काही काळापूर्वी ऑटोमोटिव्ह जगझाकलेले नवीन ट्रेंड- उत्पादकांनी क्रॉसओवर आणि शहराच्या धावपळीत तडजोड शोधण्यास सुरुवात केली. परिणामी, कॉम्पॅक्ट परंतु व्यावहारिक गाड्याउच्च सह ग्राउंड क्लीयरन्सआणि ऑफ-रोड उपकरणे, परंतु त्याच वेळी असणे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हआणि परवडणारी किंमत, ज्यामुळे ते एकाच वेळी अनेक उद्देशांसाठी वापरणे शक्य झाले.

हे मान्य केलेच पाहिजे की अशा मॉडेल्सची मागणी अनपेक्षितपणे जास्त झाली आणि हे स्थान हळूहळू प्रसिद्ध ब्रँडच्या स्पर्धात्मक ऑफरने भरले जाऊ लागले. चिनी लोकांनी सुद्धा नवाफळापासून बाजूला न राहण्याचा निर्णय घेतला आणि आशादायक कल, म्हणून ते त्यांचे ब्रेनचाइल्ड - डोंग फेंग एच30 क्रॉस सादर करणाऱ्यांपैकी एक होते.

विरोधकांविरुद्धच्या लढतीत त्याने कशी कामगिरी केली?

Dongfeng DFM H30 Cross 2011 मध्ये बाजारात दाखल झाले. कारने जवळजवळ ताबडतोब सामान्य लोक आणि ऑटो तज्ज्ञांकडून रस जागृत केला आकर्षक डिझाइनशरीर, पण त्याच्या परवडणाऱ्या किंमतीमुळे.

खरेतर, क्रॉस उपसर्ग असलेले डोंग फेंग H30 हे सेगमेंट B चे आहे आणि सरासरी उत्पन्न असलेल्या शहरी रहिवाशांसाठी आहे. त्याच वेळी, निर्माता पोझिशन्स हे मॉडेलएक कार म्हणून जी संपूर्ण कुटुंबाला देशाच्या सुट्टीवर जाऊ देते.

रशियन बाजारावर, नवीन चीनी एसयूव्ही दोन बदलांमध्ये सादर केली गेली आहे: कम्फर्ट आणि लक्झरी. पहिल्या पर्यायासाठी, ब्रँडचे डीलर्स 649 हजार 900 रूबल विचारत आहेत, तर शीर्ष आवृत्तीची किंमत 709 हजार रूबल आहे.

उपकरण पर्यायांच्या निवडलेल्या पॅकेजवर अवलंबून, त्यात हे समाविष्ट आहे:

• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील.
• कलर स्क्रीन, यूएसबी कनेक्टरसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स.
• नेव्हिगेशन प्रणाली.
• इलेक्ट्रिक खिडक्या समोर आणि मागील दरवाजे.
• एअर कंडिशनर.
• रिव्हर्स पार्किंग सहाय्य प्रणाली.
• लूक आणि बरेच काही.

तपशील

Dongfeng H30 Cross च्या हुडखाली फॅक्टरी पदनाम A16 सह 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या-इस्पिरेटेड पॉवर युनिट आहे. हे सक्रिय व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे आणि 117 किंवा 106 अश्वशक्तीची शक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे.

बेस ट्रान्समिशन हे पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे आणि पर्यायी चार-स्पीड आहे स्वयंचलित प्रेषण.

शरीराचे मापदंड:

Dong Feng H30 Cross हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. व्हीलबेसचा आकार 2 मीटर 610 मिलीमीटर आहे. फ्रंट सस्पेन्शन मॅकफर्सन डिझाइननुसार डिझाइन केले आहे आणि मागील बाजूस क्लासिक मल्टी-लिंक डिझाइन आहे.

मालक पुनरावलोकन

मागणी ही कारकमी म्हणता येणार नाही. तथापि, अलीकडेच मॉडेल आधीच अप्रचलित झाल्यामुळे ते सातत्याने कमी होत आहे. खाली कथा आहे मालक डोंगफेंग H30 क्रॉस, जे या कारच्या 1.5 वर्षांच्या ऑपरेशनबद्दल सांगते.

सह "कम्फर्ट" कॉन्फिगरेशनमध्ये कार नवीन खरेदी केली गेली मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि 117-अश्वशक्तीचे 1.6-लिटर इंजिन. आता मायलेज 57 हजार किलोमीटर आहे, जे आम्हाला मालकीच्या कालावधीबद्दल काही निष्कर्ष काढू देते.

चला विश्वासार्हतेसह प्रारंभ करूया. 30 हजार किलोमीटरपर्यंत, डोंग फेंग एन 30 क्रॉसने कोणत्याही बिघाडाचे कोणतेही कारण दिले नाही, परंतु 32 हजारांद्वारे हे स्पष्ट झाले की गळती होणारे फ्रंट शॉक शोषक बदलणे आवश्यक आहे, जरी मला फक्त गाडी चालवायची होती. रस्ते चांगल्या दर्जाचे. 47 व्या हजारावर, मी एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर बदलला आणि सुमारे 52,000 किलोमीटरवर, मी स्टीयरिंग रॅक बदलला.

अनियोजित नूतनीकरणाचे काममी काहीसा निराश झालो, तर सुटे भागांच्या किमती कमी म्हणता येणार नाहीत. तथापि, जर आपण कारबद्दलच बोललो तर त्याबद्दलचे इंप्रेशन बरेच सकारात्मक आहेत.

सामर्थ्य:

• वाईट प्रवेग नाही.
• स्वीकार्य इंधन वापर.
• स्पष्ट नियंत्रणक्षमता.
• चांगली उपकरणे.

कमकुवत बाजू:

• कडक निलंबन.
• लहान खोड.
• आतील परिष्करण सामग्रीची मध्यम गुणवत्ता.

चाचणी ड्राइव्ह

देखावा

Dongfeng H30 Cross ची बाह्य रचना अतिशय वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. चिनी एसयूव्ही क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल, इंटिग्रेटेड एलईडीसह तिरकस हेड लाइटिंग ऑप्टिक्ससह गर्दीतून बाहेर पडण्यास सक्षम आहे चालणारे दिवे, स्यूडो-मेटलिक बंपर कव्हर्स, तसेच काळ्या प्लास्टिकचे बनलेले बॉडी किट.

छतावरील रेल मॉडेलच्या उपयुक्ततावादी स्वरूपाचा इशारा देतात. ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी, ते 175 मिलिमीटर इतके आहे, जे शहरातील कमी अंकुशांवर मात करण्यासाठी पुरेसे आहे.

अंतर्गत सजावट

कठोर इंटीरियर डिझाइन डोळ्यांना आनंद देते, जे स्पर्शाच्या संवेदनांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता स्पष्टपणे बजेट-अनुकूल आहे: राखाडी प्लास्टिकच्या पॅनेलला स्पर्श करण्यासाठी ओकची भावना असते आणि सीट अपहोल्स्ट्रीचे फॅब्रिक सामग्री खडबडीत असते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल तीन विहिरींवर वितरीत केले जाते. फक्त मूलभूत माहिती ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर असते, तर कार्यक्षमता ट्रिप संगणकमर्यादित

मध्यवर्ती कन्सोलच्या अगदी वरच्या बाजूला, व्हिझरच्या खाली एक स्क्रीन लपलेली आहे ऑन-बोर्ड संगणक. त्याच्या खाली आपण दुसरा मॉनिटर शोधू शकता, परंतु यावेळी - एक मल्टीमीडिया सिस्टम. हे केवळ ऑडिओ सिस्टमबद्दलच नाही तर नेव्हिगेशनबद्दल देखील माहिती प्रदर्शित करते.

ड्रायव्हरच्या सीटची अर्गोनॉमिक्स समाधानकारक आहे. जर आपण दृश्यमानतेबद्दल बोललो, तर येथे सर्व काही आदर्शापासून दूर आहे - शरीराच्या विस्तृत खांबांमुळे तसेच लहान साइड मिररमुळे अंध स्पॉट्स तयार होतात.

राइडेबिलिटी

शहरात, Dongfeng H30 Cross आत्मविश्वास वाटतो. 117-अश्वशक्तीचे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन कारला पुरेशी गतिशीलता प्रदान करते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन गीअर्स बदलते, जरी विलंबाने, परंतु अगदी सहजतेने. यांत्रिक ट्रांसमिशनहे तुम्हाला दीर्घ प्रवास, माहिती नसलेले क्लच पॅडल आणि स्विचिंगची कमी स्पष्टता यामुळे अस्वस्थ करू शकते.

हलके स्टीयरिंग व्हील कमी वेगाने आणि घट्ट पार्किंगच्या ठिकाणी युक्ती करणे सोपे करते, परंतु जसजसा वेग वाढतो, त्यावरील बल बदलत नाही, ज्यामुळे पुढील चाकांची दिशा अचूकपणे निर्धारित करणे अशक्य होते. क्लॅम्प केलेले सस्पेन्शन कॉर्नरिंग करताना मजबूत रोल काढून टाकते, परंतु अडथळे अतिशय कठोरपणे हाताळते - यामुळे राइडच्या गुळगुळीतपणावर नकारात्मक परिणाम होतो.

निर्णय: डोंग फेंग एन 30 क्रॉसमध्ये असे गुण आहेत जे शहरातील रहिवासी आणि रहिवासी दोघांनाही आवडू शकतात ग्रामीण भाग. हे अगदी व्यावहारिक, सुसज्ज आहे आणि त्याच्या उच्च ग्राउंड क्लिअरन्समुळे देशातील रस्त्यावर प्रवास करणे शक्य होते. तथापि, ड्रायव्हिंग सोई आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये मानली जाऊ शकत नाही.

डोंगफेंग एच30 क्रॉसचे फोटो:

गेल्या वर्षी मेच्या मध्यापासून ते रशियन बाजारआणखी एक चीनी ऑटो कंपनी आली आहे. त्यांनी रशियामध्ये सेडान आणि एक एसयूव्ही आणली, त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये एकसारखे. ते फक्त शरीराच्या प्रकारात आणि ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये भिन्न आहेत. हुड अंतर्गत ते 1.6 लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनच्या रूपात 117 घोडे लपवतात.

DongFeng H30 मध्ये चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स आणि शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी पुरेशी गतिशीलता आहे आणि प्रकाश ऑफ-रोड.

कंपनीबद्दल थोडेसे

डोंगफेंग हे शारश्काचे कार्यालय नाही, परंतु बरेच प्रसिद्ध आहे चीनी कॉर्पोरेशन. 1969 पासून आजपर्यंत, यापैकी एकाचा दर्जा प्राप्त झाला आहे सर्वात मोठे ऑटोमेकर्समिडल किंगडममध्ये आणि सिट्रोएन, रेनॉल्ट, निसान आणि व्होल्वो यांच्याशी करार केला. तसे, सहयोगनंतरच्या सह, तिने "ईस्ट विंड" (कंपनीचे नाव असे भाषांतरित केले आहे) सर्वात मोठी उत्पादक बनवली ट्रकचीनमध्ये. तसे, त्यांच्या ट्रकने रशियन रस्त्यावर हजारो मैल चालवले आहेत, परंतु गाड्याफक्त बाजारात दिसत आहेत.

आणि कंपनीने S30 सेडान आणि H30 क्रॉसओवरसह प्रारंभ करण्याचा निर्णय घेतला. अर्थात, ते विशेषतः यासाठी विकसित केले गेले नाहीत रशियन रस्ते, परंतु विक्री सुरू होण्यापूर्वी, दोन्ही कार शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे जुळवून घेण्यासाठी चिनी लोकांनी आमच्या डांबरावर (आणि काही ठिकाणी त्याची अनुपस्थिती) सुमारे दोन दशलक्ष किलोमीटर अंतर चालवले. कठोर परिस्थितीरशिया.
ते काम झाले का?

मी म्हणायलाच पाहिजे की एसयूव्ही खूपच चांगली निघाली.

Dongfeng H30 (तसे, तेच आहे, Dong Feng H30 नाही) मध्ये चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि सिटी ड्रायव्हिंग आणि हलक्या ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी पुरेशी गतिशीलता आहे. अर्थात, ते तुम्हाला पूर्ण क्षमतेने बदलणार नाही फ्रेम एसयूव्हीसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह, परंतु ते इतर क्रॉसओव्हरशी स्पर्धा करू शकते. असे दिसते की डोंगफेंगने या मॉडेलचा वापर करून स्पर्धा करण्याचा निर्णय घेतला लाडा कलिनाक्रॉस आणि रेनॉल्ट सॅन्डेरोस्टेपवे.

बाहेर काय आहे?

बाहेरून, क्रॉसओवर व्होल्वो XC70 सारखा दिसतो आणि जोरदारपणे. हे कारच्या एकूण सिल्हूटमध्ये आणि त्याच्या वैयक्तिक घटकांमध्ये पाहिले जाऊ शकते आणि डिझाइन उपाय- बंपर, खोटे रेडिएटर्स आणि मागील दिवेनिश्चितपणे एकसारखे. ते अदलाबदल करण्यायोग्य देखील असू शकतात, परंतु अद्याप कोणीही याची चाचणी केलेली नाही. आणखी काही गाड्या ज्यांच्या समांतर दिसायला दोन सिट्रोएन्स आहेत: ZX आणि Xsara आणि Peugeout 306. तथापि, हे आश्चर्यकारक नाही: व्होल्वोसोबतच्या करारांव्यतिरिक्त, डोंग फँग 1996 पासून चीनमध्ये याच सिट्रोएन्सचे उत्पादन करत आहे. .

व्हिडिओ: डोंगफेंग H30 पुनरावलोकन

आत काय आहे?

कारच्या तळाशी असलेले काही स्टफिंग फ्रेंच ऑटोमोबाईल उद्योगाशी संबंधित असल्याचे देखील सूचित करते:

1. सस्पेंशन, एक्सल आणि ड्राईव्ह 306 व्या प्यूजिओट आणि सिट्रोएन झेडएक्सची हुबेहूब प्रतिकृती बनवतात. तसे, निलंबनाबद्दल. प्रमाणपत्रात रशियन आणि पांढऱ्या भाषेत म्हटले आहे की H30 क्रॉसचे मागील निलंबन स्वतंत्र आहे. रशियामधील कंपनीचे प्रतिनिधी हे मोठ्याने घोषित करतात. परंतु जर तयार झालेले उत्पादन घोषित केलेल्या वस्तूंशी पूर्णपणे जुळले तर चीन चीन होणार नाही तांत्रिक मापदंड. मागील निलंबनक्रॉसओवर ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बारसह प्रत्यक्षात अवलंबून आहे. 306 व्या प्यूजिओवर नेमके हेच स्थापित केले गेले होते आणि अर्थातच चिनी लोकांनी ते यशस्वी मानले आणि त्याला स्पर्श न करण्याचा निर्णय घेतला.

2. पॉवर युनिट- हा उगवत्या सूर्याच्या दुसऱ्या भूमीचा स्पष्ट संदर्भ आहे - जपान. आणि त्यांनी ते सुझुकी किंवा मित्सुबिशी वरून कॉपी केले नाही, तर अधिक प्रोसाइकमधून निसान टिडा. आणि हे देखील असेच नाही: खगोलीय साम्राज्यातील Tiids देखील DongFeng द्वारे गोळा केले जातात.

तळाशी

कारच्या तळाशी. तेथें सर्व उपजत चीनी उत्पादकखाच

जर तुम्ही परिपूर्णतावादाने ग्रस्त (किंवा आनंद घेत असाल) तर तुम्ही तुमच्या क्रॉसओव्हरच्या तळाशी नक्कीच पाहू नये. कुटिल आणि असमानपणे लागू केलेले मस्तकी (जे विशेषतः कोपऱ्यात लक्षात येते), युनिट्सच्या क्रँककेसवर संरक्षणाचे अगदी दयनीय लक्षण नसणे आणि कार डीलरशिप सोडताना चाकांचे संभाव्य असंतुलन. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 175 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, क्रँककेसला काहीही धोका देत नाही, विशेषत: हा कारचा सर्वात खालचा भाग नसल्यामुळे - एक्झॉस्ट सर्वात कमी निलंबित केला जातो.

हुड अंतर्गत

आम्ही आधीच इंजिनबद्दल पुरेसे सांगितले आहे, परंतु गिअरबॉक्सबद्दल स्वतंत्रपणे बोलणे योग्य आहे. तेथे दोन आहेत संभाव्य पर्याय: पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन शहराच्या प्रवासासाठी अगदी योग्य आहे आणि जर कार मुख्यत: कच्च्या रस्त्यावर आणि हलक्या ऑफ-रोड परिस्थितीत चालवायची असेल, तर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह केलेले बदल येथे नक्कीच विजेते आहेत.

हुड स्वतःच ध्वनीरोधक आहे आणि केबिनमधील आवाजाची पातळी खूपच कमी आहे. परंतु हुडचे झाकण फोम रबर सीलवर टिकते, जे दोन महिन्यांत फक्त धूळात बदलेल. म्हणून, त्यांना रबर (एक मार्ग किंवा दुसर्या) ने पुनर्स्थित करावे लागेल.

विश्वसनीय आणि वेळ-चाचणी केलेल्या घटकांचा हॉजपॉज रशियन बाजारपेठेत पोहोचला आहे.

इंजिनच्या डब्यात आणखी एक कमतरता म्हणजे ते जाणे खूप कठीण आहे एअर फिल्टर, पाईप मार्गात आहेत. अर्थात, ते वाकले किंवा वेगळे केले जाऊ शकतात, परंतु यामुळे काही अतिरिक्त गैरसोय होते.

इंटीरियर आणि इलेक्ट्रॉनिक्स

आतील रचना minimalism गुणविशेष जाऊ शकते. परंतु हे इतर चीनी उत्पादकांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण मिनिमलिझमपेक्षा थोडे वेगळे आहे. जरी आतील सजावटीसाठी सर्वात बजेट सामग्री वापरली गेली असली तरी ती अगदी सादर करण्यायोग्य दिसते. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, केबिनचे आतील भाग काही वर्षांनंतरही कंटाळवाणे होणार नाही - तेथे कंटाळवाणे होण्यासारखे काहीच नाही.

साधक आणि बाधक बद्दल थोडक्यात

सलूनचा एक निश्चित प्लस:

• जागा: चालू मागची सीट 180 किंवा त्याहून अधिक उंची असलेल्या तीन लोकांना आरामात सामावून घेता येईल;
• सर्व घटक चांगले विचार आणि अर्गोनॉमिक आहेत;
• ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मध्यवर्ती कन्सोलवर आपण कारबद्दल मनोरंजक डेटा आणि वेळ, तारीख इत्यादी देखील शोधू शकता;
• इंटिरियर डिझाइनमधील कारचे चीनी मूळ ग्लॉसी स्टीयरिंग व्हील इन्सर्टची आठवण करून देते, जे पाश्चात्य मॉडेल्ससाठी खूप चमकदार आहे. तथापि, सर्वसाधारणपणे इंटीरियरची रचना पाश्चात्य शैलीत केली जाते.

छान, लॅकोनिक इंटीरियर.

सीट्स फॅब्रिकमध्ये असबाबदार आहेत आणि त्यांच्या बाजू खूप मऊ आहेत या वस्तुस्थितीमुळे छाप खराब होऊ शकते.
कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये कार आहे मल्टीमीडिया प्रणालीटच स्क्रीनद्वारे नियंत्रणासह, जे मूलत: 6.5-इंच टॅबलेट आहे. तुम्ही त्यासोबत फ्लॅश ड्राइव्ह आणि डिस्क दोन्ही वापरू शकता आणि हँड्सफ्री सिस्टम वापरू शकता. IN पूर्णपणे सुसज्जएक पार्किंग सेन्सर आहे जो टॅब्लेटवर प्रतिमा प्रदर्शित करतो मागचा कॅमेरा, आणि आदर्श आरामासाठी ब्लूटूथ जोडले आहे.

ध्वनी 4 स्पीकरद्वारे आउटपुट आहे, ज्याची गुणवत्ता बहुतेक कार उत्साहींना संतुष्ट करू शकते. पूर्णपणे स्पष्ट आवाजाचे संगीतकार आणि पारखी पूर्णपणे समाधानी नसतील.
पण एअर कंडिशनिंग आणि 4 एअरबॅग्स सर्वांना नक्कीच आवडतील.

चाचणी ड्राइव्ह: शहरात आणि ऑफ-रोड

महत्वाचे! दुर्गम पर्वत किंवा जंगलांमध्ये ऑफ-रोड भूभाग जिंकण्यासाठी कार निश्चितपणे तयार केली गेली नव्हती. परंतु हे रशियामधील समस्याग्रस्त रस्त्यांसाठी योग्य आहे.

पीएसए चिंतेतून फ्रेंचांनी तयार केलेल्या प्लॅटफॉर्मच्या आधारे चिनी लोकांनी ते एकत्र केले आणि रशियाच्या परिस्थितीनुसार ते विशेषतः समायोजित केले. हे करण्यासाठी, प्रायोगिक मॉडेलने संपूर्ण तीन वर्षे आमच्या रस्त्यांवरील खड्डे आणि पॅचेसवर चालवले आहे.

H30 क्रॉसमध्ये नेहमीच्या 3 ऐवजी फक्त 2 पेडल आहेत, जे मोठ्या शहरांमधील ट्रॅफिक जॅमवर मात करण्यासाठी अतिशय सोयीस्कर आहे.

एखाद्याला असा समज होतो की कार आरामात आणि काळजीपूर्वक प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. जेव्हा तुम्ही गॅस किंवा ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ते अचानक उडी न मारता सहजतेने प्रतिसाद देते. पहिल्या प्रकरणात, हे एक निश्चित प्लस आहे, परंतु दुसऱ्या प्रकरणात आपल्याला याची सवय करावी लागेल.

स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉककडे वळविण्यासाठी, आपल्याला ते 3.7 वेळा वळवावे लागेल - तीक्ष्ण वळणे देखील शक्य होणार नाही.

किंमत समस्या

डाउनफॅन्सचा सर्वात महत्वाचा फायदा म्हणजे त्यांची किंमत. या SUV ला पार्केट म्हटले जात असले तरी, त्यांची किंमत बजेट युरोपियन हॅचबॅकशी तुलना करता येते. आज, अशा कारची सरासरी किंमत 75,800 युआन आहे, जी अंदाजे 446,000 रूबल इतकी आहे.

साठी सुरक्षा निर्देशक लक्षात घेता गेल्या वर्षेयेथे चिनी गाड्यालक्षणीय वाढ झाली आहे, नंतर खरेदी निश्चितपणे फायदेशीर होईल.

व्हिडिओ: डोंगफेंग H30 बद्दल मत

➖ कठोर निलंबन
➖ परिष्करण साहित्याची गुणवत्ता
➖ आवाज इन्सुलेशन

साधक

➕ विश्वासार्हता
➕ नियंत्रणक्षमता
➕ डिझाइन

पुनरावलोकनांवर आधारित ओळखल्या गेलेल्या नवीन बॉडीमध्ये डोंगफेंग एच30 क्रॉस 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे वास्तविक मालक. मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिकसह डोंगफेंग H30 क्रॉसचे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

शहरातील रहदारीमध्ये, कार दिसायला वेगळी दिसते, विशेषत: संध्याकाळी दिवे चालू असताना. प्लास्टिकच्या अस्तरांची रुंदी 30-50 मिमी पर्यंत कमी करणे चांगले आहे, परंतु अशा चाकांसह वास्तविक, चांगले दिसत नाहीत. आणि चाकांना स्वतःला उच्च प्रोफाइलसह भिन्न आवश्यक आहेत!

केबिनमधील सर्व काही छान आहे, परंतु सनरूफ ही एक अतिरिक्त गोष्ट आहे, ती फार क्वचितच वापरली जाते आणि या पैशासाठी वॉर्मर्स, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि स्थापित करणे चांगले आहे. विंडशील्डगरम

हे स्पष्ट आहे की कार स्वतःसाठी विकसित केली गेली होती, परंतु रशियन लोकांसाठी (बहुतेक 175-190 सें.मी.) त्यांना आधीच वेगवेगळ्या सीट कुशनची आवश्यकता आहे - लांब, अन्यथा त्यांचे गुडघे हवेत लटकतात आणि त्यांचे पाय लांबच्या प्रवासात खूप थकतात.

मल्टीमीडियामध्ये फ्लॅश ड्राइव्ह किंवा डिस्कवरून नेव्हिगेशनचा अभाव आहे, आणि फोन वापरण्यास सोयीस्कर आहे. पार्किंग करताना बीपर आणि कॅमेरा खूप उपयुक्त आहेत. मी शिकलो (त्याची सवय झाली) आणि आता मी 10-15 सेमी पर्यंत पार्क करतो स्वयंचलित इंजिन सेटिंग शहरासाठी, आरामात, गोंधळ न करता.

Nuriakhmet Gataullin, Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014 चालवतो.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

अडीच वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, मी असे म्हणू शकतो की H30 क्रॉस घन, आरामदायक आणि आहे विश्वसनीय कारक वर्ग. "लांब" स्टीयरिंग व्हील आणि समोरच्या मोठ्या ओव्हरहँगमुळे, कार शहरापेक्षा महामार्गासाठी अधिक योग्य आहे.

मी निश्चितपणे खरेदीसाठी या कारची शिफारस करतो. विशेषतः त्याची किंमत लक्षात घेऊन. एक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ इंजिन आणि गिअरबॉक्स, एक साधी निलंबन डिझाइन, गॅल्वनाइज्ड बॉडी, स्वस्त उपभोग्य वस्तू, कमीतकमी गैर-गंभीर "बालपणीचे रोग". आहे, सह तांत्रिक मुद्दापहा - तक्रार करण्यासारखे फारसे काही नाही.

युरी, DFM N30 क्रॉस 1.6 (117 hp) MT 2015 चे पुनरावलोकन

तर, बाह्य, उर्फ ​​रूप:
1. पेंटिंगचा दर्जा चांगला आहे, आतापर्यंत कुठेही काहीही चीप, स्क्रॅच किंवा स्क्रॅच केलेले नाही.
2. कारच्या डिझाइनबद्दल मला अजूनही दोन भावना आहेत: एकीकडे मला ती आवडते, दुसरीकडे ती फारशी चांगली नाही, तिसरीकडे पुन्हा असे काहीही नाही.
3. मला फार रुंद प्लास्टिकचे मोल्डिंग आवडत नाही, विशेषत: चाकांभोवती, कारण... R16 205/60 चाके लहान दिसतात.

ऑप्टिक्स:
1. हेड लाइट लेन्स केलेला आहे, तो चांगला चमकतो, तसेच ऑटो-करेक्शन, मला आतापर्यंत बर्फ किंवा पावसात कोणतीही समस्या आढळली नाही.
2. फॅक्टरी फॉग लाइट्सची कमतरता थोडी निराशाजनक आहे, परंतु जोपर्यंत तुम्ही ते स्थापित करत नाही तोपर्यंत ही पूर्णपणे निराकरण करण्यायोग्य समस्या आहे.

सलून:
1. अशा सर्व कारचा आतील रंग मध्यभागी नारिंगी इन्सर्टसह राखाडी आहे, अर्थातच बर्फ नाही, परंतु सर्व काही कव्हर्सद्वारे निश्चित केले जाते.
2. सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये एक मनोरंजक जाळीचा पोत आहे. मी यापूर्वी असे काहीही पाहिले नाही. तेही चालेल.
3. ओक प्लास्टिक आणि थंड हवामानते उबदार होईपर्यंत ते squeaks. हे वाईट दिसत नाही, विशेषतः पॉलिश.

हालचालीमध्ये:
1. वास्तविक वापरहिवाळ्यात वॉर्म-अपसह, शहरात सुमारे 12 लिटर प्रति 100 किमी. मी महामार्गावर 6.5 लीटरपेक्षा जास्त वापरला नाही. मला उन्हाळ्याबद्दल माहिती नाही, मी अजून बनवलेले नाही.
2. त्यात 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे हे लक्षात घेऊन ते चांगले चालवते.

DFM H30 क्रॉस 1.6 (117 hp) AT 2015 चे पुनरावलोकन

2016 च्या सुरुवातीपासून ते माझ्याकडे आहे आणि 2017 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी मायलेज 47,000 किमी होते. देखावाआकर्षक, सर्व युनिट्सची विश्वासार्हता (ते सर्व जपानी आहेत) एक प्लस आहे!

मी या कारमध्ये अर्धा काकेशस आणि संपूर्ण मध्य आशिया चालविला: काहीही खडखडाट नाही, काहीही डगमगले नाही, सर्व यंत्रणा उत्तम प्रकारे कार्य करते. ऑपरेशन दरम्यान, मी फक्त उपभोग्य वस्तू बदलल्या (तेल, फिल्टर, पॅड, स्पार्क प्लग).

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचा विचार केला जाऊ शकतो: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप समाप्त होते.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

आणखी एक रशियन बाजारात प्रवेश केला आहे चिनी कंपनी— एप्रिलच्या शेवटी, डोंगफेंगने ऑल-टेरेन H30 क्रॉस हॅचबॅक देखील सादर केला. दोघेही एकाच पायावर बांधलेले आहेत, परंतु त्याच वेळी त्यांच्यात अनेक फरक आहेत.

अर्थात, डोंगफेंग H30 क्रॉस 2018-2019 (फोटो, किंमत) चार-दरवाज्यांपेक्षा काहीसे लहान आहे - हॅचबॅकची एकूण लांबी 4,351 मिमी आहे, परंतु ती सेडानपेक्षा रुंद (1,760) आणि उंच (1,528) आहे. दोन्ही मॉडेल्सचा व्हीलबेस 2,610 मिलीमीटर आहे आणि हॅचचा ट्रंक व्हॉल्यूम 417 लिटर आहे.

Dongfeng H30 Cross 2019 पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT4 - 4-स्पीड स्वयंचलित.

बाहेरून, डोंगफेंग एच 30 क्रॉस केवळ शरीराच्या परिमितीच्या सभोवतालच्या संरक्षणात्मक प्लास्टिक बॉडी किटद्वारेच ओळखले जात नाही, परंतु त्याच वेळी त्यात रेडिएटर ग्रिल आणि बम्पर आहे जे सेडानपेक्षा वेगळे आहे. शिवाय, अशी कार 25 मिमी आणि छतावरील रेलने वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्सचा अभिमान बाळगू शकते.

याव्यतिरिक्त, ऑल-टेरेन हॅचबॅक पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे, जे त्यास समान प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सपेक्षा काही गुण देते, जे सहसा केवळ बॉडी किट आणि वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे मर्यादित असतात (आणि तरीही नेहमीच नाही).

परंतु कार सिट्रोएन झेडएक्सच्या ऐवजी प्राचीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. जरी त्याचे आधुनिकीकरण केले गेले असले तरी, मॉडेलची हाताळणी त्याच्या अधिक आधुनिक वर्गमित्रांपेक्षा वाईट असू शकते. परंतु बहुतेक चिनी वाहन निर्मात्यांद्वारे डिझाइनचा हा दृष्टीकोन वापरला जातो.

DFM H30 क्रॉस (विशिष्टता) 117-अश्वशक्तीने समर्थित आहे गॅसोलीन इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 l. हे एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंवा 4-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जाऊ शकते.

नवीन Dongfeng H30 Cross 2019 ची किंमत 649,000 rubles (44,000 rubles ने) पासून सुरू होते. सेडानपेक्षा महाग). मॉडेलच्या मानक उपकरणांमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, ABS, सर्व खिडक्यांवर पॉवर विंडो, इलेक्ट्रिक रीअर-व्ह्यू मिरर आणि 4 स्पीकरसह एक मानक ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्ती अंदाजे 709,000 रूबल आहे.