उत्पादन वर्ष: 2016
इंधन वापर: 8-11

फायदे: देखावा त्याच्या पूर्ववर्ती, आरामदायक निलंबन, चांगले आवाज इन्सुलेशन, इलेक्ट्रिकली गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्डपेक्षा बरेच चांगले आहे.
दोष: मध्यम ऑफ-रोड गुण, पूर्ण आकाराच्या स्पेअर व्हीलऐवजी रोलिंग.

पुनरावलोकन:

मी फेब्रुवारीच्या शेवटी नवीन RAV 4 विकत घेतले, मी त्याच्या पूर्ववर्तीची दोनदा चाचणी केली, परंतु मी ते विकत घेण्याचे धाडस केले नाही, मला निलंबन आवडले नाही, ते थोडे कठोर वाटले आणि चाचणी दरम्यान काहीतरी गोंधळले.

2011 मध्ये जन्मलेला माझा ग्रँड विटारा मी जवळपास एक वर्ष चालवला. पण नवीन “रविक” बाहेर आल्यावर मी पुन्हा चाचणीसाठी गेलो. प्रथम, माझ्या मते, बाहेरून, रीस्टाईल केल्यानंतर, कार अधिक मनोरंजक दिसू लागली, तसेच नवीन आरएव्ही 4 वर निलंबन वेगळ्या प्रकारे कॉन्फिगर केले गेले आहे, मला चाचणी ड्राइव्हच्या पहिल्या मिनिटांपासून कार आवडली. हे खूपच आरामदायक आहे आणि कमी आवाज आहे, तुम्ही त्याची तुलना सुझुकीशी अजिबात करू शकत नाही, ग्रँड विटारा गोंगाट करणारा आणि कठोर आहे, हायवेवर ती फारशी चांगली नाही, पण RAV 4 महामार्ग आणि धूळ या दोन्ही ठिकाणी चांगली आहे. रस्ता नवीन RAV 4 ग्रँड विटाराच्या तुलनेत निकृष्ट असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे क्रॉस-कंट्री क्षमता, Vitara ने बर्फात आणि चिखलात खऱ्या SUV प्रमाणे रांग लावली आणि RAV 4 वर जाणे थोडेसे भीतीदायक आहे. चिखल

म्हणून मी सीव्हीटीसह दोन-लिटर इंजिनसह आरएव्ही 4 निवडले आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, आरामदायी उपकरणे. या आवृत्तीमध्ये, कारमध्ये आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे;

मला यापूर्वी CVT आढळला नाही, परंतु कोणतीही तक्रार नाही हा बॉक्सयाउलट गीअर्स मला त्रास देत नाहीत, मला धक्का न लावता गुळगुळीत प्रवेग आणि गॅस पेडल दाबण्यासाठी बऱ्यापैकी जलद प्रतिसाद आवडतो. विटारामध्ये हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन होते, ऑपरेशनच्या पाचव्या वर्षी, बॉक्स लक्षणीयपणे "किक" लागला. इंजिन देखील दुचाकी असल्याचे दिसते, परंतु रेव्ह इंजिन जास्त वेगवान वाटते. शहरातील इंधनाचा वापर सुमारे 11 लिटर आहे, महामार्गावर ते 8 लिटर आहे, परंतु मी सरासरी 10 लिटर परंतु शंभरची गुंतवणूक करतो.

केबिन अतिशय आरामदायक आणि आरामदायक आहे, ड्रायव्हरची सीट विटारापेक्षा खूपच आरामदायक आहे, तिथे गाडी चालवल्यानंतर एक तासानंतर माझी पाठ दुखू लागली, RAV वर सर्व काही ठीक आहे, तसेच पार्श्वभूमीचा चांगला सपोर्ट आहे. पॅनेलची असबाब आणि समोरचे दरवाजे समृद्ध दिसते. सर्व सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलसाठी हीटिंग आहे, परंतु हिवाळ्यात सर्वात महत्वाचा पर्याय म्हणजे गरम केलेले विंडशील्ड, कोणत्याही वेळी हवामान परिस्थितीग्लास काही मिनिटांत "बंद होतो".

विटारापेक्षा मागच्या रांगेत प्रवाशांसाठी जास्त जागा आहे, सीट बॅकरेस्ट झुकाव कोनात समायोजित करण्यायोग्य आहे. हे खेदजनक आहे की आमच्या रस्त्यांसह ट्रंकमध्ये फक्त एक स्टोरेज डब्बा आहे, पूर्ण आकाराचे अतिरिक्त टायर असणे उचित आहे.

मी RAV4 विकत घेतल्यानंतर मला कळले की ते युरोपमध्ये विकले गेले होते संकरित आवृत्तीरावचिका. मला माझ्या पुढील फिनलंडच्या प्रवासादरम्यान योगायोगाने कळले (मी महिन्यातून एकदा तरी व्यवसायासाठी तिथे जातो). मी खूप आळशी नव्हतो आणि या पेपलेट्सकडे पाहिले. बाहेरून, हायब्रिड शिलालेख वगळता कार माझ्यापेक्षा फारशी वेगळी नाही, परंतु हुडच्या खाली 2.5 आहे लिटर इंजिनइलेक्ट्रिक मोटरसह. या RAV4 चा वापर प्रति शंभर 5 लिटरच्या आत आहे. मी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हायब्रिड RAV4 पाहण्यास सक्षम होतो, फोटो संलग्न आहेत. रशियामधील किंमत टॅग अत्यंत अमानवीय असल्याने मी स्वत:साठी एक खरेदी केली असण्याची शक्यता नाही. परंतु सर्वसाधारणपणे, जपानी लोक महान आहेत, त्यांनी आरएव्ही 4 सारख्या मॉडेलमधून संकरित देखील केले.

युरोपियन टोयोटा RAV4 2016 मॉडेल वर्ष(restyling) प्रथम येथे सादर केले गेले फ्रँकफर्ट मोटर शो 2015. ऑक्टोबर 2015 मध्ये, या अद्ययावत कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरसाठी ऑर्डर सुरू झाल्या.

नवीन उत्पादन इतर हेडलाइट्स आणि मागील दिवे, पुन्हा डिझाइन केलेल्या बंपरच्या शैलीतील एक अरुंद रेडिएटर ग्रिल आणि व्हील रिम्सच्या नवीन डिझाइनमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे.

एकंदरीत, अद्ययावत टोयोटा 2016 मॉडेल वर्षासाठी Rav 4 थोडे अधिक क्रूर झाले आहे. बर्याच अधिकृत प्रकाशनांनुसार, बाह्य भागाचा एकमात्र विवादास्पद घटक, रेडिएटर ग्रिल होता, जो उर्वरित परिवर्तनांशी व्यवस्थित बसत नाही. सहमत आहे, त्याउलट, जुन्या एसयूव्हीच्या शैलीमध्ये एक विस्तीर्ण लोखंडी जाळी पाहणे तर्कसंगत असेल - आणि.

रीस्टाईल क्रॉसओव्हर मॉडेलचे इंटीरियर अपडेट केले गेले आहे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल 4.2-इंच TFT स्क्रीन, तसेच वेगळ्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्विचसह. या बदलांव्यतिरिक्त, निर्माता परिष्करण सामग्री आणि अतिरिक्त यूएसबी पोर्ट आणि 12-व्होल्ट सॉकेट्सच्या सुधारित गुणवत्तेवर लक्ष केंद्रित करतो.

टोयोटा आरएव्ही 4 रीस्टाईल 2016 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

IN तांत्रिक उपकरणे Toyota Rav 4 2016 मध्ये प्रगत मालकी सुरक्षा प्रणाली समाविष्ट आहे टोयोटा कॉम्प्लेक्ससेफ्टी सेन्स. त्यात ट्रॅकिंगचा समावेश आहे रस्त्याच्या खुणा, रस्त्याच्या कडेला पादचाऱ्यांची ओळख, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि अष्टपैलू कॅमेऱ्यांची प्रणाली.

इंजिन लाइन पासून राहते माजी टोयोटा RAV4:

• 146-अश्वशक्ती 2-लिटर इंजिन;
• 180-अश्वशक्ती 2.5-लिटर युनिट;
• 150-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन 2.2 लिटरच्या विस्थापनासह.

ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये 6-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन, तसेच सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर समाविष्ट आहेत. ट्रॅक्शन ट्रान्समिशन, पूर्वीप्रमाणेच, पुढच्या एक्सलवर आणि सर्व 4 चाकांवर चालते.

कोणत्याही तरुण सक्रिय कुटुंबाशिवाय शक्य नाही आरामदायक क्रॉसओवर- बहुधा या विचाराने नेतृत्व केले टोयोटा कॉर्पोरेशननिर्मिती ते मोटर टोयोटा कार RAV4. नावातील संक्षेप म्हणजे रिक्रिएशन ॲक्टिव्ह व्हेईकल, ज्याचा शब्दशः अनुवाद "कार फॉर सक्रिय विश्रांती", आणि क्रमांक 4 म्हणजे कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती. जपानी लोकांनी 1994 मध्ये मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले आणि रशियन लोक त्याच्या प्रेमात पडले.

2012 च्या शेवटी रिलीज झालेली चौथी पिढी टोयोटा RAV 4 2017 सध्या विक्रीवर आहे. Toyota Rav4 ची शेवटची रीस्टाईल 2015 मध्ये झाली आणि विक्री सुरू झाली अद्यतनित आवृत्तीरशिया मध्ये 2015 च्या शेवटी आहे. मॉडेलची मागणी कमी होत नाही, म्हणून 2016 मध्ये त्यांनी सेंट पीटर्सबर्गमध्ये कारचे उत्पादन सुरू केले. मला आश्चर्य वाटते की एसयूव्ही इतकी आकर्षक का आहे? नवीनतम रीस्टाईल नंतर कारच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलूया.

तरतरीत देखावा

2017 Toyota RAV4 आलिशान दिसते. हा एक वास्तविक रस्ता शिकारी आहे, जो हेडलाइट्सच्या किंचित squinted देखावा द्वारे प्रकट होते. रीस्टाईल केल्याने ते आणखी मोहक आणि गतिमान झाले. कारला नवीन रेडिएटर ग्रिल आणि बंपर मिळाला. अद्यतनानंतर, त्याने थोडी लांबी वाढवली, परंतु लहान झाली. आता क्रॉसओवरचे परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत:

• व्हीलबेस 2,660 मिमी.
• लांबी 4,570 मिमी.
• रुंदी 1,844 मिमी.
• उंची 1,661 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स 190 मिमी.

टोयोटा रॅव्ही 4 ची ट्रंक खूप प्रशस्त आहे - 577 लिटर. जागा मागील पंक्तीक्रीडा उपकरणे आणि मोठ्या बॉक्ससाठी भरपूर जागा देण्यासाठी रेखांशाने दुमडणे आणि स्लाइड करा.

विशेषतः रशियन बाजारपेठेसाठी, जपानी लोकांनी 2017 चे अनन्य पॅकेज सादर केले, जे इतर मॉडेल्सपेक्षा बाह्यतः थोडे वेगळे आहे. त्याचे शरीर दोन विरोधाभासी रंगांमध्ये रंगवलेले आहे, जे नवीन क्रॉसओव्हर्सची श्रेणी रहदारीमध्ये उभे राहण्यास अनुमती देते. ही आवृत्ती नवीन अलॉय व्हील्ससह अद्वितीय डिझाइनसह देखील येते.

कार्यात्मक भरणे

नवीन Toyota Rav4 मधील कदाचित सर्वात महत्वाचा टच अनन्य कॉन्फिगरेशन- अंगभूत यांडेक्स नेव्हिगेटर आणि अँड्रॉइडवर आधारित मल्टीमीडिया सिस्टम. बहुतेक कार उत्साही त्यांच्या स्मार्टफोनवरील ॲप्लिकेशनला प्राधान्य देत मानक नेव्हिगेशन गांभीर्याने घेत नाहीत. टोयोटा आरएव्ही 4 2017 च्या निर्मात्यांनी समस्येचे मूलत: निराकरण केले. यांडेक्स नेव्हिगेटर स्पष्टपणे आणि स्पष्टपणे कार्य करते आणि व्हॉइस डायलिंगला त्वरीत प्रतिसाद देते. तुम्ही तुमचे "आवडते" पत्ते प्रविष्ट करू शकता आणि रिअल टाइममध्ये त्यांचे अनुसरण करू शकता रहदारी परिस्थिती, आणि Yandex नेव्हिगेटर ट्रॅफिक जाम लक्षात घेऊन एका बिंदूपासून दुसऱ्या मार्गावर नेव्हिगेट करण्यास सक्षम असेल.

मल्टीमीडिया सिस्टम कमी मनोरंजक नाही - ती माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी प्रदान केली गेली आहे टच स्क्रीनजलद स्पर्श प्रतिसादासह 8 इंच. ते अगदी सहजतेने कार्य करते उप-शून्य तापमान. Yandex शोध इंजिन वरून एक टन नवीन अनुप्रयोग डाउनलोड करून आपण आपल्या इच्छेनुसार आपला डेस्कटॉप सानुकूलित करू शकता. खरे आहे, आपण Google प्रोग्राम स्थापित करू शकणार नाही, परंतु हे पुरेसे असेल. एक अंगभूत डीव्हीडी प्लेयर आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

Toyota RAV 4 2017 3 प्रकारच्या इंजिनसह विकले जाते:

• पेट्रोल 2.0 l. 146 hp च्या पॉवरसह.
• गॅसोलीन 2.5 ली., पॉवर 180 एचपी.
• 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल. 150 एचपी, ऑगस्ट 2016 पर्यंत उत्पादित.

अधिक शक्तिशाली गॅस इंजिन 2.5 लिटर आणि त्याचे डिझेल लहान भाऊकेवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये उपलब्ध. ते 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे नियंत्रित केले जातात. 2-लिटर इंजिनसह लोकप्रिय कार कॉन्फिगरेशन असू शकतात फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, CVT किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. बहुतेक शक्तिशाली इंजिनकार 9.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते – क्रॉसओवरसाठी चांगला परिणाम.

किंमती आणि पर्याय

निर्माता खालील Toyota Rav4 कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो:

1. मानकएअर कंडिशनिंगसह, सीटच्या प्रत्येक रांगेसाठी इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि हिल डिसेंट कंट्रोल सिस्टम. एक यूएसबी कनेक्टर आणि 4-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आहे. Era Glonass रॅपिड रिस्पॉन्स सिस्टमद्वारे वाहनांची सुरक्षा सुनिश्चित केली जाईल. मानक सेटची किंमत 1,493,000 रूबल आहे.
2. आवृत्ती आराम, रियर व्ह्यू कॅमेरा, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 7-इंचाच्या डिस्प्लेसह टोयोटा टच 2 मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज. सुकाणू चाकलेदर ट्रिम आणि हीटिंग आहे, टेलगेट इलेक्ट्रिकली उघडते आणि उघडण्याच्या उंचीसाठी मेमरी फंक्शन आहे. विंडशील्डआणि साइड मिररगरम केलेले मागील दृश्य. क्रॉसओवरची चाके 17-इंच हलकी मिश्र धातुच्या चाकांनी सजलेली आहेत. आरामदायक मॉडेल 1,641,000 rubles पासून खर्च.
3. प्रतिष्ठाआणि प्रेस्टिज ब्लॅककाळ्या रंगात पॅकेज फंक्शनसह सुसज्ज आहे स्मार्ट प्रवेशकेबिनमध्ये, एक बटण दाबून इंजिन सक्रिय केले जाते. इलेक्ट्रिक ड्रायव्हरची सीट ॲडजस्टमेंट, गरम केलेल्या मागील पंक्तीच्या सीट्स आणि पुढील आणि मागील बंपरसाठी पार्किंग सेन्सर सिस्टम आहे. एक नवीनता म्हणून, एक स्पर्श-संवेदनशील ट्रंक उघडण्याचे कार्य आहे. लो बीम हेडलाइट्स आणि उच्च प्रकाशझोत LEDs, 18-इंच मिश्र धातु चाकांसह. आतील ट्रिम एकत्रित केले आहे - त्यात अस्सल लेदर आणि साबरचे घटक आहेत. नवीन आवृत्त्यांची किंमत प्रेस्टीज ब्लॅकसाठी 1,931,000 रूबल आणि प्रेस्टीजसाठी 1,936,000 आहे.
4. आमच्यासाठी आधीपासूनच परिचित आवृत्ती अनन्यबॉडी किट आणि व्हील आर्चसह रशियन बाजारासाठी 2017 चांदीचा रंग, विशेष 18-इंच चाके आणि पुढील फेंडरवर नवीन विशेष लोगो. आतील आणि समोरचे पॅनेल फॅब्रिक, लेदर आणि स्यूडच्या संयोजनात ट्रिम केलेले आहेत. नवीन फंक्शन्स म्हणून, ते Navitel आणि Yandex नेव्हिगेटर नेव्हिगेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. 8-इंच स्क्रीनसह Android वर मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स. टोयोटाच्या या आनंदाची किंमत 2,006,000 रूबल आहे.
5. प्रतिष्ठा सुरक्षा. प्रेस्टीज आवृत्तीच्या कार्यांव्यतिरिक्त, पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे नेव्हिगेशन प्रणाली, कार्य स्वयंचलित स्विचिंगउच्च बीम पासून कमी बीम पर्यंत. परिमितीभोवती पॅनोरॅमिक कॅमेरे स्थापित केले गेले होते, ज्याच्या आधारावर अपघाताच्या धोक्याबद्दल चेतावणी देणारी प्रणाली स्वयंचलित ब्रेकिंग, ड्रायव्हरच्या पॅनेलवर प्रदर्शित केलेल्या माहितीसह ब्लाइंड स्पॉट्सचे निरीक्षण करणे, ड्रायव्हरला माहिती देऊन रस्ता चिन्हे आणि खुणा उलगडणे. दरम्यान पार्किंग सोडताना मदत आहे उलटआणि अगदी ड्रायव्हरच्या थकवाचे निरीक्षण करणे. 2017 टोयोटा आरएव्ही 4 क्रॉसओवरच्या सुधारित भिन्नतेची किंमत 2,058,000 रूबल आहे.

यशाचे रहस्य

रशियन लोकांना दीर्घकाळ आणि निष्ठापूर्वक क्रॉसओवर आवडतात. या प्रेमाचे रहस्य उलगडणे अवघड नाही - कारचे सादर करण्यायोग्य स्वरूप उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमद्वारे पूरक आहे. अनोखी कारदोन्ही शहरात ते तुम्हाला फिरू देते आणि कुटुंब किंवा मित्रांसह सुट्टीवर अभेद्य जंगलांमधून. 2017 च्या पहिल्या तिमाहीतील आकडेवारीनुसार, SUV विभागातील (SUV, SUV, क्रॉसओवर) 125,100 कार विकल्या गेल्या. गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत, विक्री 6.3% वाढली. नवीन कारपैकी, मागणी असलेल्या पहिल्या तीन कार आहेत: ह्युंदाई क्रेटा, रेनॉल्ट डस्टरआणि 2017 टोयोटा RAV4. विक्रीची एकूण मात्रा लक्षात घेऊन प्रवासी गाड्या, एसयूव्ही विभागातील कारच्या विक्रीची पातळी एकूण व्हॉल्यूमच्या 41.9% असेल - वर्षाच्या सुरुवातीसाठी एक आश्चर्यकारक टक्केवारी.

आर. विक्रीवर: 2015 पासून

"मुख्य अद्यतने," जसे की टोयोटाने गेल्या वर्षीचे अतिशय जलद रीस्टाईल डब केले कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर 2013, खरोखरच लक्षणीय आणि केवळ चेहराच नव्हे तर वर्ण देखील लक्षणीय बदलले. जपानी बेस्टसेलर. केवळ इंजिन आणि ट्रान्समिशन ग्रुपमधील बदलांची कमतरता आम्हाला आरएव्ही 4 पिढीतील संपूर्ण बदलाबद्दल बोलण्याची परवानगी देत ​​नाही.

आतील भागांचे अलगाव एर्गोनॉमिक्स खराब करते

आजच्या बाजारातील शहरी क्रॉसओव्हर्सच्या सर्वात फॅशनेबल विभागातील बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, ज्यांचा जन्म गेल्या दशकात सुरवातीपासून झाला आहे, टोयोटा RAV4 चा इतिहास अधिक ठोस आहे आणि उत्क्रांतीची एक जटिल ओळ आहे. 1994 मध्ये पूर्ण वाढ झालेला आणि बऱ्यापैकी क्रूर म्हणून जन्मलेला कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, ही उत्क्रांती झाल्यामुळे, RAV4 ला सक्ती करण्यात आली प्रत्येक अर्थानेहा शब्द त्याच्या सभोवतालच्या जगाशी जुळवून घेतो, शहरी क्रॉसओवर विभागाच्या मानकांसह प्रत्येक पिढीसह अधिक शुद्ध आणि विकसित होत आहे. असे म्हटले जाऊ शकत नाही की हे परिष्कृत "परिष्करण" मॉडेलचे नुकसान होते. त्याउलट, प्रत्येक सह टोयोटा पिढी RAV4 अधिकाधिक शोभिवंत आणि आधुनिक होत गेला. तथापि, त्याच्या विकासाच्या गतीच्या दृष्टीने सर्वात प्रगतीशील वर्गातील वेगवान "शस्त्र शर्यती" ने डिझाइनर आणि अभियंत्यांना सतत वाढत्या वेगाने नवीन उपाय शोधण्यास भाग पाडले.

मागील सोफा अगदी सपाट आहे, परंतु आरामदायक आहे

2013 मध्ये डेब्यू केलेल्या मॉडेलची चौथी पिढी वाईट नव्हती, परंतु खूप सोपी किंवा काहीतरी होती आणि म्हणूनच, डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत ते फार लवकर जुने झाले. 2015 मॉडेलचे रीस्टाइलिंग हवेइतकेच आवश्यक होते आणि तत्त्वतः, त्यावर ठेवलेल्या अपेक्षा पूर्ण केल्या, टोयोटा RAV4 विभागातील मान्यताप्राप्त पसंतीच्या संख्येवर परत आला.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम आहे

टोयोटाच्या लक्षात आलेली पहिली गोष्ट मोठ्या प्रमाणात अद्यतनाच्या स्वरूपात चौथी पिढीत्याच्या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरचे - नैसर्गिकरित्या, डिझाइन. नवीन RAV4 ला बंपर आणि विंडशील्डच्या अधिक जटिल ओळी मिळाल्या, नवीन ऑप्टिक्सहेड लाइट, मूळ टेल दिवेआणि LED फॉग लाइट्स, सुधारित मागील बम्पर, आणि काही कॉस्मेटिक तपशील, जसे की तळाशी पॅड ट्रंक दरवाजा, नक्षीदार प्लास्टिकच्या कडा चाक कमानीआणि नवीन चाके... कॉस्मेटिक असले तरी खरोखर बरेच बदल आहेत, आणि त्यांनी RAV4 चे स्वरूप बदलले आहे चांगली बाजू. परंतु यावेळी टोयोटाने आतील भागाच्या विकासासाठी अधिक पुराणमतवादी दृष्टीकोन घेतला.

दार पूर्णपणे घाण चिकटून sills झाकून

नवीन डॅशबोर्डचा अपवाद वगळता (जरी लहान तपशीलांनी काही प्रमाणात ओव्हरलोड केलेले असले तरी, ते अतिशय स्टाइलिश आणि माहितीपूर्ण दिसते) आणि मागील पंक्तीसाठी नवीन जोडलेले 12-व्होल्ट सिगारेट लाइटर सॉकेट, मुळात सर्व बदलांचा फिनिशिंगवर परिणाम झाला. त्यामुळे, जरी साहित्य मऊ आणि अधिक महाग झाले असले तरी, RAV4 चे आतील भाग कदाचित मॉडेलच्या पोर्ट्रेटमधील सर्वात वादग्रस्त वैशिष्ट्य आहे.

अष्टपैलू पाहण्याची व्यवस्था दिसून आली

शंका नाही आतील सजावटयेथे जपानी क्रॉसओवरअतिशय तेजस्वी आणि पूर्णपणे क्षुल्लक. पण हीच परिस्थिती जेव्हा श्रेष्ठ चांगल्याचा शत्रू बनते. वैयक्तिकरणाच्या शोधात आतील भाग गुंतागुंती करून, टोयोटाने वाजवी विकासाची धार किंचित गमावली आहे, ज्याचा एर्गोनॉमिक्स आणि आरामावर सर्वोत्तम प्रभाव पडत नाही. शिवाय, हे आताच घडले नाही, तर त्यापूर्वीही - चौथ्या पिढीच्या RAV4 लाँचच्या वेळी. नाही, नाही, फक्त त्याबद्दल विचार करू नका, सर्वकाही इतके भयानक नाही... आमच्या नायकाचे सलून केवळ अस्वस्थच नाही तर केवळ एक प्रकारचे अतार्किक आहे. स्वतःच, प्रत्येक घटक त्याच्या जागी असल्याचे दिसते, परंतु एकत्रितपणे त्यांचे संकलन तपशील आणि ओळींच्या गोंधळलेल्या गोंधळाची छाप देते. येथे, उदाहरणार्थ: RAV4, त्याच्या उच्च मर्यादा आणि आसन समायोजनांमुळे, ड्रायव्हरला वर्गात कदाचित सर्वोच्च - खरोखर कमांडिंग पोझिशन ऑफर करते. तथापि, या स्थितीत, मध्यवर्ती कन्सोलवरील ऑडिओ सिस्टमच्या मोठ्या क्षैतिज व्हिझरखालील बटणे फक्त दृश्यमान नाहीत आणि त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे समस्याप्रधान आहे. पुन्हा, खुर्च्यांमध्ये विभागातील काही उत्कृष्ट पार्श्व आधार आहेत, परंतु क्षैतिज बोल्स्टर इतके रुंद आहेत की ते खुर्ची आणि दरवाजामध्ये अक्षरशः कोणतेही अंतर सोडत नाहीत. बाह्य पोशाखांमध्ये तेथे हात घालणे अशक्य आहे आणि इलेक्ट्रिक सीट समायोजन वापरण्यासाठी, आपल्याला दरवाजा उघडावा लागेल. या अर्थातच छोट्या गोष्टी आहेत, परंतु जेव्हा ते ऑपरेशन दरम्यान जमा होतात पुरेसे प्रमाण, हे स्पष्ट होते की RAV4 च्या आतील भागात स्पष्टपणे सेंद्रिय गुणवत्तेची कमतरता आहे.

नवीन डॅशबोर्डखूप प्रभावी दिसते, विशेषतः अंधारात

अर्गोनॉमिक विकासाच्या दृष्टीने सर्वात लक्षणीय टप्पे म्हणजे पर्यायी अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली आणि बुद्धिमान ड्राइव्हसामानाचा दरवाजा. परंतु पहिल्याबद्दल कोणतीही तक्रार नसल्यास - खरोखरच विभागातील सर्वोत्कृष्टांपैकी एक - त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत दुसऱ्याचा अल्गोरिदम खूपच गुंतागुंतीचा आहे आणि काही अंगवळणी पडणे आवश्यक आहे.

आरएव्ही 4 च्या इंजिन आणि ट्रान्समिशन ग्रुपमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत: क्रॉसओवर अद्याप 146 आणि 180 एचपीच्या पॉवरसह 2.0 आणि 2.5 लिटर दोन पेट्रोल इंजिनसह तसेच 340 टॉर्कसह 150-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह उपलब्ध आहे. एनएम. ड्राइव्ह आणि कॉन्फिगरेशनच्या प्रकारावर अवलंबून, मोटर्स सीव्हीटी किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

बाह्य परिवर्तनामुळे Toyota Rav 4 ला अधिक शोभिवंत लुक मिळाला

इको आणि स्पोर्ट मोड्समधील ट्रान्समिशन आणि इंजिन कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी सेटिंग्जची बऱ्यापैकी सभ्य श्रेणी लक्षात घेता, सीव्हीटीसह 2-लिटर इंजिन ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीदिसते सर्वोत्तम पर्यायरस्त्यावरील किंमत-कार्यप्रदर्शन गुणोत्तरानुसार. शिवाय, 2015 च्या आधुनिकीकरणानंतर नंतरचे लक्षणीय सुधारले.

रुंद बॉलस्टरमुळे, आपल्याला खुर्ची समायोजित करण्यासाठी दरवाजा उघडावा लागेल

त्याच्या चेसिसच्या दृष्टीने मॉडेलच्या विकासातील मुख्य टप्पा म्हणजे RAV4 निलंबनाची पुनर्रचना. अधिक कठोर बॉडी, एक प्रबलित मागील सबफ्रेम आणि त्याच्या नवीन वाढलेल्या सायलेंट ब्लॉक्समुळे जवळजवळ कोणतीही नियंत्रणक्षमता न गमावता शॉक शोषकांना मऊ स्प्रिंग्समध्ये पुन्हा कॉन्फिगर करणे शक्य झाले. परिणामी, टोयोटा आरएव्ही 4 खूपच मऊ झाली आहे, परंतु "अर्ध-क्रीडा" स्पष्टता आणि तीक्ष्ण प्रतिक्रिया गमावल्या नाहीत. हे समाधानकारक आहे की मॉडेलचा आराम फक्त निलंबन मऊ करण्यापुरता मर्यादित नव्हता. परंपरेने जपानी ब्रँडकाही कारणास्तव, उगवत्या सूर्याच्या भूमीतील हात सामान्यत: प्रथम पुनर्रचना होईपर्यंत शरीराला ध्वनीरोधक करण्यासाठीच असतात. टोयोटा आरएव्ही 4 अपवाद नव्हता, चाकांच्या कमानींचे आवाज इन्सुलेशन सुधारल्यानंतर आणि ध्वनी-शोषक मजल्यावरील आवरणांचे क्षेत्र 55% ने वाढवल्यानंतर, शेवटी ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत ते विभागातील सर्वोत्तम कारच्या बरोबरीचे झाले.

ट्रंक सभ्य आहे - 577 एल

अगदी वरच्या आवृत्त्यांमध्ये, RAV4 मध्ये पूर्ण स्पेअर व्हील नाही

ड्रायव्हिंग सह अद्यतनित निलंबन RAV4 अधिक आरामदायी परिमाणाचा क्रम बनला आहे, परंतु त्याच वेळी अक्षरशः कोणतीही नियंत्रणक्षमता किंवा दिशात्मक स्थिरता गमावली नाही. सलून आरामदायक आणि मूळ, परंतु एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने सर्वात प्रगत नाही आराम मऊ केलेले निलंबन आणि सुधारित ध्वनिक आराम - वर्गातील सर्वोत्तमांपैकी एक सुरक्षितता नंतर दुसरा लँड क्रूझर 200 ला रशियामध्ये सिस्टमचे पॅकेज मिळाले सक्रिय सुरक्षाटोयोटा सेफ्टी सेन्स किंमत सुरुवातीची किंमत प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने कमी-अधिक आहे, परंतु शीर्ष आवृत्त्या खूप महाग आहेत सरासरी गुण

• सेगमेंटमधील आराम आणि हाताळणीचे सर्वोत्तम संयोजन, मोठ्या संख्येने आराम पर्याय, सुधारित आवाज इन्सुलेशन
• केबिनच्या अर्गोनॉमिक्समधील काही त्रुटी, महागड्या आणि स्वस्त ट्रिम स्तरांमधील प्रचंड किंमत श्रेणी

तपशीलटोयोटा RAV4 नवीन 2016
परिमाण	4605x1845x1670 मिमी
पाया	2660 मिमी
वजन अंकुश	1645-1690 किलो
पूर्ण वस्तुमान	2110 किलो
क्लिअरन्स	197 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम	577 एल
इंधन टाकीची मात्रा	60 एल
इंजिन	पेट्रोल, इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 1987 cm3, 146/6200 hp/min-1, 187/3600 Nm/min-1
संसर्ग	CVT, ऑल-व्हील ड्राइव्ह
टायर आकार	235/55R18
डायनॅमिक्स	180 किमी/ता; 11.3 सेकंद ते 100 किमी/ता
इंधन वापर (शहर/महामार्ग/मिश्र)	9.4/6.4/7.5 l प्रति 100 किमी
ऑपरेटिंग खर्च*
वाहतूक कर, आर.	5110 घासणे.
TO-1/TO-2, आर.	9552 घासणे. / RUB 13,829
OSAGO, आर.	रु १०,०९१
कास्को, बी.	रु. १२१,१६३

* वाहतूक कर मॉस्कोमध्ये मोजला जातो. TO-1/TO-2 ची किंमत डीलरनुसार घेतली जाते. OSAGO आणि सर्वसमावेशक विमा एक पुरुष ड्रायव्हर, अविवाहित, वय 30 वर्षे, ड्रायव्हिंगचा 10 वर्षांचा अनुभव यावर आधारित गणना केली जाते.

निवाडा

विश्वासार्हतेसाठी टोयोटाची मजबूत प्रतिष्ठा लक्षात घेता, 2015 RAV4 हे सेगमेंट आवडते बनले पाहिजे. तथापि, मॉडेलशी परिचित होताना, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की त्यातील सर्वात मनोरंजक पर्याय केवळ उपलब्ध आहेत शीर्ष ट्रिम पातळी, जे मूलभूतपेक्षा जवळजवळ दीडपट जास्त महाग आहेत.

जानेवारी ते एप्रिल या कालावधीत, RAV4 हे रशियातील ब्रँडचे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल बनले, जे दीर्घकाळ लीडर कॅमरीच्या पुढे आहे. क्रॉसओवरची मागणी 4 महिन्यांत 48% वाढली आणि जवळजवळ 12,000 प्रतींवर पोहोचली. आणि हे लहान-आकाराचे एसयूव्ही विभाग असूनही रशियन बाजारसर्वात लोकप्रिय राहते. नवीन RAV4 आणि त्याच्या अनेक स्पर्धकांना गुणवत्तेसाठी प्राधान्य दिले जाते कौटुंबिक कारमध्यमवर्गाचा सर्वात विस्तृत विभाग, त्यामुळे तुम्ही व्यापारी, गृहिणी, पेन्शनधारक आणि विद्यार्थी या गाड्या चालवताना पाहू शकता. परिणामी, विभागातील प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये गंभीर आवड निर्माण होत आहे. मागच्या वर्षी माझदा CX-5 सारख्या खेळाडूंसाठी विविध प्रकारचे अपडेट्स आले होते. फोक्सवॅगन टिगुआन, किआ स्पोर्टेज, होंडा CR-V, मित्सुबिशी आउटलँडर, निसान एक्स-ट्रेल, ह्युंदाई टक्सन(ix35 बदलले). अर्थात, "रफिक" ला देखील त्याच्या चुकांवर सखोल काम करण्याची आवश्यकता होती, कारण 2013 मध्ये रिलीज झालेल्या चौथ्या पिढीच्या प्रतिनिधीने स्पष्टपणे अनेक चुकीची गणना केली होती, जरी अशा वर्गात लक्षणीय नसले तरी ते अक्षम्य होते. सर्व प्रथम, जपानी लोकांनी कारचे स्वरूप बदलण्याचा प्रयत्न केला. नवीन हेडलाइट्सचा आकार बदलला आहे आणि एलईडी बनले आहेत, अधिक नेत्रदीपक फॉगलाइट दिसू लागले आहेत, बॉडी किट आणि रेडिएटर ग्रिलचे दोन्ही भाग आधुनिक केले गेले आहेत. जर क्रॉसओवरचा पूर्वीचा गुळगुळीत चेहरा अधिक अनुकूल दिसत असेल, तर आता तो टोकदार, तुटलेल्या रेषांमुळे तीव्र आणि भुसभुशीत झाला आहे, ज्यामुळे बाह्य भागाला आक्रमकतेचा डोस मिळतो. त्याच शैलीत, कठोर डिझाइन नवीन दिवे सह सुधारित केले आहे. सुधारित बंपर्सबद्दल धन्यवाद, शरीराची लांबी 35 मिमी (20 मिमी - समोर, 15 मिमी - मागील) वाढली आहे. ((gallery_452)) आतील साहित्य पूर्णपणे अद्ययावत केले गेले आहे, मागील-पंक्तीतील प्रवाशांसाठी 12-व्होल्ट सॉकेट दिसू लागले आहे, परंतु सर्वात लक्षणीय नावीन्य म्हणजे दोन डायल दरम्यान 4.2-इंच रंगीत मॉनिटर असलेला डॅशबोर्ड. माहिती व्यतिरिक्त ऑन-बोर्ड संगणकआणि वाहन सेटिंग्ज, डिस्प्ले ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑपरेटिंग मोड दर्शवितो. लेआउट क्लासिक असल्याचे दिसते, डिझाइन पाहण्यास आनंददायी आहे, परंतु लहान चिन्ह आणि संख्यांच्या विपुलतेमुळे पॅनेल ओव्हरलोड केलेले दिसते. ट्रान्समिशन सिलेक्टरच्या शेजारी एक आयताकृती कप धारक दिसला, ज्यामध्ये हँडलसह पूर्ण-आकाराचे मग सामावून घेता येते, जे थर्मल मगची लोकप्रियता पाहता खरोखर सोयीस्कर आहे. सुरुवातीला असे दिसते की ओव्हरहँगिंग सेंटर कन्सोलच्या वरच्या खालच्या ओपनिंगमध्ये हा एकमात्र तपशील आहे, परंतु नाही - त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, सीट हीटिंग बटणे, ड्रायव्हिंग मोड कंट्रोल, यूएसबी पोर्ट, सॉकेट इ. हे सर्व घटक तेथे लपलेले आहेत पुरेशी दृश्यमान नाहीत, त्यामुळे त्यांचा वापर करणे सोयीचे नाही. याव्यतिरिक्त, एक मोठी मल्टीमीडिया स्क्रीन स्वतः येथे सूचित करते. टोयोटा प्रणालीटच 2, जे 6.1 इंच मोजते. हे पुरेसे होणार नाही अन्यथा, एर्गोनॉमिक्सबद्दल कोणतीही गंभीर तक्रारी नाहीत, ज्याप्रमाणे डिझाइन शैली, परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता आणि असेंब्लीची पातळी याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. लक्षणीय बाजूकडील समर्थनासह भव्य समोरच्या जागा आदरातिथ्य आहेत, सेटिंग्जची श्रेणी डोळ्यांसाठी पुरेशी आहे आणि तेथे भरपूर जागा आहे. मागील प्रवासीत्यांना जागेच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करण्याची देखील शक्यता नाही. त्याच वेळी, पूर्ण वाढलेले स्पेअर व्हील सोडल्यामुळे ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये 506 वरून 577 लिटरपर्यंत वाढ हा एक विवादास्पद निर्णय असल्याचे दिसते. "डोकाटक" च्या उपस्थितीने अतिरिक्त जागा मोकळी केली, परंतु सायबेरियन प्रांतात कुठेतरी खरेदीदार, रशियन महामार्गांच्या जंगली भागांवर राष्ट्रीय डांबराच्या वैशिष्ट्यांची सवय असलेले, त्याचे कौतुक कसे करतील? मोठा प्रश्न. परंतु तरीही त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम लोडिंग हाइट्सपैकी एक आहे. सामानाचा डबा- 646 मिमी.((गॅलरी_451)) जपानी लोकांनी त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या स्पष्ट आजारांपैकी एक दूर करण्याचा प्रयत्न केला - अपुरी पातळीध्वनीरोधक हे करण्यासाठी, त्यांना ध्वनी-शोषक सामग्रीचे क्षेत्र 55% वाढवावे लागले. केलेल्या कामाच्या परिणामांचे पूर्णपणे कौतुक करण्यासाठी, क्रॉसओव्हरला "शेकडो" पर्यंत गती देणे आवश्यक आहे, तथापि, मॉडेलची चाचणी आवृत्ती विजेच्या वेगवान गतिशीलता आणि मोठ्या कर्षण राखीव सह आश्चर्यचकित होण्याची शक्यता नाही. 146 एचपी क्षमतेसह 2-लिटर पेट्रोल "फोर" सह "प्रेस्टीज सेफ्टी" पॅकेज. आणि एक स्टेपलेस व्हेरिएटर गृहिणी आणि पेन्शनधारकांसाठी उपयुक्त ठरेल, कारण हा पर्याय, त्याच्या शांत आणि मैत्रीपूर्ण स्वभावासह, महानगराच्या व्यवसायाच्या लयमध्ये बसण्याची शक्यता नाही. ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवरवर सक्रिय आहे उच्च गती, 3000 rpm चिन्हानंतर गॅस पेडलच्या हाताळणीला सहज प्रतिसाद देत आहे. जेव्हा टॅकोमीटर सुई खालच्या श्रेणीत तरंगते तेव्हा "जपानी" आळशी आणि विचारशील असते आणि पुरेसा प्रतिसाद मिळविण्यासाठी, प्रवेगक काटेकोरपणे डोस केला पाहिजे. पेडल पूर्णपणे जमिनीवर दाबल्यास, व्हेरिएटर दुःखदपणे गुदमरेल, इंजिन गोंधळून जाईल आणि दोन्ही युनिट्स सहमत होईपर्यंत थोडा वेळ लागेल. वास्तविक वापरमिश्र मोडमध्ये सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान इंधन 10 l/100 किमी पेक्षा जास्त नाही, जरी पासपोर्ट डेटा 7.5 लिटर सांगतो. म्हणून, ज्या कुटुंबांच्या वडिलांनी उत्साहासाठी अनोळखी नाही, त्यांचे लक्ष अधिक शक्तिशाली कॉन्फिगरेशनकडे वळवणे चांगले आहे, जे आम्ही लक्षात घेतो की, रीस्टाइल केलेल्या RAV4 मध्ये, मूक ब्लॉक्स मोठे केले गेले आहेत आणि कडकपणा नवीन सॉफ्ट स्प्रिंग्स अंतर्गत शॉक शोषकांच्या पुनर्रचनामुळे कार लक्षणीयरीत्या अधिक नाजूक बनली आहे, तर मागील सबफ्रेम वाढविण्यात आली आहे. आता, अगदी खडबडीत रस्त्यांवरही, निलंबन विनम्र आणि विनम्र होण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करते आणि असमान पृष्ठभाग असलेल्या कोपऱ्यात, क्रॉसओवर स्थिरता दर्शवते आणि स्थिरपणे त्याचा मार्ग राखते. RAV4 चांगल्या प्रकारे हाताळते, स्टीयरिंग व्हीलला पुरेसा प्रतिसाद आहे, कार गुळगुळीत राइड दर्शवते.((gallery_453)) टोयोटा आमच्या मार्केटमध्ये 1,281,000 ते 2,138,000 किंमतीच्या श्रेणीमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 6 ट्रिम लेव्हल ऑफर करते. रुबल पॉवर लाइन 2 समाविष्ट आहे गॅसोलीन इंजिन- 146 एचपीच्या पॉवरसह व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर. आणि 180 एचपी क्षमतेसह 2.5 लिटरचे व्हॉल्यूम, तसेच 150 एचपी क्षमतेचे 2.2-लिटर डिझेल. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनकार 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, एक CVT आणि 6-स्पीड स्वयंचलित देखील उपलब्ध आहेत. सर्व बदल जपानमधील ताहारा प्लांटमध्ये तयार केले जातात, परंतु सेंट पीटर्सबर्ग असेंब्ली लाईनवर मॉडेलच्या आगामी उत्पादनाविषयी आधीच माहिती मिळाली आहे. थेट स्पर्धकांमध्ये प्रारंभिक किंमत Hyundai Tucson साठी कमी - RUB 1,209,900, Kia Sportage - RUB 1,189,900, सुझुकी ग्रँडविटारा - रु. १,१२९,०००, SsangYong Actyon- 949,000 घासणे. व्हीडब्ल्यू टिगुआनची किंमत जास्त असेल - 1,329,000 रूबल पासून, रेनॉल्ट कोलिओस- RUB 1,299,000 वरून, Mazda CX-5 - RUB 1,349,000 वरून, फोर्ड कुगा- RUB 1,325,000 पासून, सुबारू वनपाल- RUB 1,719,000 वरून, मित्सुबिशी आउटलँडर - RUB 1,389,000 वरून.