रशियामध्ये, प्यूजिओट 406 ने 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात वेगाने लोकप्रियता मिळवण्यास सुरुवात केली, जेव्हा ते सुरू झाले. अधिकृत विक्री. "Peugeot 406" सर्वात लोकप्रिय बनले आहे कारण अनुकूल किंमत. परंतु त्यांनी "फ्रेंच स्त्री" केवळ मोजणीतूनच नव्हे तर प्रेमाने देखील निवडली - त्याच्या स्टाइलिश, वेगवान डिझाइनसाठी, प्रशस्त सलून, शांतता आणि उत्कृष्ट हाताळणी. आज डीलर्स शेवटच्या प्रती विकत आहेत, परंतु या मॉडेलला पुढील अनेक वर्षांपासून मागणी असेल. दुय्यम बाजार. मॉस्कोमध्ये चार ते पाच वर्षांच्या प्यूजिओट 406 ची किंमत 10-12 हजार डॉलर्स आहे.

बदलांचा इतिहास प्यूजिओट 406:

1995 Peugeot 406 sedan चे पदार्पण. इंजिन - चार-सिलेंडर इन-लाइन, पेट्रोल, XU मालिका: 8-वाल्व्ह 1.6 l, 65 kW/88 l. सह.; 16-वाल्व्ह 1.8 l, 66 kW/90 l. सह. (रशियासाठी 70 kW/97 hp), 81 kW/110 hp. सह. आणि 2.0 l, 97 kW/132 l. सह. (रशियासाठी 90 kW/125 hp); डिझेल टर्बोचार्ज्ड XUD मालिका: 1.9 l, 66 kW/90 l. सह. आणि 2.1 l, 80 kW/110 l. सह. गियरबॉक्स - M5, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.
1996 स्टेशन वॅगन आणि कूपचा प्रीमियर. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग गॅसोलीन इंजिन: P4 टर्बोचार्ज्ड 2.0 l, 108 kW/150 l. सह. आणि V6 ES मालिका 2.9 l, 140 kW/194 l. सह.
1998 सह टर्बोडिझेल थेट इंजेक्शन DW मालिका: 2.0 l, 80 kW/109 l. सह.; EW मालिका पेट्रोल इंजिन: 2.0 l, 99 kW/135 l. सह.
1999 रीस्टाईल करणे: बंपर, रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइट्स बदलले आहेत, मध्यभागी एक क्षैतिज पट्टा दिसू लागला आहे मागील दिवे, सर्व वाहनांवर 15-इंच चाके. यादी विस्तारली आहे अतिरिक्त उपकरणे. V6 इंजिन 2.9 l, 152 kW/207 l मध्ये बदल. सह.
वर्ष 2000. नवीन EW मालिका इंजिन: 1.8 l, 85 kW/116 l. सह. आणि 2.2 l, 116 kW/158 hp.
वर्ष 2001. थेट इंजेक्शन 2.0 l, 103 kW/140 l सह EW इंजिन. सह. (रशियाला पुरवलेले नाही), टर्बोडीझेल DW 2.2 l, 98 kW/133 l. सह.
2003 बदलले देखावा: मोल्डिंग्जवर क्रोम ट्रिम्स आणि इन्सर्ट दिसू लागले. मानक उपकरणांची यादी विस्तृत झाली आहे (फोल्डिंग मिरर, उशा इ.).

नऊ वर्षांच्या कालावधीत, "फॉन" ने संपूर्ण इंजिन मिळवले. तिसऱ्या देशांच्या बाजारपेठेने (त्यातील फ्रेंचमध्ये रशियाचा समावेश आहे) त्यांच्या विविधतेत आपले योगदान दिले आहे: 1997 पासून, शिसेसह "92" गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले "चारशे सहावे" येथे पुरवले गेले आहेत. इंजिन मॉडेल निर्धारित करणे सोपे आहे - ते व्हीआयएन पोझिशन्स सहा ते आठ मध्ये सूचित केले आहे. जर तीन-अंकी कोडचा मधला वर्ण F असेल, तर ही मोटर आहे पश्चिम युरोप, 6 असल्यास - रशियासाठी. लीड इंधनाचा प्रतिकार यापुढे महत्त्वाचा नाही, परंतु आठ-वाल्व्ह 1.8 l (L6A) वर लॅम्बडा प्रोब आणि कनवर्टर नसणे हे ट्रम्प कार्ड आहे, विशेषत: रशियन आउटबॅक: कसे सोपी कार, सर्व चांगले.
सर्वात विवादास्पद निवड 1.6 लिटर इंजिन आहे, जी 405 मॉडेलपासून वारशाने मिळते. जरी तो ओव्हरक्लॉक करण्यास सक्षम आहे जड गाडी 175 किमी/तास पर्यंत, झिगुलीच्या वेगाने ओव्हरटेकिंग करावे लागेल. अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने इंजिन फारसे आकर्षक नाही - इंधनाचा वापर 1.8 लीटर पेक्षा फक्त 0.3-0.4 लिटर कमी आहे. याव्यतिरिक्त, नंतरचे "92" गॅसोलीन अंतर्गत आढळू शकते आणि 1.6 लिटर केवळ युरोपियन आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले. इष्टतम निवड- 1.8 किंवा 2.0 लि. पहिला तुम्हाला त्याच्या कार्यक्षमतेने आनंदित करेल, दुसरा त्याच्या गतिशीलतेसह. तुलनेने नवीन 2.2 लीटरने स्वतःला खूप चांगले सिद्ध केले आहे, परंतु ते केवळ स्थापित केले गेले होते मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग "स्वयंचलित" चे अनुयायी दोन लिटर आणि त्याहून अधिक इंजिन निवडणे चांगले आहे, परंतु सर्वात शक्तिशाली - तीन-लिटर व्ही 6 चा अर्थ देखील आहे महाग उपकरणे, आणि प्रचंड गॅसोलीनची किंमत - शहरात तो प्रति शंभर 16 लिटर पितात. 1999 नंतर "षटकार" थोडे अधिक किफायतशीर आणि लक्षणीय अधिक शक्तिशाली आहेत, परंतु रशियामध्ये त्यापैकी तुलनेने कमी आहेत.

कारचे फायदे:

Peugeot 406 चे ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे स्टीयरिंग रिअर सस्पेंशन. पहिल्या दोन वर्षांसाठी, खालच्या विशबोन्सचा शेवट बॉल जॉइंट्समध्ये झाला, ज्याला मेकॅनिक्स टोपणनाव देतात "एकॉर्न." एक किंवा दोन वर्षांनंतर, "अक्रोन्स" ठोठावण्यास सुरुवात केली - बिजागरांमध्ये खेळ दिसला. 1997 पासून, ते अधिक टिकाऊ मूक ब्लॉक्सने बदलले गेले. नियमानुसार, 50-80 हजार किमी नंतर तुम्हाला “ॲडजस्टिंग” (टो-इनसाठी जबाबदार) रॉड आणि अँटी-रोल बार स्ट्रट्सचा सामना करावा लागेल.
फ्रंट सस्पेंशनच्या स्टॅबिलायझर स्ट्रट्समध्ये देखील बदल झाले: 1997 पासून, अल्पकालीन एल-आकाराच्या ऐवजी, ज्यामध्ये "सरळ" बिजागर तुटण्यासाठी काम करत होते, झेड-आकाराचे स्थापित केले जाऊ लागले. रशियामध्ये ते 50-60 हजार किमीसाठी पुरेसे आहेत. बॉल सांधेयेथे ते जड मॉडेल 605 आणि 607 सह एकत्रित आहेत आणि 100 हजार किमीपेक्षा जास्त चालतात.
प्यूजिओ स्वतःचे शॉक शोषक तयार करते - विश्वासार्ह, टिकाऊ आणि शिवाय, मूळसाठी खूप महाग नाही. रीस्टाईल करण्यापूर्वी ते तेलाने भरलेले होते, नंतर - गॅसच्या दाबाने. दोन्ही 100 हजार किमी पेक्षा जास्त चालतील. आणि इथे आधार बेअरिंगरॅक गंजतो आणि ओलावा आणि घाण त्यात प्रवेश केल्यामुळे ते गळते. चार ते पाच वर्षांच्या ऑपरेशननंतर नॉकिंग, प्ले आणि बॉलचे लक्षणीय रोलिंग दिसून येते.
वर रीस्टाईल करण्यापूर्वी मागील कणा 1.6 आणि 1.8 लिटर इंजिनसह "प्यूजिओ 406" उभे राहिले ड्रम ब्रेक्स, जे 150 हजार किमीसाठी पुरेसे होते. डिस्क, नैसर्गिकरित्या, घाण आणि मीठ अधिक संवेदनशील असतात, परंतु अखंड अँथर्ससह, मार्गदर्शक क्वचितच आंबट होतात.
पहिल्या चार वर्षांसाठी, स्वतंत्र हायड्रॉलिक सिलेंडरसह फ्रेंच पॉवर स्टीयरिंगसह कार असेंबली लाइनमधून बाहेर पडल्या, नंतर त्या ZF उत्पादनाने बदलल्या. “फ्रेंच” ला कधीकधी वितरक (स्पूल) कडून गळती आणि गियरिंगमध्ये ठोठावणारा आवाज यांमुळे ग्रस्त होते, परंतु ते दुरुस्त करण्यायोग्य आणि सर्वभक्षी होते: त्याने “रस्त्याच्या कडेला” एटीएफ देखील पचवले. समस्यांच्या बाबतीत, ZF ॲम्प्लीफायर असेंब्ली म्हणून बदलले जाते, परंतु सामान्यतः एक किंवा इतर युनिटमुळे कोणताही त्रास होत नाही.
निलंबन आणि ब्रेक्सची सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्ती करण्यासाठी आम्ही आधीच मुख्य ऑपरेशन्सचे वर्णन केले आहे (ZR, 2002, क्र. 12, p. 184). फक्त ब्रँडेड व्हील अलाइनमेंटवर पैसे सोडू नका: सर्व चार चाके येथे विशेष तंत्रज्ञान वापरून समायोजित केली जातात.

तसेच PEUGEOT 406 ला जगभरात लोकप्रियता मिळवून देणाऱ्या "टॅक्सी" चित्रपटाबद्दल

टॅक्सी हा फ्रेंच चित्रपट खऱ्या अर्थाने यशस्वी ठरला. या चित्रपटाने जगभरात $200 दशलक्ष कमावले, जे या देशातील चित्रपटांसाठी अत्यंत दुर्मिळ आहे. या चित्रपटाने अनेक सिक्वेल आणि रिमेक तयार केले. आणि अर्थातच, “टॅक्सी” चित्रपटाचे नायक प्रत्येकाच्या लक्षात राहिले.

सर्व प्रथम, तो स्वतः आहे टॅक्सी Peugeot 406. सिनेमात दिसल्यानंतर कार आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय झाली. सादर करण्यायोग्य पांढरा रंग, फ्रेंच अभिजातता आणि बदलण्याची क्षमता देखील.

"टॅक्सी" चित्रपटातील प्यूजिओचे स्पोर्ट्स कारमध्ये रूपांतर झाले आणि त्याचा वेग आणखी वेगाने वाढला नियमित गाड्याआणि पोलिसांना गुन्हेगारांना शिक्षा करण्यास मदत केली. आदर्श वाहतूक, आपण काय म्हणू शकता.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पहिल्या चित्रपटात एक कार शूट केली गेली होती आणि सिक्वेलमध्ये थोडे वेगळे मॉडेल होते. वस्तुस्थिती अशी आहे Peugeot मॉडेल 406 1995 मध्ये रिलीझ झाले आणि 2000 मध्ये रीस्टाईल करण्यात आले. चित्रपटाने या अंतरात स्वतःला अडकवले.

टॅक्सी 2: ट्रेलर

टॅक्सी 3: ट्रेलर

ग्रोडनो, 9 जून -स्पुतनिक, Valeria Solovyova.जवळजवळ एक आठवडा तो वाकाविस्कच्या रस्त्यावरून गाडी चालवत आहे अचूक प्रतजगातील सर्वात प्रसिद्ध टॅक्सी - ल्यूक बेसनच्या चित्रपटातील पांढरा प्यूजिओट 406. ट्यूनिंग एका सामान्य टॅक्सी ड्रायव्हरने केले होते आणि आता तो त्यात आपल्या प्रवाशांना घेऊन जाणार आहे.

YouTube व्हिडिओद्वारे प्रेरित

कार जवळजवळ अचूक प्रत आहे मार्सेल टॅक्सी. त्याबद्दल सर्व काही एखाद्या चित्रपटासारखे आहे. समोरचा बंपर, छतावरील हवेचे सेवन, एक स्पॉयलर, अगदी Taxis de Marseille असे शिलालेख असलेले स्टिकर.

कारचा मालक वोल्कोविस्कचा रहिवासी आहे, इगोर सिरोवात्को, जो खाजगी वाहतुकीत गुंतलेला आहे.

तीच कार बनवण्याची कल्पना एका व्हिडिओद्वारे सूचित केली गेली होती जिथे त्यांनी दर्शवले की ल्यूक बेसनची टॅक्सी मिन्स्क रिंग रोडवर दिसली.

"खरं तर, समानता लहान असल्याचे दिसून आले. होय, ते प्यूजिओट 406 होते पांढरा, परंतु बॉडी किटचे आकार आणि घटक मूळपेक्षा पूर्णपणे भिन्न असल्याचे दिसून आले. पण जर तुम्ही दुरून पाहिलं तर ती "टॅक्सी" चित्रपटातील कार असल्याचं दिसत होतं, असं प्रसिद्ध कारच्या प्रतिकृतीचे निर्माते म्हणाले.

त्या दिवशी या बॉडी किटमध्ये लोकांनी या मॉडेलचे कसे कौतुक केले हे त्या व्यक्तीने पाहिले. म्हणून, मी ठरवले की मी शक्य तितकी अचूक प्रत तयार करेन.

$3200 खर्च केले

गेल्या वर्षी ऑक्टोबरच्या शेवटी ही कल्पना आली. दुसऱ्याच दिवशी तो गाडी शोधू लागला इच्छित मॉडेलइंटरनेट मध्ये. मला Peugeot 406 मध्ये स्वारस्य होते, तंतोतंत गॅसोलीन इंजिन, अगदी पांढरा, जेणेकरून संपूर्ण कार पुन्हा रंगू नये.

"मी स्लोनिमच्या एका तरुण व्यक्तीकडून कार घेतली ती थोडी थकल्यासारखी होती आणि मला शरीराचे काही घटक बनावट करावे लागले," सिरोवात्को जोडले.

"मी कारवर 2.5 हजार डॉलर्स खर्च केले, ट्यूनिंग सामग्रीवर सुमारे 650 डॉलर्स एका सामान्य गॅरेजमध्ये संध्याकाळी माझ्या भावासोबत केले गेले."

© स्पुतनिक मॅक्सिम झाखारोव

त्या व्यक्तीने कबूल केले की तो एक हजार डॉलर्ससाठी तयार बम्पर खरेदी करण्यास तयार आहे, परंतु बेलारूसमध्ये या आकाराची बॉडी किट सापडली नाही. आणि ते सानुकूल करणे खूप महाग होईल. म्हणून आम्ही सर्व काही स्वतःच करायचे ठरवले. यासाठी सुमारे चार महिने लागले.

© स्पुतनिक मॅक्सिम झाखारोव

त्यांनी त्यांच्या प्रकल्पाबद्दल कोणालाही सांगितले नाही. फक्त माझ्या जवळच्या मित्रांनाच माहीत होते. आम्ही गॅरेजमध्ये आलो आणि अगं बनवलेल्या उत्कृष्ट कृती पाहिल्या. पहिल्या प्रस्थानापर्यंत सर्व काही गुप्त राहिले.

शहराला चकित केले

"मी शहराच्या मध्यभागी गेलो, जिथे खूप लोक होते, प्रामाणिकपणे, लोक आनंदाने आश्चर्यचकित झाले, ते फोटो काढण्यासाठी आले, व्यवसाय कार्ड घेतले आणि आमच्या शहराला अशी कार दिल्याबद्दल माझे आभार मानले," मालकाने सांगितले. असामान्य टॅक्सी.

© स्पुतनिक मॅक्सिम झाखारोव

सर्व घटकांच्या दीर्घकालीन उत्पादनामुळे माणूस थोडा थकला. किरकोळ कमतरता असूनही त्याने सोडण्याचा निर्णय घेतला. "रिचार्ज करण्यासाठी, सामर्थ्य मिळवण्यासाठी आणि हा प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी सकारात्मक भावना मिळणे आवश्यक होते." आम्ही रात्री ट्यूनिंग केले.

© स्पुतनिक मॅक्सिम झाखारोव

मार्सेली टॅक्सी प्रवाशांना घेऊन जाईल

माणूस म्हणतो काय विकू अद्वितीय कारजात नाही. शिवाय, शो कार म्हणून अधूनमधून वापरण्यासाठी कार गॅरेजमध्ये धूळ जमा करणार नाही.

आनंदाच्या सहलींसाठी किंवा प्रदर्शनाला जाताना, तो चित्रात नसलेले सर्व तपशील काढून टाकेल. Syrovatko च्या तात्काळ योजना त्याच्या Peugeot ला लेदर इंटीरियर बनवण्याची आहे, जसे की चित्रपटात. आणि जेव्हा ते ऑटो शोमध्ये जाते, तेव्हा नेहमीच्या क्रमांकाच्या जागी फ्रेंच मूळ क्रमांकाचा नंबर लावा.

कल्ट चित्रपटसुप्रसिद्ध चित्रपट दिग्दर्शक ल्यूक बेसन यांचा “टॅक्सी” हा फ्रेंच सिनेमाच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी चित्रपट बनला आहे, ज्यामध्ये कुशलतेने वळण घेतलेल्या कथानकामुळे, फ्रेंच विनोदाचा स्पर्श आणि अर्थातच चमकदार प्यूजिओट 406 या चित्रपटातील एक मुख्य भूमिका आहे. भूमिका नाही तर सर्वात महत्वाचे म्हणायचे आहे. काहीजण असा युक्तिवाद करतील की चित्राचा चेहरा धडाकेबाज टॅक्सी ड्रायव्हर आणि आळशी पोलिसांचा एक किलर टीम आहे, परंतु प्रत्येकाला हे चांगले समजले आहे की जेव्हा आपण चित्रपट टॅक्सीचा उल्लेख करता तेव्हा लगेच लक्षात येते की ते एक पांढरा प्यूजॉट आहे जो मानक नसलेला आहे. एरोडायनामिक बॉडी किट ज्यात “घंटा आणि शिट्ट्या” आहेत ज्याचा स्टॉक कारमध्ये अभाव आहे. ही गॅझेट्स खरी होती की पटकथा लेखक आणि दिग्दर्शकाचा शोध, चला या पुनरावलोकनात ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

अर्थात, जे काही दाखवले होते मोठा पडदावास्तविकतेशी काहीही साम्य असू शकत नाही, किमान अशा परिस्थितीत नाही आणि अशा कारमध्ये नाही, परंतु या म्हणीप्रमाणे, "प्रत्येक बेडूक त्याच्या दलदलीची प्रशंसा करतो," म्हणून फ्रेंचांनी त्यांच्या एका ऑटोमेकरला अतिरिक्त प्रोत्साहन देण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, काही गोष्टी स्थापनेसाठी अगदी योग्य आहेत आणि गॅरेज कार्यशाळा आणि अगदी व्यावसायिक ट्यूनिंग कार्यशाळेद्वारे यशस्वीरित्या वापरल्या जातात. उदाहरणार्थ, बर्फावर ड्रायव्हिंगसाठी ट्रॅक (याबद्दल वेगळ्या पुनरावलोकनात चर्चा केली जाईल). स्वाभाविकच, ते सुरुवातीला स्थापित केले जातात, आणि नाही, चित्रपटाप्रमाणे, ते मानक चाके बदलण्यासाठी पुढे ठेवले जातात, परंतु गॅझेटमध्ये एक स्थान आहे वास्तविक जीवन. किंवा उदाहरणार्थ नायट्रो प्रवेग पासून ज्वाला सह धुराड्याचे नळकांडे- प्रत्यक्षात, आपण आपली कार देखील सुसज्ज करू शकता, परंतु आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की नायट्रस ऑक्साईड आणि पाईपमधून ज्वाला ही दोन भिन्न उपकरणे आहेत आणि त्यांचा एकमेकांशी काहीही संबंध नाही. परंतु आपण प्रत्येक गोष्टीबद्दल हळूहळू बोलूया आणि आपण स्वतः कार आणि सामान्य लोकांसमोर सादर केलेल्या आवृत्तीपासून सुरुवात केली पाहिजे.

टॅक्सी फ्रँचायझीच्या पहिल्या चित्रपटात, 1995 प्यूजिओट 406 ची 3-लिटर V6 ची प्री-रीस्टाइल आवृत्ती 190 hp निर्मिती सादर केली आहे. सर्वसाधारणपणे, निर्मात्याच्या ओळीत या शरीरासह अनेक भिन्नता होती आणि 3-लिटर "सिक्स" फ्लॅगशिप आहे आणि ते वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. चित्रपट समीक्षक आणि कारचा समावेश असलेल्या ॲक्शन चित्रपटांच्या उत्सुक चाहत्यांच्या मते, कारमध्ये एकतर V8 किंवा V10 स्थापित केले गेले होते. मी कल्पना करू शकत नाही की त्यांना हे कोठून मिळाले, विशेषतः जर तुम्ही चित्रपटाच्या सेटवर काम करणाऱ्या स्टंटमनना विचारले तर ते उत्तर देतील की कारसह बहुतेक स्टंट 40 किमी/ताशी वेगाने केले जातात. आणि पाठलाग दृश्ये यापेक्षा अधिक काही नाहीत चांगले कामऑपरेटर आणि संगणक ग्राफिक्स अभियंता. म्हणून, मोठ्या-व्हॉल्यूम अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह आवृत्तीची यापुढे आवश्यकता नाही. मानक कारव्ही कमाल कॉन्फिगरेशन 8.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम होते, जे “चित्रपट” आवृत्तीबद्दल सांगता येत नाही, जे शिवाय, गरम न केलेल्या टायर्सवर 308 किमी/ता पर्यंत पोहोचले. एरोडायनामिक बॉडी किट, मिश्रधातूची चाके, कमी प्रोफाइल टायर, एक्झॉस्ट आणि इतर लहान गोष्टी ज्याने डॅनियलच्या वर्कहॉर्सचे स्वरूप परिभाषित केले होते ते स्वतंत्रपणे स्थापित केले गेले होते आणि त्यांनी अतिरिक्त नियंत्रण पॅनेलवरील बटणे दाबून वाढवले ​​किंवा मागे घेतले नाही, परंतु हे सर्व स्टॉक कारवर स्थापित केले जाऊ शकते आणि परिणाम साध्य केला जाईल. मिश्रधातूच्या चाकांसाठी, तुम्ही हे खरेदी करू शकता, ते असामान्य नाहीत (TSW Imola r17). एक्झॉस्ट - नियमित मफलर संलग्नक, बॉडी किट - कस्टम, टायर्स - कोणतेही कमी आकर्षक योग्य आकार. तुम्ही पौराणिक स्टीयरिंग व्हील बनवू शकता, जे चित्रपटाचा नायक सुरू होण्यापूर्वी झटपट बदलतो, फक्त एक द्रुत-रिलीझ कपलिंग खरेदी करा किंवा ते स्वतः पीसून घ्या आणि व्हॉइला (उत्कृष्ट अँटी-चोरी).

छतावरील हवेच्या सेवनाबद्दल, ते सहसा कोणत्याही टीकेला सामोरे जात नाहीत, विशेषतः जेव्हा ते कोठेही दिसत नाहीत. मेटल रनिंग बोर्ड जे जेव्हा व्हील ट्रॅक वाढतात तेव्हा वाढवतात ते देखील एक विशेष प्रभाव आहे जे प्रत्यक्षात शक्य नाही. अन्यथा, कार त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत खूपच आरामदायक, विश्वासार्ह आणि स्वस्त आहे.

हा चित्रपट नसता तर त्याची मागणी (अजूनही) इतकी वाढली नसती. तथापि, जर आपण हे लक्षात घेतले नाही की प्यूजिओट 406 एएमजी पॅकेजसह 5-लिटर मर्सिडीजला मागे टाकण्यास सक्षम आहे आणि इव्हो लान्सर्स चार्ज केले आहे, तर सरासरी व्यक्ती फॅक्टरी-निर्मित कार खरेदी करून खालील "गुडीज" प्राप्त करते. कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये ABS, क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि गरम केलेले मिरर, फुल पॉवर ॲक्सेसरीज, तीनमध्ये लेदर इंटीरियर समाविष्ट आहे. रंग उपाय, हॅच, थ्रस्टर मागील निलंबनआणि बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी ज्या समान किमतीच्या नवीन "क्रेडिट कार" मध्ये आढळत नाहीत. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारचे डिझाइन इटालियन डिझाइन स्टुडिओ पिनिनफेरिनामध्ये विकसित केले गेले होते आणि प्रत्येक परवडणारी कार याचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

1999 मध्ये, एक रीस्टाइल केलेली आवृत्ती प्रसिद्ध झाली, जी लगेचच दुसऱ्या आणि तिसऱ्या भागात चित्रीकरणासाठी मंजूर झाली. फॅक्टरी मॉडेलवर फ्रेश झालो देखावा, बंपर, हेड लाइट बदलणे, धुक्यासाठीचे दिवे, रेडिएटर लोखंडी जाळी, आणि निलंबन देखील सुधारित. चित्रपट आवृत्तीमध्ये, लांब उडीसाठी पंख जोडले गेले होते, नवीन पॅनेलउपकरणे, बर्फावर वाहन चालविण्यासाठी ट्रॅक. 2003 पर्यंत, संक्रमणकालीन मॉडेल तयार केले गेले होते, जे पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्ही रीस्टाईल आणि प्री-रीस्टाइल इंजिनच्या विविध भिन्नतेसह सुसज्ज होते. विविध पर्यायइलेक्ट्रिकल वायरिंग, जे नंतर मल्टी-कॉम्प्लेक्सने बदलले गेले. 2003 मध्ये, 406 मॉडेलची जागा कारच्या पूर्णपणे पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीने घेतली, ज्याला 407 निर्देशांक प्राप्त झाला. डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, कार पूर्णपणे भिन्न आहे, परंतु सामान्य छाप, ही देखील एक “मार्सेली टॅक्सी” आहे, फक्त नवीन रूपात. टॅक्सीबद्दलच्या चित्रपट मालिकेच्या चौथ्या भागात ती आधीच दिसली होती, कारण जुनी आवृत्तीकार यापुढे काळाच्या भावनेशी जुळत नाही, परंतु ती दुसरी कथा आहे.

चित्रपट, त्यातील पात्रे आणि कार प्रेक्षकांना खूप आवडली आणि चाहत्यांची संपूर्ण पंथ दिसली पौराणिक कार. प्रसिद्ध टॅक्सी कारच्या प्रतिकृती रशियासह जगभरात आढळू शकतात, परंतु मूळ मॉडेल प्यूजिओ ॲडव्हेंचर म्युझियममध्ये आहे, जे स्विस सीमेजवळ असलेल्या सोचॉक्स या छोट्या गावात आहे.

या कारचे नशीब आमच्यासाठी चांगले निघाले. प्रथम, कार खरोखर सुंदर होती आणि उत्कृष्ट हाताळणी होती, जी शून्य झाली आधुनिक मॉडेल्स. ट्यून केलेल्या जादूगारांबद्दल चेसिस 1980 आणि 1990 च्या दशकातील Peugeot अजूनही पौराणिक आहे. म्हणूनच, अधिकृतपणे विकल्या गेलेल्या कार व्यतिरिक्त, आमचे बाजार अजूनही युरोपमधून एकाच वेळी आयात केलेल्या अनेक प्रती ऑफर करते. दुसरे म्हणजे, ग्राउंड क्लीयरन्स"झिगुली" मानकाशी संबंधित आहे: 170 मिमी. तिसरे म्हणजे, अविनाशी डिझेलसह कार विस्तृत इंजिनसह तयार केल्या गेल्या.

FINEXPERTIZA

आज, या मॉडेलची किंमत श्रेणी उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये (1995-1998) सेडानसाठी 120 हजार रूबल ते अंतिम मालिका, मॉडेल 2004 साठी 450 हजारांपर्यंत आहे. तसे, बाजारात त्यापैकी बरेच आहेत जे त्या वेळी अधिक सक्रिय झाले होते त्यांच्या प्रयत्नांमुळे अधिकृत डीलर्स. या सेडानच्या किंमती आहेत, परंतु पिनिनफेरिनाचा एक आश्चर्यकारकपणे सुंदर कूप आणि एक व्यावहारिक स्टेशन वॅगन देखील होता ज्याने आपली कृपा गमावली नव्हती. कमीतकमी 300 हजार असलेल्या चांगल्या प्रकारे जतन केलेल्या दोन-दरवाजाच्या कारची किंमत विचारणे योग्य आहे. पूर्ण कार्यक्षम सेडान सुमारे 280-330 हजारांमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. स्टेशन वॅगन नाहीत सेडानपेक्षा महाग, परंतु ते अगदी दुर्मिळ पाहुणे आहेत, जसे की बाजारात शरीराचे अवयवत्यांच्या साठी. कूपसाठी स्पेअर पार्ट्सची परिस्थिती समान आहे. परंतु गॅल्वनाइज्ड बॉडीमध्ये सर्व पर्याय समान आहेत. जर तुम्हाला उच्चारित गंज असलेला नमुना आढळला तर जाणून घ्या: हा अपघाताचा बळी आहे आणि दुरूस्तीची आळशी आहे. हे घेण्यासारखे नाही.

इंजिन रूम

सर्वात लोकप्रिय इंजिने गॅसोलीन इंजिन आहेत, बहुतेक 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह (88 अश्वशक्ती असलेले 1.6-लिटर इंजिन देखील आढळते, परंतु ते स्पष्टपणे कमकुवत आहे). ते 90 आणि 116 एचपी दोन्ही तयार करतात. फरक प्रति सिलेंडर वाल्व्हच्या संख्येमुळे आहे: आठ किंवा सोळा. तुम्हाला अधिक चपळाई हवी असल्यास, 147 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन जवळून पहा. जर तुम्हाला नेहमी वाऱ्यासह गाडी चालवायची असेल, तर 2.9 लीटर व्हॉल्यूमसह 210-अश्वशक्ती व्ही-आकाराचे "सिक्स" पहा. लक्षात ठेवा, ते गॅसोलीन युनिट्सकिती वर्षे जगले आणि किलोमीटर प्रवास केला याची पर्वा न करता तेल खाण्याची प्रवृत्ती. नवीन कारसाठीही प्रति 1000 किमी 500 ग्रॅम पर्यंत कचरा वापरणे सामान्य मानले जात असे. परंतु बहुतेक इंजिन आमचे A92 हाताळू शकतात. 1999 पर्यंत, Peugeot 406 मध्ये 90 हॉर्सपॉवरची क्षमता असलेले जवळजवळ सर्वभक्षी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 1.9-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. रीस्टाईल केल्यानंतर, सुपरचार्जिंग बचावासाठी आले, शक्ती 132 अश्वशक्ती वाढली.

बॉक्सबद्दल दोन शब्द. यांत्रिकी जवळजवळ संपूर्णपणे आहेत केबल ड्राइव्ह, तिच्या कामामुळे होत नाही विशेष तक्रारी नाहीतएक वर्षानंतरही. वेंडिंग मशिन्सची स्वतःची खासियत असते: त्यांना तेलाची खूप मागणी असते. सर्व्हिसमन हे लक्षात ठेवतात, तसेच तेलाचा ब्रँड: ATF LT 71141. अतिशय सामान्य Dexron युनिट नष्ट करू शकते. कालांतराने, गीअर्स बदलताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनला थोडा धक्का बसू लागतो, ही अपरिहार्य दुरुस्तीची पूर्वसूचना आहे.

राणीचे पेंडंट

प्रसिद्ध महिलांच्या दागिन्यांवरच्या सर्व गडबडीने द थ्री मस्केटियर्सच्या कथानकाला जितके समृद्ध केले तितकेच प्यूजिओट 406 पेंडंटच्या कथेने आमच्या कोरड्या पुनरावलोकनात विविधता आणली पाहिजे. जर पुढचे स्ट्रट्स लीक झाले नसतील आणि मागील मल्टी-लिंक बिजागरांची काळजी घेतली गेली असेल, तर अशी कार चालवणे तुम्हाला आनंदाने वेडे बनवू शकते! 1999 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, मागील निलंबनाचे आधुनिकीकरण केले गेले, ज्यामुळे ते जर्मन-शैलीचे कठोर बनले - सुपर-हँडलिंगसाठी तत्कालीन फॅशनला संतुष्ट करण्यासाठी. समोरील डिझाइन बदलले आहे स्टीयरिंग पोरआणि रॅक. अशा अपग्रेडनंतर, खानदानी-रॉयल ड्राइव्ह निघून गेली, परंतु बिजागर बदलण्यासाठी मेकॅनिकला देखील भेटले. मागील नियंत्रण हात 406 चे मालक खूपच दुर्मिळ झाले आहेत. तसे, अधिकृतपणे आयात केलेल्या "वाड्स" मध्ये "रशियन पॅकेज" होते - आमच्या रस्त्यांसाठी एक अनुकूलन.

यातून मॉडेलच्या सहलीचा समारोप होतो. ते जीवनासह संतृप्त करण्यासाठी, आम्ही 2003 मध्ये 257 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह उत्पादित कार जवळून पाहिली - 210 अश्वशक्तीची शक्ती, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि लेदर इंटीरियर, 310 हजार rubles साठी.

"बोर्डोक्स पासून फ्रेंच"

उपकरण, एक आनंददायी हिरवा रंग, रशियनच्या गेट्सच्या बाहेर सोडला गेला विक्रेता केंद्रनऊ वर्षांपूर्वी आणि तेव्हापासून फक्त दोन मालक बदलले आहेत. कॅपिटल लाइफने प्यूजिओला पराभूत केले, काही ठिकाणी गंभीरपणे: मागील उजव्या दाराच्या क्षेत्रामध्ये पेंटची जाडी 2380 मायक्रॉनपर्यंत पोहोचली (प्रमाण 140-180 मायक्रॉन आहे). मागील उजव्या विंगला देखील त्रास झाला, जेथे डिव्हाइसने 528 मायक्रॉनचा थर मोजला. हेडलाइट्सचे ढगाळ प्लास्टिक हे वेळेच्या स्पष्ट चिन्हांपैकी एक आहे, परंतु ही एक छोटी समस्या आहे: मूळ नाही नवीन भाग 3000-3500 rubles खर्च. मागील बंपरनॉन-स्टँडर्ड पार्किंग सेन्सरचे डोळे सुशोभित केले - एक अत्यंत उपयुक्त गोष्ट, कारण प्रथमच मागे जाताना कारचे परिमाण जाणवणे अशक्य आहे. तसेच: विंडशील्डला ड्रायव्हरच्या बाजूला क्रॅक आहे. ते अद्ययावत करणे कठीण होणार नाही, सुदैवाने 4,600 रूबलच्या किंमतीत अनेक गैर-मूळ चष्मा आहेत. परंतु डिव्हाइस मानक कास्ट चाकांसह जमिनीवर विसावले. टायर, तथापि, स्पष्टपणे उन्हाळ्याचे टायर आहेत, परंतु वसंत ऋतु नंतर, उन्हाळा येईल. इतर कोणतेही दृश्यमान दोष आढळले नाहीत आणि रंगाची पूर्वीची चमक पॉलिशसह सहजपणे पुनर्संचयित केली जाऊ शकते.

सलून फक्त उल्लेखनीयपणे संरक्षित केले गेले आहे. ड्रायव्हरच्या सीटवरही चामड्याला तडा गेला नाही. असे वाटत होते की ती खूप लठ्ठ होती, म्हणूनच तिने स्वतःला चांगले वाहून घेतले. परंतु इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह कीच्या स्थानावर (प्रवाशाकडे त्या असतात!) आम्हाला उत्तर सापडले. असे दिसून आले की त्वचेचा सूक्ष्मदृष्ट्या पातळ थर शक्तिशाली फॅब्रिक बेसवर चिकटलेला आहे.

केबिनमध्ये डायग्नोस्टिक कनेक्टर सापडल्यानंतर, आम्ही स्कॅनर कनेक्ट केला: सकारात्मक पुनरावलोकनेयासह कारच्या जवळपास सर्व कोपऱ्यांतून आले अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमआणि एअरबॅग्ज. तोटे देखील होते: डिव्हाइसने दोन न्यूट्रलायझर्सचे ऑपरेशन चुकीचे म्हणून ओळखले. वरवर पाहता, ते हळूहळू "बाहेर" जात आहेत. म्हणून आतील सजावट, मला डॅशबोर्डवरील ऑइल प्रेशर सेन्सर खरोखर आवडला.

जर आम्ही अशी कार विकत घेण्याचे ठरविले असेल तर ती दैवी आकारात आणण्याची किंमत, सर्वात आशावादी अंदाजानुसार, 16,000 रूबल असेल. खरे आहे, हे संभाव्य नुकसान (उदाहरणार्थ, हुडच्या काठावर गंजलेले) आणि हिवाळ्यातील टायर्स विचारात घेत नाही.

अयोग्य असलेल्या चाचणी चाचणी ड्राइव्हने, म्हणजे हंगामाच्या बाहेर, शूज दाखवले की अशी राइड फक्त मारक आहे. आम्ही लक्षात घेतले की निवडक "ड्राइव्ह" वरून "रिव्हर्स" स्थितीत स्विच करताना, बॉक्सला थोडा धक्का बसतो. तसे, सांगितलेल्या 257,000 किमीच्या मायलेजवर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो: कारने यापेक्षा जास्त प्रवास केल्याची कोणतीही चिन्हे आम्हाला आढळली नाहीत.

निलंबन कोणत्या स्थितीत आहे हे शोधणे शक्य नव्हते: ओव्हरपास बर्फाने झाकलेला होता आणि साइटवर कोणतीही लिफ्ट नव्हती. इंजिन सुरळीत चालले, स्टोव्ह गरम झाला, रेडिओ (नॉन-स्टँडर्ड) वाजला, गरम झालेल्या समोरच्या सीटने तुम्हाला उबदारपणा दिला, तुम्हाला काय माहित आहे.

आमचे विचार पाहून, विक्रेत्याने मशीनचे दुरुस्तीचे काम केल्याचे नमूद करून किमतीत थोडी वाढ करण्याचे आश्वासन दिले. आणि तरीही इंजिनने शेवटी आम्हाला प्रलोभनापासून परावृत्त केले: 210 अश्वशक्तीसाठी कर खूप मोठा असेल. आणि मायलेज उत्तम आहे. एकंदरीत मला गाडी आवडली. जर आम्हाला असे आढळले, परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 110 अश्वशक्तीसह, आम्ही त्याचा विचार करू योग्य पर्यायज्यांना दररोज कार खरेदी करताना पैसे फेकण्याची सवय नाही त्यांच्यासाठी. ते म्हणतात की असे नमुने आढळतात.

आमची मदत

प्यूजिओ 406, युरोपियन वर्गीकरणानुसार डी-क्लास कार, 1995 ते 2004 या कालावधीत तयार केली गेली. सेडाननंतर, 1996 मध्ये स्टेशन वॅगन सादर करण्यात आली. एक वर्षानंतर कूप दिसला. कार म्हणून सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.6 ते 2.9 लिटर आणि डिझेल: 1.9 आणि 2.2 लिटर. ट्रान्समिशन - मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

Peugeot 406: "टॅक्सी मोफत आहे!"