रशियन बाजारात नवीन SUV मित्सुबिशी पाजेरो चौथी पिढी 2006 मध्ये विक्रीवर गेले. मागील मॉडेलमधील मुख्य फरक बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइनवर लागू होतात, नवीन इंजिन, ब्रेक सिस्टम, तसेच ट्रान्समिशनवर. अद्ययावत पजेरो अधिक मोहक बनली आहे, तर उत्पादकांनी स्पोर्टी प्रतिमेपासून थोडे दूर जाण्याचा निर्णय घेतला. तर, नवीन मॉडेलनितळ वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली, ज्यामुळे या एसयूव्हीचे केवळ मर्दानी स्वरूप वाढले.

त्याच वेळी, मागील पिढीसह ओळख जपली गेली.

वैशिष्ट्यांचे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमॉडेल उपस्थिती द्वारे ओळखले जाऊ शकते हिवाळा किट, ज्यात अशा समाविष्ट आहेत उपयुक्त पर्याय, जसे की गरम केलेले विंडशील्ड वॉशर नोझल, इलेक्ट्रिकली गरम केलेले आरसे आणि समोरच्या जागा, त्याव्यतिरिक्त, मागील धुके दिवे उपलब्ध आहेत, साइड मिररटर्न सिग्नल रिपीटर्ससह, हवामान नियंत्रण, ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असंख्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. साइड मिरर आणि दरवाजाचे हँडल बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले आहेत. अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीकारमध्ये सनरूफ, मागील स्पॉयलर आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल लेदर सीट्स, डीव्हीडी प्लेयरसह 9-इंच वाइडस्क्रीन डिस्प्ले, नेव्हिगेशन प्रणाली, पार्किंग सहाय्यासाठी मागील दृश्य कॅमेरा. पजेरो IV च्या ट्रंकमध्ये विविध लहान वस्तू, दोन सॉकेट्स आणि साठवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात ड्रॉर्स आहेत. महाग आवृत्त्याएक सबवूफर येथे स्थित आहे, जो एका आलिशान ऑडिओ सिस्टीमचा भाग आहे, ज्याचा आवाज ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या कानांना आनंद देण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

कार तीन इंजिनांनी सुसज्ज आहे. ही दोन पेट्रोल पॉवर युनिट्स आणि एक डिझेल आहेत. पहिल्यापैकी, थ्रस्ट-टू-वेट रेशोच्या बाबतीत, 250 एचपी पॉवर असलेली 3.8-लिटर आवृत्ती, व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि व्हॉल्व्ह लिफ्ट MIVEC साठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे. 2011 पर्यंतच्या मॉडेल्सवर, हे इंजिन थंड हवामान असलेल्या देशांतील परिस्थितीसाठी अनुकूल आहे, 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि युरो-2 मानके पूर्ण करते. 2011 पासूनच्या अधिक आधुनिक आवृत्तीमध्ये "युरो-4" हा पर्यावरणीय प्रकार आहे आणि वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार AI-95 आहे. 92-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरणारे 178 एचपी पॉवर असलेले तीन-लिटर गॅसोलीन इंजिन कमी लहरी आहे. टर्बोडिझेल 3.2 l, 200 hp. यात इलेक्ट्रॉनिक डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम आणि टायमिंग चेन ड्राइव्ह आहे. हे 11.1 सेकंदात कारचा वेग शेकडो पर्यंत वाढविण्यास सक्षम आहे, "प्रौढ" एसयूव्हीसाठी तुलनेने कमी इंधन वापर दर्शवते - शहराबाहेर 8 लिटर आणि मिश्र मोडमध्ये 8.9 लिटर. साठी डिझाइन केलेल्या कारच्या मुख्य आवृत्त्या रशियन खरेदीदार, अनुक्रमिक अनुकूली स्वयंचलित ट्रांसमिशन INVECS-II स्पोर्ट्स मोडसह सुसज्ज. मूलभूत आमंत्रण ट्रिमद्वारे पाच-स्पीड मॅन्युअलसह एकमेव पर्याय ऑफर केला जातो.

स्वतंत्र मित्सुबिशी निलंबनपजेरोमध्ये लक्षणीय बदल झालेले नाहीत. तसेच, रशियन पजेरो सुधारित सुपर सिलेक्ट 4WD III ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये त्याच्या क्षमता फंक्शनसह पूरक आहेत. सक्तीने अवरोधित करणेमागील भिन्नता. ट्रान्समिशन वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेल्या चार मोडमध्ये वापरले जाऊ शकते: 4H, 4HLc, 2H आणि 4HLLc - चार-चाकी ड्राइव्ह, लॉक केलेल्या भिन्नतेसह चार-चाकी ड्राइव्ह, मागील ड्राइव्हआणि रिडक्शन गियरसह फोर-व्हील ड्राइव्ह. 4HLLc आणि 4HLc मोडमधील डिफरेंशियल लॉक एसयूव्हीच्या पॅनलवर असलेल्या विशेष बटणाचा वापर करून केले जाते. ट्रिप मोड रस्त्यावर 100 किमी/ताशी वेगाने बदलले जाऊ शकतात.

नवीन कारची सुरक्षा देखील उच्च दर्जाची आहे. समोरच्या आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज व्यतिरिक्त (पडदा एअरबॅग हा एक पर्याय आहे), "तीव्र" कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होणाऱ्या वाहनाच्या उपकरणांमध्ये सिस्टमचा एक संच समाविष्ट असतो. सक्रिय सुरक्षाआणि डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टमसह क्रॉस-कंट्री क्षमता M-ASTC वाढली दिशात्मक स्थिरता MASC (Mitsubishi Active Stability Control), MATC (Mitsubishi Active Traction Control) ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आणि MEBAC (मित्सुबिशी इंजिन ब्रेक असिस्टंट कंट्रोल). नंतरचे अतिशय उंच उतारांवर वापरले जाऊ शकते. जेव्हा खालची गीअर पंक्ती, प्रथम गियर गुंतलेले असते आणि ब्रेक पेडल दाबले जात नाही तेव्हा ते सक्रिय होते. एकदा चाक कर्षण गमावत असल्याचे सिस्टमला आढळले की, MEBAC ब्रेकिंग नियंत्रित करण्यास सुरुवात करते, नियंत्रित आणि गुळगुळीत खालची हालचाल प्रदान करते.

ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी, मित्सुबिशीच्या रशियन कार्यालयाने अद्ययावत किंमतींबद्दल माहिती वितरित केली. एसयूव्ही पजेरो. पुढील भागाच्या डिझाइनमध्ये नवीन आवृत्ती मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळी आहे - कारला सुधारित फ्रंट ग्रिल आणि नवीन घरांसह बम्पर प्राप्त झाले धुक्यासाठीचे दिवे, तसेच सुटे चाकासाठी दुसरे कव्हर.

सर्व पजेरो कॉन्फिगरेशनआता नवीन इग्निशन की सह ऑफर केली जाते. कार अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशनसह सुसज्ज आहे, मूलभूत वगळता सर्व आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. सर्वात मध्ये महाग पर्याय SUV LED ने सुसज्ज आहे चालणारे दिवेआणि कार्य स्वयंचलित स्विचिंगकमी आणि उच्च बीम दरम्यान.

डीफॉल्टनुसार, पजेरो फ्रंट एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, स्टॅबिलायझेशन सिस्टीम आणि ABS, तसेच 17-इंच चाके आणि गरम पुढच्या सीटसह सुसज्ज आहे. बहुतेक एसयूव्ही ट्रिम स्तर सुमारे 10,000 - 30,000 रूबलने अधिक महाग झाले आहेत.

जपानमध्ये, पुन्हा डिझाइन केलेली पजेरो जुलैच्या शेवटी सादर करण्यात आली. मित्सुबिशीने नवीनतम अपडेट करणे अपेक्षित आहे सध्याची पिढीएसयूव्ही - मॉडेलची पुढील आवृत्ती पूर्णपणे भिन्न असेल आणि त्याला हायब्रिड पॉवर प्लांट प्राप्त होईल.

कारची रचना म्हणजे दृढता आणि क्रूरतेचे मूर्त स्वरूप. आक्रमक लोखंडी जाळी डिझाइन, अठरा-इंच मिश्र धातु चाक डिस्क, हेडलाइट्सचे स्टाइलिश डिझाइन, सुव्यवस्थित चाक कमानी.

क्रॉस-कंट्री क्षमतेची उच्च पातळी आणि जास्तीत जास्त आराम- ही मित्सुबिशी पाजेरोची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत. कार चार ऑपरेटिंग मोडसह बुद्धिमान ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे:

• 2H-डायरेक्ट ट्रांसमिशन, मागील चाक ड्राइव्ह;
• 4H - डायरेक्ट ट्रान्समिशन, डायरेक्ट ट्रान्समिशनमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करणे
• 4HLc - डायरेक्ट ट्रान्समिशन, ऑल-व्हील ड्राइव्हला डायरेक्ट ट्रान्समिशनमध्ये सक्रिय करणे, केंद्र डिफरेंशियल लॉक करण्याच्या क्षमतेसह;
• 4LLc - डाउनशिफ्ट सक्रियकरण ऑल-व्हील ड्राइव्हइंटर-एक्सल आणि इंटर-व्हील लॉकच्या समावेशासह.

कारमध्ये उच्च-शक्तीच्या शरीरासह सुसज्ज आहे जे तुलनेने हलके आहे. शरीराच्या वैशिष्ट्यांमध्ये एकात्मिक फ्रेमचा समावेश आहे, जो जोरदार लवचिक आहे आणि त्याच वेळी जास्तीत जास्त कडकपणा आहे. शरीरात स्टील पॅनेल असतात जे गंज दिसण्यास आणि पसरण्यास प्रतिरोधक असतात आणि ॲल्युमिनियम हुड संपूर्ण संरचनेचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी करते. मित्सुबिशी पाजेरोमध्ये खालील भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे:

• दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन 36.6 आणि 25.4 अंश;
• उतार कोन - 22.5 अंश;
• वाहन ग्राउंड क्लीयरन्स 235 मिलीमीटर आहे.

तुम्ही मित्सुबिशी पाजेरो येथून खरेदी करू शकता अधिकृत विक्रेतारॉल्फ दक्षिण.

प्रवासासाठी व्यावहारिक

नवीन बॉडीमध्ये मित्सुबिशी पजेरोची किंमत केवळ उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये, ठोस डिझाइन आणि उच्च सामर्थ्यानेच नव्हे तर व्यावहारिकतेद्वारे देखील न्याय्य आहे. खंड सामानाचा डबा- 714 लिटर, दुमडलेला मागील जागाते जवळजवळ दुप्पट होऊन 1813 लिटर होते. इंधन टाकीची क्षमता 88 लिटर आहे. आतील भाग झोपण्याच्या जागेत बदलले जाऊ शकते: हे करण्यासाठी, आपल्याला कारच्या सर्व जागा खाली दुमडल्या पाहिजेत.

ही कार 700 मिलीमीटर खोलपर्यंत फोर्ड बांधण्यास सक्षम आहे. मित्सुबिशी पजेरो रशियाच्या भारित नकाशासह संपूर्ण नेव्हिगेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. छतावर कार बॉक्स किंवा अतिरिक्त ट्रंक सुरक्षित करण्यासाठी आवश्यक मानक रेल आहेत. वाहतुकीसाठी या ऍक्सेसरीची आवश्यकता असू शकते मोठ्या आकाराचा मालजसे की: बोट, सायकल किंवा मोपेड.

प्रशस्त इंधनाची टाकी, प्रगत नेव्हिगेशन, प्रशस्त सामानाची जागा, प्रशस्त सलूनआणि भरपूर संधीसभ्यतेपासून दूर जाण्यासाठी मित्सुबिशी पाजेरो खरेदी करण्यासाठी परिवर्तन हे निर्विवाद युक्तिवाद आहेत.

कार आत आरामदायक आहे: प्रगत मल्टीमीडिया प्रणाली, सुव्यवस्थित सुकाणू चाकनियंत्रण बटणांसह अतिरिक्त कार्ये, आरामदायी, समायोज्य जागा, आवाज इन्सुलेशनची चांगली पातळी.

सुरक्षा उच्च पातळी

मध्ये मित्सुबिशी पजेरो किंमत नवीन कॉन्फिगरेशनन्याय्य आणि उच्च सुरक्षा: मॉडेलला ANCAP द्वारे पाच पैकी पाच स्टार रेट केले आहे. RISE वर्धित सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा वापर बॉडी तयार करण्यासाठी केला गेला होता; अपघात झाल्यास, ते प्रभाव शक्ती शोषून घेतात आणि कारच्या शरीरावर समान रीतीने वितरित करतात. शॉक आवेग व्यावहारिकपणे प्रवासी डब्यात प्रसारित होत नाही, ज्यामुळे कार चालक आणि प्रवाशांसाठी सुरक्षित होते.

तुम्ही ROLF SOUTH विक्री शोरूममध्ये 16 किंवा 17-इंच ब्रेकसह (निवडलेल्या उपकरणांच्या प्रकारानुसार) मित्सुबिशी पजेरो खरेदी करू शकता. हवेशीर डिस्क मॉडेलच्या पुढील आणि मागील बाजूस तसेच अंगभूत ड्रम यंत्रणा स्थापित केल्या आहेत. पार्किंग ब्रेक(हा पर्याय ट्रिम लेव्हलमध्ये जास्त किमतीत उपलब्ध आहे).

ड्रायव्हरच्या जागा आणि समोरचा प्रवासीफ्रंट एअरबॅगसह सुसज्ज. IN कमाल कॉन्फिगरेशनसहा एअरबॅग्ज आहेत.

लॅटरल सपोर्ट असलेल्या सीट्स उच्च पातळीचा आराम, फोर्स लिमिटरसह सीट बेल्ट, चाइल्ड लॉक्स आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत ब्रेक पेडलला गॅस पेडलपेक्षा प्राधान्य देणारी यंत्रणा प्रदान करतात. आपत्कालीन परिस्थिती, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसह (डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रण, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स) ड्रायव्हिंग सुरक्षा जवळजवळ 90% ने वाढवा. हे मॉडेल आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्यक प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

मॉस्कोमधील नवीन मित्सुबिशी पजेरोची किंमत निवडीवर अवलंबून असते पर्यायी उपकरणे. ROLF SOUTH सलूनच्या व्यवस्थापक-सल्लागारांकडून कोणताही तपशील मिळू शकतो.

मित्सुबिशीचा आत्मा. पौराणिक एसयूव्ही जपानी विधानसभा, डाकार रॅलीचा 12-वेळचा विजेता आणि वास्तविक कारच्या अनेक पिढ्यांचा आदर्श. 1982 पासून आजपर्यंत न बदलणाऱ्या परंपरांचे वाहक उच्च गुणवत्ताआणि अभूतपूर्व विश्वसनीयता.

मित्सुबिशी पजेरो 4 आपल्या मार्गातील सर्व अडथळे पुसून टाकण्यासाठी तयार केले गेले. खडबडीत ग्रामीण रस्त्यांवर किंवा नवीन डांबरी महामार्गावर - सर्वत्र अशा जीपच्या मालकाला ड्रायव्हिंगच्या गुणवत्तेमुळे आनंद वाटेल आणि सहलीच्या आरामाचा आनंद मिळेल.

तंत्रज्ञान

मित्सुबिशी पजेरो 4 सुसज्ज आहे शक्तिशाली इंजिनकठोरावर सहज विजय मिळवणे रशियन ऑफ-रोड. सह अद्ययावत इंजिन, रीस्टाईल केल्यानंतर मॉडेल आणखी शक्तिशाली आणि गतिमान झाले आहे. ऑपरेशनपासून कमी होणारी आवाज पातळी लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे पॉवर युनिट्स. याचा अर्थ असा की ऐकण्याच्या आरामाची हमी दिली जाते.

ऑप्टिमाइझ केलेले निलंबन ट्यूनिंग एकमेकांशी संबंधित चाकांचे स्वातंत्र्य निर्धारित करते आणि परिणामी - सर्वोच्च पातळीकोणत्याही पृष्ठभागावर नियंत्रणक्षमता. तसेच ऑल-व्हील कंट्रोल सिस्टम ( सर्व चाकमित्सुबिशीचे नियंत्रण -AWC) उत्तम प्रकारे गुळगुळीत महामार्गांवर आणि अत्यंत ऑफ-रोड परिस्थितीत आत्मविश्वासपूर्ण नियंत्रण प्रदान करते.

आरामदायी सहली

जपानी एसयूव्ही त्याच्या विशालतेने आश्चर्यचकित करते. बांधकाम, उंची, उपस्थिती याची पर्वा न करता हातातील सामान- येथे खूप सोयीस्कर असेल. आलिशान चामड्याच्या खुर्च्या प्रवाशाच्या शरीराला हळुवारपणे मिठी मारतात, मणक्याला योग्य आधार देतात आणि लांबच्या प्रवासात थकवा टाळतात. सर्व आतील तपशील योग्य, प्रभावी आहेत, त्यांच्या ठिकाणी स्थित आहेत, परिष्करण साहित्य प्रीमियम विभाग, प्रगत नेव्हिगेशन, आधुनिक प्रणालीमल्टीमीडिया - अशा एसयूव्हीमधील पहिल्या ट्रिपनंतर, आपण यापुढे त्यासह भाग घेण्यास सहमत होणार नाही!

सुरक्षित आणि नाविन्यपूर्ण

नवीन मित्सुबिशी पजेरो 4 त्याच्या सेगमेंटमध्ये सुरक्षिततेच्या पातळीच्या बाबतीत अग्रेसर असल्याचा दावा करते. ऑप्टिमाइझ केलेले सक्रिय आणि निष्क्रिय तंत्रज्ञान ड्रायव्हर आणि त्याच्यासोबत प्रवास करणाऱ्या प्रत्येकाला जास्तीत जास्त संरक्षण देण्यासाठी डिझाइन केले आहे. बेस ट्रिम डाउन पासून, ही एक सुरक्षित आणि कार्यक्षम जीप आहे. मानक उपकरणेअँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (ABS), इंटिग्रेटेड व्हील ब्रेक डिस्ट्रिब्युशन (EBD) सिस्टीम समाविष्ट आहे.

मित्सुबिशी पाजेरो 2019 विक्रीसाठी

मॉस्कोमधील अधिकृत मित्सुबिशी ऑटोमिर डीलरच्या शोरूममध्ये, मॉडेल तीन ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केले गेले आहे: S44, S45 आणि S46 - त्यापैकी प्रत्येक तीन-लिटर V6 इंजिनसह सुसज्ज आहे. ते सेटमध्ये भिन्न आहेत पर्याय दिले आहेतआणि कार्यात्मक घटक, आणि परिणामी - किंमत. निवडा योग्य पर्यायराजधानीच्या रस्त्यावर एक चाचणी ड्राइव्ह मदत करेल.

शोरूममध्ये तुम्ही थेट खरेदी करू शकता, हप्त्यांमध्ये किंवा क्रेडिटवर कार खरेदी करू शकता आणि तुमच्या कारची किंमत नवीन SUV च्या किंमतीमध्ये देखील मोजू शकता. जुनी कारद्वारे व्यापार कार्यक्रममध्ये

बऱ्याच वर्षांपासून, जपानी डिझाइनर 2017 मधील नवीन मित्सुबिशी पजेरो एसयूव्हीचे सादरीकरण तयार करत आहेत, ज्याची किंमत आणि फोटो अजूनही जगभरातील तज्ञ आणि कार उत्साही लोकांना आकर्षित करतात. 2006 पासून, चौथ्या पिढीचे पजेरो मॉडेल सक्रियपणे अनेक देशांमध्ये विकले गेले आहे, जे आहे पूर्ण SUV, परंतु पुनर्जन्म कार त्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न असेल.

चला पजेरो स्पोर्टचा देखील उल्लेख करूया: यात सुपर सिलेक्ट II ट्रान्समिशन आहे: एक वॉशर आहे जो मोड स्विच करण्यासाठी जबाबदार आहे आणि केंद्र भिन्नताचिकट कपलिंगसह (लक्षात घ्या की जुन्या खेळात ते सममितीय होते, "नियमित" पजेरोमध्ये क्षण 33:67 च्या प्रमाणात वितरीत केले गेले होते) "सेल्फ-ब्लॉक" टॉर्सनने बदलले होते, जे डीफॉल्टनुसार कार्ये करते. मागच्या बाजूला स्थित चाकांच्या बाजूने 40:60 च्या प्रमाणात ट्रॅक्शन वितरण, आणि एक ज्ञात सक्ती लॉकिंग यंत्रणा आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स वाहन चालविण्यासाठी ऑफ-रोड मोड देखील प्रदान केले होते.

5 व्या पिढीतील मित्सुबिशी पाजेरोबद्दल काय उल्लेखनीय आहे?

ताज्या बातम्यांनी या माहितीची पुष्टी केली की शिकागो ऑटो शोमध्ये लक्ष वेधून घेतलेल्या कॉन्सेप्ट कारपेक्षा कार थोडी वेगळी असेल. कंपनीचे प्रतिनिधी दावा करतात की 2013 मध्ये सादर केलेल्या डिझाइनचा वापर अपघाती नाही. हा निर्णय कारच्या चारित्र्याला पूर्णपणे अनुकूल आहे.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट

क्रांतिकारी डिझाइन व्यतिरिक्त, GC-PHEV संकल्पना कार, 2017 पजेरो कडून उधार घेतलेली मॉडेल वर्षआर्थिकदृष्ट्या आहे. त्याची अंमलबजावणी होईल तंत्रज्ञान, स्पेअरिंग वातावरण, आणि ड्रायव्हर सुरक्षितता वाढवणाऱ्या प्रणाली.

अद्ययावत डिझाइन

आपण मित्सुबिशी पाजेरो 2017 मॉडेल वर्षाचा फोटो पाहिल्यास, आपण ते लक्षात घेऊ शकता असामान्य डिझाइन. शरीराच्या रेषा स्पष्ट आणि शुद्ध आहेत. कॉन्सेप्ट कारचे सीरियल मूर्त स्वरूप ग्राहकांचे लक्ष वेधून घेण्यात अयशस्वी होणार नाही.

शरीराच्या पुढील भागामध्ये "X" अक्षर ओळखले जाऊ शकते, जे बाजूच्या पंखांच्या असामान्य प्लेसमेंटद्वारे प्राप्त झाले होते. ऑटो तज्ञ बॉक्सिंग हेल्मेटच्या डिझाइनसह शरीराच्या नवीन वैशिष्ट्यांची तुलना करतात, जे स्पोर्टी नोट्ससह या कारच्या आक्रमक स्वरूपावर जोर देते. या एक नवीन शैलीकंपनीला आधीच त्याचे नाव मिळाले आहे - डायनॅमिक शील्ड. डिझाइनरच्या मते, ते सुरक्षिततेचे प्रतिनिधित्व करते नवीन सुधारणा. बाजूच्या दरवाजांचे समाधान मनोरंजक आहे - ते मध्यवर्ती खांबापासून वंचित राहतील, जे त्यांच्या उघडण्याचे तत्त्व देखील बदलेल.

सलून कसा असेल?

सलूनला भेट दिल्यानंतर मनात येणारी पहिली गोष्ट पजेरो सुधारणा 2017 हे सर्व उच्च तंत्रज्ञानाबद्दल आहे. जर मॉडेल लॉन्च होण्यापूर्वी, ऑटोमेकरच्या प्रतिनिधींनी आज मंजूर केलेले डिझाइन बदलण्याचा निर्णय घेतला नाही (ते कॉन्सेप्ट कारमधून देखील घेतले आहे), तर कार उत्साहींना चार-सीटर एसयूव्ही मिळेल. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी जागा शक्य तितक्या आरामदायक असतील, कारण थोडीशी विलक्षण रचना असूनही, त्या शारीरिक वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन बनविल्या जातात.

सह डॅशबोर्डआणि हाय-टेक पॅनेल ट्रंकपर्यंत पसरेल. हे केवळ केबिनमधील सर्व जागाच विभाजित करणार नाही तर स्वतःवर देखील ठेवेल आवश्यक माहितीचालकासाठी. नवीन एसयूव्हीचे स्टीयरिंग व्हील देखील नेहमीच्या व्हीलपेक्षा वेगळे असेल; ते कारच्या स्पोर्टिंग मूळवर जोर देईल आणि अंडाकृती होईल. त्यावर मुख्य कार सिस्टमसाठी कंट्रोल बटणे सोयीस्करपणे ठेवली जातील.

नवीन 2017 मित्सुबिशी पजेरोमध्ये कोणते तंत्रज्ञान लागू केले जाईल?

संबंधित तांत्रिक भरणे , मग, सर्व प्रथम, जपानी डिझाइनरांनी या कारला हायब्रिड पॉवर प्लांटसह सुसज्ज करून पैसे वाचवण्याची काळजी घेतली. प्रोटोटाइपमध्ये ते तीन-लिटर एकत्र केले गॅस इंजिनआणि इलेक्ट्रिक मोटर. V6 पेट्रोल इंजिनचे खास वैशिष्ट्य म्हणजे मेकॅनिकल सुपरचार्जर. इलेक्ट्रिकल युनिटवाहन चालवताना किंवा पार्क केलेले असताना नेटवर्कशी कनेक्ट करून रिचार्ज करते. यांत्रिक बॉक्स नवीन गाडीते प्राप्त करणार नाही. हे फक्त आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करणे अपेक्षित आहे.

कारची शक्ती शहराभोवती फिरण्यासाठी आणि रस्त्याच्या नेटवर्कच्या बाहेर प्रवास करण्यासाठी पुरेशी असेल. निर्मात्यांनी दावा केला आहे की मंजुरीमुळे देखभाल करणे शक्य होईल ऑफ-रोड गुणही कार आणि मुख्य सिस्टमची शक्ती अनेकदा ट्रेलर वापरण्यासाठी पुरेशी असेल.

मित्सुबिशी अनेक सुरक्षा प्रणाली लागू करते ज्याचा उद्देश ड्रायव्हर्ससाठी जीवन सुलभ बनवण्याच्या उद्देशाने आहे. सर्व प्रथम, कारच्या मालकास आरशांच्या आंधळ्या ठिकाणी कारच्या उपस्थितीबद्दल चेतावणी देणारी प्रणाली लक्ष देण्यास पात्र आहे. तसेच नवीन SUV मध्ये तुम्हाला ऑटो-ब्रेकिंग मिळेल, जे तुम्हाला अडथळ्यांपूर्वी वेळेत ब्रेक लावण्यास मदत करेल. जर पादचारी दिसल्यावर या प्रणालीला ऑपरेट करण्यास वेळ नसेल तर तंत्रज्ञानामुळे आघात कमी होऊ शकतो पादचाऱ्यांची टक्करशमन करणे.

आपण रशियामध्ये विक्री कधी सुरू करण्याची योजना आखत आहात?

विक्री सुरू होण्याच्या अचूक तारखा नवीन मित्सुबिशीपाचव्या पिढीतील पजेरो अद्याप अज्ञात आहे. 2016 मध्ये अधिकृतपणे नवीन कार सादर करण्याची आणि ती रशियन कार डीलरशिपला देण्याची कंपनीची योजना आहे. वसंत ऋतु 2017 नंतर नाही. अडचण अशी आहे की ही कार थायलंडमध्ये एकत्र केली जाईल, कारण ती तांत्रिक दृष्टिकोनातून खूप गुंतागुंतीची आहे.

कार स्पर्धक: लॅन्ड रोव्हरडिफेंडर 110 जीप रँग्लर,मर्सिडीज जी-क्लास,

पजेरो-५ अनेक प्रकारात सोडले जाईल असे नियोजन आहे. इंजिनच्या आकारावर, प्रमाणानुसार अश्वशक्तीआणि किंमत कॉन्फिगरेशनला नियुक्त केली जाईल. कारच्या अंतिम किंमतीचा अंदाज लावणे खूप लवकर आहे, परंतु निर्मात्यांनी लँड रोव्हर डिफेंडरपेक्षा ती अधिक परवडणारी बनवण्याची योजना आखली आहे. म्हणून, कार उत्साही खर्चावर अवलंबून राहू शकतात सुमारे दोन दशलक्ष रूबल. परंतु हे ज्ञात झाले की आपल्या देशात खरेदीदार जुलैच्या उत्तरार्धात 3री पिढी मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट खरेदी करण्यास सक्षम असतील. या इव्हेंटची तारीख 18 जुलै रोजी जाहीर झाल्यापासून किंमती आधीच जाहीर केल्या गेल्या आहेत - आणि आता आम्ही तुम्हाला त्यांच्याबद्दल सांगू. सुरुवातीच्या इनस्टाईल कॉन्फिगरेशनमध्ये सादर केलेल्या कारपासून सुरुवात करूया: त्यात लेदर इंटीरियर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि सर्व सीट्स, रियर व्ह्यू कॅमेरा, 18-इंच चाके आणि इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट आहेत - हे मॉडेल 2,750,000 rubles खर्च.

अल्टिमेट व्हर्जनमध्ये अष्टपैलू कॅमेरे, मित्सुबिशी कनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टीम (हे अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्ले इंटरफेसला सपोर्ट करते) आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि ऑटो ब्रेकिंग सिस्टम देखील आहे. या मॉडेलची किंमत 2,950,000 रूबल आहे.

आता याबद्दल बोलूया नवीन खेळ- त्याची किंमत "मोठ्या" पजेरोपेक्षा जास्त आहे, ज्यात V6 3.0 पेट्रोल इंजिन आहे आणि किंमत कमाल 2,570,000 रूबलपर्यंत पोहोचते. तरी डिझेल पर्यायपजेरो 3.2 (या कारचा पुरवठा करणे थांबले आहे, परंतु डीलर्सकडे अद्याप त्या आहेत) 2,870,000 रूबल पेक्षा जास्त किंमतीत खरेदी केल्या जाऊ शकतात. नवीन खेळआधीच SUV जवळ टोयोटा जमीन क्रूझर प्राडो, ज्यामध्ये 2.8 डिझेल इंजिन (177 एचपी) आहे, ते 2,915,000 रूबलपासून विकले जाते, परंतु लक्षात ठेवा की लेदर इंटीरियरसह आवृत्तीची किंमत वाढते - 3.3 दशलक्ष रूबल.

ही कार खरोखरच पौराणिक आहे - या एसयूव्हीचा इतिहास 1982 चा आहे आणि प्रश्नातील चौथी पिढी 2006 मध्ये असेंब्ली लाइनमध्ये दाखल झाली...

तेव्हापासून, "चौथी पजेरो" अनेक वेळा अद्यतनित केली गेली - 2011 मध्ये त्याचे पहिले लक्षणीय आधुनिकीकरण झाले.

आणि 2014 मध्ये (मॉस्को येथे आंतरराष्ट्रीय मोटर शो) मित्सुबिशी पजेरो "२०१५ मॉडेल वर्ष" चा प्रीमियर झाला - त्यानंतर तो जवळजवळ त्वरित ब्रँडच्या अधिकृत रशियन डीलर्सच्या शोरूममध्ये प्रवेश केला.

मित्सुबिशी पजेरो ही एक क्लासिक क्रूर एसयूव्ही आहे जी आधुनिक डिझाइन मानकांवर स्विच करण्यास जिद्दीने नकार देते. पजेरो 4 चे बाह्य भाग अगदी सोपे आणि नम्र आहे, परंतु त्याच वेळी ते डिझाइनच्या विश्वासार्हतेची भावना आणि इतर कारपेक्षा श्रेष्ठतेचा आत्मविश्वास जागृत करते - मोठ्या डिझाइन घटकांमुळे, मोठ्या रिम्सआणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स.

2014 रीस्टाइलिंगचा एक भाग म्हणून, त्याला मिळाले: नवीन चाके, नवीन रेडिएटर ग्रिल डिझाइन आणि समोरचा बंपरएकात्मिक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि फॉग लाइट्ससह नवीन फॉर्म, आणि मागील बाजूस, डिझायनर्सनी स्पेअर व्हील कव्हर रीफ्रेश केले आणि... येथेच कारचे बाह्य परिवर्तन समाप्त होते.

"चौथ्या पजेरो" ची लांबी 4900 मिमी आहे. व्हीलबेसएसयूव्ही 2780 मिमीच्या बरोबरीची आहे. रुंदी आणि उंची 1875 आणि 1870 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स, आवृत्तीवर अवलंबून, 225 किंवा 235 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

SUV 700 मिमी खोलपर्यंत फोर्ड बांधण्यास, 36.6 अंशांपर्यंतच्या अप्रोच एंगलसह टेकड्यांवर चढण्यास आणि 1800 ते 3300 किलो (इंजिन प्रकारानुसार) वजनाचा ट्रेलर (ब्रेकसह सुसज्ज) टोइंग करण्यास सक्षम आहे.

चौथ्या पिढीतील मित्सुबिशी पाजेरोचे कर्ब वजन 2110 ते 2380 किलो पर्यंत बदलते आणि एकूण वजन 2810~3030 किलो आहे.

या कारचे पाच-सीटर (पर्यायी सात-सीटर) आतील भाग बाहेरील भागाला प्रतिध्वनित करते - ते डिझाइनमध्ये अगदी सोपे आहे, चमकदार आणि दिखाऊ तपशील नसलेले, स्टायलिश इन्सर्ट्स... परंतु त्याच वेळी ते अगदी सादर करण्यायोग्य आणि उच्च दर्जाचे दिसते. - परिष्करणासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या उच्च किंमतीमुळे.

एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने, आतील भाग खूप चांगले आहे - ड्रायव्हरची सीट उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि सर्व नियंत्रणांमध्ये सहज प्रवेश प्रदान करते. फक्त नकारात्मक म्हणजे पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलचे समायोजन नसणे, म्हणूनच तुम्हाला ते गाठावे लागेल.

पजेरोच्या आतील भागाचा आणखी एक “कमकुवत” बिंदू म्हणजे ध्वनी इन्सुलेशन, ज्याची अपुरेपणा चौथ्या पिढीतील कारचे जवळजवळ सर्व खरेदीदार तक्रार करतात... नवीनतम आधुनिकीकरणाचा भाग म्हणून, ध्वनी इन्सुलेशन सुधारित केले गेले - जेणेकरून “एक आहे. कमी समस्या."

फक्त हे जोडणे बाकी आहे की SUV ची ट्रंक 663 लीटर कार्गो (पाच-सीट कॉन्फिगरेशनमध्ये) किंवा 1790 लीटर (दुसऱ्या ओळीच्या दुमडलेल्या सीटसह) बोर्डवर घेण्यास सक्षम आहे.

तपशील.वर वेगवेगळ्या वेळी रशियन बाजारचौथ्या पिढीतील मित्सुबिशी पजेरो तीन पर्यायांसह देण्यात आली होती वीज प्रकल्प- दोन गॅसोलीन इंजिनआणि एक डिझेल:

• "सर्वात तरुण" - 6-सिलेंडर व्ही-ट्विन इंजिन“6G72”, 3.0 लिटर (2972 cm³) चे विस्थापन, 24-व्हॉल्व्ह SOHC टायमिंग बेल्ट आणि ECI-मल्टी वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम. हे AI-92 गॅसोलीनशी जुळवून घेतले आहे, रशियन फ्रॉस्टला चांगली सहनशीलता आहे आणि 174 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम आहे. जास्तीत जास्त शक्ती 5250 rpm वर, तसेच 4000 ते 4500 rpm या श्रेणीत सुमारे 255 Nm टॉर्क.
  हे इंजिन पजेरो SUV ला उत्कृष्ट गतिमानता प्रदान करत नाही: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत सुरू होण्यास 12.6 सेकंद लागतात आणि 5-स्पीड स्वयंचलित INVECS-II सह 13.6 सेकंद लागतात. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, "कमाल वेग" 175 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही. आणि त्याचा इंधन वापर आहे मिश्र चक्र(दोन्ही प्रकारच्या गिअरबॉक्ससाठी) प्रति 100 किमी ~12.5 लिटर आहे.
• पेट्रोल फ्लॅगशिप “6G75” मध्ये 6 व्ही-आकाराचे सिलिंडर देखील आहेत, परंतु त्याचे कार्य व्हॉल्यूम 3.8 लिटर (3828 सेमी³) आहे आणि उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: 24-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट, वितरित इंजेक्शन ECI-मल्टी इंधन आणि MIVEC व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम. फ्लॅगशिपचे कमाल आउटपुट 250 एचपी आहे. 6000 rpm वर, आणि त्याचा पीक टॉर्क 329 Nm वर येतो, जो आधीपासून 2750 rpm वर उपलब्ध आहे. 6G75 इंजिन AI-95 गॅसोलीनला इंधन म्हणून प्राधान्य देते आणि ते केवळ 5-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते.
  हे संयोजन तुम्हाला SUV ला फक्त 10.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू देते किंवा 200 किमी/ताशी “जास्तीत जास्त वेग” गाठू देते. सरासरी वापरएकत्रित चक्रात गॅसोलीन सुमारे 13.5 लिटर आहे. लक्षात घ्या की मित्सुबिशी पाजेरो 2006-2009 मध्ये, "6G75" इंजिनमध्ये मुख्य लाइनर आणि उत्प्रेरकांमध्ये समस्या होत्या, ज्या नंतर निर्मात्याने यशस्वीरित्या दूर केल्या.
• एकमेव डिझेल इंजिन “4M41” मध्ये एकूण 3.2 लीटर (3200 cm³) विस्थापनासह 4 इन-लाइन सिलिंडर आहेत, 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट आहे चेन ड्राइव्ह, इलेक्ट्रॉनिक थेट इंजेक्शन सामान्य रेल्वेडी-डी, तसेच टर्बोचार्जिंग सिस्टम - जे त्यास 200 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास अनुमती देते. 3800 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर, तसेच 2000 rpm वर आधीच सुमारे 441 Nm टॉर्क. गॅसोलीन फ्लॅगशिप प्रमाणे, डिझेल इंजिन केवळ 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन INVECS-II सह जोडलेले आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण(तुम्हाला ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेण्यास अनुमती देते).
  डिझेल युनिट कारला 185 किमी/ताशी वेग देण्यास सक्षम आहे कमाल वेग, 0 ते 100 किमी/ताशी सुरुवातीच्या धक्क्यावर सुमारे 11.4 सेकंद खर्च करताना. इंधनाच्या वापरासाठी, एकत्रित चक्रात डिझेल प्रति 100 किमी सुमारे 8.9 लिटर वापरते. "4M41" पुरेसे आहे विश्वसनीय मोटर, मूर्त समस्या 100 - 120 हजार किमी नंतरच दिसू लागतात. मायलेज, जेव्हा इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अधिक संवेदनशील बनते आणि उच्च दाब वाल्व खराब होऊ लागते.

मित्सुबिशी पजेरो 4 विश्वासार्ह ऑफ-रोड प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि सर्व ट्रिम लेव्हलमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम सुपर सिलेक्ट 4WD II फंक्शन्ससह असममित मध्यवर्ती भिन्नतेवर आधारित आहे. स्वयंचलित लॉकिंग(चिकट जोडणी) किंवा सक्ती यांत्रिक लॉक(मध्ये उपलब्ध नाही प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन). याव्यतिरिक्त, एसयूव्ही 2-स्पीडसह सुसज्ज आहे हस्तांतरण प्रकरण, आणि टॉप-एंड पेट्रोल आणि आवृत्त्यांमध्ये डिझेल इंजिनयाव्यतिरिक्त लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल प्राप्त करते.

या कारच्या ऑफ-रोड गुणधर्मांची पुष्टी विविध रॅली शर्यतींमध्ये कारच्या यशाने वारंवार केली गेली आहे, ज्यात डकार रॅलीच्या विजेत्या म्हणून 12 शीर्षकांचा समावेश आहे. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की लॉक चालू न करता, पजेरोला खडबडीत भूभागावर इतका आत्मविश्वास वाटत नाही, कारण इलेक्ट्रॉनिक्स (स्थिरीकरण प्रणाली) त्याच्या कर्तव्यांना "कठोरपणे" सामोरे जाते - आपल्याला गॅसमध्ये थोडासाही प्रवेश देऊ देत नाही. कर्ण स्थिती.

येथे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र, वसंत ऋतु आहे. पुढचा भाग दुहेरी विशबोन्सच्या आधारे बांधला गेला आहे आणि मागील भाग मल्टी-लिंक सिस्टमवर बांधला गेला आहे. सर्व SUV चाकांमध्ये हवेशीर डिस्क असतात. ब्रेक यंत्रणा, प्रबलित 4-पिस्टन कॅलिपर पुढील बाजूस आणि यंत्रणांमध्ये वापरले जातात मागील चाकेपार्किंग ब्रेक ड्रम एकत्रित केले आहेत. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे.

या एसयूव्हीचे सस्पेंशन बरेच टिकाऊ आहे, रशियन रस्तेते सामान्यपणे सहन करते (वाईट नाही, परंतु नाही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगलेवर्गानुसार). बहुतेक अशक्तपणा- समोरच्या बुशिंग्ज आणि मागील स्टॅबिलायझर्स, 50,000 किमी पेक्षा जास्त नाही. परिस्थिती त्याहून अधिक दुःखदायक आहे ब्रेकिंग सिस्टम- कुठे जलद पोशाखपॅड आणि ब्रेक डिस्क दोन्ही प्रभावित होतात.

पर्याय आणि किंमती. 2017 मधील मित्सुबिशी पजेरो एसयूव्ही रशियन बाजारात 3 उपकरण पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे: “इंटेन्स”, “इनस्टाइल” आणि “अल्टीमेट” (सर्व केवळ 3.0-लिटर पेट्रोल V6 आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह).

आधीच बेसमध्ये कार सुसज्ज आहे: 17-इंच मिश्र धातु चाके, हॅलोजन ऑप्टिक्स, मागील धुक्याचा दिवा, गरम केलेले आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर, ABS प्रणाली, EBD, BAS, BOS, ASTC, फ्रंट एअरबॅग्ज, केंद्रीय लॉकिंग, इमोबिलायझर, उंची-समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ, फॅब्रिक इंटीरियर, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिक खिडक्या, 6 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टीम, हवामान नियंत्रण, केबिन फिल्टरआणि पूर्ण आकाराचे सुटे टायर.

2017 मित्सुबिशी पाजेरोची किंमत 2,799,000 रूबलपासून सुरू होते आणि "टॉप" उपकरणांसाठी तुम्हाला किमान 2,999,990 रूबल द्यावे लागतील.