कलिना बॉक्समध्ये तेल बदलणे
आवश्यक आहे: इंजिन संरक्षण काढा, “17” हेड, फनेल, रबरी नळी, कंटेनर तयार करा, कार वर चालवा तपासणी भोकआणि गिअरबॉक्स गरम करा ( चांगले बदलणेदीर्घ प्रवासानंतर तेल तयार करा).कार्यपद्धती:
- आजूबाजूचा परिसर स्वच्छ करा ड्रेन होलगिअरबॉक्स गृहनिर्माण वर. कलिना गिअरबॉक्समध्ये तेलाचे प्रमाण सुमारे 3.5 लिटर आहे, म्हणून आम्ही ड्रेन होलच्या खाली योग्य व्हॉल्यूमचा कंटेनर ठेवतो. 17 मिमी रेंच वापरून ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.
- ठेवलेल्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका, नंतर टोपी घट्ट करा.
- बॉक्समधील छिद्रामध्ये डिपस्टिकऐवजी रबरी नळीचा शेवट घालून गिअरबॉक्समध्ये नवीन ट्रान्समिशन तेल घाला. डिपस्टिक वापरून ट्रान्समिशन ऑइलची पातळी तपासा.
तसेच, कलिना ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याची प्रक्रिया व्हिडिओमध्ये दर्शविली आहे:
गिअरबॉक्स हा कोणत्याही प्रकारचा सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे वाहन. वापरलेल्या वंगणाची गुणवत्ता थेट गिअरबॉक्स आणि संपूर्ण इंजिनच्या शुद्धतेवर आणि सेवा जीवनावर परिणाम करते. बदली वेळेवर केली नाही प्रेषण द्रव gearbox मध्ये होऊ शकते गंभीर नुकसानयुनिट
सूचनांनुसार, प्रत्येक 75 हजार किलोमीटरवर वंगण बदलले जाते. गहन वापराच्या अटींनुसार, हा आकडा 50 हजार किमीपर्यंत कमी केला पाहिजे.
आपण कोणते वंगण निवडावे?
आज ट्रान्समिशन फ्लुइड्सच्या निवडीची कमतरता नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे मूळ खरेदी करणे, आणि नाही चीनी समतुल्य. बरेच वापरकर्ते, लाडा कलिना कार वापरतात, ल्युकोइल सेमी-सिंथेटिक्स, टीएनके मॅग्नम - तेलांची शिफारस करतात जे तुम्हाला 300 हजार किमी पर्यंत प्रवास करू देतात. मोठ्या दुरुस्तीशिवाय. त्याच वेळी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन अधिक शांतपणे वागते, थंड हवामानात गीअर्स अधिक सहजतेने स्विच करते.
जे लोक Lada Kalina 2 कार चालवतात त्यांना तेल निवडताना ट्रान्समिशन प्रकार (मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) आणि संलग्न कागदपत्रांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलांव्यतिरिक्त इतर तेल वापरताना, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कार्यामध्ये अपयश आणि खराबी शक्य आहे. वॉरंटी दुरुस्तीया दोषांच्या अधीन नाहीत.
गीअरबॉक्स तेल बदला स्वतः करा: आवश्यक कौशल्ये आणि उपकरणे
तुम्ही MTF (एकाधिक वंगण) बदलण्याची योजना करत असल्यास मॅन्युअल ट्रांसमिशन), परंतु सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची इच्छा नाही, आपण सर्व क्रियाकलाप स्वतः करू शकता. या प्रकरणात आपल्याला आवश्यक आहे:
- 17 मिमी रेंच (तुमच्याकडे स्पॅनर रेंच असल्याची खात्री करणे चांगले);
- ट्यूबसह फनेल, 50 सेमीपेक्षा जास्त नाही;
- स्नेहन द्रवपदार्थ;
- वापरलेल्या तेलासाठी कॅनिस्टर, व्हॉल्यूम 5 लिटर;
- फ्लशिंग तेल (सुमारे 1.5 लिटर);
- तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लश करायचे असल्यास, जॅक वापरा.
कार्यपद्धती
प्रथम, आपल्याला छिद्र किंवा ओव्हरपासच्या उपस्थितीची काळजी घेणे आवश्यक आहे, द्रव पातळीची स्थिती तपासा (याशिवाय गिअरबॉक्समध्ये वंगण बदलू नये):
कचरा काढणे
जर कचऱ्यामध्ये गडद रंगाची धातूची धूळ आढळली, तर हे निश्चित चिन्ह आहे की बॉक्स धुवावे लागेल. फ्लशिंग द्रवबॉक्समध्ये ओतले जाते, ड्राईव्ह व्हील जॅक वापरून वर केले जाते, इंजिन सुरू होते आणि पहिला गियर गुंतलेला असतो. 10 मिनिटांनंतर, इंजिन बंद केले जाते आणि गिअरबॉक्समध्ये स्थित फ्लशिंग एमटीएफ निचरा होतो.
बदलण्याचे टप्पे
- डिपस्टिक काढा आणि भोक मध्ये एक फनेल स्थापित करा;
- मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये अंदाजे 3 लिटर एमटीएफ घाला, डिपस्टिकसह पातळी तपासा (जर तुम्ही वारंवार 5 वा गियर वापरत असाल तर, ते सरासरी मूल्यापेक्षा थोडे अधिक भरणे चांगले आहे, वरच्या मूल्याच्या जवळ).
लाडा कलिना 2 सामग्रीच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ल्युबयापेक्षा जास्त परवानगी नाही, कारण यामुळे आग होऊ शकते.
आवश्यक उपकरणे:
- 8 साठी की आणि 10 साठी की;
- 17 आणि 19 साठी सॉकेट रेंच किंवा रेंच;
- फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर;
- प्रक्रियेसाठी डबा;
- मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी - एक वैद्यकीय बल्ब (प्लंगर सिरिंज);
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - रबरी नळी, फनेल भरणे;
- हातमोजा;
- या बॉक्ससाठी योग्य वंगण.
सूचना:
बॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, गरम झालेली लाडा कलिना कार सपाट पृष्ठभागावर, ओव्हरपासवर किंवा खड्ड्यावर उभी राहिली पाहिजे.
- मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये, संरक्षणात्मक बूट काढा;
- की क्रमांक 17 वापरून, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा, द्रव बदललेल्या कंटेनरमध्ये (सुमारे 15 मिनिटे) काढून टाकल्यानंतर, ते पुन्हा घट्ट करा;
- फिलर प्लग (ड्रेन होलच्या अगदी वर स्थित) अनस्क्रू करा आणि स्नेहन द्रव घाला. इष्टतम निर्देशक फिलर होलच्या तळाशी आहे. आपण सिरिंज किंवा बल्ब वापरू शकता;
- प्लग घट्ट करा आणि संरक्षक बूट त्याच्या जागी परत करा.
ट्रान्समिशन वंगण: बदलण्याचे नियम
आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे
माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.
मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. मी खूप गोष्टी करून पाहतो विविध पद्धतीआणि पकड वाढवण्याचे मार्ग. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.
लक्ष द्या, फक्त आजच!
जवळजवळ सर्व उत्पादक एकमताने आग्रह करतात की गीअरबॉक्स तेलाला त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यात बदलण्याची आवश्यकता नाही. जरी संशोधन पूर्णपणे भिन्न चित्र दर्शविते. लाडा कलिनासाठी, बहुतेक कारसाठी, गिअरबॉक्समधील द्रव फक्त बदलणे आवश्यक आहे. हे भौतिक-रासायनिक गुणधर्मांच्या नुकसानीमुळे होते.
अनुभवी कालिनोव्होड गिअरबॉक्स तेल निवडतो:
सर्वोत्तम तेल निवडणे
गिअरबॉक्ससाठी आणि लाडा कलिनाच्या इतर युनिट्ससाठी तेल निवडताना, आपल्याला फक्त घेणे आवश्यक आहे मूळ द्रव. अलीकडेच, बाजारपेठेत बनावटीचा महत्त्वपूर्ण वाटा असल्याने, या समस्येकडे काळजीपूर्वक संपर्क साधणे आवश्यक आहे.
अशा प्रकारे, Kalinovody TNK TRANS KP सुपर ऑइल भरणे निवडते. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, त्यावरील गिअरबॉक्स अधिक शांतपणे कार्य करण्यास सुरवात करतो आणि वेग सहजतेने बदलतो. .
उजवीकडे बॉक्समध्ये तेल आहे TNK TRANS KP - सर्वात एक इष्टतम पर्यायकिंमत आणि गुणवत्तेसाठी
फॅक्टरी सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये कलिनासाठी शिफारस केलेल्या तेलांचे टेबल तसेच त्यांचे कोडिंग आढळले.
हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की गिअरबॉक्समध्ये फक्त ट्रांसमिशन तेल ओतले जाते. मोठ्या दुरुस्तीनंतर, रन-इनच्या वेळी, तुम्ही सर्वात सोपी गोष्ट वापरू शकता - TAD-17.
कधी बदलायचे?
अकाली बदलीचे परिणाम
कालांतराने, गियरबॉक्स तेल भौतिक आणि रासायनिक दोन्ही गुणधर्म गमावते, यामुळे पुढील परिणाम होऊ शकतात:
ही सर्व कारणे असू शकतात वाढलेला पोशाख, जे अकाली होऊ शकते प्रमुख नूतनीकरणगिअरबॉक्स
व्हिडिओ 80w-90 आणि 75w90 गियर ऑइलमधील फरक दर्शवितो
लाडा कलिना 70w-90 वर!
बदलण्याची प्रक्रिया (थोडक्यात)
सामग्रीमध्ये तेल बदलण्याबद्दल अधिक वाचा: लाडा कलिना वर गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे.
लाडा कलिना गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे एकीकडे सोपे आहे, परंतु दुसरीकडे इतके सोपे नाही. हे करण्यासाठी आपल्याला साधनांची आवश्यकता असेल, म्हणजे: एक जॅक, फ्लशिंग तेल, एक 17 की आणि काम करण्यासाठी एक कंटेनर.
आता सर्वकाही तयार आहे, चला कार्य प्रक्रिया स्वतःच सुरू करूया:
हे सर्व आहे, बॉक्समधील तेल बदलले गेले आहे. आम्ही 10-15 किलोमीटर चालवतो आणि लेव्हल इंडिकेटर पाहतो. आवश्यक असल्यास, तेल घाला.
निष्कर्ष
गिअरबॉक्स तेल बदल 1 तासात केले जाते. हे काहींना खूप क्लिष्ट वाटू शकते, नंतर तुम्हाला कार सेवेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. ट्रान्समिशन ऑइलची निवड गांभीर्याने घेणे आवश्यक आहे, कारण युनिटचे स्त्रोत त्यावर अवलंबून असतात.
प्रत्येक कारची एकावेळी गरज असते देखभाल. कार चालवताना, कोणत्याही परिस्थितीत, विविध घटकांच्या उपयुक्तता आणि सेवाक्षमतेसाठी वेळेवर तपासण्याची शिफारस केली जाते. या लेखात आम्ही 2 कसे तयार केले जाते हे स्पष्टपणे सांगू.
त्याचे पुढील कार्य आणि युनिटचे सेवा जीवन बॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे वंगण आहे यावर अवलंबून असते. गुणवत्तेबद्दल जाणून घ्या स्नेहन द्रवचेकपॉईंट वेळोवेळी तपासले जाऊ शकते. नमुना घेत आहे कार्यरत द्रव, सर्व प्रथम, त्याच्या रंग आणि वास लक्ष द्या. जर रंगात काळ्या छटा असतील आणि काहीवेळा, द्रव जळजळ वास देत असेल तर कलिना 2 गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे.
जवळजवळ सर्व कार उत्पादक हे सुनिश्चित करतात की गिअरबॉक्स तेल त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी योग्य आहे. कदाचित केवळ कारण जर तुम्ही ट्रान्समिशनमध्ये वंगण बदलले नाही तर त्याची सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. कोणत्याही परिस्थितीत, तज्ञ आणि अनुभवी कार उत्साही त्यांना 50,000-80,000 किलोमीटरच्या वळणावर बदलण्याचा सल्ला देतात. अशा कार्यपद्धती संभाव्य प्रसारण नुकसान टाळतील.
[लपवा]
कोणते तेल वापरावे
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कलिनाच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बदल आहेत. लाडा कलिना 2 हे हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मॉडेल JF414E चार गीअर्ससह सुसज्ज आहे. याचा अर्थ असा की प्रत्येक प्रकारच्या ट्रान्समिशनसाठी वेगवेगळ्या उत्पादनांची आवश्यकता असते.
जर तुम्ही सूचना मॅन्युअलचा संदर्भ घेतला तर, लाडा कलिना 2 कोणत्या ट्रान्समिशन फ्लुइड्सला सपोर्ट करते हे तुम्ही शोधू शकता.
कारखान्याच्या गरजेनुसार यांत्रिक ट्रांसमिशन योग्य आहे खालील तेले:
च्या साठी स्वयंचलित प्रेषणउत्पादक फक्त अस्सल EJ-1ATF तेल वापरण्याची शिफारस करतो (पुरवठादार JX Nippon कडून तेल आणिएनर्जी कॉर्पोरेशन) आणि निसान एटीएफ मॅटिक-एस. इतर ट्रान्समिशन वापरताना वंगणखराबी होऊ शकते स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, तसेच कमी सेवा आयुष्य आणि खराबी होण्याची घटना. हमीवरील समस्या कव्हर करू नका.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, द्रव सामग्री जास्त असते कमाल पातळी- अस्वीकार्य. अधिशेष वंगणश्वासोच्छ्वासाद्वारे स्प्लॅश होऊ शकते. जर द्रव गरम इंजिनच्या भागांच्या संपर्कात आला तर ते प्रज्वलित होईल.
साधने
काम करताना, आपल्याला काही साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल.
- 8 आणि 10 साठी की;
- 17 आणि 19 साठी स्पॅनर किंवा रेंच;
- क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर;
- साठी कंटेनर द्रव काढून टाका(उदाहरणार्थ, कट आउट साइड असलेली 5 लिटरची बाटली);
- प्लंगर सिरिंज किंवा वैद्यकीय बल्ब (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी);
- द्रव भरण्यासाठी नळी (स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी);
- रबरी नळी साठी फनेल;
- हातमोजा;
- ट्रान्समिशन ऑइल, गिअरबॉक्सनुसार.
तुमच्याकडे कोणतेही साधन किंवा उपकरण नसल्यास, तुम्ही सुधारित साधन वापरू शकता.
तेल बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना
ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे, त्याच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, सुरू होते तयारीचे काम. हे करण्यासाठी, लाडा कलिना 2 कार एका सपाट क्षैतिज पृष्ठभागावर ठेवली आहे. तुम्ही लिफ्ट, व्ह्यूइंग होल वापरू शकता किंवा ओव्हरपासवर गाडी चालवू शकता. कार सुरू करण्यापूर्वी गरम करणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रक्रिया कारच्या खालीून केली जाते.
मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल
- प्रथम आपण नष्ट करणे आवश्यक आहे संरक्षणात्मक कव्हरकिंवा anther.
- नंतर पॅलेटवर स्थित असलेल्या 19 की सह ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.
- आम्ही कचरा द्रवपदार्थासाठी एक जलाशय बदलतो.
- अंतर्गत ड्रेन प्लगएक ओव्हरफ्लो वाल्व आहे - ते काढून टाका आणि तेल काढून टाका.
- अधिक साठी गुणवत्ता बदलणेआपण ट्रे काढू शकता आणि आतून स्वच्छ करू शकता. हे करण्यासाठी, 10 मिमी रेंचसह बोल्ट अनस्क्रू करा आणि भाग काळजीपूर्वक काढा. आम्ही ट्रे आणि त्यावर स्थित मॅग्नेट स्वच्छ करतो.
- आम्ही त्या जागी पॅलेट स्थापित करतो.
- पूर नवीन उत्पादनडिपस्टिकच्या छिद्रातून स्नेहन आवश्यक आहे. डिपस्टिक प्लग कोरुगेशनच्या खाली, इंजिन ब्लॉकजवळ स्थित आहे एअर फिल्टर. फिलर होल आणि डिपस्टिकमध्ये प्रवेश करणे कठीण असल्यास, आपण एअर फिल्टर कव्हरसह पन्हळी काढू शकता. कोरुगेशन काढण्यासाठी, तुम्हाला फिल्टर कव्हर सुरक्षित करणारे 4 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, एअर फ्लो सेन्सर आणि एअर पाईप काढा. पाईप आणि पन्हळी clamps सह सुरक्षित आहेत.
- आम्ही डिपस्टिक प्लग काढतो आणि फनेलसह रबरी नळी वापरुन, निचरा केल्याप्रमाणे नवीन तेल ओततो.
- गिअरबॉक्समध्ये वंगण वितरीत करण्यासाठी, तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि सर्व गीअर्समधून गिअरबॉक्स निवडक हलवावा लागेल. निवडकर्त्याला प्रत्येक स्थितीत कित्येक सेकंद धरून ठेवणे आवश्यक आहे.
- भरलेल्या कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी तपासा. आम्ही पुसलेल्या टीपसह डिपस्टिक प्लग फिलर होलमध्ये खाली करतो आणि तो काढून टाकतो. तेलाची पातळी "MIN" आणि "MAX" गुणांच्या दरम्यान असावी.
- वंगण पातळी इष्टतम स्तरावर आणल्यानंतर, डिपस्टिक प्लग बंद करा आणि एअर फिल्टर बेलो (जर ते काढले असेल तर) स्थापित करा.
मध्ये कार्यरत द्रवपदार्थ बदलणे स्वयंचलित प्रेषणलाडा कलिना 2 पूर्ण झाले.
व्हिडिओ "तेल बदल"
आपण या व्हिडिओमध्ये लाडा कलिना गिअरबॉक्सचे कार्यरत द्रव कसे बदलले हे देखील पाहू शकता.
आता तुम्हाला माहित आहे की Lada Kalina 2 च्या मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड कसे बदलायचे. हा लेख तुमच्यासाठी उपयुक्त असल्यास, खाली तुमची टिप्पणी द्या.
127 ..लाडा कलिना 2. विषारीपणाची कारणे एक्झॉस्ट वायू
एक्झॉस्ट विषारीपणा कमी करण्यासाठी कारणे आणि पद्धती
| स्क्रोल करा संभाव्य गैरप्रकार | निदान | निर्मूलन पद्धती |
|---|---|---|
| इंजेक्टर गळत आहेत (ओव्हरफ्लो) किंवा त्यांचे नोझल गलिच्छ आहेत | इंजेक्टरच्या स्प्रे पॅटर्नची घट्टपणा आणि आकार तपासा | दूषित इंजेक्टर विशेष स्टँडवर धुतले जाऊ शकतात. गळती आणि जोरदारपणे दूषित इंजेक्टर बदला. |
| उच्च-व्होल्टेज उपकरणे आणि सर्किट्सच्या इन्सुलेशनचे नुकसान - स्पार्किंगमध्ये व्यत्यय | चेकसाठी उच्च व्होल्टेज ताराआणि इग्निशन कॉइल्स, त्यांना ज्ञात चांगल्या कॉइल्सने बदला. | दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल आणि खराब झालेले हाय-व्होल्टेज वायर बदला. IN कठोर परिस्थितीऑपरेशन (रस्त्यांवर मीठ, वितळण्याने बदलणारे दंव), दर 3 ते 5 वर्षांनी तारा बदलण्याचा सल्ला दिला जातो |
| दोषपूर्ण स्पार्क प्लग: इन्सुलेटरमधील क्रॅक किंवा उष्मा शंकूवरील कार्बन साठ्यांमधून विद्युत् गळती, वाईट संपर्ककेंद्रीय इलेक्ट्रोड | स्पार्क प्लग तपासा | दोषपूर्ण स्पार्क प्लग बदला |
| सदोष हवा तापमान सेन्सर सेवन अनेक पटींनीकिंवा त्याच्या साखळ्या | सेन्सरची सेवाक्षमता तपासण्यासाठी परीक्षक वापरा | |
| कूलंट तापमान सेन्सर सदोष आहे | वेगवेगळ्या तापमानात ओममीटरने सेन्सरचा प्रतिकार तपासा | दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा |
| पोझिशन सेन्सर सदोष आहे थ्रॉटल वाल्वकिंवा त्याच्या साखळ्या | थ्रोटल पोझिशन सेन्सरची सेवाक्षमता तपासा | मध्ये संपर्क पुनर्संचयित करा इलेक्ट्रिकल सर्किट्स, सदोष सेन्सर पुनर्स्थित करा |
| ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत | डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरून तुम्ही ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सरच्या कार्यप्रदर्शनाचे आणि त्याच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट कनेक्शनच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करू शकता. | खराब झालेले इलेक्ट्रिकल सर्किट्स पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण सेन्सरबदला |
| सेन्सर सदोष परिपूर्ण दबावहवा आणि त्याचे सर्किट | तुम्ही निरपेक्ष वायु दाब सेन्सर वापरून सेवाक्षमता तपासू शकता निदान उपकरणे | इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा |
| ECU किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत | तपासण्यासाठी, ECU ची जागा एखाद्या ज्ञात चांगल्याने घ्या | इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा. सदोष ECU बदला |
| दरम्यानच्या क्षेत्रामध्ये एक्झॉस्ट गॅस सिस्टमची गळती एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डआणि धुराड्याचे नळकांडे | मध्यम वेगाने तपासणी क्रँकशाफ्ट | दोषपूर्ण गॅस्केट पुनर्स्थित करा, थ्रेडेड कनेक्शन घट्ट करा |
| सदोष उत्प्रेरक कनवर्टरएक्झॉस्ट वायू | तुम्ही डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरून एक्झॉस्ट गॅस कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरची सेवाक्षमता तपासू शकता | उत्प्रेरक कनवर्टर पुनर्स्थित करा |
| सदोष दाब नियामकामुळे इंधन प्रणालीमध्ये दबाव वाढला | तपासणी, प्रेशर गेजसह इंधन प्रणालीतील दाब तपासणे (3.5 बारपेक्षा जास्त नाही) आळशी | सदोष रेग्युलेटर बदला |
| इनटेक ट्रॅक्टमध्ये हवेच्या प्रवाहाचा प्रतिकार वाढतो | एअर फिल्टर घटक तपासा, सेवन पत्रिका(कोणत्याही परदेशी वस्तू, पाने इ.) नाही. | इनटेक ट्रॅक्ट स्वच्छ करा, गलिच्छ एअर फिल्टर घटक बदला |
| ऑइल सील, व्हॉल्व्ह स्टेम, व्हॉल्व्ह मार्गदर्शकांना झीज झाल्यामुळे किंवा खराब झाल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात तेल इंजिनच्या ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश करते, पिस्टन रिंग, पिस्टन आणि सिलेंडर | इंजिन वेगळे केल्यानंतर तपासणी | इंजिन दुरुस्त करा |
80% मध्ये, एक्झॉस्ट वायूंच्या विषारीपणावर अनेक मुख्य घटकांचा प्रभाव पडतो: 1. इंधन (पहिला आणि मुख्य घटक) 2. इंजिनची स्थिती (पोशाख, दूषित पदार्थांचे प्रमाण) 3. इंजिन तेल (प्रकार, गुणवत्ता, स्वच्छता) 4. एअर फिल्टर स्थिती (प्रतिकार).
1. इंधन. आपण जाण्यापूर्वी तांत्रिक तपासणी, काही दिवस आधी, फक्त भरले पाहिजे उच्च दर्जाचे पेट्रोलउच्च ऑक्टेन क्रमांकासह. हा दृष्टीकोन एक्झॉस्ट वायूंमध्ये विषारी पदार्थांचे प्रमाण नाटकीयरित्या कमी करेल.
2. इंजिनची स्थिती.हा सर्वात सामान्य घटक आहे जो एक्झॉस्टच्या रचनेत बदल घडवून आणतो. वर्षातून दोनदा स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते इंधन प्रणालीआणि वेळोवेळी इंधन फिल्टर बदलण्यास विसरू नका. स्पार्क प्लगची स्थिती विषारीपणावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते; देखभाल करण्यापूर्वी त्यांना बदलण्याची शिफारस केली जाते.
3. मोटर तेल.विचित्रपणे, मोटर तेलाची गुणवत्ता देखील एक्झॉस्ट गॅसची रचना बदलते. सिंथेटिक इंजिन तेलविषाक्तता कमी होते आणि खनिज वाढते. म्हणून, देखभाल करण्यापूर्वी, जुन्या इंजिन तेलाची जागा ताजे वापरण्याची शिफारस केली जाते; दर्जेदार तेल, अधिकृत प्रतिनिधींकडून खरेदी केले.
4. एअर फिल्टरची स्थिती.प्रत्येकाला माहित आहे की एअर फिल्टर (दूषित) च्या प्रतिकारामुळे शक्ती कमी होते, ज्यामुळे जास्त स्त्राव होतो. सेवन अनेक पटींनीआणि वाढलेली विषाक्तता. देखभाल करण्यापूर्वी, ते नवीनसह बदलले पाहिजे!
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये विषारी पदार्थ तयार होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे सिलिंडर आणि सिलिंडरमध्ये पुरवठा करण्यापूर्वी दहनशील मिश्रण तयार करण्याची अपूर्ण प्रक्रिया, ज्यामुळे इंजिनमध्ये इंधनाचे अपूर्ण ज्वलन होते, तसेच इंधन दूषित होते. विविध अशुद्धता आणि additives सह.
आदर्शपणे, जेव्हा पूर्ण ज्वलनइंजिनमध्ये हायड्रोकार्बन इंधन, या प्रक्रियेच्या परिणामी, कार्बन डाय ऑक्साईड आणि पाण्याची वाफ तयार झाली पाहिजे, जे विषारी पदार्थ नाहीत.
पण एक आदर्श इंधन ज्वलन प्रक्रिया प्राप्त करण्यासाठी विविध मोडवास्तविक वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये इंजिन चालवणे किंवा पूर्णपणे स्वच्छ इंधन असणे जवळजवळ अशक्य आहे. म्हणून, वातावरणातील अप्रिय उत्सर्जन नेहमी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनसह असते.
डिझेल इंजिन आणि स्पार्क-इग्निशन इंजिनच्या एक्झॉस्ट गॅसमध्ये विषारी पदार्थांचे प्रमाण यामुळे भिन्न स्वभावाचेमिश्रण निर्मिती आणि इंधन ज्वलन प्रक्रियेत लक्षणीय फरक आहेत. डिझेल इंजिनच्या एक्झॉस्ट वायूंमध्ये मोठ्या प्रमाणात काजळी आणि नायट्रोजन ऑक्साईड असतात आणि स्पार्क-इग्निशन इंजिनमध्ये कार्बन मोनोऑक्साइड आणि हायड्रोकार्बन्स असतात. म्हणून, या प्रकारच्या इंजिनसाठी विषारीपणाचा सामना करण्याचे मार्ग भिन्न आहेत.
इंजिनची रचना आणि कार्यप्रणाली सुधारून, हानिकारक उत्सर्जन कॅप्चर आणि निष्प्रभावी करण्यासाठी सिस्टमसह वाहने सुसज्ज करून तसेच वापरलेल्या गॅसोलीनच्या पर्यावरणीय गुणधर्मांमध्ये सुधारणा करून वाहनांच्या एक्झॉस्ट गॅसची विषारीता कमी करणे विविध मार्गांनी केले जाते.
इंजिन विषारीपणाची इतर कारणे
इंधन ज्वलन दरम्यान नुकसान (एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये न जळलेल्या इंधनाच्या प्रवेशामुळे होणारे नुकसान);
समृद्ध हवा-इंधन मिश्रणामुळे होणारे नुकसान;
कॉम्प्रेशन टप्प्यात इंधनाच्या ऑक्सिडेशन आणि ज्वलनामुळे होणारे नुकसान (इंजेक्शन ॲडव्हान्स अँगल किंवा इग्निशन ॲडव्हान्स एंगलच्या उपस्थितीमुळे);
पिस्टन आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या भिंतींमधील अंतरामुळे दहन कक्षातील नुकसान;
सिलेंडर ब्लॉकवरील पिस्टन रिंग्सचे घर्षण नुकसान;
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये उद्भवलेल्या जडत्व शक्तींमुळे होणारे नुकसान (पिस्टन आणि इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकांच्या "शिफ्टिंग" च्या परिणामी);
कनेक्टिंग रॉड्सच्या असममित प्रतिक्रियांमुळे घर्षण नुकसान;
असममित ज्वलनामुळे होणारे नुकसान;
क्रँकशाफ्ट आणि सिलेंडर हेडच्या जोडलेल्या जोड्यांच्या टक्करमुळे होणारे नुकसान;
अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर स्थापित युनिट्सच्या ऑपरेशनसाठी नुकसान.
आपण बर्याच काळासाठी स्टार्टरसह निरुपयोगीपणे इंजिन चालू करू नये;
टोइंग करून इंजिन सुरू करू नका. आपण दुसर्या कारमधून "लाइटिंग" पद्धत वापरावी;
स्पार्क प्लग डिस्कनेक्ट करून सिलिंडरचे ऑपरेशन तपासण्यास मनाई आहे.
इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येत असल्यास, खराबी दूर होईपर्यंत इंजिनला उच्च क्रँकशाफ्ट वेगाने कार्य करण्यास परवानगी देऊ नका;
इंजिन तेल कमाल पातळीपेक्षा जास्त भरू नका. उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमध्ये प्रवेश करणारे अतिरिक्त तेल कोटिंगला नुकसान पोहोचवू शकते किंवा ते पूर्णपणे नष्ट करू शकते.
