पुष्कळ लोकांचा असा विश्वास आहे की मानकीकरण फक्त काही कव्हर करते तांत्रिक माध्यम, यंत्रणा, उपकरणे, इंटरफेस, प्रतिमा आणि व्हिडिओ फाइल्स. आणि युरो ही विशिष्ट इंधनाच्या रचनेसाठी विशिष्ट आवश्यकता आहे. खरे तर हे खरे नाही.

EURO हे प्रामुख्याने पर्यावरणीय मानक आहे जे रचना मर्यादित करते एक्झॉस्ट वायूपेट्रोल आणि डिझेल कार. अगदी इंजिन नाही, तर कार स्वतःच. हा लेख EURO मानक कसा विकसित झाला, सार्वजनिक दृश्ये कशी बदलली, पर्यावरणीय आवश्यकता कशा कठोर झाल्या आणि या सर्व गोष्टींबद्दल आहे.

कथा

प्रथम सर्वकाही डिझेल गाड्यामोबाईल मोठे, धुरकट आणि दुर्गंधीयुक्त होते. त्यांच्या सामुहिक शोषणाबद्दल कोणतीही चर्चा होऊ शकत नाही. 1970 च्या दशकाच्या शेवटी परिस्थिती बदलू लागली, जेव्हा तंत्रज्ञानाने प्रवासी कारसाठी कॉम्पॅक्ट डिझेल इंजिन तयार केले. हे स्पष्ट झाले की डिझेल हे “घाणेरडे” तंत्रज्ञान आहे, जे केवळ रेल्वेसाठी योग्य आहे असा खरेदीदाराचा विश्वास हा मुख्य अडथळा होता.

ऑटोमेकर्सना हा स्टिरियोटाइप तोडून देण्याची गरज होती हिरवा दिवाडिझेल प्रवासी कार. म्हणून 1970 मध्ये, युरोपियन लाइट व्हेइकल्स युनियनने प्रथम एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानक जारी केले प्रवासी गाड्या. दुसरे मानक केवळ 22 वर्षांनंतर, 1992 मध्ये बाहेर आले आणि युरो उत्सर्जन मानक म्हणून ओळखले जाऊ लागले.

युरो १

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की त्या दूरच्या वेळी टेट्राथिल लीड विरुद्ध एक गंभीर लढा होता, जो वाढवण्यासाठी गॅसोलीनमध्ये जोडला गेला होता. ऑक्टेन क्रमांक. अशा गॅसोलीनला शिसे असे म्हणतात आणि त्यात शिसे असते एक्झॉस्ट वायूमज्जासंस्थेचे गंभीर रोग होतात.

युनायटेड स्टेट्समध्ये केलेल्या संशोधनामुळे युनायटेड स्टेट्समधील लीड गॅसोलीनचा अंत झाला. तत्सम प्रक्रिया युरोपमध्ये घडल्या आणि जुलै 1992 मध्ये EC93 निर्देश जारी करण्यात आला, त्यानुसार शिसे असलेल्या गॅसोलीनवर बंदी घालण्यात आली. याव्यतिरिक्त, उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित करून CO (कार्बन मोनोऑक्साइड) उत्सर्जन कमी करण्यासाठी विहित केले होते. मानकाला EURO-1 असे म्हणतात. जानेवारी 1993 पासून सुरू होणाऱ्या सर्व नवीन कारसाठी हे अनिवार्य होते.

उत्सर्जन मर्यादा:

युरो २

युरो 2 किंवा EC96 जानेवारी 1996 मध्ये सादर करण्यात आला आणि जानेवारी 1997 पासून उत्पादित झालेल्या सर्व कार नवीन मानक पूर्ण कराव्या लागल्या. युरो 2 चे मुख्य कार्य म्हणजे एक्झॉस्ट वायूंमध्ये न जळलेल्या हायड्रोकार्बन्सचे प्रमाण कमी करणे आणि वाढवणे. इंजिन कार्यक्षमता. याव्यतिरिक्त, CO आणि नायट्रोजन संयुगे - NOx - साठी उत्सर्जन मानके कडक केली गेली आहेत.

या मानकाचा पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही कारवर परिणाम झाला.

युरो-3

युरो 3 किंवा EC2000 जानेवारी 2000 मध्ये सादर करण्यात आला आणि जानेवारी 2001 पासून उत्पादित झालेल्या सर्व कारने त्याचे पूर्णपणे पालन केले पाहिजे. कमाल मानकांमध्ये आणखी कपात करण्याबरोबरच, मानकाने कार इंजिनचा वार्म-अप वेळ मर्यादित केला.

युरो ४

जानेवारी 2005 मध्ये सादर केले गेले, युरो 4 मानक जानेवारी 2006 पासून उत्पादित वाहनांना लागू केले गेले. या मानकाने डिझेल इंजिन - काजळी (कणकण) आणि नायट्रोजन ऑक्साईड्समधून होणारे हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित केले. मानकांचे पालन करण्यासाठी, काही डिझेल कारांना पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज करणे आवश्यक होते.

युरो ५

मानक सप्टेंबर 2009 मध्ये सादर केले गेले. ते यावर लक्ष केंद्रित करते डिझेल तंत्रज्ञान. विशेषत: कणांच्या (काजळी) उत्सर्जनावर. युरो 5 मानकांचे पालन करण्यासाठी, उपस्थिती पार्टिक्युलेट फिल्टरएक्झॉस्ट सिस्टममध्ये डिझेल कारअनिवार्य बनते.

युरो ६

सर्वात अलीकडील मानक, सप्टेंबर 2014 मध्ये सादर केले गेले आणि सप्टेंबर 2015 पासून उत्पादित वाहनांसाठी अनिवार्य, उत्सर्जन समाविष्ट करते हानिकारक पदार्थयुरो 5 च्या तुलनेत 67% ने कमी केले आहे. हे केवळ वापरूनच प्राप्त केले जाऊ शकते विशेष प्रणालीवाहन एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये.

अशाप्रकारे, नायट्रोजन संयुगे तटस्थ करण्यासाठी, एक्झॉस्ट गॅसेसमध्ये यूरियाचे इंजेक्शन किंवा एससीआर सिस्टम आवश्यक आहे, जे लहान प्रवासी कारसाठी खूप महाग आहे.

इंधन

हे स्पष्ट आहे की वाहनांची उच्च पर्यावरणीय कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी, मोटर इंधनते पूर्णपणे शुद्ध देखील असले पाहिजे, जे तेल शुद्धीकरण कारखान्यांच्या मालकांसाठी फायदेशीर नाही. तथापि, प्रगती स्थिर नाही आणि 1996 मध्ये डिझेल इंधनासाठी पॅन-युरोपियन मानक स्वीकारले गेले - EN590.

"ऑइल-एक्स्पो" - घाऊक पुरवठा डिझेल इंधनमॉस्को आणि प्रदेशात.

युरो-2 मानक

युरो-2 मानकांमध्ये, एक्झॉस्टमधील हायड्रोकार्बन्सच्या सामग्रीचे मानक जवळजवळ 3 वेळा घट्ट केले गेले होते; ते 0.29 ग्रॅम/किमी इतके होते.

अंतर्गत दहन इंजिनमधून हानिकारक पदार्थांच्या उत्सर्जनासाठी आवश्यकता:

कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) - 55 g/kWh पेक्षा जास्त नाही,

हायड्रोकार्बन्स (CH) - 2.4 g/kWh पेक्षा जास्त नाही,

नायट्रोजन ऑक्साइड (NO) - 10 g/kWh पेक्षा जास्त नाही.

युरो -2 पर्यावरण मानक रशियन सरकारने 2005 च्या शरद ऋतूमध्ये स्वीकारले होते.

युरो-3 मानक

2008 मध्ये, ही मानके कडक केली गेली: युरो -2 मानक नवीन युरो -3 ने बदलले.

युरो-३ मानक म्हणजे युरो-२ च्या तुलनेत उत्सर्जनात ३०-४०% घट. युरो 3 प्रवासी कारसाठी जास्तीत जास्त 0.64 ग्रॅम प्रति किलोमीटर CO उत्सर्जन प्रदान करते.

मध्ये सक्रिय रशियन फेडरेशनवाहनांसाठी पर्यावरणीय मानक असे नमूद करते की युरो-3 अनुरूप चिन्हाशिवाय कार त्याच्या प्रदेशात तयार किंवा आयात केली जाऊ शकत नाही.

डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी वातावरणात विषाच्या उत्सर्जनाची स्वीकार्य पातळी:

कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) - 20 g/kWh पेक्षा जास्त नाही,

हायड्रोकार्बन्स (CH) - 1.1 g/kWh पेक्षा जास्त नाही,

नायट्रोजन ऑक्साइड (NO) - 7 g/kWh पेक्षा जास्त नाही.

तज्ञांच्या मते, युरो -3 ने युरो -2 च्या तुलनेत "गलिच्छ" उत्सर्जनाची पातळी 20% कमी केली आहे. युरो-3 मानक युरोपियन युनियनमध्ये 1999 मध्ये, रशियामध्ये - 1 जानेवारी 2008 रोजी सादर केले गेले.

युरो 4 मानक

युरो-4 मानक युरो-3 पातळीपेक्षा 65 - 70% कठोर आहे. हे 2005 मध्ये युरोपियन युनियन, जपान आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये सादर केले गेले. युरो-4 मानक युरो-3 मानकांच्या तुलनेत वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन 40% कमी करण्यास अनुमती देते.

युरो-4 मानक युरो-3 च्या तुलनेत CO उत्सर्जनात 2.3 पट आणि हायड्रोकार्बन्स 2 पटीने कमी करण्याची तरतूद करते:

कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) - 4 g/kWh,

हायड्रोकार्बन्स (CH) - 0.55 g/kWh,

नायट्रोजन ऑक्साइड (NO) - 2 g/kWh.

युरो-4 एक्झॉस्टमधील नायट्रोजन ऑक्साईडचे प्रमाण 30%, कण 80%, सल्फरचे प्रमाण 0.005%, सुगंधी हायड्रोकार्बन्स 35%, बेंझिन 1% कमी करते.

रशियामध्ये, 12 ऑक्टोबर 2005 क्रमांक 609 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे युरो-4 पर्यावरणीय मानके सादर करण्यात आली. तांत्रिक नियम"उत्सर्जन आवश्यकतांबद्दल ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानहानिकारक (प्रदूषक) पदार्थ रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात प्रसारित केले जातात.

लोकसंख्येचे संरक्षण करण्यासाठी आणि "रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात प्रसारित झालेल्या मोटार वाहनांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या आवश्यकतांवर" तांत्रिक नियम लागू केले जातात. वातावरणमोटार वाहनांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या प्रभावापासून.

"तांत्रिक नियमनावर", "सुरक्षिततेवर" फेडरल कायद्यांनुसार रहदारी", "वातावरणातील हवेच्या संरक्षणावर", "ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर", "विदेशी व्यापार क्रियाकलापांच्या राज्य नियमनाच्या मूलभूत तत्त्वांवर" आणि चाकांची वाहने, उपकरणे आणि भागांसाठी एकसमान तांत्रिक आवश्यकता स्वीकारण्याबाबतचा करार. स्थापित केले जाऊ शकते आणि (किंवा) चाकांच्या वाहनांवर वापरले जाऊ शकते, आणि या नियमांच्या आधारे जारी केलेल्या मंजूरींच्या परस्पर ओळखीच्या अटींवर, जिनिव्हामध्ये स्वाक्षरी केलेल्या (सुधारित आणि पूरक म्हणून, 16 ऑक्टोबर 1995 रोजी अंमलात आली), वरील नियमन इंजिनसह सुसज्ज वाहनांमध्ये हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनासाठी आवश्यकता स्थापित करते अंतर्गत ज्वलन.

युरो 4 हे युरोपियन युनियनचे पर्यावरणीय मानक आहे, जे 2005 मध्ये सादर केले गेले आणि 2009 मध्ये अधिक कठोर युरो 5 ने बदलले. त्याच्या मानकांनुसार, वातावरणात इंधन ज्वलन उत्पादनांचे उत्सर्जन खालील मूल्यांपेक्षा जास्त नसावे: CO - 4 g /kWh, CH - 0.55 g/kWh, आणि NO - 2 g/kWh. रशियामध्ये, या मानकाने 2016 पासून अधिक कठोर युरो 5 देखील बदलले आहे, परंतु बाजारातील बहुतेक कार (विशेषत: स्वस्त) अजूनही जुन्या पर्यावरणीय वर्गाचे पालन करतात. म्हणूनच आम्ही यादी तयार केली आहे लोकप्रिय गाड्या, युरो 4 मानकांसाठी योग्य त्यामध्ये आम्ही प्रत्येक मॉडेलचे फायदे आणि तोटे याबद्दल बोलू, त्यामुळे त्याच्या मदतीने आपण सहजपणे निवडू शकता योग्य कार. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑटोमेकर्स हळूहळू स्विच करत आहेत आधुनिक मानकेपर्यावरण मित्रत्व, त्यामुळे बाजाराची परिस्थिती झपाट्याने बदलत आहे.

युरो 4 कार: यादी

लाडा ग्रांटा, लाडा कलिना

AvtoVAZ आमच्या सूचीमध्ये त्याच्या दोन सर्वात लोकप्रिय मॉडेलसह प्रस्तुत केले आहे. कलिना आणि ग्रांटा दोन्ही 87 किंवा 106 एचपीसह 1.6 इंजिनसह सुसज्ज आहेत. 5-स्पीडसह जोडलेले मॅन्युअल ट्रांसमिशन, रोबोट किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित. हॅचबॅक देखील उपलब्ध आहे पॉवर पॉइंट 1.6 लिटरचे व्हॉल्यूम, 98 एचपीचे उत्पादन करते, जे केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑफर केले जाते. सर्व इंजिने युरो 4 वर्गाचे पालन करतात आणि खूप उच्च-टॉर्क आहेत. ट्रान्समिशन निवडताना, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की व्हीएझेड रोबोटमध्ये चांगली सेटिंग्ज नाहीत आणि गतिशीलता बिघडते. मशीनबद्दल देखील प्रश्न आहेत - त्याची रचना गंभीरपणे जुनी आहे. कारच्या फायद्यांमध्ये ड्रायव्हिंग आराम, सापेक्ष विश्वसनीयता आणि समावेश आहे कमी खर्चसुटे भाग तोटे: बिल्ड गुणवत्ता, अंतर्गत साहित्य, खराब हाताळणी आणि स्टीयरिंग सेटिंग्ज. "कलिना" कडे "ग्रँटा" च्या तुलनेत उपकरणे आणि एकूणच दर्जा अधिक चांगला आहे, परंतु तरीही ते त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपर्यंत पोहोचत नाही.

डॅटसन ऑन-डू, डॅटसन मी-डू

निसान या बजेट सब-ब्रँडच्या ब्रँड नावाखाली तयार केलेल्या या गाड्या लाडा ग्रांटा आणि लाडा कलिना यांच्या आधारे तयार केल्या आहेत. त्यांचे मुख्य फायदे आणि तोटे समान आहेत. "डॅटसन्स" त्यांच्या "दात्यांकडून" आतील आणि बाह्य डिझाइनमध्ये, किंचित चांगले आवाज इन्सुलेशन आणि इंजिन आणि ट्रान्समिशनच्या श्रेणीमध्ये भिन्न आहेत. त्यांच्यासाठी 87 hp ची 1.6 इंजिने उपलब्ध आहेत. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले. Mi-Do मध्ये 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखील देण्यात आले आहे. शिवाय, ऑन-डू ने ग्रांटाच्या तुलनेत लगेज कंपार्टमेंट वाढवले ​​आहे.

फोक्सवॅगन पोलो सेडान

हे रशियन बाजारातील बेस्टसेलरपैकी एक आहे. खरेदीदार पोलो सेडानची चांगली हाताळणी, प्रशस्तता आणि समृद्ध संच यासाठी प्रशंसा करतात अतिरिक्त उपकरणे. मॉडेलचा मुख्य तोटा म्हणजे किंमत - जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनत्यांची किंमत उच्च श्रेणीच्या कार सारखीच आहे आणि मूलभूत आवृत्ती देखील परवडणारी नाही. याव्यतिरिक्त, आतील साहित्य आणि आवाज इन्सुलेशनबद्दल तक्रारी आहेत. फोक्सवॅगन 90 किंवा 110 एचपी क्षमतेसह 1.6 इंजिनसह सुसज्ज आहे. ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक समाविष्ट आहे.

Hyundai Solaris / Kia Rio

कोरियन सेडानच्या या जोडीने पटकन लोकांचे प्रेम जिंकले. दोन्ही कारच्या फायद्यांमध्ये समाविष्ट आहे चांगली गतिशीलता, विश्वसनीयता, सवारी आराम आणि उपकरणे पातळी. दोष: मर्यादित जागामागील सोफ्यावर, आतील साहित्य, अभाव अभिप्रायस्टीयरिंग व्हीलवर आणि लहान समस्यानियंत्रणक्षमतेसह. दोन्ही कोरियन सेडान 107 एचपी पॉवरसह 1.4 इंजिनसह सुसज्ज. आणि 1.6, 123 hp उत्पादन. ट्रान्समिशनची निवड पारंपारिक आहे: पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित (1.4 साठी 4 चरण, 1.6 साठी 6). दोन्ही कार युरो 4 मानकांचे पालन करतात आणि सामान्यतः चांगल्या आहेत, परंतु मध्यम आणि वरच्या ट्रिम स्तरांसाठी किमती खूप जास्त आहेत.

रेव्हॉन मॅटिझ, जेन्ट्रा, नेक्सिया

"जेंट्रा" आणि "नेक्सिया" युरो 5 इंजिनांनी सुसज्ज आहेत, परंतु त्यांची किंमत कमी तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत इंजिन असलेल्या काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक परवडणारी आहे. त्याच वेळी, उपकरणे आणि ड्रायव्हिंग सोईच्या बाबतीत, ते सहजपणे त्यांच्याशी स्पर्धा करू शकतात. मॅटिझ युरो 4 इंजिनसह सुसज्ज आहे, परंतु नवीन पर्यावरण मानक पूर्ण करण्यासाठी ते अपग्रेड करणे देखील आवश्यक आहे. हे वाहन सुसज्ज आहे किफायतशीर इंजिन 0.8 सह 51 एचपी आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. कारच्या फायद्यांमध्ये त्याचा सूक्ष्म आकार समाविष्ट आहे, ज्यामुळे मॅटिझ शहराच्या रहदारी, कार्यक्षमता, साधेपणा आणि डिझाइनची विश्वासार्हता यामध्ये सहजपणे युक्ती करू शकते.

युरो 4: इतिहास आणि वैशिष्ट्ये

युरोपमध्ये, सर्व कारसाठी अनिवार्य पर्यावरणीय नियम 1992 मध्ये सादर केले गेले. तेव्हापासून, ते वारंवार सुधारित आणि कडक केले गेले आहेत - हे तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे आणि वाढत्या पर्यावरणीय समस्यांमुळे आहे. रशियामध्ये, युरो 4 मानकांमध्ये संक्रमण 1 जानेवारी 2013 रोजी केले गेले, हे पॅकेज पर्यावरणीय आवश्यकता 1 जानेवारी 2016 पर्यंत वैध. त्यानुसार, मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या कार रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात आयात केल्या जाऊ शकत नाहीत आणि ऑटोमेकर्सना युरो 4 पर्यावरणीय वर्गाच्या अनुपालनाचे प्रमाणपत्र प्राप्त करावे लागले.

निष्कर्ष

आमची यादी तुम्हाला कोणत्या युरो 4 श्रेणीतील कार आहेत हे शोधण्यात मदत करेल रशियन बाजार. त्याच्या मदतीने आपण पर्यावरणास अनुकूल आणि तुलनेने निवडाल आधुनिक कार, तुमच्या रोजच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी योग्य.

युरो ४

युरो उत्सर्जन मानक
युरो १	(1992)
युरो २	(1995)
युरो-3	(1999)
युरो ४	(2005)
युरो ५	(2009)
युरो ६	(2015)
ACEA करार

आकृती लादलेले निर्बंध दर्शवते विविध आवृत्त्या युरो-x मानकडिझेल कारसाठी.

आकृती युरो-x मानकाच्या विविध आवृत्त्यांवर लादलेले निर्बंध दर्शवते पेट्रोल कार. युरो 5 मानक लागू करण्यापूर्वी, काजळीचे उत्सर्जन विचारात घेतले जात नव्हते.

युरो ४- एक्झॉस्ट वायूंमध्ये हानिकारक पदार्थांच्या सामग्रीचे नियमन करणारे पर्यावरणीय मानक. मागील मानक, युरो 3 च्या बदली म्हणून युरोपियन युनियनमध्ये सादर केले. 2009 मध्ये बदलले नवीन मानक- युरो-5.

रशियामध्ये, 2012 पर्यंत, इंधनासाठी युरो -2 मानक आणि कारसाठी युरो -3 लागू आहेत. . 1 जानेवारी 2010 पासून युरो 4 मानक सादर करण्याचे मूलतः नियोजित होते, परंतु तारखा प्रथम 2012, नंतर 2014 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आल्या. नवीन इंधन मानकांचे संक्रमण देखील वारंवार पुढे ढकलले गेले आहे. ऑटोमोटिव्ह वाहनांसाठी, रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या 20 जानेवारी, 2012 च्या डिक्रीनुसार, युरो-3 प्रमाणपत्रांची वैधता 31 डिसेंबर 2013 पर्यंत वाढवण्यात आली. युरो 4 मानक केवळ आयात केलेल्या कारसाठी लागू होते.

युरो-4 मध्ये रूपांतरण

युरो 4 मध्ये रूपांतरण ही चाकांच्या वाहनांमध्ये बदल करण्याची प्रक्रिया आहे, स्वयं-चालित वाहनेकिंवा युरो-4 पर्यावरण मानक अंतर्गत लहान जहाजे. हे विशेष स्थापित करून केले जाते उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्स, किंवा तांत्रिक साफ करणारे फिल्टर (चुंबकीय, अल्ट्रासोनिक इ.), जे डेटानुसार, इंधनाचा वापर कमी करण्यास आणि लक्षणीय (50% पेक्षा जास्त) हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्यास अनुमती देतात. असे परिणाम इंधनाची गुणवत्ता आणि त्याचे अनेक भौतिक निर्देशक बदलून प्राप्त केले जातात. कारचे री-इक्विपमेंट फक्त NIIEVMASH द्वारे मान्यताप्राप्त संस्थांमध्येच केले जाते.

युरो -4 प्रमाणपत्र

युरो-4 प्रमाणपत्र - अधिकृत दस्तऐवज, मान्यताप्राप्त प्रमाणन संस्थांद्वारे जारी केलेले, तसेच प्रमाणपत्र केंद्रे तांत्रिक नियमांनुसार "रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात प्रसारित झालेल्या ऑटोमोटिव्ह उपकरणांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या आवश्यकतांनुसार."

युरो वर्गाच्या अनुरूपतेची प्रमाणपत्रे, युरो-4 प्रमाणपत्रासह, संदर्भित आहेत पर्यावरणीय मानके. त्यांचा वापर कारच्या गुणवत्तेची निश्चिती करण्यासाठी केला जातो तांत्रिक मानके; विशेषतः, युरो 4 प्रमाणपत्र युरोपीय पर्यावरण मानकांसह कार किंवा इतर कोणत्याही वाहनाच्या अनुपालनाची पुष्टी करते. मुख्य सूचक म्हणजे वातावरणातील हानिकारक पदार्थांच्या उत्सर्जनाची पातळी (कार्बन डायऑक्साइड, नायट्रोजन ऑक्साईड आणि हायड्रोकार्बन्स इ.).

रशिया मध्ये

रशियामध्ये, ऑटोमोबाईल उपकरणांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या प्रभावापासून लोकसंख्या आणि पर्यावरणाचे संरक्षण करण्यासाठी, 12 ऑक्टोबर 2005 रोजी, रशियन फेडरेशनच्या सरकारने एक विशेष तांत्रिक नियमन मंजूर केले "उत्सर्जनाच्या आवश्यकतांवर 22 एप्रिल 2006 रोजी लागू झालेल्या ऑटोमोबाईल उपकरणांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थ रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात प्रसारित झाले.

रशियामध्ये, युरो -3 मानक अजूनही कारवर लागू होतात. कालबाह्य युरो 2 मानक किमान 31 डिसेंबर 2012 पर्यंत इंधनावर लागू होते. नवीन इंधन मानकांमध्ये संक्रमणाची अंतिम मुदत वारंवार पुढे ढकलण्यात आली आहे.

नोट्स

दुवे

• तांत्रिक नियम "रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात प्रचलित ऑटोमोटिव्ह वाहनांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या आवश्यकतांवर."

विकिमीडिया फाउंडेशन.

2010.

इतर शब्दकोशांमध्ये "युरो -4" काय आहे ते पहा:युरो - (इंग्रजी युरो) - 17 युरोपीय देशांचे अधिकृत चलन (शरद 2011 पर्यंत): ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, जर्मनी, ग्रीस, आयर्लंड, स्पेन, इटली, सायप्रस, लक्झेंबर्ग, माल्टा, नेदरलँड्स, पोर्तुगाल, स्लोव्हाकिया, स्लोव्हेनिया, फिनलंड , फ्रान्स आणि...

एकल युरोपियन चलन. 1 युरो = 100 युरो सेंट. 1 जानेवारी, 1999 पासून, 1 मार्च, 2002 पासून केवळ नॉन-कॅश पेमेंट्स युरोमध्ये केल्या गेल्या आहेत, युरोपियन युनियनच्या बारा देशांच्या राष्ट्रीय चलनांची जागा रोख आणि नॉन-कॅश युरोने घेतली आहे: बेल्जियन... ... आर्थिक शब्दकोश

विश्वकोशीय शब्दकोश

EURO..., EURO जटिल शब्दांचा पहिला भाग. मूल्याचा परिचय करून देतो क्र.: युरोपियन. युरो-अटलांटिक, युरो आफ्रिकन, युरोकरन्सी, युरोग्रुप, युरोइंटिग्रेशन, युरोकप, युरोलिटेचर, युरोपियन संसद, युरोपॉलिटिक्स, युरोरोकेट, युरोमार्केट, युरोइकॉनॉमिक्स... विश्वकोशीय शब्दकोश

युरो- युरो, युरो चिन्ह चलन चिन्हांपैकी एक [विविध देशांच्या चलना दर्शविणारी चिन्हे] युरोपियन चलन युरो दर्शवते. प्रारंभिक लोगो डिझाइन डिझाइनर आर्थर आयसेनमेन्जर (आर्थर... ...) यांनी विकसित केले होते. फॉन्ट शब्दावली

- [इंग्रजी, फ्रेंच रशियन भाषेच्या परदेशी शब्दांचा युरो शब्दकोश

युरो...- युरोपियन. युरो-अटलांटिक, युरो आफ्रिकन, युरोकरन्सी, युरोग्रुप, युरोइंटिग्रेशन, युरोकप, युरोलिटेचर, युरोपियन संसद, युरोपॉलिटिक्स, युरोरोकेट, युरोमार्केट, युरोइकॉनॉमिक्स... अनेक अभिव्यक्तींचा शब्दकोश

EU देशांसाठी एकच चलन, जानेवारी 2002 मध्ये राष्ट्रीय चलनांच्या जागी चलनात आणले गेले. गैर-रोख चलनात, E. 1999 पासून चलनात आहे. नोट किंवा नाण्याच्या एका बाजूला पॅन-युरोपियन स्वरूप आहे आणि दुसरी राष्ट्रीय आहे. एका E. मध्ये...... व्यवसायाच्या अटींचा शब्दकोश

युरो... जटिल संज्ञांचा प्रारंभिक भाग, अर्थ परिचय: युरोपियन, युरोपियन मानकांशी संबंधित (युरोकरन्सी, युरोपियन-गुणवत्ता दुरुस्ती इ.). एफ्राइमचा स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश. टी. एफ. एफ्रेमोवा. 2000... Efremova द्वारे रशियन भाषेचा आधुनिक स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश

युरो... शब्दाचा भाग, वापरलेला. तुलना करा अनेकदा युरोपियन शब्दाचा पहिला भाग, जो सहसा मिश्रित शब्दांमध्ये वापरला जातो. युरोपियन युनियन. | युरोपियन संसद. | युरोपियन दर्जाचे नूतनीकरण. दिमित्रीव्ह द्वारे रशियन भाषेचा स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश. डी.व्ही. दिमित्रीव. 2003... दिमित्रीव्हचा स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश

संज्ञा, समानार्थी शब्दांची संख्या: 4 चलन (16) युरेका (2) युरोकरन्सी (2) ... समानार्थी शब्दांचा शब्दकोश

कझाकस्तान प्रजासत्ताकच्या परिवहन आणि दळणवळण मंत्रालयाने नवीन इको-स्टँडर्डच्या आवश्यकतांसह कझाकस्तानमध्ये आयात केलेल्या वाहने आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनांच्या अनुरूपता सारणी लागू करण्याची प्रक्रिया स्पष्ट केली.

विभागाने नमूद केल्याप्रमाणे, सध्या वापरलेल्या कार कझाकस्तानमध्ये सोप्या पद्धतीने आयात केल्या जातात, अनुरूपता तक्त्यानुसार, जे त्यांचे निर्धारण करते पर्यावरण वर्गउत्पादन वर्ष आणि उत्पादन देश यावर अवलंबून. उदाहरणार्थ, युरोपियन युनियनमध्ये 2005 पासून, यूएसए आणि कोरियामध्ये - 2006 पासून, जपान आणि रशियामध्ये - 2010 पासून, आणि चीनमध्ये - 2012 पासून - युरो -4 मानकांतर्गत तयार केलेल्या कार.

त्याचवेळी विभागप्रमुख डॉ रस्ता वाहतूकआणि कझाकस्तान प्रजासत्ताक सेलिम कुआनशुलीच्या परिवहन आणि दळणवळण मंत्रालयाचे मानक, कझाकस्तान प्रजासत्ताकमध्ये नोंदणी करताना कारचे मूळ कागदपत्रांमध्ये दर्शविलेल्या देशात ओळखले जाईल. उदाहरणार्थ, जपानी शिक्के, अमेरिकेत उत्पादित, दस्तऐवजांमध्ये “मेड इन द यूएसए” असे चिन्ह असल्यास, अमेरिकन मानले जाईल.

— वाहने, तांत्रिक नियमांनुसार ज्या देशाचा मूळ देश तक्त्यामध्ये दर्शविला गेला नाही, त्यांची नोंदणी खालील क्रमाने केली जाईल: नवीन कार, 3 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या, "प्रकार मंजूरी" दस्तऐवज सादर करून प्रमाणन घेतील. वृद्ध लोकांना हे सिद्ध करावे लागेल की कार तांत्रिक पासपोर्ट किंवा निर्मात्याच्या प्रमाणपत्राच्या आधारे युरो-4 मानकांचे पालन करते किंवा प्रयोगशाळा सुरक्षा चाचण्या कराव्या लागतील, असे अधिकाऱ्याने स्पष्ट केले.

सेलीम कुअनशुली यांनीही यावर भर दिला जपानी कार 2010 पासून युरो 4 अनुरूप मानले जाते.

— जेव्हा आम्ही फक्त तांत्रिक नियम विकसित करत होतो, तेव्हा टेबलमध्ये फक्त इको-स्टँडर्ड्स Euro-2 आणि Euro-3 उपस्थित होते. जपानी कारतेथे त्यांनी 2005 ते 2010 पर्यंत युरो-3 चे पालन केल्याची नोंद करण्यात आली. पण जपानने 2010 मध्येच युरो 4 कारचे उत्पादन सुरू केले. परंतु आम्ही असे लिहून मानक बदलू शकलो नाही: "जपान - युरो -3: 2005 - 2009", कारण कायद्यानुसार, मानकांमधील कोणत्याही बदलामुळे मागील विद्यमान तरतुदी खराब होऊ नयेत. थोडक्यात, 2010 पासून आज जपानी कार युरो 4 अनुरूप मानल्या जात आहेत. अपवाद न करता सर्व.

पत्रव्यवहार सारणी वाहनेआणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन, त्यांच्या उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, पर्यावरणीय वर्ग 2, 3, 4 आणि 5 साठी तांत्रिक नियमांची आवश्यकता

नोट्स

* युरोपियन युनियनमध्ये ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, बल्गेरिया, ग्रेट ब्रिटन, हंगेरी, जर्मनी, ग्रीस, डेन्मार्क, आयर्लंड, स्पेन, इटली, सायप्रस, लाटविया, लिथुआनिया, लक्झेंबर्ग, माल्टा, नेदरलँड्स, पोलंड, पोर्तुगाल, रोमानिया, स्लोव्हाकिया, स्लोव्हेनिया यांचा समावेश होतो. , फिनलंड, फ्रान्स, झेक प्रजासत्ताक, स्वीडन आणि एस्टोनिया;

* हे परिशिष्ट अनुरुपता मूल्यांकन प्रक्रिया आयोजित करताना मान्यताप्राप्त अनुरूपता मूल्यांकन संस्थांद्वारे वापरले जाते.