एक इमोबिलायझर हे एक उपकरण आहे जे एक किंवा अधिक इंजिन प्रणाली अवरोधित करते आणि कारला स्वतःच्या सामर्थ्याने चोरी होण्यापासून प्रतिबंधित करते. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते वेगवेगळ्या प्रकारे डिझाइन केले जाऊ शकते. आता बहुतेकदा विक्रीवर आढळतात इलेक्ट्रॉनिक इमोबिलायझर्सइग्निशन सिस्टम अवरोधित करणे. कारच्या अलार्मप्रमाणेच ते आहेत इलेक्ट्रॉनिक युनिटसेन्सर आणि ॲक्ट्युएटर्सशी संबंधित नियंत्रण, जे सहसा रिले असतात. परंतु इमोबिलायझरला नि:शस्त्र करण्यासाठी येथे सेन्सर आवश्यक आहे.

बऱ्याचदा, उदाहरणार्थ बॉश कंट्रोलरसह व्हीएझेड कारमध्ये, इमोबिलायझर संपूर्ण इंजिन नियंत्रण प्रणालीचा अविभाज्य भाग असतो. स्पष्टपणे परिभाषित नाही ॲक्ट्युएटर. त्याची भूमिका आणि कंट्रोल युनिटची भूमिका स्वतः कंट्रोलरद्वारे पार पाडली जाते, कारण ते बऱ्यापैकी सभ्य असलेल्या मायक्रो कॉम्प्युटरपेक्षा अधिक काही नाही. संगणकीय शक्ती. परंतु एक साधा कार उत्साही बॉशपासून खूप दूर आहे, म्हणून आम्ही अशा "अत्याधुनिक" प्रणालींवर लक्ष केंद्रित करणार नाही, परंतु सर्वात सोप्या इममोबिलायझर्सचा विचार करू - रिले. त्यांना असे म्हणतात कारण ते रिलेवर बनवले जातात. बहुधा प्रत्येकाला हे माहित नसते की ते काय आहे बर्याच कार उत्साहींसाठी, रिले हे पाय असलेले एक लहान बॉक्स आहे, जे अज्ञात कारणांसाठी आवश्यक आहे, परंतु त्याशिवाय काहीतरी कार्य करत नाही. मी समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करेन. व्होल्गा कारमध्ये लॅम्प चेक बटण आहे नियंत्रण साधने. जेव्हा तुम्ही ते तुमच्या बोटाने दाबता तेव्हा संपर्क बंद होतात आणि दिवे उजळतात आणि जेव्हा तुम्ही तुमचे बोट काढता तेव्हा संपर्क उघडतात आणि दिवे निघतात. तर रिलेच्या आत एकच बटण आहे आणि बोटाची भूमिका रॉड आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटद्वारे खेळली जाते. जेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेट कॉइलच्या संपर्कांवर व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा रॉड, चुंबकीकृत होऊन, बटण हलवते आणि दाबते, संपर्क बंद होतात. जेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या संपर्कांमधून व्होल्टेज काढला जातो, तेव्हा रॉड मागे सरकते (इलेक्ट्रोमॅग्नेट यापुढे ते धरत नाही), संपर्क उघडतात. परंतु रिलेच्या आत एक बटण बनवणे आवश्यक नाही, ते फक्त तयार करणे पुरेसे आहे संपर्क गट , कारण संपूर्ण रचना आधीच शरीरात आहे.

का करावे अनावश्यक तपशीलआपण त्यांच्याशिवाय पूर्णपणे केव्हा करू शकता? रिलेच्या आत एक किंवा अनेक संपर्क गट असू शकतात आणि ते बंद करणे, उघडणे किंवा स्विच करणे यासाठी कार्य करू शकतात. या प्रकरणात, रॉड बनविला जातो जेणेकरून, इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या प्रभावाखाली फिरताना, ते सर्व संपर्क गटांवर त्वरित प्रभाव टाकू शकेल. तुम्ही विचारू शकता: जेव्हा तुम्ही बटण वापरून कोणत्याही संपर्क गटांशिवाय योग्य ठिकाणी व्होल्टेज लावू शकता तेव्हा अशा उपकरणांना कुंपण का लावावे? मी समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करेन. प्रथम, बटण दाबले जाणे आवश्यक आहे आणि येथे सर्व काही मानवी हस्तक्षेपाशिवाय केले जाऊ शकते. दुसरे म्हणजे, इलेक्ट्रोमॅग्नेट कॉइलमधून एक लहान विद्युतप्रवाह (मिलीअँप) पास करून, अनेक दहा अँपिअर स्विच केले जाऊ शकतात. अनेक किलोवॅटसह इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हचे इंजिन चालू करण्यास सक्षम असलेल्या बटणाची कल्पना करा - असे स्विच जे जगाने कधीही पाहिले नाही. आणि कोणत्या ठिणग्या उडतील... आणि मग तुम्ही इलेक्ट्रोमॅग्नेटला व्होल्टेज लागू करण्यासाठी कंट्रोल पॅनलवरील एक लहान बटण दाबा, रिले जे काही करायचे आहे ते करेल आणि इंजिन सुरू होईल. स्वत: ला ताणण्याची गरज नाही, स्विच चालू करा आणि स्पार्क्स तुमच्यापर्यंत पोहोचणार नाहीत, जरी त्यांना खरोखर हवे असेल. रिले पुरेसे आहे साधी उपकरणे, म्हणून ते व्यापक आणि स्वस्त आहेत. त्यांच्यावर इमोबिलायझर तयार करणे अगदी सोपे आहे, त्यांच्या मदतीने तुम्ही गॅस व्हॉल्व्ह, कारचे ध्वनी सिग्नल कनेक्ट करू शकता, स्विचमधून व्होल्टेज काढू शकता, वायरिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट तयार करू शकता, ज्यामुळे फ्यूज निकामी होऊ शकतो आणि एक गुच्छ तयार करू शकता. चोरासाठी इतर आश्चर्य.

म्हणूनच रिले इमोबिलायझर्स बरेच व्यापक झाले आहेत. त्यांचे अनेक फायदे आहेत. हे डिझाइनची साधेपणा, भागांची उपलब्धता, उच्च प्रमाणात विश्वासार्हता, अतिरिक्त ॲक्ट्युएटर वापरण्याची क्षमता (गॅसोलीन वाल्व, ध्वनी सिग्नल इ.) आणि कमी किंमत. एक साधा सिंगल-रिले इमोबिलायझर बनविण्यासाठी, आपल्याला एक बटण आवश्यक असेल - एक स्विच, 1 - 3 रूबलची किंमत, एक रिले - 15 रूबल आणि एक मीटर वायर, तसेच, आणखी 1 रूबल.

याव्यतिरिक्त, बर्याचजणांकडे हे सर्व आहे आणि आपल्याला पैसे देखील खर्च करावे लागत नाहीत, आणि विशिष्ट इमोबिलायझर डिझाइनसह आपण वेगळ्या स्विचशिवाय करू शकता, त्याची भूमिका मानक कार भागांद्वारे खेळली जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, ब्रेक लाइट स्विच किंवा; एक स्टीयरिंग कॉलम स्विच. खरे आहे, या प्रकरणात डिझाइनमध्ये एक डायोड जोडणे आवश्यक आहे, त्याची किंमत 1 रूबल आहे. आणि जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीकडे ही सामग्री भरपूर आहे आणि जे ते रेडिओ घटक विकतात अशा कोणत्याही ठिकाणी ते खरेदी करू शकत नाहीत. स्वस्त डिझाइन, बरोबर? तथापि, यावर बरेच काही अवलंबून आहे योग्य स्थापना. इमोबिलायझर काळजीपूर्वक लपवले पाहिजे;

आता आम्ही तुम्हाला सांगणे आवश्यक आहे की रिले इमोबिलायझरमध्ये कोणते भाग असतात. त्यापैकी दोन आहेत. प्रथम एक नियंत्रण उपकरण आहे; येथे आपण लहान स्विचिंग करंटसह रिले वापरू शकता. दुसरा ॲक्ट्युएटर आहे. येथे स्विचिंग करंटची गणना करणे आणि योग्य वैशिष्ट्यांसह रिले वापरणे आवश्यक आहे. आपल्याला मॅन्युअल मिळवणे आणि पहाणे आवश्यक आहे. मला प्रश्नांचा अंदाज आहे: “स्विचिंग करंट म्हणजे काय? आणि आपण कोणती वैशिष्ट्ये शोधली पाहिजेत? सर्व काही अगदी सोपे आहे: सामान्य स्विचप्रमाणे, रिलेमध्ये अनेक पॅरामीटर्स असतात ज्यानुसार ते विशिष्ट उपकरणांसाठी निवडले जातात. प्रथम स्विचिंग करंट आहे, अँपिअरमध्ये मोजले जाते.

हे स्विच केलेले (स्विच केलेले, बंद केलेले, इ.) सर्किटमधील कमाल वर्तमान मूल्य आहे. दुसरा ऑपरेटिंग मोड आहे. दीर्घकालीन आणि अल्पकालीन आहेत. पहिल्या प्रकरणात, रिले इच्छेनुसार ऑपरेशन मोडमध्ये राहू शकते, दुसऱ्यामध्ये - केवळ विशिष्ट कालावधीसाठी. तिसरा पॅरामीटर - ॲक्ट्युएशन व्होल्टेज - हे किमान व्होल्टेज मूल्य आहे, जेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेट टर्मिनल्सवर लागू केले जाते, तेव्हा रिले सक्रिय होते. चौथा ऑपरेटिंग व्होल्टेज श्रेणी आहे - इलेक्ट्रोमॅग्नेटला पुरवलेल्या व्होल्टेजची श्रेणी ज्यामध्ये रिले स्थिरपणे कार्य करू शकते. या मध्यांतराचे कमी मूल्य म्हणजे ॲक्ट्युएशन व्होल्टेज, वरचे मूल्य थ्रेशोल्ड निर्धारित करते ज्यानंतर इलेक्ट्रोमॅग्नेट कॉइल जास्त गरम होऊ लागते, ज्यामुळे रिले अयशस्वी होते. पाचवा पॅरामीटर - रिलीझ व्होल्टेज - हे व्होल्टेज मूल्य आहे ज्यावर रिले "रिलीझ" होते, संपर्क गटावरील प्रभाव थांबवते. बहुधा एवढंच...

रिले इमोबिलायझर तयार करण्यासाठी, मी एक युनिव्हर्सल रिले सुचवितो जो कंट्रोल युनिटमध्ये आणि ॲक्ट्युएटर म्हणून वापरला जाऊ शकतो - हे RES-113 आहे. हे सक्षम करण्यासाठी वापरले जाते धुक्यासाठीचे दिवे, ध्वनी सिग्नलआणि व्होल्गा 31029 कारमध्ये स्विचिंग हीटर मोड आहेत योग्य वैशिष्ट्ये, स्वस्त आणि मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध. त्याचा आणखी एक महत्त्वाचा फायदा आहे - रिलीझ व्होल्टेज 6-8V आहे. म्हणजेच, तुमची बॅटरी कमी असल्यास, इमोबिलायझर कार्यरत राहते. RES-113 मध्ये एक स्विचिंग संपर्क गट आहे कमाल वर्तमान 20 अँपिअर स्विच करत आहे. आपण इतर रिले वापरू शकता, हे सर्व ते कोणत्या सर्किट्सवर स्विच करतील यावर अवलंबून आहे.

उदाहरणार्थ, इग्निशन कॉइलला व्होल्टेज पुरवणाऱ्या वायरमध्ये ब्रेक स्थापित करण्यासाठी, मी ॲक्ट्युएटर म्हणून RES-503 किंवा RES-711 ची शिफारस करतो, जे स्टार्टर सोलेनोइड रिले सर्किट स्विच करण्यासाठी वापरले जातात. पहिला व्होल्गा 31029 मध्ये आहे, दुसरा 3110 मध्ये आहे. या रिलेमध्ये जास्तीत जास्त स्विचिंग करंट आहे, 70 अँपिअरपर्यंत, आणि म्हणून ते RES 113 पेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहेत. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की RES-503 आणि RES- 711 शॉर्ट-टर्म स्विचिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. पॅरामीटर्सनुसार निवड साधारणपणे सातव्या इयत्तेत शिकवल्या जाणाऱ्या ओहमचा नियम लागू करून करता येते. माध्यमिक शाळा. हे असे दिसते:

I=U/Rआय- अँपिअरमध्ये प्रवाह
यू- व्होल्टमध्ये व्होल्टेज
आर- ओममध्ये प्रतिकार

आमच्या बाबतीत, ऑन-बोर्ड नेटवर्कचा व्होल्टेज 12 व्होल्ट आहे, इग्निशन कॉइलचा प्रतिकार 0.33 ओम आहे. स्विचिंग करंट 12/0.33 = 36 Amperes च्या समान असेल. ही एक सरलीकृत गणना आहे. स्विच ओलांडून व्होल्टेज ड्रॉप आणि इग्निशन कॉइल रेझिस्टन्सचे रिऍक्टिव घटक येथे विचारात घेतले जात नाहीत. आणखी एक वैशिष्ट्य आहे - रिले पॅरामीटर्स स्विचिंग करंटचे कमाल मूल्य दर्शवतात, म्हणून तुम्हाला एक निवडणे आवश्यक आहे ज्यासाठी ते ओमच्या कायद्यानुसार मोजले गेलेल्यापेक्षा किमान दीड पट जास्त असेल. immobilizer actuator.

आम्ही रिलेच्या निवडीवर निर्णय घेतला आहे, आता आम्हाला काही विशिष्ट इमोबिलायझर डिव्हाइसेसचा विचार करणे आवश्यक आहे. मी आधीच लिहिले आहे की व्होल्गा 31029 च्या संबंधात मी नऊ डझन घोड्यांच्या कार्बोरेटर पर्यायासह सुरक्षा प्रणालींच्या डिझाइनचा विचार करेन - ZMZ-4021. परंतु तुमच्याकडे वेगळी कार असल्यास नाराज होऊ नका, कारण सर्व इंजिन समान आहेत, ते फक्त इग्निशन सिस्टममध्ये भिन्न आहेत (संपर्क, संपर्करहित, मायक्रोप्रोसेसर).

याचा अर्थ असा की इमोबिलायझर्स जवळजवळ एकसारखेच वापरले जाऊ शकतात, फक्त घटकांच्या व्यवस्थेमध्ये आणि लॉकिंग सर्किटमध्ये थोडा फरक असेल. IN संपर्करहित प्रणालीआपण, उदाहरणार्थ, स्विच ब्लॉक करू शकता, संपर्क एक - कॅपेसिटर आणि मायक्रोप्रोसेसर - कोणतेही इंजिन सेन्सर (नॉक, क्रँकशाफ्ट स्थिती इ.). कोणाकडे GAZ-24, 3110i, Moskvich, Zhiguli, विदेशी कार आहे - योग्य दुरुस्त्या करा.

मी "सेल्फ-कॅप्चर" योजनेपासून प्रारंभ करण्याचा सल्ला देतो. चित्रांमध्ये आपण ते प्रत्यक्ष व्यवहारात कसे लागू केले जाऊ शकते ते पहा.

डिझाईन चांगले नेव्हिगेट करण्यासाठी, तुम्ही कोणत्याही चित्रावर क्लिक करू शकता, पिनआउट्स आणि पिनआउट्स असलेले संदर्भ पृष्ठ एका नवीन विंडोमध्ये उघडेल. सर्किट आकृतीरिले RES-113. हे दर्शविते की संपर्क 85 आणि 86 हे इलेक्ट्रोमॅग्नेट टर्मिनल आहेत. 30, 87 आणि 87A - स्विचिंग संपर्क गट, ज्यामध्ये आहे सुरुवातीची स्थितीसंपर्क 87 आणि 87A बंद आहेत, आणि रिले सक्रिय झाल्यावर, संपर्क 30 आणि 87 बंद आहेत.

आता मी हे सर्व कसे कार्य करते याचे वर्णन करण्याचा प्रयत्न करेन.
जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळवता, तेव्हा त्याच्या संपर्क क्रमांक 15 वर व्होल्टेज दिसून येते. हे आमच्या "सेल्फ-लॉकिंग" सर्किटला उर्जा देण्यासाठी वापरले जाईल जेणेकरून इग्निशन चालू असतानाच इमोबिलायझर नि:शस्त्र केले जाऊ शकते. आपण व्होल्टेज स्त्रोत म्हणून भिन्न वायरिंग पॉइंट निवडल्यास सर्किटच्या ऑपरेशनमध्ये काहीही बदलणार नाही. तर, की वळली आहे, सर्किट काम करण्यासाठी तयार आहे. रिले इलेक्ट्रोमॅग्नेट कार्य करण्यासाठी, त्याच्या टर्मिनल्सवर पुरवठा व्होल्टेज लागू करणे आवश्यक आहे: एक - "ग्राउंड", दुसरा - "प्लस".

सुरुवातीच्या स्थितीत, रिले चालत नाही कारण व्होल्टेज इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या फक्त एका टर्मिनलवर लागू केले जाते. दुसरीकडे, बटण बंद केल्यावर ते पुरवले जाईल. या प्रकरणात, रिलेचे इलेक्ट्रोमॅग्नेट कार्य करेल, आणि संपर्क 87 आणि 30 बंद होतील, 85 पिन करण्यासाठी आणखी एक व्होल्टेज पुरवठा सर्किट दिसेल. आणि आता, जर तुम्ही बटणाचे संपर्क उघडले, तर रिले सोडणार नाही, इलेक्ट्रोमॅग्नेट. कार्य करणे सुरू ठेवेल, कारण "प्लस" आणि "ग्राउंड" दोन्ही त्याच्या निष्कर्षांमध्ये उपस्थित आहेत. अशा प्रकारे, "सेल्फ-लॉकिंग" होईल आणि इग्निशन स्विचच्या पिन 15 वरील व्होल्टेज अदृश्य होईपर्यंत रिले या स्थितीत असेल. म्हणजेच जोपर्यंत तुम्ही चावी फिरवत नाही तोपर्यंत.
रिलेवर बनवलेल्या सर्व इमोबिलायझर्समध्ये एक किंवा दुसर्या स्वरूपात "सेल्फ-कॅप्चर" सर्किट असते. येथे बटणाची भूमिका रीड स्विचद्वारे खेळली जाऊ शकते - एक डिव्हाइस जे चुंबक जवळ आल्यावर संपर्क बंद करते किंवा उघडते.

फक्त लक्षात ठेवा की रीड स्विचेस बहुतेक नाजूक काचेच्या केसमध्ये बनवले जातात आणि काचेला काहीतरी घन पदार्थात बंद करणे चांगली कल्पना असेल, उदाहरणार्थ, जाड तांब्याच्या फॉइलच्या केसमध्ये. हे केल्यावर, तुम्ही रीड स्विचला प्लॅस्टिक पॅनेल, कन्सोल किंवा डॅशबोर्डखाली किंवा कुठेही, अगदी ड्रायव्हरच्या सीटवरील कव्हरमध्ये लपवू शकता आणि एक लहान कीचेन - एक चुंबक - फक्त ओळखल्या जाणाऱ्या ठिकाणी धरून इमोबिलायझरला नि:शस्त्र करू शकता. आपण
तर, आमचे पहिले होममेड immobilizers…

चित्र बघा, ओळखता का? हे आधीच एक immobilizer आहे जे स्विचचा वीज पुरवठा नियंत्रित करते. हे स्थापित करणे सोपे आहे. तुम्हाला माहिती आहे की, स्विचला पुरवठा व्होल्टेज पिवळ्या वायरसह इग्निशन स्विचच्या पिन 15 मधून येतो. आम्ही ही वायर कापतो आणि आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे जोडतो. आता सुरुवातीच्या स्थितीत, जेव्हा तुम्ही इग्निशन स्विचमधील की “चालू” स्थितीकडे वळवता, तेव्हा स्विचला कोणताही व्होल्टेज पुरवला जात नाही आणि इंजिन सुरू होत नाही. परंतु तुम्ही चुंबकाला रीड स्विचवर आणताच, त्याचे संपर्क बंद होतील, रिले “सेल्फ-लॉक” होईल आणि आपण इग्निशन की “बंद” स्थितीत चालू करेपर्यंत व्होल्टेज स्विचवर जाईल.

आमचे पहिले इमोबिलायझर कसे कार्य करते. परंतु हे त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही. पहिली गोष्ट म्हणजे प्रत्येकाकडे रीड स्विच नसतो. दुसरे, असा समावेश मानक आहे आणि अंगभूत ब्लॉकर्ससाठी काही कार अलार्म उत्पादकांनी शिफारस केली आहे. अर्थात, अपहरणकर्त्यांना याची माहिती आहे. जेव्हा व्होल्टेज थेट स्विचवर लागू केले जाते तेव्हा तिसरा ट्रिगर होतो. या प्रकरणात, जेव्हा रीड स्विच संपर्क बंद केले जातात तेव्हा तेच घडेल, म्हणजेच रिले “सेल्फ-कॅप्चर”. मी एक योजना प्रस्तावित करतो जी आपल्याला या कमतरतांपासून मुक्त करण्याची परवानगी देते.

रीड स्विचऐवजी, कंट्रोल लॅम्पसाठी एक मानक स्विच येथे वापरला जातो, परंतु तुम्ही या हेतूंसाठी स्टीयरिंग कॉलम स्विच किंवा डोम लाइट स्विच वापरू शकता. हातमोजा पेटी(“ग्लोव्ह कंपार्टमेंट”), स्विच चेतावणी दिवा पार्किंग ब्रेक, इ. इंजिनला वितरकावरील सेन्सर आउटपुटशी जोडलेल्या कॅपेसिटरद्वारे अवरोधित केले जाते. सुरुवातीच्या स्थितीत, कॅपेसिटरचे एक टोक रिले संपर्क गटाद्वारे जमिनीशी जोडलेले असते.

दुसरा वितरकावरील सेन्सरशी जोडलेला आहे. कॅपेसिटर एक रेडिओ घटक आहे जो सर्किटमध्ये असतो तेव्हा प्रतिकार म्हणून कार्य करतो पर्यायी प्रवाह. या रेझिस्टन्सचे मूल्य सिग्नल्सच्या वारंवारतेच्या (वितरक सेन्सरमधील डाळी) आणि कॅपेसिटरच्या कॅपेसिटन्सच्या व्यस्त प्रमाणात असते. तुम्हाला माहिती आहेच की, जुने 402 हे लो-स्पीड इंजिन आहे आणि ते 500 आरपीएमच्या वेगाने स्थिरपणे चालते. आणि अधिक. कॅपेसिटरची क्षमता अशी निवडली पाहिजे की इंजिन शिंकेल आणि पफ करेल, परंतु ते सुरू होत नाही किंवा ते सुरू होईल, परंतु जेव्हा तुम्ही 800 - 1000 rpm पेक्षा जास्त वेग वाढवण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा ते थांबते. पहिल्या प्रकरणात ते 6.8 - 10 µF, दुसऱ्यामध्ये - 3, 3 - 6.8 µF आहे. अशा इमोबिलायझरसाठी नॉन-पोलर, नॉन-इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर घेणे चांगले आहे कॅपेसिटन्स प्रायोगिकपणे निवडणे चांगले आहे.

आता ही योजना कशी कार्य करते हे मी समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करेन, जर कोणाला ती अद्याप समजली नसेल. प्रारंभिक अवस्थेत, ब्लॉकिंग कॅपेसिटरद्वारे जोडलेले आहे बंद संपर्कवाहन जमिनीवर 87 आणि 87A रिले करते. जेव्हा तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट चेतावणी दिवे तपासण्यासाठी बटण दाबता तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेट कार्य करेल आणि रिले “सेल्फ-लॉक” करेल, संपर्क 87 आणि 87A उघडेल आणि ब्लॉकिंग कॅपेसिटरचा इंजिनच्या ऑपरेशनवर कोणताही परिणाम होणार नाही.

इग्निशन स्विचच्या पिन 15 वरील व्होल्टेज गमावले जाईपर्यंत, म्हणजेच तुम्ही इंजिन बंद करेपर्यंत हे चालू राहील. डायोड येथे आवश्यक आहे जेणेकरून डिव्हाइसेसचे इंडिकेटर दिवे तपासण्यासाठी बटण सोडल्यानंतर, रिलेच्या सेल्फ-कॅप्चरमुळे तुमचे पॅनेल सर्व दिवे चमकत नाही आणि परिणामी, दिवे दिसू शकतात त्याच्या ३०व्या पिनवर “ग्राउंड”, इंडिकेटर दिवे आणि स्विचला जोडलेले.

डिझाइनबद्दल थोडे अधिक. जेव्हा ते लक्षात घेणे आणि अक्षम करणे कठीण असते तेव्हाच इमोबिलायझर कार चोरांना खूप त्रास देतो. तर चला थोडी क्लृप्ती करूया. एक पातळ वायर घ्या, शक्यतो उच्च तापमानाचा सामना करू शकतील अशा इन्सुलेशनसह. आम्ही डिस्ट्रिब्युटर कव्हर काढून टाकतो, सेन्सर पिन होल्डर माउंट काळजीपूर्वक बाहेर काढतो (तो फक्त घातला जातो), आमची वायर या पिनवर सोल्डर करा, माउंट जागी घाला, सोल्डर केलेली वायर बाहेर काढा आणि वितरकाच्या बॉडीजवळ वायरिंगच्या खाली ठेवा. जुंपणे. आम्ही कव्हर जागेवर ठेवले. आम्ही सीलंटने खाली गेलेल्या वायरला कोट करतो आणि ते वितरक शरीराला चिकटवतो.

येथे तुम्हाला थोडे शिल्पकला कौशल्य दाखवावे लागेल आणि आतील वायर असलेले सीलंट वितरकाच्या शरीरावर उभे राहणार नाही याची खात्री करण्याचा प्रयत्न करा. मग आपल्याला वायरिंग हार्नेसची काळजी घेणे आवश्यक आहे आणि तेथे लपविलेल्या मार्गाने आपले घालावे लागेल, जेणेकरून काहीही दृश्यमान होणार नाही. संभाव्य कार चोरांचे लक्ष वळवण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणजे ज्या ठिकाणी बदल केले गेले आहेत ते म्हणजे मानकापेक्षा वेगळ्या रंगाच्या इलेक्ट्रिकल टेपचे तुकडे, ज्या ठिकाणी काहीही केले गेले नाही अशा ठिकाणी हार्नेसच्या भोवती गुंडाळलेले, आणि पसरलेल्या तारा देखील बांधल्या आहेत. काही घडल्यास कार चोरांना चुकीच्या मार्गावर आणण्यासाठी हार्नेसवर. यानंतर, आपण "चांदी" घेऊ शकता, वितरकाला रंगवू शकता आणि त्यास धूळ शिंपडू शकता जेणेकरून ते कारच्या उर्वरित भागांसारखे दिसेल आणि वायरसह सीलंट शरीरासारखाच रंग होईल.

कारच्या आत इमोबिलायझर भाग ठेवणे चांगले आहे जेणेकरून रस्त्यावरील घाण आणि पर्जन्य यांचा त्यांच्यावर कमी परिणाम होईल. म्हणून, आतील भागात एक प्रच्छन्न वायर चालवणे आवश्यक आहे, शक्यतो एका बंडलमध्ये, जेणेकरून ते बाहेर उभे राहणार नाही. तुम्ही मला विचारू शकता: “हे सर्व का? शेवटी, सेन्सरपासून स्विचपर्यंत चालणाऱ्या वायरशी तुम्ही सहजपणे कनेक्ट होऊ शकता.” "" च्या पहिल्या दोन जातींपासून संरक्षण करण्यासाठी अशा सुधारणांची आवश्यकता आहे, ज्याबद्दल मी पहिल्या लेखात लिहिले आहे.

आता डिझाईनवर एक गंभीर नजर टाकूया या immobilizer च्या. त्याचा मुख्य गैरसोय म्हणजे शटडाउन सिस्टम. शेवटी, आपण अपघाताने नियंत्रण दिवे तपासण्यासाठी बटण दाबू शकता. हँडब्रेक खेचणे किंवा गाडी चालवण्याकरिता ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमधून रॅमिंग करणे देखील प्रत्येक कार चोराला होणार नाही. परंतु हे सर्व केवळ योगायोगाने, मालकाची हेरगिरी करून आणि सर्व क्रियांची पुनरावृत्ती करून केले जाऊ शकते. याचा अर्थ असा आहे की एकाच वेळी एक स्विच नव्हे तर दोन चालवून इमोबिलायझर नि:शस्त्र करणे चांगली कल्पना असेल. उदाहरणार्थ, हँडब्रेक चेतावणी दिवा सेन्सर आणि ब्रेक लाइट स्विच वापरण्याचा प्रयत्न करूया. आपण इतर मानक डिव्हाइस वापरू शकता, आपल्याला फक्त नियम पाळण्याची आवश्यकता आहे: एकाने “ग्राउंड” स्विच केले पाहिजे, दुसरे - “प्लस”.

हे इमोबिलायझर आधीपासूनच दोन रिले वापरते, त्यापैकी एक (खालचा एक) स्वतंत्र नियंत्रण उपकरण म्हणून. जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता आणि एकाच वेळी हँडब्रेक लीव्हर वाढवता, तेव्हा खालच्या रिलेच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटवर व्होल्टेज लागू होईल, रिले ऑपरेट होईल आणि त्याचे संपर्क 87 आणि 30 बंद होतील, मधील कंट्रोल लॅम्प चेक स्विच प्रमाणेच कार्य करते. मागील इमोबिलायझर - "सेल्फ-लॉकिंग" सर्किट नियंत्रित करणे " या योजनेमध्ये, तुम्ही मानक स्विचपैकी एक रीड स्विचसह बदलू शकता. आणखी एक संभाव्य बदल: "प्लस" वीज पुरवठा समान इग्निशन स्विच पिन 15 वरून घेतला जाऊ शकतो किंवा तुम्ही ते दुसऱ्या स्विच (रीड स्विच) द्वारे कनेक्ट करू शकता.
पुढील लेखात तुम्ही इतरांबद्दल जाणून घ्याल.

वायरलेस लॉकिंग रिले आहे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, सुरक्षित रेडिओ चॅनेलद्वारे अलार्म किंवा इमोबिलायझरद्वारे नियंत्रित. अशा रिले आकाराने लहान असतात, म्हणून ते कारच्या मानक वायरिंग हार्नेसमध्ये काळजीपूर्वक स्थापित केले जाऊ शकतात. काही रिले अंगभूत मोशन सेन्सरसह सुसज्ज आहेत, जे आपल्याला हालचाली सुरू करण्याच्या अनधिकृत प्रयत्नानंतर इंजिन अवरोधित करण्यास अनुमती देते.

संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले इमोबिलायझर व्यावसायिक वाहने, ट्रकआणि विशेष उपकरणे, पासून कार्य करते ऑनबोर्ड व्होल्टेज 24 V. हे उपकरण ज्या वाहनावर स्थापित केले आहे त्याला विश्वसनीय संरक्षण प्रदान करते, अंगभूत मोशन सेन्सरसह 24-व्होल्ट रेडिओ रिलेमुळे. immobilizer विशेष स्थापित केल्यानंतर. उपकरणे विश्वसनीयरित्या संरक्षित केली जातील, कारण तुमच्याकडे स्पेशल कॉन्टॅक्टलेस टॅग असेल तरच तुम्ही ते वापरू शकता.

अलार्म नियंत्रित करण्यासाठी ते वापरले जातात विविध उपकरणे: पारंपारिक एलसीडी की फॉब, एलसीडीशिवाय अतिरिक्त की फॉब, मालकाचा मोबाइल फोन (डीटीएमएफ कमांड, कॉल आणि मोबाइल ॲप), इमोबिलायझर टॅग, तसेच थेट मानक कीगाडीतून. विविध प्रणालीत्यांच्या पॅकेजमध्ये अनुक्रमे, वरील उपकरणांसाठी विविध पर्याय समाविष्ट करा, जेणेकरून प्रत्येक कार मालक त्याला वापरण्यासाठी सर्वात सोयीस्कर कॉम्प्लेक्स निवडू शकेल. प्रत्येक नियंत्रण उपकरणाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत - उदाहरणार्थ, एलसीडी की फोब वापरणे पूर्णपणे विनामूल्य आहे, परंतु त्याची श्रेणी मर्यादित आहे; सह भ्रमणध्वनीतुम्ही तुमच्या कारपासून कोणत्याही अंतरावर नियंत्रण ठेवू शकता, परंतु तुम्हाला मोबाइल संप्रेषणांसाठी पैसे द्यावे लागतील. निवडा सर्वोत्तम पर्यायस्वतःसाठी आणि ते वापरण्याचा आनंद घ्या!

Pandect immobilizers वाहन प्रदान करतात चोरी विरोधी संरक्षणलहान की fob द्वारे नियंत्रित इंजिन अवरोधित केल्याबद्दल धन्यवाद. तुमच्याकडे नेहमीच टॅग असावा जेणेकरून सिस्टम मालकाला ओळखू शकेल आणि ब्लॉकिंग अक्षम करू शकेल. जर टॅग नसलेला घुसखोर कारमध्ये आला तर, सिस्टम त्याला इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देईल, परंतु जेव्हा तो हलवण्याचा प्रयत्न करेल तेव्हा ते त्यास अवरोधित करेल - अशा प्रकारे, सुसज्ज कारमधून पळून जाणे केवळ अशक्य होते. एक immobilizer.

ब्लॉकिंग अक्षम करण्यासाठी मालकाला टॅग काढण्याची किंवा कोणतीही क्रिया करण्याची आवश्यकता नाही - जेव्हा टॅग रेंजमध्ये दिसतो तेव्हा सिस्टम स्वतंत्रपणे सिग्नल ओळखते.

इमोबिलायझर्स पी आणि तुम्ही आमच्या ऑनलाइन स्टोअरमध्ये संपूर्ण रशियामध्ये वितरणासह खरेदी करू शकता आणि कोणत्याहीद्वारे पैसे देऊ शकता सोयीस्कर मार्गाने. आज आपल्या कारचे संरक्षण करण्याबद्दल विचार करणे योग्य आहे.

Pandect immobilizers ची स्थापनाविशेष प्रशिक्षण घेतलेल्या कारागिरांद्वारे प्रमाणित तांत्रिक केंद्रांमध्ये उत्पादित. कोणत्याही वर स्थापना शक्य आहे आधुनिक कार, अगदी मोठ्या प्रमाणात मायक्रोइलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेले, आणि कारच्या मानक वायरिंगमध्ये कमीतकमी हस्तक्षेप करून तयार केले जाते.

जवळजवळ सर्वकाही आधुनिक गाड्याआज ते इमोबिलायझरसारख्या उपकरणासह सुसज्ज आहेत. असे असूनही, अनेक कार मालकांना अशी शंका देखील येत नाही की त्यांची वाहने अशा उपकरणासह सुसज्ज आहेत. ते काय आहे, मशीनमध्ये युनिट कोणती कार्ये करते, ऑपरेशन आणि संरचनेचे सिद्धांत काय आहे - आम्ही याबद्दल खाली बोलू.

[लपवा]

इमोबिलायझर वैशिष्ट्ये

कारमध्ये इमोबिलायझर म्हणजे काय, त्याचा अर्थ काय आहे, ते कशासाठी आहे, ते कसे दिसते आणि ते कसे वापरावे? इमोबिलायझर हे एक उपकरण आहे ज्याचे नाव, शब्दशः भाषांतरित, इमोबिलायझर आहे. हा घटक एक सुरक्षा उपकरण आहे ज्यामध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न झाल्यास वाहनाची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इमोबिलायझर म्हणजे काय? हे एक युनिट आहे जे त्याच्या हालचालीसाठी आवश्यक असलेल्या एक किंवा अधिक कार घटकांच्या कार्यामध्ये कृत्रिमरित्या व्यत्यय आणते. नियमानुसार, प्रणाली काहीही असो, ती इंधन पुरवठा आणि इग्निशन सिस्टमला स्थिर करते.

ऑपरेशनचे तत्त्व

कारमध्ये इमोबिलायझर काय आहे हे आम्ही शोधून काढले आहे, आता ऑपरेशनच्या तत्त्वाकडे जाऊया. डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे मूलभूत तत्त्व म्हणजे इलेक्ट्रिकल सर्किट खंडित करणे, उदाहरणार्थ, इग्निशनमधील वायरिंग किंवा हालचाली अवरोधित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या युनिटच्या संपर्कांना वीज पुरवठा करणे. त्यामुळे मशीनमध्ये अनधिकृत प्रवेश असल्यास वाहनकिंवा अजिबात सुरू होणार नाही, किंवा हल्लेखोराने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न केल्यास थांबेल.

जर एखाद्याने मानक इमोबिलायझर तोडण्याचा प्रयत्न केला तर, त्याचे डिव्हाइस आणि युनिट प्रोग्राम केलेल्या फंक्शन्सवर आधारित कारच्या सर्व सिस्टमला स्वयंचलितपणे अवरोधित करेल. आज, या प्रकारच्या जवळजवळ सर्व नोड्स स्वयंचलित सक्रियकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. विशिष्ट वेळेसाठी मशीनवर कोणतीही क्रिया केली गेली नसल्यास, यंत्रणा स्वयंचलितपणे सुरक्षा चालू करते (व्हिडिओचे लेखक व्लादिमीर सोलोनेन्को आहेत).

डिव्हाइस

त्यात काय समाविष्ट आहे? जवळजवळ प्रत्येक मानक इमोबिलायझरचे एक डिझाइन असते, परंतु ते निर्मात्यावर अवलंबून भिन्न असू शकते.

सिस्टममध्ये काय समाविष्ट आहे? तपशीलवार फोटोसंलग्न):

1. मुख्य घटक म्हणजे कंट्रोल युनिट.मूलत:, हे उपकरणाचे "मेंदू" आहे, ते आवेगांवर प्रक्रिया करण्यासाठी आणि आदेश प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
2. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले.या घटकाला मायक्रोइमोबिलायझर असेही म्हणतात. हे उपकरणब्रेक-इन झाल्यास कारमधील इलेक्ट्रिकल सर्किट तुटलेले असल्याची खात्री करते.
3. रेडिओ टॅगसह इलेक्ट्रॉनिक की.हे एक की किंवा डिव्हाइस निष्क्रिय करण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष टॅग कार्ड असू शकते, जसे की फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकते. टॅग हा प्रणालीचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. तसेच, यासाठी विशिष्ट कोड वापरला जाऊ शकतो.

पर्याय आणि वैशिष्ट्ये

इलेक्ट्रॉनिक किंवा कॉन्टॅक्टलेस इमोबिलायझरमध्ये काय असते ते आम्ही शोधून काढले आहे, आता आम्ही मुख्य पॅरामीटर्स आणि फंक्शन्सचा विचार करू:

1. कोणत्याही यंत्राचे मुख्य कार्य काय आहे, ते प्राथमिक किंवा अतिरिक्त इमॅबिलायझर असो, वाहनाला त्याच्या स्वतःच्या सामर्थ्याने सामान्यपणे फिरण्यापासून रोखणे हे आहे.
2. जवळजवळ सर्व प्रकारच्या सिस्टममध्ये विशिष्ट वेळेनंतर सुरक्षा मोड स्वयंचलितपणे सक्रिय करण्याचा पर्याय असतो. विशेषतः, जर या काळात कार मालकाने कारसह कोणतीही क्रिया केली नाही. काही मॉडेल्समध्ये, या पर्यायाला "25 सेकंद" म्हटले जाते, ते अशा ठिकाणी स्वायत्तपणे सुरक्षा मोड सक्रिय करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे जेथे दीर्घकालीन पार्किंग, उदाहरणार्थ, स्टोअर किंवा गॅस स्टेशन जवळ.
3. पर्याय 0 सेकंद. हा स्टँड-अलोन पर्याय अतिरिक्तपणे मोटर अवरोधित करण्यासाठी डिझाइन केला आहे. सुरक्षा मोड बंद केल्यावर, नि:शस्त्र करण्यासाठी अतिरिक्त मोडतुम्हाला अनलॉक की पुन्हा दाबावी लागेल. यासाठी तुम्ही खास कार्ड किंवा की वापरू शकता. जर की फोब हरवला असेल आणि तुम्ही कार नि:शस्त्र करू शकत नसाल, तर तुम्ही पिन कोड टाकून समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करू शकता.
4. कोड इमोबिलायझर हा एक पर्याय आहे जो तुम्हाला सुरक्षा मोड अक्षम करण्यास किंवा मानक वाहन नियंत्रण घटक वापरून संवाद चॅनेल नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. उदाहरणार्थ, हे गिअरबॉक्स निवडक, मध्यवर्ती कन्सोल किंवा पेडल्सवरील विशिष्ट बटणे असू शकतात. या प्रकरणात, सर्वकाही डिव्हाइस निर्मात्यावर अवलंबून असते.

वाण

डिजिटल इमोबिलायझर अनेक प्रकारांपैकी एक असू शकतो:

1. संवाद सिग्नलसह संपर्क आवृत्ती,सहसा स्थापित बजेट मॉडेलऑटो अशा प्रणालीमध्ये की, टॅग आणि ब्लॉक असतात. टॅगसाठी, ते सहसा इग्निशन स्विच किंवा दरवाजामध्ये स्थापित केले जाते. सिक्युरिटी मोड चालू करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त लॉकमधून की काढून टाकणे आवश्यक आहे किंवा त्यासह दरवाजा बंद करणे आवश्यक आहे. मोडमधून कार काढण्यासाठी, तुम्हाला लेबलच्या पुढे की ठेवावी लागेल आणि पिन प्रविष्ट करा. टॅग नेहमी कार्यरत क्रमाने असणे आवश्यक आहे.
2. संपर्करहित उपकरणे.सुरक्षा मोड चालू करण्यासाठी, तुम्हाला टॅग सक्रिय करण्याची किंवा काहीही करण्याची आवश्यकता नाही. या प्रकरणात, टॅग फक्त वापरले जात नाहीत. त्याऐवजी, रेडिओ बीकन्स वापरले जातात. म्हणजेच, कारला सुरक्षा मोडमधून नि:शस्त्र करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त रिमोट कंट्रोल तुमच्याकडे ठेवणे आवश्यक आहे. तुम्ही किल्ली काढल्यानंतर आणि त्यापासून दूर गेल्यानंतर कार आपोआप संरक्षित होते आणि डायलॉग सिग्नल वाजतो. हे देखील लक्षात घ्यावे की अशा स्वतंत्र उपकरणेडायलॉग सिग्नल सहसा पल्स इंटरसेप्शन आणि पिन कॉम्बिनेशन अंदाजापासून संरक्षित केले जातात. आज, गुन्हेगार कार हॅक करण्यासाठी सर्व प्रकारच्या उपकरणांचा वापर करतात, परंतु ते स्वायत्त आहेत कॉन्टॅक्टलेस इमोबिलायझर्सत्यांच्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित. शिवाय, कोड निश्चित करणे केवळ अशक्य होईल, कारण या प्रकारचे इमोबिलायझर्स सहसा संकेतशब्द बदलण्याच्या पर्यायासह सुसज्ज असतात. जरी रिमोट कंट्रोल हरवले तरी आक्रमणकर्त्याला इंजिन सुरू करणे अशक्य होईल.
3. गुप्त बटणे- दुसर्या प्रकारचे इमोबिलायझर्स, परंतु त्यांचा वापर कधीही पूर्ण विकसित होऊ शकत नाही चोरी विरोधी प्रणाली. असे बटण ब्लॉकला जोडलेले असते आणि ते कुठेही स्थापित केले जाऊ शकते, म्हणून संभाव्य आक्रमणकर्त्याला इंजिन सुरू करण्यासाठी ते कोठे आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. परंतु बटण शोधणे हा उपाय नाही, कारण आपण त्यावर अतिरिक्त कोड ठेवू शकता. आज, आमच्या कार मालकांमध्ये विशेष मोशन सेन्सर असलेली बटणे खूप लोकप्रिय आहेत. या प्रकरणात, आपल्याला इंजिन सुरू करण्यासाठी काहीही करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु काही सेकंदांनंतर इंजिन थांबेल. ते रीस्टार्ट करण्यासाठी, तुम्हाला कॉम्बिनेशन एंटर करावे लागेल आणि जर ते चुकीचे असेल तर कार अलार्मआपोआप कार्य करेल.
4. सबमर्सिबल उपकरणांचे प्रकारइंधन पंपाद्वारे गॅसोलीन पुरवठा प्रणाली अवरोधित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. अशी उपकरणे टाकीमध्ये किंवा त्याच्या बाहेरील बाजूस बसविली जाऊ शकतात. नियामक मध्यवर्ती युनिटशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे. तसेच, सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, पासून वायरिंग इंधन पंपयाव्यतिरिक्त रिले स्थापित करणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू करताना तुम्ही रिमोट कंट्रोलवर पिन कोड टाकला नाही, तर पंप आपोआप बंद होईल आणि इंजिन ताबडतोब बंद होईल.
5. लहान ऑपरेटिंग त्रिज्यासह ट्रान्सपॉन्डर सिस्टम.या प्रकारची उपकरणे संपर्क नसलेल्या उपकरणांसारखीच आहेत, फरक एवढाच आहे की त्यांच्या क्रियांची श्रेणी खूपच कमी आहे. कारचा सुरक्षा कोड रोखण्याची क्षमता जवळजवळ अशक्य आहे.

अलार्म वि इमोबिलायझर: कोणते निवडणे चांगले आहे?

तर, कोणती कार सुरक्षा प्रणाली चांगली आहे हे कसे ठरवायचे - पारंपारिक अलार्म सिस्टम किंवा इमोबिलायझर? हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम आपल्याला काय आवश्यक आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. सुरुवातीला, हे लक्षात घेतले पाहिजे की जवळजवळ सर्व आधुनिक अलार्मइमोबिलायझरसह सुसज्ज आहेत, म्हणून आपण अलार्म खरेदी केल्यास, त्याचे पर्याय काळजीपूर्वक वाचा. आपल्या बाबतीत सर्वोत्तम काय आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला कारच्या कार्यक्षमतेचे विश्लेषण करणे देखील आवश्यक आहे. तथापि, दहा वर्षांहून अधिक पूर्वी उत्पादित झालेल्या अनेक परदेशी कार देखील मानक इमोबिलायझर्सने सुसज्ज आहेत.

जर तुमच्या कारमध्ये आधीच इमोबिलायझर स्थापित केले असेल, परंतु अलार्म सिस्टम नसेल, तर अलार्म सिस्टमसह सिस्टमचे अतिरिक्त संरक्षण करणे चांगले आहे. विशेषतः जर तुम्ही तुमची कार तुमच्या घराशेजारी असुरक्षित पार्किंगमध्ये पार्क केली असेल. शेवटी, घुसखोरांनी कारमध्ये घुसण्याचा प्रयत्न केल्यास अलार्म खरा आवाज करू शकतो. जर तुमची कार बऱ्याच वेळा संरक्षित पार्किंगमध्ये उभी असेल, तर इमोबिलायझर पुरेसे आहे.

व्हिडिओ "सराव मध्ये immobilizer चाचणी"

इमोबिलायझरला बायपास करणे शक्य आहे का आपण खालील व्हिडिओमधून हे शोधू शकता (व्हिडिओचे लेखक TEK इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत).

क्षमस्व, यावेळी कोणतेही सर्वेक्षण उपलब्ध नाहीत.

29.02.2012

पुनरावलोकन करा आधुनिक immobilizers

आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो immobilizers चे विहंगावलोकन सर्वात मोठे उत्पादकफेब्रुवारी 2012 पर्यंत चोरीविरोधी उपकरणे.

गोष्टी समजून घेणे सोपे करण्यासाठी, आम्ही सर्व इमोबिलायझर्सना पाच गटांमध्ये विभागले आहे:

संपर्क करा	संपर्करहित	शॉर्ट रेंज (ट्रान्सपॉन्डर)	सबमर्सिबल प्रकार	गुपिते
नि:शस्त्रीकरणासाठी की सह संपर्क आवश्यक आहे (वाचकाला टॅग स्पर्श करणे).	निःशस्त्रीकरणासाठी टॅगशी थेट संपर्क आवश्यक नाही आणि जेव्हा टॅग अनेक मीटर अंतरावर वाहनाजवळ येतो तेव्हा स्वयंचलितपणे होते. आणि दारे उघडताना किंवा इग्निशन चालू करताना देखील.	निःशस्त्रीकरणासाठी टॅगशी थेट संपर्क आवश्यक नाही; आपल्याला फक्त काही सेंटीमीटरच्या अंतरावर टॅग आणण्याची आवश्यकता आहे.	एक गैर-संपर्क डिव्हाइस जे आपल्याला इंधन टाकीच्या आत इलेक्ट्रिक पंप अवरोधित करण्यास अनुमती देते.	अँटी-चोरी लॉक इमोबिलायझर्सच्या सर्वात सोप्या प्रकारांपैकी एक आहेत. चोरी झाल्यास इंजिन ब्लॉक करा. गुप्त लॉक स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते अतिरिक्त साधनमुख्य सुरक्षा प्रणालीकडे.

संपर्क की सह immobilizers

कीच्या संपर्काच्या परिणामी सुरक्षा मोड निष्क्रिय केला जातो (टॅग वाचकाला स्पर्श करतो). ही नियंत्रण पद्धत कमीतकमी सोयीस्कर मानली जाते, कारण त्यास मालकाकडून अतिरिक्त क्रियांची आवश्यकता नसते.

संपर्क-प्रकार रीराईटेबल टच मेमरी कीची उपस्थिती हे सिस्टमचे एक विशेष वैशिष्ट्य आहे. अनन्य कोडींग मोड तुम्हाला प्रत्येक वेळी की ला स्पर्श करता तेव्हा की आणि डिव्हाइसमध्येच कोड बदलण्याची परवानगी देतो. "व्हॅलेट" मोडच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद सुरक्षा कार्ये immobilizer तात्पुरते अक्षम केले जाऊ शकते, जे विशेषतः सोयीचे आहे देखभालसर्व्हिस स्टेशनवर कार.

• वेळ किंवा आवेगानुसार स्वयंचलित शस्त्रे

केंद्रीय लॉकिंग;

• डायनॅमिक बदलण्यायोग्य आर्मिंग/निशस्त्रीकरण कोड;
• अंगभूत नियंत्रण रिले इलेक्ट्रोमेकॅनिकल लॉकहुड;
• अंगभूत ध्वनी अलार्म (सायरन) कार्य.

इमोबिलायझर हे असे उपकरण आहे जे इंजिनला अनधिकृतपणे सुरू होण्यास प्रतिबंध करते सुरक्षा संकुल? परंतु हे इमोबिलायझर आहे जे चोराला इंजिन सुरू करण्यापासून प्रतिबंधित करते, सर्व प्रकारचे पॉवर सर्किट अवरोधित करते, इंधन प्रणालीऑटो संबंधित विविध विषयांवर आम्ही सर्वेक्षण करतो सुरक्षा प्रणाली, आणि येथे immobilizers बद्दल सर्वेक्षण परिणाम आहे. या सर्वेक्षणातून असे दिसून आले आहे की लोक अतिरिक्त इमोबिलायझर्सच्या सुरक्षा गुणधर्मांबद्दल अजिबात चिंतित नाहीत. पण आपण फक्त आशा करू शकतो नियमित प्रणालीसुरक्षा, अगदी बेपर्वाईने...

चालू हा क्षणउघडण्याच्या 4 मुख्य आणि सर्वात सामान्य पद्धती आहेत मानक immobilizer:

1) “एजिंग कंट्रोलर” बदलणे

2) डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे सिस्टमशी कनेक्शन आणि रीप्रोग्रामिंगद्वारे मानक इमोबिलायझरला बायपास करणे.

3) की आणि चिप स्वतः कॉपी करणे.

4) इग्निशन कीमध्ये तयार केलेल्या चिपचा ट्रान्समिटिंग कोड कोड ग्रॅबरसह कॉपी करणे.

परंतु ते म्हणतात त्याप्रमाणे, मानक प्रणालीवर अवलंबून रहा, परंतु स्वतः चूक करू नका. मानक इमोबिलायझर मजबूत करण्यासाठी येथे अनेक पर्याय आहेत:

1) ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) आणि त्याच्या कनेक्टरला मेटल कॅसिंगसह कंट्रोलर संरक्षित करा.

2) गुप्त लॉक स्थापित करणे किंवा अतिरिक्त डिव्हाइसवरून बस सर्किटला डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी लॉक कनेक्ट करणे.

3) एक गुप्त लॉक स्थापित करणे किंवा अतिरिक्त डिव्हाइसवरून लॉक कनेक्ट करणे मानक वाचन ऍन्टीनाच्या अंतरामध्ये.

2. अतिरिक्त immobilizer.

विविध इमोबिलायझरचा विचार करण्यापूर्वी, मी इमोबिलायझर + हूड लॉक संयोजनाबद्दल सांगू इच्छितो. हा सर्वात प्रभावी वापर आहे अतिरिक्त immobilizer. आणि नियंत्रण वायरलेस डिजिटल रिले द्वारे चालते तर इंजिन कंपार्टमेंट- स्वत: साठी फक्त एक आदर्श पर्याय आहे, जर हुड बंद असेल, तर चोर इंजिन कंट्रोल युनिटवर जाऊ शकत नाही, ब्लॉकिंग रिले शोधू शकत नाही, सायरन बंद करू शकत नाही, सर्वसाधारणपणे मला या योजनेत फक्त फायदे दिसतात. इमोबिलायझर्ससाठी मोठ्या संख्येने पर्याय आहेत आणि कोणता निवडायचा हे तत्त्वतः आवश्यक आहे हे ठरविण्यापेक्षा अधिक कठीण आहे जर आपण आपल्या संभाषणाच्या विषयाचा तपशीलवार अभ्यास केला तर आपल्याला प्रथम वापरलेल्या एन्कोडिंगवर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे डिव्हाइस, की आणि ब्लॉक दरम्यान.

2.1 नियंत्रण पद्धती.

आजकाल सर्वात सुरक्षित ट्रांसमिशन कोड हा एक संवाद कोड मानला जातो - जर आपण संपर्करहित नियंत्रण पद्धतीचा विचार केला तर, जिथे मालकाला काहीही करण्याची गरज नाही, त्याला प्रारंभ करण्याच्या क्षणी फक्त ट्रान्सपॉन्डर कार्डची उपस्थिती आवश्यक आहे. इंजिन एन्कोडिंग पर्याय (ई मरीन) हे अधिक टॅगपासून वाचन उपकरणापर्यंत थोडे अंतर आहे, त्यानुसार, चोरीचा प्रतिकार वाढतो. तुम्हाला रीडिंग डिव्हाइसवर 5-10 सेमी अंतरावर टॅग आणणे आवश्यक आहे आणि सिस्टम निशस्त्र होईल परंतु डॅलस की नियंत्रित करण्यासाठी संपर्क पर्याय देखील आहेत - सिस्टम ऑपरेशनमध्ये सोपी आणि विश्वासार्ह आहे आणि चोर देखील. ते उघडण्यासाठी काही पर्याय आहेत, आणि जर चोराने की कॉपी केली तर, डायनॅमिक कोड वापरल्याप्रमाणे सिस्टम निशस्त्र होणार नाही आणि सिस्टम निशस्त्र होईल फिंगरप्रिंट वापरून इमोबिलायझर नियंत्रित करण्याचा पर्याय, येथे सर्व काही सोपे आहे - आपल्याला आपल्यासोबत काहीही नेण्याची आवश्यकता नाही, आपल्याला फक्त आपल्या बोटाची आवश्यकता आहे, बायोमेट्रिक पॅरामीटर्स वाचले जातात आणि त्यानुसार सिस्टम निशस्त्र केले जाते.

2.2 अवरोधित करण्याच्या पद्धती.

परंतु विशिष्ट कार सर्किट कसे अवरोधित केले जाते हे देखील महत्त्वाचे आहे. रिले अवरोधित करण्यासाठी विविध पर्याय आहेत: डिजिटल रिले (सर्वात प्रगत) आणि ॲनालॉग, मानक वायरिंग वापरून आणि वायर्ड, द्वारे नियंत्रित डिजिटल बस, एका विशिष्ट वारंवारतेवर रेडिओ सिग्नलद्वारे नियंत्रित. परंतु इमोबिलायझर युनिटमधून ब्लॉकिंग रिलेवर प्रसारित केलेले डिजिटल सिग्नल 2 प्रकारचे असू शकतात: डायनॅमिक आणि स्टॅटिक. डायनॅमिक कोड- हा एक कोड आहे जो रिलेला पाठवलेल्या प्रत्येक नवीन आवेगसह एन्कोडिंग बदलतो, स्टॅटिक्सच्या उलट, जेथे ब्लॉकपासून रिलेपर्यंतचा प्रत्येक आवेग स्थिर असतो. हॅकिंगच्या विरूद्ध सुरक्षिततेच्या दृष्टीने या प्रकरणातील गतिशीलता अधिक मजबूत आहे.

3. इमोबिलायझर निवड निकष.

२)नियंत्रण पद्धत

३) अर्ज डिजिटल तंत्रज्ञानआदेश प्रसारित करताना.

४) घरफोडीला प्रतिकार

तर, सर्व प्रथम, आम्ही बजेटवर अवलंबून राहू आणि इमोबिलायझर्सना किंमत गटांमध्ये विभाजित करू:

1) 3-5000 घासणे. (बारकोड, गार्ड GT 25T, MS-R, Meritec घटक)

2) 5-7500 घासणे. (DF-DS, Escont)

3) 7-15000 RUR (ब्लॅक बग BT-72, DF KEY ver2, Biocode m10, Agent3, Pandect is-477)

नियंत्रण पद्धती:

1) संपर्क (डॅलस की, बायोमेट्रिक)

2) संपर्करहित (सक्रिय ट्रान्सपॉन्डर टॅग, ई मरीन कार्ड)

कमांड ट्रान्समिशनमध्ये डिजिटल तंत्रज्ञानाचा वापर:

1) परस्परसंवादी ट्रांसमिशन कोडसह इमोबिलायझर्स.

2) डिजिटल ब्लॉकिंग रिले वापरून इमोबिलायझर्स.

3) डिजिटल बसचा वापर

4) वायरलेस ब्लॉकिंग रिलेचा वापर.

5) रेडिओ रिले ब्लॉकर्सचा वापर.

चोरांचा प्रतिकार:

हॅकिंगच्या प्रतिकारामध्ये खरोखरच पॅरामीटर्सची विस्तृत श्रेणी समाविष्ट असते आणि प्रत्येक इमोबिलायझरचा स्वतंत्रपणे विचार करणे आवश्यक आहे - आम्ही असे म्हणू शकतो - प्रगत इमोबिलायझर्सची किंमत 3 आहे किंमत श्रेणीआणि, एक नियम म्हणून, ते त्यांच्या शस्त्रागारात टॅग आणि ब्लॉक दरम्यान एक संवाद कोड वापरतात; विश्वसनीय संरक्षणकार इव्हेंट बजेटने बनलेली आहे.. ज्ञान मिळवल्यानंतर, आपण सुरक्षितपणे "वास्तविक" इमोबिलायझर टेबल निवडू शकता तुलनात्मक वैशिष्ट्येखाली

स्थापनेसह किंमत 3000 ते 7000 पर्यंत आहे

नियंत्रण पद्धत		संपर्करहित ट्रान्सपॉन्डर नियंत्रण	स्पर्श-मेमरी	स्पर्श मेमरी	संपर्करहित ट्रान्सपॉन्डर नियंत्रण
इलेक्ट्रॉनिक कीचा प्रकार	ट्रान्सपॉन्डर कार्ड	ट्रान्सपॉन्डर टॅग	संपर्क की	संपर्क की	ट्रान्सपॉन्डर टॅग
एन्कोडिंग प्रकार	ई.एम. मारिन	ई.एम. मारिन	डॅलस(स्थिर)	डॅलस(गतिशीलता)	वेळ कोड
की श्रेणी	10 सेमी पर्यंत	10 सेमी पर्यंत	संपर्क	संपर्क	1.5 मी
	2 सर्किट्स - डिजिटल आणि ॲनालॉग अंगभूत	अंगभूत, अतिरिक्त, 2 सर्किट	2 सर्किट, ॲनालॉग	ॲनालॉग, १	ॲनालॉग, 2 सर्किट्स
	अमर्यादित प्रमाण (MS-RL आणि MS-RL 2)	नाही	नाही	नाही	बीएसडी मॉडेलमध्ये डिजिटल रिले
अँटी-रॉबरी फंक्शन	नाही	नाही	नाही	तेथे आहे	तेथे आहे
अतिरिक्त चॅनेल	नाही	होय, बाह्य अवरोधित रिलेसाठी	नाही	1	4
	कदाचित अतिरिक्त रिले MS-RL2	तेथे आहे	अंगभूत ॲनालॉग रिले	होय, अंगभूत	होय, अंगभूत रिले
टॅकोमेट्रिक इनपुट	नाही	नाही	नाही	नाही	नाही
ध्वनी सिग्नल	नाही	नाही	नाही	तेथे आहे	तेथे आहे
	नाही	नाही	नाही	नाही	नाही
प्रकाश सिग्नलिंग	नाही	नाही	नाही	नाही	नाही
मुख्य युनिटची नियुक्ती, घट्टपणा	केबिन मध्ये	केबिन मध्ये	केबिन मध्ये	इंजिनच्या डब्यात ते स्वायत्त सायरन म्हणून डिझाइन केलेले आहे.	केबिन मध्ये
सुरक्षा मोडमध्ये वर्तमान वापर	15mA	15mA	8mA	8mA	1mA
	10.5-18V	10.5-18V	9-15V	9-15V पासून	9-16V
	10A	10A	15A	10-15A	0.7A
	3500रूब	3500रूब	4900रूब	7000रूब	7600रूब

स्थापनेसह किंमत 7,000 ते 16,000 रूबल पर्यंत आहे

		एजंट 3 (2.4 GHz)
नियंत्रण पद्धत		संपर्करहित ट्रान्सपॉन्डर नियंत्रण.	संपर्करहित ट्रान्सपॉन्डर नियंत्रण	कॉन्टॅक्टलेस, ट्रान्सपॉन्डर कंट्रोल बॅकअप "एल" चॅनेल आहे.
इलेक्ट्रॉनिक कीचा प्रकार	ट्रान्सपॉन्डर टॅग.	ट्रान्सपॉन्डर टॅग	ट्रान्सपॉन्डर टॅग	ट्रान्सपॉन्डर कार्ड
एन्कोडिंग प्रकार	संवाद कोड.	संवाद कोड, पुनरावर्तक संरक्षण.	संवाद	DID(संवाद कोड)
की श्रेणी	2 मी	10 मी पर्यंत	2-3 मी	1.8-2 मी
इंटरलॉक सर्किट्सचा प्रकार आणि संख्या	1, ॲनालॉग	डिजिटल बसद्वारे डिजिटल-वायर्ड, अमर्यादित प्रमाणात	अंगभूत रिले, 1 सर्किट	डिजिटल, वायरलेस, मानक वायरिंग वापरून, मर्यादित प्रमाणात नाही.
डिजिटल रिलेचा प्रकार आणि संख्या	1	अमर्यादित प्रमाण (MS-RL आणि MS-RL 2)	डिजिटल रेडिओ रिले, कनेक्ट केले जाऊ शकते - 3 डिजिटल रेडिओ रिले	रिले वेट यूपी डी (विस्थापन सेन्सरसह, डायनॅमिक)
अँटी-रॉबरी फंक्शन	तेथे आहे	तेथे आहे	होय	तेथे आहे
अतिरिक्त चॅनेल	नाही	1. अतिरिक्त उपकरणाद्वारे टॅग ओळख सक्षम करण्यासाठी अतिरिक्त इनपुट आहे.	तेथे आहे	नाही
इलेक्ट्रो-मेकॅनिकल हुड लॉक नियंत्रण	तेथे आहे	कदाचित अतिरिक्त रिले MS-RL2	कदाचित अतिरिक्त रिले HM-05	अतिरिक्त रिले - हुक एचएल डी डिजिटल, वायरलेस (डायनॅमिक कोड)
टॅकोमेट्रिक इनपुट	नाही	तेथे आहे	नाही	नाही
ध्वनी सिग्नल	तेथे आहे	तेथे आहे	नाही	तेथे आहे
दूरस्थ प्रारंभ परवानगी	नाही	तेथे आहे	होय	होय
प्रकाश सिग्नलिंग	नाही	तेथे आहे	नाही	स्टॉप दिवे करण्यासाठी
मुख्य युनिटचे प्लेसमेंट, घट्टपणा, इंजिनच्या डब्यात स्थापनेची शक्यता.	केबिन मध्ये आणि हुड अंतर्गत.	केबिन मध्ये	इंजिनच्या डब्यात	केबिन मध्ये
सुरक्षा मोडमध्ये सध्याचा वापर (आणखी नाही)	8mA	15mA	16mA	16mA
मुख्य युनिट ऑपरेटिंग व्होल्टेज	9-16V	7-18V पासून	9-15V	9-15V पासून
रिलेचा प्रवाह बदलला (आणखी नाही)	15mA	10-15A	10A	15A
स्थापनेसह सरासरी खर्च	9100रूब	11000रूब	11000रूब	13000रूब