अमेरिकन ऑटोमेकर फोर्ड 2008 पासून लोकप्रिय कुगा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर तयार करत आहे. परंतु अलीकडेच बाजारपेठ अधिक आधुनिक आवृत्त्यांमध्ये एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरसह भरली गेली आहे. म्हणून, चिंतेच्या निर्णयामुळे, 2018 च्या अखेरीस कुगा मॉडेलच्या दोन विद्यमान पिढ्यांमध्ये आणखी एक जोडली जाईल.

ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनांनी नवीन फोर्ड कुगा 2018 क्रॉसओव्हरच्या बाह्य आणि आतील भागांच्या कथित तपशीलांबद्दल इंटरनेटवर माहिती वितरित केली आहे, तर कंपनीने अधिकृतपणे उत्पादन सुरू करण्याची घोषणा केलेली नाही. अद्याप कारचे कोणतेही पहिले टीझर नाहीत.

प्रकाशनांनुसार, नवीन पिढीच्या कुगाच्या बाह्य भागात लक्षणीय बदल होतील. निर्माता कारच्या उत्पादनासाठी नवीन प्लॅटफॉर्म वापरण्याचे वचन देतो, जे त्याचे परिमाण वाढवेल.

कॉर्पोरेट शैली न बदलता, मशीनमध्ये खालील नवीन पॅरामीटर्स असतील अशी अपेक्षा आहे:

• शक्तिशाली रेडिएटर लोखंडी जाळी;
• मोठ्या हुड स्टॅम्पिंग लाइन;
• विस्तारित चाक कमानी;
• प्लास्टिक बॉडी किटचे नवीन रूप;
• मल्टी-स्टेज फ्रंट बम्पर डिझाइन;
• अरुंद डोके ऑप्टिक्स;
• एलईडी टेल लाइट घटक;
• विस्तारित मागील स्पॉयलर आणि इतर वैशिष्ट्ये.

नवीन 2018 फोर्ड कुगा चे नवीन इंटीरियर

2018 कुगा क्रॉसओव्हरच्या आतील भागात बदलणारी प्रत्येक गोष्ट सोई वाढवणे आणि एर्गोनॉमिक्स सुधारणे या उद्देशाने असेल. सर्व प्रथम, बदल केबिनच्या आकारावर परिणाम करतील, जे अधिक प्रशस्त होईल.

नवीन पिढीच्या क्रॉसओवरच्या आतील भागात इतर वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत:

• सुधारित कुशलतेसाठी उच्च-स्लंग फ्रंट सीट;
• प्रवासी निवास सुधारण्यासाठी मागील जागा पुन्हा डिझाइन केल्या;
• उच्च-गुणवत्तेच्या प्लास्टिकसह पोशाख-प्रतिरोधक आणि मऊ फॅब्रिक्ससह अंतर्गत ट्रिम;
• आतील एलईडी प्रकाश अनेक रंगांमध्ये आणि मजल्यावरील प्रकाशासह;
• नवीन प्रकारचे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• विस्तारित टच डिस्प्लेसह मध्यवर्ती कन्सोल;
• काच आणि इतर मापदंडांवर उष्णता-परावर्तक कोटिंग.

फोर्ड कुगा 2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे

असे गृहीत धरले जाते की नवीन फोर्ड कुगा क्रॉसओवर 2018 मॉडेल वर्ष गॅसोलीन आणि डिझेल पॉवर युनिटसह सुसज्ज असेल.

हे 199 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन तसेच 284 अश्वशक्ती क्षमतेचे 3-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन असेल. TDCi 140.0 डिझेल युनिटमध्ये 2 लिटरचा आवाज आणि 163 अश्वशक्तीची शक्ती असेल.

मूळ आवृत्तीमध्ये, कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पर्याय म्हणून उपलब्ध असेल. याव्यतिरिक्त, मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे आणि इतर सर्वांमध्ये समान स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.

हे अतिरिक्त सुरक्षा प्रणाली आणि उपकरणांशिवाय करणार नाही. स्थापनेचा विचार केला जात असताना:

• कीलेस एंट्री;
• बटणापासून इंजिन सुरू करणे;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम;
• 19-इंच चाके;
• एलईडी अनुकूली ऑप्टिक्स;
• इलेक्ट्रिक गरम जागा, स्टीयरिंग व्हील, आरसे;
• मागील दृश्य कॅमेरे;
• पाऊस, टायर प्रेशर, पार्किंग, लाईट सेन्सर्स;
• पार्किंग सहाय्यक;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण.

Ford Kuga 2018 विक्री कधी सुरू होईल?

2018 च्या अखेरीस तिसऱ्या पिढीतील फोर्ड कुगाचे उत्पादन नियोजित आहे. युरोपमध्ये, कार व्हॅलेन्सिया (स्पेन) मधील प्लांटमध्ये एकत्र केली जाईल, तर या बाजारासाठी मूळ आवृत्तीतील कारची किंमत 25 हजार युरो आहे.

रशियन बाजारासाठी, नवीन उत्पादन, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, एलाबुग शहरातील तातारस्तानमध्ये एकत्र केले जाईल आणि त्याची किंमत सुरुवातीला 1.55 दशलक्ष रूबल जाहीर केली गेली.

अमेरिकन कंपनीचा क्रॉसओव्हर अजूनही रशियन लोकांसाठी स्वारस्यपूर्ण आहे कारण तिची उच्च पातळीची सुरक्षा, विश्वासार्हता, गतिशील गुणधर्म, आराम, सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि हाताळणी.

➖ गुणवत्ता तयार करा
➖ अर्गोनॉमिक्स
➖ दृश्यमानता
➖ इंधनाचा वापर

साधक

➕ नियंत्रणक्षमता
➕ निलंबन
➕ संयम
➕ आरामदायक सलून

नवीन बॉडीमध्ये 2018-2019 फोर्ड कुगाचे फायदे आणि तोटे वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. ऑटोमॅटिक, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 सह दुसऱ्या पिढीतील फोर्ड कुगा 2.5 आणि 1.5 टर्बोचे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

कार दररोज 1,000 किमीपेक्षा जास्त लांब पल्ल्यासाठी आरामदायक आहे. आम्ही महामार्गांवर आणि लष्करी कच्च्या रस्त्यावर दोन्ही गाडी चालवली, स्क्ररी रस्त्यांवरून डोंगरावर चढलो (अत्यंत खेळाशिवाय) - कुगा 2 आत्मविश्वासाने चालवतो, सरकताना स्टीअर करतो, उलट उतारावर थांबताना ते मागे जात नाही, तुम्ही शांतपणे निघू शकता. जणू सपाट रस्त्यावर.

140 किमी/ता पर्यंत वेग विशेषतः लक्षात येत नाही तो गोंगाट होतो आणि कंपने दिसतात, परंतु ते 160 वर देखील आत्मविश्वासाने धारण करते. संपूर्ण कार संतुलित आहे, त्यात कोणतेही स्पष्ट कमकुवत गुण नाहीत.

टर्बोचार्ज केलेले इंजिन शहरात जोरदारपणे खेचते, हायवेवर तीव्र ओव्हरटेकिंगसाठी स्पोर्ट किंवा बटण खाली आहे.

देशाच्या रस्त्यांवर निलंबन अधिक शहरी आहे, आपण वेगाने जाऊ शकत नाही, ते कुमारी शेतातून, पावसाळी जंगलाच्या रस्त्यांसह, सपाट समुद्रकिनाऱ्याच्या बाजूने जाईल, ते छान चालते. 30,000 किमी नंतर काहीही झाले नाही, देखभाल दरम्यानचे अंतर 15,000 किमी आहे. एकंदरीत छाप एका सामान्य शहरी क्रॉसओवरची आहे: आरामदायक, आनंदी, स्वतःच्या आनंददायी छोट्या गोष्टींसह.

परंतु त्याच वेळी, मला लेआउट आवडत नाही: शरीर अरुंद, उंच आणि वाढवलेले आहे (त्याच्या वर्गमित्रांच्या तुलनेत). रुंद A-स्तंभ बाजूचे दृश्य अवरोधित करतो, आरसे सर्व बाजूंनी दुमडत नाहीत आणि बाहेर चिकटून राहतात, काही अज्ञात कारणास्तव फूटलाइटची रोषणाई आहे, परंतु ग्लोव्ह कंपार्टमेंटसाठी प्रकाश नाही, ट्रंकच्या दरवाजावर बंद होणारे हँडल आहे. फक्त एका बाजूला आहे, म्हणून जेव्हा तुमचा उजवा हात व्यस्त असेल तेव्हा तुम्हाला बंद करणे व्यवस्थापित करावे लागेल आणि हालचाल खूप कठीण आहे, एका कमकुवत स्त्रीला त्यावर लटकावे लागेल.

इगोर सुवोरोव, फोर्ड कुगा 1.6 (150 hp) AWD AT 2015 चालवतो

आपण मॅन्युअल मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर गती स्विच करू शकता. अतिशय आरामदायक जागा, तुम्ही कारमध्ये असाल जसे की तुम्ही स्पेसक्राफ्टमध्ये आहात. एक छान, सपाट, चौकोनी मालवाहू क्षेत्र आहे ज्यामध्ये मागील सीट खाली दुमडलेल्या आहेत.

फोर्ड कुगा II रस्ता उत्कृष्टपणे हाताळते, शहराभोवती गाडी चालवताना कार अतिशय कुशल आहे. आणि गॅसने भरणे खूप छान आहे: मी हॅच उघडले आणि तेथे कोणतेही ट्रॅफिक जाम नाहीत, मी बंदूक आत ठेवली आणि बंदूक बाहेर काढली, ती स्वच्छ आणि आरामदायक आहे.

40,000 किमी नंतर गॅसोलीनचा वापर कमी झाला, वेगाने, कारने 2 लिटर कमी गॅसोलीन वापरण्यास सुरुवात केली. हे विचित्र आहे, इतका मोठा ब्रेक-इन कालावधी का? पावसाळी हवामानात, खोड काहीवेळा पहिल्या प्रयत्नात तुमच्या पायाने उघडत नाही. दारे कधी कधी (खूप क्वचितच) पहिल्याच प्रयत्नात कीलेस एंट्रीने उघडत नाहीत.

होय, काही कारणास्तव पावसात बाजूच्या खिडक्या लवकर घाण होतात. फक्त एकच तक्रार होती - 35,000 किमी नंतर, इंजिन कूलिंग बायपास अयशस्वी झाला, त्यांनी ते वॉरंटी अंतर्गत बदलले, मी कधीही देखभालीसाठी आलो नाही हे असूनही, मी स्वतः तेल बदलले आणि फिल्टर केले.

निकोले शेरीशेव, फोर्ड कुगा 1.6 (150 hp) AWD AT 2013 चालवतात

व्हिडिओ पुनरावलोकन

चालवायला अतिशय आरामदायक आणि आनंददायी कार, अनेक पर्याय, एक आकर्षक पॅनोरमिक छप्पर, उत्कृष्ट द्वि-झेनॉन, एक अतिशय आरामदायक प्रसिद्ध दरवाजा जो तुमच्या पायाने उघडतो, उत्कृष्ट सीट्स ज्यांनी लांबच्या प्रवासात स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे (आपण सहजपणे 1,300 गाडी चालवू शकता. किमी न थांबता), चांगले फिनिशिंग मटेरियल इंटीरियर, सभ्य डायनॅमिक्स, चांगले ब्रेक, खूप चांगले आवाज इन्सुलेशन, आरामदायी सस्पेंशन, शार्प स्टीयरिंग, कार 200 किमी/तास वेगाने आरामदायी आहे.

पण काही समस्या देखील आहेत: बॉक्स दाबतो, ढकलतो आणि लाथ मारतो, स्टीयरिंग रॅक ठोठावतो आणि बदलण्यासाठी विचारतो, सपोर्ट बार क्रंच होतो, सॅबरने मागील दाराला धातूच्या खाली छिद्र पाडले आहेत, कीलेस एंट्री बंद पडते, संगीत पूर्ण गोंधळ आहे..., स्टीयरिंग कॉलम क्लिक करतो, स्पीडोमीटर वाकडा आहे, हुड निष्क्रिय असताना कंप पावतो, ट्रंकचा दरवाजा कधी कधी तुमच्या पायाने उघडतो, कधी कधी उघडत नाही, काहीतरी चरकते, टॅप्स, खडखडाट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम काम करत नाही, वॉशर लेव्हल सेन्सरही काम करत नाही...

या व्यतिरिक्त, मला अधिकृत डीलर्सच्या वॉरंटी दायित्वांच्या चौकटीत काहीही करण्यास पूर्ण अनिच्छेचा सामना करावा लागला. "पूर्णपणे" या शब्दापासून पूर्ण. सखोल हिमबाधा अगं. आणि मला मूळ रशियन फोर्डकडून अगदी तीच वृत्ती मिळाली...

दिमित्री गैडाश, फोर्ड कुगा 1.6 (182 hp) AWD ऑटोमॅटिक 2016 चालवतात.

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

आम्ही ते उचलल्यानंतर, आम्ही पहिले 200 किमी चालवले - सरासरी वापर 8.6 लिटर दर्शविला. शहरात, सर्व वॉर्म-अप आणि निष्क्रियतेसह वापर 13.9 लिटर दर्शविला गेला. ही एक गुळगुळीत राइड आहे.

तुम्ही समजता, मी ते चालवत असताना, मी जबरदस्ती करत नाही. आम्ही एकेरी 200 किमी अंतरासाठी शहर सोडत होतो - वापर आधीच 7.3 लिटर होता. मी ते 92 व्या पेट्रोलने भरतो, विक्रेत्याने मला फक्त 92 व्या पेट्रोलने गाडी चालवण्याचा सल्ला दिला, हे कितपत योग्य आहे हे मला माहित नाही, तुम्ही काय भरत आहात?

आता मायलेज आधीच सुमारे 900 किमी आहे. कार खूप लवकर उबदार होते, सुमारे 5-10 मिनिटे आणि तापमान सुई वाढू लागते. असे वाटते की ती एक कार नाही, परंतु ती एक विमान आहे; सीट्स देखील खूप लवकर उबदार होतात.

आणखी एक मोठा प्लस ज्याकडे आम्ही लक्ष दिले ते म्हणजे मागील प्रवाशांसाठी हवेचा प्रवाह. कुगा वर पाय गरम करण्यासाठी हे एक प्लस आहे. माझ्या मते, CX-5 वर नाही. आम्ही मुलाला मागे घेऊन जातो. आणखी एक प्लस म्हणजे टिल्ट-ॲडजस्टेबल मागील पंक्तीच्या आसनांचा.

मी कार -30 अंशांवर सुरू केली (12 तासांच्या निष्क्रियतेनंतर), कुगा सुरू होणार नाही असा कोणताही इशारा नाही. आतील भाग उबदार आहे आणि सध्याच्या थंडीत मी टी-शर्टमध्ये आरामात बसू शकतो.

हाताळणीसाठी, हे सामान्यतः एक स्फोट आहे. पट्ट्यांमध्ये बर्फ किंवा गारवा जाणवत नाही. ओव्हरटेक करताना, सर्वकाही गुळगुळीत आणि शांत आहे, आपण उंच बसता, दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. टायर्सची किंमत Nokia 5 R17 (सलूनकडून भेट म्हणून मिळालेली).

ऑटोमॅटिक आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 2018 सह फोर्ड कुगा 1.5 टर्बो (150 एचपी) चे पुनरावलोकन

मी माझ्या पूर्वीच्या सुझुकी ग्रँड विटाराशी कुगाची तुलना करेन. बाह्य. मला समोरचा भाग आवडतो. तरीही, थूथन या युनिटला सुशोभित केले. मला मागील शरीर आवडत नाही (पुढचा भाग squinted आहे). बाजूला, काहीही बदलले नाही, उदासीन. मागील भाग चांगल्यासाठी थोडा बदलला आहे.

सलून. पहिल्या रांगेतील रुंदी सुझुकी सारखीच आहे. जागा अधिक आरामदायक आहेत. मी ताबडतोब स्थायिक झालो, लंबर सपोर्ट चांगला आहे, लॅरल सपोर्ट आहे. उजवा पाय थकत नाही.

गरम होणारी फ्रंट विंडशील्ड ही एक अद्भुत गोष्ट आहे, कदाचित एअर कंडिशनिंगनंतर सर्वात उपयुक्त. इंजिन गरम होण्याची आणि उबदार हवेसाठी काच गरम होण्याची प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही, याचा अर्थ स्क्रॅपरसह हास्यास्पद हालचाली करण्याची आवश्यकता नाही.

हुडच्या खाली बरीच जागा आहे, परंतु वॉशरची मान काही सेंटीमीटर जास्त आहे - ते अधिक सोयीस्कर असेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासण्यासाठी डिपस्टिक नसणे हे मला निश्चितपणे आवडत नाही.

निलंबन. एक तडजोड उपाय. मी त्याचे अगदी वस्तुनिष्ठपणे मूल्यमापन करू शकतो, कारण मी दररोज त्याच मार्गाने (रस्त्याने) चालत जातो. ज्या ठिकाणी मला रस्ते कामगारांपासून ते आमच्या सर्वोच्च शक्तीपर्यंत, वाईट शब्दांसह सर्वांची आठवण झाली, आता मी लक्ष न दिला गेलेला किंवा जवळजवळ कोणाच्याही लक्षात न आल्याने उडतो.

इंजिन. मला जे हवे होते तेच मिळाले. एक साधा व्हॉल्यूमेट्रिक वायुमंडलीय. काहींना पुरेसे कर्षण नसते, परंतु माझ्यासाठी लाट पुरेसे आहे आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये एक स्पोर्ट मोड आहे. परंतु दर 15,000 किमीवर फक्त सर्व्हिस करणे (तेल बदलणे) आवश्यक आहे. माझ्यासाठी ही स्पष्ट निंदा आहे.

मालक 2016 Ford Kuga 2.5 (150 hp) AT AWD चालवतो.

माझ्याकडे एक मानक संच आहे, परंतु त्यात आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. कोरड्या रस्त्यावर आणि मुसळधार पावसात खड्डे असलेल्या दोन्ही ठिकाणी कार उत्तम प्रकारे हाताळते. कोणीतरी लिहिले की कुगा रट्स खात नाही - ते खोटे बोलत आहेत! फोर्ड हे सामान्यपणे हाताळू शकते; आमच्या रस्त्यांची ही कमतरता कोणत्याही कारला जाणवेल. सामान्य रस्त्यावर, डांबरी आणि पावसानंतर, कार आत्मविश्वासाने चालवते आणि घसरत नाही.

कुगाची हाताळणी उत्कृष्ट आहे आणि अगदी चकरा मारूनही उत्तम प्रकारे वळते. हाय-स्पीड दृष्टिकोन दरम्यान रोल नाही! कोणाचेही ऐकू नका, कारण मी कुठेतरी वाचले आहे की ते खूप झुकते.

हे माझे पहिले स्वयंचलित आहे आणि मला असे वाटते की यांत्रिकी वेगवान असेल. गियर बदल इच्छेपेक्षा हळू आहेत. खर्च देखील निराशाजनक आहे. महामार्गावर 110-130 किमी/ताशी वेगाने तुम्हाला 9.5 - 10 लिटर आणि 140-150 - आधीच 10-11 लिटर आवश्यक आहे. शहरात - 12 लिटर.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2019 सह फोर्ड कुगा 2.5 (150 hp) चे पुनरावलोकन

फोर्ड वाहन उत्पादक सतत त्यांच्या उत्पादनांमध्ये सुधारणा करत आहेत आणि पूर्वसूचना न देता या साइटवर सादर केलेली वैशिष्ट्ये, वैशिष्ट्ये, रंग, मॉडेलच्या किमती, कॉन्फिगरेशन, पर्याय इत्यादींमध्ये बदल करण्याचा अधिकार राखून ठेवतात. साइटवर कॉन्फिगरेशन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, रंग संयोजन, पर्याय किंवा ॲक्सेसरीज, तसेच कार आणि सेवेची किंमत केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे, या संदर्भात सादर केलेल्या सर्व प्रतिमा आणि माहिती नवीनतम गोष्टींशी संबंधित नसू शकतात याकडे आम्ही तुमचे लक्ष वेधतो. रशियन वैशिष्ट्ये, आणि कोणत्याही परिस्थितीत रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 437 (2) च्या तरतुदींद्वारे निर्धारित केलेली सार्वजनिक ऑफर नाही. वाहन तपशीलांसाठी, कृपया तुमच्या जवळच्या अधिकृत फोर्ड डीलरशी संपर्क साधा.

* अधिकृत डीलर्ससह वितरकाद्वारे लागू केलेल्या “बोनस फॉर लीजिंग” कार्यक्रमांतर्गत फोर्ड ट्रान्झिट खरेदी करताना फायदे. हा प्रोग्राम कोणत्याही व्यक्तीस 220,000 रूबल पर्यंतचे फायदे प्राप्त करण्यास अनुमती देतो. फोर्ड ट्रान्झिटसाठी भाडेतत्त्वावर भागीदार कंपन्यांद्वारे भाडेतत्त्वावर वाहन खरेदी करताना. ट्रेड-इन बोनस प्रोग्रामशी सुसंगत नाही. लीजिंग पार्टनर कंपन्यांची यादी: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - ऑपरेशनल लीजिंगसह), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC Europlan, LLC मेजर लीजिंग (एलएलसी मेजर प्रोफाई - ऑपरेशनल लीझिंगसह), LLC रायफिसेन-लीझिंग, LLC RESO- लीझिंग, JSC "Sberbank लीजिंग", LLC "SOLLERS-FINANCE". डीलरच्या प्रदेशानुसार भाडेपट्टीवर देणाऱ्या कंपन्यांची यादी बदलू शकते. कार खरेदी करण्याच्या अटींवरील तपशील आणि वर्तमान माहितीसाठी, तुमच्या डीलरशी संपर्क साधा.
ऑफर मर्यादित आहे, ऑफर नाही आणि 31 डिसेंबर 2019 पर्यंत वैध आहे. Ford Sollers Holding LLC ने या ऑफरमध्ये कधीही बदल करण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. तपशील, वर्तमान परिस्थिती आणि वाहन उपलब्धता - डीलर आणि येथे

** “बोनस फॉर लीजिंग” कार्यक्रमांतर्गत दोन फोर्ड ट्रान्झिट वाहनांच्या एकवेळ खरेदीसाठी एकूण लाभ. हा कार्यक्रम कोणालाही भाडेतत्त्वावर असलेल्या भागीदार कंपन्यांद्वारे भाडेतत्त्वावर कार खरेदी करण्यापासून फायदा मिळवू देतो. ट्रेड-इन बोनस प्रोग्रामशी सुसंगत नाही. लीजिंग पार्टनर कंपन्यांची यादी: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - ऑपरेशनल लीजिंगसह), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC Europlan, LLC मेजर लीजिंग (एलएलसी मेजर प्रोफाई - ऑपरेशनल लीझिंगसह), LLC रायफिसेन-लीझिंग, LLC RESO- लीझिंग, JSC "Sberbank लीजिंग", LLC "SOLLERS-FINANCE". डीलरच्या प्रदेशानुसार भाडेपट्टीवर देणाऱ्या कंपन्यांची यादी बदलू शकते. डीलरच्या प्रदेशानुसार भाडेपट्टीवर देणाऱ्या कंपन्यांची यादी बदलू शकते. कार खरेदी करण्याच्या अटींवरील तपशील आणि वर्तमान माहितीसाठी, तुमच्या डीलरशी संपर्क साधा. डीलरच्या प्रदेशानुसार भाडेपट्टीवर देणाऱ्या कंपन्यांची यादी बदलू शकते. ऑफर मर्यादित आहे, ऑफर नाही आणि 31 डिसेंबर 2019 पर्यंत वैध आहे. Ford Sollers Holding LLC ने या ऑफरमध्ये कधीही बदल करण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. तपशील, वर्तमान परिस्थिती आणि वाहन उपलब्धता - डीलर आणि येथे

त्वरीत विभागांवर जा

अपडेट केलेल्या फोर्ड कुगाने हुडचा आकार बदलला आहे आणि हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिल थोडे वेगळे झाले आहेत. मागील दिव्यांनी विभागांचे आकार बदलले आहेत, जे मॉडेलच्या चाहत्यांसाठी महत्त्वपूर्ण असू शकतात, परंतु याचा अर्थातच, पुनर्रचना केलेल्या फोर्ड कुगाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर परिणाम झाला नाही. कारमध्ये झालेले मुख्य बदल त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक फिलिंगशी संबंधित आहेत.

इतर कुगांप्रमाणे, हे इकोबूस्ट कुटुंबाच्या टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे, या प्रकरणात त्याची मात्रा 1.5 लीटर आहे आणि पॉवर 182 एचपी आहे, तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. रशियामध्ये विकला जाणारा हाच पर्याय आहे. फोर्ड कारचे शत्रू असल्यास, त्यांना अलीकडे ते आवडत नाहीत, मुख्यतः आतील डिझाइनसाठी. खरंच, केंद्र कन्सोल अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते अक्षरशः ड्रायव्हरवर चालते. पण मी मदत करू शकत नाही पण डॅशबोर्ड आवडला. स्टीयरिंग व्हील ग्रिप्पी आहे, खूप आरामदायक आणि समायोजित करणे सोपे आहे कारण ते दोन दिशांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि उपकरणांना स्पोर्टी देखील म्हटले जाऊ शकते. कुगामध्ये ते फोकस सारखेच आहेत, जे दोन विहिरींमध्ये बंद आहेत.

केबिन मध्ये नवकल्पना

स्टीयरिंग व्हीलवर एक नवीन कंट्रोल युनिट दिसले, ज्यामुळे नवीन फोर्ड कुगाला अनुकूली क्रूझ नियंत्रण आणि लेनचे निरीक्षण करण्याची क्षमता प्राप्त झाली. शिवाय, जर ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित झाले आणि लेनकडे नीट लक्ष दिले नाही तर कार थोडीशी चालवू शकते.

व्हिडिओ: नवीन कुगा रस्त्यावर

नवीन फोर्ड कुगाच्या सेंटर कन्सोलमध्ये आता पूर्ण वाढ झालेला मोठा स्क्रीन आणि व्हॉइस कंट्रोलसह आधुनिक सिंक 3 मल्टीमीडिया सिस्टम आहे. नेव्हिगेशन सिस्टम आणि नकाशे रशियन भाषेत आहेत. स्क्रीन स्पर्श-संवेदनशील आहे, तथापि, वैयक्तिक कार्ये बटणे वापरून नियंत्रित केली जाऊ शकतात. तेथे "भूतकाळाचे अवशेष" देखील होते - मध्यवर्ती कन्सोलवरील तापमान निर्देशक पूर्वीप्रमाणेच हिरवे आहेत. परंपरेला स्पष्ट श्रद्धांजली, ही अमेरिकन कार असल्याचे सूचित करते.

फोर्ड कुगा मागील प्रवाशांसाठी त्याच्या प्रचंड जागेने प्रभावित करते. समोरची सीट मागे सरकली तरी, गुडघ्यांमध्ये पुरेशी जागा आहे. दुसऱ्या रांगेत मध्यभागी बसलेल्या प्रवाशाच्या पायाखालचा बोगदा नसतो, म्हणजे मागच्या सीटवर तीन लोक आरामात बसतील. याशिवाय, मागच्या प्रवाशांना त्यांच्या विल्हेवाटीवर समायोज्य बॅकरेस्ट, एक आर्मरेस्ट आणि दारांमध्ये खिसे असतात. एक मनोरंजक तपशील: मागील दारातील खिडक्या अगदी तळाशी जातात, जे सर्व कारमध्ये आढळत नाही. तरुण कुटुंबे नवीन फोर्ड कुगा निवडण्याचे हे आणखी एक कारण आहे. जर आम्ही आणखी काही फॅशनेबल पर्याय जोडले आणि डिझाइन थोडेसे रिफ्रेश केले तर कार आणखी चांगली विकली जाईल.

फोर्ड कुगाचे परिमाण आणि इतर परिमाणे:

• लांबी: 4524 मिमी;
• रुंदी: 2077 मिमी, मिरर दुमडलेला 1838 मिमी;
• उंची: 1689 मिमी, छतावरील रेल 1703 मिमी;
• व्हीलबेस: 2690 मिमी;
• टर्निंग व्यास: 11.1 मीटर;
• इंधन टाकीची मात्रा: 60 लिटर;
• ट्रंक व्हॉल्यूम: 484 लिटर, 1653 लीटर मागील सीट खाली.

ओव्हरहँग्स आणि ग्राउंड क्लीयरन्स परवानगी देतात

जेव्हा तुम्ही क्रॉसओवर खरेदी करता, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राईव्ह, तेव्हा त्याच्या मालकाला विश्वास ठेवायचा असतो की त्याची कार कमीतकमी मध्यम ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग करण्यास सक्षम असेल. फोर्ड कुगाकडे यासाठी आवश्यक अटी आहेत. विशेषतः, त्यात लहान ओव्हरहँग्स आहेत, ज्यामुळे चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान कार डोंगराळ शेतांमधून समस्यांशिवाय हलली.

हे मनोरंजक आहे. कोणताही आधुनिक क्रॉसओवर विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांनी भरलेला असतो. विशेषतः, आज प्रत्येक क्रॉसओवरवर पहाडी वंशाचा सहाय्यक आढळतो. अरेरे, काही कारणास्तव ते अद्यतनित फोर्ड कुगा वर उपलब्ध नव्हते. आम्हाला जुन्या पद्धतीच्या मार्गाने, म्हणजे ब्रेकवर उतरायचे होते. कोरड्या टेकडीवर हे भितीदायक नाही, परंतु जेव्हा आपल्याला निसरड्या उतारांवरून खाली सरकावे लागते तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक खूप उपयुक्त ठरेल.

व्हिडिओ: ॲक्टिव्ह पार्क असिस्ट एका मुलीला तिची कार पार्क करण्यात मदत करते

दुसरा प्रश्न असा आहे की नवीन कुगा विशिष्ट टेकडीच्या शिखरावर जाण्यासाठी कितपत योग्य आहे. पहिल्या कुगसमध्ये हॅल्डेक्स कपलिंग होते, परंतु नंतर फोर्डने पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला आणि स्वतंत्रपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम विकसित करण्यास सुरुवात केली. त्यांनी कार्याचा सामना केला आणि त्यांची प्रणाली चांगली कार्य करते. एकच प्रश्न आहे: त्यात क्लच लॉक बटण का नाही जेणेकरून, आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर ऑल-व्हील ड्राइव्हला कायमस्वरूपी ठेवण्यास भाग पाडू शकेल? तसे, येथे ईएसपी सिस्टम अक्षम करणे नाही, आणि ऑफ-रोड असताना हे खूप मदत करते.

तथापि, नवीन फोर्ड कुगा टेकड्या चांगल्या प्रकारे जिंकण्यास सक्षम आहे. तरीही, त्याचे इंजिन चांगले आहे, आणि त्याशिवाय, ते वास्तविक स्वयंचलित मशीनसह एकत्रितपणे कार्य करते. गाडी कोणत्याही टेकडीच्या माथ्यावर सहज चढते. ज्या ठिकाणी कार हँग आउट होत आहे, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम सक्रिय केली जाते, टॉर्क जमिनीसह ट्रॅक्शन असलेल्या चाकांमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि कार यशस्वीरित्या वर जाते.

सुकाणू बद्दल

फोर्ड कुगा बद्दल वाहनधारकांना नेहमीच काय आवडते ते म्हणजे त्याची हाताळणी. नवीन फोर्ड कुगाने हा फायदा कायम ठेवला आहे आणि रीस्टाइल केलेले मॉडेल अजूनही अतुलनीयपणे हाताळते. हे विशेषतः त्या आवृत्तीमध्ये जाणवते जेथे गिअरबॉक्स पूर्ण स्वयंचलित आहे. त्याची उपस्थिती विशेषतः ऑफ-रोड मौल्यवान आहे, परंतु ते डांबरावर त्याचे फायदे देखील दर्शवते. बॉक्स आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट पटकन करतो, विशेषत: स्पोर्ट मोडमध्ये.

व्हिडिओ: फोर्ड कुगा ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम कशी कार्य करते

तथापि, स्पोर्ट मोडमध्ये आणखी एक वैशिष्ट्य दिसून येते. परिचित हालचालीसह कारमध्ये प्रवेश करताना, आपण निवडकर्ता लीव्हर खाली स्विच करता आणि ताबडतोब स्पोर्ट मोडमध्ये प्रवेश करता आणि या मोडमध्ये इंधनाचा वापर असा आहे की तो सहजपणे 16 लिटरच्या पातळीपर्यंत पोहोचतो. तथापि, स्पोर्ट मोड स्वतःच अद्भुत आहे. यात पेडल दाबण्यासाठी त्वरित प्रतिसाद देखील आहे, एक पिक-अप देखील आहे, परंतु गॅस टाकी भयानक वेगाने रिकामी केली जाते. तथापि, आपण लीव्हर वर हलवताच, मोड नेहमीच्या “ड्राइव्ह” मध्ये बदलतो, त्यानंतर कारचे पात्र लक्षणीय बदलते. पिकअप आता सारखा नाही, परंतु इंधनाचा वापर 12 लिटर “प्रति शंभर” मायलेजपर्यंत कमी केला जातो.

फोर्ड कुगाच्या तोट्यांचे पुनरावलोकन

अद्यतनित केलेल्या फोर्ड कुगाच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे नवीन मल्टीमीडिया सिंक 3. त्याच्या मोठ्या स्क्रीनबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत, परंतु आता त्याचा नवीन नकाशा समजणे खूप कठीण आहे. विशेषतः, आपल्याला नेव्हिगेशनमधून मुख्य मेनूवर परत जाण्याची आवश्यकता असल्यास, हे करणे खूप कठीण आहे.

तसे, मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये ट्रॅक्शन कंट्रोल अक्षम करण्याचा एक मार्ग देखील होता, जो मला खरोखर करायचे होते, परंतु ऑफ-रोड चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान अयशस्वी झाले. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक कारमध्ये हे शटडाउन अगदी सोप्या पद्धतीने लागू केले जाते: एक बटण दाबून. ते चांगले असू शकत नाही. उदाहरणार्थ, गाडी चालवताना, जेव्हा ड्रायव्हर पाहतो की त्याच्या समोर घाण आहे. या प्रकरणात, तो इच्छित बटण दाबतो आणि ESP प्रणाली त्वरित बंद होते. धूळ मागे पडताच, ड्रायव्हर सिस्टम सक्रिय करण्यासाठी त्याच बटणाचा वापर करतो.

नवीन कुगा वर, ही कार्यक्षमता अधिक क्लिष्ट आहे. क्रॉसओव्हरच्या मालकाला मेनूमध्ये जावे लागेल, इच्छित पर्यायावर जाण्यापूर्वी तेथे पाच किंवा सहा हालचाली कराव्या लागतील आणि त्यानंतरच तो स्थिरीकरण प्रणाली बंद करू शकेल. अशा अडचणी कशासाठी?

नवीन Kuga च्या हुड अंतर्गत

रशियामध्ये, फोर्ड कुगा इकोबूस्ट गॅसोलीन इंजिनसह विकला जातो, ज्याची व्हॉल्यूम दीड लिटर आणि 180 एचपीची शक्ती आहे. दुसरे इंजिन देखील आहे - हे एक सुप्रसिद्ध, वेळ-चाचणी केलेले एस्पिरेटेड इंजिन आहे. त्याचे विस्थापन 2.5 लिटर आहे आणि त्याची शक्ती 150 एचपी आहे. हे स्वयंचलित मशीनच्या सहाय्याने काम करते. या मोटरबद्दल काय चांगले आहे? हे अर्थातच जास्त विश्वासार्ह आहे, कारण त्यात टर्बाइन नाही. दुसरीकडे, ड्रायव्हिंग करताना ते खूप आळशी आहे आणि कार, जसे ते म्हणतात, त्याबरोबर हलत नाही. हुड अंतर्गत इकोबूस्ट असल्यास, कारची गतिशीलता पूर्णपणे भिन्न आहे.

नवीन फोर्ड कुगाच्या दोन आवृत्त्या:

• इंजिन: इकोबूस्ट, विस्थापन 1.5 लीटर, टर्बोचार्ज्ड, पॉवर 182 एचपी, टॉर्क 240 एनएम. ड्राइव्ह: एकतर चार-चाकी ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, गिअरबॉक्स: 6-स्पीड स्वयंचलित.
• इंजिन: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन, विस्थापन 2.5 लिटर, पॉवर 150 एचपी. ड्राइव्ह: फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.

पर्याय आणि किंमती

चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की अद्ययावत फोर्ड कुगा, सर्वसाधारणपणे, किंचित बदलले आहे, ज्याचे दुहेरी परिणाम आहेत. त्यापैकी एकासह, चांगली गोष्ट म्हणजे कारची हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता जतन केली गेली आहे. दुसरीकडे, भविष्यातील मालकांना अद्ययावत मॉडेलची काही इलेक्ट्रॉनिक वैशिष्ट्ये खरोखरच आवडणार नाहीत. जरी, अर्थातच, निर्णायक घटक, नेहमीप्रमाणे, किंमत असेल. नवीन कुगासाठी फोर्डचे लवचिक किंमत धोरण कायम राहील अशी आशा आहे. तसे, खालील प्रश्न उद्भवू शकतात: फोर्ड कुगा कोठे एकत्र केले जाते? येलाबुगामध्ये, जिथे रशियन फोर्ड प्लांट आहे.

व्हिडिओ: नवीन कुगाला सुरक्षिततेसाठी 5 युरो NCAP तारे मिळाले

नवीन उत्पादन चार कॉन्फिगरेशन स्तरांमध्ये ऑफर केले आहे:

1. 1.379 दशलक्ष रूबल. ट्रेंड आवृत्तीमध्ये कुगाची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आहे. हे एक मूलभूत पॅकेज आहे आणि म्हणूनच जास्त अपेक्षा करणे योग्य नाही. हुड अंतर्गत 2.5-लिटर इंजिन असेल आणि ड्राइव्ह फक्त समोरच्या एक्सलवर असेल. तथापि, क्रॉसओवरमध्ये ESP आणि ABS दोन्ही असतील, जे आज अनिवार्य झाले आहे. ड्रायव्हरकडे त्याच्या विल्हेवाटीवर अनेक सहाय्यक असतील, जे आपत्कालीन ब्रेक लावणे आणि उतारावर सुरू होणे यासारख्या परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेले आहेत. शिवाय, इलेक्ट्रोनिक्स ड्रायव्हरला कॉर्नरिंग करताना कर्षण नियंत्रणात ठेवण्यास मदत करेल, तसेच तीक्ष्ण वळणांवर संभाव्य रोलओव्हर टाळण्यास मदत करेल.
2. ट्रेंड प्लस 1.469 दशलक्ष रूबलच्या किमतीत किंचित चांगले होईल. येथे खरेदीदारास टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट असलेली कार मिळेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला ड्राइव्हचा प्रकार निवडण्याची संधी असेल: एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
3. पुढे 1.559 दशलक्ष रूबल पासून सुरू होणाऱ्या किंमत टॅगसह टायटॅनियम पॅकेज येते. या आवृत्तीच्या खरेदीदाराला इंजिन निवडण्याची संधी असेल: एकतर चांगले जुने नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन किंवा टर्बोचार्जिंगसह अगदी नवीन इकोबूस्ट.
4. मॉडेलची ओळ टायटॅनियम प्लस आवृत्तीद्वारे मुकुट आहे, ज्याची किंमत जवळजवळ 2 दशलक्ष रूबल आहे. यात वर वर्णन केलेल्या सर्व नवकल्पनांचा समावेश असेल, जसे की मल्टीमीडिया सिंक 3, तसेच पार्किंग सहाय्यक आणि "वेव युवर फूट" पद्धत वापरून ट्रंक ओपनिंग.

चमकदार डिझाइन आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह डायनॅमिक क्रॉसओवर, फोर्ड कुगाने एकापेक्षा जास्त वाहनचालकांचे मन जिंकले आहे. पण, हा देखणा माणूस खरेदी करण्यापूर्वी, ड्रायव्हर्सना जाणून घ्यायचे आहे का?

अमेरिकन ब्रँडने निसान कश्काईशी स्पर्धा करण्यासाठी युरोपियन आणि सीआयएस मार्केटसाठी तयार केलेले मॉडेल, प्रथम जर्मनीमध्ये सारलॉइसमधील फोर्ड मोटर्स प्लांटमध्ये तयार केले गेले. परंतु रशियन ग्राहकांच्या वाढत्या मागणीमुळे निर्मात्याने रशियन फेडरेशनमध्ये कार असेंबल करण्याचा विचार केला. प्रसिद्ध कार ब्रँडने येलाबुगा (तातारस्तान प्रजासत्ताक) मधील सॉलर्स प्लांट निवडला, जिथे त्याचे काही मॉडेल तयार केले जातात.

रशियामध्ये फोर्ड कुगा कोठे आणि कसे एकत्र केले जाते

2012 मध्ये, येलाबुगा येथे पहिल्या फोर्ड कुगाची असेंब्ली सुरू झाली. स्थानिक प्लांटची असेंब्ली लाइन रोल ऑफ करणारे अमेरिकन ब्रँडचे हे पहिले मॉडेल नाही. इतर फोर्डचे यशस्वी उत्पादन देखील येथे स्थापित केले गेले आहे: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

एक वर्षानंतर, 2013 मध्ये, कंपनीने पूर्ण सायकल तंत्रज्ञानाचा वापर करून लोकप्रिय मॉडेलची दुसरी पिढी तयार करण्यास सुरुवात केली: बॉडी वेल्डिंग, पेंटिंग, अंतिम असेंब्ली. देशांतर्गत रस्त्यावर आणि शेजारच्या देशांतून प्रवास करणाऱ्या या गाड्या आहेत. आणि ते युरोपियन असेंब्ली लाइनवर तयार केलेल्या त्यांच्या ॲनालॉग्सपेक्षा गुणवत्तेत अजिबात निकृष्ट नाहीत.

हे माहित आहे की कारची किंमत ती कोण एकत्र करते यावर अवलंबून असते. फोर्ड कुगाच्या रशियन उत्पादनाने त्याचे कार्य केले: क्रॉसओव्हरची किंमत अगदी परवडणारी ठरली.

मॉडेलने ग्राहकांना सर्वकाही आनंदित केले: नेत्रदीपक डिझाइन, किफायतशीर इंजिन, उच्च-गुणवत्तेची इंटीरियर ट्रिम. तरीही होईल! तथापि, तातार असेंब्ली लाइन, जिथे फोर्ड कुगा रशियासाठी एकत्र केले जाते, ऑटो ब्रँडच्या मानकांचे पूर्णपणे पालन करते. अनेकांच्या प्रिय क्रॉसओवरच्या निर्दोष गुणवत्तेची हमी देण्यासाठी प्रत्येक भाग नियंत्रणाच्या अनेक टप्प्यांतून जातो.

फोर्ड कुगाची रशियन आवृत्ती. तिला काय आवडते?

सध्याचे फोर्ड कुगा मॉडेल 1.6-लिटर इकोबूस्ट गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. ते 150 ते 185 एचपी पर्यंत उत्पादन करतात आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. परंतु, 2014 मध्ये, इंजिनची ओळ आणखी एक - 2.5-लिटर गॅसोलीन युनिटसह पुन्हा भरली गेली. एक डिझेल पर्याय देखील सादर केला आहे: 140-अश्वशक्ती ड्युरेटर्क इंजिन सहा-स्पीड पॉवरशिफ्ट रोबोटसह जोडलेले आहे.

निर्माता क्रॉसओवरला त्याच्या इतिहासातील सर्वात "स्मार्ट" म्हणतो आणि वाहनचालकांना इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचे कौतुक करण्यासाठी आमंत्रित करतो.

परंतु, सराव मध्ये, स्थानिकरित्या एकत्रित केलेल्या फोर्ड कुगामध्ये अजूनही त्रुटी आहेत: टर्बाइनला दोनशे किलोमीटर नंतर दुरुस्तीची आवश्यकता असते आणि वेगवान अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना निलंबन "खट्याळ" होते.

अमेरिकन बाजारपेठेसाठी दुसरी पिढी फोर्ड कुगा लुईव्हिल (यूएसए) मध्ये तयार केली जाते.