करीनामध्ये रोपण करण्याची कल्पना सीट गरम करणेमाझ्या डोक्यात बराच काळ बसला आहे, परंतु या हिवाळ्यापर्यंत त्याच्या अंमलबजावणीसाठी कोणतीही योजना नव्हती. मी ते ठेवण्याचा निर्णय का घेतला हे मला आठवत नाही - बहुधा हे काही यादृच्छिक संभाषण होते ज्यामध्ये या विषयावर स्पर्श केला गेला होता. मला या फंक्शनची कोणतीही विशेष आवश्यकता वाटली नाही, जरी -25 अंशांच्या थंड हवामानात, गरम करण्याबद्दलचे विचार अजूनही दिसू लागले, परंतु मुख्य कारण म्हणजे माझ्या योजना माझ्या स्वत: च्या हातांनी अंमलात आणण्याचा प्रयत्न करणे ही सर्वात सामान्य आवड होती.

कोल्यानसह इंटरनेटवर सर्फिंग केल्यावर, आम्ही या निष्कर्षावर पोहोचलो की स्थापनेसाठी तुम्हाला तयार एमेल्या यूके -2 किट घेणे आवश्यक आहे, कारण किटमध्ये आधुनिक कार्बन फायबर हीटिंग घटक आहेत, संरचनेत लवचिक आणि दीर्घकाळापर्यंत वापरताना खंडित होत नाही, मानक हीटिंग एलिमेंट्सच्या बाबतीत असेच घडते. याव्यतिरिक्त, सेट दोन आसनांसाठी डिझाइन केला आहे, प्रत्येकासाठी दोन घटक - सीटसाठी आणि मागे, जे दुप्पट उत्कृष्ट आहे. किटचा आणखी एक फायदा असा आहे की त्यात आधीपासून 8 गरम तीव्रतेच्या स्थानांसाठी सर्व आवश्यक वायरिंग, रिले आणि स्विचिंग नियंत्रणे आहेत. अर्थात, ही सर्व सामग्री कारच्या वायरिंगशी जोडण्याच्या सूचना आहेत.

मुख्य अडखळणारे तेच हीटिंग रेग्युलेटर होते, ज्याचा आकार त्यांना अडकू देत नव्हता. नियमित ठिकाणेगीअरबॉक्सवर प्लग करण्याऐवजी, आणि सर्वसाधारणपणे त्यांच्यासाठी जागा कापून काढणे शक्य होईल अशी पुरेशी जागा नव्हती जेणेकरून ते सामान्य दिसेल आणि ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांनाही वापरण्यास सोयीचे असेल, तेथे जागा नव्हती केबिनमध्ये, आणि मला खरोखरच सामूहिक शेतात कुंपण घालणे किंवा स्टीयरिंग व्हीलखाली स्थापित करणे आवडत नाही.

गीअरशिफ्ट नॉबवरील चिप्स, सीटच्या खाली चिप्स आणि स्टीयरिंग व्हीलखाली फ्यूजसह गरम झालेल्या सीटसाठी कारमध्ये सर्व मानक वायरिंग आधीच आहेत हे लक्षात ठेवून, मी पैशाची चिंता न करण्याचा आणि अंमलबजावणी करण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. मनोरंजक पर्यायएमेल्या यूके-2 मधील हीटर सीट्समध्ये स्थापित करणे, त्यांना सीट्सखालील मूळ चिप्सशी जोडणे आणि एमेलेव्ह रेग्युलेटरऐवजी, मूळ सीटसाठी मानक हीटिंग बटणे ऑर्डर करणे आणि त्यांना मूळ चिप्सशी जोडणे यावर आधारित स्थापना. हे खरे आहे की, मानक स्विचच्या अत्यधिक खर्चामुळे हा पर्याय दुप्पट महाग झाला.

सिद्धांततः, सर्वकाही खूप छान दिसत होते:

वायरिंगशी कनेक्टिंग बटणांसह फॅन्सी मिळण्याची आवश्यकता नाही - ते मानक चिप्सशी जोडलेले आहेत;

इमलेव्स्की हीटिंग, फोरमच्या माहितीनुसार, खरोखर थर्मोस्टॅट्सची आवश्यकता नाही, कारण कार्बन फायबर, सतत गरम करून, जास्तीत जास्त 35-40 डिग्री पर्यंत गरम होते, त्यामुळे सीट जळण्याचा धोका नाही - येथे मला एक घ्यावा लागला. जोखीम घ्या आणि त्यासाठी माझे शब्द घ्या;

मागील मुद्दा लक्षात घेऊन, मला एमेलेव्हस्की रेग्युलेटरची आवश्यकता नव्हती, कारण, आसन इच्छित स्थितीत गरम केल्यावर, गरम करणे नेहमीच बंद केले जाऊ शकते आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे जर कमाल तापमान निर्दिष्ट तापमानाशी संबंधित असेल तर ते थंड हवामानात अजिबात बंद केले जाऊ शकत नाही;

घटकांना स्वतःला मानक थ्री-पिन चिप्सशी जोडण्यात कोणतीही समस्या नव्हती, कारण हातात इलेक्ट्रिकल सर्किट्स होते, धुम्रपान केल्यानंतर हे स्पष्ट झाले की बटणाच्या चिपला मायनस आणि दोन प्लस मिळाले आहेत (दोन अंश हीटिंगसाठी) , ज्यापैकी फक्त एक वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, कारण हीटर्सवर फक्त प्लस आणि मायनस होते;

बटणे दोन स्तरांच्या हीटिंगसाठी डिझाइन केली गेली होती आणि फक्त एक वापरण्यासाठी नियोजित होते या वस्तुस्थितीमुळे, मला इतर फंक्शन्ससाठी बटणांचे दुसरे स्थान वापरायचे होते जे अशा वेळी सक्रिय केले जाऊ शकतात जेव्हा हीटिंगची आवश्यकता नसते, म्हणजे , मला त्यांच्यावर अतिरिक्त ट्रंक लाइटिंग आणि इंजिन कंपार्टमेंटची प्रकाशयोजना टांगायची होती.

मी आधी म्हटल्याप्रमाणे, मी शेवटी ट्रंक लाइटिंग LED ने बदलले, एका लिमिट स्विचद्वारे समर्थित, परंतु तरीही मला इंजिन कंपार्टमेंट लाइटिंग एका हीटिंग बटणाच्या दुसऱ्या स्थितीत लटकवायचे होते, परंतु नंतर मला ही कल्पना सोडून द्यावी लागली.

म्हणून, हीटिंगसाठी बजेट वाटप केल्यावर, अगदी हंगामात काही अयशस्वी शोधानंतर, एक स्थापना किट “इमेल्या यूके -2” सापडली आणि एका ऑटो स्टोअरमध्ये 3,200 रूबलसाठी खरेदी केली गेली आणि त्याच वेळी, मानक टोयोटा बटणे. सुमारे 1,800 रूबलसाठी ऑर्डर केले होते. एक तुकडा.

एक्झिस्ट माझी बटणे शोधत असताना, कोल्यान आणि मी एका आठवड्याच्या शेवटी माझ्या दोन्ही पुढच्या सीटचे स्क्रू काढले आणि घरी एमलेव्ह हीटर बसवले.

आम्ही कोणतेही फोटो काढले नाहीत, सर्व काही अगदी सोपे आहे - सीटवरील सर्व स्क्रू काढले आहेत, संरक्षक प्लास्टिकचे कव्हर्स अनस्क्रू केले आहेत, सीटच्या तळाशी असलेल्या क्लिप वाकल्या आहेत आणि ट्रिम हळूहळू मध्यभागी खेचल्या आहेत. आसन च्या. आतमध्ये, ते धातूच्या रिंग्जद्वारे अनेक ठिकाणी धरले जाते, जे निर्दयपणे वाकले जाते आणि बाहेर फेकले जाते - त्याऐवजी, नंतर प्लास्टिकचे टाय घातले जातात (100 तुकड्यांच्या सेटसाठी 100 रूबल). केसिंग पूर्णपणे काढून टाकण्याची गरज नाही - ते पुरेसे खेचणे पुरेसे आहे जेणेकरुन प्रथम चिकट थराचे संरक्षण करणारे बॅकिंग काढून टाकल्यानंतर त्याखालील हीटिंग एलिमेंटला सर्व प्रकारे स्लाइड करणे सोयीचे असेल. तसे, घटक स्वतः सीटच्या मध्यभागी अगदी बरोबर असतो. मध्यभागी तुम्हाला टायसाठी हीटर शीटमध्ये तीन छिद्रे बनवावी लागतील - येथे तुम्हाला हीटिंग थ्रेड्स कापू नयेत याची काळजी घेणे आवश्यक आहे, जरी छिद्रांची ठिकाणे रिकाम्या शीटवर आहेत. आणि धागे सहजपणे जाणवू शकतात - चूक करणे कठीण आहे. आम्ही वायर घालतो जेणेकरून ते कुठेही भडकू नये, ते सीटखाली आणा आणि सर्वकाही एकत्र ठेवू.

मागील बाजूस आणखी कमी समस्या आहेत - तळाचा कंस उघडा, समर्थन हँडल काढा चालकाची जागाआणि केसिंगला पुरेशा उंचीपर्यंत गुंडाळा, त्यानंतर आम्ही हीटिंगला जोडतो आणि वायर पहिल्याप्रमाणेच ठेवतो. परत परत एकत्र ठेवणे.

हीटिंग एलिमेंट चिकट बेसवर धरले जाते, जे सीटच्या पृष्ठभागावर चिकटलेले असते, त्यानंतर ते राइड दरम्यान कोठेही हलणार नाही. मी त्यात अतिरिक्त काहीही जोडले नाही.

यावेळी सर्वात कठीण टप्पा संपला.

दोन महिन्यांच्या कालावधीत, मला मानक बटणांसाठी वेगवेगळ्या पुरवठादारांकडून अनेक नकार मिळाले. परिणामी, कमी-अधिक पुरेशा किंमतीसाठी सर्व पर्यायांचा प्रयत्न केला गेला - सर्व अपयश. प्रति बटण 4000 इतकेच पर्याय शिल्लक आहेत. आता काय करावं याचा विचार करू लागलो. Avensis कडून 2500 प्रति स्विचवर बटणे ऑर्डर करण्याचा प्रयत्न करण्याचा पर्याय होता, परंतु त्यापैकी बरेच प्रकार होते आणि कारच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार त्यांची अंमलबजावणी कशी केली गेली हे मला पूर्णपणे समजले नाही. टोयोटा कॅटलॉग धुम्रपान केल्यानंतर, मी निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की लेक्सस आयएस 200 / लेक्सस आयएस 300 / टोयोटा अल्टेझा वरून सीट हीटिंग बटणे ऑर्डर करणे हा सर्वात वास्तववादी पर्याय आहे - ते अगदी मानक सीट (फ्रेमसह बटण) बसतात, एका डिग्रीसाठी बनविलेले होते. हीटिंगचे (ऑन-ऑफ), त्यांच्याकडे ऑन इंडिकेटर होता आणि दोन हजार रूबल पर्यंत अस्तित्वात पुरवठादारांसाठी बरेच पर्याय होते. EBay लिलावामधून मित्राद्वारे ऑर्डर करण्याचा शेवटचा पर्याय देखील होता. बरं, अर्थातच, कोणीही शोडाउन रद्द केला नाही, जरी अशा दुर्मिळ घटना सहसा तेथे होत नाहीत. या बटणांचा एकमात्र दोष म्हणजे त्यांच्याकडे नारिंगी रंगाचा बॅकलाइट होता आणि आसन चित्रचित्र क्षैतिज स्थितीसाठी बनवले गेले होते, तर करिनामध्ये गीअरशिफ्ट नॉबवरील बटणे अनुलंब स्थित आहेत - त्यामुळे असे दिसून आले की सीट वर दिसेल. बाजू बरं, या प्रकरणात, कनेक्ट करताना त्यांना योग्यरित्या विलीन करण्यासाठी मानक चिप्स आणि बटणे स्वतःच कॉल करणे आवश्यक होते. करण्यासारखे काही नाही - मी ते ऑर्डर केले.

चालू हा क्षणआतापर्यंत फक्त एक बटण आले आहे (84751-53010, 1380 रूबल), दुसरे अद्याप शोधले जात आहे, कारण पुन्हा नकार आला आहे.

आता कनेक्शनबद्दल बोलूया. खजिना बटण येताच, मायक्रोसर्किटचा अभ्यास करण्यासाठी ते त्वरित वेगळे केले गेले. फक्त आत आश्चर्यचकित झाले - संपर्कांची संपूर्ण वायरिंग प्लास्टिकमध्ये सोल्डर केली गेली आणि आतील बाजू पाहून मला काहीही समजले नाही.

बटण अंतर्गत

बटणाचा प्रतिसाद भाग देखील वेगळा न करता येण्याजोगा असल्याचे दिसून आले, खिडकीवर चित्राकृतीसह जाणे अवास्तव ठरले आणि नारिंगी कोटिंग साफ करणे आणि हिरवे बटण हायलाइट करणे ही कल्पना आनंदाने नाकारली गेली. बरं, ठीक आहे, तरीही, स्टँडर्ड इमर्जन्सी लाइट बटण इतरांपेक्षा प्रदीपनमध्ये भिन्न आहे - हिरव्याऐवजी लाल, परंतु येथे गरम करणे म्हणजे ते नारिंगी असू द्या. पुढे पाहताना, मी म्हणेन की ते सुसंवादी दिसत आहे, आणि पहिल्या Avensis मध्ये गरम केलेला ग्लास समान केशरी रंगात बनविला गेला आहे, जरी इतर सर्व काही हिरवे आहे (तसेच लाल आणीबाणीचा दिवा), त्यामुळे सर्व काही ठीक आहे.

हातात एक लॅम्प टेस्टर, फोन अडॅप्टर आणि दोन वायर्स घेऊन मी स्वतः बटण वाजवण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. मला वाटले नव्हते की सर्व काही इतक्या लवकर कार्य करेल.

बटण आणि त्याचे कनेक्टर

जर ते एखाद्यासाठी उपयुक्त असेल तर, येथे संपर्कांचा उद्देश आहे, वरपासून प्रारंभ करून, आणि नंतर डावीकडून उजवीकडे क्रमाने:

1 - हीटिंग स्विच दिवा साठी वजा;

2 - बटण प्रदीपन दिवा साठी वजा;

3 - हीटिंग एलिमेंटवर प्लस;

4 - बॅकलाइटसाठी प्लस;

5 - इग्निशन स्विचमधून प्लस.

युक्तीसाठी, सर्वकाही प्राथमिक मार्गाने म्हटले जाते. मी त्याचे वर्णन करीन सोप्या शब्दात. हिरव्या वायरसह बाहेरील दोन संपर्क परिमाणांमध्ये प्लस आणि मायनस आहेत (हिरवा वायर प्लस आहे, काळा आणि पांढरा वजा आहे), चिपच्या मध्यभागी जाड काळा आणि पांढरा वायर इग्निशनपासून प्लस आहे, पातळ काळा आणि दुस-या काठावरुन पांढरी वायर वजा आहे बटण दिवा चालू करते, आणि इतर दोन लाल-इश वायर्स सीटच्या खाली असलेल्या चिपला जाणारे प्लस आहेत. मी जाड एक वापरले.

बटण जोडण्यासाठी तारा

सीटच्या खाली हे आणखी सोपे आहे. दोन लाल वायर म्हणजे बटणावरून येणाऱ्या सकारात्मक तारा. तुम्ही वापरत असलेला तुमचा असेल. मी जाड असलेला एक निवडला. काळा आणि पांढरा वायर - वजा.

सुलभ कनेक्शनसाठी, मी एमेलेव्ह किटमधून वायरिंग घेतली आणि हीटर्स जोडण्यासाठी चिप्ससह वायरचे दोन तुकडे कापले - जर मला जागा काढाव्या लागतील, जेणेकरून ते बंद करणे सोयीचे होईल. मी टर्मिनल्स जोडले आणि त्यांना सीटच्या खाली असलेल्या चिप्सशी जोडले. ध्रुवीयता, जोपर्यंत मला समजते, येथे महत्त्वाचे नाही.

एमलेव्हस्काया वायरिंगला सीटच्या खाली असलेल्या चिपशी जोडणे

सर्वसाधारणपणे, मी अभिमानाने म्हणू शकतो की मी यशस्वी झालो! जेव्हा प्रज्वलन चालू असते तेव्हाच हीटिंग चालू होते, जेव्हा परिमाणे चालू असते तेव्हा बटण बॅकलाइट केशरी रंगात उजळतो आणि जेव्हा बटण चालू होते तेव्हा पॉवर इंडिकेटर, नारंगी देखील उजळतो. सीट थंड ते गरम 3-4 मिनिटांत गरम होते आणि जास्तीत जास्त गरम झाल्यावर तुम्ही ते बंद न करता गाडी चालवू शकता - ते काहीही बेक करत नाही, तुम्हाला फिजट करण्याची गरज नाही, ते खूप उबदार आहे. बटण स्वतःच लॉकसह चालू होते, म्हणून आपण कार सोडण्यापूर्वी, आपल्याला ते बंद करण्याची आवश्यकता नाही - नंतर आपण या, ते सुरू करा आणि बटण आधीच चालू असल्याने हीटिंग स्वतःच गरम होते.

स्थापित बटण

हीटिंग मोड सक्षम

दिवे चालू असताना अंधारात प्रकाशित बटण

हे खेदजनक आहे की आम्ही हे सर्व फक्त हिवाळ्याच्या शेवटी करू शकलो, परंतु या कार्याचे सौंदर्य आहे तीव्र दंवमध्ये उबदार आसनावर - मी त्याचे पूर्णपणे कौतुक करण्यास व्यवस्थापित केले थंड कारआपण खूप जलद उबदार. विशेष म्हणजे काय आहे की मागची सीट देखील गरम केली जाते - खूप आरामदायक. मला अगदी हलक्या थंडीतही गरम करून गाडी चालवायला आवडले - ते त्याशिवाय जास्त आरामदायक होते.

9 नोव्हेंबर 2017

उत्पादक सामान्यत: कारच्या समोरील सीटसाठी हीटिंग सिस्टम स्थापित करतात. जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन. IN मूलभूत आवृत्त्याअसे कार्य प्रदान केले जात नाही, जरी समशीतोष्ण हवामानात त्यास बरीच मागणी आहे. मालकाला बजेट कारगरमागरम जागा स्वतः बनवण्याशिवाय काही उरले नाही.

प्रगत कार उत्साही 3 लोकप्रिय पर्यायांचा सराव करतात:

• केप किंवा कव्हरच्या स्वरूपात रेडीमेड हीटर खरेदी करा आणि घाला;
• मानक उशांच्या आत बसवलेले इंस्टॉलेशन किट खरेदी करा;
• सुरवातीपासून आपले स्वतःचे हीटिंग घटक बनवा आणि ते आपल्या कारवर स्थापित करा.

हीटिंग ब्लँकेट वापरणे

समोरच्या सीट्सचे हीटिंग त्वरीत व्यवस्थित करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे अंगभूत घटकांसह एक विशेष कव्हर खरेदी करणे. उत्पादन जाड फॅब्रिकपासून शिवलेले आहे आणि टोकांना मेटल हुकसह लवचिक स्ट्रेचरसह सुसज्ज आहे. नंतरचे पॅड सीटवर जोडण्यासाठी आवश्यक आहेत.

कार ऍक्सेसरीचे फायदे स्पष्ट आहेत - इन्स्टॉलेशन आणि कनेक्शनची सुलभता (हीटिंग सर्किट सिगारेट लाइटर सॉकेटमधून चालते), स्प्रिंग्सवर हुकलेल्या स्ट्रेचरचा वापर करून त्वरित स्थापना करण्याची शक्यता. परंतु केपचे बरेच तोटे आहेत:

• स्पष्टपणे unpresentable देखावा;
• तुमचा फोन चार्ज करण्यासाठी किंवा दुसरे गॅझेट पॉवरशी कनेक्ट करण्यासाठी, हीटर प्लग सिगारेट लाइटर सॉकेटमधून काढावा लागेल;
• दोन खुर्च्यांपैकी फक्त एक गरम केली जाते;
• गरम झालेल्या मागील जागा उपलब्ध नाहीत.

आच्छादनांमध्ये कमी लक्षणीय तोटे देखील आहेत ज्यामुळे गैरसोय होते. ऍक्सेसरी, रबर बँड, खुर्चीच्या कुशनवर फिजेट्सद्वारे ठेवली जाते आणि सतत कार्य करते पूर्ण शक्ती. तापमान नियंत्रणाच्या उदाहरणांची किंमत जास्त असते आणि अनेकदा अयशस्वी होते.

कार कव्हर्ससह पर्याय, जेथे हीटिंग घटक शिवलेले आहेत, अधिक सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह आहे, परंतु महाग आहे. उत्पादनांची सामग्री अस्सल लेदर, विविध फॅब्रिक्स आणि तथाकथित इको-लेदर आहे. कव्हर पुढील आणि मागील जागा गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, थर्मोस्टॅट्सने सुसज्ज आहेत आणि त्यांना जोडलेले आहेत ऑन-बोर्ड नेटवर्कसिगारेट लाइटरपासून वेगळे.

लक्षणीय खर्चाव्यतिरिक्त, कव्हर्सच्या स्वरूपात हीटर्समध्ये दुसरी कमतरता आहे - स्थापनेची जटिलता. उत्पादनांचे टेंशनिंग आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्शन विशेष कार सेवा केंद्रातील तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे.

कारखाना घटकांची स्थापना

जवळजवळ कोणत्याही कारसाठी आपण हीटिंग इंस्टॉलेशन किट खरेदी करू शकता, ज्यामध्ये खालील भागांचा समावेश आहे:

• सीट आणि बॅकरेस्टसाठी हीटिंग घटक;
• कनेक्टर्ससह वायर जोडणे;
• पॉवर बटणे;
• तापमान नियामक.

2 प्रकारचे किट आहेत: मूळ, विशिष्ट कार मॉडेलसाठी डिझाइन केलेले आणि सार्वत्रिक. नंतरचे उशाच्या आकारानुसार निवडले जातात.

अशी सीट हीटिंग स्वतः स्थापित करण्यासाठी, कारमधून जागा पूर्णपणे काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. मग या सूचनांचे अनुसरण करा:

1. सोयीसाठी, सोफा 2 भागांमध्ये वेगळे करा, मागील भाग वेगळे करा.
2. बाह्य ट्रिम काळजीपूर्वक काढा (फास्टनिंगची पद्धत कारच्या मेकवर अवलंबून असते).
3. हीटिंग एलिमेंट्स फोम इन्सर्टच्या वर ठेवा आणि ग्लूइंगद्वारे किंवा किटच्या सूचनांमध्ये प्रदान केलेल्या अन्य मार्गाने सुरक्षित करा.
4. अपहोल्स्ट्री ताणून सुरक्षित करा, खुर्ची एकत्र करा आणि केबिनमध्ये परत ठेवा. तारा खाली करा आणि बटणे बसवलेल्या बिंदूपर्यंत मजल्यावरील आवरणाखाली ठेवा.
5. वर बटण ब्लॉक्सचा समावेश करा मोकळी जागाकेंद्र कन्सोल. अतिरिक्त फ्यूज स्थापित करून हीटर ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट करा.

उत्पादनांचा मूळ संच स्वतः स्थापित करणे सोपे आहे - बटणे प्लगसह मानक सॉकेट्स बसविण्यासाठी बनविली जातात आणि हीटिंग इन्सर्ट सीटच्या आकारात पूर्णपणे फिट होतात. आपल्याला युनिव्हर्सल सेटच्या भागांसह टिंकर करावे लागेल - एक सोयीस्कर जागा निवडून, बटण ब्लॉक्स प्लास्टिक पॅनेलमध्ये एम्बेड करणे आवश्यक आहे. हीटर्सच्या पसरलेल्या कडा बाजूच्या आधार घटकांच्या खाली टकल्या जातात.

नोंद. काही कारमध्ये, सोफ्यांची असबाब काढणे आवश्यक नाही. डिझाइन आपल्याला मागील बाजूने क्लॅडिंगच्या खाली हीटर घालण्याची परवानगी देते.

अशा किटच्या फायद्यांचे वस्तुमान एका दोषाने व्यापलेले आहे - फारसे नाही परवडणारी किंमतदर्जेदार उत्पादने. सोफ्याशी जुळणाऱ्या स्वस्त चायनीज प्रती विविध मशीन्स, त्वरीत अयशस्वी, कार उत्साही लोकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे पुरावा.

हीटरच्या स्वयं-उत्पादनासाठी साहित्य

गरम कार सीट मिळवण्याचा सर्वात स्वस्त मार्ग म्हणजे ते स्वतः बनवणे. उत्पादनासाठी आपल्याला खालील सामग्रीची आवश्यकता असेल:

• हीटिंग वायर;
• उष्णता संकुचित इन्सुलेट ट्यूब;
• जाड फॅब्रिक;
• कनेक्टिंग वायर;
• सिगारेट लाइटर सॉकेटसाठी फ्यूज ब्लॉक, बटणे किंवा प्लग.

हीटर बनवण्यासाठी कोणती वायर वापरायची हा मुख्य प्रश्न आहे. सर्वात सोपा पर्याय- तयार हीटिंग केबल खरेदी करा, परंतु असा निर्णय आर्थिक खर्चाशी संबंधित आहे. खालील सामग्री वापरून घटक स्वतः बनविणे स्वस्त आहे:

• क्रोमियम-निकेल मिश्र धातुपासून बनलेली पातळ उच्च-प्रतिरोधक तार (सामान्य भाषेत - निक्रोम);
• LAN वायर्स – इंटरनेटला जोडण्यासाठी वापरली जाणारी केबल (दुसरे नाव ट्विस्टेड जोडी आहे);
• इतर कोणत्याही केबल्समधील पातळ तांब्याच्या तारा.

होममेड हीटिंगसाठी कंडक्टरची लांबी विभागाच्या प्रतिकाराने निर्धारित केली जाते. 40 डब्ल्यूच्या प्रत्येक अंगभूत घटकाच्या शक्तीवर आधारित, आम्ही 12 व्होल्टच्या पुरवठा व्होल्टेजवर सुमारे 4 ओहमचा आवश्यक प्रतिकार प्राप्त करतो. मल्टीमीटरच्या पहिल्या क्लॅम्पला वायरच्या शेवटी कनेक्ट करा आणि हीटिंग सर्किटची लांबी निर्धारित करण्यासाठी दुसरा वापरा: जोपर्यंत प्रदर्शन 4 ओहमचे मूल्य दर्शवत नाही तोपर्यंत संपर्क हलवा.

सल्ला. जर कंडक्टर इन्सुलेशनने झाकलेला असेल तर, संपूर्ण विभाग मोजून आणि मीटरने वाचन विभाजित करून प्रति 1 मीटर लांबीच्या प्रतिरोधकतेची गणना करा. मग परत मार आवश्यक प्रमाणातटेप मापनासह केबल.

आवश्यक प्रतिकार तयार करण्यासाठी तुम्हाला वायरचे तुकडे एकत्र करायचे असल्यास, तांब्याच्या पट्टीचे टोक सोल्डरिंगने जोडा. निक्रोम वायरला एका तुकड्यात निवडावे लागेल, कारण ते केवळ वेल्डिंगद्वारे जोडलेले आहे.

होममेड हीटिंग स्थापित करण्यासाठी सूचना

हीटिंग घटक स्वतः स्थापित करण्यासाठी, कारमधून जागा काढून टाकणे आणि ट्रिम आगाऊ काढून टाकणे चांगले. बटणे स्थापित करण्यासाठी आणि वायर जोडण्यासाठी मध्यवर्ती कन्सोलचा भाग देखील वेगळे करा. असेंब्ली या क्रमाने चालते:

1. एक जाड फॅब्रिक घ्या आणि सीट कुशनच्या आकारात कापून घ्या.
2. पूर्वी मोजलेला वायरचा तुकडा सापाच्या स्वरूपात किंवा फॅब्रिकच्या वर झिगझॅगमध्ये ठेवा. एकसमान वाकण्यासाठी, बोर्डमध्ये चालविलेल्या 2 खिळ्यांवर कंडक्टर स्क्रू करा.
3. सुधारित हीटरला कापडाच्या दुसऱ्या तुकड्याने झाकून ठेवा आणि चाचणीच्या उद्देशाने ते 12 V उर्जा स्त्रोताशी जोडा. जर घटक खूप थंड असेल तर सर्किटची लांबी कमी करा, जर ते खूप गरम असेल तर ते लांब करा.
4. हीटिंग वायरला वरच्या आणि खालच्या फॅब्रिकवर शिवून घ्या, टोके बाहेर आणा. त्यांना जोडणाऱ्या तारांना सोल्डर करा आणि उष्णता संकुचित टयूबिंगसह इन्सुलेट करा.
5. हीटर ट्रिमच्या खाली ठेवा, खुर्च्या एकत्र करा आणि त्या ठिकाणी ठेवा.

सिगारेट लाइटरमधून गरम झालेल्या जागा जोडणे हा सर्वात सोपा उपाय आहे इलेक्ट्रिकल सर्किटआधीच फ्यूजद्वारे संरक्षित. प्लगसह सॉकेट व्यापू नये म्हणून, तारा आतून आणा आणि संपर्कांना जोडा. कन्सोलवरील कोणत्याही मोकळ्या जागेत बटणे आणि थर्मोस्टॅट ठेवा, कार्पेटच्या खाली वायरिंग ठेवा.

होममेड हीटर्स नक्कीच स्वस्त आहेत. परंतु अनेक वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये ते कसे कार्य करतील हे माहित नाही. म्हणून सर्वोत्तम पर्याय- उच्च-गुणवत्तेची फॅक्टरी उत्पादने वापरा, जरी यासाठी आर्थिक खर्च आवश्यक आहे.

उत्पादक आता ड्रायव्हर्सना अनेक कार कॉन्फिगरेशन पर्याय देतात. आपण आगाऊ निवडू शकता जे उपयुक्त पर्यायतुमची गाडी असेल. घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय पर्याय खालीलप्रमाणे आहेत:

• एअर कंडिशनर,
• इलेक्ट्रिक खिडक्या.

तसेच, बऱ्याचदा कार ध्वनिक प्रणालींनी सुसज्ज असतात. परंतु सर्व काही तितके सोपे नाही जितके ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक संगीत प्रेमी बजेट फॅक्टरी पर्यायापेक्षा त्यांच्या आवडीनुसार सिस्टम निवडण्यास प्राधान्य देतात. जरी हे ओळखण्यासारखे आहे की प्रीमियम कार चांगल्यापेक्षा अधिक सुसज्ज आहेत ध्वनिक प्रणाली.

परंतु आज आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलणार नाही, परंतु गरम जागांसारख्या पर्यायाबद्दल बोलणार आहोत. प्रत्येक कार मालक, जो कमीतकमी एकदा गरम झालेल्या कारमध्ये बसला असेल, त्याला त्याच्या कारसाठी अशी ऍक्सेसरी हवी असेल.

लक्ष द्या!

आपण कुठेतरी उष्ण कटिबंधात आहात असे वाटण्यासाठी चांगल्या हीटिंग सिस्टमसाठी साधारणपणे तीस सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही.

पाठीच्या आणि ग्रीवाच्या विविध रोगांनी ग्रस्त असलेल्या लोकांसाठी गरम आसने विशेष प्रासंगिक आहेत. कधीकधी 20 मिनिटे गरम आसनावर बसणे पुरेसे असते आणि सर्व वेदना निघून जातात. दुर्दैवाने, सर्व कारमध्ये अद्याप खरेदी केल्यावर गरम जागा स्थापित करण्याचा पर्याय नाही. सामान्यतः, असे निर्बंध मध्यम आकाराच्या आणि वर लागू होते.बजेट वर्ग

शिवाय, किंमत सूचीमध्ये उपलब्ध असला तरीही, हा पर्याय खूप महाग आहे.

हे आश्चर्यकारक नाही की दरवर्षी अधिकाधिक ड्रायव्हर्स स्वतः गरम जागा स्थापित करण्याचा निर्णय घेतात. ही प्रक्रिया खूप महाग आहे, परंतु विशेषतः कठीण नाही. प्रत्येक वाहनचालक ते करू शकतो.

गरम करण्याचे प्रकार

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की हिवाळ्यात उबदार जागा ठेवण्यासाठी, ट्रिम उघडणे आणि इलेक्ट्रिकल हीटिंग सर्किट स्वतः कनेक्ट करणे आवश्यक नाही. हे टाळण्यासाठी पर्याय आहेत. अर्थात, फायदे असूनही, हा पर्याय त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही.

विशेष टोपी

बाजारात कव्हर्स व्यतिरिक्त, आपण कार सीटसाठी विशेष गरम कव्हर्स देखील शोधू शकता. ते अधिक सोयीस्कर आहेत, कारण त्यांचे निर्धारण अधिक चांगले आहे आणि तीक्ष्ण वळणांवर घसरणार नाही.

लक्ष द्या!

केप आणि कव्हर्समध्ये विशेष हीटिंग घटक असतात जे ड्रायव्हरला उबदारपणा देतात. इंस्टॉलेशनच्या सुलभतेव्यतिरिक्त, या विशिष्ट प्रकारच्या सीट हीटिंगचे फायदे, जे कोणीही स्वतःच्या हातांनी स्थापित करू शकतात, त्यात समाविष्ट आहे. कमी खर्चदुर्दैवाने, कमतरतांशिवाय हे करणे शक्य नव्हते. सर्वात महत्वाची गोष्ट अत्यंत आहेकमी गुणवत्ता

संपूर्ण रचना. आपण इंटरनेटवर शोध घेतल्यास, आपल्याला ड्रायव्हरच्या खाली थेट केप पेटलेल्या एकापेक्षा जास्त केस सापडतील. शिवाय, अशी उपकरणे असमान हीटिंगद्वारे दर्शविली जातात.

काही भागात तापमान 40 अंशांपर्यंत वाढते.

केप किंवा कव्हरची आणखी एक महत्त्वपूर्ण कमतरता म्हणजे कनेक्शन पद्धत. या गरम झालेल्या जागा सक्रिय करण्यासाठी, आपल्याला सिगारेट लाइटर सॉकेट वापरण्याची आवश्यकता आहे. सरासरी ड्रायव्हरकडे त्याच्या गाडीत नेव्हिगेटर, स्मार्टफोन, व्हिडीओ रेकॉर्डर वगैरे असते हे लक्षात घेता हे बंदर दुर्मिळ होत चालले आहे. लक्ष द्या! अशा परिस्थितीत स्प्लिटर देखील मदत करण्यास सक्षम नाही. वस्तुस्थिती अशी आहेया प्रकारचा

गरम झालेल्या जागा खूप वीज वापरतात आणि फ्यूज निकामी होतो. तसेच, केप किंवा कव्हर खरेदी केल्यामुळे केबिनमध्ये निश्चितपणे दिसतील अशा तारांबद्दल विसरू नका. केबल्स तयार करू शकतातआपत्कालीन परिस्थिती

, कारण गंभीर क्षणी त्यांच्यात गोंधळ घालणे खूप सोपे आहे.

अंगभूत हीटिंग

अर्थात, अंगभूत गरम जागा स्थापित करण्यासाठी आपल्याला जास्त वेळ घालवावा लागेल. तथापि, आपण सूचनांचे अनुसरण केल्यास, या ऑपरेशनसाठी लागणारा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी केला जाऊ शकतो.

1. अंगभूत सीट हीटिंगच्या मुख्य फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
2. समोर आणि मागील दोन्ही सीट एकाचवेळी गरम करण्याची शक्यता.
3. सर्व वायर आतील ट्रिमच्या खाली लपलेल्या आहेत, त्यामुळे तुम्ही त्यात अडकणार नाही.
4. ही यंत्रणा वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगला जोडलेली असते. यामुळे, सिगारेट लाइटर सॉकेट विनामूल्य असेल. याव्यतिरिक्त, ऑन-बोर्ड नेटवर्क सहजपणे अशा लोडचा सामना करू शकतो.

सीट्सच्या आत हीटिंगची अंमलबजावणी केली जात असल्याने, मूळ आतील आतील भाग संरक्षित केला जातो. जसे आपण पाहू शकता, स्थापनेत काही जटिलता असूनही, अंगभूत सीट हीटिंग आहेसंपूर्ण ओळ

महत्त्वपूर्ण फायदे ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.

आपण गरम जागा स्थापित करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक असलेल्या किटवर निर्णय घेणे आवश्यक आहे. आता सर्वात लोकप्रिय उत्पादने जर्मन, रशियन आणि आहेत चीनी ब्रँड.

स्वाभाविकच, अग्रगण्य पासून सर्वोत्तम दर्जाचे आसन गरम किट जर्मन कंपन्या. परंतु त्यांच्याकडे देखील अनुरूप किंमत आहे. अर्थात, अशा प्रणाली समोर आणि दोन्ही बाजूस स्थापित केल्या जातात मागील जागा.

उच्च-गुणवत्तेच्या किटमध्ये कमीतकमी काही अंश संरक्षण असावे.तसेच, उच्च-गुणवत्तेच्या सीट हीटिंग सिस्टममध्ये सहसा एकापेक्षा जास्त ऑपरेटिंग मोड असतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियन कंपन्याअसे ब्रँड आहेत जे उच्च-गुणवत्तेची आणि तुलनेने स्वस्त उत्पादने प्रदान करतात. Avtoterm आणि Teplodom सारख्या दिग्गजांना आठवण्यासाठी पुरेसे आहे. या कंपन्यांच्या सीट हीटिंग सिस्टममध्ये संरक्षण तसेच उच्च-गुणवत्तेचे हीटिंग घटक आहेत. च्या साठी अधिक विश्वासार्हताते आर्मर्ड केबल वापरतात. त्यांच्याकडे अतिउष्ण संरक्षण कार्य देखील आहे जे गंभीर तापमान गाठल्यावर डिव्हाइस बंद करते.

बहुतेक कमी किंमतपारंपारिकपणे चीनमधून गरम जागा आहेत. दुर्दैवाने, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या देशातील उत्पादने विश्वसनीय डिझाइन किंवा चांगल्या संरक्षण प्रणालीचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. अर्थातच अपवाद आहेत, परंतु त्यांची किंमत त्यांच्या जर्मन समकक्षांपेक्षा फारशी कमी नाही.

सीट हीटिंग सिस्टम निवडताना, ताबडतोब उच्च-गुणवत्तेची किट खरेदी करणे चांगले आहे, कारण कमी किंमत असलेल्या उपकरणांमध्ये असे दोष असू शकतात:

• नियंत्रण बटण अयशस्वी,
• वायरिंग जळणे,
• शॉर्ट सर्किट,
• असमान हीटिंग.

आपल्याला स्थापनेवर खर्च करावा लागणारा वेळ लक्षात घेऊन, दुरुस्तीसाठी आपली उर्जा वाया घालवू नये म्हणून त्वरित उच्च-गुणवत्तेची किट खरेदी करणे चांगले आहे.

स्वतः गरम करा

इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीच्या काही ज्ञानासह, आपण गरम जागा स्वतः करू शकता. तथापि, अशा डिझाइनची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता खूप जास्त असणार नाही.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी गरम जागा बनविण्यासाठी, अर्धा सेंटीमीटर व्यासासह निक्रोम वायर घ्या. चार सर्पिल तयार करा. हे करण्यासाठी, 4 सें.मी.च्या अंतरावर दोन हॅमरेड नखे असलेली लाकडी तुळई वापरा.

महत्वाचे! आकृती आठ मध्ये कर्ल.

जाड डेनिम घ्या आणि त्यावर सर्व सर्पिल जोडा समांतर मार्गाने. उर्जा स्त्रोतामध्ये किमान 12 V ची शक्ती असणे आवश्यक आहे.अंतिम गणना केलेली शक्ती 40 डब्ल्यू असेल. तसेच, तुमच्या DIY गरम केलेल्या सीटमध्ये रिले स्थापित करण्यास विसरू नका.

स्थापना

तयारी

कोणताही सार्थक प्रयत्न तयारीने सुरू होतो. आपण स्वत: साठी एक किट निवडल्यानंतर आणि खरेदी केल्यानंतर, आपल्याला आपल्या कार्यास अनुकूल अशी साधने आणि सामग्री निवडण्याची काळजी करण्याची आवश्यकता आहे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी गरम कार सीट स्थापित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• प्लास्टिक क्लॅम्प्स,
• मल्टीमीटर
• स्क्रू ड्रायव्हर सेट,
• स्पॅनर विविध आकार,
• कात्री,
• इलेक्ट्रिकल टेप आणि दुहेरी बाजू असलेला टेप,
• उष्णता संकुचित नळ्या,
• मार्कर,
• पक्कड
• सरस,
• सोल्डरिंग लोह

हा मानक संच आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, आपण स्थापनेदरम्यान या साधनांशिवाय करू शकणार नाही. परंतु आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की भिन्न जटिलतेच्या प्रणाली आहेत. शिवाय, बरेच काही अवलंबून असते मूलभूत संचपुरवठा. बऱ्याचदा, स्वस्त किटमध्ये इंस्टॉलेशनसाठी आवश्यक असलेल्या तारा किंवा फ्यूज नसतात. या प्रकरणात, आपल्याला ते स्वतः खरेदी करावे लागतील.

लक्ष द्या!

वायरिंगसाठी, 2.5 मिमी 2 च्या क्रॉस-सेक्शनसह अडकलेल्या वायरचा वापर करणे चांगले आहे.

स्थापना इंस्टॉलेशनवर थेट पुढे जाण्यापूर्वी, तुम्ही नियंत्रण बटणे कुठे स्थापित कराल याची आगाऊ गणना करा. तसेच फास्टनिंगचा योग्य प्रकार निवडा. निवड झाल्यानंतरयोग्य जागा

1. मॅनिपुलेटर स्थापित करण्यासाठी, फक्त या सूचनांचे अनुसरण करा: खुर्च्या काढा आणि त्यांना वेगळे करा. आपल्याला हेडरेस्ट काढण्याची आणि सर्वकाही अनफास्ट करण्याची आवश्यकता आहे.
2. प्लास्टिक घटक सीट ट्रिम काढा. सहसा ते मेटल रिंग वापरून अगदी तळाशी निश्चित केले जाते.
3. आपण पूर्ण काढल्याशिवाय करू शकता, मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण हीटिंग घटक सहजपणे स्थापित करू शकता.
4. सीटच्या मागील बाजूस ट्रिम काढा. हे करण्यासाठी आपल्याला हेड रेस्ट्रेंट्सचे प्लास्टिक बुशिंग्स अनफास्ट करणे आवश्यक आहे.
5. हीटिंग एलिमेंट फोम रबरवर ठेवले पाहिजे आणि मार्कर वापरून आकृतिबंधांभोवती शोधले पाहिजे. नंतर दुहेरी बाजूच्या टेपच्या पट्ट्या त्यावर चिकटवल्या जातात आणि गोंद लावला जातो.
6. घटक मागे आणि आसन वर निश्चित आहेत.
7. वीज तारा काढा.
8. केसिंग पुन्हा स्थापित करा.

सीट इन्सर्ट आणि हेडरेस्ट्स बदला.

अगदी शेवटी, जागा परत स्थापित केल्या जातात आणि वायरिंग घातली जाते.

जोडणी

गरम झालेल्या जागा कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला किटसह येणारे सर्किट वापरण्याची आवश्यकता आहे. आपण मल्टीमीटर वापरून पॉवर सर्किट शोधू शकता. या प्रकरणात, थर्मल रिलेचे सकारात्मक वायर इग्निशन स्विचशी जोडलेले आहे, नकारात्मक केबल जमिनीवर जाते. बटण प्रदीपन सिगारेट लाइटर संपर्कांशी जोडलेले आहे.

लक्ष द्या! सर्व कनेक्शन शेवटी सोल्डर आणि इन्सुलेटेड आहेत.

जसे आपण पाहू शकता, प्रत्येक कार मालक गरम जागा स्थापित करू शकतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे स्थापनेसाठी योग्यरित्या तयार करणे, सामग्री आणि साधनांचा संपूर्ण संच गोळा करणे आणि उच्च-गुणवत्तेची हीटिंग सिस्टम खरेदी करणे किंवा ते स्वतः बनवणे.

बहुमतात आधुनिक गाड्यामध्ये अतिरिक्त पर्यायगरम आसने इतकी छान गोष्ट देऊ केली होती. या पर्यायाची उपस्थिती आपल्याला श्रोणि क्षेत्रातील हायपोथर्मिया टाळण्यास अनुमती देते, जे बहुतेक वेळा कारच्या चाकाच्या मागे तासनतास बसलेल्यांमध्ये आढळते. हिवाळा वेळ. पण लपवण्यासारखे काय आहे, एक उबदार आसन देखील अत्यंत आरामदायक आहे.

तुमच्या कारमध्ये गरम आसने नसल्यास निराश होऊ नका, कारण आज आम्ही तुम्हाला स्वतःची सीट कशी बनवायची ते दाखवणार आहोत. माझ्या स्वत: च्या हातांनीआणि, लक्षात ठेवा, परिणाम तुमच्यापेक्षा वाईट नाही मानक हीटिंग.

गरम जागा स्थापित करण्यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे.

हीटिंग एलिमेंट पातळ नळ्या असलेली कॉइल आहे, जी मुख्य उष्णता संचयक आहेत. हीटिंग एलिमेंट बॅकरेस्टसह किंवा त्याशिवाय असू शकते. कोणते चांगले आहे ते निवडणे आपल्यावर अवलंबून आहे!

2 पीसीच्या प्रमाणात हीटिंग चालू आणि बंद (दोन-स्थिती) करण्यासाठी बटणे.

ब्लॉकसह 4-पिन रिले करा

तारा विविध रंग, कनेक्शन टर्मिनल्स

साधनांचा संच आणि पुरवठा: पाना, स्क्रू ड्रायव्हर, कात्री, इलेक्ट्रिकल टेप

जेव्हा आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट हातात असते, तेव्हा आपण जागा स्थापित करण्याची प्रक्रिया सुरू करू शकता.

चरण-दर-चरण सूचनाकाम पार पाडण्यासाठी.

1. प्रथम तुम्हाला समोरच्या सीटच्या स्लाइड्स अनस्क्रू कराव्या लागतील आणि त्या कारच्या आतील भागातून काढा. त्यानंतरच्या सर्व हाताळणी करण्याच्या सोयीसाठी, आम्ही अपार्टमेंटमध्ये जागा आणण्याची शिफारस करतो.

2. आता तुम्हाला आसनांमधून ट्रिम काढण्याची आवश्यकता आहे. सीट फॅब्रिक खराब होऊ नये म्हणून येथे विशेष काळजी घ्या. आच्छादन सीटच्या तळाशी, त्याच्या मागील बाजूस आणि समोरच्या भागामध्ये आकृतीबद्ध आकृतिबंधांसह मेटल प्लेट्स (किंवा हुक) सह जोडलेले आहे. फक्त क्रूट फोर्स वापरू नका, जेणेकरून सीट अपहोल्स्ट्री खराब होऊ नये.

3. जर आपण केवळ सीटवरच नव्हे तर मागील बाजूस देखील हीटिंग स्थापित करण्याची योजना आखत असाल, तर त्यावरून देखील आच्छादन काढावे लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला हेडरेस्टसाठी प्लास्टिकचे बुशिंग बाहेर काढावे लागेल आणि पाठीच्या खालच्या भागात, फिक्सिंग प्लेट्समधून फॅब्रिक अनफास्ट करा.

4. फॅब्रिक काढून टाकल्यानंतर, फोम सीट लाइनर आपल्या समोर सोडला जाईल, त्यावर हीटर ठेवा, त्यास सीटच्या मध्यभागी संरेखित करा. त्यानंतर, मार्कर वापरून हीटरची बाह्यरेखा काढा.

5. आता, बाह्यरेखित आराखड्यावर दुहेरी बाजू असलेला चिकट टेप लावा आणि त्याच्या वरच हीटर चिकटवा. हे केले जाते जेणेकरून सीट फॅब्रिक सुरक्षित करताना, हीटर बाजूला सरकत नाही, परंतु आम्ही त्यासाठी चिन्हांकित केलेल्या ठिकाणी स्पष्टपणे राहते.

7. आम्ही सीट अपहोल्स्ट्री त्याच्या जागी परत करतो आणि सीट स्वतःच कारवर स्थापित करतो.

स्थापनेचा मुख्य भाग पूर्ण झाला आहे, नंतर आम्ही आपल्या स्वत: च्या हातांनी गरम जागा जोडण्याबद्दल बोलू. गरम झालेल्या जागा कशा जोडायच्या?

आसन स्थापना आकृती:

1. सीट गरम करण्याची चालू/बंद बटणे कुठे असतील ते स्थान निश्चित करा. आदर्श पर्याय म्हणजे एकतर मध्यवर्ती कन्सोल (बटणे स्थापित करण्यासाठी जागा असल्यास), किंवा गिअरबॉक्स रॉकर आणि हँडब्रेकमधील जागेत. एर्गोनॉमिक्स आणि आरामाच्या दृष्टिकोनातून स्विचची ही व्यवस्था सर्वात यशस्वी होईल.

2. सजावटीच्या प्लास्टिक आवरण(एखादे असल्यास) आम्ही बटणांसाठी इन्सर्ट बनवतो आणि नंतर ते स्थापित करतो. त्याच वेळी, आम्ही इलेक्ट्रिक कनेक्ट करतो (सिगारेट लाइटरमधून गरम झालेल्या सीटला पॉवर करणे चांगले आहे, याव्यतिरिक्त विशेषतः गरम करण्यासाठी फ्यूज ठेवणे).

3. प्रस्तावित आकृतीच्या आधारे, तुम्हाला वायर्स गरम झालेल्या सीटपासून बटणे, रिले, सिगारेट लाइटर आणि इग्निशन स्विचशी जोडणे आवश्यक आहे (जर तुम्हाला स्वतःचे संरक्षण करायचे असेल तर, स्वयंचलित बंदइग्निशन बंद केल्यानंतर गरम करणे).

4. आम्ही सर्व संपर्कांचे पृथक्करण करतो आणि गरम झालेल्या सीटचे ऑपरेशन तपासतो (बटणांची कार्यक्षमता, गरम करण्याची एकसमानता इ.)

5. आम्ही कार्पेटच्या खाली वायरिंग लपवून आतील भागाची अंतिम असेंब्ली पार पाडतो.

हे सर्व आहे, स्थिर गरम सीट्सची स्थापना प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते. तुम्ही विचाराल, सिगारेट लाइटरद्वारे काम करणारी गरम सीट कव्हर खरेदी करणे सोपे नाही का? नक्कीच, आपण हे करू शकता, परंतु सिस्टम स्थापित करणे आणि ते विसरणे ही एक गोष्ट आहे आणि या पॅडसह गैरसोयीचा अनुभव घेणे ही दुसरी गोष्ट आहे, जी सतत पडते, सीटभोवती फिजिट होते आणि पसरलेल्या तारांमुळे मार्गात येते.

हिवाळ्याच्या पूर्वसंध्येला मी माझी परिस्थिती सुधारण्याचा निर्णय घेतला हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगकारमध्ये आणि एक केप खरेदी केली चीन मध्ये तयार केलेले ZL033 एका चेन स्टोअरमध्ये गरम केलेल्या कार सीटसाठी दहा डॉलर्सपेक्षा कमी. मी अधिक महाग खरेदी करण्याची योजना आखली, परंतु अशा प्रकारच्या पैशासाठी खरेदी नाकारणे कठीण होते. निर्मात्याने प्रामाणिकपणे सूचित केले तांत्रिक माहितीया गरम केपचे सेवा आयुष्य एक वर्ष आहे. आणि खरंच, वसंत ऋतूपर्यंत केपने शरीराला उत्तम प्रकारे उबदार केले, परंतु जेव्हा दंव संपले तेव्हा ते तापमानवाढ थांबले.

त्याची किंमत कमी असूनही, चायनीज हीटिंग पॅड वापरण्यास सोपा आहे. केप स्वतः पॉलिस्टरचा बनलेला आहे, शिलाई समान आहे, सीटला जोडण्यासाठी हुकसह लवचिक लूप आणि लवचिक बँड आहेत. कनेक्शन सिगारेट लाइटर सॉकेटद्वारे केले जाते; हीटिंग आणि स्विच ऑफ दोन मोडसाठी एक स्विच आहे. प्लगमध्ये एलईडी कनेक्शन इंडिकेटर आहे.

केवळ ऑपरेशन दरम्यान एक कमतरता दिसून आली: स्विच कोणत्या स्थितीत आहे आणि कोणत्या स्थितीत आहे हे स्पष्ट नाही गडद वेळमला ते स्पर्शाने शोधावे लागले. मी मोड स्विचमध्ये वेगवेगळ्या रंगांचे दोन LED स्थापित करून ही कमतरता दूर केली.

परिणामी, असे दिसून आले की लाल एलईडी, हीटिंग मोड चालू असल्याचे सूचित करण्याच्या नियोजित कार्याव्यतिरिक्त, देखील केले गेले. अतिरिक्त कार्य- केपच्या हीटिंग एलिमेंटच्या वळणाच्या अखंडतेचे संकेत.

त्याच्या खंडित होण्याआधी, लाल एलईडी अधूनमधून चमकू लागला जेव्हा केप LO स्विच स्थितीत वाकलेला होता, जेव्हा फक्त हिरवा LED पेटलेला असावा. केपच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटचे विश्लेषण केल्यानंतर, हे स्पष्ट झाले की सर्किटनुसार हीटिंग एलिमेंटचे खालचे वळण तुटण्याच्या मार्गावर होते, जे शेवटी घडले. जेव्हा लोअर विंडिंगमधील निक्रोम वायर तुटली, तेव्हा वरच्या हीटिंग विंडिंगद्वारे लाल एलईडीला व्होल्टेज पुरवले गेले.

तापलेल्या केपचे विद्युत आकृती

सिगारेट लाइटर सॉकेटमध्ये घातलेल्या प्लगचा वापर करून गरम केलेला केप वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडला जातो.

प्लगच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून पुरवठा व्होल्टेज ऑपरेटिंग मोड स्विचच्या पिन 2 ला पुरवले जाते. जेव्हा स्विच नॉब मधल्या बंद स्थितीत असतो, तेव्हा हीटिंग फिलामेंट्सना व्होल्टेज पुरवले जात नाही आणि केप गरम होत नाही.

हीटिंग चालू करण्यासाठी, तुम्हाला स्विच नॉबला HI (कमाल हीटिंग) किंवा LO (किमान हीटिंग) स्थितींपैकी एकावर हलवावे लागेल. जेव्हा स्विच HI स्थितीत असेल, तेव्हा स्विचच्या संपर्क 2 मधून विद्युत प्रवाह संपर्क 1 कडे जाईल आणि त्यातून खालच्या वळणाच्या वरच्या टर्मिनलमधून खालच्या टर्मिनलकडे, नंतर ट्रिप फ्यूजद्वारे, फ्यूज 10 A, प्लगमध्ये स्थापित केले आणि नंतर प्लगच्या मध्यवर्ती संपर्काद्वारे वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये.

खालच्या वळणाचा प्रतिकार 3 ओहम आहे, म्हणून, हीटिंग पॉवर 48 डब्ल्यू असेल. जर स्विच LO स्थितीवर सेट केला असेल, तर टर्मिनल 3 वरून वरच्या वळणाच्या वरच्या टर्मिनलवर विद्युत प्रवाह येईल. मालिकेत जोडलेल्या हीटिंग विंडिंग्सचा एकूण प्रतिकार 4 ओहम असेल आणि हीटिंग पॉवर 36 डब्ल्यू पर्यंत खाली येईल.

रेझिस्टर R1 सह मालिकेत जोडलेले LED VD1 हे सिगारेट लाइटरमधील व्होल्टेजच्या उपस्थितीचे सूचक आहे.

निळ्या रंगात काढलेल्या आकृतीचा विभाग केपच्या आधुनिकीकरणाचा परिणाम आहे. जेव्हा स्विच HI स्थितीत असेल तेव्हा VD2 लाल दिवे आणि LO स्थितीत असताना VD3. रेझिस्टर R2 LEDs द्वारे विद्युत् प्रवाह मर्यादित करतो.

दुरुस्तीसाठी केप कसे वेगळे करावे

तुम्हाला वर्तमान-वाहून जाणाऱ्या वायरचा क्लॅम्प काढून केप वेगळे करणे सुरू करणे आवश्यक आहे. ते काढण्यासाठी, आपल्याला दोन स्क्रू काढण्याची आवश्यकता आहे.

वायर क्लॅम्प काढून टाकल्याने हीटिंग घटकांसह तारांच्या कनेक्शनमध्ये प्रवेश मिळत नाही आणि हीटिंग केपच्या मागील बाजूस फॅब्रिक आणि फोम रबर कापून टाकणे आवश्यक होते. कात्री किंवा धारदार चाकूने कट करणे चांगले आहे. या प्रकरणात, आपण सावध आणि सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे जेणेकरून तारांना नुकसान होणार नाही आणि कट गुळगुळीत होईल. नंतर, केप दुरुस्त केल्यानंतर, त्यास धाग्याने शिवणे आवश्यक आहे.

शवविच्छेदनात असे दिसून आले की हीटिंग वाइंडिंग चालू पुरवठा वायरला वळवून सोल्डरिंगद्वारे जोडलेले होते. इन्सुलेशनसाठी, सोल्डर जोडांवर इन्सुलेट ट्यूब टाकल्या जातात.

अग्निसुरक्षेसाठी काळ्या वायर आणि हीटिंग एलिमेंटच्या खालच्या टोकाच्या दरम्यानच्या अंतरामध्ये थर्मल फ्यूज समाविष्ट केला जातो. या वस्तुस्थितीमुळे एक सुखद आश्चर्यचकित झाले.

मी वर्तमान पुरवठा वायरसह हीटिंग विंडिंग्सच्या टोकांच्या जंक्शनमधून इन्सुलेट ट्यूब काढल्या आणि कनेक्शनची विश्वासार्हता तपासली. मला कोणतेही दोष आढळले नाहीत. रेशन उत्कृष्ट आणि उच्च दर्जाचे होते. मी परीक्षकासह पुन्हा विंडिंग वाजवले. हीटिंग विंडिंगपैकी एकाचा प्रतिकार, तळाशी एक विद्युत आकृती, 3 ohms ऐवजी, अनंत रक्कम. मला ब्रेक पॉइंट शोधायला सुरुवात करावी लागली.

प्रथम, विद्युत प्रवाह वाहून नेणाऱ्या वायरने कामात व्यत्यय आणू नये आणि हीटिंग विंडिंग्सचे टोक त्याच्या वजनाने तोडू नयेत म्हणून, सोल्डरिंग लोहाने सांधे गरम करून विंडिंग्सपासून ते डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक होते. हीटिंग कंडक्टरवर जाण्यासाठी, मला केप वापरावी लागली वाहन आसनअक्षरशः आत बाहेर करा. माझ्या डोळ्यासमोर पुढील चित्र उघडले.

सुमारे दोन मिलिमीटर जाडीच्या फोम रबरच्या शीटवर, उष्णतारोधक नळीमध्ये गोंदावर सापमध्ये गरम तारा व्यवस्थित घातल्या जातात. कंडक्टर पातळ, कमकुवत लवचिक सामग्रीच्या अर्धपारदर्शक शीटने चिकट थराने झाकलेले असतात. ब्रेक पॉइंट शोधण्यासाठी तारांना पूर्ण प्रवेश होता. फक्त हे ठिकाण शोधणे बाकी आहे.

तुटलेली हीटिंग घटक शोधत आहे

यांत्रिक आघातामुळे विंडिंग कंडक्टर तुटल्यामुळे, आपण सीटवर पसरलेल्या केपच्या भागामध्ये ब्रेक शोधणे सुरू केले पाहिजे. शोधण्यासाठी, आपल्याला डिव्हाइस प्रोबच्या एका टोकाला सीटवर ठेवलेल्या विंडिंगच्या सुरूवातीस जोडण्याची आवश्यकता आहे, आकृतीनुसार, हे दोन विंडिंगचे कनेक्शन बिंदू आहे. वरील फोटोमध्ये, हे आहे उजवा भागटोपी

हीटिंग विंडिंग वायरचा व्यास 0.3 मिमी आहे आणि तो इन्सुलेट लेयरने झाकलेला नाही. म्हणून, शिवणकामाची सुई वापरून ब्रेक शोधण्यासाठी एक पद्धत उपलब्ध आहे. तुम्हाला तीक्ष्ण पातळ सुई घ्यावी लागेल, त्यास प्रोबचे दुसरे टोक जोडावे लागेल आणि ब्रेक पॉइंट शोधण्यासाठी तीक्ष्ण टोकासह हीटिंग विंडिंगच्या इन्सुलेशनला छेद द्यावा लागेल.

अधिक साठी द्रुत शोधप्रथम आपल्याला हीटिंग विंडिंग वायरची लांबी अंदाजे दोन समान भागांमध्ये विभाजित करणे आवश्यक आहे आणि या ठिकाणी पंचर बनवा - एक सातत्य चाचणी. जर साखळी वाजली तर ती वेगळी करा दूरचा भागविंडिंग देखील सशर्तपणे दोन समान भागांमध्ये विभागले गेले आहेत आणि या ठिकाणी पुढील पंचर बनवा. पंक्चर साइट शोधणे सोपे करण्यासाठी मार्करने चिन्हांकित करा. जर साखळी वाजत नसेल तर याचा अर्थ ब्रेक पॉइंट शेवटच्या दोन पंक्चरच्या दरम्यान आहे. या भागाचे पुन्हा दोन भाग करा आणि दुसरे पंक्चर करा.

अर्ध्या भाग तपासण्याची पद्धत आपल्याला किमान संभाव्य पंक्चर करून ब्रेक पॉइंट शोधण्याची परवानगी देते. मला 3 सेमीच्या अचूकतेसह पाच इन्सुलेशन पंक्चरमधून ब्रेक सापडला या प्रकरणातनिरुपद्रवी आहेत, कारण प्लास्टिकच्या लवचिकतेमुळे, छिद्र बंद होतील आणि तेथे छिद्र नसतील.

हीटिंग घटक दुरुस्ती

हीटिंग एलिमेंट वायरमधील ब्रेकचे स्थान निश्चित केल्यानंतर, आपण ते दुरुस्त करणे सुरू करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला वायरच्या पातळीपर्यंत वायरसह काही सेंटीमीटर इन्सुलेशन काळजीपूर्वक कापून टाकावे लागेल, उघडलेली वायर सुईने उचलून ती बाहेर काढावी लागेल. नंतर वायरचे दुसरे टोक दिसेपर्यंत अर्ध्या व्यासापर्यंत इन्सुलेशन कापून टाका.

चाचणीत असे दिसून आले की ज्या धातूपासून हीटिंग एलिमेंटचे सर्पिल बनवले जाते ते लीड-टिन सोल्डर आणि रोझिन फ्लक्ससह चांगले टिन केले जाऊ शकते. मी तारांचे टोक टिन केले, लांबीच्या बाजूने इन्सुलेशन कट केला आणि वायरच्या एका टोकाला इन्सुलेट ट्यूब लावली. मी वायरचे टोक एकत्र वळवले आणि पिळलेल्या भागाला सोल्डरने सोल्डर केले. जर तुम्हाला सोल्डरिंग लोहासोबत काम करण्याचा अनुभव नसेल, तर तुम्ही "सोल्डरिंग लोहासह सोल्डर कसे करावे" या वेबसाइटवरील सोल्डरिंग तंत्रज्ञानाशी परिचित होऊ शकता.

पुढे, आपल्याला प्रोबचे टोक दुरुस्त केलेल्या वळणाच्या टोकाशी जोडणे आवश्यक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त सीट कव्हर किंचित वाकवून कोणत्याही ब्रेकची तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर प्रतिकार स्थिर असेल तर दुरुस्ती पूर्ण मानली जाऊ शकते.

बाकी फक्त इन्सुलेटिंग ट्यूबला जॉइंटवर सरकवणे आणि त्यावर चिकटवणे आणि मोमेंट ग्लू किंवा इतर कोणत्याही उष्णता-प्रतिरोधक गोंदाने दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान फोम रबरमधून फाटलेल्या वाइंडिंगला चिकटवणे.

गरम केलेले केप एकत्र करणे

केप परत योग्य बाजूने वळवले जाते, वर्तमान वाहून नेणाऱ्या तारा सोल्डर केल्या जातात आणि केबल क्लॅम्पने सुरक्षित केली जाते. फॅब्रिक शिवणे सोपे करण्यासाठी मी टेपने कापलेला फोम सुरक्षित केला.

उरते ते धाग्याने चीरा शिवणे. जास्त ताकदीची गरज नाही आणि यमकाची पायरी एक सेंटीमीटरपेक्षा जास्त केली जाऊ शकते. जाड धागा घेण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून ते केपचे फॅब्रिक कापत नाही.

गरम झालेल्या कार सीट कव्हरची दुरुस्ती केली गेली आहे आणि पुढील वापरासाठी तयार आहे. सागरी चाचण्यांनी पुष्टी केली की कव्हरने दुरुस्तीपूर्वी यशस्वीरित्या सीट गरम करण्यास सुरुवात केली.

जसे आपण पाहू शकता, गरम केप दुरुस्त करणे अजिबात कठीण नाही आणि इच्छित असल्यास, हे कार्य जवळजवळ कोणत्याही व्यक्तीद्वारे केले जाऊ शकते, बाह्यरेखा दिलेल्या पद्धतीनुसार.

ऑपरेटिंग मोड निर्देशक सेट करणे
स्विच मध्ये

प्लगमधील गरम झालेल्या केपला व्होल्टेजचा पुरवठा दर्शविण्यासाठी, जे वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेले असताना, सिगारेट लाइटरमध्ये घातले जाते, तेथे लाल एलईडी होता. आणि हीटिंग पॉवर मोड सूचित करण्यासाठी किंवा अंधारात ते बंद करण्यासाठी, आपल्याला अंधारात स्विचबद्दल वाटले पाहिजे कारण असे संकेत दिले गेले नाहीत.

म्हणून, केप खरेदी केल्यानंतर लगेच, मी संकेतासाठी स्विचमध्ये लाल आणि हिरवे अशा वेगवेगळ्या रंगांचे दोन एलईडी बसवले. केपच्या विद्युत आकृतीवर, जोडलेले घटक निळ्या रंगात दर्शविले आहेत. कोणतेही दोन एलईडी, १.८ kOhm रेझिस्टर आणि वायरचा एक छोटा तुकडा, एवढेच आवश्यक तपशीलअतिरिक्त संकेत निर्मितीसाठी.

स्विच वेगळे करण्यासाठी, तुम्हाला दोन स्क्रू काढावे लागतील आणि एक कव्हर काढा. पुढे, शिलालेख असलेल्या कव्हरमध्ये, आपल्याला एलईडीच्या ऑप्टिकल भागाच्या व्यासाच्या समान व्यासासह दोन छिद्रे उजळण्याची आवश्यकता आहे. स्थापना आरोहित आहे. प्रत्येक एलईडीचे एक टर्मिनल एकमेकांना सोल्डरिंगद्वारे जोडलेले असते आणि त्यांना एक रेझिस्टर सोल्डर केले जाते. वायरचा तुकडा रेझिस्टरच्या दुसऱ्या टोकाला सोल्डर केला जातो, ज्याचा दुसरा टोक केबलच्या काळ्या (तपकिरी) वायरला जोडलेला असतो. एक वायर LEDs च्या उरलेल्या मुक्त टोकांना सोल्डर केली जाते, ज्याचे टोक स्विचच्या अत्यंत टर्मिनलवर सोल्डर केले जातात.

LEDs च्या विश्वसनीय फास्टनिंगसाठी, ज्या ठिकाणी ते स्थापित केले जातात आणि माउंट केले जातात ते सिलिकॉनने भरलेले असते. मी आधीच वर नोंदवल्याप्रमाणे, जेव्हा खालचे वळण तुटते तेव्हा दोन्ही LEDs LO स्विच स्थितीत चमकतात. अशा प्रकारे, सीट कव्हर का काम करत नाही याचे कारण आपण शोधू शकता.

फोटो बंद (बंद) स्विच पोझिशनमध्ये कसे सूचित होते ते दर्शविते - LEDs प्रकाशत नाहीत, LO (किमान गरम, 34 W) - हिरव्या एलईडी दिवे अप आणि HI (कमाल गरम, 44 W) - लाल एलईडी दिवे वर

माझे पुनरावलोकन
चीन ZL033 मध्ये बनवलेल्या गरम केपबद्दल

गरम केप ZL033 ची विश्वसनीयता आणि गुणवत्ता किंमतीशी संबंधित आहे. केपने एका हंगामात निर्दोषपणे सेवा दिली, त्वरीत गरम होते आणि तीव्र दंव असताना देखील चांगले गरम होते. तिच्याकडून अपेक्षा दीर्घकालीनसेवांसाठी $10 भरण्याची गरज नाही. इच्छित असल्यास, आपण केपचे आयुष्य दुरुस्त करून आणखी दोन हंगाम वाढवू शकता. त्यामुळे माझे पुनरावलोकन सकारात्मक आहे.

पण तरीही, मी नशिबाचा मोह न घेण्याचा निर्णय घेतला आणि कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या हीटिंग एलिमेंटसह गरम केप निवडून नवीन, अधिक महाग आणि विश्वासार्ह खरेदी केली.