फियाट अल्बेआ. गाडी चालवताना इंजिनचे तापमान कमी होते
जर थर्मोस्टॅट पूर्णपणे बंद करू शकत नाही, तर द्रव सतत मोठ्या वर्तुळात फिरू देत, इंजिन त्याच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होणार नाही.
कधीकधी इंजिन गरम झाल्यानंतर थर्मोस्टॅट अडकतो. जेव्हा हे घडते, तेव्हा ड्रायव्हरच्या लक्षात येईल की गाडी चालवताना इंजिनचे तापमान कमी होते, जरी ते सतत सम, ऑपरेटिंग स्तरावर राखले गेले पाहिजे.
कधी कधी तापमान व्यवस्थाअचानक बदलते, कधी वाढते, कधी झपाट्याने कमी होते. याचा अर्थ असा की वाल्व अधूनमधून जाम होतो आणि ड्रायव्हरला अशी परिस्थिती लक्षात येईल की तापमान बाण अधूनमधून खाली येते.
इतर कारणे
इतर तांत्रिक कारणे आहेत जी कारच्या पॉवर युनिटच्या कमी गरम होण्यावर परिणाम करतात:
फॅन खराब होणे. या विद्युत घटकजेव्हा कंट्रोल युनिट रीडिंगवर आधारित विशेष कमांड देते तेव्हाच चालू केले पाहिजे तापमान सेन्सर्स. सिस्टीमच्या समन्वित ऑपरेशनमध्ये अयशस्वी झाल्यामुळे फॅन चालू होऊ शकतो स्थिर मोड, किंवा त्याची गरज नसतानाही कार्य करणे सुरू करा. कधीकधी सेन्सरचा त्याच्याशी काहीही संबंध नसतो आणि ब्लेडच्या फिरण्यामुळे सामान्य वायरिंग शॉर्ट सर्किट होते.
चिकट कपलिंगसह समस्या देखील सामान्य आहेत. ते अशा मॉडेल्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत ज्यात रेखांशाने माउंट केलेली मोटर असते, ज्याचा पंखा त्याच्या ऑपरेशनवर आधारित असतो विशेष उपकरण - इलेक्ट्रॉनिक क्लच. त्याचे जॅमिंग घटक बंद होण्यास अनुमती देणार नाही आणि कारचे इंजिन ऑपरेटिंग स्तरापर्यंत उबदार होऊ शकणार नाही.
ड्रायव्हिंग करताना, तापमानाची सुई कमी होते. नैसर्गिक कारणे
होय, हा पर्याय विशेष तज्ञांनी देखील अनुमत आहे. जरी सिस्टीम कार्यरत आहेत वाहनड्रायव्हिंग करताना इंडिकेटर सुई अजूनही पडू शकते.
हिवाळ्यात तत्सम परिस्थिती उद्भवते, जेव्हा हवेचे तापमान कमी मूल्यांवर येते. उदाहरणार्थ, प्रवास करताना तीव्र दंवदेशातील रस्त्यांवर, ड्रायव्हरला इंजिनचे लक्षणीय कूलिंग लक्षात येऊ शकते.
वस्तुस्थिती अशी आहे की बर्फाळ हवेचा प्रवाह आत प्रवेश करतो इंजिन कंपार्टमेंट, इंजिनच्या गरम तीव्रतेपेक्षा जास्त असू शकते. येथे सरासरी वेग 90-100 किमी/ता, जे बहुतेक कार मॉडेल्ससाठी इष्टतम आहे, सिलिंडरमध्ये कमीतकमी इंधन जाळते.
या घटकांमधील संबंध थेट आहे: काय कमी इंधनज्वलन कक्षांमध्ये प्रज्वलित होते, अंतर्गत ज्वलन इंजिन जितके मंद होईल तितके गरम होईल. जर आपण यात भर टाकली तर सक्तीने थंड करणे, येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहामुळे उद्भवणारे, इंजिन केवळ गरम होऊ शकत नाही, परंतु प्रीहीट केल्यास त्याचे तापमान लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते.
हीटरचा इंजिन तापमान मापकावर कसा परिणाम होतो?
स्विच चालू आणि सतत ऑपरेशन केबिन हीटरखराबी किंवा फ्रॉस्ट्सपेक्षा कमी मजबूत प्रभाव नाही. हे विशेषतः लहान कार आणि मध्यम आकाराच्या इंजिनसह सुसज्ज मॉडेल्सवर लक्षणीय आहे. डिझेल इंजिनसाठी देखील परिस्थिती वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, जी केवळ चांगले गरम होत नाही आदर्श गती, परंतु अपर्याप्त तीव्र हालचालींसह त्वरीत थंड होतात.
कार हीटरमध्ये एक विशेष रेडिएटर आहे, जो कूलिंग सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेटिंग सर्किटमध्ये समाविष्ट आहे. जेव्हा ड्रायव्हर इंटीरियर हीटिंग चालू करतो, तेव्हा अँटीफ्रीझ त्यातून जातो, ज्यामुळे थोडी उष्णता मिळते. दिलेली रक्कम हीटरच्या सेट तापमानावर आणि त्याच्या ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून असते. हे निर्देशक जितके जास्त असतील तितके कारचे आतील भाग गरम होईल.
जर मोटर कमी वेगाने चालते, आणि त्यात देखील वापरले जाते हिवाळा वेळ, शीतलक पूर्णपणे गरम करण्यासाठी पुरेशी उष्णता असू शकत नाही. अशा परिस्थितीत, इंजिन त्याच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचणार नाही.
सुधारित इंजिन वार्म-अप
पॉवर युनिटच्या इष्टतम ऑपरेटिंग मोडमध्ये कार चालवण्यासाठी, अनेक नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
कार मालकाने कूलिंग सिस्टमच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण केले पाहिजे. नियतकालिक निदानासाठी केवळ थर्मोस्टॅट आणि पंखाच नाही तर अँटीफ्रीझ देखील आवश्यक आहे. किमान मूल्ये टाळून त्याची नियमित रक्कम राखणे आवश्यक आहे. सिस्टममधून एअर पॉकेट्स काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि कोणतीही गळती दूर करणे आवश्यक आहे. शीतलक देखील आवश्यक आहे वेळेवर बदलणे. प्रत्येक वैयक्तिक मॉडेलसाठी त्याच्या कार्यात्मक संसाधनाची रक्कम वैयक्तिकरित्या निर्धारित केली जाते.
थंड हंगामात प्रवास मध्यम गती मोडमध्ये, 3000-3500 च्या पातळीवर केला पाहिजे. अधिक वेळा वापरण्याची शिफारस केली जाते डाउनशिफ्ट, विशेषतः महामार्गावर वाहन चालवताना.
उत्तम उपायइन्सुलेशन असेल इंजिन कंपार्टमेंट. कूलिंग रेडिएटरच्या समोर घातलेल्या सामान्य कार्डबोर्डची उपस्थिती देखील परिस्थिती सुधारू शकते. जर मालकाने सच्छिद्र सामग्रीने इंजिनचा डबा कव्हर केला असेल किंवा वाटले असेल तर, इंजिन लक्षणीय वेगाने गरम होईल आणि त्याच्या नैसर्गिक थंडपणाचा यापुढे ऑपरेशनवर लक्षणीय परिणाम होणार नाही.
फियाट अल्बेआ/पॅलिओ इंजिनमध्ये तेल बदलणे कठीण नसावे, कारण प्रक्रिया मानक आहे, परंतु नवशिक्यांसाठी आम्ही एक लहान ऑफर करतो व्हिज्युअल सूचनाफोटोंसह.
Albea मध्ये केव्हा बदलायचे, किती आणि कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे
फियाट अल्बेआवरील तेल आणि तेल फिल्टर बदलण्याची वारंवारता निर्मात्याद्वारे दर 15 हजार किमीवर नियंत्रित केली जाते, परंतु प्रत्यक्षात 10,000 किमी नंतर अशा बदलाची आवश्यकता असते.
आपल्याला सुमारे 2.6 लिटर तेल लागेल, ते भरण्याची शिफारस केली जाते अर्ध-कृत्रिम तेल 10W-40, जे FIAT 9.55535-G2 मानक पूर्ण करेल. आपण FIAT 9.55535-M2 मानकांसह सिंथेटिक्स 5W-40 देखील वापरू शकता, मुख्य गोष्ट अशी आहे की शिफारस केलेल्या अनुपस्थितीत मूळ तेल, त्याच्या ॲनालॉगने किमान FIAT 9.55535 मंजुरीचे पालन केले ACEA वैशिष्ट्ये A3 साठी गॅसोलीन इंजिनआणि डिझेलसाठी ACEA B4.
क्वचितच कोणीही मूळ DO895 किंवा DO1823 स्थापित करते; ते सहसा ॲनालॉगसह बदलतात, उदाहरणार्थ: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) किंवा इतर काही, निवड उत्तम आहे.
Fiat Albea वर तेल कसे बदलावे
ते बदलण्यासाठी, तुम्हाला टूल्समधून रॅमेज करणे आवश्यक आहे आणि 12 मिमी षटकोनी शोधणे आवश्यक आहे, कारण पॅनमधील ड्रेन प्लग नॉन-स्टँडर्ड आहे आणि ओपन-एंड रेंच येथे मदत करणार नाही. आणि म्हणून सर्वकाही नेहमीचे आहे: बोल्ट अनस्क्रू करा, कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका, फिल्टर अनस्क्रू करा, ते बदला, बोल्ट घट्ट करा आणि नवीन फिल्टर, ओतले ताजे तेल, पातळी तपासली.
बदलण्यासाठी तेल आणि फिल्टर. आपली इच्छा असल्यास, आपण देखील खरेदी करू शकता फ्लशिंग तेलताजे तेल घालण्यापूर्वी इंजिन धुण्यासाठी.
आम्ही तेल काढून टाकण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार करतो, म्हणजे, आम्ही कार खड्ड्यात स्थापित करतो आणि निचरा करण्यासाठी रिकामा कंटेनर ठेवतो.
ड्रेन प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी आवश्यक षटकोनी साधनांमध्ये आम्हाला आढळते.
तेल आटत असताना, ते उघडण्यासाठी चावी घ्या तेलाची गाळणी. 10-15 मिनिटांनंतर, जर तुम्ही प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी इंजिन चांगले गरम केले असेल तर तेल पूर्णपणे काढून टाकावे.
ऑइल फिल्टर एकतर युनिव्हर्सल चेन पुलरने किंवा स्पेशल फियाटने स्क्रू केले जाऊ शकते (कार उत्साही व्यक्तीला असे सापडण्याची शक्यता नाही).
ते आतून बाहेर वळवताना, कापलेल्या डब्याला बदलणे देखील चांगली कल्पना आहे, कारण येथूनही थोडे तेल गळती होईल.
Fiat Albea/Palio साठी मूळ तेल फिल्टर असे दिसते, परंतु तुम्ही कोणतेही योग्य ॲनालॉग निवडू शकता.
इंजिन तेलसेलेनिया ही पेट्रोनास लूब्रिकंट्स उत्पादन श्रेणीतील सर्वात लोकप्रिय आहे, जी जगभरात प्रसिद्ध आहे. ऑटोमोटिव्ह बाजार, ना धन्यवाद निर्दोष गुणवत्ताउत्पादित वंगण. कंपनी सक्रियपणे वापरते अद्वितीय तंत्रज्ञानआणि सूत्रे रेसिंग आणि ऑटोमेकर चाचणीच्या परिणामांवर आधारित विकसित केली. प्रत्येक उत्पादने अग्रगण्य तज्ञांच्या प्रयत्नांचे परिणाम आहेत आणि वर्तमान गुणवत्ता आणि सुरक्षा मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात. प्रवासी कारचे अनेक आघाडीचे उत्पादक आणि मालवाहू वाहनेसेलेनिया तेलांची शिफारस केली जाते सर्वसमावेशक सेवायंत्रे, ज्यामध्ये लक्षणीय लोड स्थितीत ऑपरेट केले जाते. चाचण्यांनी दर्शविले आहे की सेलेनिया ब्रँड अंतर्गत उत्पादनांचा वापर मेटल भागांचे आयुष्य लक्षणीय वाढवते आणि त्यांच्या अकाली पोशाखांना प्रतिबंधित करते.
एव्हरेस्ट ग्रुप कंपनी तुम्हाला सहकार्यासाठी आमंत्रित करते सेवा केंद्रेआणि सामान्य कार उत्साही, त्यांचे लक्ष वेधून घेतात सर्वोत्तम निवडसेलेनिया ब्रँडेड मोटर तेल. तुम्ही वाजवी किमतीत सादर केलेली कोणतीही उत्पादने खरेदी करू शकता आणि वेबसाइटवर सूचीबद्ध केलेल्या फोन नंबरवर ऑनलाइन स्टोअर कर्मचाऱ्यांशी संपर्क साधून त्यांच्या वापराबद्दल सल्ला मिळवू शकता.
Fiat Albea तेल बदलणे कठीण नाही, कारण ही एक मानक प्रक्रिया आहे. ज्यांना हे प्रथमच करायचे आहे ते आम्ही दिलेल्या सूचना वापरू शकतात. तर, बदली करण्यासाठी, आपल्याला आपल्या आवडीच्या कोणत्याही उत्पादकाकडून अंदाजे 2.5 लिटर तेल आवश्यक आहे. आम्ही अर्ध-सिंथेटिक 10W-40 किंवा सिंथेटिक - 5W-40 निवडतो. महत्वाचे वैशिष्ट्य- तेलाने आवश्यकतेसह फियाट मानकांचे पालन केले पाहिजे ACEA वैशिष्ट्येसह इंजिनसाठी A3 गॅसोलीन इंधनआणि ACEA B4 - डिझेल इंजिनसाठी.
मुख्य गोष्ट म्हणजे 12 मिमी षटकोनी शोधणे विसरू नका, कारण कारवरील ड्रेन प्लग मानक नाही आणि ओपन-एंड रेंचच्या रूपात एक साधे साधन येथे मदत करणार नाही. आणि म्हणून, तत्त्वानुसार, सर्व काही इतर कार प्रमाणेच आहे: ड्रेन नट अनस्क्रू करा, तेल एका कंटेनरमध्ये काढून टाका. आम्ही फिल्टर अनस्क्रू करतो, ते बदलतो, बोल्ट परत स्क्रू करतो, नवीन फिल्टर स्थापित करतो आणि नवीन तेल भरतो. पातळी तपासत आहे. तातडीची गरज असल्यास, आम्ही इंजिन फ्लशिंग तेल खरेदी करतो आणि नवीन तेल घालण्यापूर्वी ते पूर्णपणे स्वच्छ करतो.
1 ली पायरी
आम्ही प्रतिस्थापनासाठी आवश्यक सर्वकाही तयार करतो.
आम्ही कार चालू करतो तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास करा आणि रिकामे कंटेनर ड्रेन होलखाली ठेवा.
ड्रेन प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी आपल्याला 12 मिमी षटकोनी आवश्यक असेल.
पायरी 2
इंजिन तेल काढून टाकताना, तेल फिल्टर काढण्यासाठी योग्य पाना घ्या.
तो पूर्णपणे काच झाल्यानंतर (इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर सुमारे 15 मिनिटे), योग्य साधन वापरून फिल्टर अनस्क्रू करा आणि नवीन स्थापित करा. छिद्र मोठे करण्यासाठी आम्ही प्रथम त्याखाली कट कॅनस्टर स्थापित करतो.
प्रथम, सीट रिंग वंगण घालणे.
पायरी 3
आम्ही अतिरिक्त साधनांशिवाय तेल फिल्टर स्वतः घट्ट करतो, पुलरने नाही, अन्यथा धागा तुटण्याची उच्च शक्यता असते. ड्रेन प्लग 20 Nm च्या शक्तीसह टॉर्क टूलसह ते घट्ट करणे चांगली कल्पना आहे.
