हा शब्द ग्रीकमधून आला आहे: ὁδός - रस्ता आणि μέτρον - माप. कारमध्ये, हे एक मीटर आहे जे त्याद्वारे प्रवास केलेले अंतर रेकॉर्ड करते. प्रत्येक कारमध्ये सहसा ओडोमीटर असतो पूर्ण मायलेज― वाचन रीसेट करण्याची क्षमता आणि दैनिक रेकॉर्डरशिवाय, ज्याचे वाचन शून्यावर रीसेट केले जाऊ शकते. ओडोमीटर रचनात्मकरित्या स्पीडोमीटरसह एकत्र केले जाते आणि त्याच्यासोबत एक ड्राइव्ह आहे.

कारच्या जीवनात भूमिका

ओडोमीटर - खूप महत्वाचे साधन, कारण त्याचे वाचन वाहन देखभालीची वेळ ठरवते (बदली मोटर तेल, वाल्व समायोजित करणे, टायमिंग बेल्ट बदलणे, चाकांचे संरेखन कोन तपासणे इ.). आणि म्हणूनच, ते अप्रत्यक्षपणे आपल्या कारची तांत्रिक स्थिती दर्शवते. अनुभवी कार उत्साहींना वापरलेली कार खरेदी करताना कारच्या मायलेजमध्ये स्वारस्य आहे असे काही नाही आणि अशा कारच्या अधिक अनुभवी विक्रेत्यांनी वाचन कमी करणे फार पूर्वीपासून शिकले आहे. वेगळा मार्ग. परंतु प्रत्येकजण ते तितक्याच कुशलतेने चालवत नाही. म्हणून, वापरलेली कार विकत घेताना, विक्रेत्याला तुम्हाला त्यात शॉर्ट ड्राईव्हसाठी घेऊन जाण्यास सांगणे आणि स्पीडोमीटर सुईचे वर्तन आणि ओडोमीटर रीडिंगमधील बदलांची गुळगुळीतपणा पाहणे चांगले होईल. जर तुम्हाला त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये जॅमिंग किंवा धक्का बसल्याचे दिसले, तर खात्री बाळगा की ओडोमीटर कार मालकाने या प्रकरणात योग्य मानलेले मूल्य दर्शवते.

दैनंदिन योजना वापरणे

मला आशा आहे की ओडोमीटर म्हणजे काय आणि ते कसे वापरले जाते हे आम्हाला आढळले आहे. आता, तुम्ही दैनंदिन मायलेज काउंटर कसे वापरू शकता याची काही उदाहरणे:

रोजच्या ओडोमीटरसाठी मनात येणारा हा पहिला वापर आहे.

15 फेब्रुवारी 2015, 10:53

मग फरक काय? - तू विचार. हे सोपे आहे, स्पीडोमीटर हे असे उपकरण आहे जे वाहनाचा वेग दर्शवते (इंग्रजी वेग - वेग + ग्रीक μέτρον - मोजमाप) - मोजण्याचे साधनहालचालींची तात्काळ गती निश्चित करण्यासाठी). टॅकोमीटर (ग्रीक τάχος - गती + μέτρον - मापन) हे एक मोजमाप यंत्र आहे जे रोटर्स, शाफ्ट, डिस्क इत्यादी विविध युनिट्स, मशीन्स आणि मेकॅनिझममधील रोटेशन फ्रिक्वेंसी (प्रति युनिट वेळेत क्रांतीची संख्या) मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आणि ओडोमीटर (ग्रीक ὁδός - रस्ता + μέτρον - मोजमाप), बोलचालकाउंटर - क्रांतीची संख्या मोजण्यासाठी एक उपकरणचाके . हे प्रवास केलेले अंतर मोजण्यासाठी वापरले जाऊ शकतेवाहतूक म्हणजे मार्ग. पहिला ओडोमीटरचा शोध लागलाअलेक्झांड्रियाचा नायक) प्रवास केलेले अंतर मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले वाहन. अशा प्रकारे, हे म्हणणे योग्य आहे - ओडोमीटर समायोजित करणे (आणि स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर इ. नाही). मी ते जोडेन आधुनिक स्पीडोमीटर(आणि त्यानुसार, ओडोमीटर) कार वेगवेगळ्या तत्त्वांनुसार कार्य करतात. कुठेतरी हा हॉल इफेक्टवर कार्यरत असलेल्या कार स्पीड सेन्सरमधून येणारा डाळींच्या स्वरूपात एक सिग्नल आहे. कुठेतरी सेन्सर्समधून ABS प्रणाली. किंवा दोन्ही CAN बसने.

प्रत्येक कार मालक आत्मविश्वासाने तुम्हाला उत्तर देईल की त्याने आधीच त्याच्या "लोह मित्र" चा अभ्यास केला आहे आणि त्याला आत आणि बाहेरून माहित आहे. परंतु आपण त्यांना ओडोमीटर म्हणजे काय असे विचारल्यास, प्रत्येकजण उत्तर देणार नाही. आणि, तसे, हे डिव्हाइस प्ले करते महत्वाची भूमिकाकोणत्याही कारच्या आयुष्यात. तर, ओडोमीटर म्हणजे काय, ते का आवश्यक आहे, निर्देशक आणि या रहस्यमय उपकरणाशी संबंधित सर्व गोष्टींचा उलगडा कसा करायचा ते शोधू या.

ओडोमीटर हे एका विशिष्ट वेळेत वाहनांनी प्रवास केलेल्या किलोमीटरची संख्या रेकॉर्ड करण्यासाठी एक उपकरण आहे.

सर्व प्रथम, ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर उपकरणांमधील फरकाची रूपरेषा काढूया, कारण बरेच लोक त्यांना एकमेकांशी गोंधळात टाकतात. हे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटर एकमेकांच्या जवळ स्थित आहेत या वस्तुस्थितीमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, कोणत्याही कारच्या डिझाइनसाठी या दोन उपकरणांमध्ये एक ड्राइव्ह असणे आवश्यक आहे. तर योग्य स्पीडोमीटर किंवा ओडोमीटर काय आहे? स्पीडोमीटर एक उपकरण आहे मुख्य कार्यजे हालचालीचा वेग दर्शवतात वाहन. याउलट, ओडोमीटर हे एका विशिष्ट वेळेत वाहनांनी प्रवास केलेल्या किलोमीटरची संख्या रेकॉर्ड करण्यासाठी एक उपकरण आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ओडोमीटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे कारच्या चाकाच्या क्रांतीची संख्या मोजणे.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की वर डॅशबोर्डकार, ​​दोन इंडिकेटर दाखवले जातात या उपकरणाचे. एक म्हणजे या वाहनाने प्रवास केलेल्या एकूण किलोमीटरची संख्या, दुसरे म्हणजे तथाकथित दैनिक ओडोमीटर. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचा स्वतःचा उद्देश आहे.

डिव्हाइसचे कार्यात्मक गुणधर्म

आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर

बऱ्याच नवशिक्या ड्रायव्हर्सना एक प्रश्न आहे: आपल्या कारला किती मायलेज आहे याची कल्पना देखील का आहे? अत्यंत महत्वाचे.
एकूण मायलेज दर्शविणारे ओडोमीटर रीडिंग खालील प्रकरणांमध्ये घेतले जातात:

आपण केवळ दैनिक आवृत्तीसाठी ओडोमीटर रीडिंग रीसेट करू शकता; एकूण मायलेज रीडिंग रीसेट केले जात नाही.

• . प्रवास केलेल्या किलोमीटरचे संख्यात्मक निर्देशक ओळखकर्ता म्हणून काम करतात तांत्रिक स्थितीचेसिस आणि संपूर्ण वाहन;
• इंधनाचा वापर. दैनिक मीटर रीडिंग रीसेट करून आणि कारची टाकी भरून, आपण प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर निर्धारित करू शकता;
• दोन वसाहतींमधील अचूक अंतर.

दैनंदिन ओडोमीटरच्या परिणामांबद्दल, त्याचे निर्देशक ड्रायव्हर्ससाठी उपयुक्त असतील वेतनजे वाहनाच्या मायलेजवर अवलंबून असते.
कृपया लक्षात घ्या की तुम्हाला फक्त दैनंदिन पर्यायासाठी ओडोमीटर रीसेट करण्याची संधी आहे एकूण मायलेज निर्देशक रीसेट केलेले नाहीत;

विविधता समजून घेणे

अशी अनेक प्रकारची उपकरणे आहेत जी केवळ डिझाइनच्या भागांमध्येच नाही तर मोजमाप अचूकतेमध्ये देखील भिन्न आहेत:

• यांत्रिक पहिला, सर्वात जास्त साधी उपकरणे, ज्याच्या परिणामांमध्ये सर्वात मोठी मापन त्रुटी आहे - 3-5%, परिधान केलेली उपकरणे 10% पर्यंत त्रुटी देऊ शकतात;
• मिश्रित (इलेक्ट्रॉनिक - यांत्रिक). ओडोमीटरची संकरित आवृत्ती, ज्यामध्ये मूल्ये यांत्रिकरित्या प्राप्त केली जातात, परंतु इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्लेवर रूपांतरित आणि प्रदर्शित केली जातात. अशा ओडोमीटरची टक्केवारी त्रुटी सुमारे 5% आहे;
• इलेक्ट्रॉनिक पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेपरिणाम विकृतीच्या सर्वात कमी टक्केवारीसह. अगदी सह दीर्घकालीन ऑपरेशन, कार ओडोमीटरची त्रुटी 2% पेक्षा जास्त नाही.

वास्तविक निर्देशकांची विकृती

ड्रिल वापरून ओडोमीटर रीडिंग रिवाइंड करणे

मायलेज परिणाम बदलण्यासाठीच्या उपकरणांना लोकप्रियपणे "ट्विस्टर" म्हणतात.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, ओडोमीटर वाचन हे कारच्या स्थितीचे सूचक आहे. कारचे मोठे घटक बदलल्यानंतर डिव्हाइसचे परिणाम समायोजित करणे आवश्यक असते तेव्हा जीवन परिस्थिती असते. दुर्दैवाने, बेईमान विक्रेते सहसा डिव्हाइसला फिरवण्याचा वापर करतात, कमी करण्यासाठी ओडोमीटर रीडिंग बदलतात वास्तविक मायलेजऑटो खरे आहे, जेव्हा परिणाम वाढतात तेव्हा "ओडोमीटर रिवाइंड करणे" सारखी गोष्ट असते.
परिणाम बदलण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे मेकॅनिकल ओडोमीटर; येथे गीअरबॉक्समधून इन्स्ट्रुमेंट केबल काढणे, इलेक्ट्रिक ड्रिल किंवा इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्ट करणे आणि नंतर इच्छित परिणामासाठी निर्देशकांना "रिवाइंड" करणे पुरेसे आहे. ओडोमीटर फिरवण्याची ही पद्धत देखील योग्य आहे संकरित आवृत्तीउपकरणे
इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर इतक्या सहजतेने बदलता येत नाही, कारण तो कारच्या ऑन-बोर्ड संगणकाचा भाग आहे आणि वाचन केवळ प्रदर्शनावरच नाही तर इतर वाहन नियंत्रण प्रणालींमध्ये देखील प्रसारित केले जाते.
तर इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर कसा रीसेट करायचा? यासाठी, विशेष कार्यक्रम आणि वळण साधने दोन्ही आहेत.

मायलेज परिणाम समायोजित करण्यासाठी “ट्विस्टर”

मायलेज परिणाम बदलण्यासाठी उपकरणांना "ट्विस्टर" देखील म्हटले जाते. ते अनेक प्रकारात येतात आणि केवळ ओडोमीटरसाठीच नव्हे तर स्पीडोमीटरसाठी देखील वापरले जाऊ शकतात:

• च्या साठी यांत्रिक उपकरणेहॉल इफेक्ट साधने अनेकदा वापरली जातात. ते सिगारेट लाइटरद्वारे जोडलेले आहेत आणि तुलनेने स्वस्त आहेत;
• obd 2 किंवा CAN बस द्वारे ओडोमीटर समायोजित करण्यासाठी उपकरणे, केवळ ओडोमीटरच नाही तर स्पीड सेन्सरशी संबंधित आपल्या बोर्डवरील सर्व उपकरणांची मेमरी देखील दुरुस्त करते. ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे - डिव्हाइसला इच्छित कनेक्टरशी कनेक्ट करा आणि इग्निशन चालू करा.

हे लक्षात घ्यावे की आपल्या स्वत: च्या हातांनी ओडोमीटर समायोजित केल्याने आपण डिव्हाइसच्या सूचना काळजीपूर्वक वाचल्या आणि त्यांचे अनुसरण केल्यास परिणाम मिळेल.

डिव्हाइस प्रोग्रामिंग

डिजिमास्टर ओडोमीटर सुधारक

उपकरणांव्यतिरिक्त, अनेक प्रोग्राम्स देखील आहेत जे दुरुस्त करण्यास परवानगी देतात. सर्वात सामान्य पर्याय म्हणजे ओडोमीटर कॅल्क्युलेटर, जो आपल्याला चाकांच्या आकारावर अवलंबून गतीची गणना करण्यास अनुमती देतो, क्रांती क्रँकशाफ्टआणि गिअरबॉक्स ट्रान्समिशन. "ह्युंदाई", "फोर्ड", व्हीएझेड, "माझदा", "टोयोटा", "किया" या ब्रँडच्या कारसाठी, ओडोमीटर दुरुस्त करण्यासाठी स्टूल प्रोग्राम वापरला जातो. ट्विस्टिंग प्रोग्राम्ससह कार्य करण्यासाठी आवश्यक ॲडॉप्टर (युनिव्हर्सल) वापरून ओडोमीटर समायोजित करणे देखील शक्य आहे. Amprog ओडोमीटर प्रोग्रामर आणि Digimaster II ओडोमीटर सुधारक देखील पहा.

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर रीडिंग बदलण्याचे अनेक मार्ग आहेत, विशेष कार्यक्रमांपासून ते सुधारक-प्रोग्रामरपर्यंत.

जे जटिल पर्याय खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात त्यांच्यासाठी 5 PRO ओडोमीटर प्रोग्रामर सॉफ्टवेअर खरेदी करणे हा इष्टतम उपाय आहे. त्याच्या किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• प्रोग्रामर;
• अडॅप्टर्स USB-PO5, BDM-PO5, EEPROM-PO5;
• MS-1 इन्स्ट्रुमेंट कॉम्बिनेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी योजना.

प्रोग्राम आणि अडॅप्टरची निवड आपल्या ब्रँडवर अवलंबून असते रस्ता वाहतूक, उपकरणाचा प्रकार, आर्थिक क्षमता.

ओडोमीटर अयशस्वी

एक ओडोमीटर जे काम करत नाही ते आनंददायी आणि खूप त्रासदायक नाही. यापुढे काम करत नसलेल्या डिव्हाइससह तुम्ही कार खरेदी केली असल्यास, तपासा संपूर्ण निदानवाहतूक अशा प्रकारे, आपण भविष्यात रस्त्यावरील अनपेक्षित परिस्थितींपासून स्वतःचे संरक्षण कराल आणि अर्थातच, ओडोमीटर दुरुस्त कराल. आचार ही क्रियाआपण ते स्वतः करू शकता किंवा व्यावसायिकांच्या सेवा वापरू शकता.
स्वत: ची दुरुस्ती अत्यंत काळजीपूर्वक केली पाहिजे, कारण छोटीशी चूकडिव्हाइस खराब होईल. चुकीच्या स्थापनेतील त्रुटी देखील (जर माउंटिंग स्क्रू स्वॅप केले असल्यास) विकृत परिणाम होऊ शकतात. खरे आहे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे या डिव्हाइसच्या यांत्रिक आवृत्त्यांवर लागू होते. आपल्याला आपल्या क्षमतेवर विश्वास नसल्यास, तांत्रिक सेवेशी संपर्क साधा.
आपण कार ओडोमीटर म्हणजे काय हे शिकलात, "ओडोमीटर रीडिंग" च्या संकल्पनेचा अभ्यास केला, ते काय आहेत आणि त्यांचा उलगडा कसा करायचा, प्रोग्राम्स, तसेच परिणाम सुधारण्यासाठी डिव्हाइसेसशी परिचित झाला. आम्हाला आशा आहे की आमची माहिती तुमच्यासाठी उपयुक्त होती.

ओडोमीटर म्हणजे काय? क्रांतीची संख्या मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले हे बऱ्यापैकी अचूक उपकरण आहे कार चाक. ओडोमीटर कारने प्रवास केलेले अंतर मोजते. चाकांच्या क्रांतीची संख्या डिव्हाइसद्वारे विचारात घेतली जाते आणि निर्देशकावरील रीडिंगमध्ये रूपांतरित केली जाते.

ओडोमीटरमध्ये खालील भाग असतात:

एक सेन्सर जो चाकाला जोडलेला असतो आणि क्रांत्यांची नोंद करतो;
क्रांती मोजणारा काउंटर;
एक सूचक जो चाकांच्या आवर्तनांची संख्या दर्शवत नाही, परंतु कारने किती अंतर पार केले आहे हे दर्शवितो.

ओडोमीटर हे असू शकते:

यांत्रिक, जेथे यांत्रिक दुव्याच्या मदतीने चाकाचे फिरणे एका काउंटरवर प्रसारित केले जाते, जे यांत्रिकींच्या प्रभावाखाली, क्रांती देखील मोजते आणि त्यांना किलोमीटर आणि मीटरमध्ये रूपांतरित करते.

इलेक्ट्रॉनिक-मेकॅनिकल, जेथे यांत्रिकी वापरून चाकांच्या क्रांतीचे वाचन केले जाते आणि काउंटर नंतर क्रांतीचे विद्युतीय सिग्नलमध्ये रूपांतरित करते, जे नंतर निर्देशकावर प्रदर्शित केले जातात.

इलेक्ट्रॉनिक (डिजिटल), जेथे पॅरामीटर्सची सर्व मोजमाप आणि दृश्यमान निर्देशकांमध्ये त्यांचे रूपांतर होते इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात. बर्याचदा, असे ओडोमीटर ऑन-बोर्ड संगणक प्रणालीच्या घटकांपैकी एक आहे.

ओडोमीटर हे उपकरणांच्या श्रेणीशी संबंधित नाहीत उच्च वर्गअचूकता फक्त त्याची गरज नाही. ते मीटर आणि किलोमीटरच्या श्रेणींमध्ये कार्य करतात. म्हणून, ही उपकरणे विशिष्ट त्रुटींद्वारे दर्शविली जातात. आणि या त्रुटी बहुतेकदा डिव्हाइसवर अवलंबून नसतात, परंतु कारच्या विशिष्ट झीज आणि झीजवर अवलंबून असतात. आणि काय जुनी कार, त्रुटी जितक्या मोठ्या असतील.

यांत्रिक ओडोमीटर असलेल्या नवीन कारसाठी, सामान्य त्रुटी 5% पर्यंत पोहोचू शकते. परंतु ऑपरेशनच्या परिणामी, बदलत आहे रस्त्याची परिस्थिती, काही भाग बदलणे आणि परिधान करणे, यांत्रिक ओडोमीटरची त्रुटी 15% पर्यंत वाढू शकते.

अशा त्रुटीचे उत्कृष्ट उदाहरण म्हणजे कारचे चाक घसरणे. औपचारिकपणे, कार जास्त हलत नाही, परंतु चाक फिरते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की त्रुटी विशेषतः ओडोमीटरसाठी सेट केली गेली आहे. परंतु हे कारच्या भागांचे संभाव्य बदल विचारात घेत नाही, जे त्रुटीची विशिष्ट टक्केवारी देखील देऊ शकते. विविध प्रतिक्रिया, कमकुवत झरे, केबल विकृती, घर्षण - हे सर्व अंतिम ओडोमीटर रीडिंगमध्ये योगदान देते.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणे स्पीड सेन्सरमधून निघणाऱ्या डाळी मोजण्याच्या तत्त्वावर काम करतात. प्रति युनिट वेळेत डाळी मोजल्या जातात. या प्रकारच्या ओडोमीटरमध्ये यांत्रिक उपकरणांपेक्षा जास्त अचूकता आणि कमी त्रुटी असते. आणि त्यांची त्रुटी 5% च्या पलीकडे जात नाही. IN दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये – 7%.

इलेक्ट्रॉनिक (डिजिटल) ओडोमीटरमध्ये सर्वात कमी त्रुटी आहे. हे त्यांच्याकडे नसल्याच्या वस्तुस्थितीमुळे आहे यांत्रिक भागजे परिधान करण्याच्या अधीन आहेत. परंतु प्रवास केलेल्या अंतराचे निरीक्षण करताना, त्यांचे सेन्सर यांत्रिक भागांमधून माहिती वाचतात, ज्यासाठी पोशाख ही पूर्णपणे नैसर्गिक घटना आहे. त्यामुळे, त्रुटी अजूनही उपस्थित आहे.

"ओडोमीटर म्हणजे काय" या प्रश्नाचे उत्तर वेगळ्या प्रकारे दिले जाऊ शकते. ओडोमीटर हे कारच्या स्थितीचे विशिष्ट निदान करण्यासाठी उपकरणांपैकी एक आहे. शेवटी, नवीन कार खरेदी करताना तुम्ही सर्वप्रथम विचारता की मायलेज किती आहे? आणि मग इतर प्रश्न येतात.

ओडोमीटरवर कोणता दर्शविला जातो? तुम्हाला माहीत आहे का की, बहुतेक कारचे ओडोमीटर रीडिंग स्पीडोमीटरवरील सध्याच्या स्पीड रीडिंगप्रमाणे पूर्णपणे अचूक नसते? शिवाय, कार उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान ऑटोमेकर्सद्वारे या सर्व अयोग्यता जाणूनबुजून सादर केल्या जातात. हे का आवश्यक आहे आणि अनेक कारमध्ये ओडोमीटर किती आहे, आम्ही आमच्या आजच्या विषयामध्ये शोधण्याचा प्रस्ताव देतो.

आज, बरेच वाहनचालक त्यांच्या कारमध्ये नेव्हिगेशन सिस्टम वापरतात, जे आम्हाला अपरिचित भूप्रदेशात नेव्हिगेट करण्यास मदत करतात. इष्टतम मार्गआणि ट्रॅफिक जाम टाळा. . सर्व आधुनिक नेव्हिगेशन प्रणाली वाहनाचा वेग निश्चित करू शकतात. तुमच्या लक्षात आले आहे की जीपीएस/ग्लोनास नेव्हिगेटरनुसार तुमच्या कारचा वेग कारच्या स्पीडोमीटरपेक्षा नेहमीच कमी असतो?

तुमच्यापैकी बऱ्याच जणांना असे वाटते की ही नेव्हिगेशन सिस्टममधील त्रुटी आहे. पण प्रत्यक्षात उपग्रह प्रणालीकारमधील स्पीडोमीटरपेक्षा बरेच अचूक. बऱ्याच गाड्यांमधील स्पीडोमीटरच्या अयोग्यतेमुळे आपल्याला वेगात फरक दिसतो. परंतु वेगातील फरक देखील चुकीचा आहे कारण कोणत्याही उपग्रह नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये देखील स्वीकार्य त्रुटी आहेत. पण वस्तुस्थिती ही वस्तुस्थिती राहते. आज जवळजवळ सर्व कार सुसज्ज आहेत. शिवाय, हा वेग नेहमीच जास्त मोजला जातो आणि कधीही कमी लेखला जात नाही.

म्हणजेच, प्रत्येक ऑटोमेकर स्पीडोमीटर स्थापित करतो जो स्पीड रीडिंगला जास्त अंदाज देतो. आणि हे विविध जागतिक मानकांनुसार जाणीवपूर्वक केले गेले. आपल्या देशात, हे मानक GOST R 41.39-99 (UNECE नियम क्रमांक 39) द्वारे नियंत्रित केले जाते.

या मानक आणि तांत्रिक आवश्यकतांनुसार, ते कमी लेखू शकत नाहीत वास्तविक वेग. तसेच, GOST R 41.39-99 नुसार, स्पीडोमीटर 6 किमी/तास (किंवा 10% पेक्षा जास्त) वेग वाढवू शकत नाही.

सराव मध्ये आणि इंटरनेटवरील असंख्य ऑटो फोरमच्या माहितीनुसार, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की बहुतेक ऑटोमेकर्स सुसज्ज आहेत स्पीडोमीटर असलेल्या कारते स्पीडोमीटरवरील गती सरासरी 5-10% वाढवतात.

पण स्पीडोमीटरचा त्याच्याशी काय संबंध आहे ते सांगू शकाल का? शेवटी, आज आपण ओडोमीटरबद्दल बोलत आहोत. होय, आज आपण कारमधील ओडोमीटर त्रुटी या विषयावर चर्चा करत आहोत. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्व ओडोमीटर आत आहेत आधुनिक गाड्यास्पीडोमीटर रीडिंगशी अविभाज्यपणे संरचनात्मकपणे जोडलेले आहेत. म्हणूनच, हे तार्किक आहे की जर स्पीडोमीटरमध्ये वरच्या दिशेने त्रुटी असेल तर, अर्थातच, ओडोमीटरवरील मायलेजच्या प्रदर्शनामध्ये देखील चुकीची आहे.

ओडोमीटरवरील मायलेज काय होते, उदाहरणार्थ, 100 हजार किमी. खरंच असत्य? होय हे खरे आहे. हे एक चुकीचे मायलेज आहे, कारण निर्माते, नियमानुसार, स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटर रीडिंग 10 टक्क्यांपर्यंत वाढवतात या वस्तुस्थितीमुळे त्याची गणना एका विशिष्ट अल्गोरिदमनुसार केली गेली होती.

परिणामी, हे शक्य आहे की जर तुम्ही पाहिले की तुमच्या कारने 100,000 किमी प्रवास केला आहे, तर प्रत्यक्षात मायलेज 95,000 आहे. - 98,000 किमी. हे सर्व या मायलेज दरम्यान स्पीडोमीटरने कारच्या वास्तविक वेगापेक्षा किती ओलांडले यावर अवलंबून आहे.

स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटर त्यांचे वाचन का वाढवतात?

हे का स्थापित केले आहेत? तांत्रिक गरजास्पीडोमीटरला, जे ओडोमीटर रीडिंगवर परिणाम करतात? हे प्रत्यक्षात सुरक्षिततेच्या उद्देशाने केले जाते. रहदारी. उदाहरणार्थ, जर स्पीडोमीटरने वेग निर्देशकांना कमी लेखले असेल, तर ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास असेल की ते खूप हळू चालवत आहेत आणि नैसर्गिकरित्या, विशिष्ट परिस्थितीत, त्यांचा वेग वाढवेल.

आणि वेग निर्देशकांच्या कमी लेखामुळे अनुपालनाचे निरीक्षण करणाऱ्या लोकांच्या संख्येवर परिणाम होईल वेग मर्यादा. शेवटी, आपण सहमत असाल की कारच्या स्पीडोमीटरने त्याचा वेग वास्तविकतेपेक्षा कमी दर्शविला, तर आम्हाला अनेकदा वेगासाठी दंड आकारला जाईल. या प्रकरणात, कार मालकांकडून ऑटोमेकर्सविरूद्ध मोठ्या प्रमाणावर खटले भरण्याची हमी दिली जाईल.

परंतु हे एकमेव कारण नाही की ऑटोमेकर्स, सरासरी, स्पीडोमीटर रीडिंग 5-10% ने वाढवण्याच्या दिशेने जास्त अंदाज लावतात. स्पीडोमीटर रीडिंग थेट ओडोमीटरवरील मायलेजशी संबंधित असल्याने, स्पीडोमीटरच्या त्रुटीमुळे, ओडोमीटर चुकीच्या पद्धतीने कारचे मायलेज मोजतो. परिणामी, अवलंबूनवाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर (उदाहरणार्थ, पासून सरासरी वेगवाहनांची हालचाल) 100,000 किमीच्या मायलेजसह, ओडोमीटरवरील मायलेज त्रुटी सरासरी 2000- 5000 किमी ओडोमीटरवरील ही त्रुटी निर्मात्याला काय फायदा देते हे तुम्हाला माहिती आहे का? अर्थात, हे प्रत्यक्षात कमी होते.

आपल्या सर्वांना माहित आहे की नवीन कार खरेदी करताना, कोणताही वाहन निर्माता 100,000 च्या आत देतो - कारचे 150,000 किमी मायलेज. परिणामी, स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटरमध्ये त्रुटी आढळल्यास, ते प्रत्यक्षात दिसून येते कारखाना हमी 100 हजार - 150 हजार आधी संपेल. किलोमीटर, कारण प्रत्यक्षात कारने थोडा कमी प्रवास केला.

सध्या, बहुतेक कार इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर वापरतात, ज्याने क्लासिकची जागा घेतली आहे यांत्रिक ओडोमीटर, दीर्घकाळापासून जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरले जात आहे. परंतु अधिक अचूक इलेक्ट्रॉनिक्स असूनही, रीडिंग घेण्याचे तत्त्व समान आहे.

तर, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर असूनही, जे एलसीडी डिस्प्लेवर प्रवास केलेले अंतर दर्शविते, मायलेज रीडिंग एका सेन्सरमधून घेतले जाते जे चाकांच्या क्रांतीची गणना करते.

त्यानुसार, ओडोमीटर रीडिंगमधील त्रुटी केवळ डिव्हाइसच्या नैसर्गिक त्रुटींवर अवलंबून नाही तर थेट टायर्सची स्थिती आणि वाहनाच्या चेसिसच्या सेवाक्षमतेवर देखील अवलंबून असते.

उदाहरणार्थ, कारवर नॉन-स्टँडर्ड चाके आणि टायर स्थापित केले असल्यास, ओडोमीटर रीडिंगमधील त्रुटी एकतर लक्षणीय वाढू शकते किंवा कमी होऊ शकते. उदाहरणार्थ, विविध ऑटो फोरमवर अशी अनेक उदाहरणे आहेत जिथे कार मालक बदलले आहेत मानक चाकेवेगळ्या आकारात, स्पीडोमीटर वाचनातील त्रुटी कमी केली नाही तर ओडोमीटर रीडिंगमधील त्रुटी देखील कमी केली.

काय ओडोमीटर रीडिंगच्या अचूकतेवर देखील परिणाम करते

खरं तर, ओडोमीटरवरील मायलेजची अचूकता अनेक घटकांवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, टायर ट्रेडची उंची देखील प्रवास केलेल्या मार्गाच्या अचूकतेवर परिणाम करू शकते. गोष्ट अशी आहे की आधुनिक कारमध्ये, जसे आपण आधीच सांगितले आहे, त्याची गणना चाकांच्या क्रांतीच्या संख्येद्वारे केली जाते.

तुम्हाला समजले आहे की टायर ट्रेडची उंची चाकाचा एकूण बाह्य व्यास निर्धारित करेल, जे नैसर्गिकरित्या, रस्त्याच्या विशिष्ट भागावर वाहन चालवताना चाकांच्या आवर्तनांच्या संख्येवर परिणाम करेल. उदाहरणार्थ, टायर ट्रेड जितका लहान असेल तितकी जास्त संख्या रेकॉर्ड केली जाईल. पूर्ण क्रांतीचाके आणि त्याउलट, टायरचा आकार जितका मोठा असेल तितका कमी सेन्सर कारच्या मार्गाच्या एका विशिष्ट भागावरील क्रांती रेकॉर्ड करेल.

ओडोमीटर रीडिंगवर टायरचा दाब, तसेच सभोवतालचे तापमान आणि प्रवासाचा कालावधी देखील प्रभावित होतो. उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला तुमच्या चाकांमधील दाब क्वचितच तपासण्याची सवय असेल आणि अनेकदा पुरेसा दाब नसलेल्या चाकांवरून गाडी चालवली असेल, तर यामुळे चाकांना मोठ्या प्रमाणात डेंट केले जाते, ज्यामुळे चाकांचा बाह्य व्यास कमी होण्यास मदत होते. चाके

परिणामी, टायर्स सपाट असताना पूर्ण चाक फिरवण्याची संख्या निर्धारित करणारा सेन्सर मोजला जाईल अधिक क्रांतीकार उत्पादकाने शिफारस केलेल्या सामान्य दाबापेक्षा चाके.

आपण हलत असताना देखील टायरमधील दाब सतत बदलतो. उदाहरणार्थ, बाहेरील तापमानातील बदलांमुळे. तसेच जेव्हा लांब सहलचाके गरम होतात, ज्यामुळे टायरच्या दाबात बदल होतो. परिणामी, हे सर्व ओडोमीटर त्रुटीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते.

तुमच्या कारमधील स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटरच्या त्रुटी कशा तपासायच्या

तुमच्या कारमधील स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटर त्रुटींची गणना करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. खरे आहे, कारण ही साधने विविध नुसार अचूक नाहीत तांत्रिक मानके, तुम्ही त्रुटीची अचूक गणना करू शकत नाही. परंतु असे असले तरी, आपण सरासरी परिणाम शोधू शकता. मग तुमच्या कारचे स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटर किती पडले आहेत हे आम्ही कसे मोजू शकतो?

प्रथम, नेव्हिगेशन सिस्टम रीडिंगसह स्पीडोमीटर रीडिंगची तुलना करा. हे मूल्य लक्षात ठेवा. नंतर पुढील गोष्टी करा:

उदाहरणार्थ, हायवेवर 70 किमी/ताशी वेग वाढवा आणि वर रीसेट करून चालू करा ऑन-बोर्ड संगणकवर्तमान इंधन वापर आणि सरासरी गती डेटा. पुढे, क्रूझवर त्याच वेगाने थोडेसे वाहन चालवल्यानंतर, संगणकावरील सरासरी वेग पहा, जो सहसा गणना करण्यासाठी वापरला जातो. सरासरी वापरइंधन अलीकडे.

तेथे तुम्हाला 70 किमी/तास पेक्षा जास्त अंतर दिसेल, परंतु अधिक सत्य परिणाम, जरी चुकीचा आहे. जरी बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अशा प्रयोगाचा परिणाम म्हणून, आपण वापरून वेग मोजताना आपण पाहिलेला अंदाजे समान वेग आपल्याला दिसेल.

आता तुमच्या कारचे ओडोमीटर किती चुकीचे आहे हे तपासण्याची वेळ आली आहे. प्रवास केलेले अंतर अचूकपणे तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ, विशिष्ट मार्गावरील मायलेज मोजणे देखील आपल्याला मदत करू शकते नेव्हिगेशन प्रणाली, जे बिंदू A ते बिंदू B पर्यंतचे अंतर अधिक अचूकपणे मोजू शकते.

म्हणून, सेट करण्यापूर्वी, आपल्या नेव्हिगेटरवर मार्ग प्लॉट करा. पुढे, ओडोमीटरवर मायलेज लक्षात घ्या आणि रस्त्यावर मारा. प्रवासाच्या शेवटी तुम्हाला फरक दिसेल. कृपया लक्षात घ्या की ओडोमीटर त्रुटीची अधिक अचूक गणना करण्यासाठी तुम्हाला गाडी चालवायची आहे जेवढ शक्य होईल तेवढ, कारण कमी अंतरावर त्रुटी केवळ लक्षात येईल.

तुमचा मार्ग मोकळ्या हायवेच्या बाजूने ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, जिथे तुम्ही किमान १०० किमी/ताशी वेग वाढवू शकता. मुद्दा अधिक आहे कमी वेगओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर दोन्हीमध्ये त्रुटी लहान असेल.

ओडोमीटर रीडिंगच्या तुलनेत प्रवास केलेले अंतर मोजण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे हायवेवर किलोमीटर पोस्ट्स बसवलेल्या महामार्गावर चालवणे, जे काउंटडाउन केले जात असलेल्या कोणत्याही सेटलमेंटपासून विशिष्ट अंतर दर्शवते.

तुमचे कार्य हे आहे की अशा महामार्गावरील किलोमीटर पोस्टसह एक लांब मार्ग निवडणे आणि विशिष्ट विभागासह चालवणे, तुमच्या ओडोमीटरने प्रवास केलेले अंतर तपासणे.

हे तुम्हाला तुमच्या कारमधील ओडोमीटर रीडिंगची अंदाजे त्रुटी देईल.