कारने प्रवास करताना प्रवासी आणि चालकांची सुरक्षा अनेक घटकांवर अवलंबून असते. कारची तांत्रिक स्थिती यामध्ये महत्वाची भूमिका बजावते, अशा प्रकारे, चेसिस, ब्रेक आणि इतर सिस्टम्सचे वेळेवर निदान केल्यामुळे कारचे नियंत्रण गमावल्यामुळे अपघात टाळणे शक्य होते. हे उपाय कारच्या सक्रिय सुरक्षिततेशी संबंधित आहेत;

कारमधील एअरबॅगची संख्या

कारमध्ये एअरबॅगची किमान संख्या दोन असते. ते समोर स्थित आहेत आणि ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांचे संरक्षण करतात. परंतु VOLVO, BMW, मर्सिडीज आणि इतर ब्रँड्स सारख्या वाहन निर्माते, ज्यांच्या कार कमाल सुरक्षिततेने वैशिष्ट्यीकृत आहेत, ड्रायव्हर आणि पुढच्या सीटच्या प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅगसह साइड एअरबॅग्ज स्थापित करतात. सर्व प्रवाशांच्या जास्तीत जास्त संरक्षणासाठी बाजूच्या एअरबॅग्ज वाहनाच्या संपूर्ण परिमितीभोवती स्थापित केल्या जाऊ शकतात.

फ्रंटल एअरबॅग केवळ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या डोक्याचे रक्षण करण्यासाठी उपलब्ध नाहीत; आणि सर्वात "प्रगत" मॉडेल्समध्ये बाह्य एअरबॅग असू शकतात ज्या पादचारी, सायकलस्वार किंवा मोटारसायकलस्वार यांचा अपघातात जीव वाचवू शकतात. हे तंत्रज्ञान तुलनेने नवीन आणि महाग आहे, त्यामुळे ते पाहणे फारच कमी आहे.

एअरबॅग उपयोजन तत्त्व

एअरबॅग यंत्रणेतच एक उशी, सेन्सर्स, एक इलेक्ट्रॉनिक युनिट आणि ट्रिगर यंत्रणा असते. सेन्सर प्रभाव ओळखतात आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटला त्वरित सिग्नल प्रसारित करतात, ज्यामुळे ट्रिगर यंत्रणा ट्रिगर होते. उशी सोडण्यासाठी आणि फुगवण्यासाठी काही सेकंद लागतात. सक्रिय झाल्यानंतर लगेचच उशी स्वतःच डिफ्लेट होते, यामुळे एखाद्या व्यक्तीचा गुदमरणे टाळले जाते.

परंतु असे एअरबॅग मॉडेल्स आहेत जे काही सेकंदांसाठी फुगवले जातात; हे तंत्रज्ञान आपल्याला कार अनेक वेळा उलटल्यावर गंभीर अपघातांमध्ये लोकांचे प्राण वाचवू देते.

कारची सुरक्षा यंत्रणा कितीही विश्वासार्ह असली तरी, तुम्ही केवळ त्यावर अवलंबून राहू शकत नाही. आम्ही वर म्हटल्याप्रमाणे, कारच्या चेसिस आणि इतर महत्त्वाच्या घटकांची वेळेवर दुरुस्ती केल्याने नियंत्रण गमावणे टाळण्यास मदत होते. सीट बेल्टचा वापर फक्त ड्रायव्हर आणि पुढच्या सीटच्या प्रवाशांनीच नाही तर मागच्या सीटवर बसलेल्यांनीही केला पाहिजे. हे सर्व, तसेच एक शांत राइड, तुमचे आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांचे जीव वाचविण्यात मदत करेल.

नमस्कार, प्रिय अतिथी आणि ब्लॉग वाचक Autoguide.ru.आज या लेखात आपण आपल्या कारच्या एअरबॅग कशा काम करतात हे जाणून घेणार आहोत. कार सुरक्षा प्रणालीच्या उत्क्रांतीची प्रमुख कामगिरी म्हणजे एअरबॅग. शेकडो हजारो अपघात आणि लाखो जीव वाचवले हे आधुनिक कारमध्ये एअरबॅग वापरण्याच्या परिणामकारकतेचे स्पष्ट उदाहरण आहे.

वाहनाच्या मागून येणाऱ्या कोणत्याही चालकाला आपोआप अपघात होण्याचा धोका असतो. अनेकदा अपघाताचे कारण तुमची स्वतःची निष्काळजीपणा किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या चुका असू शकतात. कमी वेग देखील ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांसाठी धोकादायक आहे. 60 किमी/तास वेगाने कारची टक्कर प्राणघातक ठरू शकते. अपघात झाल्यास ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी एअरबॅगचा शोध लावला गेला आहे.

रस्त्यांवर वाहनांची संख्या वाढल्याने रस्ते अपघातात झपाट्याने वाढ होत आहे. ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या पहाटेचे नियम अद्याप त्यांच्या बाल्यावस्थेत होते आणि कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या एजन्सींचे नियंत्रण पुरेसे नाही. पहिला ट्रॅफिक पोलिस युनिट्स, ज्यांना कोणताही अनुभव नव्हता, ते फक्त उदयास येत होते.

डिझाइनमधील त्रुटींमुळे आणि वाहनांच्या महत्त्वपूर्ण वजनामुळे, अनेक अपघातांमुळे अपघातात सहभागी झालेल्यांना मृत्यू किंवा गंभीर अपंगत्व आले. आकडेवारीनुसार, रस्ते वाहतुकीच्या वाढत्या वापरामुळे रस्त्यांवरील बळींची संख्या दरवर्षी वाढली आहे.

रस्ते अपघातातील बळींची संख्या कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले पहिले डिझाइन घटक म्हणजे सीट बेल्टचा देखावा. त्याच्या वापरामुळे दुःखद आकडेवारी 30% कमी करणे शक्य झाले. गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकापर्यंत, तांत्रिक प्रगतीच्या वैशिष्ट्यांमुळे, ऑटोमोबाईल कंपन्यांचे अभियंते कारमध्ये नवीन सुरक्षा प्रणाली लागू करू शकले नाहीत. चालक आणि प्रवाशांना अपघाताचे घातक परिणाम कमी करण्यासाठी सीट बेल्ट ही एकमेव संधी राहिली.

कारमध्ये एअरबॅग्जचा परिचय हा रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेत सुधारणा करण्यासाठी एक महत्त्वाचा मुद्दा होता. युनायटेड स्टेट्समध्ये गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या शेवटी, एअरबॅगसह कारचे अनिवार्य उपकरण विधान स्तरावर स्थापित केले गेले. समोरच्या टक्करांमध्ये, एअरबॅग्स ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या मृत्यूचा धोका 30-40% कमी करतात. एअरबॅगचे मुख्य कार्य म्हणजे दुसऱ्या चालत्या वाहनाच्या किंवा अचल वस्तूच्या टक्करीत मानवी शरीराला होणारे संभाव्य नुकसान कमी करणे.

एअरबॅगची रचना अशा प्रकारे केली आहे की जोरदार आघात झाल्यास त्याची तैनाती सुनिश्चित होईल. दुसऱ्या जंगम किंवा अचल वस्तूशी टक्कर झाल्यानंतर, कारच्या समोर स्थित सेन्सर स्क्विबला सिग्नल प्रसारित करतात, जे एअरबॅग सक्रिय करते.

एअरबॅग तैनातीचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

मजबूत प्रभावासाठी शरीराच्या सेन्सर्सची प्रतिक्रिया.

शॉक सेन्सर स्वतः एक छिद्र असलेली काचेची ट्यूब आहे. त्याच्या आत पाराचा एक छोटा गोळा आहे. जेव्हा एखादी कार आदळते तेव्हा पारा बॉल हलतो आणि सेन्सर सक्रिय करतो. तो, यामधून, गनपावडरसह स्क्विबला विद्युत आवेग पाठवतो.

स्क्विब.

स्क्विबचा स्फोट सीट बेल्ट टेंशनर्स सक्रिय करतो. बेल्ट व्यक्तीच्या शरीराला कारच्या सीटवर घट्ट दाबतो आणि काही सेकंदांसाठी सुरक्षितपणे त्याचे निराकरण करतो.

स्क्विबमध्ये गनपावडरचा स्फोट एअरबॅग सक्रिय करतो. सोडियम ॲझाइड आणि पोटॅशियम नायट्रेट यांचे मिश्रण केल्यामुळे तयार झालेल्या वायूने ​​ते फारच कमी वेळात भरले जातात. प्रेशरायझेशन सिस्टम त्यांना मिसळण्यासाठी जबाबदार आहे, जे जवळजवळ त्वरित परिणामी गॅस कारच्या एअरबॅगमध्ये पंप करते.

हवेची पिशवी.

दोन रसायने मिसळल्याने नायट्रोजन वायू तयार होतो. प्रतिक्रियेच्या परिणामी, एक मिनी-स्फोट होतो, जवळजवळ त्वरित गॅसने उशा भरतो. एक अतिशय सोयीस्कर आणि व्यावहारिकदृष्ट्या त्रास-मुक्त प्रणाली.

ही तैनात करण्यायोग्य एअरबॅग आहे जी ड्रायव्हर आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील जागा त्वरित भरते, ज्यामुळे त्यांचा संपर्क दूर होतो, ज्यामुळे अनेकदा गंभीर दुखापती होतात.

एअरबॅगचे मुख्य काम म्हणजे प्रवासी किंवा चालकाचा वेग शून्यावर आणणे. शिवाय, लोकांसाठी उच्च पातळीचे संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व क्रियांना काही सेकंद लागतील.

आज देशाच्या रस्त्यावर कमी आणि कमी कार आहेत ज्या एअरबॅगने सुसज्ज नाहीत. सक्रिय रहिवासी संरक्षणाचा हा महत्त्वाचा घटक समाविष्ट नसलेली नवीन कार पाहणे अशक्य आहे.

आधुनिक एअरबॅगची रचना

आधुनिक कारची एअरबॅग डिझाइन वापरण्यास सोपी आणि प्रभावी आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ते फक्त एकदाच वापरले जाऊ शकते आणि नंतर सिस्टमला पुनर्संचयित करणे आणि नवीन घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे. एअरबॅग्स तैनात केल्यानंतर, जवळजवळ सर्व मुख्य घटकांना संपूर्ण बदलण्याची आवश्यकता असते.

एकूण, एअरबॅगचे 3 घटक आहेत:

बॅग.

हे मजबूत नायलॉन फॅब्रिकचे बनलेले आहे जे अत्यंत गंभीर अल्पकालीन भार सहन करू शकते. प्लॅस्टिक किंवा फॅब्रिक कव्हरने झाकलेल्या विशेष टायरमध्ये ट्रिगर होईपर्यंत ते साठवले जाते.

शॉक सेन्सर.

टक्करच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर एअरबॅग त्वरित सक्रिय करणे हे इम्पॅक्ट सेन्सरचे मुख्य कार्य आहे. प्रत्येक आघाताने एअरबॅग ट्रिगर होत नाही आणि सेन्सर टक्कर कोणत्या शक्तीने होते हे लक्षात घेते.

याव्यतिरिक्त, सेन्सर्ससह एक्सेलेरोमीटर स्थापित केले जातात जे रिअल टाइममध्ये वाहनाची स्थिती निर्धारित करतात. एअरबॅग काही सेकंदात तैनात होतील याची खात्री करण्यासाठी ड्रायव्हर आणि प्रवासी संरक्षण प्रणाली कॉन्फिगर केली आहे. मानवी जीवन मुख्यत्वे यावर अवलंबून आहे.

महागाई प्रणाली.

एअरबॅगचे व्हॉल्यूम झटपट वाढवण्यासाठी गॅसने त्वरीत भरण्याचे काम करते. प्रत्येक गोष्ट स्प्लिट सेकंद घेते.

तत्वतः, सिस्टम अपयशाची कोणतीही प्रकरणे नोंदवली गेली नाहीत. एअरबॅग तैनात करण्यासाठी एक पूर्व शर्त म्हणजे सीट बेल्ट वापरणे. जर ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाने सीट बेल्ट घातला नसेल, तर एअरबॅग्स कदाचित तैनात होणार नाहीत.

एअरबॅग वापरण्याचे नियम

एअरबॅगच्या ऑपरेशनचे तत्त्व जाणून घेणे पुरेसे नाही; अपघातात त्यांच्या तैनातीमुळे होणारे नुकसान टाळण्यासाठी आपल्याला त्यांच्याशी योग्यरित्या संवाद साधण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा एअरबॅग सक्रिय होते तेव्हा दुखापतीचा धोका कमी असतो, परंतु तरीही तो अस्तित्वात असतो. अनेकदा, वैयक्तिक ड्रायव्हर्स गंभीरपणे जखमी झाले कारण त्यांना एअरबॅग वापरण्याचे नियम माहित नव्हते.

बेबी कार सीट.

बरेच पालक अनेकदा चुकीच्या पद्धतीने ड्रायव्हरच्या शेजारी पॅसेंजर सीटवर मुलाची कार सीट स्थापित करतात, ज्यामुळे त्यांच्या मुलाला गंभीर धोका असतो. ते खुर्ची मागे नाही तर उलट स्थापित करतात. मुलाचा चेहरा थेट उघडलेल्या एअरबॅगच्या समोर दिसतो. असे करण्यास सक्त मनाई आहे. उडालेली एअरबॅग नाजूक तरुण शरीराच्या ग्रीवाच्या मणक्यांना तोडू शकते.

स्टिकर्स.

ज्या भागात एअरबॅग तैनात आहेत तेथे स्टिकर्स वापरण्यास मनाई आहे. इंटीरियरच्या फायरिंग घटकांना टॅप केल्याने एअरबॅगच्या ऑपरेशनच्या ऑर्डरचे उल्लंघन होऊ शकते. या प्रकरणात संरक्षणाची प्रभावीता लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.

सुरक्षा पट्टा.

कारमधील सीट बेल्टकडे दुर्लक्ष केल्याने अनेकदा एअरबॅग तैनात होत नाही आणि फायरिंग होत नाही. त्यामुळे दुखापत किंवा मृत्यूचाही गंभीर धोका असतो.

स्टीयरिंग कॉलम समायोजित करणे.

कारच्या स्टीयरिंग कॉलममध्ये समायोजित करण्याची क्षमता असल्यास, आपण त्याचा गैरवापर करू नये. झुकलेल्या स्टीयरिंग व्हीलमुळे एअरबॅग चुकीच्या पद्धतीने तैनात होऊ शकते आणि कोनात आग होऊ शकते. यामुळे अनेकदा वाहनचालक गंभीर जखमी होतात.

निष्कर्ष

कारच्या प्रत्येक ड्रायव्हर आणि प्रवाशाने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सीट बेल्टचा वापर ही एअरबॅगच्या तैनातीची गुरुकिल्ली आहे. जीवन आणि आरोग्य अमूल्य आहेत आणि तुम्ही तुमच्या कारच्या संरक्षण प्रणालीकडे दुर्लक्ष करू नये.

उच्च गतीची कार्यक्षमता, कार्यक्षमता, पर्यावरण मित्रत्व आणि उत्कृष्ट डिझाइनसह, आधुनिक कारची वैशिष्ट्ये वाढलेली सुरक्षितता आहे, ज्याची उत्पादकांनी काळजी घेतली आहे. अशा प्रकारे, जागतिक व्यवहारात, रस्ता अपघातांमध्ये निष्क्रिय संरक्षणात्मक उपकरणे म्हणून सीट बेल्ट आणि एअरबॅगचा वापर व्यापक आहे.

अमेरिकन कंपन्यांच्या ओल्डस्मोबाईल, फोर्ड, जनरल मोटर्स आणि इतरांच्या उत्पादन कार 70 च्या दशकापासून एअरबॅगसह सुसज्ज होऊ लागल्या. XX शतक. आज, जगातील उत्पादित सर्व वाहनांना संरक्षणाचे हे विश्वसनीय साधन प्रदान केले जाते.

एअरबॅग कशासाठी आहेत?

कारच्या सामान्य सुरक्षा प्रणालीची महत्त्वाची उपकरणे - एअरबॅग - सेन्सरने सुसज्ज आहेत आणि कारच्या स्ट्रक्चरल घटकांमध्ये त्यांच्या स्थानांवर योग्य शिलालेखांसह तयार केलेले आहेत. उशा स्वतः उघडण्याची शिफारस केलेली नाही - यामुळे दुखापत होऊ शकते.

निष्क्रीय संरक्षणात्मक उपकरणांची कार्ये केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत दिसून येतात ज्याचा जोरदार प्रभाव असतो. एक शक्तिशाली शॉक लोड सेन्सर्सवर प्रसारित केला जातो, ज्या सिग्नलवरून एअरबॅग सक्रिय केल्या जातात, केबिनमधील लोकांना इजा होण्यापासून संरक्षण करते. एअरबॅग फक्त अशा प्रकरणांमध्ये तैनात केल्या जातात जेव्हा प्रभाव शक्ती सेन्सर सेटिंग्जद्वारे प्रोग्राम केलेल्या मूल्यापर्यंत पोहोचते.

एअरबॅगचे प्रकार

अपघाताच्या वेळी - आणि अधिकृत आकडेवारीद्वारे याची पुष्टी केली जाते - सीट बेल्ट आणि एअरबॅग्ज लोकांना विश्वासार्ह संरक्षण प्रदान करू शकतात, मृत्यूसह इजा होण्याचा धोका कमी करतात.

आधुनिक कारच्या आतील भागात, आपत्कालीन परिस्थितीत उद्भवणाऱ्या प्रभाव शक्तींच्या संभाव्य निर्देशांनुसार निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणे ठेवली जातात. यावर अवलंबून, कार एअरबॅगला खालील नावे प्राप्त झाली:

• पुढचा;
• बाजूकडील समोर;
• बाजूकडील मागील;
• गुडघा

अशा उपकरणांचा एक वेगळा प्रकार - समोर आणि मागील पडदे एअरबॅग - तुलनेने अलीकडे व्यापक झाले आहेत.

स्टीयरिंग व्हील आणि पुढच्या पॅनलवर अनुक्रमे फ्रंट एअरबॅग्ज तैनात करून ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाचे संरक्षण. मजबूत फ्रंटल इफेक्टमुळे ट्रिगरिंग होते. स्टँडर्ड फ्रंट एअरबॅग फक्त रेखांशाच्या दिशेने तैनात केल्या जाऊ शकतात, त्यामुळे प्रवासी आणि ड्रायव्हरने बाजूंना झुकणे टाळून सरळ बसणे आवश्यक आहे. आपल्या गुडघ्यावर किंवा आपल्या हातात परदेशी वस्तू ठेवण्याची परवानगी नाही - एअरबॅगच्या तैनातीमुळे आपल्या स्वतःच्या निष्काळजीपणामुळे अतिरिक्त नुकसान होऊ शकते.

काही नवीन कार मॉडेल तथाकथित वापरतात. अनुकूली फ्रंट एअरबॅग्ज (3D इनवर्ड साइड इम्पॅक्ट एअरबॅग SIAB). या मालिकेतील एअरबॅग जलद आणि प्रभावीपणे कार्य करतात, जे अपघाताच्या वेळी लोकांनी सीट बेल्ट घातले नसल्यास विशेषतः महत्वाचे आहे. "स्मार्ट" सुरक्षा प्रणाली व्यक्तीच्या शरीराची स्थिती रेकॉर्ड करण्यास आणि प्रभावाच्या दिशेनुसार एअरबॅग सक्रिय करण्यास सक्षम आहे. ॲडॉप्टिव्ह एअरबॅग कंट्रोल सिस्टीम इतर गोष्टींबरोबरच, त्यात बसलेल्या मुलासह चाइल्ड कार सीटची स्थिती ओळखण्यास सक्षम आहे.

साइड फ्रंट एअरबॅग्जखांद्याच्या कंबरेला, पाठीचा कणा, पेरीटोनियम आणि नितंब क्षेत्राला नुकसान होण्याचा धोका कमी करण्यास मदत करते. फ्रंट साइड एअरबॅग्ज बसवण्यासाठी पुढच्या सीटच्या मागच्या बाजूला जागा आहे. दोन-चेंबर डिझाइन, तळाशी कठोर आणि शीर्षस्थानी मऊ, पेल्विक आणि छातीच्या अवयवांचे संरक्षण करण्यासाठी अनुकूल आहे.

मागील बाजूच्या एअरबॅग्जआसनांच्या मागच्या रांगेत बसलेल्यांची स्थिती सुधारणे, बाजूला टक्कर झाल्यास त्यांचे खांदे, छाती आणि पेल्विक अवयवांचे संरक्षण करणे. अशा उशा केबिनच्या बाजूच्या ट्रिमच्या खालच्या भागात स्थापित केल्या जातात.

बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅगसाठीखिडकी उघडण्याच्या वर आणि कारच्या रॅकमध्ये जागा आहेत. सक्रिय केल्यावर, बाजूचे पडदे खिडक्या बंद करतात, ज्यामुळे तुम्हाला डोक्याला जोरदार आघात टाळता येतो आणि काचेच्या तुकड्या आणि इतर तीक्ष्ण वस्तू प्रवाशांवर उडतात. गेल्या दशकात, बहुतेक नवीन पिढीच्या कार बाजूला पडदे सुसज्ज आहेत.

स्थापनेसाठी गुडघा एअरबॅगसमोरच्या पॅनेलचा खालचा भाग निवडला जातो, जो समोरच्या टक्करमध्ये ड्रायव्हरच्या पायांचे संरक्षण करण्याची क्षमता प्रदान करतो. अशा एअरबॅगसह सुसज्ज वाहनांमध्ये, ड्रायव्हरची सीट समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून पॅनेलच्या खालच्या प्रोजेक्शन आणि ड्रायव्हरच्या पायांमधील अंतर किमान 100 मिमी असेल.

आधुनिक कारमध्ये किती एअरबॅग आहेत?

मॉडेल, कॉन्फिगरेशन, आरामाची पातळी आणि कारमधील लोकांची अंदाजे संख्या यावर अवलंबून, 1 ते 9 एअरबॅग्ज आहेत.

बजेट मॉडेल्स सहसा कारच्या समोरील 1-2 एअरबॅगसह सुसज्ज असतात आणि ड्रायव्हर आणि त्याच्या शेजारी बसलेल्या व्यक्तीचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. महागड्या कार मॉडेल्समध्ये, एअरबॅगमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• चार - 2 समोर आणि 2 समोर बाजू;
• सहा - 2 समोर, 2 पुढची बाजू, 2 पडदे एअरबॅग्ज;
• सात - 2 समोर, 2 पुढची बाजू, 2 समोरच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज, 1 गुडघा एअरबॅग;
• आठ - 2 समोर, 2 पुढची बाजू आणि 2 मागील बाजू, 2 पडदे एअरबॅग्ज;
• नऊ - 2 समोर, 2 पुढची बाजू, 2 मागील बाजू, 2 पडदे एअरबॅग, ड्रायव्हरसाठी 1 गुडघा एअरबॅग.

कार कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये सहसा 2 ते 7 एअरबॅग समाविष्ट असतात.

एअरबॅग पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकतात?

अपघातादरम्यान तुमच्या एअरबॅग्ज तैनात झाल्यास तुम्ही काय करावे? उत्तर सोपे आहे: एअरबॅग पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकत नाहीत. नियंत्रण प्रणालीसह पूर्ण केलेले लवचिक शेल आणि गॅस जनरेटर दोन्हीची संपूर्ण बदली आवश्यक असेल.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की अशा वाहतूक अपघातामुळे इतर नुकसान होण्याची शक्यता असते. अशा परिस्थितीत, आपली कार पुनर्संचयित करण्यासाठी गंभीर सहाय्य आवश्यक असेल, जे आपल्याला आधुनिक सेवा केंद्रात प्रदान केले जाईल.

वेळ वाया घालवू नका - व्यावसायिकांच्या सेवा वापरा!

आधुनिक कार मोठ्या संख्येने विविध सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहेत. ते सर्व दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत - सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली.

प्रथम अशा प्रणाली आहेत ज्या ड्रायव्हरला कारच्या वर्तनावर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करतात. यामध्ये अँटी-लॉक सिस्टीम, डायरेक्शनल स्टॅबिलिटी सिस्टीम, कारच्या चाकांवर ट्रॅक्शन फोर्स डिस्ट्रिब्युशन सिस्टीम इ.

आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली टक्कर मध्ये व्यक्ती स्वत: ला संरक्षण करण्यासाठी उद्देश आहे. या प्रणालीमध्ये आयसोफिक्स-माउंटेड एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग्ज समाविष्ट आहेत.

निष्क्रिय सुरक्षिततेतील मुख्य गोष्ट म्हणजे बेल्ट. उशा ही फक्त एक सहायक प्रणाली आहे ज्याचा उद्देश कारमधील लोकांना होणारी जखम कमी करणे आहे.

जरी सुरुवातीला एअरबॅग एक प्रणाली म्हणून ठेवल्या गेल्या ज्याने सीट बेल्ट बदलले पाहिजेत. परंतु वेळेने दर्शविले आहे की ते बेल्टशिवाय पुरेशी सुरक्षा प्रदान करू शकत नाहीत, म्हणून त्यांना सहाय्यक प्रणालींच्या श्रेणीमध्ये स्थानांतरित केले गेले.

स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट पॅनल किंवा कारच्या टक्करमध्ये शरीरातील घटकांमुळे एखाद्या व्यक्तीला दुखापत होण्याची शक्यता कमी करणे हे एअरबॅगचे मुख्य कार्य आहे.

एअरबॅग विकसित करणे बर्याच काळापासून चालू आहे, परंतु मर्सिडीज-बेंझने 1971 मध्ये ते नियमितपणे कारवर स्थापित करण्यास सुरुवात केली. तेव्हापासून, अधिकाधिक कंपन्या त्यांच्या कार या सुरक्षा प्रणालीसह सुसज्ज करत आहेत आणि त्यात सतत सुधारणा होत आहे.

सुरक्षा यंत्रणा कशी कार्य करते

ऑपरेशनचे तत्त्व

एअरबॅगचे सार हे आहे की टक्कर दरम्यान, एक एअर कुशन तयार करणे जे मानवी शरीराला आधार देईल, ज्यामुळे केबिनच्या घटकांना आदळण्याची शक्यता टाळता येईल.

हे असे कार्य करते: जेव्हा अपघाताचा परिणाम होतो तेव्हा, एक विशेष प्रणाली ड्रायव्हर आणि प्रवाश्याच्या समोर उशी त्वरीत फुगवते, मऊ फॅब्रिकने बनविली जाते आणि ती लोकांच्या शरीराची जड हालचाल शोषून घेते. परंतु त्याच वेळी, जेणेकरून उशी एखाद्या व्यक्तीला भविष्यात कारमधून बाहेर पडण्यापासून रोखू शकत नाही, ते त्वरीत डिफ्लेट्स होते आणि फॅब्रिकमधील विशेष छिद्रांमधून गॅस बाहेर पडतो.

कार एअरबॅग तयार करण्यात समस्या

1. उशी पटकन कसे फुगवायचे?

या प्रणालीच्या सुरुवातीच्या विकासादरम्यान देखील, डिझाइनरना एक महत्त्वाची समस्या भेडसावत होती - एअरबॅग त्वरीत कशी फुगवायची, कारण टक्कर झाल्यास सर्व काही अगदी कमी कालावधीत होते. त्याच वेळी, उशीच्या फुगवण्यामध्ये स्फोटक स्वरूप नसावे, जेणेकरून व्यक्तीला उशीनेच दुखापत होणार नाही.

परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे विशिष्ट पदार्थांच्या दहन उत्पादनांचा वापर. सोडियम अझाइडच्या ज्वलनाच्या वेळी सोडलेल्या वायूंचा वापर इष्टतम झाला आहे. हा पदार्थ स्वतः विषारी असला तरी तो जळल्यावर नायट्रोजन, कार्बन डायऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड आणि पाणी सोडतो. ज्वलन प्रक्रिया स्वतःच खूप त्वरीत चालते - सोडियम अझाइडची 50 ग्रॅम वजनाची टॅब्लेट. 35-50 मिलिसेकंदांमध्ये जळते, जे टक्कर दरम्यान एअरबॅग फुगवण्यासाठी पुरेसे आहे.

व्हिडिओ: एअरबॅग डिझाइन

परंतु ॲझाइड वापरताना, पंपिंगसाठी फक्त नायट्रोजनचा वापर केला जातो, जो मानवांसाठी पूर्णपणे निरुपद्रवी आहे, म्हणून सिस्टम डिझाइनमध्ये फिल्टर समाविष्ट आहे जे ज्वलन उत्पादने त्यांच्या घटक भागांमध्ये वेगळे करतात, ज्यामुळे केवळ नायट्रोजन फॅब्रिक कुशनमध्ये जाऊ शकतो.

ॲझाइड वापरणारी प्रणाली आता सर्वात सामान्य आहेत. परंतु आणखी एक पदार्थ आहे जो ज्वलनासाठी इंधन म्हणून वापरला जातो - नायट्रोसेल्युलोज. या पदार्थाचे वैशिष्ठ्य म्हणजे उशी पूर्णपणे उलगडण्यासाठी खूप कमी आवश्यक आहे - फक्त 8 ग्रॅम. तसेच फिल्टर वापरण्याची गरज नाही.

2. प्रेशर चेंबर प्रभाव

डिझायनर्सना आलेली दुसरी समस्या म्हणजे प्रेशर चेंबर इफेक्ट. तैनात केल्यावर, एअरबॅग्स कारमध्ये बरीच जागा घेतात. अशाप्रकारे, ड्रायव्हरच्या एअरबॅगमध्ये 60-80 लीटर तैनात केल्यावर व्हॉल्यूम असतो आणि प्रवासी एअरबॅगमध्ये 130 लीटरपर्यंतचा आवाज आणखी मोठा असतो.

एअरबॅग्ज खूप लवकर फुगल्या जातात, त्यामुळे केबिनमधील आवाज झपाट्याने कमी होतो आणि दाब वाढतो, ज्यामुळे कानाच्या पडद्याचे नुकसान होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, पंपिंग बऱ्यापैकी मजबूत ध्वनी प्रभावासह होते, जे कानातल्यांवर देखील परिणाम करू शकते.

सुरुवातीला, या समस्यांचे निराकरण विशेष यंत्रणांनी दारे सुसज्ज करून केले गेले जे टक्कर झाल्यास जवळजवळ त्वरित दरवाजाची काच खाली फेकून देतात.

आता, हायपरबेरिक चेंबर प्रभाव टाळण्यासाठी, उशा एकाच वेळी फुगवल्या जात नाहीत, परंतु एका वेळी एक. ड्रायव्हरची एअरबॅग प्रथम, सुमारे 20 एमएस नंतर तैनात केली जाते आणि आणखी 17 एमएस नंतर, प्रवासी एअरबॅग तैनात केली जाते. त्याच वेळी, सिस्टम स्वतः निरीक्षण करते की कोणत्या उशा फुगवल्या पाहिजेत आणि कोणत्या नाहीत.

एअरबॅग सिस्टम डिझाइन

आता या प्रणालीची रचना पाहू. यात तीन घटक असतात - एक उशी असलेला गॅस जनरेटर (ज्याला "स्क्विब" असे म्हणतात), एक युनिट, शॉक सेन्सर्स आणि कंट्रोल युनिटच्या स्वरूपात बनवलेले.

शॉक सेन्सर्सची संख्या, तसेच एअरबॅगची संख्या लक्षणीयरीत्या बदलू शकते. काही कारमध्ये संपूर्ण कारमध्ये असे दहा सेन्सर बसवले जाऊ शकतात.

टक्कर दरम्यान, हा सेन्सर कंट्रोल युनिटला एक आवेग प्रसारित करतो, ज्यामुळे गॅस जनरेटरला सिग्नल प्रसारित होतो, जो एअरबॅग तैनात करतो.

तैनात एअरबॅग्ज

सेन्सरचा प्रतिसाद अनेक घटकांवर अवलंबून असतो - प्रभावाचा कोन. जेव्हा एखादी कार अडथळ्याशी आदळते तेव्हा वेगाने होणारी तीव्र घसरण सेन्सर आवेग प्रसारित करते याची खात्री करते. परंतु कार देखील सेन्सर सक्रिय करण्यास सक्षम नाही.

सेन्सरकडून मिळालेल्या सिग्नलवरून, कंट्रोल युनिट गॅस जनरेटरला सिग्नल पाठवते, तर युनिट कोणती एअरबॅग फुलवायची आहे, तसेच ती कशी फुगवायची याची “गणना” करते. वस्तुस्थिती अशी आहे की काही प्रकारच्या उशांमध्ये दोन सर्किट असतात, ज्याचे पंपिंग प्रभावाच्या शक्तीवर अवलंबून असते. कमकुवत प्रभावाच्या बाबतीत, फक्त एक सर्किट फुगवले जाते आणि टक्कर अधिक गंभीर असल्यास, दोन्ही सर्किट एकाच वेळी फुगवले जातात.

एअरबॅगचे प्रकार

चला कारमधील एअरबॅगचे प्रकार पाहू.

1. फ्रंट एअरबॅग्ज
2. गुडघा एअरबॅग्ज
3. समोरच्या बाजूच्या एअरबॅग्ज (सामान्यतः सीटमध्ये बांधलेल्या)
4. मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज
5. डोक्याच्या एअरबॅग्ज ("पडदे")

1. फ्रंट एअरबॅग्ज

पहिल्या एअरबॅग्स फ्रंट एअरबॅग होत्या आणि मर्सिडीज बेंझने त्यांच्या कारला मानक म्हणून सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. यापैकी दोन एअरबॅग आहेत, एक विशेष पॅडच्या मागे स्टीयरिंग व्हीलमध्ये स्थापित केले आहे आणि ड्रायव्हरसाठी आहे, दुसरी समोरच्या पॅनेलवर स्थित आहे आणि पुढच्या सीटवरील प्रवाशाचे संरक्षण करण्याच्या उद्देशाने आहे.

या प्रकारची उशी सर्वात सामान्य आहे, अगदी बजेट कार आता त्यांच्यासह सुसज्ज आहेत. पॅसेंजर एअरबॅगचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे ते सक्तीने बंद केले जाते, त्यानंतर ते निष्क्रिय अवस्थेत जाते आणि टक्कर झाल्यास कार्य करत नाही.

ते फक्त समोरच्या टक्करच्या वेळीच चालतात;

2. बाजूकडील

दुसरा प्रकार पार्श्व आहे. साइड इफेक्टमध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशाचे संरक्षण करणे हे त्यांचे उद्दिष्ट आहे. स्वीडिश उत्पादक व्हॉल्वो ही अशा उशा वापरणारी पहिली कंपनी होती.

ते मानवी धडाचे रक्षण करण्यात चांगली मदत करतात. ते अनेकदा समोरच्या सीटच्या मागच्या बाजूला असतात. काही कार मागील प्रवाशांच्या संरक्षणासाठी साइड एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत.

व्हिडिओ: कारमधील प्राणघातक सापळे कसे टाळायचे

3. डोके उशा

तिसरा प्रकार म्हणजे साइड हेड एअरबॅग्ज, ज्याला पडदा एअरबॅग देखील म्हणतात. प्रथमच ते जपानी कंपनी टोयोटाच्या कारवर स्थापित केले जाऊ लागले.

पडदे बाजूच्या खिडक्या आणि दरवाजाच्या खांबांच्या जवळ छतावर स्थित असू शकतात. ते साइड इफेक्ट दरम्यान डोके संरक्षित करण्याच्या उद्देशाने आहेत. तैनात केल्यावर, ते बाजूच्या खिडक्यांचे क्षेत्र जवळजवळ पूर्णपणे कव्हर करतात.

4. गुडघा आणि मध्यभागी एअरबॅग्ज

कोरियन कंपनी किआने आणखी एक प्रकारची उशी ऑफर केली आहे - गुडघा उशा. ते ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या पायांचे रक्षण करण्याच्या उद्देशाने आहेत. ड्रायव्हरची एअरबॅग स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली असते आणि प्रवासी एअरबॅग समोरच्या पॅनलखाली असते.

टोयोटा कारने अलीकडेच सेंटर एअरबॅग्ज वापरण्यास सुरुवात केली आहे. हे सेंट्रल आर्मरेस्टमध्ये स्थापित केले आहे आणि साइड इफेक्टमध्ये दुय्यम नुकसानाची तीव्रता कमी करण्याच्या उद्देशाने आहे, जेव्हा ते फुगवले जाते तेव्हा ते ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी वेगळे करते.

हे सर्व प्रकार आहेत जे कार सुसज्ज आहेत आणि ते आतील लोकांचे संरक्षण करण्याच्या उद्देशाने आहेत. पादचाऱ्यांच्या सुरक्षेसाठी एक यंत्रणाही विकसित केली जात आहे. ही प्रणाली अंतर्गत प्रणालीप्रमाणेच कार्य करते, फक्त फरक आहे - एअरबॅग कारच्या बाहेरून फुगवल्या जातात आणि कारच्या शरीरावर पादचाऱ्याचा प्रभाव कमी करण्याचा त्यांचा उद्देश आहे.

आकडेवारीनुसार, रस्ते अपघातांपैकी निम्मे अपघात हे वाहनांच्या धडकेत होतात. हाय-स्पीड टक्करमध्ये, विशेष संरक्षक प्रणाली नसलेल्या वाहनांच्या चालकांना वाचण्याची शक्यता कमी असते, हे कितीही वाईट वाटले तरीही. अशा प्रणालींच्या घटकांपैकी एक म्हणजे एअरबॅग - एक साधन जे इतर वाहने, कुंपण, इमारतीच्या भिंती, झाडे इत्यादींशी कारची टक्कर झाल्यास ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना प्राप्त होणारे परिणाम कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. शिवाय, एअरबॅगच्या संपूर्ण अस्तित्वावर, अनेक प्रकार तयार केले गेले आहेत. आम्ही तुम्हाला आधुनिक एअरबॅगची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये, त्यांचे फायदे आणि तोटे, तसेच तुमच्या कारवर त्यांची निवड आणि स्थापित करण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल सांगू.

ते कशासाठी आहे

एअरबॅगच्या स्थानाच्या वैशिष्ट्यांना तसेच त्यांच्या ऑपरेशनला स्पर्श न करता, आपण आविष्काराच्या इतिहासाकडे वळूया. आम्ही हे करू कारण इतिहासात सतत सिद्धांत आणि अभियांत्रिकी आनंद नसतात - तो सतत सराव असतो. तर, अगदी देखावा पासून एअरबॅग 1951 मध्ये (वॉल्टर लिंडररचे तथाकथित "कारमधील लोकांना दुखापत आणि टक्करपासून वाचवणारे उपकरण") आजपर्यंत त्यांनी रस्ते अपघातातील मृत्यू कमी केले आहेत एक चतुर्थांश पेक्षा जास्त. या प्रकरणात, डिव्हाइस स्थापित केले जाऊ शकते जेणेकरून ते केवळ ड्रायव्हरचेच नव्हे तर प्रवाशांचे देखील संरक्षण करेल. तुम्ही बाजूच्या आणि पुढच्या बाजूने प्रभाव मऊ करू शकता (विंडशील्ड किंवा डॅशबोर्डशी एखाद्या व्यक्तीला टक्कर होण्याची शक्यता शून्यावर कमी करा). त्याच वेळी, क्वार्टर्सचा नियम सामान्य दृष्टीकोनातून कार्य करणे सुरू ठेवते. बाजूच्या टक्करांची आकडेवारी इतकी आश्वासक नाही.

एअरबॅग्जबद्दल ते जे काही बोलतात, ते रस्ते अपघातातील मृत्यूचे प्रमाण गंभीरपणे कमी करतात आणि वेगवेगळ्या प्रमाणात जखमी होण्याचे प्रमाण कमी करतात. एअरबॅग्जने सुसज्ज असलेल्या हायटेक कारमध्ये ड्रायव्हरला खरोखरच सुरक्षित वाटू शकते. तथापि, एक गोष्ट आहे: कारच्या डिझाइनमध्ये गंभीर त्रुटी असल्यास, टक्कर झाल्यास वाहन फक्त सपाट होईल (जुन्या मॉडेल्सच्या क्रॅश चाचण्या लक्षात ठेवा), आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना कोणतेही संरक्षण येथे मदत करणार नाही.

हे कसे कार्य करते

निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली (अन्यथा सप्लिमेंटल रेस्ट्रेंट सिस्टीम) च्या ऑपरेशनचे तत्व, त्यातील एक घटक म्हणजे एअरबॅग, व्यक्तीची हालचाल मंदावणे आणि खांब, दरवाजा, डॅशबोर्ड किंवा स्टीयरिंग व्हीलवर होणारा प्रभाव रोखण्यासाठी खाली येतो. उशी 15-50 मिलिसेकंदांमध्ये फुगते. यात खालील घटकांचा समावेश आहे:

• सिंथेटिक फॅब्रिक उशी(नायलॉन), जे डॅशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील, तसेच दरवाजा किंवा सीटमध्ये पॅक केलेले आहे;
• सेन्सर, संरक्षण सक्रिय करण्यासाठी जबाबदार;
• भरण्याची प्रणाली(गॅस जनरेटर).

जेव्हा वेगात विटांच्या भिंतीशी टक्कर झाल्यावर कारला समान भार येतो तेव्हा सेन्सर सिग्नल देतो 16 आधी 24 किलोमीटर प्रति तास. ज्या कोनावर प्रभाव जाणवतो तो सामान्यच्या दोन्ही बाजूंना 30 अंश असतो, म्हणजे. एकूण 60 अंश.

गॅसचा स्फोट होतो आणि उशी स्वतः फुगते. त्याच वेळी, ते काही क्षणांसाठी त्याच्या जास्तीत जास्त फुगवले जाते, जेणेकरून प्रवासी शक्य तितक्या लवकर हलवू शकेल. युरोपियन वाहनांवरील फ्रंट एअरबॅगचे प्रमाण सामान्यतः 35 लिटर असते (युरोपमध्ये, एअरबॅग नेहमीच संरक्षणाचा सहायक घटक मानली जाते), आणि यूएसएमध्ये, जिथे डिव्हाइसला सीट बेल्टची जागा म्हणून दीर्घ काळापासून समजले जाते, व्हॉल्यूम च्या समान आहे 50-100 लिटर(सामान्यतः, 70 लिटर).

सर्वात आधुनिक सिस्टीममध्ये, केवळ तेच निष्क्रिय संरक्षण सक्रिय केले जाते ज्यांची आवश्यकता असते. हे आघाताची दिशा आणि शक्ती, तसेच प्रवाशाचे स्थान, तो सीट बेल्ट वापरत असल्याची वस्तुस्थिती आणि त्याचे वजन यावर अवलंबून असते. अपघात झाल्यास, सर्व एअरबॅग तैनात करू नयेत. सिस्टममध्ये डायग्नोस्टिक युनिट देखील आहे जे घटकांच्या स्थितीचे परीक्षण करते.

एअरबॅगचे प्रकार

आधुनिक कारमध्ये अनेक एअरबॅग असतात आणि त्या केबिनच्या वेगवेगळ्या भागात असतात. या आधारे, ते खालील प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• समोरच्या एअरबॅग्ज. मर्सिडीज-बेंझ कारमध्ये 1981 पासून वापरले जाते. फ्रंट एअरबॅगचे दोन उपप्रकार आहेत: ड्रायव्हरसाठी आणि समोरच्या प्रवाशासाठी. नियमानुसार, दुसऱ्या उपप्रकाराची उशी देखील बंद केली जाऊ शकते. फ्रंट एअरबॅग्सला सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत म्हटले जाऊ शकते. ते दोन-स्टेज आणि मल्टी-स्टेज ऑपरेशन दोन्ही वापरणारे पहिले होते. संरचनात्मकपणे, यंत्रणेचा एक भाग थेट स्टीयरिंग व्हीलमध्ये स्थित आहे आणि दुसरा भाग समोरच्या पॅनेलच्या उजव्या काठाच्या जवळ आहे;
• डोक्याच्या एअरबॅग्ज. ड्रायव्हर्स सहसा त्यांना "पडदे" म्हणतात. सीटच्या पुढील आणि मागील दोन्ही ओळींमध्ये प्रवाशांच्या डोक्याचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले. यंत्रणा सहसा छताच्या मागील आणि पुढच्या भागांमध्ये आणि खांबांच्या दरम्यान स्थापित केली जाते;
• बाजूच्या एअरबॅग्ज. ते बाजूच्या टक्करांमध्ये अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करतात. ते प्रथम 1994 मध्ये कारमध्ये स्थापित केले गेले होते, परंतु आज ते केवळ या ब्रँडच्या वाहनांमध्येच आढळत नाहीत. सर्वोत्तम एअरबॅगमध्ये दोन चेंबर्स असतात: एक वरच्या बाजूला मऊ आणि एक तळाशी कठोर. काही मॉडेल्समध्ये ते मागील बॅकरेस्टवर स्थित असते, बहुतेकांमध्ये पुढच्या सीटच्या बॅकरेस्टमध्ये;
• गुडघा एअरबॅग्ज. बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, ते फक्त ड्रायव्हरच्या समोर स्थित असतात, कमी वेळा - केबिनमध्ये पुढच्या प्रवासी बाजूला "ग्लोव्ह कंपार्टमेंट" अंतर्गत;
• सेंट्रल एअरबॅग. ते बाजूच्या टक्करांमध्ये आणखी मोठे संरक्षण प्रदान करतात. या उशाबद्दल धन्यवाद, टक्कर झाल्यास, प्रवासी त्यांच्या स्वत: च्या वजनाने एकमेकांना चिरडणार नाहीत. ही यंत्रणा सीटच्या मागील पंक्तीच्या मागील बाजूच्या मध्यभागी आणि प्रवासी आणि ड्रायव्हर यांच्यातील आर्मरेस्टमध्ये स्थित आहे.

खूप मनोरंजक उपाय देखील आहेत. व्होल्वो आज बाह्य निष्क्रिय संरक्षणाच्या क्षेत्रात अग्रणी आहे. अर्थात, तिने खास पादचाऱ्यांसाठी एअरबॅग तयार केली. 2012 मध्ये, पादचारी एअरबॅग सिस्टम दिसली, व्हिडिओ कॅमेरा, रडार आणि सात टक्कर सेन्सरसह एकत्र काम करत होती. एअरबॅग स्वतः हुड अंतर्गत स्थित आहे.

गॅस जनरेटरचे बांधकाम

उशा भरण्यासाठी जबाबदार गॅस जनरेटर त्यांच्या आकारानुसार दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• ट्यूबलर;
• घुमट.

पहिल्या प्रकारात पार्श्व, गुडघा, मध्यवर्ती आणि डोके यांचा समावेश होतो - त्यांचा आकार अनेकदा विचित्र असतो. प्रतिसादाच्या स्वरूपावर आधारित उपप्रकारांमध्ये विभागणी देखील आहे:

• सह एकच टप्पाचालना दिली;
• अधिक जटिल सह दोन-टप्पेचालना दिली;
• सह अनुकूली मल्टी-स्टेजट्रिगर केले.

गॅस निर्मिती प्रणाली असू शकते घन इंधनकिंवा संकरित. घन इंधन गॅस जनरेटरमध्ये घन इंधन चार्ज, स्क्विब आणि गृहनिर्माण समाविष्ट आहे. घन इंधन: सिलिकॉन डायऑक्साइड आणि पोटॅशियम नायट्रेटसह सोडियम अझाइड. स्क्विबमधून इंधन पेटले पाहिजे. मग परिणामी वायू शक्य तितकी जागा व्यापतो, जी त्याला लवचिक नायलॉन पॅडमध्ये सापडते. हायब्रिड गॅस जनरेटरमध्ये समान घटक असतात, तथापि, त्यांच्याकडे दाबाखाली नायट्रोजन किंवा आर्गॉनचा गॅस चार्ज देखील असतो. गॅस प्रेशरच्या अंमलबजावणीमुळे भरणे देखील होते.

पर्यायी यंत्रणा

बहुतेक आधुनिक एअरबॅग जवळजवळ तत्काळ तैनात होतात. इथेच गैरसोय आहे: फुगलेली उशी इतकी कठिण असते की त्याच्याशी आदळताना एखादी व्यक्ती जखमी होते. ब्रँडच्या कारमध्ये i-SRS प्रणाली असते. एअरबॅग्सची हळूहळू तैनाती सुनिश्चित करणे हे त्याचे कार्य आहे. जसजसे काम वाढत जाते, तसतसे अनेक शिवण उघडले जातात, ज्यामुळे अशक्यत्वरित प्रकटीकरण.

कंपनीही मागे नाही. यामध्ये आधीच नमूद केलेल्या बाह्य एअरबॅग आणि चतुर ड्युअल-चेंबर साइड एअरबॅग्जचा समावेश आहे.

कंपनीची यंत्रणा अधिक हुशार आहे. प्रथम, ते कमी क्लेशकारक आहे. दुसरे म्हणजे, ते स्वतःच्या इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहे, जे घटकांच्या आरोग्यावर लक्ष ठेवते.

एअरबॅग तैनात करण्याच्या अटी

कारच्या निष्क्रिय सुरक्षिततेची ही सर्वात कमकुवत बाजू आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ज्या ठिकाणी अपघात झाला नाही तेथेही एअरबॅग तैनात केली जाते. तथापि, बर्याच आधुनिक कारमध्ये ही समस्या जवळजवळ पूर्णपणे सोडविली जाते. आणि ट्रिगर अटी आहेत:

• पुढच्या प्रभावाची शक्ती ओलांडली होती;
• कार कोणत्याही कठीण वस्तूवर धावली, जसे की अंकुश, पदपथ, किंवा एका छिद्रात घुसली;
• कारच्या पुढच्या भागाला तिरकस धक्का बसला;
• गाडी काही उंचीवरून पडली;
• फेकल्याने वाहन जोरात खाली आले.

त्याच वेळी, फ्रंटल एअरबॅग्ज मागील प्रभाव, कार रोलओव्हर आणि साइड इफेक्ट्सच्या विरूद्ध तैनात करू नयेत. आधुनिक प्रणालींमध्ये, अल्गोरिदम सर्व प्रकारच्या एअरबॅगच्या तैनातीसाठी जबाबदार आहेत, जसे आम्ही वर सूचित केले आहे.

काय तोटे आहेत

आम्ही वर या समस्येवर स्पर्श केला, परंतु केवळ उत्तीर्ण. परंतु एअरबॅगमध्ये समस्या आहेत:

• “बॉल” उघडण्याचा वेग प्रचंड आहे: सुमारे 300 किमी/ता. आणि अपघातात प्रवासी किंवा चालक देखील एका विशिष्ट वेगाने, परंतु वेगळ्या दिशेने फिरतो. उशी पूर्णपणे उघडली नाही तर ती व्यक्ती दगडासारखी त्याच्याशी आदळते. अशी अनेकदा प्रकरणे असतात जेव्हा निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीच्या ऑपरेशनमुळे मान आणि बरगड्यांचे फ्रॅक्चर होते. प्रवाशांनी रेसर्सच्या नियमांपैकी एकाचे पालन केले पाहिजे: एकदा कारमध्ये, नेहमी बकल अप करा;
• योग्य स्थिती. तैनात केलेली एअरबॅग अपघातापूर्वी चुकीच्या स्थितीत बसलेल्या व्यक्तीशी आदळल्यास इजा होऊ शकते. प्रवासी आणि चालकाने सरळ बसावे;
• उशी जीवन. खरं तर, डिव्हाइस डिस्पोजेबल आहे. पुनर्संचयित करण्याचा सराव केला जातो, परंतु किंमत नवीन नायलॉन उशी आणि स्क्विब खरेदी करण्याशी तुलना करता येते;
• सेन्सर्सते फक्त एक हिट घेतात विशिष्ट कोन. साइड मिररप्रमाणे, सेन्सर्सचे स्वतःचे आंधळे ठिपके असतात;
• एअरबॅग नेहमी तैनात करत नाही. उदाहरणार्थ, कार कमी वेगाने जात असल्यास, सेन्सर ऑपरेट करण्यासाठी आदेश देणार नाहीत.

जसे आपण पाहू शकता, तोटे देखील आहेत. यादीत समाविष्ट नसलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे किंमत. तथापि, वाढीव सुरक्षेसाठी देखील पैसे खर्च होतात.

स्थापनेबद्दल अधिक

नैसर्गिक प्रश्न आहे: एअरबॅग कार पर्यायांपैकी एक नसल्यास काय करावे? समाधान मास्टर्स द्वारे ऑफर केले जाते. ते काय करतील ते येथे आहे:

1. स्टीयरिंग कॉलम पुन्हा केले जाईल, तसेच स्टीयरिंग व्हील;
2. पुढील पॅनेल पुन्हा केले जाईल;
3. ते शॉक सेन्सरसाठी माउंटिंग स्थान तयार करतील;
4. ते उपरोक्त सेन्सरसाठी अतिरिक्त इन्सुलेटिंग घटक तयार करतील;
5. ते इतर प्रकारच्या एअरबॅग्ज स्थापित करण्यासाठी समान कार्य करतील (तुम्ही स्थापित करून मिळवू शकता, उदाहरणार्थ, नवीन सीट).

दुर्दैवाने, यासाठी मोठ्या प्रमाणात खर्च येईल. तुम्हाला एअरबॅग स्वतःच खरेदी करावी लागेल हे सांगायला नको. बहुतेकदा, पैसे वाचवण्यासाठी, ते स्टीयरिंग व्हील बदलतात जिथे आधीच निष्क्रिय सुरक्षा प्रदान केली जाते - स्वतः एअरबॅग, हार्नेस आणि ड्रायव्हर्स ज्याला "ब्रेन" म्हणतात, उदा. इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रित करा. डॅशबोर्ड बदलण्याचा धोकादायक निर्णय असेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑटोमेकर्सच्या कारखान्यांमध्ये एअरबॅग्ज अनेक चाचण्या घेतात. प्रवाशांची उंची, स्थिती आणि वाहनाच्या फ्रेमची वैशिष्ट्ये विचारात घेतली जातात. समोरील प्रवासी एअरबॅग कारमध्ये बसत नाही आणि खूप धोकादायक असू शकते. मागील प्रवाशांसाठी एअरबॅग निवडणे आवश्यक नाही - ते स्थापित केले जाऊ शकतात परदेशी कारमधील जागा, ज्यामध्ये आवश्यक पर्याय प्रदान केला आहे (सीट्सवरील शिलालेखांकडे लक्ष द्या).

अनेक कारचे नुकसान म्हणजे शरीराची कमी कडकपणा. नव्वदच्या दशकाच्या मध्यापासून उत्पादित देशांतर्गत कारसाठी हे विशेषतः खरे आहे. फ्रेम मेटल लो-कार्बन आहे, म्हणजे अगदी मऊ. आपण अतिरिक्त कडकपणाची फ्रेम स्थापित करून स्वतःचे संरक्षण करू शकता, जे थेट असबाबच्या खाली ठेवता येते, ते अदृश्य करते. बर्याचदा, घरगुती वाहनांचे ड्रायव्हर्स आतील घटक बदलतात जे लाडा प्रियोरामध्ये आढळतात - अंदाजे, परंतु प्रभावीपणे. सुरक्षिततेसाठी, पाच-बिंदू सीट बेल्ट स्थापित करणे देखील फायदेशीर आहे.

म्हणून निष्कर्ष: जर तुमची कार कारखान्यातील एअरबॅगने सुसज्ज नसेल तर त्यांच्या स्थापनेसाठी खर्च येईल लक्षणीय रक्कम, कारण आतील घटकांच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करावी लागेल. तथापि, अतिरिक्त सुरक्षेसाठी अतिरिक्त पैसे देणे योग्य आहे, विशेषत: जर तुमचा बराच काळ वाहन वापरायचा असेल तर.

हे देखील लक्षात ठेवा: एअरबॅग असलेली कार त्यांच्याशिवाय एकापेक्षा अधिक सुरक्षित आहे.

एका डिव्हाइसला दुसऱ्यासह बदलण्याच्या बाबतीत, प्रत्येक वाहन मॉडेलसाठी सर्वकाही वैयक्तिक आहे. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला फक्त बॅटरीमधून नकारात्मक वायर डिस्कनेक्ट करणे, जुन्या एअरबॅगचे फास्टनिंग्स अनस्क्रू करणे, त्याचे मॉड्यूल उचलणे, लॉक अनफास्ट करणे आणि नंतर नवीन एअरबॅग उलट क्रमाने स्थापित करणे आवश्यक आहे. उत्तम सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा- तज्ञ तुमच्यासाठी सर्व काम करतील आणि डिव्हाइसचे अनधिकृत ऑपरेशन (किंवा अयशस्वी) होण्याचा धोका शून्यावर कमी करतील.

योग्य खरेदी करणे

वर, आम्ही आधीच वर्णन केले आहे की जर डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या एअरबॅग्ज स्थापित केल्या गेल्या नाहीत तर काय करावे. परदेशी कार किंवा अधिक आधुनिक घरगुती कारमधून घटक निवडणे आणि त्यांना घरी स्थापित करणे पुरेसे आहे. परंतु जर तुम्हाला जुने बदलायचे असेल तर हवेची पिशवी, तुम्ही ते खालीलप्रमाणे शोधू शकता:

• व्हीआयएन कोडद्वारे. तर तुम्हाला एक मूळ उपाय सापडेल जो आदर्शपणे निष्क्रिय संरक्षण प्रणालीमध्ये बसेल. चूक करण्याची आणि काहीतरी चुकीची वितरित करण्याची शक्यता शून्यावर कमी होते;
• वाहतूक तांत्रिक डेटा नुसार. तुम्ही स्टोअर व्यवस्थापकाशी संपर्क साधू शकता किंवा इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉगमध्ये शोधू शकता. अडचणीत येऊ नये म्हणून, तुमच्या कारमध्ये असलेल्या फक्त त्या एअरबॅग घ्या: तेच मॉडेल, तीच उपकरणे, तीच काळजी.

एअरबॅग ही मूलत: डिस्पोजेबल गोष्ट आहे हे विसरू नका. ड्रायव्हर्स एअरबॅग्ज म्हणतात ज्या आधीच वापरल्या गेल्या आहेत. ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स याला अनोख्या पद्धतीने प्रतिक्रिया देतात: एअरबॅगचा प्रकाश येतो आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत “मेंदू” समायोजित केल्याशिवाय, नवीन एअरबॅग कार्य करणार नाही.

तुम्ही डिस्सेम्ब्ली साइटवर किंवा स्टोअरमध्ये जुने बदलण्यासाठी एअरबॅग कंट्रोल युनिट देखील मिळवू शकता. त्याच वेळी, तुमच्या समान मॉडेलच्या कारवर असलेली फक्त एकच खरेदी करा (अगदी कॉन्फिगरेशन देखील जुळले पाहिजे).

ब्रँड टूर

सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे मूळ एअरबॅग आणि स्वतंत्र निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली (सेन्सर, स्टीयरिंग केबल) खरेदी करणे. एनालॉग्सची माफक निवड देखील आहे:

निष्कर्ष

अनेक ड्रायव्हर्स "ओ" टाकतात decoys”, असा युक्तिवाद केला की पारंपारिक एअरबॅग डिस्पोजेबल आहे आणि त्यासाठी महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक आवश्यक आहे. तथापि, जीवन आपल्याला एकदाच देते. त्यामुळे तुमच्या सुरक्षेबरोबरच प्रवाशांच्या सुरक्षेबाबतही साशंकता आहे. आज मूळ सुटे भाग बाजारात शेकडो पर्याय उपलब्ध आहेत. अगदी कमी पैशात ड्रायव्हरला डिस्सेम्ब्ली साइटवर एक उत्कृष्ट एअरबॅग मिळू शकते - हीच त्याला स्वारस्य असलेली बचत आहे. संगणक निदानाशिवाय डिव्हाइसने कार्य केले की नाही हे निर्धारित करणे केवळ अशक्य आहे. म्हणून निष्कर्ष: जर तुम्हाला सुरक्षिततेची काळजी असेल, तर तुमची कार एअरबॅग्सने सुसज्ज असल्याची खात्री करा आणि रस्त्यावरून प्रत्येक प्रवासापूर्वी बकल अप करायला विसरू नका.