देवू मॅटिझ- एक कॉम्पॅक्ट आणि मॅन्युव्हरेबल कार जी सर्वात जास्त व्यस्त असताना देखील हालचालीचा आराम देऊ शकते किंवा अरुंद रस्ते. मॉडेलला युरोपियन डिझाइन प्राप्त झाले, जे प्रसिद्ध ItalDesign स्टुडिओद्वारे तयार केले गेले आणि उत्कृष्ट आहे तांत्रिक माहिती. त्याच वेळी, मॅटिझ हॅचबॅक किंमत आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत अग्रगण्यांपैकी एक आहे. यामुळे त्याला रशियासह जगभरात प्रचंड यश मिळाले.

देवू मॅटिझचे सर्व्हिस केलेले बदल

पहिला " देवू मॅटिझ» 1998 मध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 5-डोर सुपर-कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक म्हणून बाजारात प्रवेश केला, गॅसोलीन इंजिन 52 l वर. सह. आणि तीन प्रकारचे गिअरबॉक्स: 3-बँड स्वयंचलित, 5-स्पीड मॅन्युअल आणि CVT. दुसरा देवू पिढीमॅटिझ 2001 मध्ये दिसू लागले आणि आजही ते उत्पादनात आहे. IN नवीन आवृत्तीउपकरणांची रचना आणि पातळी बदलली आहे, तर प्रमुख तांत्रिक मापदंड अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत.

जीएम क्लब सेवा केंद्रे

सर्व साधेपणा आणि प्रवेशयोग्यता असूनही, मॅटिझ हॅचबॅकला उच्च-गुणवत्तेची आणि आवश्यक आहे वेळेवर सेवा. तुमची गाडी ठेवायची असेल तर सर्वोत्तम स्थिती, GM क्लब तांत्रिक केंद्रांशी संपर्क साधा. आम्ही खालील सेवांसह व्यावसायिक सेवा देण्यास तयार आहोत.

• संगणक निदान.हे विशेष सॉफ्टवेअर वापरून आधुनिक स्टँडवर चालते आणि आपल्याला ब्रेकडाउनचे स्थान, प्रकार आणि जटिलता अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते.
• लॉकस्मिथ दुरुस्ती.त्यामध्ये इंजिन, स्टीयरिंग काढून टाकण्याचे काम समाविष्ट आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम, गिअरबॉक्स आणि इतर कार्यात्मक युनिट्स.
• ऑटो इलेक्ट्रिकल जीर्णोद्धार. या प्रकारचादुरुस्तीमध्ये मानक वायरिंगचे बिघाड दूर करणे तसेच वैयक्तिक उपकरणे बदलणे समाविष्ट आहे: स्टार्टर, जनरेटर, दिवे आणि इतर भाग.
• एअर कंडिशनरची देखभाल.आवश्यक असल्यास, आमचे विशेषज्ञ डिव्हाइसचे निदान करतात, गळती दूर करतात आणि फ्रीॉनने सिस्टम भरतात.
• टायर सेवा.आमच्याकडून तुम्ही हंगामी किंवा दुरुस्तीनंतर टायर बदल, व्हील बॅलन्सिंग, व्हील अलाइनमेंट सेटिंग्ज इत्यादी ऑर्डर करू शकता.
• समायोजन.आवश्यक असल्यास, आम्ही CO/CH पातळी समायोजित करतो. आम्ही हेडलाइट्स, इग्निशन सिस्टम आणि इतर उपकरणे समायोजित करण्यास देखील तयार आहोत.
• अनुसूचित देखभाल.हे पूर्ण पालन करून चालते तांत्रिक नियमआणि संसाधन घटक बदलणे, कार्यरत द्रवपदार्थ आणि इतर कामांचा समावेश आहे.
• अतिरिक्त स्थापनाउपकरणे विनंतीनुसार आम्ही कारवर स्थापित करतो घरफोडीचा अलार्म, शरीर संरक्षण घटक, रडार डिटेक्टर, पार्किंग सेन्सर आणि ऑडिओ सिस्टम.

जीएम क्लबमधील सेवेचे फायदे

आम्ही आधुनिक निर्माण केले आहे सेवा केंद्रे, कोणत्याही समस्येचे सर्वसमावेशक निराकरण प्रदान करण्यास आणि सहकार्य शक्य तितके आनंददायी बनविण्यास सक्षम. आमच्या ऑफरमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• दुरुस्ती आणि सेवा कार्याची हमी गुणवत्ता,
• ऑर्डरसाठी किमान लीड वेळा,
• मॉस्कोच्या विविध भागात केंद्रांचे सोयीस्कर स्थान,
• आरामदायी प्रतीक्षा परिस्थिती आणि दुरुस्ती क्षेत्रात प्रवेश,
• संपूर्ण तरतूद उपभोग्य वस्तूआणि सुटे भाग.

दुरुस्ती आणि देखभाल खर्च

विशिष्ट ऑर्डरचे पॅरामीटर्स, कारची स्थिती आणि क्लायंटची इच्छा लक्षात घेऊन आम्ही वैयक्तिक किंमतीची गणना करतो.

	कामांची नावे	किंमत
1	रुपांतर थ्रॉटल वाल्व	1,000 घासणे.
2	एसिटपोनिक पकड बिंदूचे रूपांतर	1,000 घासणे.
3	हायड्रॉलिक ड्राइव्हमधील द्रवपदार्थाच्या बदलीसह एसिटपोनिक सेटिंग पॉइंटचे अनुकूलन	1,500 घासणे.
4	बॅटरी	400 घासणे.
5	एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे दुहेरी बॅक्टेरियाच्या वाढीस प्रतिबंध करणारा पदार्थ उपचार	1,200 घासणे पासून.
बदली
1	विस्तार टाकी	500 घासणे पासून.
3	इंधनाची टाकी	4,000 घासणे पासून.
4	इलेक्ट्रिक इंधन पंप	1,000 घासणे पासून.
5	ABS युनिट	4,000 घासणे पासून.
8	ब्रेक डिस्क + मागील पॅड	2,200 घासणे.
9	ब्रेक डिस्क + फ्रंट पॅड	2,000 घासणे.
10	पॉवर स्टीयरिंग द्रव बदलणे	1,000 घासणे.
11	एअर कंडिशनर पुन्हा भरणे	1,850 घासणे पासून.
13	वातानुकूलन कंप्रेसर	रु. २,५००
14	फ्रंट सस्पेन्शन स्टीयरिंग नकल (ट्रनिओन)	2,000 घासणे पासून.
15	स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे	2,000 घासणे पासून.
16	मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल बदल	800 घासणे पासून.
17	एक्सल/ट्रान्सफर केस ऑइल रिप्लेसमेंट	800 घासणे पासून.
18	तेल आणि तेलाची गाळणीइंजिन बदलणे	800 घासणे पासून.
19	DOHC तेल पंप	14,000 घासणे.
20	OHC तेल पंप	8,000 घासणे.
21	कूलंट बदलणे	1,000 घासणे.
22	फ्लशिंग रिप्लेसमेंटसह कूलंट	2,000 घासणे.
23	फ्रंट व्हील बेअरिंग	2,000 घासणे.
24	स्टीयरिंग शाफ्ट बेअरिंग	3,000 घासणे.
25	टाइमिंग बेल्ट + ओएचसी रोलर्स	रु. ३,५००
27	बदली ड्राइव्ह बेल्ट	1,300 घासणे पासून.
28	ताण रोलर सहाय्यक युनिट्स	1,300 घासणे.
29	बेल्ट पुली/टेन्शनर चालवा	1,300 घासणे.
30	DOHC स्पार्क प्लग	800 घासणे.
31	OHC स्पार्क प्लग	600 घासणे.
32	मागील ब्रेक कॅलिपर	1,000 घासणे.
33	ब्रेक कॅलिपर बल्कहेड	रु. २,५००
34	फ्रंट ब्रेक कॅलिपर	1,000 घासणे.
35	गियर शिफ्ट यंत्रणेचा रॉड (काटा).	1,500 घासणे पासून.
36	ट्रॅक्शन स्टीयरिंग	1,500 घासणे पासून.
37	धुक्याचा दिवा	400 घासणे पासून.
38	हेडलाइट	800 घासणे पासून.
39	एअर फिल्टर	200 घासणे.
40	तेलाची गाळणी	100 घासणे.
41	केबिन फिल्टर	400 घासणे पासून.
42	रिमोट इंधन फिल्टर	500 घासणे.
43	डिझेल इंधन फिल्टर	1,000 घासणे.
44	सबमर्सिबल इंधन फिल्टर	2,500 घासणे पासून.
दुरुस्ती
1	DOHC इंजिनदुरुस्ती (मुख्य)	40,000 घासणे पासून.
2	OHC इंजिन दुरुस्ती (ओव्हरहाल)	30,000 घासणे पासून.
3	सिलेंडर हेड दुरुस्ती(पूर्ण) DOHC	17,000 घासणे पासून.
4	सिलेंडर हेड दुरुस्ती (पूर्ण) OHC	12,000 घासणे पासून.
5	चाक संरेखन	2,000 घासणे पासून.

दुरुस्तीसाठी वर्तमान किंमती, तसेच पूर्ण यादीआमच्या केंद्रात उपलब्ध असलेल्या कामासाठी आमच्या कंपनीच्या तज्ञांशी संपर्क साधा.

आपल्या स्वतःच्या कारची दुरुस्ती कशी करावी यावरील मल्टीकलर सचित्र मॅन्युअलच्या मालिकेतील एक पुस्तक. मॅन्युअल डिव्हाइस कव्हर करते, देखभालआणि 0.8 l तीन-सिलेंडर इंजिनसह देवू मॅटिझ कारची दुरुस्ती आणि चार-सिलेंडर इंजिनव्हॉल्यूम 1.0 l. तपशीलवार वर्णन केले आहे संभाव्य गैरप्रकार, त्यांची कारणे आणि उपाय. देखभाल आणि दुरुस्ती ऑपरेशन्स रंगीत छायाचित्रांमध्ये सादर केल्या जातात आणि तपशीलवार टिप्पण्या दिल्या जातात. परिशिष्टे साधने प्रदान करतात वंगण, ऑपरेटिंग द्रव, दिवे, तसेच इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती आणि टॉर्क घट्ट करणे थ्रेडेड कनेक्शन. हे पुस्तक ड्रायव्हर्ससाठी आहे जे स्वतः कार दुरुस्त करतात तसेच सर्व्हिस स्टेशन कामगारांसाठी आहे.

आमच्या वेबसाइटवर तुम्ही "इंजिन 0.8i, 1.0i सह देवू मॅटिझ. डिझाइन, ऑपरेशन, देखभाल, दुरुस्ती. सचित्र मॅन्युअल" हे पुस्तक डाउनलोड करू शकता. विनामूल्य आणि fb2, rtf, epub, pdf, txt फॉरमॅटमध्ये नोंदणी न करता, ऑनलाइन पुस्तक वाचा किंवा ऑनलाइन स्टोअरमध्ये पुस्तक खरेदी करा.

दुरुस्ती आणि तांत्रिक देवू सेवामॅटिझ. देवू मॅटिझ (१९९७ पासून)

मोठ्या गोलाकार विंडशील्डहुड मध्ये सहजतेने सुरू राहते, एक भव्य दृश्य उघडते. हुडच्या बहिर्वक्र रेषा कारच्या उच्च वायुगतिकीय गुणधर्मांवर जोर देतात. कारच्या बाजूने क्षैतिजपणे विस्तारलेली दरवाजाची ओळ, हुड हायलाइट करते. एरोडायनामिक साइड-व्ह्यू मिरर डिझाइनमध्ये चांगले बसतात. इंटिग्रेटेड फ्लेर्ड व्हील फेंडर्स शक्तीची भावना प्रदान करतात.

मॅटिझमध्ये मिनी क्लाससाठी आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त इंटीरियर आहे. ड्रायव्हरची सीट एक आनंददायी छाप सोडते. लहान स्टीयरिंग व्हील हातात चांगले बसते, आरामदायी सीट विस्तृतसमायोजन, सर्व नियंत्रणे प्रवेशयोग्य आहेत, इन्स्ट्रुमेंट रीडिंग वाचण्यास सोपे आहे, दृश्यमानता पुढे, मागे आणि मागील-दृश्य मिररद्वारे उत्कृष्ट आहे. ड्रायव्हरच्या डाव्या पायासाठी आरामदायी सपोर्ट पेडल देखील आहे. आतील भाग इंजिनच्या आवाजापासून इन्सुलेटेड आहे.

"Matiz" 0.8 SOHC MPI तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे वितरित इंजेक्शनइंधन, सिलेंडर विस्थापन - 0.8 l. 50 एचपी इंजिनमध्ये उत्कृष्ट कार्यक्षमता आणि उच्च कार्यक्षमता आहे. MPI (मल्टिपल पोर्ट इंजेक्शन) प्रणाली संगणक नियंत्रित आहे आणि प्रदान करते उच्च शक्तीआणि इंधन अर्थव्यवस्था.

शरीराला नुकसान झाल्यास कमीतकमी क्रंपल झोन प्राप्त करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, जे प्रबलित छप्पर आणि दारांमध्ये बांधलेल्या लोड बीमद्वारे प्राप्त केले जाते, जे त्यांना जाम होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि नुकसान झाल्यास प्रवाशांना वाढीव संरक्षण प्रदान करते. साइड इफेक्ट. वाहन रोलओव्हर झाल्यास, हाय-टेक प्लास्टिक इंधनाची टाकीइंधन गळती आणि त्यानंतरची आग प्रतिबंधित करते.

इंजिनमध्ये 1.0 लिटर (मॉडेल 81051) चे विस्थापन आहे - पेट्रोल, चार-स्ट्रोक, चार-सिलेंडर, इन-लाइन, आठ-वाल्व्ह, कारच्या पुढील बाजूस ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे. वरचा ड्राइव्ह कॅमशाफ्टक्रँकशाफ्टमधून दात असलेल्या पट्ट्याद्वारे चालते. सिलिंडरचा ऑपरेटिंग क्रम आहे: 1-3-4-2, क्रँकशाफ्ट पुलीमधून मोजणे. इंजिन, गिअरबॉक्स आणि क्लच फॉर्म पॉवर युनिट, मध्ये निश्चित इंजिन कंपार्टमेंटचार लवचिक रबर-मेटल सपोर्टवर. डावा सपोर्ट गिअरबॉक्सला ब्रॅकेटद्वारे जोडलेला आहे आणि उजवा, समोर आणि मागील - इंजिन सिलेंडर ब्लॉकला.

इंजिनच्या उजव्या बाजूला (कारच्या दिशेने) स्थित आहेत: कॅमशाफ्ट आणि कूलंट पंप ड्राइव्ह - दात असलेल्या बेल्टद्वारे; पॉली-व्ही बेल्टसह जनरेटर, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर (सुसज्ज असल्यास). डावीकडे आहेत: थर्मोस्टॅट, शीतलक तापमान सेन्सर (इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील तापमान निर्देशक आणि इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीसाठी) आणि ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सरसह एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह आणि उत्प्रेरक कनवर्टरएक्झॉस्ट गॅसेस, ऑइल लेव्हल इंडिकेटर, ऑइल फिल्टर (खाली उजवीकडे), क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, स्पार्क प्लग आणि हाय-व्होल्टेज वायर्स.
मागे: इनलेट पाईपआणि थ्रोटल असेंब्ली, इंजेक्टरसह इंधन रेल, तेल दाब सेन्सर (तळाशी), जनरेटर (खाली उजवीकडे) आणि स्टार्टर (खाली डावीकडे). इग्निशन कॉइल असेंब्ली सिलेंडर हेड कव्हरशी संलग्न आहे. इंजिन सिलेंडर ब्लॉक कास्ट लोहापासून टाकला जातो, सिलेंडर ब्लॉकमध्ये कंटाळले आहेत. सिलेंडर ब्लॉकच्या तळाशी पाच क्रँकशाफ्ट मुख्य बेअरिंग सपोर्ट आहेत ज्या ब्लॉकला बोल्ट केलेल्या काढता येण्याजोग्या कॅप्स आहेत. बियरिंग्जसाठी छिद्र कव्हर्ससह एकत्र केले जातात, म्हणून कव्हर्स अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात आणि त्यांना वेगळे करण्यासाठी चिन्हांकित केले जातात.
पिस्टन ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहेत. पिस्टन स्कर्ट रेखांशाच्या विभागात शंकूच्या आकाराचा आणि क्रॉस विभागात अंडाकृती आहे. प्रत्येक पिस्टनच्या वरच्या भागावर, तळाशी, कंकणाकृती खोबणी आहेत ज्यामध्ये पिस्टन रिंग स्थापित केल्या आहेत: दोन कॉम्प्रेशन रिंग (इंजिनच्या क्रँककेसमध्ये वायू घुसण्यापासून रोखतात आणि पिस्टनपासून सिलेंडरमध्ये उष्णता काढून टाकतात) आणि एक तेल स्क्रॅपर. रिंग (सिलेंडरच्या भिंतींमधून अतिरिक्त इंजिन तेल काढून टाकते). पिस्टन पिन स्टील, ट्यूबलर सेक्शन, “फ्लोटिंग” प्रकारच्या असतात. कनेक्टिंग रॉड्स - स्टील, आय-सेक्शन, कव्हर्ससह एकत्रितपणे प्रक्रिया केली जाते कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज. पोलाद क्रँकशाफ्टपाच मुख्य आणि चार कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स आहेत आणि शाफ्टसह एकत्रितपणे काउंटरवेट्सने सुसज्ज आहेत. मुख्य जर्नल्समधून कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सना तेल पुरवणे क्रँकशाफ्टचॅनेल पूर्ण झाले आहेत. क्रँकशाफ्टची अक्षीय हालचाल तिसऱ्या मुख्य बेअरिंग सपोर्टच्या ग्रूव्हमध्ये स्थापित थ्रस्ट हाफ-रिंगद्वारे मर्यादित आहे.
क्रँकशाफ्ट मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग शेल स्टीलचे बनलेले आहेत, ॲल्युमिनियम आणि कथील मिश्र धातुपासून बनविलेले घर्षण विरोधी कार्यरत पृष्ठभागासह. क्रँकशाफ्टच्या पायाच्या बोटावर आरोहित दात असलेली कप्पीकॅमशाफ्ट ड्राइव्ह आणि सहाय्यक युनिट्स चालविण्यासाठी दुहेरी पुली: एक जनरेटर (एका पॉली-व्ही-बेल्टद्वारे), पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर (दुसऱ्या व्ही-बेल्टद्वारे). क्रँकशाफ्ट पुली संमिश्र आहे: बाहेरील आणि आतील भाग ओलसर करण्यासाठी रबर इन्सर्ट (डॅम्पर) द्वारे जोडलेले आहेत टॉर्शनल कंपनेक्रँकशाफ्ट कास्ट आयर्नपासून एक फ्लायव्हील कास्ट क्रँकशाफ्ट फ्लँजला सहा बोल्टसह जोडलेले आहे. फ्लायव्हीलवर स्टीलचे रिंग गियर दाबले जाते, जे स्टार्टरसह इंजिन सुरू करण्यासाठी काम करते. सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून कास्ट केले जाते. ब्लॉक आणि हेड दरम्यान नॉन-श्रिंक करण्यायोग्य मेटल-प्रबलित गॅस्केट स्थापित केले आहे, ज्याचा ब्लॉक हेड काढून टाकल्यानंतर पुन्हा वापरण्याची परवानगी नाही. हेड्स आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या वरच्या भागात पाच सपोर्ट आहेत कॅमशाफ्ट. व्हॉल्व्ह चालविण्यासाठी शाफ्टमध्ये आठ कॅम आहेत.

व्हॉल्व्ह सीट आणि मार्गदर्शक सिलेंडरच्या डोक्यावर दाबले जातात. प्रत्येक व्हॉल्व्हच्या मार्गदर्शक स्लीव्हच्या वर स्टील फिटिंग्जसह तेल-प्रतिरोधक रबरापासून बनविलेले ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप स्थापित केले आहे. वाल्व स्टील आहेत. प्लेट क्षेत्र सेवन झडपपदवी क्षेत्रापेक्षा मोठे. रॉकर आर्म्सद्वारे कॅमशाफ्ट लोबद्वारे वाल्व सक्रिय (उघडले जातात). व्हॉल्व्ह ड्राइव्हमधील थर्मल क्लीयरन्सचे समायोजन वाहन देखभाल नियमांनुसार केले जाते. प्रत्येक झडप एका स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत बंद होते. त्याचे खालचे टोक वॉशरवर असते आणि त्याचे वरचे टोक दोन क्रॅकर्सने धरलेल्या प्लेटवर असते. बाहेरील दुमडलेल्या फटाक्यांचा आकार कापलेल्या शंकूसारखा असतो आणि त्यावर अंतर्गत पृष्ठभागझडप स्टेमवर ठेवण्यासाठी एक खांदा देखील बनविला जातो.

इंजिन स्नेहन प्रणाली एकत्रित केली आहे: दाब आणि स्प्लॅशिंग अंतर्गत. गीअर्स आणि अंतर्गत गीअरिंग असलेल्या पंपाद्वारे सिस्टममधील दाब तयार केला जातो. पंपातील सर्व तेल बायपास आणि अँटी-ड्रेन वाल्व्हसह सुसज्ज असलेल्या फुल-फ्लो ऑइल फिल्टरमधून जाते. ड्राइव्ह गियर तेल पंपक्रँकशाफ्टच्या पायाच्या बोटावर स्थापित. पंप ऑइल पॅनमधून तेल रिसीव्हरद्वारे तेल घेतो आणि ते फिल्टरद्वारे मुख्य तेल लाइनवर वितरित करतो, जेथून तेल वाहिन्याक्रँकशाफ्ट मुख्य बियरिंग्सवर. मुख्य ऑइल लाइनमधून (सिलेंडर ब्लॉकमधील उभ्या चॅनेलद्वारे), व्हॉल्व्ह रॉकर अक्ष आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग्ज वंगण घालण्यासाठी सिलेंडरच्या डोक्याला तेल पुरवले जाते. सिलेंडरच्या डोक्यातून तेल उभ्या ड्रेनेज वाहिन्यांमधून तेल पॅनमध्ये जाते. सिलेंडरच्या भिंतींवर, ते पिस्टन रिंगआणि बोटांना शिंपडून तेल दिले जाते. उर्वरित घटक गुरुत्वाकर्षणाने वंगण घालतात.
इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये ते फक्त वापरण्यास परवानगी आहे इंजिन तेलवाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या पॅरामीटर्ससह (व्हिस्कोसिटी आणि गुणवत्ता पातळी). यासह इंजिन चालविण्यास परवानगी नाही कमी पातळीक्रँककेसमध्ये तेल आणि विविध प्रकारचे तेल मिसळणे: यामुळे इंजिनचे भाग निकामी होतात आणि महाग दुरुस्ती. सिलेंडर हेड कव्हरमध्ये असलेल्या ऑइल सेपरेटरद्वारे गॅस एक्सट्रॅक्शनसह क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम सक्तीने, बंद केली जाते.