आहे.
20. YaMZ-238M2 - 1988 मध्ये YaMZ-238M ची जागा घेणारे इंजिन, त्याचा पर्यावरणीय वर्ग युरो 0 आहे. इंजिन ChSDM DZ-240S, MoAZ-6442 आणि 6014 वर स्थापित केले आहे.
21. YaMZ-238MS - उत्तर अक्षांशांसाठी पर्याय.
22. YaMZ-238N - इंधन इंजेक्शन पंप 804-21 आणि TKR 11, पॉवर 300 hp असलेले टर्बो इंजिन. 2100 rpm वर, टॉर्क 1078 Nm 1500 rpm वर.
23. YaMZ-238ND3 - 238B वर आधारित टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, ज्यामध्ये नाही तेल थंड करणेपिस्टन आणि द्रव-तेल हीट एक्सचेंजर. येथे TKR 11 टर्बाइन आणि इंधन इंजेक्शन पंप 805-30 स्थापित केले आहेत आणि इंजिन युरो 0 आवश्यकता पूर्ण करते. पॉवर 235 एचपी 1700 rpm वर, टॉर्क 1108 Nm 1100-1400 rpm वर. इंजिन K-700, 702, 703 आणि DZ-98V वर स्थापित केले आहे.
24. YaMZ-238ND4 - 238ND3 वर आधारित लिक्विड-ऑइल हीट एक्सचेंजरसह टर्बोचार्ज केलेले इंजिन. येथे इंधन इंजेक्शन पंप 805-40 आहे, आणि पर्यावरणीय वर्ग युरो 0 आहे. तो K-744, K-703, KS-101, KS-104, KS-110, T15.01, T-221 आणि वर आढळतो. चेत्रा-60. इंजिनचे आयुष्य 8000 तास आहे आणि त्याचे आउटपुट 250 एचपी आहे. 1900 rpm वर, टॉर्क 1108 Nm 1100-1400 rpm वर.
25. YaMZ-238ND5 - 238B-1 वर आधारित टर्बो इंजिन. हे 805-50 इंजेक्शन पंप, स्वतःचे जनरेटर, क्रँककेस, क्रँकशाफ्ट पुलीसह सुसज्ज होते आणि 8000 तासांचे सेवा आयुष्य होते. इंजिन पॉवर 300 एचपी. 1900 rpm वर, टॉर्क 1280 Nm 1100-1400 rpm वर. त्यांनी ते K-744R1 वर स्थापित केले.
26. YaMZ-238ND6 - युरो-1 साठी टर्बो इंजिन, YaMZ-238DE च्या आधारे विकसित. हे त्याच्या जनरेटर, क्रँककेस, फ्लायव्हील, पंप 805-60 आणि 10,000 तास पॉवर 235 एचपी मधील मूळ इंजिनपेक्षा वेगळे आहे. 1700 rpm वर, टॉर्क 1108 Nm 1100-1400 rpm वर. इंजिन K-740 वर स्थापित केले गेले.
27. YaMZ-238ND7 - 250 hp आवृत्ती. 1900 rpm वर, टॉर्क समान आहे. 805-70 पंप येथे वापरला जातो आणि हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन किरोवेट्स आणि T15.01 ट्रॅक्टर तसेच TG-221 वर स्थापित केले आहे.
28. YaMZ-238ND8 - 300 hp साठी पंप 805-80 असलेले मॉडेल. 1900 rpm वर, टॉर्क 1280 Nm 1100-1400 rpm वर. हा पर्याय किरोवेट्सवर स्थित आहे आणि मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी 10,000 तास चालतो.
29. YaMZ-238NP - 238ND2 च्या आधारे तयार केलेली मोटर आणि टर्बाइन पाईप आणि जनरेटरमध्ये भिन्न आहे.
30. YaMZ-238PM - 280 hp च्या पॉवरसह TKR9 टर्बाइनसह टर्बो इंजिन. 2100 rpm वर, टॉर्क 1029 Nm 1500 rpm वर. 238B ने बदलले.
31. YaMZ-238FM - त्याच 238PM, परंतु तेल नोजलसह, शक्ती 320 एचपी पर्यंत वाढली. 2100 rpm वर, टॉर्क 1118 Nm 1500 rpm वर. मोटर 238D ने बदलली.

YaMZ-238 खराबी

1. इंजिन गरम होते. ओव्हरहाटिंगची कारणे बहुतेकदा गलिच्छ रेडिएटर, पंप किंवा थर्मोस्टॅट असतात. तपासा आणि बहुधा समस्या येथे असेल. नसल्यास, आपण पाहणे आवश्यक आहे सिलेंडर हेड गॅस्केटआणि क्रॅकसाठी डोक्याची स्थिती.
2. RPM चढ-उतार होतो. कारण इंजेक्शन पंप आहे, आपण ते कसे समायोजित केले आहे ते तपासणे आणि ते समायोजित करणे आवश्यक आहे आदर्श गतीत्याच्या मागील बाजूस स्क्रू. दुसरे कारण म्हणजे इंधन प्रणालीतील हवा.
3. गती विकसित होत नाही. आपल्याला पंप कसे कॉन्फिगर केले आहे ते तपासणे आवश्यक आहे, फिल्टर पुनर्स्थित करा आणि इंधन प्रणाली पहा.
4. कमी वेगाने धक्का. या प्रकरणात, आपल्याला इंधन (पंप, इंजेक्टर इ.) आणि इग्निशनसह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे.
5. ट्रॉयट. कदाचित कारण इंधनाची कमतरता आहे आणि आपल्याला इंधन पंपकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, इंधन फिल्टर, इंजेक्टर किंवा पाईप्सवर.
6. हे स्टॉल किंवा सुरू होते आणि स्टॉल करते. हवेची गळती तपासा, इंधन फिल्टर, पंप पहा, काहीवेळा काहीतरी परदेशी टाकीमध्ये येऊ शकते.
7. इंजिनमध्ये ठोका. कारणे इंजेक्टर, पंप, इग्निशन, वाल्व्ह, रिंग, लाइनरमध्ये असू शकतात; येथे आपल्याला इंजिन उघडण्याची आणि पहाण्याची आवश्यकता आहे.
8. धूम्रपान:
- पांढरा धूर- कदाचित तुमच्या टाकीमध्ये पाणी असेल किंवा शीतलक गॅस्केट किंवा क्रॅक झालेल्या सिलेंडरच्या डोक्यातून सिलेंडरमध्ये प्रवेश करेल.
- काळा धूर- आपल्याला लोअर पॉवर स्क्रू वापरून इंजेक्शन पंपवर इंधन कमी करण्याची आवश्यकता आहे, बहुधा ते जास्तीत जास्त वळले आहे.
- निळा धूर- तुमचे तेल कदाचित जळत आहे.
9. कंपन. कारणे सामान्यतः फ्लायव्हीलमध्ये, इग्निशनमध्ये, इंजिन माउंट्समध्ये, इन कार्डन शाफ्ट, क्रँकशाफ्ट संतुलित असू शकत नाही.
10. सुरू होत नाही. इंजेक्टर आणि पंप मध्ये कारण शोधले पाहिजे.
11. सिलेंडरच्या डोक्यात क्रॅक. ठराविक दोषया अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी, ते इंटरव्हॅल्व्ह ब्रिजवर तयार होते, परंतु, सुदैवाने, या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न केला जाऊ शकतो ज्या डोके पुनर्संचयित करण्यासाठी तयार आहेत;

मोठी यादी असूनही विविध गैरप्रकार, ते खूप विश्वासार्ह आहे आणि टिकाऊ मोटर. पुरेशी काळजी आणि देखरेखीसह YaMZ-238 चे सेवा आयुष्य 800-900 आणि अगदी 1 दशलक्ष किमी आहे.

इंजिन क्रमांक YaMZ-238

क्रमांक फ्लायव्हील भागात, डावीकडे स्थित आहे.

YaMZ-238 इंजिनचे ट्यूनिंग

टर्बाइन कसे स्थापित करावे

रेग्युलर नॅचरली एस्पिरेटेड 238 ला टर्बोमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी, तुम्ही स्टँडर्ड पिस्टन सोडू शकता, तुम्ही ऑइल नोझलशिवाय करू शकता, फक्त YaMZ-7511 वरून मॅनिफोल्ड्ससह TKR 36-87 टर्बाइन स्थापित करा, तेलाचा निचरा करा आणि टर्बाइनला तेल पुरवठा करा, 261 नोजल स्थापित करा, इंधन इंजेक्शन पंप समायोजित करा आणि जसे आहे तसे चालवा. अशा प्रकारे आपण 280-300 एचपी मिळवू शकता. हे समस्यांशिवाय वर्षे चालेल, परंतु उच्च विश्वासार्हतेसाठी 238B सह पिस्टन बदलणे चांगले.