2005 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये पदार्पण केल्यापासून, सेडान मर्सिडीज- बेंझ एस-क्लास W221ताबडतोब लोकप्रिय झाले आणि कार्यकारी वर्गातील मानक होते प्रवासी गाड्याजगभरात कार सर्वात मागणी असलेल्या वापरकर्त्यांच्या सर्व संभाव्य आणि अविश्वसनीय इच्छांना मूर्त रूप देते. जर्मन अभियंते, कन्स्ट्रक्टर आणि डिझायनर्सनी काळजीपूर्वक मॉडेलवर काम केले आणि ते, असेंब्ली लाईनवर बदलले गेले, त्याला स्थिर मागणी होती आणि 2013 पर्यंत त्याचे उत्पादन केले गेले.

मागील आवृत्तीप्रमाणे, 221 वेगवेगळ्या आकाराच्या इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्याचा आरंभ S320 वर स्थापित केलेला सहा-सिलेंडर 235-अश्वशक्ती डिझेल होता. आणि उपकंपनीद्वारे उत्पादित केलेली सर्वात शक्तिशाली होती मर्सिडीज द्वारे 612 अश्वशक्तीच्या दुहेरी टर्बाइनसह 12-सिलेंडर इंजिनसह S65 AMG चे AMG बदल. याव्यतिरिक्त, पॉवर युनिट्सच्या पदानुक्रमात होते: 3500 सीसी 306-अश्वशक्ती व्ही 6 इंजिन; 535 एचपी सह 4.7-लिटर V8; V12 5500 cm3 च्या व्हॉल्यूमसह आणि 517 hp च्या पॉवरसह; 544-अश्वशक्ती 5.5-लिटर V12 बिटर्बो, जो S63 AMG वर स्थापित केला होता.

2009 मध्ये रीस्टाईल करण्याच्या परिणामी, S400 हायब्रिडची आवृत्ती हायब्रिड पॉवर प्लांटसह दिसली, ज्यामध्ये 3.5-लिटर इंजिन होते. अंतर्गत ज्वलनकार्यरत व्हॉल्यूम 279 एचपी आणि 20-अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर. नंतरचे प्रवेग दरम्यान मुख्य युनिटला मदत करते आणि ब्रेकिंग दरम्यान ते जनरेटर म्हणून कार्य करते. याव्यतिरिक्त, एस-क्लासची ही आवृत्ती स्टॉप-स्टार्ट सिस्टमसह सुसज्ज आहे जी इंधनाचा वापर कमी करते. मोठी सेडानकाही 7.7 l/100km पर्यंत.

मर्सिडीज बेंझ एस-क्लास W221 फोटोचे चेसिस आणि बाहेरील भाग

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5 आणि 7-स्पीड या दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले गेले. कारच्या निलंबनाचा आराम आणि मऊपणा पौराणिक आहे. यात एक विशेष हायड्रोमेकॅनिकल प्रणाली आहे जी स्वतंत्रपणे उच्च पातळीच्या चेसिस आरामासाठी निवडू शकते विविध अटीरहदारी आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीवर अवलंबून.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासआणि पारंपारिकपणे सेडान बॉडीच्या दोन आवृत्त्या आहेत: नियमित आणि लांब. 221 आणि मधील डिझाइनमध्ये काही समानता असूनही बीएमडब्ल्यूचा प्रतिस्पर्धी 7 मालिका, विशेषतः ट्रंक झाकण, ही मर्सिडीज छान आणि ओळखण्यायोग्य दिसते. त्याचे स्वरूप मोहक आणि क्रूर आणि गुणांक दोन्ही आहे वायुगतिकीय ड्रॅग 0.26-0.28 Cx आहे, जे आहे उच्च दरइतक्या मोठ्या सेडानसाठी. शरीर उच्च-शक्तीचे स्टील आणि ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे.

आतील

W221 च्या केबिनमध्ये, महागड्या साहित्यापासून बनवलेल्या आलिशान फिनिशिंग व्यतिरिक्त, प्रगत वस्तूंसाठी देखील एक जागा आहे तांत्रिक घडामोडी. बेस गरम आणि हवेशीर जागा, स्टीयरिंग व्हील आणि सीटचे इलेक्ट्रिक समायोजन, अल्ट्रा-आधुनिक मल्टीमीडिया आणि सर्व प्रकारच्या नियंत्रण प्रणालींनी सुसज्ज आहे. वैकल्पिकरित्या, नाईट व्हिजन किंवा सक्रिय क्रूझ कंट्रोल सारख्या प्रणाली ऑफर केल्या जातात. पहिला दाखवतो विंडशील्डवर्तमान गती, इंधन वापर, मुख्य घटक आणि संमेलनांची स्थिती आणि दुसरा, आवश्यक असल्यास, कार स्वतःच थांबविण्यास सक्षम आहे.

इलेक्ट्रॉनिक्स

याव्यतिरिक्त, 221 वा एस-क्लास अनेक प्रगत सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे: यामध्ये नियंत्रण समाविष्ट आहे रस्ता खुणाआणि अदृश्यता झोन; आणि रस्ता चिन्हे शोधण्याचा पर्याय; आणि हेडलाइट लेव्हलिंग सिस्टम जी येणाऱ्या कारचे अंतर निर्धारित करते आणि त्यांना चमकदार होण्यापासून प्रतिबंधित करते; आणि एक कार्य जे ड्रायव्हरच्या थकवाची डिग्री ओळखते आणि त्याला त्याबद्दल चेतावणी देते.

लक्ष द्या! खालील मजकूर फक्त या विषयावरील चर्चा आहे, “जर ते किती छान असेल...”, आणखी काही नाही.आम्ही जुनी, जास्त प्रमाणात वापरलेली प्रीमियम कार खरेदी करण्याची शिफारस करत नाही. याची अनेक कारणे आहेत: सापेक्ष अविश्वसनीयताआधुनिक गाड्या (समान W140 च्या सापेक्ष), अत्यधिकमहाग देखभाल (विक्रेत्यावर देखील नाही), अत्यंत उच्च ऑपरेटिंग खर्च (कितीप्रतिष्ठित सेडान पेट्रोल खातो... आणि त्याच्याकडे इंजिनमध्ये जास्त महाग तेल आणि चाकांमध्ये हवा आहे))), शिवाय संकट आले आहे, आणि, 4, 5, 6, 7 घेऊनउन्हाळी कार

जर तुमचा स्वतःचा निधी अपुरा असेल तर तुम्हाला कर्जात जाण्याचा धोका आहे. सर्वसाधारणपणे, फक्त निराशा. परंतु कोणत्याही मलमामध्ये एक चमचा मध लपलेला असू शकतो ज्यामुळे गोळी गोड होईल. आणि सर्वसाधारणपणे, जर तुम्हाला खरोखर करायचे असेल तर तुम्ही हे करू शकता! जर तुम्ही मोठा विचार करत असाललक्झरी सेडान

, आणि स्वप्नातही हा ध्यास तुम्हाला शांती देत ​​नाही, तुम्ही मॉस्कोच्या दैनंदिन चाचण्यांना किंवा मोठ्या रशियन शहरांच्या इतर कोणत्याही अंगणांना किंवा त्यांच्या ट्रॅफिक जामला घाबरत नाही, तुम्हाला इंधनाच्या किमतींची फारशी भीती वाटत नाही, मग तुमचे प्रेमळ ध्येय गरीब सज्जनांसाठी सर्वोत्कृष्ट मध्ये एक अतिशय विशिष्ट, सिद्ध तज्ञ खरेदी करणे असू शकते, .

मुख्य गोष्टीबद्दल थोडक्यात कार्यकारी कारची पाचवी पिढीमर्सिडीज-बेंझ , अंतर्गत उत्पादितमर्सिडीज-बेंझ नावाचे एस-वर्ग. W221 येथे सादर करण्यात आला 2005 मध्ये आणि 2013 पर्यंत उत्पादन केले गेले. 2009 मध्ये थोडी रीस्टाईल झाली. restyling दरम्यान मी प्राप्त संकरित आवृत्ती, ज्याबद्दल आम्ही आज बोलणार नाही, कारण ते आमच्या क्षेत्रात दुर्मिळ आहे, 231 hp सह अद्ययावत तीन-लिटर गॅसोलीन V6. आणि 6 आणि 8 सिलेंडर डिझेल इंजिनचे आधुनिकीकरण केले.

बाह्य पुनर्रचना द्वारे ओळखले जाऊ शकते अपग्रेड केलेले हेडलाइट्स LED पट्ट्यांसह, LED मागील दिवे, पूर्वीच्या जागी अधिक कडक होते समोरचा बंपरस्थापित एलईडी डीआरएल आणि नवीन एक्झॉस्ट पाईप्ससह.

आणि म्हणून, जर तुम्ही Nth ची रक्कम बाजूला ठेवली असेल, कारच्या वर्गावर निर्णय घेतला असेल, आमच्या बाबतीत तो एक प्रतिष्ठित लक्झरी वर्ग आहे, परंतु कोणत्या मॉडेलला प्राधान्य द्यायचे हे तुम्ही ठरवू शकत नाही, मी तुम्हाला काही टिप्स देतो आणि एस-क्लासच्या बाजूला तुमची स्केल टिपू शकणारे स्पष्टीकरण.

जर शोध अद्याप सुरू झाला नसेल, तर या टप्प्यावर आम्ही अधिक लक्ष केंद्रित करू, म्हणजे, कोणत्या वर्षी आणि कोणत्या रकमेसाठी एस-क्लास डब्ल्यू221 खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो? Auto.ru वर जाऊन, शोधात टाइप करून आणि आपल्याला काय हवे आहे ते शोधून, आपण 2006-2007 च्या उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षापासून 700,000 रूबल आणि त्याहून अधिक असलेल्या कारच्या किमतींबद्दल आश्चर्यचकित व्हाल, परंतु किंमत वाढणार नाही अभूतपूर्व उंचीपर्यंत, परंतु हळूहळू वाढेल, हळूहळू 1,000 .000 रूबलपर्यंत पोहोचेल.

या किमतीच्या श्रेणीमध्ये, तुम्हाला कोणतेही S-क्लास आणि 340 hp च्या 4.7 लिटर इंजिनसह गॅसोलीन 350s आणि 450s सापडणार नाहीत. आणि अगदी 600 लांब! यापैकी जवळजवळ सर्व कार विविध खाजगी कार डीलरशिप्सद्वारे संशयास्पद प्रतिष्ठेसह विकल्या जातात आणि त्यापैकी जर तुम्हाला पुरेसा "नो बीट, नो पेंट" पर्याय सापडण्यास पुरेसे भाग्यवान असेल, तर तुम्ही जॅकपॉट जिंकला आहे किंवा तुम्हाला सापडला आहे असे समजा. गवताच्या गंजी मध्ये सोनेरी सुई. म्हणून, आम्ही चांगल्या आणि आरोग्यासाठी हे सर्व पर्याय सोडून देतो.

सर्वसाधारणपणे, आम्ही प्री-रीस्टाइल मर्सिडीज कार खरेदी करण्याची शिफारस करत नाही. बेंझ एस-क्लास, आणि अगदी 4-5 वर्षांपेक्षा जुनी कार. कधीकधी एस-क्लास पेक्षा कमी नसतो बजेट कार(ऑपरेशनवर अवलंबून), आणि किंमत आहे जुनी कारफक्त एक टन नवीन सुटे भाग आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, कार किमान 2010 असणे आवश्यक आहे, आणि अशा प्रतींची किंमत किमान 1,700,000-1,800,000 रूबल आहे, आपल्याला आनंदासाठी पैसे द्यावे लागतील.

वापरलेला एस-क्लास का विकत घ्यावा?मुळात, मला असे वाटते की, तुमची स्थिती इतरांसमोर उंचावण्यासाठी, ही आलिशान सेडान प्रदान करणारी सोईची पातळी आणि तिसरे म्हणजे, आनंदासाठी देखील महत्त्वाची भूमिका बजावते. शेवटचा मुद्दा खूप महत्वाचा आहे. हेच तुम्हाला एस-क्लास वापरताना तुमची शेवटची पँट न देण्याची परवानगी देईल. तुम्ही गाडी चालवण्याचा आनंद घ्यावा, पण गाडीला जोडू नका. आम्ही ते विकत घेतले, एका वर्षासाठी चालवले, कदाचित थोडे अधिक आणि विकले. अशा प्रकारे तुम्ही स्वतःला मोठ्या डोकेदुखीपासून आणि मोठ्या खर्चापासून 80% वाचवाल.

मग एस-क्लास का? आणि विशेषतः, W221 का? 5 कारणे.

कारण #1 - ही उत्तम हाताळणी आणि ड्राइव्ह असलेली कार असू शकत नाही, परंतु ती निश्चितच परिपूर्ण आरामदायी कार आहे!

एक शब्द... हवेशीर. माझ्यावर विश्वास ठेवा, यात जवळजवळ कोणतेही प्रतिष्ठित मॉडेल नाही किंमत श्रेणीमर्सिडीजशी तुलना करू शकणार नाही, कारण एस-क्लास चालवत नाही , किंवा . त्याच्यासाठी सांत्वन सर्वात वर आहे! हे खरे आहे की, W221 तसेच E65 7 मालिका, D3 Audi A8 किंवा अगदी Volkswagen Phaeton हाताळत नाही. परंतु तुम्ही गॅस पेडल जमिनीवर दाबण्याचा आणि W221 वर्तुळात चालवण्याचा विचार कराल अशी शक्यता नाही शर्यतीचा मार्ग aki

पण आरामाच्या बाबतीत, तुम्हाला सापडणार नाही सर्वोत्तम उपाय, तुम्हाला ते सापडत नाही.

कारण # 2 - ते जुने असू शकते, परंतु त्यात खूप छान तंत्रज्ञान आहे.

शेवटी, याचा विचार करा: W221 एस-क्लास 2005 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये परत दाखवण्यात आला होता आणि त्यानंतरही त्यात इन्फ्रारेड नाईट व्हिजन सिस्टीम (नाईट व्ह्यू असिस्ट), एक प्री-क्रॅश सुरक्षा प्रणाली (जी वापरलेल्या कारवरही काम केले पाहिजे ), मागील दृश्य कॅमेरा, गरम / थंड जागा, टीव्ही, एअरमॅटिक एअर सस्पेन्शन, ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि अर्थातच चांगली जुनी हरमन कार्डन लॉजिक 7 सराउंड साऊंड सिस्टम आणि मोठ्या संख्येने प्रणाली, ज्याचे वर्णन अगदी पाच A4 पृष्ठांवर केले जाणार नाही.

मर्सिडीज 221 (W211 बॉडी): फोटो, कारची किंमत

सप्टेंबर 2005 हा मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लाससाठी W221 च्या मागील भागाचा प्रारंभ बिंदू होता, हे फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये घडले. जगातील सर्व लक्झरी कारसाठी हा बेंचमार्क बनला आहे. आणि हे विनाकारण नाही, जर्मन ऑटोमोटिव्ह तज्ञांनी त्यावर चांगले काम केले.

S300 Long ते S600 Long या ओळीत नवीन बदल दिसून आले आहेत. बेसिक मूलभूत मॉडेल S350 झाले. पाच आणि सात शिफ्ट टप्प्यांसह गिअरबॉक्सेस केवळ स्वयंचलित आहेत. चार सिलिंडर दोनशे चार हॉर्सपॉवर ते ५१७ एचपी पॉवर असलेल्या आठ सिलिंडरपर्यंत निवडण्यासाठी अनेक प्रकारची इंजिने आहेत. (विस्तारित उर्जा क्षमता असलेले मॉडेल देखील उपलब्ध आहेत).

ही कार सर्वात अत्याधुनिक वाहनचालकांच्या सर्व शक्य आणि अशक्य कल्पनांना मूर्त रूप देते. कंट्रोल सिस्टीमपासून ते इंटीरियरपर्यंत इथली प्रत्येक गोष्ट लोकांसाठी बनवली आहे. एलिट क्लास, तुम्ही त्यासोबत वाद घालू शकत नाही.

5.5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात शेकडो पर्यंत प्रवेग, ब्रेकअसिस्टप्लस सिस्टम (अनेक पॅरामीटर्सवर आधारित ब्रेकिंग फोर्सचे वितरण), नाईट व्ह्यूअसिस्ट (ड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी रात्रीची दृष्टी), सोयीस्कर COMAND द्वारे कार सिस्टमचे नियंत्रण. सर्वसाधारणपणे, जर तुम्ही सूचना वाचण्यास सुरुवात केली नाही, तर तुम्ही कारमध्ये व्यावहारिकरित्या क्रॅम केलेली बटणे आणि फंक्शन्सबद्दल जास्त काही शिकू शकणार नाही. विशेषतः मनोरंजक आणि आनंददायी खुर्ची मसाज फंक्शन आहे, ज्यामध्ये अनेक मोड आहेत.

रचना नवीन मर्सिडीज 221 अधिक आकर्षक बनले आहे, वरवर पाहता फॅशनला श्रद्धांजली, वेगवान आणि ठोस. उच्च वेगाने, केबिनमधील शांततेत काहीही अडथळा आणणार नाही, अगदी वारा देखील नाही;

ज्यांनी या मर्सिडीज लाईनवरून कार घेण्याचे ठरवले, ते खरे तर समजून घेतात की खरेदीची किंमत आहे. W221 बॉडीमध्ये मर्सिडीज एस-क्लास इतकं लाडकी दुसरी कोणतीही कार झालेली नाही.

कार्यकारी सेडान मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासप्रत्येक पिढीमध्ये ते जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे मानक राहिले. प्रत्येक पिढी मर्सिडीज-बेंझ मॉडेलएस-क्लासने नवीन तंत्रज्ञानाचे प्रदर्शन केले जे नंतर इतरांनी उत्पादनात आणले ऑटोमोबाईल उत्पादक. या लेखात आपण मागील पिढीबद्दल बोलू कार्यकारी सेडान W221 च्या मागे मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास. आज, अनेक मध्ये रशियाचे संघराज्यवापरलेले Mercedes-Benz S-Class W221 पहात आहात. येथे आम्ही वापरलेल्या मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास डब्ल्यू 221 मध्ये अंतर्निहित मुख्य समस्या सादर करतो.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 चा इतिहास

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 एक्झिक्युटिव्ह सेडानची पिढी w220 बॉडीच्या पिढीच्या तुलनेत लक्षणीय वाढली आहे. मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 जनरेशनला सुधारित एअर सस्पेंशन सिस्टीम प्राप्त झाली, अधिक गतिशीलताआणि केबिनमध्ये अधिक आराम. मूलभूत मोटरच्या साठी या पिढीचे 231 पॉवरसह 3.0-लिटर V6 गॅसोलीन इंजिन होते अश्वशक्ती. यूएसए मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास डब्ल्यू221 खूप लोकप्रिय होती आणि मुख्यतः ड्रायव्हरची कार म्हणून वापरली जात होती. पण मध्ये रशिया मर्सिडीज-बेंझ S-Class W221 बहुतेकदा VIP च्या वाहतुकीसाठी खरेदी केले गेले. रशियन मालकमर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 बहुतेकदा मागच्या सीटवर बसते. नवीन सोबत मर्सिडीज-बेंझची पिढीएस-क्लास W221 जर्मन ऑटोमोबाईल चिंता 2005 मध्ये सादर केले गेले आणि नवीन ओळमोटर्स आणि ट्रान्समिशन. मग ते दिसले नवीनतम इंजिन M272 आणि M273 मालिका, तसेच सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

तज्ञांचा असा विश्वास आहे की सह मर्सिडीज-बेंझचे प्रकाशन S-Class W221 या मॉडेलमध्ये अनेक सुधारणा झाल्या आहेत. देह ग्रहण केला पेंटवर्कखूप सर्वोत्तम गुणवत्ता. सुधारित जीवन चक्रासाठी इलेक्ट्रिकल सिस्टीम आणि एअर सस्पेंशन लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत. दुय्यम रशियन बाजारात मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास डब्ल्यू221 मॉडेलची किमान किंमत असूनही ऑटोमोटिव्ह बाजारखर्चात घट झाली नवीन किआरिओ, वापरलेल्या प्रती सभ्य आणि घन दिसतात. तथापि रशियन खरेदीदारबऱ्याचदा ते वापरलेल्या मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास डब्ल्यू221 पेक्षा नवीन बजेट परदेशी कार खरेदी करतात. शी जोडलेले आहे महाग दुरुस्तीमर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 मॉडेल.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 - तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Mercedes-Benz S-Class W221 मध्ये दोन स्वयंचलित ट्रान्समिशनची निवड आहे: 5- किंवा 7-स्पीड. मध्ये टॉर्क प्रसारित केला जाऊ शकतो मागील कणाकिंवा कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. केबिनमध्ये शांतता आणि शांतता मल्टी-लिंकद्वारे सुनिश्चित केली जाते, पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन- समृद्ध आवृत्त्यांमध्ये, याव्यतिरिक्त न्यूमॅटिक्ससह सशस्त्र. युरो NCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये कारची चाचणी झाली नसली तरी, उपलब्ध उपकरणे म्हणजे उच्च पातळीची सुरक्षितता. सर्वात प्रभावी गॅझेट म्हणजे प्री-सेफ सिस्टम, जी टक्कर होण्यापूर्वी सीट बेल्ट घट्ट करते, खिडक्या बंद करते, त्यानुसार सीट समायोजित करते आणि पुढे वाढवते. ब्रेकिंग फोर्सटक्कर होण्याचे परिणाम कमी करण्यासाठी.

मर्सिडीज एस-क्लास W221 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

खराबी

ज्यांनी व्यवहार केला मागील पिढीमर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W220, ते अतिशय विश्वासार्ह म्हणून ओळखले जातात. W221 बद्दलही असेच म्हणता येईल. ऑपरेशन दरम्यान बहुतेक समस्या 7-स्पीडमुळे होतात स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग वाल्व बॉडीचे नुकसान आणि टॉर्क कन्व्हर्टर खराब होण्याच्या समस्या देखील आहेत.

एअर सस्पेंशनच्या योग्य कार्यासाठी जबाबदार कंप्रेसर, स्थिर ऑपरेशनसह देखील चमकत नाही. खरेदी करण्यापूर्वी, आपण ते केव्हा दिसते की नाही हे तपासावे उच्च गतीस्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन - हे पॉवर स्टीयरिंग अपयशाचे पहिले लक्षण असू शकते. खराब झालेले निलंबन घटक बहुतेकदा यासाठी जबाबदार असतात आणि काहीवेळा फक्त यामुळे थकलेले टायर- हे तपासणे आवश्यक आहे.

सर्वात एक मोठी समस्याहे मॉडेल स्टँडिंग इलेक्ट्रॉनिक्सचे आउटपुट आहे. बरेच गॅझेट आणि विविध प्रणालीप्रवास सुलभ आणि अधिक आनंददायक बनवा, परंतु ब्रेकडाउनचा धोका देखील वाढवा. नियंत्रण गटासह स्पीडोमीटर दर्शविणारी मुख्य स्क्रीन गायब होण्याची ज्ञात प्रकरणे आहेत. नेव्हिगेशन कार्य करू शकते किंवा नाही. सीडी चेंजर, बाऊन्सी सीट्स, इलेक्ट्रिक लॉकिंग सनरूफ आणि मागील दरवाजा- इतर कमकुवत स्पॉट्सहे मॉडेल.

कधीकधी एअर कंडिशनरमध्ये समस्या असतात. सुदैवाने, या समस्येचा एक सामान्य स्त्रोत एक अतिशय गलिच्छ लीफ ब्लोअर आहे. वायु नलिका आणि एअर फिल्टरयोग्यरित्या साफ करणे आवश्यक आहे आणि नंतर सर्वकाही योग्यरित्या कार्य करते.

आपण खरेदी करू इच्छित असल्यास वापरले मर्सिडीज-बेंझएस-क्लास W221 मी तुम्हाला सर्वात अत्याधुनिक प्रती न घेण्याचा सल्ला देतो, अन्यथा तुम्ही दुरुस्तीसाठी हजारो युरो खर्च करू शकता. मी तुम्हाला यूएस आयातीपासून दूर राहण्याचा सल्ला देतो (S550 सह), कारण त्यापैकी बहुतेक गंभीर अपघात. दुर्दैवाने, जरी आपल्याला खरोखर सापडले तरीही चांगली कार, लवकरच किंवा नंतर काहीतरी दुरुस्त करावे लागेल. सुटे भागांच्या किंमती खूप जास्त आहेत.

तथापि, सर्वात मोठी समस्या शोधणे आहे व्यावसायिक सेवा, डीलरशिपमध्ये कार खरेदी करणारे वापरकर्ते अनेकदा दोषांच्या स्त्रोतांची दीर्घकालीन ओळख आणि दीर्घ दुरुस्तीच्या समस्यांबद्दल तक्रार करतात. अन्यथा, सुंदर वगळता जास्त किंमत मर्सिडीज ऑपरेशनएस-क्लासमध्ये अक्षरशः कोणतेही गंभीर तोटे नाहीत. आरामदायक निलंबन, चांगली राइड आणि हाताळणी, उच्च कार्यक्षमता, खूप समृद्ध उपकरणे- हे खरोखर प्रभावी आहे.

इंजिन.

पेट्रोल:

• V6 3.5 l (272-306 hp) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
• V6 3.5 l (279 + 20 hp) S400 हायब्रिड;
• V8 4.7 l (340-435 hp) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
• V8 5.5 l (388-544 hp), S500, S63 AMG;
• V8 6.2 l (525 hp) AMG S63;
• V12 5.5 l द्वि-टर्बो (517 hp) S600;
• V12 6.0 l द्वि-टर्बो (612 hp) AMG S65.

डिझेल:

• R4 2.1 L (204 hp) S250 CDI;
• V6 3.0 l (235-258 hp) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
• V8 4.0 l (320 hp) CDI S420, S450 CDI.

एस-क्लास अनेक आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे की विशेषतः एक निवडणे कठीण आहे. तथापि, आपण काळजीपूर्वक पाहिल्यास, असे दिसून येते की बदलांच्या प्रतिकात्मक पदनामांपेक्षा लक्षणीय कमी इंजिन आहेत. पण काय निवडायचे?

युरोपमध्ये, पारंपारिकपणे सर्वात लोकप्रिय होते डिझेल आवृत्त्या. 100 किमी प्रति 15 लिटर डिझेल इंधनाचा वापर आपल्यासाठी स्वीकार्य असल्यास, आपण 4-लिटर डिझेल V8 सुरक्षितपणे निवडू शकता. जे अधिक किफायतशीर आहेत त्यांच्यासाठी, कमी उग्र 3-लिटर V6 CDI योग्य आहे, जे ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवताना 12-13 l/100 किमी मध्ये बसते. मूलभूत डिझेल इंजिन खूप उशीरा दिसले, म्हणून अशा इंजिनसह बाजारात फारच कमी प्रती आहेत. आणि तसे, R4 2.1L आश्चर्यकारकपणे चांगले सामना करते एक प्रचंड सेडानआणि त्याच वेळी कमी इंधन वापरते.

तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे मोठे इंजिनयाचा अर्थ केवळ गॅस स्टेशनला वारंवार भेट देणेच नाही तर अधिक महाग दुरुस्ती आणि देखभाल देखील आहे. शेवटी, 8 इंजेक्टर बदलणे आवश्यक आहे जास्त पैसे, 6 पेक्षा. तरी डिझेल युनिट्सआणि बऱ्यापैकी टिकाऊ, परंतु बऱ्याच कारमध्ये आधीपासूनच लक्षणीय मायलेज आहे आणि उपकरणे, जसे आपल्याला माहित आहे, कायमची टिकत नाही. बर्याचदा, इंजेक्टर आणि टर्बोचार्जरकडे लक्ष देणे आवश्यक असते आणि त्यांची दुरुस्ती स्वस्त नसते. तेल गळती देखील होते. फक्त बाबतीत काही हजार डॉलर्स राखीव ठेवणे चांगले आहे. आणि 200,000 किमी नंतर, वेळेची साखळी वाढू शकते.

जर तुला गरज असेल मर्सिडीज एस-क्लास, सर्व प्रथम, घर ते ऑफिस आणि परत प्रवास करण्यासाठी, आणि बहुतेक वेळ ट्रॅफिक जामने वापरला जाईल, नंतर पार्टिक्युलेट फिल्टरसह समस्यांसाठी तयार रहा.

असे तुम्हाला वाटते डिझेल इंजिनअशा कारवर हे अशोभनीय आहे का? मग एक समृद्ध स्पेक्ट्रम तुमच्या लक्षात येईल गॅसोलीन इंजिन. आपण कोणता निवडता हे महत्त्वाचे नाही. प्रत्येकजण या जड मशीनसह उत्कृष्ट काम करतो.

नोबलर इंधनावर चालणारी पॉवर युनिट्स अधिक विश्वासार्ह आहेत आणि नियमानुसार, मायलेज खूपच कमी आहे. परंतु तरीही निवड करताना आपल्याला सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे. मध्ये restyling करण्यापूर्वी गॅसोलीन इंजिनदोषपूर्ण sprockets वापरले होते संतुलन शाफ्ट- दात तुटत होते आणि झिजत होते. समस्यानिवारण महाग आवश्यक आहे सर्वसमावेशक नूतनीकरण, टाइमिंग चेन बदलण्यासह.

पेट्रोल V6 आणि V8 साठी समस्याग्रस्त बॅलन्सर शाफ्ट स्प्रॉकेट्स. दुरुस्तीची किंमत सुमारे $4,000 आहे.

इंधनाचा वापर? तुमच्या ड्रायव्हिंगच्या शैलीवर बरेच काही अवलंबून असते. परंतु शहरात 15 लिटरपेक्षा कमी पाणी मोजू नका. AMG, S500 आणि S600 च्या वरच्या आवृत्त्या 30 लिटर प्रति 100 किमी इतक्या सहजतेने मात करतात.

शारीरिक समस्या मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221

वापरलेल्या मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास डब्ल्यू 221 मध्ये, गंजच्या खुणा फक्त त्या ठिकाणी आढळतात जेथे पेंट चिप केला जातो - दरवाजाच्या उघड्यामध्ये, हुडवर आणि पंखांच्या कडांवर. द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स खूप वेळा मंद होतात. चालू रशियन रस्तेवापरलेल्या नमुन्यांमध्ये, लॉकर्स आणि अँथर्सचे फास्टनिंग त्वरीत तुटतात मागील कमानीआणि तळाशी असलेला साउंडप्रूफिंग लेप सोललेला आहे. हुड बिजागर ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. तथापि, रशियन भाषेत हवामान परिस्थितीते असे आहेत जे त्वरीत गंजू शकतात. हुड बिजागरांची दुरुस्ती अत्यंत काळजीपूर्वक केली पाहिजे. नवीन हुडसुमारे 100,000 rubles खर्च.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 अंतर्गत समस्या

वापरलेल्या मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास डब्ल्यू 221 ची तपासणी करताना, आपल्याला सर्वप्रथम विंडशील्ड अंतर्गत ड्रेनेज तपासण्याची आवश्यकता आहे. या ठिकाणी बरीच इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स आहेत जी तुंबलेल्या ड्रेनेजमुळे अयशस्वी होऊ शकतात. समोरचे वाइपर ब्लेड देखील वारंवार आंबट होऊ शकतात. मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास डब्ल्यू221 च्या हीटिंग सिस्टम फॅनचे सेवा आयुष्य सहा ते आठ वर्षांपेक्षा जास्त नाही. मागील सोफासाठी हवामान नियंत्रण वायवीय वाल्व प्रणाली कोनाडामध्ये स्थित आहे पुढील चाक. यामुळे अनेकदा ओलाव्यामुळे ते आंबट होते. प्रणाली स्वयंचलित दरवाजा बंदवयानुसार दरवाजे निकामी होऊ शकतात. जर ते अनेक वेळा कार्य करत नसेल तर काळजी करू नका. वापरलेल्या Mercedes-Benz S-Class W221 साठी हे सामान्य आहे.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 सस्पेंशन समस्या

सामान्य वर मर्सिडीज-बेंझ आवृत्त्या S-क्लास W221 सस्पेंशनमध्ये खूप जास्त सुरक्षा मार्जिन आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे जर्मन उत्पादकत्यांनी मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 च्या बख्तरबंद आवृत्त्यांवर नेमके तेच निलंबन स्थापित केले. वायवीय प्रणालीनिलंबन सुमारे 5 वर्षे सेवा जीवन आहे. एका चाकावर हवा निलंबन पुनर्संचयित करण्याची किंमत 120,000 रूबल आहे. ब्रेक पॅडचे सेवा जीवन सहसा 20,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसते. मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 आवृत्तीचे वजन जितके जास्त असेल तितक्या वेगाने ब्रेक पॅड झिजतात.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

जर्मन सेडानने सर्वात आरामदायक परिस्थितीत प्रवाशांची वाहतूक करणे आवश्यक आहे आणि म्हणूनच मॅन्युअल बॉक्सकोणतेही प्रसारण ऑफर केले गेले नाही. मर्सिडीज एस-क्लास W221 5 किंवा 7-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होते.

एफ-सेगमेंट सेडानला शोभते म्हणून, टॉर्क मागील एक्सलवर किंवा सर्व चाकांवर प्रसारित केला जातो. केबिनमध्ये शांतता आणि शांतता पूर्णपणे स्वतंत्रपणे सुनिश्चित केली जाते मल्टी-लिंक निलंबन. अधिक समृद्ध उपकरणे वापरली जातात हवा निलंबन. त्याबद्दल धन्यवाद, कार अक्षरशः रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तरंगते.

दोषासाठी शॉक शोषक स्ट्रट एअरमॅटिक एअर सस्पेंशनतुम्हाला $1,200 खर्च करावे लागतील.

युरोएनसीएपी क्रॅश चाचण्यांमध्ये लिमोझिनची चाचणी घेण्यात आली नाही हे तथ्य असूनही, उपकरणे स्वतःच सूचित करतात उच्चस्तरीयसुरक्षा सर्वात प्रभावी पूर्व-सुरक्षित प्रणाली. संभाव्य टक्कर होण्याच्या एक क्षण आधी, ती सीट बेल्ट घट्ट करते, खिडक्या बंद करते, सीट सुरक्षित स्थितीत ठेवते आणि अपघाताचे परिणाम कमी करण्यासाठी ब्रेक मारणे सुरू करते.

मर्सिडीज एस-क्लास W221 चे बदल

मर्सिडीज S 300 L W221

मर्सिडीज S 350 W221

मर्सिडीज S 350 L W221

मर्सिडीज S 350 4MATIC W221

मर्सिडीज S 350L 4MATIC W221

निष्कर्ष.

तुम्हाला सुस्थितीत असलेली मर्सिडीज एस-क्लास W221 खरेदी करायची असेल, तर स्वस्त उदाहरणे टाळा, अन्यथा दुरुस्तीसाठी हजारो डॉलर्स खर्च करण्यास तयार राहा. तुम्ही यूएसमधून आयात केलेल्या सेडानपासून दूर राहावे कारण त्यापैकी बहुतेक अपघातात गुंतलेले आहेत. परंतु आपल्याला चांगली कार सापडली तरीही, लवकरच किंवा नंतर आपल्याला काही समस्या सोडवाव्या लागतील. आणि सुटे भागांच्या किंमती खूप जास्त आहेत.

सर्वात मोठी समस्या म्हणजे व्यावसायिक शोधणे सेवा केंद्र. अगदी अधिकृत सेवा देखील नेहमीच समस्येचे स्त्रोत पटकन ओळखत नाहीत आणि दूर करत नाहीत. परंतु उच्च देखभाल खर्च आणि त्रासदायक समस्या सोडल्यास, मर्सिडीज एस-क्लासमध्ये यापुढे कोणत्याही गंभीर त्रुटी नाहीत. आरामदायक निलंबन, चांगले राइड गुणवत्ता, खूप श्रीमंत उपकरणे - लक्झरी लिमोझिनच्या फायद्यांबद्दल कोणीही अविरतपणे बोलू शकते.

कार्यकारी मर्सिडीज-बेंझ सेडान S-Class W221 हा नेहमीच जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अभिजात वर्गाचा भाग राहिला आहे. प्रसिद्ध कारच्या सर्व पिढ्यांची उदाहरणे होती प्रगत तंत्रज्ञान, जे नंतर इतर उत्पादकांच्या कारवर दिसू लागले. पुढे आपण याबद्दल बोलू ठराविक समस्यामर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 वापरले.

मॉडेल इतिहास

W221 सेडानची नवीन पिढी बाजारात न बोललेल्या बोधवाक्यासह दिसली: मोठा आकार, गतिशीलता, आराम. त्यासाठी बेस इंजिन 231 एचपीच्या पॉवरसह तीन-लिटर गॅसोलीन "सिक्स" होते.

तज्ञांच्या मते, W221 बॉडीमधील पिढी त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अनेक प्रकारे श्रेष्ठ आहे: एअर सस्पेंशनचे सेवा आयुष्य वाढले आहे आणि विद्युत प्रणाली, पेंटवर्क अधिक टिकाऊ बनले आहे. अनेक वापरलेल्या प्रती अतिशय चांगल्या स्थितीत आहेत. तथापि, असे असूनही, वाहनचालकांचे डोळे अधिकाधिक नवीनकडे निर्देशित केले जातात बजेट परदेशी कार, पौराणिक सेडानसह समान किंमत श्रेणीमध्ये स्थित आहे. याचे कारण स्पष्ट आहे - महाग दुरुस्ती जर्मन कार, कमकुवतपणाशिवाय नाही.

शरीरातील सामान्य दोष

बहुतेक समस्या क्षेत्र"वृद्ध" मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास डब्ल्यू 221 फक्त अशा ठिकाणी आढळू शकते जिथे पेंट चिरलेला आहे: हुडवर, दरवाजा आणि पंखांच्या कडांवर. काही कारमध्ये, पूर्णपणे "मृत" ध्वनी इन्सुलेशन कधीकधी तळाशी आणि मागील कमानीवर आढळते. ॲल्युमिनियम हुड बिजागर बहुतेकदा रशियन हवामानाच्या कठोर वास्तविकतेचा सामना करू शकत नाहीत आणि खराब होऊ लागतात. एका निष्काळजी खरेदीदारासाठी या युनिटची दुरुस्ती करण्यासाठी एक सुंदर पैसा खर्च होऊ शकतो, कारण नवीन हुडची किंमत 100 हजार रूबलपर्यंत पोहोचते.

केबिनमध्ये कमकुवत बिंदू

वापरलेल्या मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W221 ची तपासणी करताना, आपण प्रथम विंडशील्डच्या खाली असलेल्या नाल्याकडे बारकाईने लक्ष द्यावे. येथे स्थित आहेत इलेक्ट्रिकल ब्लॉक्सनियंत्रित करते, त्यामुळे तुंबलेल्या ड्रेनेजमुळे ते खराब होऊ शकतात. दरवाजा क्लोजरमध्ये समस्या येण्याची शक्यता आहे, जे कालांतराने त्यांची कार्ये करू लागतात. त्यामुळे, त्यांचे नियमितपणे ऑपरेट करण्यात अपयश येणे सामान्य गोष्ट आहे.

समोरचे विंडशील्ड वाइपर अनेकदा अडकू शकतात. 8 वर्षांपेक्षा जुन्या घटनांमध्ये हीटिंग फॅनच्या स्थितीची अनिवार्य तपासणी करणे आवश्यक आहे, कारण ते या कालावधीपेक्षा क्वचितच जास्त काळ टिकते. साठी हवामान नियंत्रणाबाबतही तक्रारी आहेत मागील प्रवासी. त्याची वायवीय झडप प्रणाली पुढील चाकाच्या कोनाड्यात स्थित आहे, त्यामुळे वाढत्या आर्द्रतेमुळे ते गोठण्यास सुरवात करू शकते.

निलंबन समस्या

एक्झिक्युटिव्ह सेडानच्या नियमित आवृत्त्यांमध्येही, निलंबन टिकते. सुरक्षेच्या मार्जिनच्या बाबतीत, ते त्याच्या आर्मर्ड समकक्षांपेक्षा कमी दर्जाचे नाही. एअर सस्पेंशनचे सेवा आयुष्य सुमारे 5 वर्षे आहे. एका चाकावर सिस्टमची दुरुस्ती करणे वापरलेल्या रशियन कारच्या किंमतीशी तुलना करता येते - सुमारे 120 हजार रूबल. ब्रेक पॅडनियमानुसार, ते 20 हजार किमीपेक्षा जास्त टिकू शकत नाहीत. शिवाय, कारचे वजन जितके जास्त असेल तितक्या वेगाने त्यांचा पोशाख होतो.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन समस्या

सेडानच्या मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्त्यांचे प्रसारण सहसा काही तक्रारींना कारणीभूत ठरते, जे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हच्या उदाहरणांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. तुमचे आभार डिझाइन वैशिष्ट्येत्यांना काही समस्या आहेत. इंटरमीडिएट शाफ्टक्रँककेसमधून जातो वीज प्रकल्पआणि बियरिंग्ज निकामी झाल्यास, ते इंजिनला नुकसान पोहोचवू शकते. सह कार शक्तिशाली मोटर V12 ला स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या आहेत, जे क्वचितच 120 हजार किमीपर्यंत पोहोचतात. म्हणून, सर्वात यशस्वी पॉवर युनिट M276 मालिकेच्या रीस्टाइल केलेल्या V6 इंजिनचा उल्लेख करणे योग्य आहे.