फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र आहे, मॅकफर्सन स्ट्रट प्रकार, दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषक, कॉइल स्प्रिंग्स, लोअर विशबोन्स आणि अँटी-रोल बारसह.
तांदूळ. 1. फ्रंट सस्पेंशन (डावी बाजू):
1 - निलंबन आर्म ब्रॅकेट; 2 - शॉक शोषक स्ट्रट; 3 - स्टीयरिंग नकल; 4 - बॉल संयुक्त; 5 - समोर निलंबन हात; 6 - फ्रंट सस्पेंशन सबफ्रेम
फ्रंट सस्पेंशनचा मुख्य घटक म्हणजे टेलीस्कोपिक शॉक शोषक स्ट्रट 2 (चित्र 1), जो मार्गदर्शक यंत्रणेच्या दुर्बिणीच्या घटकाची कार्ये आणि शरीराच्या सापेक्ष चाकाच्या उभ्या कंपनांसाठी एक ओलसर घटक एकत्र करतो.
तांदूळ. 2. फ्रंट सस्पेंशन शॉक शोषक:
1 - शॉक शोषक स्ट्रटचा वरचा आधार; 2 - संरक्षणात्मक आवरण; 3 - वसंत ऋतु; 4 - शॉक शोषक
खालील मुख्य भाग शॉक शोषक स्ट्रटवर एकत्र केले जातात:
- कॉइल केलेले कॉइल स्प्रिंग 3 (चित्र 2)
- संरक्षणात्मक कव्हर 2 रॅक;
- कॉम्प्रेशन बफर (संरक्षक कव्हर 2 अंतर्गत स्थापित);
- वरचा आधार 1.
थ्रस्ट बेअरिंग आणि वरच्या सपोर्टद्वारे भार कारच्या शरीरात हस्तांतरित केला जातो. शॉक शोषक स्ट्रटचा खालचा भाग स्टीयरिंग नकल 3 शी जोडलेला आहे (चित्र पहा. तांदूळ१
) फ्रंट सस्पेंशन. फ्रंट सस्पेन्शन आर्म 5 हा सबफ्रेम 6 च्या मागील बाजूस रबर-मेटल बिजागरासह सायलेंट ब्लॉक आणि ब्रॅकेट 1 वापरून जोडलेला आहे आणि समोरच्या बाजूला बॉल जॉइंट 4 द्वारे स्टीयरिंग नकल 3 च्या खालच्या भागाशी जोडलेला आहे. समोरच्या निलंबनाचे. सबफ्रेम, यामधून, शरीराच्या बाजूच्या सदस्यांशी संलग्न आहे.
त्यावर स्थापित रबर बुशिंगसह अँटी-रोल बार दोन कंसांनी सबफ्रेमशी आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सने समोरील सस्पेंशन स्ट्रटला जोडलेले आहे.
फ्रंट व्हील हब दुहेरी-पंक्तीच्या टोकदार संपर्क बॉल बेअरिंगवर आरोहित आहेत.
एस्ट्रा जे ट्यून करून तुम्ही अधिक स्पोर्टी लूक देऊ शकता आणि तुमच्या ओपलच्या ड्रायव्हिंग आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करू शकता. तुमच्या कारच्या ट्यूनिंग आणि स्टाइलसाठी आवश्यक असलेले विविध भाग आमच्याकडे कमी किमतीत असतात. आधुनिक बॉडी किटचे गुळगुळीत वक्र तुमच्या कारचे शरीर अधिक आकर्षक बनवेल. स्टायलिश डिझाईनमुळे तुमची कार शहराच्या रस्त्यावर उभी राहील आणि लोक त्याकडे कौतुकाने पाहतील.
ओपल एस्ट्रा जे ट्यून करण्यासाठी आम्ही सादर केलेले भाग आहेत:
- उच्च दर्जाचे;
- जर्मन उत्पादन;
- अनुकूल किंमती;
- आपल्यासाठी सोयीस्कर पत्त्यावर वितरण;
सुटे भागांची एक मोठी आणि वैविध्यपूर्ण निवड आपल्याला अद्यतनित करण्याची परवानगी देते:
- आपल्या कारची शैली;
- निलंबन घटक;
- लोअरिंग स्प्रिंग्स स्थापित करा;
- पुढील आणि मागील बंपर पुनर्स्थित करा;
- विविध spoilers;
Opel Astra j GTC 2011 च्या सुरूवातीस तीन-दरवाजामध्ये दिसले. अधिक शक्तिशाली Opel Astra OPC 2012 मध्ये सादर करण्यात आले. जीटीसी आणि ओपीसी कारही आपल्या देशात विकल्या जातात. ओपल ॲस्ट्रा सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकमधील या कारचे मुख्य वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे स्पोर्टियर डिझाइनची उपस्थिती.
GTC ची कोणतीही आवृत्ती तुम्हाला शक्तिशाली पॉवर युनिट्स आणि ॲस्ट्राच्या इतर आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध नसलेल्या अनेक पर्यायांसह आनंदित करेल. तांत्रिक भाषेत, Opel Astra GTC प्रगत स्पोर्ट्स इंटीरियरसह तीन-दरवाजा कूप म्हणून स्थित आहे. कारमध्ये सुधारित सस्पेंशन आहे, नैसर्गिकरित्या कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स सामान्य ॲस्ट्रासपेक्षा कमी आहे. बाहेरून, कारमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये आहेत. तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे प्रचंड रिम्स.
Opel Astra GTC दोन आवृत्त्यांमध्ये अस्तित्वात आहे: ENJOY आणि SPORT. ENJOY पॅकेज, जे मूलभूत मानले जाते, त्यात गरम केलेले आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य मिरर, इलेक्ट्रिक विंडो आणि फ्रंट फॉग लाइट समाविष्ट आहेत. कारमध्ये समोरच्या सीटवरील व्यक्ती आणि ड्रायव्हरसाठी साइड आणि फ्रंट एअरबॅग्ज, 2 पोझिशनमध्ये ॲडजस्टमेंटसह हेडरेस्ट आणि रिमाइंडरसह सीट बेल्ट देखील आहेत. डस्ट फिल्टर, गरम केलेल्या पुढच्या जागा आणि पुढील आणि मागील वाचन दिवे असलेल्या एअर कंडिशनिंगद्वारे केबिनमधील आरामाची खात्री केली जाते.
उपयुक्त पर्यायांमध्ये क्रँककेस संरक्षण, क्रूझ नियंत्रण, स्थिरता नियंत्रण आणि बरेच काही समाविष्ट आहे. SPORT पॅकेजमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम आणि मागील पार्किंग सेन्सर्सचा समावेश आहे. काही जोडण्या आतील भागाशी संबंधित आहेत - उदाहरणार्थ, ओपल एस्ट्रा जीटीसीच्या दारांमध्ये एकत्रित इंटीरियर ट्रिम किंवा प्रकाशयोजना जोडणे. शोरूममधील कारची किंमत मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 700 हजारांपासून सुरू होते आणि 2 लिटर डिझेल टर्बो इंजिनसह स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये अंदाजे 900 हजारांपर्यंत वाढते. अतिरिक्त पर्यायांचे पॅकेज स्थापित करणे, जसे की फ्रंट पार्किंग सेन्सर किंवा ब्लॅक ॲल्युमिनियम चाके इ. निवडलेल्या ॲड-ऑनवर अवलंबून, कारची किंमत 5-200 हजारांनी वाढू शकते.
तपशील
आता, Astra J GTC च्या तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि चाचणी ड्राइव्हबद्दल अधिक. या कारला शक्तिशाली Insignia OPC (HiPerStrut) कडून पुढचे निलंबन आणि टॉर्शन बीम आणि वॅट यंत्रणा असलेल्या “रेग्युलर एस्ट्रा” वरून मागील (पुन्हा डिझाइन केलेले) मिळाले. येथे नवीन फ्रंट स्ट्रट्स चाकासह फिरत नाहीत, यामुळे निलंबन घटकांचे घर्षण समतल करणे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागासह चाकाचा संपर्क सुधारणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे सुरक्षिततेचे अभूतपूर्व फरक आहे, कारण ते Insignia OPC इंजिन (ज्यांची शक्ती 325 hp आहे) सह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, नवीन फ्रंट स्ट्रट्सने मोठ्या व्यासाच्या ब्रेक डिस्क स्थापित करणे शक्य केले, परिणामी R17-R20 व्हील रिम्सची स्थापना शक्य झाली. मागील निलंबनाची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये देखील बदलली आहेत. पण ओपल अभियंते तिथेच थांबले नाहीत.
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये सखोल पुनर्रचना झाली आहे, परिणाम प्रतिसादात्मक अभिप्रायासह पुरेसे स्टीयरिंग आहे. तीन-दरवाजा चांगल्या हाताळणी आणि विविध रस्त्यांच्या परिस्थितीत अंदाज करण्यायोग्य वर्तनाने ओळखले जाते, आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो की ते त्याच्या "पाच-दरवाजा संबंधित" वर आहे. हे "ओपलचे स्पोर्ट्स स्यूडो-कूप" आपल्याला उच्च वेगाने वळण घेण्यास अनुमती देते, मागील निलंबन कारला वळणावर ढकलत असल्याचे दिसते. ड्रायव्हर-कार कनेक्शन (स्टीयरिंग व्हीलद्वारे) परिपूर्णतेसाठी प्रयत्न करते - अभियंते या वर्गात हाताळण्यासाठी बार लक्षणीयरीत्या वाढविण्यात यशस्वी झाले. बॉडी रोल अत्यल्प आहे, कार त्वरीत मूळ सरळ रेषेत परत येते. या बदलामध्ये अनुकूली फ्लेक्सराइड चेसिसच्या रूपात बोनस देखील आहे, ज्याचा स्पोर्ट मोड आक्रमक पायलटिंग दरम्यान स्वयंचलितपणे सक्रिय होतो. सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की जीटीसी बदलाच्या बाबतीत, एक धक्कादायक परिस्थिती पाळली जाते: चेसिस आणि ब्रेकची क्षमता आज कारमध्ये स्थापित केलेल्या इंजिनच्या क्षमतेपेक्षा जास्त आहे. हे सूचित करते की कालांतराने अधिक शक्तिशाली युनिट दिसू शकतात.
परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स Opel Astra 3-डोर हॅचबॅक GTC
- लांबी - 4466 मिमी
- रुंदी - 1840 मिमी
- उंची - 1486 मिमी
- कर्ब वजन - 1408 किलो पासून
- एकूण वजन - 1840 किलो पासून
- व्हीलबेस, पुढील आणि मागील एक्सलमधील अंतर – 2695 मिमी
- पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - 1587 मिमी
- ट्रंक व्हॉल्यूम 380 लिटर आहे, सीट्स 1165 लिटर खाली दुमडल्या आहेत.
- इंधन टाकीची मात्रा - 56 लिटर
- Opel Astra हॅचबॅक GTC चे ग्राउंड क्लीयरन्स - 145 मिमी
- टायरचा आकार – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- टायर आकार - 235/50 R 18, 245/45 R 18
- टायर आकार - 235/45 R 19, 245/40 R 19
- टायर आकार - 245/40 R 20, 245/35 R 20
इंजिन पॅरामीटर्स GTC 1.8 पेट्रोल
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1796 सेमी 3
- पॉवर - 140 एचपी 6300 rpm वर
- टॉर्क - 3800 rpm वर 175 Nm
- कमाल वेग - 200 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन 5) किलोमीटर प्रति तास
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.4 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5) सेकंद
- एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.8 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5) लिटर
तपशील GTC Turbo 1.4 पेट्रोल
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1364 सेमी 3
- पॉवर - 140 एचपी 6000 rpm वर
- टॉर्क - 4900 rpm वर 200 Nm
- कमाल वेग - 200 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन 6) 100 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6) किलोमीटर प्रति तास
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 9.9 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन 6) 10.3 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6) सेकंद
- एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.2 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन 6) 6.8 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6) लिटर
तपशील GTC Turbo 1.6 लिटर पेट्रोल
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
- पॉवर - 170 एचपी 4250 rpm वर
- टॉर्क - 4250 rpm वर 280 Nm
- कमाल वेग - 210 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) किलोमीटर प्रति तास
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 9.2 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) सेकंद
- एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.7 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) लिटर
Opel Astra GTC 2.0 DTJ डिझेल इंजिनची वैशिष्ट्ये
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1956 सेमी 3
- पॉवर - 130 एचपी 4000 rpm वर
- टॉर्क - 2500 rpm वर 300 Nm
- कमाल वेग – 196 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) किलोमीटर प्रति तास
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.5 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) सेकंद
- एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 5.7 (स्वयंचलित प्रेषण 6) लिटर
Opel Astra OPC 2.0 टर्बो पेट्रोलची वैशिष्ट्ये
Opel Astra GTC आणि OPC च्या किमती आणि कॉन्फिगरेशन
किंमती Opel Astra GTCते लोकशाहीवादी नाहीत, जे या वर्गाच्या कारसाठी आश्चर्यकारक नाही. सर्वात स्वस्त मूलभूत Enjoy Opel Astra GTC पॅकेजची किंमत 769,900 पासून सुरू होते. या पैशासाठी, खरेदीदारास 17-इंच स्टीलची चाके, एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो, साइड आणि फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS, ESP, क्रूझ कंट्रोल, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, CD400 स्टिरिओ सिस्टम आणि बरेच काही मिळते. पॉवर युनिट हे 1.8 लीटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन (140 hp) किंवा 1.4 लिटर टर्बो इंजिन (140 hp) आहे. 5 स्पीड असलेले मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे एस्पिरेटेड इंजिनसह, टर्बो इंजिनसह 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जाते.
पुढे क्रीडा पॅकेज 860,900 rubles पासून खर्च. ही आवृत्ती तुम्हाला हवामान नियंत्रण, 18-इंच अलॉय व्हील आणि पार्किंग सेन्सर्ससह आनंदित करेल. या कॉन्फिगरेशनमध्ये डिझेल इंजिन ऑफर करणाऱ्या उत्पादकासह पॉवर युनिट्सची मोठी निवड समाविष्ट आहे.
Opel Astra OPC ची शीर्ष आवृत्तीएकच इंजिन आणि गिअरबॉक्स आहे. RUB 1,278,000 च्या किमतीत तुम्हाला 280 hp सह 2-लिटर टर्बो इंजिन मिळेल. तसेच 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. मानक चाके 20-इंच मिश्र धातुची चाके आहेत. बाहेरून स्पेशल बॉडी किट आणि आतील बाजूस स्पोर्ट्स इंटीरियर. समोरच्या जागा विशेष ओपीसी बादल्यांनी सुसज्ज आहेत. लेदर इंटीरियरसाठी ते अतिरिक्त 55 हजार रूबल देण्याची ऑफर देतात. पर्यायांसह अनेक पॅकेजेस देखील आहेत, ज्यासाठी तुम्हाला अतिरिक्त पैसे देखील द्यावे लागतील. खाली सर्व संबंधित आहेत 3-डोर बॉडीमध्ये Opel Astra साठी किमती आणि कॉन्फिगरेशन.
ओपल एस्ट्रा जीटीसी - पुनरावलोकने
स्पोर्ट्स कार त्याच्या मालकांना त्याच्या शोभिवंत देखावा आणि सुंदर, पातळ आकाराने आनंदित करते. कार सहज आणि त्वरीत वेगवान होते आणि वेगाने सुरू होते. उच्च गतीने असे वाटते की त्याच्याकडे स्पेअर करण्याची शक्ती आहे. ओपल एस्ट्रा जीटीसी गंभीर दंव असतानाही अर्ध्या वळणाने सहज सुरू होते. ब्रेक संवेदनशील आणि माहितीपूर्ण आहेत. कार अतिशय स्थिर आहे, आत्मविश्वासाने 60 किमी/ताशी वेगाने सुद्धा रोल न करता 90 अंश वळण घेते. मालक दयाळूपणे आतील ट्रिम आणि प्लास्टिकच्या गुणवत्तेचा उल्लेख करतात, एक सोयीस्कर नियंत्रण पॅनेल ज्यामध्ये सर्वकाही हाताशी आहे.
