प्रत्येक वास्तविक एसयूव्हीचा आधार म्हणजे फ्रेम नावाचे उपकरण. प्रत्येक कार मॉडेलसाठी, फ्रेमची रचना केवळ देखावाच नाही तर उत्पादन पद्धतीमध्ये देखील भिन्न असते. यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्ही फ्रेम काय आहे आणि त्याची वैशिष्ट्ये काय आहेत यावर बारकाईने नजर टाकूया.
एसयूव्हीवरील फ्रेम एक स्टील बेस आहे ज्यावर शरीर स्थित आहे, निलंबन आणि इंजिन माउंट केले आहे. हा घटक महत्त्वाचा आहे आणि म्हणून कारची एकूण तांत्रिक स्थिती त्याच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. उत्पादनामध्ये दोन अनुदैर्ध्य स्पार्स असतात, जे क्रॉस सदस्यांचा वापर करून एकमेकांशी जोडलेले असतात. क्रॉस मेंबर हे पोकळ स्टीलच्या नळ्या आहेत ज्या वेल्ड सीम वापरून बाजूच्या सदस्यांना जोडल्या जातात. परंतु सर्व क्रॉस सदस्य वेल्डेड नाहीत, परंतु फक्त तीन. फ्रेमच्या समोर स्थित क्रॉस मेंबर काढता येण्याजोगा आहे, ज्यामुळे इंजिन काढणे किंवा स्थापित करणे सोपे होते. हा क्रॉस सदस्य बाजूच्या सदस्यांशी संलग्न आहे, ज्यामध्ये विशेष वेल्डेड ब्रॅकेट आहेत.
सर्व कंस कंस वेल्डिंग वापरून बाजूच्या सदस्यांना वेल्डेड केले जातात. अपवाद फक्त कंस आहे ज्यात निश्चित स्प्रिंग्सचे टोक जोडलेले आहेत. हे कंस विशेष rivets वापरून बाजूच्या सदस्यांना आरोहित केले जातात. यूएझेड पॅट्रियटवरील पुढील बंपर सहा बोल्ट कनेक्शन वापरून बाजूच्या सदस्यांच्या पुढील भागाशी संलग्न आहे. स्टील टोइंग हुक देखील पुढील बाजूच्या सदस्यांना जोडलेले आहेत. खाली UAZ देशभक्त एसयूव्हीच्या फ्रेमचे रेखाचित्र आहे.
फ्रेम ड्रॉइंग डिव्हाइसचे डिझाइन तसेच क्रॉस सदस्यांचे स्थान दर्शवते. स्पार्सला ट्रॅव्हर्स देखील म्हणतात, जे मुख्य संरचनात्मक कार्य करतात. जर डिव्हाइस खराब झाले असेल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असेल तर अशा फ्रेम रेखांकनाची आवश्यकता असू शकते. आम्ही थोड्या वेळाने दुरुस्तीबद्दल बोलू, परंतु आत्तासाठी हे लक्षात घ्यावे की रेखांकनात परिमाण असणे आवश्यक आहे. वरील फोटोमध्ये दर्शविलेले रेखाचित्र UAZ देशभक्त एसयूव्हीच्या फ्रेमचे सामान्य डिझाइन दर्शविते. खालील फोटो मूळ UAZ देशभक्त एसयूव्ही फ्रेमचे रेखाचित्र दर्शविते, जे परिमाण दर्शविते. जेव्हा दुरुस्तीचे काम आवश्यक असते तेव्हा हे परिमाण खूप महत्वाचे असतात.
UAZ देशभक्त फ्रेम, उच्च रिझोल्यूशन, निलंबनासह
रेखाचित्र उत्पादनाची सर्व डिझाइन वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करते, जे क्रॉस सदस्यांचे स्थान तसेच इंजिन स्प्लॅश गार्ड आणि निश्चित स्प्रिंग ब्रॅकेटचे माउंटिंग दर्शवते. यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्हीचे फ्रेम रेखांकन दुरुस्तीचे काम पार पाडण्याची गुरुकिल्ली आहे. यानंतर उत्पादनाने चाचण्या पास केल्या नाहीत आणि PTS मध्ये बदल केले नाहीत तर फ्रेममध्ये कोणतेही बदल, बदल आणि प्रक्रिया करण्यास मनाई आहे.
देखभाल वैशिष्ट्ये
UAZ Patriot SUV ही कार विविध प्रकारच्या आव्हानांवर मात करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. ऑफ-रोड परिस्थितीत ऑपरेशन दरम्यान, केवळ वाहनाच्या निलंबनाचीच चाचणी केली जात नाही तर फ्रेम, शरीर आणि युनिटचे इतर सर्व भाग आणि घटक देखील तपासले जातात. UAZ देशभक्त एसयूव्हीचे ऑपरेशन फ्रेमच्या विश्वासार्हता आणि सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. म्हणून, डिव्हाइसची तांत्रिक तपासणी करणे महत्वाचे आहे, जे आपल्याला केवळ अप्रियच नव्हे तर घातक परिणाम देखील टाळण्यास अनुमती देतात.
विशेषतः, UAZ देशभक्त एसयूव्ही फ्रेमच्या देखभालीसाठी खालील उपायांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
- सुरुवातीला, आपण फ्रेमची रचना घाणांपासून स्वच्छ करावी आणि नंतर त्याची तपासणी करावी.
- तपासणी दरम्यान, बाजूचे सदस्य, क्रॉस सदस्य आणि सांधे यांच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.
- बंपर, क्रॉस मेंबर आणि इंजिन मडगार्ड्स सुरक्षित करणारे बोल्ट कनेक्शन देखील तपासणीच्या अधीन आहेत.
- ज्या ठिकाणी स्टीयरिंग हाऊसिंग बसवले आहे त्या भागात डाव्या रेखांशाचा बीम तपासणे देखील आवश्यक आहे. पृष्ठभाग पेंट केले आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे, अन्यथा पेंटचा नवीन कोट लागू केला पाहिजे.
- टोइंग यंत्राच्या कुंडी आणि पावलची स्थिती देखील तपासली जाते.
फ्रेम देखभाल आपल्याला विविध परिणाम टाळण्यास अनुमती देते: तुटलेल्या क्रॉस सदस्यापासून बाजूच्या सदस्यांपैकी एकास नुकसान होण्यापर्यंत.
फ्रेम क्रमांक
फ्रेम नंबर, खरं तर, इंजिन नंबरप्रमाणे, कोणत्याही कारसाठी अनिवार्य आहे. सर्व वाहने फ्रेम्सने सुसज्ज नसतात, फक्त ट्रक, हेवीवेट्स आणि एसयूव्ही. यूएझेड देशभक्त एक एसयूव्ही आहे, म्हणून फ्रेम अशा बदमाशांसाठी एक आवश्यक घटक आहे.
ओळख क्रमांक स्थान
प्रत्येक यूएझेड पॅट्रियट कार जी असेंब्ली लाइनवरून येते त्यामध्ये केवळ इंजिनवरच नव्हे तर फ्रेमवर देखील संख्यांचा विशिष्ट संच असतो. UAZ Patriot SUV वर फ्रेम नंबर कुठे आहे? आणि क्रमांक मागील चाकाच्या उजव्या बाजूला स्थित आहे. हा नंबर अजिबात औपचारिकता नाही; देखभाल करताना किंवा वाहन विकताना आवश्यक आहे. नंबर का गहाळ असू शकतो? आणि त्याच्या अनुपस्थितीचे कारण अगदी सोपे आहे. फॅक्टरीमधून, उल्यानोव्स्क एसयूव्ही उत्पादकांनी विशेष साधनांवर स्किमिंग केले आणि फ्रेम (चेसिस) वर नंबर लागू करण्यासाठी पांढरा पेंट वापरला. हे समजणे सोपे आहे की काही काळानंतर पेंट बंद होतो आणि फ्रेम निरुपयोगी होते. अनेक कार मालक नंबर पुनर्संचयित करण्यासाठी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रयत्न करतात, परंतु हे केले जाऊ नये. रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेनुसार, असा हस्तक्षेप हा एक गुन्हा आहे ज्यामध्ये गुन्हेगारी दायित्व समाविष्ट आहे.
जर चेसिस नंबर कालांतराने मिटविला गेला असेल तर ऑटो परीक्षा घेणे आवश्यक आहे, त्यानंतर ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षक तांत्रिक उपकरणाच्या पासपोर्टमध्ये लिहितात की गंज झाल्यामुळे क्रमांक नष्ट झाला. म्हणून, आपण केवळ चेसिस नंबर पुनर्संचयित करण्यासाठी गुन्हा करू नये.
दुरुस्तीचे काम
यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्हीच्या फ्रेमवर विकृती, नुकसान किंवा विस्थापन आढळल्यास दुरुस्तीचे काम आवश्यक आहे. बर्याचदा फ्रेमच्या अखंडतेची तपासणी करण्याचे कारण म्हणजे समोरून येणाऱ्या कारशी आपत्कालीन टक्कर किंवा रस्त्याच्या धोकादायक भागांची वाटाघाटी करताना. या प्रकरणात, काढता येण्याजोग्या क्रॉस सदस्य आणि स्प्रिंग ब्रॅकेटचे कनेक्शन बांधण्याची विश्वासार्हता तपासणे आवश्यक आहे.
कार फ्रेमवर दुरुस्तीचे काम पार पाडणे
दुरुस्ती करण्यापूर्वी, घाणीपासून डिव्हाइस पूर्णपणे स्वच्छ करण्याचे सुनिश्चित करा. या सामग्रीच्या दुसऱ्या रेखांकनामध्ये दर्शविलेल्या परिमाणांनुसार डिव्हाइस संपादित केले आहे. बिंदू A आणि B मधील परिमाणांकडे लक्ष देण्याची खात्री करा. अंतर 5 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. उत्पादन सरळ करणे आणि दुरुस्त करण्याचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, डिव्हाइसच्या उभ्या समतल स्प्रिंग ब्रॅकेटच्या लंबवतपणाची तपासणी करणे महत्वाचे आहे. तुम्ही तीन मुख्य बिंदूंवर स्टीयरिंग गीअर हाऊसिंगच्या स्पारमध्ये फिटची गुणवत्ता देखील तपासली पाहिजे.
डिव्हाइसवर क्रॅक आढळल्यास, त्यांच्यावर इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग वापरून उपचार केले पाहिजेत. परंतु क्रॅक वेल्डिंग करण्यापूर्वी, आपण पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे आणि त्यास 60 अंशांच्या कोनात चेंफर करावे. जर बीम किंवा क्रॉस सदस्यांमध्ये लक्षणीय क्रॅक असतील तर स्टील इन्सर्टच्या वेल्डिंगला परवानगी आहे. हे इन्सर्ट ॲम्प्लिफायर म्हणून काम करेल. एम्पलीफायर फ्रेमच्या आतील बाजूस आणि बाहेरून दोन्ही वेल्डेड केले जाऊ शकते. सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की ॲम्प्लीफायर क्रॅक दूर करण्यास मदत करते.
रिव्हेट जोडांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. त्यांची अखंडता तपासण्यासाठी, हातोड्याने कंस टॅप करण्यास परवानगी आहे. जर रिवेट्स आधीच सैल झाल्या असतील तर डिव्हाइसवर रॅटलिंग शोधले जाऊ शकते. वापरलेले rivets कापून आणि त्यांना नवीन सह बदलून समस्या दूर केली जाऊ शकते. सर्व दुरुस्तीची कामे आकृती किंवा रेखाचित्र वापरून केली जातात. प्रथम बीममध्ये छिद्र पाडून रिवेट्स मोठ्या व्यासासह नवीन बदलले जाऊ शकतात. जुने rivets काढण्यासाठी, रेखांशाचा पाईप मजबुतीकरण मध्ये एक खिडकी कापून त्यांना आतून प्रवेश प्रदान करण्यासाठी. rivets स्थापित केल्यानंतर, विंडो वेल्डेड आहे. जर रिवेट्स स्थापित करणे शक्य नसेल, तर ते उत्पादकांच्या अनिवार्य वापराच्या अधीन, बोल्ट आणि नट्ससह बदलले जाऊ शकतात.
सारांश देण्यासाठी, हे लक्षात घ्यावे की या सामग्रीमध्ये चर्चा केलेले डिव्हाइस UAZ देशभक्त एसयूव्हीसाठी अनिवार्य आहे. वाटेत अप्रिय आश्चर्य टाळण्यासाठी, विशेषत: पॅट्रियट आक्रमक ऑफ-रोड परिस्थितीत ऑपरेट केले असल्यास, फ्रेमची नियमितपणे देखभाल, तपासणी आणि प्रतिबंधात्मक देखभाल करणे आवश्यक आहे. केवळ प्रारंभिक टप्प्यावर तपासणी आणि समस्यानिवारण केल्याने आपल्याला अप्रिय परिणाम आणि अनावश्यक आर्थिक कचरा टाळता येतो.
UAZ पॅट्रियट फ्रेम स्टील, वेल्डेड आहे आणि त्यात व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शनचे दोन बॉक्स-आकाराचे साइड सदस्य आहेत, क्रॉस सदस्यांनी जोडलेले आहेत. ट्रान्सफर केस असेंब्लीसह गीअर्स काढणे आणि स्थापित करणे सुलभ करण्यासाठी, समोरील दुसरा क्रॉस सदस्य प्रत्येक बाजूला चार, बोल्टसह फ्रेम ब्रॅकेटशी जोडलेला आहे. उर्वरित फ्रेम क्रॉस सदस्य बाजूच्या सदस्यांना वेल्डेड केले जातात.
कंस, शॉक शोषक, पॉवर युनिट सपोर्ट आणि बॉडी माउंट्स UAZ देशभक्त फ्रेम साइड सदस्यांना जोडलेले आहेत. UAZ देशभक्त फ्रेमचे पुढील आणि मागील भाग टोइंग डोळ्यांनी सुसज्ज आहेत, जे वाहनाच्या अल्पकालीन टोइंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. फ्रेमच्या पुढील भागामध्ये टो ट्रकवर वाहतूक करताना कार सुरक्षित करण्यासाठी अतिरिक्त डोळे आहेत. टोइंगसाठी, यूएझेड पॅट्रियट फ्रेमवर बॉल-प्रकारचे टोइंग डिव्हाइस स्थापित केले जाऊ शकते.
2016 मध्ये, UAZ देशभक्त फ्रेम आधुनिक आणि मजबूत करण्यात आली. त्यावर अतिरिक्त क्रॉस सदस्य स्थापित केले गेले, ज्यामुळे फ्रेमची कडकपणा वाढली, वाहन खडबडीत भूभागावर गेल्यावर कंपन कमी झाले आणि निलंबित उपकरणे आणखी सुरक्षित करणे शक्य झाले.
याव्यतिरिक्त, अपघातादरम्यान शरीराचे विस्थापन होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या ब्रॅकेटऐवजी, यूएझेड पॅट्रियट फ्रेम शरीराला फ्रेममध्ये जोडण्यासाठी अतिरिक्त ब्रॅकेटसह सुसज्ज होते. यामुळे संपूर्ण संरचनेची विश्वासार्हता आणि कडकपणा 20% ने वाढवणे, कार चालत असताना शरीरात प्रसारित होणारा आवाज आणि कंपन कमी करणे आणि ध्वनिक आराम वाढवणे शक्य झाले.
कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, UAZ देशभक्त फ्रेमला विशेष काळजीची आवश्यकता नाही. त्याच्या देखभालीमध्ये वेळोवेळी ते घाणांपासून स्वच्छ करणे आणि बाजूचे सदस्य, क्रॉस सदस्य, कंस तसेच वेल्डेड, रिव्हेटेड आणि बोल्ट कनेक्शनची स्थिती बाह्य तपासणीद्वारे तपासणे समाविष्ट आहे.
पुढील देखभालीदरम्यान, तुम्हाला तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, पुढील बंपर, इंजिन मडगार्ड्स, काढता येण्याजोगे क्रॉस मेंबर आणि मागील बंपरचे माउंटिंग बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे. फ्रेमच्या पेंट केलेल्या पृष्ठभागाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि पेंट लेयर खराब झालेल्या ठिकाणी त्वरित स्पर्श करणे खूप महत्वाचे आहे.
यूएझेड पॅट्रियटच्या ऑपरेशन दरम्यान पद्धतशीर ओव्हरलोड्ससह किंवा अपघात झाल्यास, फ्रेमच्या काही ठिकाणी विकृती, वाकणे, क्रॅक आणि इतर नुकसान दिसू शकतात, ज्याची दुरुस्ती आवश्यक आहे. हे देखील शक्य आहे की स्प्रिंग ब्रॅकेटमधील कनेक्शन सैल होऊ शकते. दुरुस्तीपूर्वी, UAZ देशभक्त फ्रेम घाणीपासून स्वच्छ केली जाते आणि सर्व नुकसान ओळखण्यासाठी काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते.
फ्रेमच्या भागांमधील विकृती आणि क्रॅक सरळ आणि वेल्डिंगद्वारे काढून टाकले जातात, काही प्रकरणांमध्ये अयशस्वी झालेल्या ठिकाणी ॲम्प्लीफायर स्थापित करून. दुरुस्तीनंतर, फ्रेमच्या पेंटवर्कमध्ये आढळलेल्या दोषांना स्पर्श करणे आवश्यक आहे.
UAZ देशभक्त फ्रेमचे संपादन आणि सरळ करणे.
UAZ देशभक्त फ्रेम त्याच्या मूळ परिमाणांवर आधारित, थंड स्थितीत सरळ आणि सरळ केली जाते. संपादन केल्यानंतर, फ्रेमच्या कर्ण परिमाणांमधील फरक 5 मिमी पेक्षा जास्त नसावा. तसेच, फ्रेम सरळ केल्यावर, फ्रेमच्या उभ्या समतल कंसाच्या अक्षाची लंबता तपासणे आणि स्टीयरिंग गियर हाऊसिंगचे स्पारमध्ये योग्य फिट असणे आवश्यक आहे.
UAZ देशभक्त फ्रेममध्ये वेल्डिंग क्रॅक.
फ्रेम भागांमधील क्रॅक इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग वापरून वेल्डेड केले जातात. वेल्डिंग करण्यापूर्वी, क्रॅकच्या कडा 60 अंशांच्या कोनात चामफेर्ड केल्या जातात. बाजूच्या सदस्यांवर आणि क्रॉस सदस्यांवर लांब क्रॅक असल्यास, अतिरिक्त मजबुतीकरण फ्रेमवर वेल्डेड केले जाते, वेल्डेड क्षेत्रावर लागू केले जाते. एम्पलीफायर खराब झालेल्या क्षेत्राच्या पृष्ठभागावर घट्टपणे समायोजित केले जाते. एम्पलीफायर वेल्डिंग करण्यापूर्वी क्रॅकचा वेल्ड सीम पृष्ठभागासह फ्लश साफ केला जातो.
क्रॅकच्या स्थानावर आणि काम करण्याच्या सुलभतेवर अवलंबून, मजबुतीकरण UAZ पॅट्रियटच्या फ्रेममध्ये आतून आणि बाहेरून वेल्ड केले जाऊ शकते. ॲम्प्लीफायरला वेल्ड सीमसह वेल्ड करण्याची शिफारस केलेली नाही, विशेषतः उभ्या दिशेने, कारण अशा सीममुळे फ्रेम कमकुवत होते आणि या ठिकाणी त्याच्या अपयशाची पूर्वस्थिती निर्माण होते. फ्रेम आणि वेल्डच्या अधिक मजबुतीसाठी, ते 45 अंशांच्या कोनात बनविण्याचा सल्ला दिला जातो.
UAZ देशभक्त फ्रेमच्या रिव्हेट जोडांची दुरुस्ती.
यूएझेड पॅट्रियट फ्रेमच्या रिव्हेट जॉइंट्सची विश्वासार्हता त्यांना हॅमरने टॅप करून तपासली जाते. लूज रिव्हट्स टॅप केल्यावर रॅटलिंग आवाज निर्माण करतात. स्प्रिंग ब्रॅकेटचे रिव्हेट कनेक्शन कमकुवत झाल्याचे आढळल्यास, कमकुवत रिवेट्स कापून नवीन जोडल्या जातात. या प्रकरणात, रिव्हट्ससाठी छिद्रे ड्रिल केली जातात आणि जुन्या ऐवजी मोठ्या व्यासाचे रिवेट्स स्थापित केले जातात.
स्पार रीइन्फोर्समेंटमध्ये रिवेट्स बदलण्यापूर्वी, आतून रिव्हट्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी ब्रॅकेटच्या विरुद्ध एक तांत्रिक विंडो कापली जाते. riveting केल्यानंतर, विंडो वेल्डेड आहे. भागाच्या पृष्ठभागावर रिव्हेट हेडचा संपर्क पूर्ण असणे आवश्यक आहे. रिव्हेट जॉइंट दुरुस्त करणे अशक्य असल्यास, रिवेट्स बोल्ट आणि नट्सने बदलले जाऊ शकतात.
ई.एन.च्या पुस्तकातून ऑर्लोवा आणि ई.आर. वर्चेन्को "UAZ कार" UAZ ची देखभाल आणि दुरुस्ती
फ्रेम
डिव्हाइस. UAZ कारवर तीन प्रकारच्या फ्रेम्स स्थापित केल्या आहेत. वेल्डेड फ्रेम्समध्ये क्रॉस सदस्यांद्वारे एकमेकांशी जोडलेले दोन स्पार्स असतात. इंजिनची स्थापना आणि काढून टाकणे सुलभतेसाठी, क्रॉस सदस्यांपैकी एक काढता येण्याजोगा बनविला जातो आणि फ्रेमच्या बाजूच्या सदस्यांना वेल्डेड कंसात बोल्ट केले जाते. उर्वरित क्रॉस सदस्यांना बाजूच्या सदस्यांना इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंगद्वारे वेल्डेड केले जाते.
उपयुक्तता वाहन फ्रेम UAZ-3151 आणि UAZ-31512 मध्ये दुसरा काढता येण्याजोगा क्रॉस सदस्य आहे. फ्रेमवर स्थापित केलेले सर्व कंस, समोरच्या स्प्रिंग्सच्या निश्चित टोकांना बांधण्यासाठी दोन कंस वगळता, इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंगद्वारे वेल्डेड केले जातात. समोरच्या स्प्रिंग्सच्या निश्चित टोकांसाठी माउंटिंग ब्रॅकेट फ्रेमच्या बाजूच्या सदस्यांना riveted आहेत. समोरचा बंपर सहा बोल्टसह बाजूच्या सदस्यांच्या पुढच्या टोकांना जोडलेला असतो आणि टो हुक बाजूच्या सदस्यांच्या वरच्या बाजूला जोडलेले असतात. रबर लवचिक घटकांसह सुसज्ज दुहेरी बाजूचे बंद प्रकारचे टोइंग डिव्हाइस, फ्रेमच्या मागील क्रॉस सदस्याला चार बोल्टसह जोडलेले आहे. व्हेरिएंट आवृत्तीमध्ये, UAZ-31512 वाहने लवचिक घटकाशिवाय कठोर उपकरणासह सुसज्ज आहेत, ट्रेलरच्या अल्प-मुदतीच्या टोइंगसाठी. 65G स्प्रिंग स्टीलचे बनलेले दोन मागील बंपर, 4 मिमी जाडीचे, टोइंग यंत्राच्या दोन्ही बाजूंच्या मागील क्रॉस मेंबर आणि बाजूच्या सदस्यांच्या टोकांवर बसवले आहेत.
तांदूळ. 125. युटिलिटी वाहनांच्या फ्रेमचे मुख्य परिमाण
UAZ-3741 व्हॅनची फ्रेमतिसरा काढता येण्याजोगा क्रॉस सदस्य आहे. स्प्रिंग माउंटिंग ब्रॅकेट फ्रेमच्या बाजूच्या सदस्यांना जोडलेले आहेत आणि बाजूच्या सदस्यांच्या पुढील टोकांच्या तळाशी टो हुक आहेत. उर्वरित कंस इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डर वापरून फ्रेमवर वेल्डेड केले जातात.
फ्रेम साइड सदस्यांच्या पुढच्या टोकांना, कंस वेल्डेड केले जातात ज्यावर बम्पर जोडलेला असतो. मागील बंपरमध्ये दोन भाग असतात आणि ते फ्रेमच्या बाजूच्या सदस्यांच्या मागील टोकांना वेल्डेड केलेल्या कंसात बसवले जातात. स्पेअर व्हील सस्पेंशन ब्रॅकेट फ्रेमच्या पाचव्या क्रॉस मेंबरला बोल्ट केले जातात. चार बोल्टसह फ्रेमच्या शेवटच्या क्रॉस मेंबरला एक कडक टोइंग डिव्हाइस सुरक्षित केले जाते, ज्याच्या दोन्ही बाजूंना फूटपेग ब्रॅकेट फ्रेम क्रॉस मेंबरला वेल्डेड केले जातात.
UAZ-3741 कारची फ्रेम UAZ-3962 आणि UAZ-2206 कारवर देखील स्थापित केली आहे.
तांदूळ. 126. कॅरेज कारच्या फ्रेमचे मुख्य परिमाण
UAZ-3303 ट्रक फ्रेम UAZ-3741 कार फ्रेमसह अदलाबदल करण्यायोग्य नाही आणि बाजूच्या सदस्यांच्या लहान मागील टोकांमध्ये, मागील बंपर आणि फूटरेस्ट ब्रॅकेटची अनुपस्थिती, स्पेअर व्हील माउंटिंग ब्रॅकेट आणि ऑन-बोर्ड प्लॅटफॉर्म माउंटिंग ब्रॅकेटमध्ये त्यापेक्षा वेगळे आहे.
कठोर टोइंग उपकरणासह, लवचिक घटक असलेले दुहेरी-अभिनय टोइंग डिव्हाइस देखील UAZ-3303 वाहनाच्या फ्रेमवर स्थापित केले जाऊ शकते.
देखभाल. TO-2 साठी, खालील ऑपरेशन्स करा:
घाणीपासून फ्रेम स्वच्छ करा आणि बाह्य तपासणीद्वारे अनुदैर्ध्य बीम, क्रॉस मेंबर्स, कंस, वेल्डेड आणि रिव्हेटेड जॉइंट्सची स्थिती तपासा. तपासा आणि आवश्यक असल्यास, बंपर, दुसरा क्रॉस मेंबर, टोइंग डिव्हाइस आणि इंजिन मडगार्ड सुरक्षित करणारे बोल्ट घट्ट करा. स्टीयरिंग हाऊसिंग आणि प्रथम फ्रेम क्रॉस मेंबर बसविलेल्या भागात डाव्या अनुदैर्ध्य बीमवर विशेष लक्ष द्या. पेंट केलेल्या पृष्ठभागाची स्थिती तपासा, खराब झालेल्या पेंट लेयर्ससह पेंट क्षेत्रे;
टोइंग यंत्राच्या लॅच आणि पॉलची स्थिती तपासा, हुकचे तोंड बंद करण्याची विश्वासार्हता, आवश्यक असल्यास, स्नेहन चार्टनुसार एक्सल वंगण घालणे. लवचिक घटक असलेल्या टोइंग उपकरणांमध्ये, टोपीच्या खाली वंगणाची उपस्थिती तपासा, आवश्यक असल्यास, ते वंगण चार्टनुसार जोडा आणि हुक शरीरात लक्षणीय हालचाल न करता त्याच्या अक्षाभोवती सहजपणे फिरत असल्याचे तपासा. लक्षात येण्याजोगे हालचाल असल्यास, हुक सपोर्ट नट घट्ट करा.
दुरुस्ती.जेव्हा वाहन ओव्हरलोड होते किंवा अपघात झाल्यास, फ्रेमच्या काही ठिकाणी विकृती, वाकणे, क्रॅक आणि इतर नुकसान दिसू शकते, ज्यासाठी फ्रेम दुरुस्तीची आवश्यकता असते. हे देखील शक्य आहे की स्प्रिंग ब्रॅकेटचे रिव्हेट कनेक्शन सैल होऊ शकते.
दुरूस्ती करण्यापूर्वी, घाणीपासून फ्रेम स्वच्छ करा, काळजीपूर्वक त्याची तपासणी करा आणि कोणतेही नुकसान ओळखा. अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या परिमाणांद्वारे मार्गदर्शित, थंड स्थितीत फ्रेम दुरुस्त करा. 125 आणि 126. परिमाण A आणि B मधील फरक 5 मिमी पेक्षा जास्त नसावा. युटिलिटी वाहनांची फ्रेम सरळ केल्यानंतर, स्प्रिंग ब्रॅकेटच्या अक्षाची फ्रेमच्या उभ्या समतलता आणि स्टीयरिंग गीअर हाऊसिंग त्याच्या संलग्नकाच्या तीन बिंदूंवर बाजूच्या सदस्यासाठी फिट आहे हे तपासा. कॅरेज-प्रकारच्या कारच्या फ्रेममध्ये, सरळ केल्यानंतर, स्टीयरिंग शाफ्टच्या वरच्या टोकाची स्थिती तपासा. स्टीयरिंग गियर हाऊसिंग फ्रेम ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित केल्यानंतर, वाहनाच्या रेखांशाच्या अक्षापासून स्टीयरिंग शाफ्टच्या वरच्या टोकाच्या अक्षापर्यंतचे अंतर (518 ± 7.5) मिमी असावे.
इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग वापरून फ्रेमच्या भागांमधील क्रॅक दुरुस्त करा. वेल्डिंग करण्यापूर्वी, क्रॅकच्या कडा 60° च्या कोनात ठेवा. रेखांशाच्या बीम आणि क्रॉस सदस्यांवर लांब क्रॅक असल्यास, याव्यतिरिक्त वेल्डेड क्षेत्रावर लागू केलेले मजबुतीकरण वेल्ड करा. एम्पलीफायर खराब झालेल्या भागाच्या पृष्ठभागावर घट्ट बसवा. ॲम्प्लीफायर वेल्डिंग करण्यापूर्वी, पृष्ठभागासह वेल्ड सीम फ्लश स्वच्छ करा. क्रॅकचे स्थान आणि काम करण्याच्या सोयीनुसार ॲम्प्लिफायरला आतून आणि बाहेरून दोन्ही बाजूंनी वेल्डेड केले जाऊ शकते. रेखांशाचा तुळई ओलांडून चालत असलेल्या वेल्डसह मजबुतीकरण वेल्ड करण्याची शिफारस केलेली नाही, विशेषत: उभ्या दिशेने, कारण अशा वेल्डमुळे ते कमकुवत होते आणि या ठिकाणी फ्रेम तुटण्याची शक्यता निर्माण होते. अधिक फ्रेम आणि वेल्ड मजबुतीसाठी, ते 45° च्या कोनात बनवा
रिव्हेट जोड्यांची विश्वासार्हता त्यांना हॅमरने टॅप करून तपासा. लूज रिवेट्स टॅप केल्यावर रॅटलिंग आवाज निर्माण करतात. स्प्रिंग ब्रॅकेटचे रिव्हेट कनेक्शन सैल असल्याचे तुम्हाला आढळल्यास, सैल रिवेट्स कापून टाका आणि त्याऐवजी नवीन लावा. या प्रकरणात, रिव्हट्ससाठी छिद्रे ड्रिल करा आणि मोठ्या व्यासाचे रिवेट्स स्थापित करा. हे करण्यापूर्वी, रेखांशाच्या तुळईच्या आतील बाजूस असलेल्या रिव्हट्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी कंसाच्या विरुद्ध रेखांशाच्या बीमच्या मजबुतीकरणात एक खिडकी कट करा आणि रिव्हेटिंगनंतर, खिडकी वेल्ड करा. भागाच्या पृष्ठभागावर रिव्हेट हेडचा संपर्क पूर्ण असणे आवश्यक आहे. रिव्हेट जॉइंट दुरुस्त करणे अशक्य असल्यास, रिवेट्स बोल्ट आणि नट्सने बदलले जाऊ शकतात.
टोइंग उपकरणाच्या दुरुस्तीमध्ये जीर्ण आणि खराब झालेले भाग बदलणे समाविष्ट आहे. हुक आणि कुंडीच्या वाकलेल्या भागांची दुरुस्ती करण्याची परवानगी नाही.
फ्रेम एसयूव्ही रशियन रस्त्यांसाठी विश्वसनीय वाहतूक आहेत, विशेषत: वसंत ऋतु काळात जेव्हा रस्ते नसतात. ते अनुभवी रेसिंग ड्रायव्हर्सद्वारे केले जातात. मादी लिंग देखील त्यांच्यावर प्रभुत्व मिळवते, जसे आपण आधीच चर्चा केली आहे. या श्रेणीतील सर्वोत्तम ठरवू या.
अग्रगण्य ऑटोमेकर्स
जर तुम्ही जगातील सर्व ऑटोमेकर्सवर नजर टाकली तर त्यापैकी अनेक जीपच्या बॉडी-ऑन-फ्रेम भिन्नता तयार करतात. कॉम्पॅक्ट आणि मोठे दोन्ही नमुने आहेत. सर्वोत्कृष्ट फ्रेम एसयूव्हीमध्ये सुप्रसिद्ध ब्रँड आहेत, तसेच कमी लोकप्रिय ऑटोमेकर्स आहेत जे त्यांच्या मॉडेलची गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि क्षमतांनी तुम्हाला आश्चर्यचकित करू शकतात. विश्वासार्हता आणि भारांना फ्रेम प्रतिरोध यावर आधारित एसयूव्ही निवडताना, खालील कंपन्यांना प्राधान्य दिले पाहिजे:
- जीप.
- लॅन्ड रोव्हर.
- मर्सिडीज.
- टोयोटा.
- मित्सुबिशी.
- निसान.
- हमर.
- शेवरलेट.
जसे आपण पाहू शकता, तेथे मोठी नावे आहेत, तसेच काही कमी लोकप्रिय आणि मागणी केलेले ब्रँड आहेत. एखादे देशांतर्गत उत्पादन देखील रेटिंगमध्ये समाविष्ट केले गेले, ज्याचा आमच्या अभियंत्यांना अभिमान वाटू शकतो. परंतु वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, जर आपण पूर्णपणे ऑफ-रोड गुणांचा विचार केला तर फरक कमी आहे. जरी या पॅरामीटरमध्ये स्पष्ट नेते आहेत. आता आम्ही तुम्हाला शीर्ष फ्रेम एसयूव्ही काय आहेत आणि या श्रेणीतील सर्वोत्कृष्ट जीपच्या यादीमध्ये कोणाचा समावेश आहे हे शोधण्यासाठी आमंत्रित करतो.
घरगुती शिकारी
मला घरगुती कारने सुरुवात करायची आहे. UAZ-315195 हंटरने अप्रचलित 469 वे मॉडेल बदलले, जे 30 वर्षांपासून असेंब्ली लाइनवर अस्तित्वात होते. केवळ बाह्य रूपरेषा सामान्य राहतात, बाकी सर्व काही पूर्णपणे नवीन आहे. 2015 मध्ये सार्वजनिक दबावाखाली सर्वात महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना झाली, जेव्हा उल्यानोव्स्कने शिकार मालिकेचे उत्पादन बंद करण्याची घोषणा केली.
अद्यतनित हंटरला एक विशेष मोहीम आवृत्ती प्राप्त झाली. तांत्रिक वैशिष्ट्ये जवळजवळ सारखीच आहेत, परंतु विशेष आवृत्ती मानक ट्रॅक्शन डिव्हाइस आणि चमकदार, लक्षात येण्याजोग्या शरीराच्या रंगाने ओळखली जाते. अशा मशीनची पुढची पॉवर साइड जॅक वापरण्यासाठी योग्य आहे आणि मागील कमानी वापर लक्षात घेऊन डिझाइन केल्या आहेत. डीफॉल्टनुसार, क्लासिक आवृत्ती R16 सिटी टायर्ससह येते आणि मोहीम आवृत्ती ऑल-टेरेन टायर्ससह येते. आणि क्लासिक्समधील जागा धुण्यास सोपी आहेत.
डिफेंडरची गाडी
हे आम्ही लँड रोव्हर डिफेंडरबद्दल आहोत. लेखनाच्या वेळी, विक्रीवरील शेवटची कार 2014 मध्ये उत्पादित 122 अश्वशक्ती असलेली दोन-लिटर होती. परंतु सर्वसाधारणपणे, एसयूव्हीने 2016 पर्यंत असेंब्ली लाइन बंद केली. ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिफेंडर अक्षरशः प्लास्टिकने भरलेला होता - शरीरापासून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलपर्यंत. या हालचालीमुळे कारचे वजन कमी झाले, परंतु सुरक्षिततेला हानी पोहोचली नाही - हे पूर्णपणे क्रमाने आहे. या कारसह, मालक रस्त्यावर वाट पाहत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीसाठी तयार आहे.
2019 मध्ये, कंपनी 2019 मध्ये, लँड रोव्हर तिचा 70 वा वर्धापन दिन साजरा करेल. या महत्त्वपूर्ण तारखेपर्यंत, डिफेंडर चाहत्यांना त्यांच्या मूर्तीची नवीन पिढी प्राप्त होईल. तांत्रिक डेटा अद्याप वर्गीकृत आहे, परंतु तो निश्चितपणे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वाईट होणार नाही. अधिकृत प्रीमियर अद्याप झाला नाही;
मध्यम आकाराची SUV. आपल्या देशात, ब्रँडने नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथील साइटवर कारचे उत्पादन सुरू केले आहे. काही काळासाठी, रशियन कार उत्साही क्रेमेनचुग-असेम्बल कार खरेदी करू शकतात, परंतु आता त्या विक्रीवर नाहीत.
कारचे ठाम स्वभाव आणि गतिशीलता त्याच्या स्पष्ट आणि व्यापक रेषांमधून दिसून येते. केबिनच्या आत अपवादात्मक मऊ, व्यावहारिक प्लास्टिक आहे. हुड अंतर्गत गॅसोलीन किंवा डिझेलवर चालणारे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे. हे एक प्रभावी 181 अश्वशक्ती निर्माण करते. सर्व मानक पर्यायांसह सुरक्षितता देखील सर्वोच्च पातळीवर आहे.
वाइल्ड वेस्टच्या सर्वोत्तम परंपरांमधील खडबडीत एसयूव्ही. संपूर्ण जगाच्या स्टेप्स आणि दलदलीतून आरामात फिरण्यासाठी यात फक्त चार-चाकी ड्राइव्ह आणि विशेष फिल्टर आहेत. या वर्गाच्या बऱ्याच मोटारींप्रमाणेच, उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक गुणधर्म असलेले प्लास्टिक येथे वर्चस्व गाजवते.
कारचे वेगळेपण त्याच्या पेट्रोल इंजिनमध्ये 272 हॉर्सपॉवरची रेकॉर्ड पॉवर आणि 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, जे इतर कार उत्पादकांसाठी बार सेट करते.
कारचे ब्रीदवाक्य म्हणजे आरामाची सीमा नाही. चालू मॉडेल वर्ष Mojave ॲथलेटिक बिल्डला नो-नॉनसेन्स सॉलिडिटीसह एकत्र करते. एसयूव्ही अधिक आरामदायक बनली आहे, विशेषतः ड्रायव्हरसाठी. त्याच्या खुर्चीला आता आरामदायी पोझिशन्स आठवतात. आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह ड्रायव्हरच्या सीटला मालकाच्या आकृतीमध्ये समायोजित करते.
विकासकांनीही सुरक्षेची काळजी घेतली. नवीन एअरबॅग्ज, बेल्ट जे संकुचित करत नाहीत किंवा रक्ताभिसरणात व्यत्यय आणत नाहीत ते सर्व नवकल्पनांचा एक छोटासा भाग आहेत जे दक्षिण कोरियाच्या या उत्कृष्ट नमुनाच्या मालकाची आणि प्रवाशांची वाट पाहत आहेत.
हुड अंतर्गत एक शक्तिशाली V6 इंजिन आहे. ते 250 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या संयोजनात, ही विश्वसनीय गती वैशिष्ट्यांची आणि कोणत्याही अडथळ्यांवर मात करण्याची हमी आहे. इच्छित असल्यास, आपण लोखंडी घोडा कठीण दलदलीतून बाहेर काढू शकता.
ही SUV प्रत्येक मॉडेल वर्षात आणखी चांगली होते. या कारच्या मालकाच्या प्रत्येक देखाव्यामुळे, छायाचित्रकारांची गर्दी नसल्यास, उलट लिंगाच्या उत्साही प्रतिनिधींची विपुलता. सर्व घटक कार उत्साही व्यक्तींना केवळ सर्वोत्तम प्रकाशात सादर करतात, स्थितीला प्राधान्य देतात.
कारच्या आत संवादाचे बरेच उपाय आहेत. यामध्ये यूएसबी पोर्ट, हॅच आणि कंटेनर समाविष्ट आहेत. हे सर्व फक्त एकाच ध्येयाने केले गेले - सहलीला आरामदायी बनवण्यासाठी, जरी काही कार उत्साही मोठ्या आकाराच्या कारबद्दल साशंक आहेत. परंतु अंगभूत स्थिरीकरण प्रणालीमुळे कॅडिलॅक आत्मविश्वासाने आपला मार्ग धारण करते. आणखी एक प्रभावी वैशिष्ट्य म्हणजे 426 घोडे आणि 6 लिटर क्षमतेचे इंजिन - ऑफ-रोड वाहनांच्या क्षेत्रातील एक वास्तविक रेकॉर्ड. एस्केलेड 3.5 टन वजनाच्या वाहनांना मदत करण्यास सक्षम आहे.
या कारमध्ये एक छान वैशिष्ट्य आहे - वाहनाच्या मोठ्या परिमाणांच्या पार्श्वभूमीवर लहान हेडलाइट्स गमावले आहेत. परंतु याचे स्वतःचे चिक आहे, कारण अपघातात हेडलाइटचे नुकसान होण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी होते.
रेंजमध्ये केवळ Y61 आणि Y62 जनरेशन्सच्या रेस्टाइलिंगचा समावेश आहे. ड्रायव्हर्स 61 मॉडेलची तीन- किंवा पाच-दरवाजा आवृत्ती आणि 62 आवृत्तीची फक्त पाच-दरवाजा आवृत्ती निवडू शकतात. त्या प्रत्येकामध्ये सुरक्षितता आणि आरामदायक पर्यायांची संपूर्ण श्रेणी आहे. तेथे फक्त 3 पेट्रोल इंजिन पर्याय आहेत, ज्यापैकी पहिले 2004 मध्ये आले होते, ते 145 आणि 280 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह दिले जाते. आणि 2014 ची जनरेशन 62 रीस्टाईल - फक्त 405-अश्वशक्ती इंजिनसह. या सर्व कारचे ग्राहक आहेत, जरी नवीन पेट्रोलची किंमत 5 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे.
जर्मन निर्मात्याने त्याच्या पौराणिक एसयूव्हीमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली आहे. मेटल-प्लास्टिक W463 ची जागा स्टील ॲल्युमिनियम W464 ने घेतली. दरवाजे, हुड आणि मडगार्ड ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. इतर सर्व काही उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचे बनलेले आहे. कारमध्ये 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. यंत्रणा अनुकूल करून, प्रवाशांसाठी अतिरिक्त जागा मोकळी करणे शक्य झाले. व्हीलबेस वाढल्यानेही मदत झाली. नवीन 422-अश्वशक्ती इंजिन आणखी किफायतशीर झाले आहे - ते 11 लिटर भूप्रदेश वापरते - विभेदक लॉक आता तिप्पट आहे.
टोयोटा लँड क्रूझर
