जेव्हा तुम्ही तुमचा परवाना मिळवण्यास शिकत होता, तेव्हा लक्षात ठेवा की तुमच्यासाठी पाच-स्पीड मॅन्युअल शिफ्ट करणे कठीण होते का? पाच गीअर्स, शिफ्ट ऑर्डर 1-2-3, इत्यादी, क्लच दाबणे, गॅस पेडल सोडणे, क्लच डिस्कचे गुळगुळीत परंतु द्रुत कनेक्शन... हे सर्व तुमचे डोके फिरवू शकते. सुरुवातीला, हे सर्व शोधणे फार सोपे नाही आणि तुम्हाला तुमची मोटर कौशल्ये विकसित करणे देखील आवश्यक आहे, जसे ते म्हणतात, "सुधारणा करण्यासाठी."

आता कल्पना करा, तेथे 9, 10, 13 आणि अगदी 18-स्पीड ट्रान्समिशन आहेत, ज्यामध्ये सर्व गीअर्स अजूनही शिफ्ट करावे लागतील. मॅन्युअल मोड! खरे सांगायचे तर मला त्यात रस होता तरीही ट्रकआणि ट्रक ड्रायव्हर्सचे जीवन, परंतु मला अद्याप इतके गीअर्स मॅन्युअली कसे शिफ्ट करावे हे समजू शकत नाही.

गीअर्सची गुंतागुंत समजून घेण्यासाठी, तुम्ही व्यावसायिक ट्रक ड्रायव्हर्सकडे वळले पाहिजे. पहिला व्हिडिओ, रशियन भाषेत, 23 मिनिटांचा आहे (व्हिडिओच्या पहिल्या मिनिटांकडे लक्ष द्या. कदाचित आमचे वाचक हे काय आहे हे समजावून सांगू शकतील?! तीन लीव्हर का आहेत आणि काय चालले आहे):

स्विचिंगच्या मूलभूत गोष्टींबद्दल दुसरा व्हिडिओ:

तिसरा व्हिडिओ, माझ्या मते, सर्वात माहितीपूर्ण आहे. फक्त नकारात्मक म्हणजे ते इंग्रजीमध्ये आहे, परंतु तेथे उपशीर्षके आहेत, त्यांचे रशियनमध्ये भाषांतर केले जाऊ शकते:

सर्व व्हिडिओ पाहिल्यानंतर, मला अचानक त्यांच्याकडून कठोर कामगारांबद्दल अधिक आदर मिळाला उंच रस्ता. या अगं एक कठीण काम आहे! आणि बहुतेक नवीन ट्रक सुसज्ज होऊ द्या स्वयंचलित प्रेषण, ड्रायव्हिंग करणाऱ्या मुलांबद्दल कमी आदर बाळगा मोठ्या गाड्यामी करणार नाही.

प्रत्येकाने आयुष्यात एकदा तरी अमेरिकन हुड असलेला ट्रॅक्टर पाहिला असेल. आणि ते कसे लक्षात येऊ शकत नाही? गुळगुळीत, वेगवान, मोठे - हे सर्व विशेषण अर्थातच अमेरिकन लोकांबद्दल आहेत. 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, हुड असलेल्या अमेरिकन लोकांनी रशियामध्ये पुरात ओतले आणि सर्व KamAZ आणि MAZ ट्रक ओळीच्या शेवटी सोडले. पण काय हरकत आहे? आमचे ट्रकर्स परदेशातील ट्रक्सकडे का वळले? अमेरिकन ट्रॅक्टर युरोपियन लोकांचे थेट प्रतिस्पर्धी असल्याने, कोणती बाजू मजबूत आहे ते शोधूया.

लहान तोट्यांच्या पार्श्वभूमीवर प्रचंड फायदे

अमेरिकन ट्रॅक्टरचे बरेच फायदे आहेत, ज्यापैकी बरेच फायदे त्यांच्या युरोपीयन बांधवांना लागू करणे अशक्य आहे. आम्ही एका मोठ्या केबिनबद्दल बोलत आहोत, एक शक्तिशाली इंजिन, सुरक्षित बॉक्स, क्लच आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन. आणि, अर्थातच, ड्रायव्हरच्या समोर "जीवनाचे दोन मीटर". ॲब्स्ट्रॅक्टमध्ये बोलू नये म्हणून, एक विशिष्ट ब्रँड घेऊया ज्याला आमच्या बाजारात खूप मागणी आहे - फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

प्रचंड केबिन

ती खरोखरच प्रचंड आहे. अमेरिकन बोनेटशी संबंधित हा सर्वात महत्त्वाचा आणि महत्त्वाचा फायदा आहे. कोणत्याही स्पर्धकाला अमेरिकन सारखी केबिन नसते. आमच्या ड्रायव्हर्सनी अर्थातच केबिनची क्षमता आणि परिवर्तनाच्या शक्यतेचे कौतुक केले. आपण अमेरिकन ट्रॅक्टर-ट्रेलरमध्ये राहू शकता! आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट येथे आहे:

• मायक्रोवेव्ह
• टीव्ही
• कॉफी मेकर
• पाणी डिस्पेंसर
• दोन प्रचंड बेड

याव्यतिरिक्त, फ्रेटलाइनर कॅस्केडियामध्ये आपण सहजपणे आपल्या पूर्ण उंचीपर्यंत उभे राहू शकता, मजला सपाट आहे आणि तेथे मोठ्या संख्येने ड्रॉर्स आणि शेल्फ आहेत. शेवटी, शांत, परिपूर्ण जीवनासाठी तुम्हाला एवढेच हवे आहे! फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया आणि इतर तत्सम ट्रॅक्टरचे ड्रायव्हर्स, पार्क आणि विश्रांतीसाठी योग्य जागा कोठे शोधावी याचा विचार करत नाहीत. तुम्ही रात्र कारमध्ये घालवू शकता, चेहरा धुवू शकता, सामान्य अन्न खाऊ शकता, नाश्त्यादरम्यान टीव्ही पाहू शकता आणि ताजी कॉफी पिऊ शकता. बेड खरोखर मोठा आहे आणि आपण कोणत्याही स्थितीत झोपू शकता आणि मोठ्या संख्येने ड्रॉर्स आपल्याला आपल्याबरोबर कितीही वस्तू घेण्यास अनुमती देतात. काही अमेरिकन ट्रॅक्टर अगदी शॉवर आहेत!

जर आपली युरोपियन लोकांशी तुलना करायची असेल तर तुलना करूया फ्रेटलाइनर कॅबकॅस्केडिया आणि म्हणा, समान स्कॅनिया. युरोपियन लोक जे काही देऊ शकतात ते दोन अल्प झोपण्याची ठिकाणे आहेत.

शक्तिशाली इंजिन

इंजिन खरोखर शक्तिशाली आहे आणि आपण त्याच्याशी वाद घालू शकत नाही. फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया, उदाहरणार्थ, 560 ची सामान्य इंजिन पॉवर आहे अश्वशक्ती. सहमत, प्रभावी. विशेषतः त्याच्या युरोपियन वर्गमित्रांच्या तुलनेत, ज्यांचे मानक इंजिन 380-440 अश्वशक्ती तयार करतात.

शक्तिशाली इंजिनमध्ये विश्वासार्हता जोडली जाते. अमेरिकन ट्रक ट्रेलरसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत एकूण वजन 60 टन पर्यंत, म्हणूनच त्यांना एक आवश्यक आहे शक्तिशाली इंजिन. रशियामध्ये, परवानगी असलेले वजन जवळजवळ एक तृतीयांश कमी आहे, याचा अर्थ ट्रॅक्टर ताणत नाही. इंजिन, हवे असले तरी, 2/3 पेक्षा जास्त लोड केले जाऊ शकत नाही, जसे की सस्पेंशन, गीअरबॉक्स इ. त्यामुळेच कदाचित फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया ट्रॅक्टर्स सरासरी 2.5-3 दशलक्ष किलोमीटर आधी धावतात. दुरुस्ती. ही किती मोठी आकृती आहे याची आपण कल्पना करू शकत नसल्यास, फक्त या वस्तुस्थितीचा विचार करा की आमची घरगुती KamAZ-5490, वनस्पती (!) नुसार, मोठ्या दुरुस्तीशिवाय दशलक्ष किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम असेल. आणि फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया कारखान्याच्या घोषणांशिवायही तीनपट जास्त धावते.

बॉक्स

बॉक्सबद्दल, सर्वकाही सोपे आहे. बहुतेक, अमेरिकन ट्रॅक्टरमध्ये सोळा-स्पीड गिअरबॉक्स असतो. आणि त्याचा फायदा असा आहे की सिंक्रोनायझर्स फक्त पहिल्या गियरमध्ये आहेत. सिंक्रोनाइझर्स खूप लवकर संपतात, म्हणून विकसकांनी अधिक विश्वासार्हतेसाठी सिस्टममधून हा घटक काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला.

घट्ट पकड

क्लचला शाश्वत भाग म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की क्लच फक्त प्रथम गियरमध्ये व्यस्त ठेवण्यासाठी आवश्यक आहे. हे एम्पलीफायरशिवाय आहे, म्हणून ते मोठ्या प्रयत्नांनी चालू होते, परंतु उर्वरित गीअर्स क्लचशिवाय गुंतलेले असल्यामुळे ते व्यावहारिकरित्या वापरले जात नाही.

आयुष्याचे दोन मीटर पुढे

नक्कीच, अपघात हा एक अप्रिय क्षण आहे, परंतु आपल्याला त्याची शक्यता विचारात घेणे आवश्यक आहे. येथे पुढचा प्रभावड्रायव्हरच्या विपरीत, अमेरिकन ट्रॅक्टरचा ड्रायव्हर इंजिनद्वारे संरक्षित आहे युरोपियन ट्रॅक्टर, ज्यामध्ये इंजिन त्याखाली स्थित आहे. एकत्रितपणे, फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया ड्रायव्हरला इंजिन, फ्रंट एंड कव्हरद्वारे संरक्षित केले जाते. पुढील आस, शक्ती घटकशरीर, तर युरोपियन ट्रकचा चालक केवळ अस्तराने संरक्षित आहे.

उणे
फक्त एक नकारात्मक बाजू लक्षात घेतली जाऊ शकते की असा ट्रॅक्टर केवळ रशियन फेडरेशनमध्येच चालविला जाऊ शकतो. परदेशात असे ट्रॅक्टर लांबीच्या बाजूने प्रवास करत नाहीत.

तुलना

तुलनात्मक किंमत अंदाजे 4 दशलक्ष रूबल असेल. चांगल्या जातीच्या ट्रॅक्टरसाठी हे थोडेसे आहे. पण कोणते प्रतिस्पर्धी?
KamAZ-5490 आहे नवीन ट्रक देशांतर्गत उत्पादन. जरी, अर्थातच, जुन्या शरीरात ही मर्सिडीज-बेंझ ॲक्ट्रोस आहे, परंतु आता रूपांतरित मर्सिडीज KamAZ ब्रँड अंतर्गत तयार केली जाते. तो किती किलोमीटर चालेल आणि ते इतके बेफिकीर असतील की नाही हे कोणालाही ठाऊक नाही.

स्कॅनिया - 4 दशलक्ष रूबलसाठी आपण सभ्य स्थितीत तीन वर्षांचा ट्रॅक्टर खरेदी करू शकता. पेक्षा चांगले होईल नवीन KamAZ, पण बोनट पेक्षा वाईट अमेरिकन ट्रॅक्टर. जर आपण आता विचारले की स्कॅनिया फ्रेटलाइनर कॅस्केडियापेक्षा वाईट का आहे, तर थोडे वर स्क्रोल करा - सर्व युक्तिवाद तेथे वर्णन केले आहेत.

फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया हे एक आहे जे अधिक लक्ष देण्यास पात्र आहे. स्वत: साठी विचार करा, 4 दशलक्ष रूबलसाठी आपण दोन किंवा तीन वर्षांचे फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया खरेदी करू शकता ज्याचे मायलेज केवळ 200-300 हजार किलोमीटर आहे. तो एक ट्रक असेल शीर्ष स्तर. वर वर्णन केलेले सर्व युक्तिवाद त्याच्या बाजूने बोलतात. याव्यतिरिक्त, त्याचा एक फायदा असेल जो नवीन KamAZ मध्ये नसेल - अमेरिकन गुणवत्ता. आपण नक्कीच अमेरिकन लोकांच्या गुणवत्तेबद्दल बराच काळ वाद घालू शकता, परंतु कोणीही असा युक्तिवाद करणार नाही की ते त्यापेक्षा कितीतरी पटीने चांगले आहे. रशियन गुणवत्तासंमेलने

अशा प्रकारे, निवड, अर्थातच, अमेरिकनवर पडते फ्रेटलाइनर ट्रॅक्टरकॅस्केडिया. त्याचे सर्व फायदे वर वर्णन केले आहेत, आणि ते खरोखर महत्त्वाचे आहेत.

WikiHow wiki प्रमाणे काम करते, याचा अर्थ आमचे अनेक लेख अनेक लेखकांनी लिहिलेले असतात. हा लेख संपादित आणि सुधारण्यासाठी स्वयंसेवक लेखकांनी तयार केला आहे.

ट्रॅक्टर-ट्रेलर, ज्याला ट्रक-ट्रेलर किंवा 18-व्हीलर म्हणूनही ओळखले जाते, मोठा ट्रॅक्टरसह डिझेल इंजिन, जे जड भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. दरवर्षी असे 4 दशलक्षाहून अधिक ट्रॅक्टर वेगळे प्रकारमहामार्गावर प्रवास करा, माल, कच्चा माल आणि शेतातील जनावरे देशभरात पोहोचवा. या ट्रॅक्टरमधील ट्रान्समिशन (गिअरबॉक्स) स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल असू शकते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनड्रायव्हर क्लच वापरून ट्रान्समिशन बंद करण्यासाठी आणि आवश्यकतेनुसार गीअर्स बदलण्यासाठी समाविष्ट करतो. ड्रायव्हर हे इंजिन ऐकून करतो आणि इंजिनचा वेग आणि स्पीडोमीटर देखील पाहतो. गीअर्स बदलण्याच्या अनेक पद्धती आहेत मॅन्युअल बॉक्सट्रॅक्टर गीअर्स: मानक शिफ्टिंग आणि ड्युअल क्लच. शिफ्टचा ताण टाळण्यासाठी आणि त्यांच्या ट्रकचे क्लच आणि इंजिन सुरक्षित ठेवण्यासाठी गीअर्स योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे हे शिकण्यासाठी ट्रक चालक कठोर परिश्रम घेतात. ड्युअल क्लच पद्धत वापरून गीअर्स कसे शिफ्ट करायचे ते शिकण्यासाठी वाचा.