कोणतेही काम उष्णता सोडण्यासोबत असते. आणि इंजिन अंतर्गत ज्वलन- अपवाद नाही. इंजिन ऑपरेट करण्यासाठी इष्टतम वातावरण प्रदान करण्यासाठी, एक विशेष शीतलक वापरला जातो. त्याला अँटीफ्रीझ म्हणतात. बाजारात या द्रवाची बरीच नावे आहेत, म्हणून आपण सर्वात मूलभूत प्रकार समजून घेतले पाहिजेत.

ब्रँड्स G11 आणि G12. अँटीफ्रीझ आणि त्याचे गुणधर्म

कोणत्याही वाहन चालकाला त्याच्या कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या कूलंटची किमान वरवरची समज असणे आवश्यक आहे. प्रत्येक मॉडेलचे स्वतःचे विशिष्ट गुणधर्म आहेत जे खात्यात घेतले पाहिजेत.

कूलंटला कडक आवश्यकता असतात ज्यामुळे इंजिनला इष्टतम परिस्थितीत काम करता येते.

गंज

रचनामध्ये पाणी आणि इथिलीन ग्लायकोल जोडले जातात. दुर्दैवाने, या मिश्रणात गंजण्याची प्रवृत्ती वाढली आहे. आणि जर आपण हे लक्षात घेतले की कार इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात हलके मिश्र धातु असतात, तर ते वापरणे आवश्यक आहे नवीनतम तंत्रज्ञानगंज प्रतिकार करण्यासाठी.

अतिशीत आणि उकळत्या बिंदू

पहिला निर्देशक पाण्यापेक्षा खूपच कमी आहे. हे इंजिनला अगदी कडक तापमानात देखील कार्य करण्यास अनुमती देते. हे गोठवताना विस्तारित न करणे आणि सिस्टममधील होसेससह भाग खराब न करणे देखील शक्य करते.

याव्यतिरिक्त, G12 किंवा G11 अँटीफ्रीझ आहे भारदस्त तापमानउकळणे, जे आपल्याला सर्वात उष्ण परिस्थितीत कार चालविण्यास अनुमती देते.

पोकळ्या निर्माण होणे आणि रबर सुसंगतता

जेव्हा सिलेंडरमधील इंधन मिश्रणाचा स्फोट होतो तेव्हा ते कूलंटमध्ये कंपन प्रसारित करते. अशा प्रभावातून ती उकळते. या प्रक्रियेला पोकळ्या निर्माण होणे म्हणतात. हे चित्रपटाची स्थिती व्यत्यय आणते आणि धातू नष्ट करते. अँटीफ्रीझने मायक्रोबबल्सच्या निर्मितीस प्रतिकार करणे आणि तयार करणे आवश्यक आहे उच्च दर्जाचे संरक्षणहानिकारक प्रभाव पासून भाग.

कूलंटने अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील रबर होसेस आणि सीलसह प्रतिक्रिया देऊ नये. ते कोरडे होण्यापासून किंवा क्रॅक होण्यापासून त्यांचे संरक्षण करते.

सर्वात सामान्य ब्रँड G11 आणि G12 आहेत. अँटीफ्रीझला G12+ आणि G13 देखील म्हटले जाऊ शकते. चला मुख्य प्रकारांचा स्वतंत्रपणे विचार करूया.

G11. हा वर्ग 1996 पूर्वी उत्पादित केलेल्या वाहनांसाठी आहे. रचनामध्ये इथिलीन ग्लायकोल आणि अजैविक पदार्थ समाविष्ट आहेत. वाहनातील द्रवपदार्थाचे इष्टतम सेवा आयुष्य 2, कमाल 3 वर्षे आहे.

G12. अँटीफ्रीझ 1996 ते 2001 पर्यंत एकत्रित केलेल्या आणि कार्यान्वित केलेल्या वाहनांसाठी आहे. येथे कार्यरत इंजिने भरण्याची शिफारस केली जाते उच्च तापमानआणि वर उच्च गती. सेवा जीवन 5 वर्षे आहे. त्यात कार्बोक्झिलेट संयुगे असतात. या रासायनिक संकल्पना काय आहेत हे थोडे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.

कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ G12

गंज रोखणाऱ्या रचनामध्ये जोडलेल्या अशुद्धतेमुळे हे नाव मिळाले. त्यांच्या कृतीचे तत्त्व कार्बोक्झिलिक ऍसिडवर आधारित आहे. इतर घटकांप्रमाणे, ते संपूर्ण कार्यरत पृष्ठभागावर एक फिल्म तयार करत नाहीत, परंतु केवळ त्या ठिकाणी जेथे गंज तयार होतो. हे उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमता सुधारते आणि झाकत नाही संरक्षणात्मक थरसंपूर्ण पृष्ठभाग.

तसेच, या प्रकारच्या कूलंटच्या फायद्यांमध्ये रचनामध्ये सिलिकॉनची अनुपस्थिती समाविष्ट आहे. हे आपल्याला सेवा जीवनात लक्षणीय वाढ करण्यास आणि प्लेकचे नुकसान टाळण्यास अनुमती देते.

अँटीफ्रीझ रंग

जोडलेल्या रंगांबद्दल धन्यवाद, द्रव एकमेकांपासून वेगळे आहेत. आणखी नाही ऑपरेशनल गुणधर्मरंग जोडत नाही. रंग पूर्णपणे कोणताही असू शकतो. पण द्रव ते विषारी असल्याने मानवी शरीर, नंतर चमकदार आणि चमकदार छटा वापरल्या जातात. उदाहरणार्थ, G12 अँटीफ्रीझ लाल आहे.

पातळ पदार्थांचे वर्गीकरण करणे सोपे करण्यासाठी उत्पादकांनी आपापसात सहमती दर्शविली आहे. मानक आहे हिरवा रंग. पिवळा अँटीफ्रीझसेवा आयुष्य वाढले आहे आणि लाल सर्वात लांब आहे.

असलेले द्रव मिसळा भिन्न रंग, पूर्णपणे निषिद्ध. ॲडिटीव्ह एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत, परंतु अँटीफ्रीझची गुणवत्ता आणि त्याची सेवा जीवन कमी करतात. आधी टाकी पुन्हा भरण्याची गरज असल्यास आवश्यक पातळी, नंतर साधे डिस्टिल्ड वॉटर वापरण्याची शिफारस केली जाते.

अँटीफ्रीझ G11 आणि G12. फरक

या लोकप्रिय द्रवांमध्ये पहिला फरक म्हणजे त्यांचा रंग. हे मुख्य नाही, परंतु सर्वात उल्लेखनीय वैशिष्ट्य आहे.

लाल रंग बहुतेकदा G12 ब्रँडसाठी वापरला जातो. G11 अँटीफ्रीझ हिरव्या रंगात उपलब्ध आहे. तथापि, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे कारण रंगावर कोणतेही विशिष्ट प्रतिबंध नाहीत. कोणताही निर्माता त्यांच्या उत्पादनांसाठी कोणताही शिफारस केलेला रंग वापरू शकतो.

सामान्य लोक G11 ब्रँडला अँटीफ्रीझ म्हणतात. हे इथिलीन ग्लायकोल आणि साध्या पाण्याचे विविध पदार्थांसह मिश्रण आहे. मुख्य गैरसोय- हे 2 वर्षांचे लहान सेवा आयुष्य आहे. विविध मिश्रणांचा वापर करणे देखील आवश्यक आहे जेणेकरून इथिलीन ग्लायकोल इंजिनचे भाग खराब होणार नाही.

अँटीफ्रीझ जी 12 लाल आहे आणि इतके विषारी नाही. मुख्य फायदा म्हणजे 5 वर्षांचे विस्तारित सेवा आयुष्य. कार्बोक्झिलेट संयुगे धन्यवाद, द्रव गंज आणि पोकळ्या निर्माण होणे चांगले प्रतिकार करते.

"ल्युकोइल" जी 12

अँटीफ्रीझ "ल्युकोइल" जी 12 एक आधुनिक शीतलक आहे ज्यामध्ये कार आणि ट्रकमधील सर्वात इष्टतम इंजिन ऑपरेशनसाठी सर्व आवश्यक गुणधर्म आहेत.

कार्बोक्झिलेट ऍसिडस्मुळे धन्यवाद, अँटीफ्रीझ इंजिनला अतिशीत, अति तापविणे, गंज आणि पोकळ्या निर्माण होण्यापासून संरक्षण करते. -40 अंश तापमानात आत्मविश्वास वाटतो. रबर आणि प्लास्टिक उत्पादनांवर प्रतिक्रिया देत नाही किंवा नुकसान करत नाही.

उच्च-गुणवत्तेची अँटीफ्रीझ ही दीर्घकाळाची हमी आहे यशस्वी कार्यकारमधील इंजिन.

अँटीफ्रीझ हे कारमध्ये वापरले जाणारे शीतलक आहे.अँटीफ्रीझ वर्ग G11, G12, G12+ ची टक्केवारी रचना खालीलप्रमाणे आहे: इथिलीन ग्लायकोल 90%, ऍडिटीव्ह 5-7%, पाणी 3-5%. कृपया लक्षात ठेवा - ऍडिटीव्हमध्ये फरक 5-7% आहे.

अँटीफ्रीझ जी 11 ची रचना

G11 लेबल केलेल्या अँटीफ्रीझमध्ये सिलिकेट आणि अजैविक पदार्थ असतात. हे शीतलक जुन्या ब्रँडच्या कारसाठी (1996 पूर्वी) “टोसोल” नावाने वापरले जात असे. G11 चा उत्कलन बिंदू 105 अंश आहे. कूलंटच्या या ब्रँडची सेवा आयुष्य 2-3 वर्षे किंवा 80 हजारांपर्यंत आहे. किमी धावणे. द्रव मोठ्या प्रमाणात असलेल्या वाहनांसाठी डिझाइन केले आहे कूलिंग सिस्टम. ती निर्माण करते संरक्षणात्मक चित्रपटसंपूर्ण कूलिंग सिस्टममध्ये, जे भागांना गंजण्यापासून वाचवते, परंतु त्याच वेळी ही फिल्म थर्मल चालकतेची प्रक्रिया कमी करते, जी एक महत्त्वपूर्ण गैरसोय आहे.

त्यामुळे साठी आधुनिक गाड्यामोबाईल, ज्यामध्ये कूलिंग सिस्टमची मात्रा कमी आहे, या प्रकारचे अँटीफ्रीझ योग्य नाही, जे त्याच्या अपर्याप्त कूलिंग क्षमतेद्वारे स्पष्ट केले आहे.

लक्ष द्या! इथिलीन ग्लायकोल एक मजबूत विष आहे, मानवांसाठी प्राणघातक डोस केवळ 200 - 300 ग्रॅम आहे.

G12 ची वैशिष्ट्ये

जर तुम्ही आधी G11 अँटीफ्रीझ वापरला असेल, तर एक तार्किक प्रश्न उद्भवतो: G 11 आणि G 12 अँटीफ्रीझमध्ये काय फरक आहे आणि लक्षणीय फरक काय आहे?

G12

जी 12 अँटीफ्रीझची रचना कार्बोक्झिलेट सेंद्रिय संयुगेवर आधारित आहे. G 12 अँटीफ्रीझ आणि G 11 मधील फरक असा आहे की G 12 अँटीफ्रीझ ॲडिटीव्हची भिन्न रासायनिक रचना वापरते. या प्रकारचा उकळत्या बिंदू 115-120 अंश आहे आणि सेवा जीवन 5 वर्षांपर्यंत किंवा 250 हजार किलोमीटरपर्यंत आहे. अँटीफ्रीझ जी 12 चा वापर हाय-स्पीड वाहनांसाठी केला जातो, म्हणून त्यात उच्च थर्मल चालकता आहे.जी 12 अँटीफ्रीझची क्षमता केवळ सिस्टममधील गंज असलेल्या खिशांवर कार्य करण्याची आणि संपूर्ण सिस्टमला संरक्षक फिल्मने न कव्हर करण्याची क्षमता, त्याचे गुणांक लक्षणीय वाढवते. उपयुक्त क्रियाआणि प्रश्नाचे पूर्णपणे उत्तर देते: "G11 अँटीफ्रीझ आणि G12 मध्ये काय फरक आहे?"

मनोरंजक! इंग्रजीतून अनुवादित, "अँटीफ्रीझ" म्हणजे "नॉन-फ्रीझिंग".

G12+

G12 क्लास अँटीफ्रीझ वापरून, तुम्ही अनैच्छिकपणे प्रश्न विचारता: "G12 किंवा G12+ पेक्षा कोणता अँटीफ्रीझ चांगला आहे?" उत्तर स्पष्ट आहे - अर्थातच G12+. अँटीफ्रीझ G12 आणि G12+ रासायनिक रचनेत एकमेकांपासून भिन्न नाहीत, परंतु तरीही त्यांच्यात फरक आहे. असे म्हणता येईल G12+ हे G12 चे सुधारित बदल आहे.ते खरे आहे का तापमान वैशिष्ट्यउकळणे आणि सेवा जीवन अंदाजे समान राहिले. या प्रकारचाआधुनिक कारवर अँटीफ्रीझ वापरला जातो.

नवीनतम शीतलक (2012 मध्ये तयार केलेले) G13 मागील प्रकारच्या शीतलकांपेक्षा वेगळे आहे रासायनिक रचनामूलभूत जर इथिलीन ग्लायकॉलचा वापर अँटीफ्रीझ G11, G12, G12+ साठी आधार म्हणून केला असेल, तर प्रोपीलीन ग्लायकॉल अँटीफ्रीझ G13 मध्ये वापरला जातो.

हे द्रव कमी विषारी आहे, वेगाने विघटित होते आणि त्यामुळे पर्यावरणाला कमी हानी पोहोचते, परंतु त्याची किंमतही जास्त असते. जी 13 वापरणाऱ्या कार सक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज आहेत, म्हणजेच एक इंजिन जे अत्यंत परिस्थितीत कार्य करते. यात समाविष्ट स्पोर्ट्स कार, मोटरसायकल इ. मुख्य फायदा शीतलक G13 ला अमर्यादित आयुर्मान आहे बशर्ते ते वाहन निर्मात्याने भरले असेल.

मनोरंजक तथ्य!कूलंटचा रंग त्याचे चिन्हांकन दर्शवत नाही आणि प्रत्येक निर्मात्याद्वारे यादृच्छिक क्रमाने निवडला जातो.

कोणता शीतलक निवडायचा

त्यांच्या कारसाठी शीतलक निवडण्याआधी, ड्रायव्हर्स सहसा या प्रश्नाशी संबंधित असतात: "G11 आणि G12 मिसळले जाऊ शकतात?" G11, G12, G12+ अँटीफ्रीझ वर्गांचा समान आधार असूनही, उत्पादक त्यांच्या उत्पादनात भिन्न ऍडिटीव्ह वापरतात, म्हणून भिन्न वर्ग मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. यामुळे द्रव गोठण्याची प्रक्रिया होऊ शकते. पण मध्ये गंभीर परिस्थितीद्रवपदार्थ G12 आणि G12+, तसेच G11 आणि G12+, G12+ आणि G13, G11 आणि G13 यांचे मिश्रण शक्य आहे. शिवाय, प्रथम रेकॉर्ड केलेला द्रव मुख्य असावा.

महत्वाचे! कोणत्याही परिस्थितीत वर्ग G11 आणि G12 ची शीतलक मिसळू नये; G12 आणि G13.

अँटीफ्रीझ वर्ग G11 आणि G12 ची सुसंगतता प्रदान केलेली नाही.दही प्रक्रियेमुळे फ्लोक्युलंट पर्सिपिटेट तयार होईल. म्हणून, आपण आपल्या कारमधील अँटीफ्रीझ बदलण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला अनेक टप्प्यांत सिस्टम पाण्याने फ्लश करणे आवश्यक आहे.

जर वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान अँटीफ्रीझने त्याचा रंग लक्षणीय बदलला असेल तर याचा अर्थ असा आहे की तो बदलणे आवश्यक आहे, कारण त्याचे गुणधर्म आधीच गमावले आहेत. द्रवपदार्थाची सेवा जीवन अद्याप कालबाह्य झाले नसले तरीही बदलण्याची प्रक्रिया आवश्यक आहे. कूलंटचा रंग त्याचा वर्ग दर्शवत नसला तरी, मानक रंग आहेत:

निळा – गोठणविरोधी;

हिरवा – अँटीफ्रीझ वर्ग जी 11;

लाल – अँटीफ्रीझ वर्ग G12, G12+;

पिवळा – अँटीफ्रीझ वर्ग जी 13.

आधुनिक कारसाठी

आधुनिक साठी वाहन, 2001 पासून उत्पादित, वर्ग G12+ अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस केली जाते आणि 1996 आणि 2001 दरम्यान उत्पादित वाहनांसाठी, वर्ग G12 ची शिफारस केली जाते.

"ओल्ड-टाइमर कार" साठी

1996 पूर्वी उत्पादित जुन्या कारसाठी, तज्ञ G11 वर्ग अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस करतात.हे स्पष्ट आहे की G13 वर्ग कूलंट सर्व प्रकारच्या कारसाठी योग्य आहे. परंतु लक्षात ठेवा की अँटीफ्रीझचे गुणधर्म वर्ग ते वर्गात वाढवून, उत्पादकांनी त्यांची किंमत देखील वाढवली आहे. म्हणून, तुम्हाला तुमच्या कारचा वर्ग, त्याचे उत्पादन वर्ष, हे विशिष्ट अँटीफ्रीझ वापरण्याची व्यवहार्यता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे निर्मात्याच्या शिफारशींवर आधारित अँटीफ्रीझ निवडणे आवश्यक आहे.

चला सुरुवात करूया एक लहान सहलइतिहासात. एका वेळी, आमच्याकडे शीतलकांची विशेष निवड नव्हती - पाणी, जे हिवाळ्यात रात्री काढून टाकावे लागते आणि चांगले जुने "अँटीफ्रीझ", ज्याला बरेच लोक अजूनही काही प्रकारचे विशेष द्रव मानतात. खरं तर, हे, अर्थातच, जुन्या एक विशिष्ट प्रतिनिधी आहे इथिलीन ग्लायकोल अँटीफ्रीझ, आणि प्रश्न " कोणते चांगले आहे - अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ"औपचारिकपणे अर्थहीन आहे. औपचारिक का? कारण ते द्रव जे आता “अँटीफ्रीझ” नावाने तयार केले जातात ते कोणीही वापरतात (आणि हे खरे तर, ट्रेडमार्क, सोव्हिएत सायंटिफिक रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ ऑरगॅनिक केमिस्ट्री अँड टेक्नॉलॉजी कडून फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ GosNIIOKhT द्वारे वारसाहक्क मिळाले), सहसा नाही तांत्रिक गरजापत्रव्यवहार करू नका - काही बर्न (!) करतात आणि त्यात मिथेनॉल असते, अतिशीत बिंदूचा उल्लेख नाही. जुने फोक्सवॅगन G11 क्लास अँटीफ्रीझ देखील आधीपासूनच अधिक प्रभावी ऍडिटीव्ह वापरतात आणि दीर्घ सेवा आयुष्य आहे हे लक्षात घेता, आता "टोसोल" निवडण्यात काही अर्थ नाही.

आता नक्की बोलूया स्वीकारल्याबद्दल फोक्सवॅगन दस्तऐवजीकरणवर्ग. ते प्रामुख्याने ऍडिटीव्ह पॅकेजच्या रचना आणि कृतीच्या यंत्रणेमध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या सर्वांसाठी सकारात्मक गुणधर्मइथिलीन ग्लायकोल केवळ विषारीच नाही तर संक्षारक देखील आहे - म्हणून अँटीफ्रीझमधील ॲडिटीव्ह, खरं तर, मुख्यतः कूलिंग सिस्टमला अँटीफ्रीझपासूनच संरक्षित करतात.

IN अँटीफ्रीझ जी 11सिलिकेट ऍडिटीव्ह प्रामुख्याने (सोव्हिएत अँटीफ्रीझ प्रमाणे) वापरले जातात - त्यांची क्रिया करण्याची यंत्रणा अगदी सोपी आहे, भागांच्या पृष्ठभागावर एक फिल्म तयार केली जाते जी इथिलीन ग्लायकोलशी थेट संपर्क टाळते. परंतु यामुळे उष्णता नष्ट होणे देखील बिघडते - म्हणून, शक्ती वाढते कार इंजिनदिसू लागले अँटीफ्रीझ जी 12कार्बोक्झिलेटच्या आधारावर, ज्यामध्ये ऍडिटीव्ह आधीपासूनच गंज असलेल्या भागात "स्पॉटवाइज" कार्य करतात. अशा अँटीफ्रीझ जास्त काळ टिकतात आणि आता सर्वात सामान्य आहेत, विशेषतः G12+, सुधारित गुणधर्म आणि इतर प्रकारांशी सुसंगतता. जर G12 आणि G11 मिक्स केले जाऊ शकत नाहीत, तर G12+ G11 आणि G12 दोन्हीमध्ये आधीच जोडले जाऊ शकते (अंदाजे बोलणे, ऍडिटीव्हच्या रचनेच्या दृष्टीने, G12+ या प्रकारांमधील काहीतरी आहे).

लॉब्रिड अँटीफ्रीझ G12++- हे समान सिलिकेटसह सेंद्रिय गंज अवरोधकांचे संयोजन आहे. म्हणून, इतर अँटीफ्रीझसह सुसंगतता आणि दीर्घ सेवा आयुष्य: कारखाना भरणेवाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी गणना केली जाऊ शकते. जी, तथापि, अंतिम शिफारस मानली जाऊ नये - जरी बदलण्याचे अंतर वाढवले ​​जाऊ शकते, तरीही कार एक किंवा दोन वर्षांसाठी खरेदी केली नसल्यास वेळोवेळी असे अँटीफ्रीझ बदलणे फायदेशीर आहे.

पण सह G13परिस्थिती सर्वसाधारणपणे मनोरंजक आहे. काही कारणास्तव, हे विधान RuNet मधील साइटवरून साइटवर सतत फिरत असते की असे अँटीफ्रीझ केवळ प्रोपीलीन ग्लायकोलच्या आधारे तयार केले जातात, परंतु या वर्गाचे मूळ फॉक्सवॅगन अँटीफ्रीझ देखील असे नाही. खरं तर, या प्रकारच्या अँटीफ्रीझच्या उदयामध्ये पर्यावरणवाद्यांचा हात होता, परंतु इथिलीन ग्लायकोलचा काही भाग ग्लिसरीनने बदलून येथे "पर्यावरण मित्रत्व" सुधारणे जवळजवळ नेहमीच साध्य केले जाते. ॲडिटीव्हच्या रचनेच्या बाबतीत, हे अँटीफ्रीझ देखील लॉब्राइड अँटीफ्रीझचे आहेत आणि त्यांच्यात सहजपणे मिसळले जाऊ शकतात.

इंजिनसाठी इंधनाच्या ब्रँडपेक्षा कमी महत्त्वाचे नाही. रचना आणि प्रकारांचे ज्ञान ड्रायव्हर्सना उच्च-गुणवत्तेची आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कारसाठी योग्य शीतलक निवडण्यास मदत करेल. तेथे कोणते प्रकार आहेत, अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझची रचना कशी वेगळी आहे - या सामग्रीचा अभ्यास केल्यानंतर वाचक हे सर्व शिकतील.

कार आणि त्याच्या प्रकारांसाठी अँटीफ्रीझची रचना

सेंद्रिय आणि अजैविक अँटीफ्रीझ

आज, शीतलक दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते - सिलिकेट आणि कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ. सिलिकेटसाठी, हे "टोसोल" चे आहे. अशा शीतलकांच्या रचनेत अजैविक ऍसिड, बोरेट्स, सिलिकेट्स, फॉस्फेट्स, नायट्रेट्स आणि नायट्रेट्स समाविष्ट आहेत. सिलिकेट हे अजैविक कूलंटमध्ये मुख्य पदार्थ आहेत. हे अँटीफ्रीझ आधुनिक कारसाठी योग्य नाही, कारण त्याचे अनेक तोटे आहेत. हे इथिलीन ग्लायकोलच्या आधारे तयार केले जाते.

Additives वर ठरविणे आतील पृष्ठभागपाइपलाइन, त्यांचे मुख्य कार्य गंज आणि सामान्य चालकतेपासून संरक्षण प्रदान करणे आहे. अँटीफ्रीझ पहिल्या कार्याचा "उत्कृष्टपणे" सामना करतो आणि दुसऱ्यासह - अगदी उलट. कमी थर्मल चालकतामुळे, उष्णता विनिमय खूप आळशी आहे, ज्यामुळे मोटर वारंवार गरम होते. म्हणूनच परदेशी कारवर अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण इंजिन पोशाख खूप लवकर होते. आणखी एक गंभीर कमतरता आहे - प्रत्येक 30 हजार किलोमीटरवर सिलिकेट अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा, ओव्हरहाटिंग व्यतिरिक्त, कूलिंग सिस्टममध्ये गंज देखील दिसून येईल.

कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझसाठी, ते फक्त सेंद्रिय ऍसिड वापरतात. म्हणूनच या प्रकारात सिलिकेट आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय कमी तोटे आहेत. ऑर्गेनिक ऍडिटीव्ह फक्त त्या भागांना कव्हर करतात जेथे गंज होतो, त्यामुळे उष्णता हस्तांतरणाचे अक्षरशः कोणतेही नुकसान होत नाही. सिलिकेट अँटीफ्रीझपेक्षा हा मुख्य फायदा आहे. कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ इथिलीन ग्लायकॉल किंवा प्रोपीलीन ग्लायकॉलवर आधारित बनवले जाते.

हे कार्बोक्झिलेट द्रव होते जे सीआयएसला पुरवले जाऊ लागल्यानंतर त्याला अँटीफ्रीझ म्हटले जाऊ लागले. पण बरेच लोक आजही त्याला अँटीफ्रीझ म्हणतात. ड्रायव्हरचे कार्य निवडणे आहे योग्य देखावातुमच्या कारसाठी. जर ही जुनी घरगुती कार असेल तर अँटीफ्रीझ ते खराब करणार नाही आणि त्याची किंमत सेंद्रिय अँटीफ्रीझपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, आपल्याला कार्बोक्झिलेट शीतलक खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे. अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी, ते 200 हजार किलोमीटर नंतरच आवश्यक आहे. हे साध्य करा दीर्घकालीनसेंद्रिय पदार्थांच्या जोडणीमुळे देखील हे घडले.

अँटीफ्रीझ वर्गीकरण

आज अँटीफ्रीझचे तीन वर्ग आहेत:

• वर्ग G11. हिरवा किंवा निळा रंग आहे. या वर्गामध्ये ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये उपलब्ध असलेल्या स्वस्त द्रवपदार्थांचा समावेश आहे. G11 अँटीफ्रीझची रचना खालीलप्रमाणे आहे: इथिलीन ग्लायकोल, सिलिकेट ऍडिटीव्ह. घरगुती अँटीफ्रीझ या निम्न वर्गाशी संबंधित आहे. सिलिकेट ऍडिटीव्ह अँटीफ्रीझ स्नेहन, अँटी-गंज आणि फोम विरोधी गुणधर्म देतात. वर नमूद केल्याप्रमाणे, अशा अँटीफ्रीझची सेवा आयुष्य खूपच लहान आहे - सुमारे 30 हजार किलोमीटर.
• वर्ग G12. बहुतेकदा ते लाल किंवा असते गुलाबी अँटीफ्रीझ. अधिक उच्चस्तरीयगुणवत्ता हे द्रव जास्त काळ टिकते आणि जास्त असते उपयुक्त गुणधर्म, परंतु G12 ची किंमत G11 पेक्षा जास्त आहे. G12 अँटीफ्रीझमध्ये आधीच सेंद्रिय ऍडिटीव्ह आणि इथिलीन ग्लायकोल आहे.
• वर्ग G13(पूर्वी G12+). नारिंगी किंवा आहे पिवळा. या वर्गात पर्यावरणास अनुकूल शीतलकांचा समावेश आहे. ते त्वरीत विघटित होतात आणि नुकसान करत नाहीत वातावरण. हा परिणाम G12 अँटीफ्रीझमध्ये प्रोपीलीन ग्लायकोल जोडल्यानंतर उपलब्ध झाला, तर कार्बोक्झिलेसेस ॲडिटीव्ह म्हणून राहिले. कोणतेही इथिलीन ग्लायकोल-आधारित अँटीफ्रीझ त्याच्या प्रोपीलीन ग्लायकोल-आधारित प्रतिरूपापेक्षा जास्त विषारी असेल. G13 बद्दल फक्त नकारात्मक आहे उच्च किंमत. पर्यावरणास अनुकूल G13 युरोपियन देशांमध्ये सर्वात सामान्य आहे.

अँटीफ्रीझचे लोकप्रिय ब्रँड

आम्ही वर्गीकरण हाताळले आहे, आता आम्ही पुढे जाऊ शकतो प्रसिद्ध ब्रँडज्याला संपूर्ण CIS मध्ये ड्रायव्हर्स प्राधान्य देतात. यात समाविष्ट:

• फेलिक्स.
• अलास्का.
• नॉर्ड.
• सिंटेक.

हे सर्वात जास्त आहे इष्टतम पर्यायकिंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरानुसार. तर, चला “फेलिक्स” सह प्रारंभ करूया - हे अँटीफ्रीझ सर्व ट्रक आणि प्रवासी कारसाठी आहे. कठीण परिस्थितीत सामान्यपणे कार्य करण्यास सक्षम हवामान परिस्थिती. भाग अँटीफ्रीझ फेलिक्सविशेष पेटंट ऍडिटीव्ह समाविष्ट करतात जे कूलिंग सिस्टम पाइपलाइनचे आयुष्य वाढवतात आणि इंजिनला गोठवण्यापासून आणि जास्त गरम होण्यापासून वाचवतात. फेलिक्स अँटीफ्रीझच्या रचनेत अँटी-फोम, अँटी-कॉरोझन आणि वंगण घालणारे पदार्थ इष्टतम वर्ग जी 12 चे आहेत;

फेलिक्स अँटीफ्रीझची रचना आणि गुणधर्म

बद्दल बोललो तर दर्जेदार द्रव, जे अँटीफ्रीझशी संबंधित आहे (अकार्बनिक ऍडिटीव्हवर आधारित जी 11), तर हे अलास्का आहे. या उत्पादनांमध्ये सर्दीचा सामना करण्यावर भर दिला जातो. उदाहरणार्थ, अलास्का अँटीफ्रीझची एक विशिष्ट रचना -65°C पर्यंत तापमान सहन करू शकते. उबदार प्रदेशांसाठी देखील पर्याय आहेत, जेथे हिवाळ्यात थर्मामीटरची सुई 25 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी होत नाही. अर्थात, G11 चिन्हांकित अँटीफ्रीझच्या प्रकारांमध्ये त्यांचे दोष आहेत.

अलास्का अँटीफ्रीझची रचना आणि गुणधर्म

दुसरा एक चांगला पर्याय- हे NORD अँटीफ्रीझ आहेत. कंपनी पुरवठा करते ऑटोमोबाईल बाजारसर्व प्रकारचे शीतलक G11 ते G13 पर्यंत आहेत, म्हणून NORD अँटीफ्रीझच्या रचनेचे वर्णन करण्यात काही अर्थ नाही.

आणि आम्ही विचार करणार शेवटचा पर्याय आहे ऑटोमोटिव्ह अँटीफ्रीझ सिंटेक. कंपनी प्रामुख्याने G12 क्लास लिक्विड तयार करते. अँटीफ्रीझ प्रत्येकासाठी उत्तम आहे आधुनिक इंजिन. बरेच व्यावसायिक दुरुस्ती करणारे या कंपनीकडून ज्या ड्रायव्हर्ससह कार चालवतात त्यांना अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस करतात ॲल्युमिनियम इंजिन. सिंटेक अँटीफ्रीझच्या रचनेत कंपनीचे पेटंट ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत ते पाण्याच्या पंप, विविध चॅनेलमध्ये ठेवींच्या निर्मितीपासून सिस्टमचे पूर्णपणे संरक्षण करतात; इंजिन कंपार्टमेंटआणि रेडिएटर. सिंटेक कूलिंग सिस्टमला गंजण्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित करते.

सिंटेक अँटीफ्रीझची रचना आणि गुणधर्म

गोठणविरोधी G-11 आणि G-12 वापरून रासायनिक संयुग आहे जलीय द्रावण, येथे इंजिन थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले जास्तीत जास्त भार. त्याचा वापर थेट कूलिंग सिस्टम आणि मोटर कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असतो.

जुन्या मॉडेल्ससाठी, 1996 पूर्वी उत्पादित, बॅनल स्टोव्हसह सुसज्ज, ते अगदी योग्य आहेत नियमित अँटीफ्रीझ, सौम्य सूत्रे आणि आधुनिक ऍडिटीव्हशिवाय. त्यानंतरच्या ब्रँडच्या देशी आणि परदेशी कारसाठी, अधिक आधुनिक शीतलकांची आवश्यकता आहे जे केवळ दंव प्रतिकार आणि उकळण्याच्या आधुनिक मानकांची पूर्तता करू शकत नाहीत तर विविध सिस्टम ठेवींपासून संरक्षण देखील करू शकतात.

या लेखात आपण अँटीफ्रीझचे मुख्य प्रकार (G-11, G-12, G-12+, G-13), त्यांचे गुणधर्म, त्यांच्यातील फरक काय आहे आणि हे अँटीफ्रीझ प्रत्येकामध्ये मिसळणे शक्य आहे का याबद्दल परिचित होऊ. इतर?

या संदर्भात, अँटीफ्रीझचे सामान्यतः स्वीकृत वर्गीकरण आहे, जे शीतलकांच्या जगात नेव्हिगेट करणे सोपे करते.

गोठणविरोधी वर्गीकरण:

• अँटीफ्रीझ जी -11- सिलिकेट्स आणि अजैविक पदार्थांवर आधारित. हे जाणून घेणे मनोरंजक आहे की एथिल अल्कोहोल, जो घरगुती अँटीफ्रीझचा आधार आहे, संपूर्ण जी -11 वर्गास देखील पूर्ण करतो, म्हणून अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ समान गोष्टी आहेत हे विधान आत्मविश्वासाने सत्य म्हणून घेतले जाऊ शकते. जी -11 अँटीफ्रीझचा मुख्य वापर जुन्या कारमध्ये पूर्वनिर्धारित आहे, जे वेगळे आहे आधुनिक मॉडेल्सकूलिंग सिस्टमची मोठी मात्रा. आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा म्हटल्याप्रमाणे, या अँटीफ्रीझचा संपूर्ण वर्ग एक विशेष संरक्षक फिल्म तयार करतो, ज्याचा उद्देश कारच्या आतल्या आक्रमक वातावरणाच्या प्रदर्शनापासून संरक्षण करणे हा आहे. अशा संरक्षणाचा तोटा म्हणजे थर्मल चालकता लक्षणीयरीत्या कमी होते, म्हणूनच आधुनिक प्रणालीनवीन गाड्यांवरील कूलिंग सिस्टम अशा शीतलकांचा वापर करू शकत नाहीत; शीतकरण प्रणालीचे त्यांचे पातळ चॅनेल त्वरित चित्रपटाच्या निर्मितीसह अडकले जातील आणि अँटीफ्रीझचे पुरेसे परिसंचरण सुनिश्चित करू शकणार नाहीत. वर्ग G-11 साठी सरासरी उत्कलन बिंदू 105 अंश सेल्सिअस आहे. निर्मात्याने घोषित केलेले इष्टतम मायलेज 50,000 ते 80,000 किलोमीटर पर्यंत असते, जे कारच्या सौम्य ऑपरेशनसह सरासरी 2-3 वर्षे असते.
• अँटीफ्रीझ जी -12— प्रोपीलीन ग्लायकॉल संयुगे सार्वत्रिक संतुलित ॲडिटीव्ह पॅकेजेससह, प्रामुख्याने सेंद्रिय उत्पत्तीच्या कार्बोक्झिलेट संयुगेपासून बनविलेले. सर्व G-12 वर्ग अँटीफ्रीझ आधुनिक कारवर वापरण्यासाठी सूचित केले आहेत हाय-स्पीड इंजिन, ज्याला उष्णता-भारित म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. सरासरी उत्कलन बिंदू शून्यापेक्षा 115 - 120 अंश आहे, जरी G-12 चे काही analogues या थ्रेशोल्डवर मात करू शकतात. कूलिंग सिस्टममधील दाब या वर्गातील अँटीफ्रीझच्या उकळत्या बिंदूवर थेट परिणाम करतो, म्हणून, मशीनच्या सुधारणेवर अवलंबून, शीतलकची कार्यक्षमता भिन्न असू शकते. सिस्टममधील गंज आणि इतर ठेवींपासून संरक्षणात्मक ऍडिटीव्ह लक्ष्यित पद्धतीने कार्य करतात. ते डॉक्टरांसारखे आहेत, ते रोगाचे स्थान निवडतात आणि त्यावर प्रतिक्रिया देऊन ते दूर करतात रासायनिक संयुग. अशा अँटीफ्रीझची चिकटपणा जास्त असते आणि संपूर्ण G-11 शीतलक वर्गाच्या तुलनेत हानिकारक घटक कमी होतात. G-12 किंवा लाल अँटीफ्रीझ, ज्यांना ते देखील म्हणतात, कार्यक्षमतेत नुकसान न होता एक विस्तारित सेवा आयुष्य आहे, जे पाच वर्षांशी संबंधित असू शकते किंवा अंदाजे मायलेज 250,000 किलोमीटर दूर.
• अँटीफ्रीझ G-12+ —पुढील पिढी, अधिक सुधारित आणि रुपांतरित सूत्रासह. या वर्गाचे रसायनशास्त्र मानव आणि पर्यावरण या दोघांसाठी कमी हानिकारक मानले जाते. त्याच्या मूळ भागामध्ये, G-12+ देखील सेंद्रिय आहे, अधिक आधुनिक ऍडिटीव्हसह चवीनुसार आहे. अन्यथा, G-12 आणि G-12+ मध्ये कोणतेही फरक आढळले नाहीत, जरी अनेक वाहन निर्माते त्यांच्या कारसाठी या विशिष्ट वर्गाच्या अँटीफ्रीझचा दावा करतात.
• अँटीफ्रीझ जी -13- हे नवीन पर्यायप्रोपीलीन ग्लायकोल आधारित शीतलक, जरी हे विवादास्पद आहे. पूर्वी, हे सर्वसाधारणपणे स्वीकारले गेले होते की मागील तीनही वर्ग इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित होते. खरंच, नवीन प्रोपीलीन तंत्रज्ञानाच्या विकासापूर्वी, हे अगदी असेच होते, परंतु प्रोपीलीन संश्लेषणाच्या आगमनाने, जवळजवळ सर्व वर्ग G-12 आणि G-12+ देखील G-13 घटकाशी संबंधित आहेत, जे इंजिन थंड करण्यासाठी तयार केले गेले होते. स्पोर्ट्स कार, मोटरसायकल आणि इतर तत्सम वैशिष्ट्ये पॉवर युनिट्ससाठी काम करत आहे जास्तीत जास्त भारअत्यंत परिस्थितीत.

G-11 आणि G-12 अँटीफ्रीझमधील फरक?

मिश्रित विरोधाभास टाळण्यासाठी आपण समान निर्मात्याकडून, एकसंध बेस एकमेकांशी मिसळू शकता. दुसऱ्या शब्दांत, तुम्हाला लेबल वाचण्याची आणि मिश्रणासाठी दोन्ही अँटीफ्रीझमध्ये समान इथिलीन ग्लायकोल किंवा प्रोपीलीन ग्लायकोल बेस असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही हे दोन घटक एकत्र मिसळले तर 100% हमीसह, मिश्रण एकतर फेस होईल किंवा गाळ तयार होईल विस्तार टाकी, कधीकधी फ्लेक्स त्याच्या पृष्ठभागावर असू शकतात.

प्रश्नासाठी - G-11 आणि G-12 अँटीफ्रीझ मिक्स करणे शक्य आहे का, उत्तर स्पष्ट आहे: कोणत्याही परिस्थितीत G-11 आणि G-12 मिक्स करू नका!!! जरी त्यांना समान आधार असेल. additives मध्ये फरक देखील गाळ, फ्लेक्स, एक गंजलेला रंग, किंवा होऊ शकते सर्वोत्तम केस परिस्थितीजी-12 चे आयुष्य कमी करेल.

मिक्सिंगसाठी ते करू शकतात आणीबाणीच्या परिस्थितीत G-11 आणि G-12+ सिस्टीम योग्य आहेत, नंतरचे अधिक तटस्थ सूत्र आहे. या प्रकरणात, अणु कॉकटेल शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजे, प्रथम कूलिंग सिस्टम डिस्टिल्ड वॉटरने अनेक वेळा फ्लश केल्यानंतर किंवा विशेष साधन. असे दिसते की प्रश्नाचे उत्तर - G-11 आणि G-12 अँटीफ्रीझमध्ये काय फरक आहे आणि ते मिसळले जाऊ शकतात का - सर्वसमावेशकपणे दिले गेले आहे.

मुख्य गोष्ट म्हणजे कार निर्मात्याने दिलेल्या सूचनांनुसार कार्य करणे, नंतर अनेक समस्या आपण आणि आपली कार दोन्ही पास करतील.