वाढत्या आधुनिक वाहनेविशेष कपलिंगसह सुसज्ज ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ज्यांना Haldex म्हणतात. ते चाकांना टॉर्क योग्यरित्या वितरित करण्यात मदत करतात. हा क्लच इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह कंट्रोलसह सुसज्ज आहे आणि मुख्य गीअर हाऊसिंग (उलट) मध्ये संरचनात्मकरित्या स्थित आहे.

हॅल्डेक्स कपलिंग प्रेशर ऑप्टिमाइझ करण्यात मदत करते धन्यवाद हायड्रॉलिक प्रणाली- त्यातही गाडी चालवणे खूप आरामदायक आहे कठीण परिस्थिती. सतत कार्यरत रिव्हर्स गियर- या प्रकारच्या डिझाइनचे आणखी एक वैशिष्ट्य. तिचे वर्चस्व आहे ब्रेकिंग सिस्टम, तसेच ओव्हर ABS प्रणालीआणि ESP.

कपलिंग हे सर्वात महत्वाचे संरचनात्मक घटकांपैकी एक आहे ऑटोमोटिव्ह प्रणाली, ज्याची अनुपस्थिती केवळ राइडच्या गुणवत्तेवरच परिणाम करत नाही तर त्याच्या संभाव्यतेवर देखील प्रश्नचिन्ह निर्माण करते. बदली तेलकट द्रवविविध संरचनात्मक घटकांमध्ये - आवश्यक स्थिती योग्य देखभालवाहन.

क्लच स्नेहन त्याच्या योग्य कार्यासाठी खूप महत्वाचे आहे. हे एकमेकांवर घासणारे भाग वंगण घालण्यास मदत करते, पोशाख कमी करते. सिस्टममधील वंगण दर 60 हजार किलोमीटर अंतरावर बदलले पाहिजे, परंतु जर कार चालविली गेली तर कठीण परिस्थितीआणि, शिवाय, खूप तीव्रतेने, पूर्वी बदलणे आवश्यक आहे. जर आपण मूलभूत नियमांचे पालन केले तर टिगुआनवर हॅल्डेक्स सिस्टममध्ये तेल बदलणे स्वतःच केले जाऊ शकते.

हॅल्डेक्स युनिटच्या यांत्रिक भागामध्ये खालील महत्वाचे घटक असतात:

• इनपुट आणि चालित शाफ्ट;
• घर्षण डिस्क;
• कार्यरत पिस्टन;
• अक्षीय पिस्टन पंप;
• डिस्क कॅम;
• ड्राइव्ह डोके.

जेव्हा कार एका चाकाने घसरते तेव्हा डिझाइनमध्ये चालविलेल्या आणि ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये फरक तयार होतो, परिणामी कॅम वॉशर घटक पिस्टनवर वाहू लागतो. पिस्टनचा समावेश असलेल्या परस्पर ऑपरेशन दरम्यान, स्नेहक दाब वाढतो, ज्यामुळे शाफ्ट संकुचित आणि संलग्न होतात.

क्लचमध्ये स्वतः इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह कंट्रोल आहे, ज्यामध्ये सेन्सर, एक इलेक्ट्रॉनिक युनिट आणि विशेष ॲक्ट्युएटर असतात. वंगण तेल तापमान सेन्सर एक इनपुट आहे.

कंट्रोल युनिट ॲक्ट्युएटरवरील प्रभावाला माहितीमध्ये रूपांतरित करू शकते, जे नंतर इलेक्ट्रिकल युनिटद्वारे वापरले जाते. ॲक्ट्युएटर्सते एक विशेष वाल्व आहेत जे डिस्कचे कॉम्प्रेशन नियंत्रित करतात आणि पंपसह संचयक आवश्यक तेलाचा दाब राखतो.

फायदे

योग्य देखरेखीसह सिस्टम योग्यरित्या कार्य करेल आणि वेळेवर बदलणेवंगण या अटींचे निरीक्षण करून, आपण त्याची सेवा आयुष्य बर्याच काळासाठी वाढवू शकता. सर्व प्रथम, स्नेहक पातळीचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. गळतीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि वंगण फक्त फिल्टरसह पुनर्स्थित करणे देखील आवश्यक आहे.

जर आपण या प्रकारच्या युनिट्सच्या फायद्यांबद्दल बोललो तर ते खालीलप्रमाणे आहेत:

• फ्रंट-व्हील ड्राइव्हचा फायदा कायम ठेवला जातो;
• खूप उणीव उच्च विद्युत दाब maneuvers दरम्यान प्रसारण मध्ये;
• वेगवेगळ्या टायर्ससह संवेदनशीलतेचा अभाव;
• ऑल-व्हील ड्राइव्हची सतत भावना;
• संधी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणप्रणाली

हॅल्डेक्स कपलिंग वंगण बदलणे: वैशिष्ट्ये आणि कामाचे टप्पे

वंगण बदलण्यापूर्वी, ते तयार करणे आवश्यक आहे आवश्यक साधने, नवीन तेल G055175A2 आणि बदली फिल्टर. कपलिंगसाठी वंगणाचे प्रमाण लहान असणे आवश्यक आहे - सुमारे 650 मिलीलीटर.

खरेदी केलेली सामग्री उच्च दर्जाची असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे, म्हणून आपण संशयास्पद ठिकाणी आणि खूप कमी किंमतीत तेल खरेदी करू नये. द्रव बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

1. वापरलेल्या तेलाची रचना काढून टाकण्यासाठी कंटेनर - त्यात जुने तेल काढून टाकले जाईल;
2. आवश्यक की एक संच;
3. चिंध्या;
4. संरक्षणात्मक हातमोजे आणि चष्मा;
5. पक्कड;
6. प्रकाश यंत्र;
7. छिद्रामध्ये नवीन द्रव काळजीपूर्वक ओतण्यासाठी ट्यूबसह सिरिंज.

टिगुआनवरील हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदलणे कोणत्याही विशिष्ट अडचणीशिवाय केले जाते, म्हणून ही प्रक्रिया कोणीही करू शकते, ज्यांच्याकडे विशेष कौशल्ये नसतात ते देखील करू शकतात.

एक महत्त्वाचा मुद्दा: तेल बदलताना, आपण काळजीपूर्वक याची खात्री करणे आवश्यक आहे की कपलिंग प्लग आणि मागील कणा- अशा त्रुटीमुळे कारचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान होऊ शकते.

1. सर्व प्रथम, कचरा द्रव काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक पूर्व-तयार कंटेनर खाली ठेवण्याची आवश्यकता आहे निचरात्याचा प्लग अनस्क्रू करून;
2. उर्वरित कचरा द्रव पूर्णपणे काढून टाकला गेला आहे याची खात्री केल्यानंतर, आपल्याला वरचा प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर तळाचा त्याच्या जागी परत जाऊ शकतो;
3. पुढे आपल्याला सिरिंजमध्ये काढण्याची आवश्यकता आहे नवीन वंगणआणि ते ओव्हरफ्लो होईपर्यंत फिलर होलमधून तेल ओता.
4. शेवटचा टप्पा म्हणजे गलिच्छ घटक पुसणे आणि प्लगसह छिद्र स्क्रू करणे. यानंतर तुम्ही टेस्ट ड्राइव्ह घेऊ शकता.

निष्कर्ष

क्लचमधील तेल बदलणे हे एक उपयुक्त आणि अगदी सोपे काम आहे. ते सुधारण्यास मदत करते कामगिरी वैशिष्ट्येक्लच आणि संपूर्ण वाहन दोन्ही. क्लच सुधारण्यास मदत करते कार तपशीलकेवळ वेळेवर बदलण्याच्या बाबतीत वंगण घालणारे द्रव. हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल वंगणाची पातळी नियमितपणे बदलणे आणि त्याचे निरीक्षण करणे आपल्याला अप्रिय आश्चर्यांपासून वाचवेल आणि दीर्घकाळ आणि योग्यरित्या सर्व्ह करण्यास मदत करेल.

क्लचमधील तेल बदलणे इतके अवघड नाही. या कार्याचा सामना करण्यासाठी, कार मेकॅनिक असणे आणि हातावर विशेष उपकरणे असणे आवश्यक नाही. समस्येच्या सैद्धांतिक भागाचा सखोल अभ्यास करणे आणि कुशलतेने ते व्यवहारात लागू करणे पुरेसे आहे.

ज्या वाहनांवर हॅल्डेक्स कपलिंग बसवले आहे

क्लच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मेकॅनिझमचा एक भाग म्हणून, टॉर्कच्या पुढील भागापासून मागील एक्सलपर्यंत प्रसारित करण्याचे नियमन करतो. उशीरा बदलीहॅलडेक्समधील तेल हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह समस्यांचे सर्वात सामान्य कारण आहे. वेळेवर सेवाकपलिंग्ज (तेल बदलणे, बेअरिंगचा आवाज काढून टाकणे) तुमची कार उत्कृष्ट तांत्रिक स्थितीत ठेवेल.

Haldex मल्टी-प्लेट क्लच VW कारमध्ये ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इंजिनसह स्थापित केले आहे. परंतु फार पूर्वी नाही, ऑस्ट्रियन निर्मात्याचे तावडी GM, BMW, SAAB सारख्या इतर सुप्रसिद्ध ऑटोमेकर्सद्वारे वापरले जाऊ लागले.

मनोरंजक! हॅल्डेक्स कपलिंग 1988 मध्ये दिसू लागले आणि पहिले उत्पादन मॉडेलवर स्थापित केले होते ऑडी गाड्याआणि फोक्सवॅगन.

तेल किती वेळा बदलावे

तेल बदलांची वारंवारता अनेक घटकांवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, फॉक्सवॅगन टिगुआनच्या मालकांना हॅल्डेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडण्याची शिफारस केली जाते. प्रत्येक 10-15,000 किमी.परंतु अशा प्रक्रियेची आवश्यकता प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात न्याय करणे आवश्यक आहे.

क्लच ऑइल बदलांच्या वारंवारतेवर परिणाम होईल:

• इंधन गुणवत्ता
• मायलेज
• पर्यावरणशास्त्र
• हवामान (दररोज सरासरी तापमान; हंगामी वैशिष्ट्ये; तापमान बदल)

हे सर्व घटक सर्वसाधारणपणे कारच्या स्थितीवर आणि विशेषतः तेलाच्या वापरावर परिणाम करतात. परंतु अधिक खात्री करण्यासाठी, आपण तेलाची स्पष्टता तपासू शकता. तेलाचा नमुना घेण्यापूर्वी, आपण आवश्यक आहे मशीनला सुमारे 10 मिनिटे चालू द्या.तेल जितके गडद असेल तितके जुने असेल, याचा अर्थ ते भरण्याची वेळ आली आहे. नवीन द्रवआणि फिल्टर बदला.

हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये फिल्टर आणि तेल बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे

आधी सांगितल्याप्रमाणे, क्लचमध्ये तेल बदलण्यासाठी विशेष उपकरणे किंवा विशेष ज्ञान आवश्यक नसते. प्रत्येक अधिक किंवा कमी अनुभवी वाहनचालक या कार्याचा सामना करू शकतो.

यासाठी त्याला आवश्यक असेलः

• वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर
• ड्रेन प्लग आणि फिल्टर कव्हरसाठी की चा संच
• पक्कड
• वॉटर-रेपेलेंट इफेक्ट असलेले हातमोजे (सामान्य रबरचे हातमोजे करतील)
• चिंध्या
• शंभर क्यूबिक मीटरसाठी ट्यूबसह सिरिंज

आपण प्रथम तयारी करणे आवश्यक आहे कामाची जागा, ते चांगले प्रकाशित आहे याची खात्री करा. कामाचा मुख्य भाग कारच्या खाली चालविला जाणार असल्याने, जॅक वापरून कारला इच्छित स्थितीत निश्चित करणे किंवा तपासणी छिद्राच्या वर स्थापित करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, वंगणाचे अचूक प्रमाण निर्धारित करण्यासाठी मशीन समान स्तरावर क्षैतिज स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे!कपलिंग केअरमध्ये कंजूषपणा करण्याची गरज नाही. तेल आणि फिल्टरला प्राधान्य द्या उच्च गुणवत्ता, हॅलडेक्स कपलिंगचे सेवा जीवन यावर अवलंबून असते. च्या साठीफोक्सवॅगनTiguan तेल भागविण्यासाठी होईल G055175A2.

सह पूर्ण केल्याने तयारीचे काम, आम्ही कपलिंग "अद्यतनित" करण्याच्या प्रक्रियेकडे जाऊ.

फिल्टर आणि तेल बदलण्याची प्रक्रिया

क्रियांच्या साध्या अल्गोरिदमचे अनुसरण करून, आपण कार्यास सहजपणे सामोरे जाल.

फिल्टर काढणे आणि तेल काढून टाकणे

तेल सहज निचरा होण्यासाठी, ते 300ºC तापमानाला गरम करणे आवश्यक आहे. वैयक्तिक सुरक्षिततेसाठी, तुम्ही सुरक्षा चष्मा घालावा.

तेल काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला फिल्टर कव्हर असलेले बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, पक्कड वापरून, पातळ गॅस्केट काढून टाका आणि हॅलडेक्स कपलिंगसाठी फिल्टर स्वतःच काढा.

नंतर वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी आणि कपलिंग प्लग काढून टाकण्यासाठी कपलिंगखाली कंटेनर ठेवा.

पंप स्क्रीन साफ ​​करणे

कपलिंगच्या संपूर्ण देखभालीसाठी, आणखी एक प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे - पंप गाळणे स्वच्छ करा.

हे पाच चरणांमध्ये केले जाऊ शकते:

1. पंप कनेक्टर काढा
2. फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करा
3. पंप घ्या
4. जाळी धरून ठेवलेले दोन बोल्ट काढा.
5. घाण पासून जाळी स्वच्छ करा

यानंतर, जाळी परत स्थापित केली जाते आणि पंप त्याच्या "मूळ" ठिकाणी परत येतो.

तेल भरणे आणि फिल्टर स्थापित करणे

तेलाची गुणवत्ता हॅल्डेक्स मालिकेवर अवलंबून नसते, मग ते क्लच 4 किंवा असो नवीनतम पिढी. तुम्हाला फक्त विश्वासार्ह कंपन्यांकडून उच्च-गुणवत्तेचा कच्चा माल खरेदी करण्याची सवय लावण्याची गरज आहे.

तर, चला तेल बदलू आणि कामाला लागा. एक नवीन येत आहेइन्व्हेंटरी: 100cc सिरिंज. ते तेलाने भरून उघडले फिलर प्लगआम्ही कपलिंग नवीन, स्वच्छ द्रवाने भरण्यास सुरवात करतो.

पुन्हा वापरता येत नाही जुना फिल्टर, ते काढून टाकल्यानंतर, त्याची त्वरित विल्हेवाट लावा.

नवीन फिल्टर स्थापित करताना, सील तपासून प्रारंभ करा. जर रबरच्या अंगठ्या गळलेल्या दिसत असतील तर त्या बदलून नवीन लावल्या पाहिजेत, अन्यथा त्यांच्यामधून तेल गळती होईल.

लक्षात ठेवा! स्थापनेपूर्वी, फिल्टरला तेलाने वंगण घालणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते जागेवर व्यवस्थित बसणार नाही.

पूर्ण तपासणी आणि भाग बदलल्यानंतर, फिल्टर कव्हर स्थापित करा आणि बोल्टसह सुरक्षित करा.

प्रत्येक टप्प्यावर स्थापना कार्यबोल्ट घट्ट होण्याची डिग्री तपासा. फिक्सिंग बोल्टला अंडर-टाइट करणे हे त्यांना ओव्हर-ट्विस्ट करण्याइतकेच वाईट आहे.दोन्ही प्रकरणांमध्ये भागांचे नुकसान होण्याचा धोका आहे. बोल्ट घट्ट करताना, मुख्य गोष्ट म्हणजे वाजवी प्रमाणात शक्ती लागू करणे - अधिक नाही, कमी नाही.

तेलाची पातळी तपासत आहे

जेव्हा छिद्रातून तेल बाहेर पडू लागते, तेव्हा याचा अर्थ असा होईल की जोडणी काठोकाठ भरली आहे. च्या साठीVW Tiguan मध्ये Haldex क्लचमधील तेल बदलणेयास सुमारे 650 मिली द्रव लागेल.मग कधी योग्य वापर, कपलिंगला तेलाने भरणे आणि भाग वंगण घालणे लक्षात घेऊन, आपल्याला सुमारे एक लिटर तेल लागेल.

हॅल्डेक्स क्लचमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया खरोखरच तितकी क्लिष्ट नाही जितकी ती पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते, याचा अर्थ आपण ते देखील करू शकता.

प्रशासक

18633

1. VW Tiguan बदलण्यासाठी नियम:
1.1 2009 पूर्वीच्या मॉडेल्ससाठी - प्रत्येक 60,000 किमी, गंभीर ऑपरेशन दरम्यान (क्लचवर लक्षणीय लोडसह) - प्रत्येक 40,000 किमी;
1.2 2010 पासून मॉडेलसाठी - दर 3 वर्षांनी एकदा किंवा प्रत्येक 60,000/40,000 किमी, म्हणजे. जे प्रथम येईल.

2. आवश्यक उपभोग्य वस्तू:
2.1 कपलिंगमध्ये तेल (बदलण्यासाठी तुम्हाला 720 मिली आवश्यक आहे.):
- किंवा मूळ ( एक नवीन आवृत्तीतेल), कला.: G060175A2 - 1 पीसी. (0.85l.);
- किंवा मूळ (तेलची मागील आवृत्ती), कला.: G055175A2 - 1 पीसी. (1.);
- किंवा व्हॉल्वो, कला.: 31325136 - 1 पीसी. (1.). !!! ते म्हणतात की हे मूळ (मागील आवृत्ती), कला सारखेच तेल आहे.: G055175A2.
2.2 फिल्टर:
- किंवा VOLVO’skiy, कला. 31325173 - 1 तुकडा;
- किंवा FORD’skiy, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA – 1 पीसी.;
- किंवा लँड रोव्हर, कला.: LR032298 - 1 पीसी.

टिगुआनसाठी फिल्टर असलेले मूळ किट http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html येथे खरेदी केले जाऊ शकते !!! (जरी याची गरज नसली तरी, व्होल्वो किटमधून (आर्ट. ३१३२५१७३) आम्ही फक्त फिल्टर बदलण्यासाठी वापरतो आणि झिप म्हणून: एक कव्हर, दोन बोल्ट आणि सीलिंग रिंग). !!!

2.3 फिलर आणि ड्रेन बोल्ट:
- बोल्ट भरणे, वॉशर, आर्टसह पूर्ण येते. N90281802 - 1 पीसी.
- ड्रेन बोल्ट, वॉशर, आर्टसह पूर्ण येतो. N91082701– 1 पीसी.
बोल्ट त्यांच्या स्थितीनुसार बदला (म्हणजे प्रथमच बदलताना - ते बदलणे आवश्यक नाही).

2.4 बोल्ट घट्ट करणारा टॉर्क:
- ड्रेन बोल्ट - 30 एनएम;
- फिलिंग बोल्ट - 15 एनएम;
- फिल्टर कव्हर आणि मोटर माउंट - 6 Nm.

3. सूचना:

एल्सा कडून: हॅलडेक्स कपलिंग असलेल्या वाहनांसाठी, कपलिंग एकाच घरामध्ये आहे या वस्तुस्थितीमुळे अंतिम फेरी, ड्रेन प्लग आणि दोन्ही सिस्टीमसाठी प्लग अनेकदा एकमेकांशी गोंधळलेले असतात. या त्रुटींचा परिणाम म्हणून, जी देखभाल आणि दुरुस्ती दरम्यान टाळता येऊ शकते, क्लच किंवा अंतिम ड्राइव्ह अयशस्वी होऊ शकते.

1 - हॅल्डेक्स कपलिंगच्या फिलिंग होलसाठी थ्रेडेड प्लग.
2 - हॅल्डेक्स कपलिंगचा ड्रेन प्लग.
3 - मुख्य गियर फिलिंग होलसाठी स्क्रू प्लग.
4 - मुख्य गियर ड्रेन प्लग.

जाळी साफ करण्यासाठी, पंप स्वतःच वेगळे करण्याची शिफारस केली जात नाही (जाळी) थेट त्यावर फुंकून आणि/किंवा अल्कोहोल-आधारित ब्रेक क्लीनरने साफ करण्याची शिफारस केली जाते. आणि जर तुम्ही वेगळे करायचे ठरवले तर सर्वकाही अत्यंत काळजीपूर्वक करा, कारण... तेथे झरे आणि बेअरिंग आहेत. सर्वकाही कसे घडले ते लिहा किंवा छायाचित्रे काढण्याचे सुनिश्चित करा जेणेकरून पुन्हा एकत्र करताना तुमचा गोंधळ होणार नाही.

जेव्हा तुम्ही पंप बाहेर काढाल, तेव्हा तुम्हाला जाळीच्या खाली स्लॉट असलेली एक जाळी दिसेल आणि जाळी धरून ठेवणारे फक्त दोन बोल्ट काढा आणि कोणत्याही परिस्थितीत तिसरा बोल्ट काढू नका. मेटल प्लेटच्या मागे एक हायड्रॉलिक पंप यंत्रणा आहे ज्यामध्ये विशिष्ट संख्येने लहान भाग असतात आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे भाग कुठेतरी हरवले किंवा गुंडाळले जाण्यास जबाबदार असतात." फक्त ते बाहेर काढणे पुरेसे आहे. धातू बुशिंग्जपांढरी जाळी धुवा आणि परत ठेवा, गॅस्केटचा संच बदलण्याचे लक्षात ठेवून, त्यापैकी दोन आहेत, (0AY 598 305 - बूस्टर पंपसाठी सील सेट), तर पंपला पॉवर कनेक्टरपासून डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नाही.

कामाचा क्रम:

1. घाण पासून पूर्णपणे स्वच्छमोटर आणि फिल्टरमधील सर्व कनेक्शन (जेणेकरून घाण आत जाणार नाही). उदाहरणार्थ, अल्कोहोल-आधारित ब्रेक क्लीनर वापरा.

2. फिल्टर काढा:
2.1 फिल्टर कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि कव्हर काढा;
2.2 माउंटिंग होलमधून फिल्टर बाहेर जाण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
· किंवाडायग्नोस्टिक कॉर्ड वापरून: “वस्य डायग्नोस्टीशियन” कनेक्ट करा, ब्लॉक 22 “ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम” चालवा, नंतर 03 “चाचणी” ॲक्ट्युएटर्स". रन क्लिक करा. चाचण्या क्रमाने केल्या जातात. आम्ही "बूस्टिंग मोटर चालू आहे" चाचणीवर पोहोचतो आणि "चालवा" वर क्लिक करतो.
· किंवाज्या ठिकाणी तो क्लच कंट्रोल युनिटला जोडलेला आहे त्या ठिकाणी पंप “ट्रिक” डिस्कनेक्ट केल्यावर, त्याला नियमित बॅटरीमधून 12V सह पुरवठा करा.

पंप चिपबाबत सावधगिरी बाळगा, कारण त्यांना ते कसे काढायचे हे माहित नसते, चिपचे रिटेनर तोडतात. कनेक्टर योग्यरित्या डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपण अँटीफ्रीझ टाकीमधून चिपवर सराव करू शकता - ते समान आहेत (आम्ही चिपवर दाबतो, ते खोलवर घालण्याचा प्रयत्न करतो, या क्षणी आम्ही लॅचच्या टाचवर दाबतो (मी दाबले) लहान awl), ते विनामूल्य येईल आणि त्यानंतरच आम्ही चिप घट्ट करू). पुढे, धारकांकडून वायर 3 तुकडे सोडा. सर्वात कंटाळवाणा गोष्ट म्हणजे ती जोडणीच्या शीर्षस्थानी काढून टाकणे; आपण ते पाहू शकत नाही, म्हणून आपल्याला त्यास स्पर्श करावा लागेल. आम्ही वायर बाहेर काढतो.

योग्यरित्या वीज पुरवठा करण्यासाठी, तुम्हाला “चिप” च्या आयताकृती बाजूला असलेल्या “चिप” च्या संपर्कावर PLUS + लागू करणे आवश्यक आहे आणि “चिप” च्या अर्धवर्तुळाकार बाजूला असलेल्या संपर्कावर MINUS - लागू करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही ध्रुवीयतेला गोंधळात टाकत असाल तर ही काही मोठी गोष्ट नाही, पंप फक्त दुसऱ्या दिशेने पंप करणे सुरू करेल.

· किंवाइंजिन सुरू करा आणि फिल्टर पिळून निघेपर्यंत काही काळ चालू द्या.

2.3 परिच्छेद 2.2 मध्ये निर्दिष्ट केलेली कोणतीही क्रिया केल्यानंतर, प्लगसह फिल्टर अंदाजे 5-7 मिमी वाढला पाहिजे (पहिली ओ-रिंग दिसेल), आणि 100 ग्रॅम तेल बाहेर पडेल (म्हणून एक नॅपकिन किंवा रॅग आगाऊ तयार करा). पुढे, पिनद्वारे फिल्टरसह प्लग अतिशय काळजीपूर्वक स्विंग करा, ते (फिल्टर) दुसऱ्या सीलिंग रिंगवर पटकन पिळून जाईल आणि नंतर प्लगसह फिल्टर पूर्णपणे काढून टाकेल.
!!! अशी काही प्रकरणे होती जेव्हा, सुधारित माध्यमांचा वापर करून कपलिंगमधून फिल्टर "उचलताना" (एक awl, एक धारदार स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर इ.), त्यांनी त्यास थेट छिद्र केले आणि ते स्थापित करताना, त्यातून तेल गळू लागले. तुम्ही फक्त ebay.com वर मूळ फिल्टर किट खरेदी करू शकत असल्याने, आम्ही हे तात्पुरते उपाय म्हणून करतो (किंवा कदाचित कायमस्वरूपी): मूळ प्लगमधून खराब झालेले भाग काढून टाका आणि व्हॉल्वो किटमधून एक पातळ प्लग त्याच्या जागी चिकटवा. . हे बऱ्यापैकी विश्वसनीय डिझाइन असल्याचे दिसून आले.!!!

!!! लक्षात ठेवण्याची गरज आहे- फिल्टर कोणत्या बाजूला उभा होता !!! कारण त्यात चेक वाल्व आहे.

असे देखील एक मत आहे की फिल्टर प्लगमध्ये (डावीकडील खालील आकृतीमध्ये क्रमांक 3) स्थित ऑइल प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह जमिनीवर लंब स्थित असावेत. !!!

फिल्टर पुन्हा स्थापित करताना हे लक्षात घेतले पाहिजे.

2.4 अनस्क्रू करा ड्रेन प्लग आणि ड्रेन होलमधून तेल वाहू लागते (प्रक्रियेला गती देण्यासाठी तुम्ही चाके फिरवू शकता).

2.5 दोन षटकोनी स्क्रू काढल्यानंतर, त्यावरील जाळी साफ करण्यासाठी पंप काढून टाका. आम्ही प्रयत्नाने पंप बाहेर काढतो. त्यातही (फिल्टरप्रमाणे) दोन रबर असतात ओ-रिंग्ज. पंपावर एक जाळी आहे, आम्ही ते अल्कोहोल-आधारित ब्रेक क्लीनरने स्वच्छ करतो आणि/किंवा हवेने उडवतो.

कपलिंग धुण्यास अत्यंत सल्ला दिला जातो. उत्तम क्लिनर ब्रेक डिस्कजोपर्यंत ते कपलिंगमधून वाहत नाही तोपर्यंत अल्कोहोल-आधारित स्वच्छ फ्लश. कपलिंग साइटवर, बिनदिक्कतपणे धुतले जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही बीडी ब्रेक्स, कार्ब्युरेटर इत्यादी वापरू नये - ते कपलिंगच्या रबर भागांना खराब करतात.

आम्ही क्लिनरसह बाटलीवर एक ट्यूब ठेवतो, ती फिलर होलमध्ये घालतो आणि अल्कोहोल वाष्पाने दबावाखाली सर्व कचरा बाहेर काढतो. द्वारे देखील शक्य आहे आसनपंप आणि फिल्टर सीटद्वारे.

रिसेसद्वारे जेथे फिल्टर बसते (कपलिंग हाउसिंग), वॉशिंग खालील क्रमाने चालते:

- प्रथम, फिल्टर बसलेल्या (कपलिंग हाऊसिंग) मधून घाण (रुमाल किंवा चिंधीने) काळजीपूर्वक काढून टाका. !!! ही घाण आत जाणार नाही हे महत्त्वाचे आहे मध्यवर्ती छिद्र(जेथे फिल्टर केलेले तेल आधीच पुरविले गेले आहे), कारण जर तुम्ही मध्यवर्ती वाहिनीमध्ये घाण ढकलली तर, क्लच निकामी होण्याची शक्यता आहे: घाण कण आत जाऊ शकतात सेवन वाल्वदुसरा सर्किट, मध्ये देखील नियंत्रण झडप- solenoid.!!!;

- धुतल्यानंतर, सर्वकाही बाहेर उडवा संकुचित हवादारू बाष्पीभवन करण्यासाठी. हे तीन छिद्र आहेत: फिलर होल, फिल्टर स्थान, पंप माउंटिंग स्थान.

2.6 पंप पुन्हा स्थापित करा:तेलाने वंगण घालणे माउंटिंग होलपंप आणि त्याच्या 2 रबर सीलिंग रिंग्ज, पंप जागी स्थापित करा, स्क्रू घट्ट करा आणि त्यांना एक-एक करून घट्ट करणे सुरू करा, आवश्यक असल्यास, लाकडी मालेटने पंप हलके टॅप करा. त्यांनी थोडेसे टॅप केले आणि वर खेचले. फक्त हाताने (टॅप न करता) पंप लावणे कठीण होऊ शकते. आम्ही पंप “ट्रिक” जोडतो.

2.7 स्थापित करा नवीन फिल्टर जागी कपलिंग. हे करण्यासाठी, व्हॉल्वो किटमधून उजव्या बाजूने सीलिंग प्लगवर फिल्टर घटक स्थापित करा, सीलिंग प्लगच्या माउंटिंग होलला वंगण घालणे आणि स्वतः प्लगला 2 रबर रिंग्ससह तेल लावा. आणि, त्याला तिरकस होऊ न देता, दुसरी कटिंग रिंग अदृश्य होईपर्यंत एकत्र केलेली "स्ट्रक्चर" कपलिंगमध्ये काळजीपूर्वक स्थापित करा, फिल्टर कव्हर (व्होल्वो किटमधील जुने किंवा नवीन) स्थापित करा, टॉर्कसह स्क्रूसह कपलिंगवर घट्ट करा. 6 एनएम.

2.8 नवीन मध्ये स्क्रूकिंवा जुने ड्रेन बोल्ट 30 Nm च्या टॉर्कसह.

2.9 फिलर होलमधून नवीन तेल घाला.ओतले जाणारे तेल उबदार असावे - सुमारे 30-40 अंश सेल्सिअस (जर बदली केली गेली असेल तर थंड हवामान, नंतर आगाऊ गरम होण्यासाठी तेल बॅटरीवर ठेवता येते). लक्षात ठेवा की कपलिंगचे फिलिंग व्हॉल्यूम 720 मिली आहे; एकाच वेळी फक्त 600 मिली. म्हणून, फिलर होलच्या काठावर तेल ओतल्यानंतर, ते (भोक) 15 एनएमच्या टॉर्कसह फिलर बोल्टने बंद करणे आवश्यक आहे.

पुढे, तुम्हाला "वस्य डायग्नोस्ट" कॉर्ड कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, प्रोग्राम चालवा आणि ॲक्ट्युएटर्सची चाचणी पुन्हा चालवा. मागील चाक ड्राइव्ह, परंतु ते शेवटपर्यंत करा, मोटरला थोडा जास्त वेळ चालू द्या जेणेकरून ते नवीन फिल्टरमधून तेल चालवेल (सुमारे एक मिनिट). यानंतर, कपलिंगमध्ये पुन्हा तेल घाला - उर्वरित सुमारे 120 मिली असावे.

कॉर्ड वापरण्याऐवजी (किंवा ते वापरल्यानंतर, जोडलेल्या पाण्याचे प्रमाण 120 मिली नसल्यास), आपल्याला कार चालविण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यस्त असेल, म्हणजे. क्लच काम करण्यास सुरवात करतो, आणि नंतर उर्वरित तेल घाला आणि बोल्टला 15 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

PS: लँड रोव्हर क्लबकडून माहिती:

क्लच कंट्रोल युनिट कव्हर ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे. मॉस्कोमध्ये 4 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, हे कव्हर सडते रस्ता अभिकर्मक. त्यात लहान छिद्रे दिसतात, जणू कोणीतरी सुईने छिद्र केले आहे. या छिद्रांमधून ओलावा त्याचा मार्ग बनवते छापील सर्कीट बोर्डपरिणामी, बोर्डवरील वार्निश फुटतात, बोर्ड ओलसर होतो आणि ट्रेस सडतात. मग ते जळतात. गंज टाळण्यासाठी, कंट्रोल युनिट कव्हरवर गंजरोधक संरक्षण (मोव्हिल इ.) सह आगाऊ उपचार करा.

हा दस्तऐवज लिहिण्यासाठी, सर्व साहित्य मंच http://forum.tiguans.ru/ वरून घेतले गेले, "हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदलणे" या विषयावरून, नंतर सारांशित केले गेले. या विषयावरील माहिती संकलित करण्यात सहभागी झालेल्या सर्व मंच सदस्यांचे मी आभार मानतो. हे खूप काम आणि खर्चिक आहे!

प्रामाणिकपणे,

इनसाइडर_777 (इल्या गुरिन).

टिगुआनवरील हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदलणे अगदी सोपे आहे आणि सामान्य व्यक्ती देखील कोणत्याही विशेष उपकरणांशिवाय ते स्वतःच्या हातांनी करू शकते, आपल्याला या समस्येचा थोडासा शोध घ्यावा लागेल.

बदलण्यापूर्वी, हॅल्डेक्स कपलिंग म्हणजे काय, ते काय करते आणि त्यात काय समाविष्ट आहे ते शोधूया. Haldex 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये वापरले जाते; ते कारच्या पुढील एक्सलपासून मागील बाजूस टॉर्कचे प्रसारण करते आणि नियंत्रित करते. हॅल्डेक्स मागील एक्सलच्या विभेदक गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे.

हॅल्डेक्स कपलिंग सध्या 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर स्थापित केले आहेत चौथी पिढी, त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा त्यांची रचना सोपी आहे. चौथ्या पिढीच्या हॅलडेक्समध्ये पंप, नियंत्रण प्रणाली, दाब संचयक आणि घर्षण डिस्क असतात.

जसे आपण पाहू शकता, क्लच हा कारचा एक महत्त्वाचा घटक आहे आणि त्यातील तेल दर 50-60 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते सामान्यपणे कार्य करेल आणि सर्वात अयोग्य क्षणी आपल्याला निराश करू नये.

व्हीडब्ल्यू टिगुआनवर हॅल्डेक्स क्लचमध्ये तेल कसे बदलावे.

प्रथम, तेल खरेदी करूया. तुम्ही G055175A2 खरेदी करावी. बदलण्याची प्रक्रिया सुमारे 650 मिली वापरेल, म्हणून एक लिटर घ्या.

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की हॅलडेक्स मागील एक्सलच्या डिफरेंशियल हाऊसिंगमध्ये स्थित आहे. स्पष्टतेसाठी फोटो:

चला तर मग सुरुवात करूया.
1. बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, मुख्य गोष्ट म्हणजे मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि हॅल्डेक्स कपलिंगचे प्लग गोंधळात टाकणे नाही, कारण अशी चूक गंभीर असेल, कारण मागील एक्सलमध्ये पूर्णपणे भिन्न तेल ओतले जाते.

2. चित्र काळजीपूर्वक पहा:

3. हॅल्डेक्स कपलिंग प्लग लाल रंगात दाखवले आहेत, तर मागील एक्सल गिअरबॉक्स प्लग हिरव्या रंगात दाखवले आहेत.

4. प्रथम, आम्हाला कचरा काढून टाकण्याची गरज आहे, हे करण्यासाठी आम्ही तळाशी प्लग खाली एक ग्लास (600 मिली पेक्षा जास्त) ठेवतो आणि तो काढतो, ही ढगाळ स्लरी संपेपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर वरचा प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यानंतरच, पातळ प्रवाहातील उरलेला कचरा काचेत जाणे थांबले आहे याची खात्री करून, तळाची टोपी घट्ट करा आणि बदलणे सुरू करा.

5. नवीन तेल घ्या, ते 100-सीसी सिरिंजमध्ये काढा, आवश्यक असल्यास, टीप वर एक ट्यूब ठेवा.

6. तेल वरून वाहेपर्यंत ओता, मग छिद्र प्लगने लावा, जे काही घाण आहे ते पुसून टाका, आणि ते झाले, काम झाले, तेल बदलले.

अशा प्रकारे, हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदल पूर्ण झाला आहे आणि रस्त्याच्या चाचण्या केल्या जाऊ शकतात.

व्हिडिओ "फोक्सवॅगन टिगुआनवर हॅल्डेक्स क्लचमध्ये तेल कसे बदलावे"

चला स्वतःला डिव्हाइसेसचा विचार करण्यापुरते मर्यादित करूया HALDEX कपलिंग्जचौथी आणि पाचवी पिढ्या.

पहिले सुरू झाले मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म Tiguan आणि सुरुवातीला सर्व वापरले होते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल VAG चिंता(ट्रान्सपोर्टर T5 ते ऑडी टीटी) ऑल-व्हील ड्राइव्ह लागू करण्यासाठी. नंतर, 2010 च्या आसपास, त्यांची जागा पुढील - पाचव्या पिढीने घेतली.

हे कसे कार्य करते

टॉर्क ट्रान्समिशनमधून प्रसारित केला जातो हस्तांतरण प्रकरणआणि गाडी चालवताना नेहमी मागील एक्सलवर कार्डन ट्रान्समिशन, परंतु जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच ते चाकांपर्यंत पोहोचते. आमचा ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि कार्डन ट्रान्समिशन दरम्यान स्थित आहे.

खरं तर, यंत्रणा अत्यंत सोपी आहे. इलेक्ट्रॉनिक युनिटऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल, क्लच हाऊसिंगमध्ये समाकलित, डिजिटल CAN बस सिग्नल वापरून इतर वाहन प्रणालींकडून ऑपरेशनबद्दल माहिती प्राप्त करते (पासून मोटर ब्लॉक- गॅस पेडल आणि लोडच्या स्थितीबद्दल, ABS वरून - प्रत्येक चाकाच्या फिरण्याच्या गतीबद्दल (मागील एक्सल केव्हा घसरतो हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे), कधी स्वयंचलित प्रेषण- गुंतलेल्या गियरबद्दल देखील). या सिग्नल्सच्या प्रक्रियेच्या परिणामांवर आधारित, क्लच किती बंद करता येईल याचा निर्णय घेतला जातो, म्हणजे किती कार्डन ट्रान्समिशनमागील चाकांवर टॉर्क हस्तांतरित करा.

क्लचमध्ये स्वतः एक मल्टी-प्लेट आहे ओले क्लच(स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधील क्लच किंवा अगदी मोटरसायकल क्लच प्रमाणे), ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल युनिटच्या सिग्नलनुसार वेगवेगळ्या शक्तींसह हायड्रॉलिक सिलेंडरद्वारे क्लॅम्प केले जाते, म्हणजेच ते पूर्ण किंवा आंशिक स्लिपिंगसह कार्य करू शकते किंवा पूर्णपणे बंद असणे. हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ नेहमी दबावाखाली असतो, पंपद्वारे पंप केला जातो आणि वाल्व पिस्टन फोर्सचे नियमन करतो.

जसे आपण पाहू शकता, डिव्हाइस अत्यंत सोपे आणि जोरदार विश्वसनीय आहे.

चौथ्या आणि पाचव्या पिढीच्या कपलिंगची रचना अगदी सारखीच आहे. चौथ्या पिढीच्या कपलिंगमध्ये, हायड्रॉलिक लाइनमध्ये एक फिल्टर तयार केला गेला होता, जो अधिक तार्किक उपाय आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ, जो मल्टी-प्लेट क्लच बंद करण्यासाठी पिस्टनमध्ये शक्ती प्रसारित करतो, ते द्रवपदार्थ देखील आहे ज्यामध्ये ते तरंगतात. घर्षण डिस्कसमान क्लच क्लच, स्लीपेज बाहेर गुळगुळीत करणे, स्वीकार्य प्रदान करणे तापमान वैशिष्ट्येकाम.

येथे सर्वात सामान्य खराबी आहे. क्लच फ्रिक्शन मटेरिअलचे वेअर प्रोडक्ट्स कालांतराने हायड्रॉलिक फ्लुइडमध्ये नक्कीच दिसतात आणि त्यामुळे इंजेक्शन पंप बिघडू शकतो.

लक्षात ठेवा जेव्हा आम्ही म्हटले की 4थ्या पिढीच्या कपलिंगमध्ये अतिरिक्त फिल्टर आहे, परंतु 5व्या पिढीकडे ते नव्हते? निर्मात्याने डिझाइनमधील बदल आणि देखभाल नियमांमध्ये बदल नोंदविला:

हे प्रतिस्थापन पंपचे आयुष्य वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

माझ्या स्वत: च्या वतीने, मी जोडेल की 5 व्या पिढीमध्ये देखील दर 60,000 किमीवर अंदाजे एकदा तेल बदलणे योग्य आहे.

कृपया विसरू नका सामान्य चूक ELSA शिवाय काम करणारे कारागीर. मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये दोन स्वतंत्र घरे आहेत: मागील एक्सल डिफरेंशियलसाठी - एक सामान्य आहे प्रेषण द्रववाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी, मागील-चाक ड्राइव्ह क्लचसाठी. द्रव मिसळलेले नाहीत, प्लग संरचनात्मकदृष्ट्या एकमेकांच्या जवळ आहेत, गोंधळ घालणे आणि गोंधळ घालणे अत्यंत सोपे आहे. ते काय करत आहेत हे समजणाऱ्या एखाद्या व्यक्तीने तुमची कार जवळ येत असल्याची खात्री करा.

पंपचे अपयश क्रॉस-कंट्री क्षमतेत बिघाडाने चिन्हांकित केले जाईल, परंतु हे तथ्य नाही की ते स्वतःला त्रुटी म्हणून प्रकट करेल. ABS युनिटमधील मागील एक्सलवरील व्हील स्पीड सेन्सर्सशिवाय, क्लच बंद होण्याचा परिणाम मशीन कोणत्याही प्रकारे नियंत्रित करू शकत नाही. क्लचमध्येच हायड्रॉलिक फ्लुइडसाठी फक्त तापमान आणि दाब सेन्सर असतो (अति गरम होण्यामुळे टॉर्क ट्रान्समिशनला अल्पकालीन मर्यादा येऊ शकते. मागील कणा - एक अप्रिय आश्चर्यऑफ-रोड चालवताना). ठीक आहे, किमान सर्वोत्तम वारंवार बिघाड- पंप अयशस्वी - ते कोणत्याही गंभीर परिणामांशिवाय कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह करतील.

ELSA प्रदान करते विविध प्रक्रियाक्लचची निर्मिती आणि वाहन यावर अवलंबून त्याचे बंद / उघडणे तपासणे. सर्व कार्यात्मक तपासण्या निदान उपकरणे वापरून केल्या जातात.

सरावातून, आम्ही एकदा पाहिले की जेव्हा क्लच बंद अवस्थेत जॅम होते आणि क्षण सतत समोरच्या आणि दरम्यान विभागलेला असतो. मागील कणाअर्ध्यात. कॉर्नरिंग करताना कार त्याच्या आतील चाकांसह उसळली. क्लायंटच्या आग्रहास्तव, आम्ही ड्राईव्हशाफ्ट काढला आणि कारला फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये बदलले. या ब्रेकडाउनची कारणे आम्हाला कधीच सापडली नाहीत. आम्हाला वाटते की कार अजूनही तशीच चालते.

प्रामाणिकपणे, हे लक्षात घेतले पाहिजे की या कारमधील ऑल-व्हील ड्राईव्हमधील बहुतेक समस्या दूरच्या आहेत. अपयश आणि ब्रेकडाउन व्यापक नाहीत.

फक्त आणि कट्टरतेशिवाय, प्रत्येक 60,000 किमी बदला हायड्रॉलिक द्रवकपलिंग मध्ये. जर फिल्टर (चौथी पिढी हॅलडेक्स) असेल तर तेही. सर्व काही कार्य करेल - साधे डिझाइन.