चला ते काय आहे ते परिभाषित करूया कार निलंबन. हे एक उपकरण आहे जे लवचिक आसंजन प्रदान करते कारची चाकेसहाय्यक प्रणालीसह, आणि वाहन चालवताना शरीराची स्थिती देखील समायोजित करते, चाकांवरचा भार कमी करते.

सध्या ऑफर केले आहे विविध प्रकारनिलंबन: स्प्रिंग, वायवीय, स्प्रिंग, टॉर्शन इ. अशा प्रकारे, टॉर्शन बारचा प्रकार हा धातूचा टॉर्शन शाफ्ट आहे जो टॉर्शनसाठी काम करतो, ज्याचे एक टोक चेसिसला जोडलेले असते, तर दुसरे टोक लंबवत उभे असलेल्या आणि अक्षाशी जोडलेले असते.

अशा भागाचे उत्पादन उष्मा-उपचार केलेल्या स्टीलपासून बनविले जाते, जे थेट टॉर्शनच्या क्षणी जड भार सहन करण्यास अनुमती देते.

निलंबन ऑपरेशनचे मुख्य तत्त्व वाकणे आहे.

टॉर्शन मॉडेलचा वापर

टॉर्शन बीम अनुदैर्ध्य किंवा ट्रान्सव्हर्सली स्थित असू शकते. मोठ्या, जड वर अनुदैर्ध्य व्यवस्था वापरली जाते ट्रक. चालू प्रवासी गाड्याट्रान्सव्हर्स व्यवस्था वापरा, सहसा मागील-चाक ड्राइव्हवर.

या दोन प्रकरणांमध्ये, एक गुळगुळीत राइड सुनिश्चित करण्यासाठी, वळताना रोलचे नियमन करण्यासाठी, चाके आणि शरीराच्या कंपनांचे इष्टतम ओलसरपणा सुनिश्चित करण्यासाठी आणि स्टीयर केलेल्या चाकांची कंपन कमी करण्यासाठी यंत्रणा तयार केली गेली आहे.

काही वाहनांसाठी, टॉर्शन बार सस्पेंशनचा वापर मोटर वापरून स्वयंचलित लेव्हलिंगसाठी केला जातो जो रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गती आणि स्थितीनुसार अतिरिक्त कडकपणासाठी बीम घट्ट करतो.

चाके बदलताना उंची-समायोज्य डिझाइनचा वापर केला जाऊ शकतो. असे होते जेव्हा वाहन तीन चाकांच्या मदतीने उचलले जाते आणि चौथ्या चाकांना जॅकच्या मदतीने उचलले जाते. या प्रकारच्या निलंबनाचा मुख्य फायदा म्हणजे टिकाऊपणा, उंची समायोजन सुलभता आणि वाहनाच्या रुंदीमध्ये कॉम्पॅक्टनेस मानला जातो.

हे स्प्रिंग सस्पेंशनपेक्षा खूपच कमी जागा घेते. अर्थात, टॉर्शन बार कॉन्फिगरेशन ऑपरेट करणे सोपे आहे आणि देखरेख करणे देखील सोपे आहे.

कामाची प्रक्रिया

या व्हिडिओवरून तुम्ही टॉर्शन बार सस्पेंशन कसे कार्य करते ते शिकाल.

टॉर्शन शाफ्ट कारच्या शरीरावर किंवा फ्रेमवर कठोरपणे निश्चित केले आहे या वस्तुस्थितीमुळे, निलंबन ऑपरेशन दरम्यान ते टॉर्शनल फोर्सच्या अधीन आहे. परंतु टॉर्शन शाफ्ट एका विशेष मिश्रधातूपासून बनविलेले असते आणि त्यात एक विशिष्ट कठोरता असते, ज्यामुळे ते स्प्रिंग घटक म्हणून कार्य करू शकते.

वळणाच्या क्षणी, शाफ्ट परत वळतो कार चाकत्याच्या मूळ स्थितीत. तर, ऑपरेटिंग तत्त्व या कारच्या भागाच्या स्प्रिंग किंवा स्प्रंग आवृत्तीसारखेच आहे. सेमी स्वतंत्र निलंबनदोन स्वरूपात बनवलेली एक निलंबन प्रणाली आहे मागचे हातक्रॉस सदस्याद्वारे जोडलेले रेखांशाचे हात.

या यंत्रणेचे मुख्य फायदेः

• स्थापना सुलभता;
• हलके वजन;
• कॉम्पॅक्टनेस

मुख्य गैरसोय म्हणजे ते फक्त नॉन-ड्रायव्हिंग एक्सलवर वापरले जाऊ शकते.

निलंबन समायोजन

सैल निलंबनाच्या बाबतीत, सामान्य रेंच वापरून पोझिशन्स समायोजित करणे शक्य आहे. कारच्या तळाशी जाणे आणि आवश्यक बोल्ट घट्ट करणे पुरेसे आहे. चळवळीच्या क्षणी जास्त कडकपणा टाळण्यासाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे नाही. स्प्रिंग प्रकार समायोजित करण्यापेक्षा टॉर्शन बारचे भाग समायोजित करणे सोपे आहे.

कार उत्पादक इंजिनच्या वजनावर अवलंबून ड्रायव्हिंग स्थितीचे नियमन करण्यासाठी टॉर्शन बीम बदलतात.

दुरुस्तीचे मुख्य गुणधर्म

टॉर्शन बीमच्या सर्व समस्या लक्षात घेऊन, टॉर्शन बार सस्पेंशनची देखभाल आणि दुरुस्ती खालील परिस्थितींशी संबंधित आहे असा निष्कर्ष काढणे शक्य आहे:

• संरचनेची उंची समायोजित करणे.
• टॉर्शन बार नष्ट करणे किंवा बदलणे.
• सुई बियरिंग्ज बदलणे.
• पिन आणि मागील बीम एक्सल बदलणे.
• मागील बीम हातांची दुरुस्ती.

उंची समायोजन मागील निलंबनसंपूर्ण संरचनेची दुरुस्ती म्हणून विचार केला जाऊ नये. हे सहसा घडते कारण कारच्या मालकाला कारचा मागील भाग उचलायचा असतो.

काहीवेळा कडकपणा वाढवण्यासाठी आणि जास्तीत जास्त लोडवर, कारच्या मागील भागाचा सेटलमेंट कमी करण्यासाठी बीमच्या उंचीमध्ये बदल प्रदान केला जातो. आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की मागील बीमची उंची बदलल्यास मागील बीम टॉर्शन बार कार्य करण्यास सक्षम नाही;

उंची बदलण्याच्या प्रक्रियेमध्ये टॉर्शन बारची स्थिती बदलणे किंवा त्याऐवजी त्याचे स्प्लिंड एंड तसेच स्प्रॉकेट बदलणे समाविष्ट आहे. टॉर्शन बारच्या टोकाला स्प्लाइन कनेक्टर असतात. टॉर्शन बार एका टोकाला स्प्लिंड कनेक्टर, मागील बीमच्या लीव्हरला जोडलेला असतो.
आणि दुसरा - बीम बॉडीवरील कनेक्टरमध्ये. जर दुरुस्ती केली जात असेल या प्रकारच्यानिलंबन, नंतर आपल्याला टॉर्शन बार काढण्याची आवश्यकता असेल.

या परिस्थितीत, मागील बीममध्ये टॉर्शन बारची मूळ स्थिती बनविणे महत्वाचे आहे, जेणेकरून स्थापनेच्या वेळी ते काय आणि कोठे घातले आहे हे स्पष्ट होईल. स्प्लाइन जॉइंटमधून बाहेर काढण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान टॉर्शन बारचे विघटन करण्यासाठी, इनर्टियल पुलर वापरला जातो.

टॉर्शन बारच्या शेवटी थ्रेडमध्ये ओढणारा पिन स्क्रू केला जातो, कदाचित हा धागा साफ केला पाहिजे.

अनेकदा स्प्लाइन सांधे “आंबट” किंवा “काठी” असतात, अशा परिस्थितीत मानक ओढणारा मदत करत नाही, फक्त नियमित स्लेजहॅमर मदत करू शकतो.

बऱ्याचदा, टॉर्शन बार निलंबनाची दुरुस्ती करताना मागील बीमच्या सुई बीयरिंग्ज बदलण्याची प्रक्रिया समाविष्ट असते. काही डेटानुसार, 80,000 किमी नंतर सुई बीयरिंग बदलण्याची प्रक्रिया आवश्यक आहे.

बियरिंग्ज बदलताना, आपल्याला टॉर्शन बार तसेच बीम आर्म्स काढून टाकावे लागतील. बीमच्या प्रत्येक बाजूला दोन बेअरिंग असतात. मागील बीमची सर्वात धोकादायक समस्या म्हणजे सुई बेअरिंगचा पोशाख, कारण सामान्य कार उत्साही व्यक्तीसाठी हे निर्धारित करणे कठीण आहे.

डायग्नोस्टिक्सच्या अनुपस्थितीत, कार क्रंबिंग बेअरिंगसह चालविली जाते, ज्यामुळे समस्या वाढते. परिणामी, धुरा ढासळतो. अर्थात, मागील बीम एक्सल बदलणे शक्य आहे, परंतु घरी हे खूप कठीण आहे, कारण ज्ञान आणि अनुभवाव्यतिरिक्त, विशेष उपकरणे आणि उपकरणे आवश्यक आहेत.

स्टेशन्स देखभालते एक्सल बदलणार नाहीत, परंतु केवळ नवीन एक्सलसह एकत्रित केलेले नवीन बीम देतात आणि हा एक अतिशय महाग प्रस्ताव आहे.

टॉर्शन बार संरचनेची दुरुस्ती करताना सर्वात गंभीर प्रकरण म्हणजे लीव्हरमधील बेअरिंग सीटचा नाश. हे क्वचितच घडते, अत्यंत "दुर्लक्षित" परिस्थितीत.

सीटचा नाश मागील बीमच्या पिन सारख्याच कारणांमुळे होतो, जरी हे स्थान बेअरिंगच्या बाह्य रेसद्वारे संरक्षित केले गेले असले तरीही कमी वेळा होते. लीव्हर दुरुस्ती प्रक्रिया: मेटल-कटिंग उपकरणांवर आसन पुनर्संचयित करणे.

बीम आर्म पुनर्संचयित करण्यात मुख्य समस्या म्हणजे आवश्यक उपकरणे शोधणे हे वळण आणि कंटाळवाणे मशीनवर चालते;

गॅलरी

या विभागात, टाकी, ट्रेलर आणि इतरांसाठी टॉर्शन बार सस्पेंशनचे फोटो आहेत.

शुभ दुपार. आज आपण निलंबनाच्या प्रकारांपैकी एकाबद्दल बोलू. निलंबनाचे अनेक प्रकार आहेत: वायवीय, वसंत ऋतु, वसंत ऋतु, परंतु आज आपण टॉर्शन बार निलंबनाबद्दल बोलू. तुम्हाला माहित आहे का की हे निलंबन मॉडेल टाक्यांसाठी विकसित केले गेले होते आणि आजपर्यंत चिलखती वाहनांमध्ये वापरले जाते? आणि केवळ कालांतराने ते सुधारित केले गेले आणि कार आणि एसयूव्हीवर स्थापित केले गेले. हे निलंबन कोणत्या तत्त्वावर कार्य करते आणि त्याचे फायदे आणि तोटे काय आहेत? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

1. टॉर्शन बार संरचनेच्या निर्मिती आणि विकासाचा इतिहास

हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की प्रथम टॉर्शन बार निलंबनजर्मन लोकांनी गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात कारवर ते स्थापित केले. फोक्सवॅगन बीटल.परंतु असे नाही, फ्रेंच त्यांच्या पुढे होते आणि प्रथमच या प्रकारचे निलंबन मॉडेल स्थापित केले. सिट्रोएन कारट्रॅक्शन अवंत, आणि हे 1934 मध्ये होते. निलंबनामध्ये टॉर्शन बारचा सर्वात यशस्वी वापर होता अमेरिकन कंपनीक्रिस्लर. आणि सोव्हिएत युनियनमध्ये, ZIL आणि LuAZ कार तसेच झापोरोझेट्सवर टॉर्शन बार निलंबन स्थापित केले गेले.

झेक प्रोफेसर लेडविन्का निलंबन सुधारण्यात गुंतले होते आणि आधीच 1938 मध्ये, त्याच्या टॉर्शन बार निलंबनाची समानता केडीएफ-वॅगनमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरली जाऊ लागली. कार कंपनीफर्डिनांड पोर्श. जर्मन शोधकर्त्याला निलंबनाचे हलके वजन सर्वात जास्त आवडले. बांधकामात हा क्षण किती महत्त्वाचा आहे हे त्याला समजले लष्करी उपकरणेआणि स्पोर्ट्स कार. आणि निलंबनाचा हा फायदा आज प्रासंगिक आहे. फेरारी आणि टोयोटा लँडक्रूझर सारख्या ब्रँड्समध्ये टॉर्शन बार सस्पेंशन वापरल्याने याची पुष्टी होते.

द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, टॉर्शन बार सस्पेंशनचा वापर चिलखती वाहनांमध्ये, म्हणजे जर्मन आणि सोव्हिएत टाक्यांमध्ये केला गेला.टॉर्शन बार सस्पेंशन मॉडेल असलेले सर्वात प्रसिद्ध जर्मन टाक्या KV-1 आणि Pz होते. व्ही "पँथर". आणि युद्धाच्या समाप्तीनंतर, टॉर्शन बार निलंबन बहुसंख्य द्वारे वापरले गेले युरोपियन उत्पादकऑटो 50-60 च्या दशकात टॉर्शन बार सस्पेंशनचा सर्वाधिक वापर होता. डिव्हाइस तयार करण्याच्या साधेपणाकडे आणि त्याच्या कॉम्पॅक्टनेसकडे लक्ष वेधले गेले. 1961 मध्ये, टॉर्शन बीम प्रथम समोरच्या निलंबनावर वापरला गेला. ज्या गाडीवर त्यांनी प्रयोग करण्याचे ठरवले होते जग्वार ई-प्रकार. कालांतराने, उत्पादकांनी या प्रकारचे निलंबन सोडले कारण ते फायदेशीर ठरले नाही. परंतु काही उत्पादक, उदाहरणार्थ, फोर्ड, डॉज, जनरल मोटर्स, मित्सुबिशी पाजेरो, तरीही त्यांच्या एसयूव्ही आणि ट्रकवर टॉर्शन बार सस्पेंशन बसवण्यास प्राधान्य देतात.

जगभरातील विकसक टॉर्शन बार निलंबन सुधारण्यासाठी आणि त्याची किंमत कमी करण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहेत. प्रक्रियेशी सक्रियपणे कनेक्ट केलेले आधुनिक उपकरणेआणि नवीनतम संगणक कार्यक्रम. काही तज्ञ असेही म्हणतात की काही वर्षांत टॉर्शन बार सस्पेंशन लोकप्रियतेमध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकेल. परंतु बहुतेक उत्पादक अद्याप कारच्या निर्मितीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर टॉर्शन बार निलंबन वापरत नाहीत. कोणत्याही परिस्थितीत, कल अधिक चांगल्यासाठी बदलेल अशी आशा आहे. तथापि, टॉर्शन बार निलंबन हा एक अद्वितीय विकास आहे जो विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे.

2. टॉर्शन बीमच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

- हा एक प्रकारचा निलंबन आहे ज्यामध्ये टॉर्शन बार कार्यरत घटकाची भूमिका बजावतात. टॉर्शन बार हे धातूचे कार्य करणारे घटक आहे जे पिळणे कार्य करते. यात सामान्यत: गोल किंवा चौरस क्रॉस-सेक्शनच्या धातूच्या रॉड्स, किंवा कमी सामान्यतः प्लेट्स असतात, जे पिळण्यासाठी एकत्र काम करतात. कारमध्ये, टॉर्शन बार एक लवचिक घटक म्हणून किंवा म्हणून वापरले जाऊ शकतात सहाय्यक उपकरण- स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता. डाव्या चाकाच्या हब असेंबलीवर निश्चित केलेले, अँटी-रोल बार रबर-मेटल बिजागराच्या स्वरूपात बिजागर युनिटकडे जाते.

अनुप्रस्थ दिशेने कारच्या समांतर बाजूच्या पुढे, जिथे ते मिरर स्थितीत दुसऱ्या बाजूला जोडलेले आहे. जेव्हा निलंबन उभ्या दिशेने चालते तेव्हा लीव्हरची भूमिका टॉर्शन बारच्या विभागांद्वारे केली जाते. IN आधुनिक गाड्याटॉर्शन बीम आडवा किंवा रेखांशाचा वापर केला जाऊ शकतो. त्याच वेळी, वर प्रवासी गाड्याक्रॉस बीम वापरला जातो. आणि रेखांशाचा एक ट्रकसाठी अधिक योग्य आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, वळताना गुळगुळीत राइड आणि योग्य रोल सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. चालू आधुनिक मॉडेल्सटॉर्शन बीमचा वापर इलेक्ट्रिक मोटरसह समतल करताना केला जातो स्वयंचलित मोड. चाक बदलताना चाकांची उंची समायोजित करू शकणारे निलंबन वापरले जाऊ शकते. या प्रकरणात, तीन चाके कार उचलतात, आणि चौथे चाक जॅकच्या मदतीशिवाय उचलले जाते.

या निलंबनाचे ऑपरेटिंग तत्त्व अगदी सोपे आहे. टॉर्शन बीमचे टोक कारच्या फ्रेम किंवा शरीरावर कठोरपणे निश्चित केले जातात. ज्या धातूपासून ते बनवले जाते त्यात एक विशेष मिश्र धातु आहे आणि यामुळे ते स्प्रिंग एलिमेंट म्हणून काम करू शकते. हालचाली दरम्यान, एक वळण देणारी शक्ती त्यावर कार्य करते आणि शाफ्ट चाक त्याच्या जागी परत करण्याचा प्रयत्न करतो. अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटरसह कारमध्ये शाफ्ट स्थापित केले असल्यास, ड्रायव्हरला संधी आहे मॅन्युअल मोडनिलंबनाची कडकपणा बदला. आम्ही असे म्हणू शकतो की या निलंबनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत स्प्रंग आणि स्प्रिंग सस्पेंशनसारखेच आहे.

3. टॉर्शन बीमचे फायदे आणि तोटे

त्याच्या निर्मितीपासून, टॉर्शन बीम सुधारण्याच्या अनेक टप्प्यांतून गेले आहे. त्याच वेळी, त्यात सुधारणा करण्यात आली आहे सकारात्मक गुणधर्मआणि जेव्हा शक्य असेल तेव्हा उणीवा दूर केल्या गेल्या. परंतु सर्व कमतरता दूर करणे अशक्य आहे. आधुनिक टॉर्शन बार सस्पेंशनचे सर्व साधक आणि बाधक पाहू. आणि म्हणून निलंबनाने पूर्ण करणे आवश्यक असलेल्या कार्यांसह प्रारंभ करूया:

1. कार सुरळीत चालण्याची खात्री करा;

2. चाक स्थिरीकरण;

3. कॉर्नरिंग करताना रोल कोनचे समायोजन;

4. चाके आणि फ्रेमचे कंपन शोषण.

TO फायदेटॉर्शन बार निलंबन आम्ही समाविष्ट करू शकतो:

1. लटकन वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. हे अगदी सोपे आहे आणि यामुळे निलंबन दुरुस्त करणे सोपे होते. त्याच वेळी, अगदी नवशिक्या कार उत्साही देखील दुरुस्ती करू शकतात.

2. कडकपणा समायोजन अतिशय सोपे आणि स्पष्ट आहे. हे कार उत्साही व्यक्तीला स्वतंत्रपणे सस्पेंशनची कडकपणा वाढविण्यास आणि त्याच्या ड्रायव्हिंग शैलीला अनुरूप टॉर्शन बार वाढविण्यास अनुमती देते.

3. इतर प्रकारच्या निलंबनाच्या तुलनेत, हे वजनाने खूप हलके आहे आणि कारच्या शरीराखाली कॉम्पॅक्टपणे ठेवलेले आहे.

4. सर्व कारमध्ये आपोआप निलंबनावर प्रभाव टाकण्याची क्षमता नसते, परंतु उत्पादक नवीन मॉडेल्समध्ये हा पर्याय जोडण्याचा प्रयत्न करत आहेत. आणि हे समजण्यासारखे आहे, कारण कारच्या आतून बटण दाबून निलंबनाची कडकपणा आणि उंची समायोजित करणे अधिक सोयीचे आहे.

5. वाहन चालकासाठी या निलंबनाचा सर्वात आनंददायी फायदा म्हणजे त्याची टिकाऊपणा. संपूर्ण रचना आणि टॉर्शन बार दृश्यमान समस्यांशिवाय ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत सेवा देण्यास सक्षम आहेत. आणि जर निलंबनाने त्याची पूर्वीची कडकपणा गमावली असेल, तर एक रेंच परिस्थिती सुधारण्यास मदत करेल.

या लटकन देखील एक नंबर आहे कमतरता, म्हणजे:

1. सर्वात एक मोठ्या समस्याटॉर्शन बार सस्पेंशन, जे उत्पादक अद्याप सोडवू शकत नाहीत ते कारचे ओव्हरस्टीयर आहे. एका तीव्र वळणावर, कार वळायला लागते आणि ती रस्त्यावर ठेवण्यासाठी ड्रायव्हरकडून काही कौशल्ये आवश्यक असतात. घरगुती वाहनचालकझापोरोझेट्स ड्रायव्हिंग करताना या समस्येचा सामना करावा लागला असता.

2. आणखी एक गैरसोय म्हणजे अतिरिक्त कंपने, जी निलंबनाच्या मदतीने चाकांमधून शरीरात हस्तांतरित केली जातात. हे खराब मागील सीट प्रवाशांच्या आरामात योगदान देते. उच्च-गुणवत्तेचे ध्वनी इन्सुलेशन करणे देखील अशक्य आहे.

3. टॉर्शन शाफ्टचा एक गैरसोय म्हणजे सुई बीयरिंगची उपस्थिती देखील आहे. त्यांचे मायलेज 60-70 हजार इतके मर्यादित आहे. किमी आणि हे ड्रायव्हर्सना अधिक वेळा कारच्या तळाशी पाहण्यास बाध्य करते. बियरिंग्स रबर सील आणि गॅस्केटद्वारे संरक्षित आहेत, परंतु आक्रमक वातावरणामुळे आणि वृद्धत्वामुळे रबर क्रॅक होतात. धूळ आणि घाण असलेले पाणी त्यांच्यामधून वाहते आणि बेअरिंगचे नुकसान करते. यामधून, अयशस्वी बेअरिंग flares जागाटॉर्शन बीम आणि हे व्हील शाफ्ट बदलते.

4. उत्पादकांनी त्यांच्या कारवर टॉर्शन बार सस्पेंशन स्थापित करण्यास नकार देण्याचे एक कारण म्हणजे अशा शाफ्टच्या उत्पादनाची उच्च किंमत आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की टॉर्शन बारचे उत्पादन आणि प्रक्रिया करण्याचे तंत्रज्ञान जटिल आहे. त्यांच्या पृष्ठभागावर क्रॅक दिसण्यापासून रोखण्यासाठी, प्लास्टिकची गाळ आणि इतर तंत्रज्ञान वापरणे आवश्यक आहे. हे सर्व टॉर्शन बार निलंबनाची किंमत वाढवते, याव्यतिरिक्त, शाफ्टवरील जास्तीत जास्त भार स्वतःच जास्त नाही.

4. टॉर्शन बार सस्पेंशनचे ऑपरेशन

जरी टॉर्शन बीम वापरण्यास सोपा आहे, तरीही त्यास काही दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. निलंबन दुरुस्ती खालील मुद्द्यांशी संबंधित आहे: निलंबनाची उंची समायोजित करणे, सुई बियरिंग्ज बदलणे, मागील बीम टॉर्शन बार बदलणे, मागील बीम पिन बदलणे, मागील बीम हातांची दुरुस्ती करणे.

टॉर्शन बार सस्पेंशनची उंची समायोजित करणे पूर्ण दुरुस्ती म्हणून मानले जाऊ शकत नाही.बहुतेकदा हे ड्रायव्हर्सद्वारे केले जाते जे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीचा सराव करतात. त्यांना उचलण्याची गरज आहे परतगाडी. तसेच, निलंबनाची उंची बदलणे अर्थपूर्ण आहे जेव्हा निलंबनाचा कडकपणा वाढतो आणि वाहन कमी होते तेव्हा जास्तीत जास्त भार. परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की नंतर टॉर्शन बार अधिक आक्रमक परिस्थितीत कार्य करते आणि यामुळे बहुधा त्याच्या सेवा जीवनावर परिणाम होईल.

जर टॉर्शन बीम स्वतःच दुरुस्त केला जात असेल, तर टॉर्शन बार कदाचित नष्ट करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, बीमवर टॉर्शन बारची स्थिती अचूकपणे चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्थापनेदरम्यान ते कोठे घालायचे हे स्पष्ट होईल. टॉर्शन बार नष्ट करण्यासाठी, म्हणजे ते स्प्लाइन कनेक्शनमधून काढा, आपल्याला आवश्यक असेल विशेष साधन, जडत्व भाडेकरू. यासाठी तुम्हाला स्प्लाइन कनेक्शनचे थ्रेड्स स्वच्छ करावे लागतील ज्यावर टॉर्शन बार बसेल; बऱ्याचदा, हे समान स्प्लाइन कनेक्शन, जसे ते म्हणतात, “आंबट” आणि नंतर टॉर्शन बार काढून टाकणे ही समस्या बनते आणि जडत्व ओढणारा मदत करत नाही. या प्रकरणात, नियमित स्लेजहॅमर मदत करेल.

सर्वात वारंवार क्षणटॉर्शन बीम दुरुस्त करण्यामध्ये जीर्ण सुई बियरिंग्ज बदलणे समाविष्ट आहे.त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला टॉर्शन बार आणि मागील बीम हात काढण्याची आवश्यकता आहे. प्रत्येक बाजूला दोन बेअरिंग आहेत. सर्वात धोकादायक गोष्ट अशी आहे की बेअरिंग स्वतःच अयशस्वी झाले आहे की नाही हे निर्धारित करणे अशक्य आहे. आणि शोषण सदोष बेअरिंगएक्सल पोशाख ठरतो. अक्ष स्वतः बदलणे शक्य आहे, परंतु घरी खूप कठीण आहे. म्हणून, उत्पादक ड्रायव्हर्सना बेअरिंगच्या ऑपरेशनवर लक्ष ठेवण्यासाठी आणि वेळेवर बदलण्याची विनंती करतात, यामुळे तुमचे पैसे आणि वेळ वाचेल. मागील बीम हाताची दुरुस्ती करणे आणखी कठीण आहे. मागील बीम पिन सारख्याच कारणांमुळे ते अयशस्वी होते, परंतु त्याची दुरुस्ती कंटाळवाणा आणि टर्निंग मशीनवर केली जाते. आणि येथे समस्या शोध बनते आवश्यक उपकरणेआणि मास्टर्स.

येथे आमच्या फीडची सदस्यता घ्या

आधुनिक स्वतंत्र निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये, स्प्रिंग किंवा एअर स्प्रिंगसह, टॉर्शन बार (टॉर्शन - टॉर्शन, फ्रेंचमधून अनुवादित) देखील मुख्य लवचिक घटक म्हणून वापरला जाऊ शकतो. टॉर्शन बार निलंबनकारला अनेक फायदे प्रदान करतात, त्यापैकी मुख्य म्हणजे उच्च गुळगुळीतपणा आणि कॉम्पॅक्ट सस्पेंशन. तथापि, तिचे लक्षणीय कमतरताखराब वाहन हाताळणी आणि रोलबिलिटीच्या रूपात, ते आधुनिक प्रवासी कारच्या मोठ्या प्रमाणात टॉर्शन बार वापरण्याची परवानगी देत ​​नाहीत.

देखावा इतिहास

1930 च्या मध्यापासून मोटारींवर टॉर्शन बार सस्पेंशनचा वापर केला जात आहे. फ्रेंच ब्रँडसायट्रोएन. 1940 च्या दशकात, टॉर्शन बार वापरण्यात आले रेसिंग कारपोर्श.

पौराणिक फ्रेंच कारटॉर्शन बार सस्पेंशनसह रेनॉल्ट 16

त्यानंतर, ते इतर अनेक ऑटोमेकर्सद्वारे वापरले गेले. उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट, ZIL आणि क्रिस्लर. टॉर्शन बार निलंबनाचा वापर प्रामुख्याने मुळे होता चांगली कामगिरीगुळगुळीत चालणे आणि डिझाइनची साधेपणा.

टॉर्शन बार म्हणजे काय?

टॉर्शन बार डिव्हाइस एक धातूचा शाफ्ट किंवा रॉड आहे जो एका दिशेने फिरतो. क्रॉस-सेक्शनमध्ये, टॉर्शन बार गोल किंवा चौरस असू शकतो, कमी वेळा प्लेट सारखा असतो - टॉर्शन तयार करण्यासाठी एकत्रितपणे कार्य करणारे अनेक स्तर असतात.

फास्टनिंगसह टॉर्शन बार सस्पेंशनचा लवचिक घटक

टॉर्शन बारचे एक टोक स्प्लिंड कनेक्शनद्वारे सस्पेन्शन आर्मला कडकपणे जोडलेले आहे, दुसरे त्याचप्रमाणे कारच्या शरीरावर किंवा फ्रेमवर निश्चित केले आहे. लीव्हरच्या रोटेशनचा अक्ष आणि टॉर्शन बारच्या वळणाचा अक्ष एकाच ओळीवर आहेत. लोड अंतर्गत टॉर्शनला गणना केलेला प्रतिकार धारण करून, टॉर्शन बार कारचे वजन धरून ठेवते आणि लीव्हर हलते तेव्हा निलंबन आणि शरीर दरम्यान एक प्रभावी लवचिक कनेक्शन प्रदान करते. टॉर्शन बारच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अँटी-रोल बारमध्ये देखील वापरले जाते जेव्हा निलंबन एका एक्सलवर विरुद्ध दिशेने फिरते.

गोल टॉर्शन शाफ्ट

स्टील मिश्र धातु ज्यापासून टॉर्शन बार बनविला जातो उच्च कार्यक्षमतालवचिकता आणि सहनशक्ती, त्याचे गुणधर्म खराब न करता दीर्घकालीन भार सहन करण्यास सक्षम. शाफ्टची लांबी आणि जाडी देखील निलंबनाची कार्यक्षमता आणि मऊपणा प्रभावित करते. गंज आणि विनाशापासून संरक्षण करण्यासाठी, टॉर्शन बारच्या पृष्ठभागावर विशेष अँटी-गंज कंपाऊंड किंवा रबराइज्ड कोटिंगसह लेपित केले जाते.

टॉर्शन बार सस्पेंशनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

टॉर्शन बार सस्पेंशन स्प्रिंग, स्प्रिंग किंवा एअर सस्पेंशन प्रमाणेच कार्य करते. स्प्रिंग घटक एक स्टील रॉड आहे - एक टॉर्शन बार. जेव्हा निलंबन कार्य करते, तेव्हा सपोर्ट आर्ममधून एक शक्ती टॉर्शन बारमध्ये प्रसारित केली जाते, ज्यामुळे रॉड एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत वळते. यानंतर, लवचिक घटक त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो, लीव्हरची स्थिती संरेखित करतो.

टॉर्शन बार सस्पेंशनचे प्रकार

विशबोन्सवर फ्रंट स्वतंत्र टॉर्शन बार सस्पेंशन

टॉर्शन बार सस्पेंशनच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

विशबोन्सवरील फ्रंट टॉर्शन बार सस्पेंशन (डिझाइनवर अवलंबून एक किंवा दोन) खालील घटकांचा समावेश आहे:

• रेखांशावर स्थित टॉर्शन बार जो स्प्रिंगला वळवण्याचे आणि बदलण्याचे काम करतो.
• खालचा किंवा वरचा लीव्हर जो मुख्य भार घेतो, ज्याद्वारे शक्ती टॉर्शन बारमध्ये प्रसारित केली जाते.
• ओलसर घटक - जो ओलसर कंपनांचे कार्य करतो.
• , वाहन चालवताना बॉडी रोलची भरपाई.

डबल विशबोन्ससह स्वतंत्र फ्रंट टॉर्शन बार सस्पेंशन टोयोटा हिलक्ससर्फ

विशबोन्सवरील फ्रंट टॉर्शन बार सस्पेंशनची कॉम्पॅक्टनेस कार्यक्षम वापरासाठी परवानगी देते मोकळी जागा. उदाहरणार्थ, भव्य व्हील ड्राइव्ह स्थापित करण्यासाठी. या संदर्भात, टॉर्शन बार उत्पादनात व्यापक बनले आहेत फ्रेम एसयूव्ही, एकत्र करणे क्रॉस-कंट्री क्षमतामऊ निलंबनासह. उदाहरणार्थ, टोयोटा लँड क्रूझर 100 (टॉर्शन बारला बांधणे खालचा हात) आणि टोयोटा हिलक्स सर्फ (वरच्या हातावर टॉर्शन बार). समोरच्या एक्सलवर टॉर्शन बार देखील वापरल्या जातात व्यावसायिक वाहने.

ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बारसह मागील स्वतंत्र निलंबन

रेखांशाचा हात असलेल्या मागील निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये, टॉर्शन बार ट्रान्सव्हर्सली स्थापित केले जातात. पौराणिक फ्रेंच रेनॉल्ट कार 16, 1990 च्या दशकापर्यंत उत्पादित, रेखांशाच्या टॉर्शन बारसह फ्रंट सस्पेंशन आणि ट्रान्सव्हर्स बारसह मागील निलंबनासह सुसज्ज होते.

ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बारसह मागील निलंबन

वैशिष्ट्य लवचिक घटकमागील निलंबन त्यांचे स्थान होते - एक दुसऱ्याच्या मागे होता, ज्यामुळे कारच्या बाजूंच्या व्हीलबेसमध्ये संरचनात्मकदृष्ट्या फरक पडला (चाकांपैकी एक समोरच्या अनेक सेंटीमीटर जवळ होता). कारची हाताळणी आणि स्थिरता इच्छेनुसार बरेच काही सोडले, परंतु टॉर्शन बार सस्पेंशनच्या कॉम्पॅक्टनेसमुळे व्हॉल्यूममध्ये लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. सामानाचा डबा, ज्याने मोठ्या प्रमाणावर मॉडेलची लोकप्रियता निर्धारित केली. सध्या, अशी निलंबन योजना ऑटोमेकर्सद्वारे वापरली जात नाही.

अर्ध-स्वतंत्र मागील टॉर्शन बीम

मागील अर्ध-स्वतंत्र U-shaped टॉर्शन बीम

U-shaped विभागासह अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम, ज्यामध्ये एकात्मिक लवचिक रॉड आहे, वाकण्यास अधिक प्रतिरोधक बनते. त्याच वेळी, ते असमान पृष्ठभागांवर चालवताना एका एक्सलच्या चाकांना एकमेकांच्या तुलनेत किंचित हलविण्यास अनुमती देते. यामुळे वाहनाची सुधारित हाताळणी आणि स्थिरता प्राप्त होते. हे निलंबन वर वापरले जाते मागील कणासर्वात बजेट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार.

कार खरेदी करण्याची योजना आखत असताना, या प्रकारची कार निवडायची की नाही हे ठरवण्यासाठी आपण टॉर्शन बार सस्पेंशनचे साधक आणि बाधक शोधले पाहिजेत किंवा अधिक पारंपारिक उपकरणांकडे आपले लक्ष वळवावे. टॉर्शन बीमची स्थापना विशेषतः फ्रेंचमध्ये लोकप्रिय आहे - जवळजवळ सर्व रेनॉल्ट मॉडेल्स, Peugeot आणि Citroen हे सुसज्ज आहेत.

बऱ्याचदा या यंत्रणेला फ्रेंच बीम देखील म्हटले जाते, जरी ती प्रथम मशीनमध्ये अवतरलेल्या कल्पनेवर आधारित असते. फोक्सवॅगन बीटल(आणि हे गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात घडले), आणि हा भाग चेक लेडविंका आणि जर्मन फर्डिनांड पोर्श यांनी सुधारला. निलंबनाचा मुख्य भाग टॉर्शन बार आहे. हा एक लवचिक धातूचा विभाग आहे जो टॉर्शनमध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

बहुतेकदा, टॉर्शन बार हा एक गोल रॉडचा भाग असतो स्प्लाइन कनेक्शनशेवटी, परंतु ते बीम किंवा विशेष प्लेट्सच्या संग्रहातून बनविले जाऊ शकते. एका बाजूला, यंत्रणा शरीराशी किंवा कारच्या फ्रेमशी जोडलेली असते, आणि दुसरीकडे - गतीमध्ये, टॉर्शन बार फिरते, जी चाके शरीराशी घट्टपणे जोडते. टॉर्शन बीमकारच्या अक्षाच्या बाजूने केंद्रित केले जाऊ शकते (हा पर्याय मध्ये वापरला जातो जड ट्रक), आणि कदाचित ट्रान्सव्हर्स - प्रवासी कार आणि मुख्यतः रीअर-व्हील ड्राइव्हवर हेच बसवले जाते.

टॉर्शन बार सस्पेंशनचे साधक आणि बाधक त्याच्या संरचनेच्या वैशिष्ट्यांद्वारे अचूकपणे निर्धारित केले जातात. चला या यांत्रिक डिझाइनचे फायदे आणि तोटे जवळून पाहूया, जे आधीच परिचित झाले आहे आणि बर्याच कारमध्ये वापरले जाते.

आमचे फायदे काय आहेत?

या प्रकारच्या असेंब्लीची कॉम्पॅक्टनेस हा मुख्य फायदा आहे. लहान आकारामुळे, जोरदार तयार करणे शक्य होते मोठे खोडआणि सामावून घेण्यासाठी पुरेशी जागा द्या मागील प्रवासी- म्हणजे, जागा जोडली आहे. एक अतिशय मौल्यवान गुणवत्ता देखील टॉर्शन बारच्या आकारावर निलंबनाच्या कडकपणाचे अवलंबन आहे: ते जितके लांब असेल तितकेच. याव्यतिरिक्त, कडकपणा/मऊपणा समायोजित करणे खूप सोपे आहे आणि ते अगदी घरी देखील केले जाऊ शकते.

ग्राउंड क्लीयरन्सचे काही समायोजन होण्याची शक्यता आहे. कारच्या संपूर्ण फ्रेमवर रस्त्यावरून डायनॅमिक लोडचे पुनर्वितरण केल्याने तिची स्थिरता वाढते आणि कार चालविण्यास आणि चालविण्यास अधिक सुलभ होते. देखभाल आणि दुरुस्तीमध्ये, टॉर्शन बार सस्पेंशन (बहुतेक प्रकरणांमध्ये) स्प्रिंगपेक्षा सोपे आणि स्वस्त आहे. त्याचे एकूण वजन पारंपारिक वजनापेक्षा लक्षणीयरित्या कमी आहे, ज्याचा ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर आणि संपूर्ण वाहनाच्या सेवा आयुष्यावर चांगला परिणाम होतो (संसाधन जोडले आहे). निर्मात्याच्या मते, टॉर्शन बार सस्पेंशनचा फायदा असा आहे की ते तयार करणे खूप महाग नाही आणि स्थापित करणे व्यावहारिकदृष्ट्या सोपे आहे.

संबंधित लेख:

काय चूक झाली?

तथापि, कोणतेही साधन, एक नियम म्हणून, परिपूर्ण आणि आदर्श असू शकत नाही. अगदी सर्वात यशस्वी अभियांत्रिकी कल्पनांनाही काही अप्रिय बाजू आहेत. टॉर्शन बार सस्पेंशनमध्ये तज्ञांना खालील, पूर्णपणे आनंददायी नसलेले, तोटे आढळले:

• सर्वात मूलभूत आणि प्रख्यात गैरसोय म्हणजे थरथरणे मागची सीट. शरीरावर अतिरिक्त कंपने लागू केली जातात, जी सर्व मागील प्रवाशांना चांगली जाणवतात;
• उच्च-गुणवत्तेचे ध्वनी इन्सुलेशन अतिरिक्त उपायांसह देखील प्राप्त केले जाऊ शकत नाही - हे सर्व त्याच कारणास्तव ज्याच्या मागे लोक खूप आरामदायक नाहीत;
• आपल्याला अधिक काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक वाहन चालवावे लागेल: वेल्ड्सची उपस्थिती आणि त्यानुसार, त्यांच्यातील तणावाची उपस्थिती जास्तीत जास्त मर्यादित करते. परवानगीयोग्य भारनिलंबन साठी;
• टॉर्शन बारमध्ये स्प्रिंग्सप्रमाणेच फुटण्याची प्रवृत्ती असते. परंतु तरीही त्यांची किंमत जास्त लक्षणीय आहे;
• दुरुस्ती आणि देखभालीची कमी किंमत देखील सापेक्ष असू शकते. हे आधीच अवलंबून आहे डिझाइन वैशिष्ट्येप्रत्येक मॉडेल. साठी असल्यास दुरुस्तीचे कामटॉर्शन बार बदलताना संपूर्ण बीम काढून टाकणे आवश्यक असेल (आणि पुरेसे प्रमाणमॉडेल अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत), तर तुमच्याकडून सेवांसाठी एक महत्त्वपूर्ण बिल आकारले जाईल. जर तुम्हाला जागतिक विघटन न करता बदलल्या जाणाऱ्या भागावर जाण्याची संधी असेल, तर होय, स्प्रिंग सस्पेंशनसह समान कामाच्या तुलनेत किंमत कमी असेल.

केवळ दोन्ही प्रकारच्या कार चालवून टॉर्शन बार सस्पेंशनचे साधक आणि बाधक परस्परसंबंध जोडणे शक्य आहे. तथापि, जर तुम्ही खूप उत्सुक नसाल तर, यापूर्वी कधीही टॉर्शन बारचा सामना केला नसेल आणि त्यांच्याशी परिचित होऊ इच्छित नसाल, तर कार खरेदी करताना निलंबनाच्या प्रकाराविषयी चौकशी करण्याचे सुनिश्चित करा जेणेकरून देखभालीतील संभाव्य समस्या आगाऊ दूर कराव्यात. आणि ऑपरेशन.

कार निवडताना, प्रत्येक कार उत्साही दीर्घ विचारात बराच वेळ घालवतो, काहीवेळा त्याच्या अनुभवांनी आणि भीतीने छळतो आणि काहीवेळा या आनंददायक क्षणाच्या अपेक्षेने जगतो - काहींसाठी प्रथम आणि इतरांसाठी. तथापि, बर्याच समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे आणि त्यापैकी एक म्हणजे निलंबनासह कोणती कार निवडायची.

आपल्याला कोणत्या प्रकारचे निलंबन हवे आहे हे आधीच ठरविणे चांगले आहे

निलंबन - ते काय आहे?

21 व्या शतकात आपल्यापैकी प्रत्येकाला घोडागाडीत बसण्याची आणि प्रत्येक डिंपल आणि खड्ड्यातील संवेदना अनुभवण्याची संधी नक्कीच मिळाली नाही. तर त्याच निलंबनाशिवाय मोबाईल वाहनाचे हे स्पष्ट उदाहरण आहे. निलंबनासारखा हा कारचा एक महत्त्वाचा भाग आहे जो आरामाची पातळी, नियंत्रण सुलभता, तसेच स्थिरता आणि कुशलता निर्धारित करतो. आज पेंडेंटचे अनेक प्रकार आहेत, त्यापैकी खालील मुख्य भाग ओळखले जाऊ शकतात:

• फास्टनर्स
• ट्रान्सव्हर्स लवचिकतेचे घटक स्थिर करणे.
• दिशा वितरण घटक सक्ती करा.
• शांत करणारा क्षण.
• लवचिक घटक.

प्रत्येक प्रकारच्या निलंबनाचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत.

लवचिकतेच्या प्रमाणात निलंबन

लवचिक घटकाच्या प्रकारावर आधारित, निलंबन सहसा चार प्रकारांमध्ये विभागले जातात:

• टॉर्शन बार.
• वसंत ऋतू.
• वसंत ऋतू.
• वायवीय.

टॉर्शन बार सस्पेंशनमध्ये रॉड्स असतात जे लोडखाली वळतात. टॉर्शन बारपैकी एक उच्च लवचिकता आहे. डिझाइनचा आधार स्टील आहे, च्या प्रभावाखाली कडक होतो उच्च तापमान. जर आपण टॉर्शन बार निलंबनाचे थोडक्यात वर्णन केले तर, फक्त काही शब्दांत, खालील गोष्टी लगेच लक्षात येतात: शॉक लोड्सचा प्रतिकार, टिकाऊपणा, कॉम्पॅक्टनेस.

स्प्रिंग सस्पेंशनचा वापर खूप पूर्वी आढळला आहे. श्रीमंत श्रीमंतांना देखील त्यांच्या गाड्या स्प्रिंग सस्पेंशनने सुसज्ज करणे परवडणारे होते, ज्यामुळे प्रवासाच्या आरामात लक्षणीय वाढ झाली. आधार म्हणजे मेटल प्लेट्स एकमेकांशी जोडलेल्या असतात, जे अंशतः शॉक शोषक म्हणून काम करतात, नंतरचे भार कमी करतात. फायदा उच्च सहनशक्ती आहे, गैरसोय सर्वोत्तम नाही, सौम्यपणे, लवचिकता निर्देशक आणि संरचनेचा एक मोठा वस्तुमान.

एअर सस्पेंशन प्रामुख्याने द्वारे दर्शविले जाते जास्त किंमतआणि वाढलेली पातळीआराम IN वाहनएअर सस्पेंशनसह आह ग्राउंड क्लीयरन्सउंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते आणि लवचिकतेची डिग्री देखील समायोजित केली जाऊ शकते. त्याच्या जटिलतेमुळे, या प्रकारचे चेसिस आपल्या देशात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाही.

स्प्रिंग रनिंग गियर, जो टॉर्शन बारचा मुख्य “स्पर्धक” आहे, खूप आहे विस्तृत अनुप्रयोग. मुख्य फायदे कमी किंमत, उपलब्धता, विश्वासार्हता, तसेच अधिक आराम प्रदान करणे. तोटे - कमी लोड क्षमता, उच्च भारांसाठी वसंत ऋतु संवेदनशीलता.

टॉर्शन बार किंवा स्प्रिंग?

तर कोणते निलंबन चांगले आहे: टॉर्शन बार किंवा स्प्रिंग? शेवटी काय, या प्रश्नावर प्रत्येक मताला आव्हान देऊन मालक, तज्ञ आणि सामान्य लोक समान आधार शोधू शकत नाहीत. चेसिसनिवडा आधुनिक उत्पादककाही कार मॉडेल्समध्ये एकत्र करणे आणि दोन्ही प्रकारचे लवचिक घटक वापरण्यास सुरुवात केली. उदाहरणार्थ, तथाकथित “हिल्स” किंवा “पिकअप ट्रक” मध्ये फ्रंट स्प्रिंग सस्पेंशन आणि रियर टॉर्शन बार सस्पेंशन असते, जे प्रवाश्यांना आणि ड्रायव्हरसाठी उत्कृष्ट मऊपणा आणि आराम देते आणि दोन वजनाच्या लहान भारांची वाहतूक करणे शक्य आहे. शंभर किलोग्रॅम. कारमध्ये फुल स्प्रिंग सस्पेंशन वापरले जाऊ शकते कार्यकारी वर्ग, ज्या मोटारींमध्ये अगदी मध्यम आकाराच्या मालवाहतुकीचा समावेश नाही.

परावलंबी की स्वतंत्र?!

प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीने त्याचा “निगल” निवडताना या प्रश्नाचा देखील विचार केला पाहिजे. हे निलंबन यात विभागलेले आहे: अवलंबून आणि स्वतंत्र. अवलंबित चाक ही अशी रचना आहे ज्यामध्ये एका धुरीची दोन चाके एकमेकांशी कठोरपणे जोडलेली असतात. या प्रकरणात, एक्सलमधील एका चाकाची हालचाल दुसऱ्याच्या हालचालीवर परिणाम करते. आश्रित "डिझाइन" प्रामुख्याने मागील-चाक ड्राइव्ह कारवर वापरले जाते, एक चमकदार उदाहरण"झिगुली", तसेच शक्तिशाली हेवी-ड्युटी वाहने आणि ट्रॅक्टर आहेत. या प्रकारच्या मुख्य गैरसोयांपैकी एक म्हणजे असेंब्लीचे जड वजन. जेव्हा पुलाचा वापर ड्राइव्ह म्हणून केला जातो, तेव्हा राइडची गुळगुळीतपणा गमावली जाते.

स्वतंत्र निलंबन हे एक जटिल डिझाइन आहे ज्यामध्ये एका एक्सलमधील एक चाक त्याच एक्सलमधील दुसर्या चाकावर अवलंबून नसते आणि जर काही अवलंबित्व असेल तर ते कमीतकमी असते. आता उत्पादक या प्रकारच्या डिझाइनचे अनेक प्रकार वापरतात: मॅकफर्सन, मल्टी-लीव्हर, सिंगल-लीव्हर. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचे, नैसर्गिकरित्या, त्याचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. सर्वात कार्यक्षम, मऊ आणि आरामदायक मल्टी-लिंक आहे, परंतु ते ऑपरेट करणे सर्वात अव्यवहार्य आणि महाग आहे. लक्झरी कारमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. वापरात असलेली बहुतेक वाहने मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेन्शन वापरतात - यासह अर्ध-स्वतंत्र निलंबन सरासरी किंमतसेवा आणि सोईचा स्वीकार्य स्तर.

रशिया मध्ये ऑपरेशन

कोणते निलंबन सर्वोत्तम आहे ते ठरवा रशियन रस्ते, आमचे देशबांधव विशेषतः करू शकत नाहीत. हे सर्व तुम्ही ते कोणत्या उद्देशासाठी घेत आहात, त्यातून तुम्हाला काय अपेक्षित आहे आणि ते कोणत्या किंमतीच्या श्रेणीतून आहे यावर अवलंबून आहे. तुमची ड्रायव्हिंग शैली देखील तुमच्या निवडीवर खूप प्रभाव पाडते. सर्वोत्तम निलंबनकार ही अशी आहे की ज्याने तुम्हाला रस्त्यावर आत्मविश्वास आणि केबिनमध्ये आरामदायी वाटेल. मालाची वाहतूक आणि वितरणासाठी, अधिक टिकाऊ निलंबन वापरणे चांगले आहे, म्हणजे टॉर्शन बार किंवा अगदी स्प्रिंग. च्या साठी दररोज वाहन चालवणेशहरात, लहान कार किंवा इकॉनॉमी क्लास कारमध्ये, तुम्ही मॅकफर्सन स्प्रिंग सस्पेंशन किंवा सिंगल विशबोन निवडू शकता. व्यावसायिक वर्ग, स्वाभाविकपणे, आरामशीर आहे; त्यांच्यासाठी, एक मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन आरामदायी राइडसाठी उत्कृष्ट आधार असेल.

फक्त तुमची निवड करा योग्य दिशेने, आणि, जसे ते म्हणतात, नखे किंवा रॉड नाही!