औपचारिकपणे, रेव्हॉन कंपनीने निंदनीय काहीही केले नाही: प्रत्येकाला त्यांच्या उत्पादनांच्या किंमती पुन्हा लिहिण्याचा अधिकार आहे. कोणत्याही आकारात आणि कोणत्याही वेळी - म्हणून तुम्ही आणि मी तक्रार करू नये. पण तरीही विपणन चालतरुण उझ्बेक ब्रँड फार सुंदर ठरला नाही, जरी - जर आपण नैतिक पैलू टाकून दिले तर - ते अलौकिक बुद्धिमत्तेवर अवलंबून आहे. तसे, मला इतर कोणत्याही निर्मात्याकडून समान कृती आठवत नाही. मग प्रत्यक्षात काय झाले?

बाजारात उतरवून रावोन नेक्सिया(उर्फ शेवरलेट Aveoमागील पिढी) आणि Ravon R2 (शेवरलेट स्पार्क), उझबेक लोकांनी दोन्ही मॉडेल्सना अत्यंत आकर्षक किंमत टॅग जोडले आहेत. Nexia ची किंमत 419,000 rubles पासून सुरू झाली आणि स्वयंचलितपणे सर्वात जास्त केली परवडणारी सेडानलाडा ग्रँटा नंतर. तुम्ही R2 चे मालक होऊ शकता, जे आमच्याकडे केवळ 409,000 रूबलमध्ये स्वयंचलित रायफलसह येते. अर्थात, मीडियाने ताबडतोब सर्वांना माहिती दिली की रेव्हॉन खरेदीदारांना एक नरक ऑफर देत आहे. आणि मग - अचानक! ​​..

जेव्हा मुद्रित ऑटोमोटिव्ह प्रेस आणि प्रमुख इंटरनेट पोर्टल्सनी Asaka मधील नवीन उत्पादनांची चाचणी केली आणि किंमत आणि गुणवत्ता यांच्या संयोजनाची प्रशंसा केली तेव्हा रेव्हॉन उत्पादनांची किंमत वाढली. मूलभूत आवृत्त्यानेक्सिया आणि आर 2 ची किंमत एकाच वेळी 60,000 रूबलने वाढली - आणि हे खूप प्रभावी 15% आहे! आणि जरी Nexia अजूनही एक चांगला पर्याय आहे बजेट सेडान, आणि बेबी R2 ही दोन पेडल्स असलेली सर्वात परवडणारी कार आहे, तुम्ही यापुढे तिच्या अपूर्णतेकडे डोळेझाक करू इच्छित नाही. आज आम्ही Nexia बद्दल बोलत आहोत, ज्याने आमच्या अलीकडील काळात स्वतःला चांगले दर्शविले.

मला लगेच आरक्षण करू द्या - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कमाल एलिगंट कॉन्फिगरेशनमधील चाचणी Ravon Nexia R3 ची किंमत इतर आवृत्त्यांपेक्षा कमी वाढली आहे (+10,000 rubles) आणि आता त्याची किंमत 579,000 rubles आहे. परंतु कंपनीने इतक्या सहज आणि आनंदाने संपूर्ण प्रेस थंडीत सोडल्यानंतर, मी या कारकडे थोड्या वेगळ्या डोळ्यांनी पाहतो. आणि त्यांना त्रास देणारी पहिली गोष्ट म्हणजे बिल्ड गुणवत्ता.

प्रामाणिकपणे, हे सांगणे अशक्य आहे की नेक्सिया चाचणी खराबपणे एकत्र केली गेली आहे. सेडानच्या तुलनेत रावण केंद्रा, ज्याने एका वर्षापूर्वी आमच्या चाचणीला हजेरी लावली होती, नेक्सियामध्ये सर्व काही ठीक आहे. दरवाजे प्रथमच बंद होतात आणि चारही समान शक्तीने बंद होतात. केबिनमध्ये फिनॉलचा वास पूर्वीसारखा वेगळा नाही. आणि तरीही, एखाद्या निवडक व्यक्तीला देखील स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरच्या पायथ्याशी काळ्या चकचकीत क्षेत्र आणि त्याच्या क्रोम ट्रिममधील असमान अंतर, विंडशील्डच्या खाली तिरपे प्लास्टिकचे पॅनेल आणि ड्रायव्हरच्या थ्रेशोल्डचे थरथरणारे प्लास्टिक अस्तर लक्षात येईल. प्रत्येक नमुन्यावर असे दोष आढळत नाहीत हे तथ्य असूनही, ते गुणवत्तेच्या अस्थिरतेबद्दल खंड बोलतात.

अन्यथा आतील नवीन नेक्सियाएक उत्तम छाप पाडते. बसण्याची भूमिती चांगली आहे, समोरच्या जागा आरामदायक आहेत. अर्गोनॉमिक दृष्टीकोनातून, Ravon R3 हे ग्रांटा आणि लोगान या दोघांसाठी पूर्णपणे श्रेयस्कर आहे - वर नमूद केलेल्या चाचणीत त्यांचे प्रतिस्पर्धी. कदाचित कारचे वय दर्शविणारी एकमेव गोष्ट (2006 मध्ये डेब्यू केलेली शेवरलेट एव्हियो टी250) म्हणजे समोरच्या दारातील लहान खिसे, अर्ध्या लिटर पाण्याच्या बाटलीसाठी देखील डिझाइन केलेले नाहीत. पण इतर सर्व गोष्टींसह - पूर्ण ऑर्डर. हे सर्व अधिक आक्षेपार्ह आहे की अशा आनंददायी चित्रासह, गुणवत्तेचा मुद्दा लक्ष वेधून घेऊ शकतो.

तसे, मी एक दुरुस्ती करण्याची ही संधी घेऊ इच्छितो. सामग्रीच्या प्रकाशनानंतर, आम्हाला वाचक इलियाकडून एक पत्र प्राप्त झाले, ज्यात असे म्हटले आहे की हलक्या आर्मचेअरसह दोन-टोन इंटीरियर हे रेव्हॉनचे नाही, जसे मी सामग्रीमध्ये लिहिले आहे. खरंच, शेवरलेट Aveo T250 च्या खरेदीदारांसाठी तत्सम इंटीरियर उपलब्ध होते. परंतु रशियन डीलर्सकडे अशा इंटीरियर असलेल्या कार कधीच नव्हत्या आणि ही वस्तुस्थिती दिशाभूल करणारी होती. मला माफ करा!

नेक्सियाचे मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांवर चालणारे फायदे - ते कितीही दिखाऊ वाटले तरी - स्पष्ट आहेत. हे दीड लिटरचे चांगले इंजिन आणि आधुनिक सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे शेवरलेट कोबाल्ट(अधिक अलीकडे - Ravon R4). तथापि, अशा बॉक्सची स्थापना केवळ कोबाल्टवरच नव्हे तर त्यावर देखील केली जाते संपूर्ण ओळजीएम मॉडेल्स. तर, इंजिन आणि गिअरबॉक्सचे संयोजन सेडानला पूर्णपणे पुरेशी प्रवेग गती देते आणि इंधनाची भूक वाजवी मर्यादेत ठेवते. शहरातही, Nexia चा वापर 10 l/100 km आहे, तर 1.6-लिटर इंजिनसह Renault Logan आणि अँटिक फोर-स्पीड DP2 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 14-15 लिटर प्रति शंभर पर्यंत बर्न करू शकते.

जाता जाता काय निराशाजनक आहे? एक अती कडक निलंबन, अगदी सूक्ष्म कोटिंग दोषांना पुरेसा सामोरे जाऊ शकत नाही आणि स्पष्टपणे खराब आवाज इन्सुलेशन. शिवाय, “शुमका” पुन्हा गुणवत्तेचा मुद्दा उपस्थित करण्यास भाग पाडते: चाकांच्या कमानीच्या कमकुवत संरक्षणाव्यतिरिक्त आणि इंजिन कंपार्टमेंट, सीलद्वारे 80 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने ड्रायव्हरचा दरवाजावारा एका क्षीण शिट्टीने वाहू लागतो. मला आशा आहे की असाका मधील गुणवत्ता नियंत्रण नियंत्रणात घेतले जाईल. आणि पुढील रेव्हॉन, जे आम्ही एका वर्षात चाचणीसाठी घेऊ, ते नेक्सिया चाचणीपेक्षा असेंबली अचूकतेच्या बाबतीत भिन्न असेल. चांगली बाजूतितक्याच आश्चर्यकारकपणे ती स्वत: गेल्या वर्षीच्या Gentra पेक्षा वेगळी आहे.

थोडक्यात, Ravon Nexia R3, किमती वाढल्यानंतरही, वर्गातील सर्वात आकर्षक ऑफर्सपैकी एक आहे. परंतु उझबेक लोकांनी त्यांच्या कारच्या किंमती ताबडतोब 15% ने वाढवण्याचा निर्णय घेतल्याने (जर आपण सुरुवातीच्या आवृत्त्यांबद्दल बोललो तर), त्यांची मागणी वेगळी असेल. आणि जर आपण टॉप-एंड आवृत्त्यांबद्दल बोललो तर, किंमत वाढल्यानंतर, आम्ही शेवटी नेक्सियाला गरम झालेल्या फ्रंट सीट आणि रिमोट कंट्रोलने सुसज्ज करतो. मध्यवर्ती लॉक? उत्पादन स्केलवर या पेनी पर्यायांचा परिचय सहजपणे किंमत वाढीचे समर्थन करू शकते. आणि त्यांची अनुपस्थिती, त्याउलट, काही संभाव्य खरेदीदारांना घाबरवू शकते आणि नक्कीच घाबरेल. सर्वसाधारणपणे, आम्ही नवीन वर्षात अधिक चांगल्या बदलांची वाट पाहत आहोत! आणि आम्ही खरोखर आशा करतो की ते किंमत टॅगच्या दुसर्या पुनर्लेखनाशिवाय करतील.

आम्ही पाच-सीटर सेडान Ravon Nexia P3 कॉन्फिगरेशन आणि मॉडेलची परिपूर्ण स्पर्धात्मकता दर्शविणाऱ्या किमतींबद्दल तपशीलवार माहिती प्रदान करतो.

रेव्हॉन ब्रँडच्या कोणत्याही कारकडे पाहिल्यास, रशियन बाजारात आधीपासूनच असलेल्या मॉडेल्समध्ये काही साम्य आपल्याला अनैच्छिकपणे लक्षात येते. होय, नेमके तेच आहे - या अमेरिकन ऑटो जायंट GM ने विकसित केलेल्या आधुनिक आणि वेळ-चाचणी केलेल्या कार आहेत. ही वस्तुस्थिती केवळ उझबेक निर्मात्यासाठी एक प्लस असू शकते, विशेषतः रशियासाठी त्याच्या उत्पादनांची किंमत कार उत्साहींच्या विस्तृत श्रेणीसाठी परवडणारी आहे हे लक्षात घेऊन.

Ravon Nexia P3 कॉन्फिगरेशन आणि किंमती 2019

ही वेळ-चाचणी कार मानली जाते आधुनिक आवृत्ती शेवरलेट Aveo T 250. त्याचे पदार्पण 2015 मध्ये झाले आणि विक्री 2016 मध्ये सुरू झाली. उझबेक निर्मात्याने डिझाइन अद्यतनित करण्यासाठी थोडेसे काम केले असूनही, त्याच्या पूर्ववर्तीशी अस्पष्ट साम्य ओळखणे कठीण नाही.

हे आतील आणि बाहेरील बारीकसारीक गोष्टींमध्ये अंशतः दिसून येते. आधीच अनेक यशस्वी वर्षे घालवली रशियन रस्ते, सेडानने सिद्ध केले आहे की कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते कोणत्याही प्रकारे अधिकपेक्षा निकृष्ट नाही महाग ब्रँडगाड्या

• सांत्वन;
• इष्टतम;
• शोभिवंत.

त्यांच्यातील मुख्य फरक संच आहे अतिरिक्त पर्याय, मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या उपस्थितीसह, कार वापरण्याचा आराम वाढवणे. सह तांत्रिक मुद्दापहा, पॅरामीटर्स एकसारखे आहेत.

Ravon Nexia R3 चे इंजिन आणि तांत्रिक स्टफिंगबद्दल अधिक माहिती

परवडणारी किंमत आणि आधुनिक संचकारचे पर्याय हे खरेदीदाराला आवडतील असे नाही. निवडताना तितकाच महत्त्वाचा पैलू वाहनपॉवर युनिटची वैशिष्ट्ये आहेत.

Nexia P3 च्या हुडखाली 1.5 लीटर व्हॉल्यूमसह DOHC चेन पेट्रोल इंजिन आहे. कमाल शक्ती 5800 प्रति मिनिट या वेगाने ते 106 l/s तयार करते. युनिटच्या डिझाइनमध्ये दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, 4 सिलेंडर आणि 16 वाल्व्ह समाविष्ट आहेत. निर्दिष्ट शक्ती आपल्याला 11.2 सेकंदात कारला पहिल्या शंभरापर्यंत वेग वाढविण्यास अनुमती देते.

मुख्य फायदा या प्रकारच्यामोटर विश्वासार्ह मानली जाते. योग्य ड्रायव्हिंग शैलीच्या अधीन आणि योग्य देखभालयुनिट, त्याच्या पहिल्या गंभीर देखभालीपूर्वी 200 हजारांहून अधिक जाण्यास सक्षम आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनला शक्य तितक्या काळ त्याची उत्पादकता प्रदर्शित करण्यासाठी, निर्माता उच्च-गुणवत्तेची तेले वापरण्याची आणि त्याच्या बदलीच्या वेळेचे निरीक्षण करण्याची शिफारस करतो.

कॉन्फिगरेशनच्या निवडीवर अवलंबून, 5-स्पीड गिअरबॉक्स इंजिनसह एकत्रितपणे कार्य करेल. मॅन्युअल ट्रांसमिशनकिंवा 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. मॅन्युअल ट्रांसमिशन केवळ सेडानच्या मूलभूत आणि मध्यम आवृत्त्यांपैकी एकासाठी प्रदान केले जाते.

ब्रेक सिस्टम क्लासिक प्रकार- फ्रंट डिस्क आणि रीअर ड्रम मेकॅनिझमद्वारे प्रस्तुत. सेडानचे पुढील निलंबन स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकारचे आहे, मागील अर्ध-स्वतंत्र, टॉर्शन बार आहे.

आम्ही तुम्हाला खाली Ravon Nexia P3 च्या कॉन्फिगरेशन्स आणि किमतींबद्दल तपशीलवार सांगू. थोडक्यात माहितीकारचे बाह्य आणि आतील भाग.

सेडान बाह्य

कारचे बाह्य भाग हे साध्या आणि गुंतागुंतीच्या शरीराच्या रेषांचे सुसंवादी संयोजन आहे. सुव्यवस्थित सिल्हूट समोरच्या हूडपासून छतापर्यंत गुळगुळीत संक्रमण आणि स्टर्नकडे तिरपा उतरल्यामुळे तयार होतो. थोडे आक्रमक समोरचा बंपरहेड ऑप्टिक्सच्या असामान्य आकारासह आणि स्पष्टपणे बाह्यरेखा असलेले मोठे धुके दिवे कारला आक्रमक वैशिष्ट्ये देतात.

परिमाण

कारचे परिमाण एकीकडे, रहदारीत हरवू नयेत आणि दुसरीकडे शोधण्यात बराच वेळ वाया घालवू नयेत. पार्किंगची जागापार्किंग मध्ये. सेडान बॉडीची लांबी 4330 मिमी, रुंदी 1690 मिमी आणि उंची दीड मीटरपेक्षा जास्त आहे. मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी आहे (अंतर पासून खात्यात घेतले जाते रस्ता पृष्ठभागशरीराच्या सर्वात खालच्या घटकापर्यंत).

निर्माता शरीराचे 12 भिन्न रंग ऑफर करतो. क्लासिक, चमकदार आणि मोत्याच्या शेड्समधून, प्रत्येकजण त्यांचा आवडता पर्याय निवडू शकतो.

Ravon Nexia आतील

जेव्हा तुम्ही केबिनमध्ये प्रवेश करता, तेव्हा तुम्हाला तुमच्या हालचालींमध्ये कडकपणा जाणवत नाही. रिझोल्यूशनसाठी पुरेशी जागा आहे, समोर आणि वर दोन्ही मागील पंक्ती. ड्रायव्हरमध्ये आरामात बसा किंवा प्रवासी आसनपरवानगी देते मानक प्रणालीआसन समायोजन.

आतील भाग सजवण्यासाठी स्वस्त सामग्री वापरली गेली, परंतु सुसंगत शैलीबद्दल धन्यवाद, आतील भाग अगदी सादर करण्यायोग्य दिसत आहे. ते तुमची नजर पकडते डॅशबोर्डसंरक्षणात्मक व्हिझर आणि अँटी-ग्लेअर पृष्ठभागासह, सोयीस्कर सुकाणू चाकआणि थोडा पुढे केंद्र कन्सोल.

आतील रंगसंगती मोनोक्रोमॅटिक किंवा दोन-रंगाची असू शकते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून निवड उपलब्ध आहे. आपण टेक्सटाईल किंवा प्लास्टिकसह फ्रंट पॅनेलचा खालचा भाग पूर्ण करण्याचा पर्याय देखील बदलू शकता आतदरवाजे

संपूर्ण केबिनमध्ये सर्व प्रकारच्या लहान वस्तू ठेवण्यासाठी लहान खिसे आणि कप्पे आहेत. बजेट कार मॉडेलसाठी, समोरच्या सीट आणि मागील सोफाचे प्रोफाइल खूप आरामदायक आहे. अपहोल्स्ट्री व्यावहारिक वॉटर-रेपेलेंट फॅब्रिकपासून बनलेली आहे.

माहितीपूर्ण डॅशबोर्ड दिवसाच्या कोणत्याही वेळी वाचणे सोपे आहे. केंद्र कन्सोलवर एर्गोनॉमिकली स्थित हवामान नियंत्रण आणि हवामान नियंत्रण साधने मल्टीमीडिया प्रणाली, ड्रायव्हरच्या सीटपासून सहज पोहोचण्याच्या आत आहेत. वरचा भाग विंडशील्डइष्टतम आणि मोहक आवृत्त्यांमध्ये ते टिंट केलेले आहे.

Ravon Nexia R3 मल्टीमीडिया सिस्टीम अनेक फॉरमॅट्सना (USB, AUX, MP3) सपोर्ट करते. तुम्ही तुमचा स्मार्टफोन ब्लूटूथद्वारे कनेक्ट करू शकता. मनोरंजन पर्यायांव्यतिरिक्त, निर्मात्याने कार सुसज्ज केली ABS प्रणालीआणि ESC, जे कठीण परिस्थितीत स्टीयरिंग नियंत्रित करणे सोपे करते.

मूलभूत उपकरणे आणि किंमत Ravon Nexia

कम्फर्ट आवृत्ती सर्वात बजेट-अनुकूल आहे. तिच्या किंमत 670 हजार रूबल आहे. हे उपकरण केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. त्यासाठी कोणतेही स्वयंचलित मशीन नाही, अगदी अतिरिक्त शुल्क आकारले जाते.

मशीन कार्य करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे आरामदायक सहलीशहराभोवती आणि अल्पकालीन सहली.

उपलब्ध पर्यायांच्या संचामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• ड्रायव्हर एअरबॅग (समोर);
• पॉवर स्टेअरिंग;
• स्टीयरिंग स्तंभ समायोजन प्रणाली;
• व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• हेडलाइट्सचे समायोजन;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• ड्रायव्हर आणि पुढच्या रांगेतील प्रवाशासाठी सिगारेट लाइटर आणि ॲशट्रे;
• फिक्सेशनसह कप धारक;
• चाइल्ड सीट माउंट (मागील पंक्ती);
• तीन-बिंदू जडत्व पट्टेसुरक्षा;
• चालू करण्यासाठी ध्वनी स्मरणपत्र बाजूचे दिवे, सीट बेल्ट न लावणे;
• immobilizer;
• युग-ग्लोनास प्रणाली;
• बटण उघडा सामानाचा डबासलून पासून;
• मीडिया सिस्टमशी जोडलेले दोन स्पीकर;
• स्टील चाक डिस्क R14;
• उंच मजल्याखाली पूर्ण आकाराचे सुटे टायर.

आतील ट्रिम केवळ एका रंगात ऑफर केली जाते.

उपकरणे इष्टतम

ही एकमेव आवृत्ती आहे ज्यामध्ये गिअरबॉक्सची निवड शक्य आहे. ज्यांना ड्रायव्हिंग करताना गियर शिफ्टिंग स्वतंत्रपणे नियंत्रित करायचे आहे त्यांना मॅन्युअल ट्रांसमिशन पॅकेजसाठी 697 हजार रूबल द्यावे लागतील.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ट्रॅफिक जाम आवृत्तीमध्ये अधिक सोयीस्कर 734 हजार रूबल खर्च येईल. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह Ravon Nexia P3 कॉन्फिगरेशनच्या किंमतीतील फरक 37,000 rubles आहे.

मानक सेट व्यतिरिक्त, यात समाविष्ट आहे:

• इलेक्ट्रिकली गरम केलेले साइड मिरर;
• साइड मिररचे स्वयंचलित समायोजन;
• पुढील पंक्तीसाठी स्वयंचलित विंडो;
• केबिन वेंटिलेशन फिल्टरसह वातानुकूलन;
• 4 स्पीकर आतील दरवाजा कार्ड मध्ये तयार;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• स्टील चाके R15;
• व्हील कॅप्स.

या कॉन्फिगरेशनमधील साइड मिररचा रंग शरीराच्या सावलीशी जुळतो. आतील ट्रिममध्ये मेटल-लूक सजावटीचे घटक असतात. ते डॅशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील, डोअर हँडल इ.

शीर्ष उपकरणे Ravon Nexia R3

एलिगंट आवृत्ती फक्त 6 सह सेटमध्ये ऑफर केली जाते चरण स्वयंचलित ट्रांसमिशन. त्याची किंमत 748 हजार रूबल आहे.

या किंमतीसाठी तुम्ही खालील पर्यायांचा संच मिळवू शकता:

• ड्रायव्हर आणि पहिल्या पंक्तीतील प्रवाशांसाठी फ्रंटल एअरबॅग्ज;
• पुढील आणि मागील पंक्तींसाठी स्वयंचलित खिडक्या;
• साइड मिरर फोल्ड करण्यासाठी स्वायत्त नियंत्रण यंत्रणा;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• दारे वर सजावटीच्या आवेषण;
• एअर कंडिशनर;
• गरम आणि स्वयं-समायोजित साइड मिरर;
• 4 स्पीकर विशेष कोनाड्यांमध्ये बांधले;
• स्टीयरिंग व्हील मल्टीमीडिया सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल;
• आर प्रकाश मिश्र धातु ॲल्युमिनियम चाके

कोठडीत

रॅव्हॉन नेक्सिया आर3, उझबेक-निर्मित सेडान, वेगळे केल्यामुळे अधिक परिचित झाले तांत्रिक उपकरणेप्रतिस्पर्ध्यांशी पाहणे आणि त्यांची तुलना केल्याने, स्वतःसाठी निवडणे सोपे होईल योग्य पर्यायशहराभोवती फिरण्यासाठी कारचे प्रदर्शन आणि निसर्गात आनंददायी सहली.

सेडानला रशियन रस्त्यांवर आत्मविश्वास वाटतो आणि कठोर हवामानाचा चांगला सामना करू शकतो. देखभालीबाबत तो उदासीन नाही. कार "चांगल्या आकारात" ठेवण्यासाठी, वेळेवर नियोजित आणि शिफारस केलेली देखभाल करणे पुरेसे आहे.

"हेच नेक्सिया आहे का?" - बातम्यांचे अनुसरण न करणारे वाहनचालक स्वतःला विचारतात. "पण नाही!" - आम्ही उत्तर देतो.

"त्याच नेक्सिया" वरून फक्त एक नाव आहे. 2016 मध्ये रशियन मार्केटमध्ये "डेब्यू" झालेल्या रेव्हॉनने स्पष्टपणे वेगळ्या कारसाठी असे नाव का निवडले हे एक रहस्य आहे. तथापि, ब्रँडचे ब्रीदवाक्य "वेळ-चाचणी" आहे. Recreated” Nexia R3 मॉडेलला बसते. आणि जे मेकअपमध्ये नायक ओळखत नाहीत त्यांच्यासाठी आता आम्ही तुम्हाला सर्व काही सांगू. त्यामुळे:

आणि हे शेवरलेट एव्हियो आहे. जागतिक मॉडेल जनरल मोटर्स, वर ओळखले जाते विविध बाजारपेठादेवू किंवा शेवरलेट कालोस, शेवरलेट सोनिक, शेवरलेट लोवा, होल्डन बारिना आणि अगदी या नावांनी ZAZ विडा. T255 बॉडी आणि सेडान, तीन- आणि पाच-दरवाज्यांच्या हॅचबॅक आवृत्त्यांमध्ये, मॉडेल 2006 ते 2011 पर्यंत अस्तित्वात होते, जे बाजारात नवीन पिढीच्या Aveo ला मार्ग देते.

हे T255 शरीर होते जे Ravon R3 साठी आधार बनले. त्याच वेळी, लक्ष देणाऱ्या डोळ्यांना हे लक्षात येईल की रेव्हॉन आवृत्तीमध्ये सेडानला स्वतःचा पोकर चेहरा नाही, तर हॅचबॅकचा गोंडस चेहरा मिळाला आहे.

Ravon R3 च्या मागील बाजूस अजूनही तोच चांगला जुना Aveo आहे.

अगदी, अगदी.

Ravon R3 चे उत्पादन आसाका, उझबेकिस्तान येथे स्थापित केले आहे. तिथून, “तेच नेक्सिया” आमच्याकडे बऱ्याच वर्षांपासून आले आणि नंतर - अनेक लोकप्रिय मॉडेलशेवरलेट. आणि येथून जनरल मोटर्सच्या मोठ्याने निघण्याबद्दल लक्षात ठेवण्याची वेळ आली आहे रशियन बाजारआणि सेंट पीटर्सबर्ग जवळ एक मोठा असेंब्ली प्लांट मॉथबॉलिंग. कारण तो एक मॉडेल आहे शेवरलेट मालिकाआम्ही रेव्हॉनमध्ये स्पष्टपणे पाहतो: देवूच्या काळात लेसेट्टी जेन्ट्रा बनले, स्पार्कचे R2 मध्ये, कोबाल्टचे R4 मध्ये रूपांतर झाले. आणि 2017 अगदी कोपऱ्याच्या जवळपास आहे, जिथे आपल्याला दीर्घ-परिचित कॅप्टिव्हा आणि ऑर्लँडोवर रेव्हॉन नेमप्लेट दिसेल.

तथापि, Ravon R3 चेवी एव्हियो सारखेच नाही. आणि म्हणूनच.

फरक #1.

1.2 (80+ hp) आणि 1.4 लीटर (100+ hp) च्या पूर्वीच्या इंजिनांऐवजी, Ravon R3 ला 1.5-लिटर GM इंजिन प्राप्त झाले, जे कोबाल्ट आणि Gentra कडून 105 हॉर्सपॉवर (अधिक तंतोतंत, 107.4 hp) पासून ओळखले जाते निर्माता) सबकॉम्पॅक्ट R3 साठी 12.5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो, आणि हिवाळ्यात, अर्थातच, शेवटच्या आकृतीमध्ये आणखी दोन लिटर जोडणे आवश्यक आहे.

जवळून पहा इंजिन कंपार्टमेंट— प्रिंट्स आणि प्लेट्सवर तुम्हाला जनरल मोटर्स आणि ऑटो कंपोनंट्सच्या बऱ्यापैकी सभ्य उत्पादकांकडून मार्क्स दिसतील.

फरक क्रमांक 2.

आणि फक्त मोटर नाही. गिअरबॉक्स देखील नवीन आहे: 6-स्पीड स्वयंचलित. फायद्यांपैकी एक आनंददायी, गुळगुळीत गियर बदल आहे. उणेंपैकी ट्रान्समिशन कायम राहण्याची इच्छा आहे उच्च गीअर्सआणि कमी वेग.

जोपर्यंत तुम्हाला ते हँग होत नाही तोपर्यंत, हालचाल धक्कादायक असेल आणि गॅसचा वापर किंचित वाढेल. एकदा सवय झाली की सर्व काही ठीक होईल. जोपर्यंत तुम्हाला ओव्हरटेकिंग मॅन्युअलचा आगाऊ अभ्यास करावा लागत नाही, त्याच वेळी गिअरबॉक्सच्या सोयीस्कर मॅन्युअल मोडमध्ये प्रभुत्व मिळवा.

फरक #3.

T255 Aveo आणि Ravon R3 सारख्याच डिझाइनसह, नंतरचे चेसिस क्लासमध्ये स्पष्टपणे आनंददायक आहे. बऱ्याचदा, “दात्या” च्या मालकांनी रोलबद्दल तक्रार केली, असमान पृष्ठभागावरून गाडी चालवताना “बकळपणा” आणि सरळ पुढे जाताना स्थिरता गमावली. Ravon R3 जवळजवळ शंभर वजनाचा बनला, रोल कमी करण्यासाठी चेसिस सेटिंग्ज कडक केली आणि क्लासिक हायड्रॉलिक बूस्टर शिल्लक असतानाही तुम्हाला आत्मविश्वासाने सरळ रेषा पकडण्याची परवानगी दिली.

"रेल्स प्रमाणे" - हिवाळ्यातील सॉलिकमस्क आणि नोवोगाइविन्स्कायामधून गाडी चालविल्यानंतर आर 3 ची हीच प्रशंसा आहे.

तुम्ही Ravon R3 वर स्थिरीकरण प्रणाली देखील बंद करू शकता. यात बहुधा दोन गोष्टी आहेत चांगली बातमी. प्रथम, येथे एक स्थिरीकरण प्रणाली आहे, जी समाधानकारक आहे बजेट कार. दुसरे म्हणजे, हे अशा प्रकरणांमध्ये मदत करेल जिथे आपल्याला बर्फाच्छादित गोंधळातून बाहेर पडण्याची आवश्यकता आहे. बरं, किंवा हँडब्रेकसह प्रभावीपणे फिरवा;)

फरक क्रमांक 4.

कदाचित फक्त फरक ज्याने मला अस्वस्थ केले. शेवरलेटच्या त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कमकुवत ध्वनी इन्सुलेशन. सैतान, नेहमीप्रमाणे, तपशीलांमध्ये आहे: जर, जेव्हा कार कोरियन परदेशी कार होती, तेव्हा त्यात संरक्षणात्मक पडदे होते चाक कमानीआणि फेंडर लाइनर्स, नंतर उझबेकिस्तानमध्ये बनवलेल्या आवृत्तीमध्ये अशी कोणतीही "लक्झरी" शिल्लक नाही. आणि आम्ही नक्कीच समजतो की किंमत टॅग वाजवी मर्यादेत ठेवण्यासाठी अशा बचतीची आवश्यकता आहे. सर्वसाधारणपणे, "समजून घ्या आणि क्षमा करा."

5वी ते नववी पर्यंतचा फरक.

Ravon R3 च्या आतील भागात नवीन आणि आनंददायी बदल दिसून आले आहेत. सर्व बारकावे संवादात्मक फोटोमध्ये आहेत:

आम्ही फरक म्हणून किंमतींचा समावेश करणार नाही.

Ravon R3 साठी किंमत सूची सुरू होते 449,000 रूबल पासून(वर्षाच्या शेवटपर्यंत विशेष ऑफर) सर्वात सोप्या आवृत्तीसाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि कोणत्याही फ्रिलशिवाय.

• पेक्षा जास्त महाग आहे लाडा ग्रांटा, परंतु R3 स्वतः स्पष्टपणे अधिक गंभीर असेल.
• पेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहे ह्युंदाई सोलारिस, जे मॉडेल + डिझाइनच्या वास्तविक वयाद्वारे आणि संपूर्ण सूचीद्वारे देखील स्पष्ट केले आहे आवश्यक पर्यायआणि अनावश्यक बन्स.
• आणि हे रेनॉल्ट लोगान सारखेच आहे, ज्यासह Ravon R3 ठराविक वेळ-चाचणी युनिट्सच्या फायद्यांबद्दल अविरतपणे वाद घालेल, परंतु एर्गोनॉमिक्स आणि इंटीरियरच्या बाबतीत “एक-दोन” जिंकेल.

किंमत कमाल मर्यादा स्तरावर आहे 579,000 रूबल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, एअर कंडिशनिंग, फोल्डिंग मिरर आणि सॉलिड R15 चाके असतील. आणि अगदी क्रोम एजिंग गोल गोल “सारखे अल्फा रोमियो» डिफ्लेक्टर.

निवाडा.

आपण आपल्या स्वत: च्या अनुभवाशी परिचित असल्यास बजेट मॉडेलशेवरलेट नवीन Ravon R3 ही तुमच्यासाठी एक ओळखण्यायोग्य कार असेल, त्यात सुधारणांचा एक चांगला सेट आणि वाजवी किंमत टॅग असेल. जर तुम्ही बजेट कार शोधत असाल तर, चाकांच्या कमानींमध्ये होणाऱ्या आवाजाची तुम्हाला हरकत नसल्यास, R3 हे जाणून घेण्यासाठी आहे. आणि आपण "नेक्सिया" नावाकडे दुर्लक्ष करू शकता.

शेवरलेट Aveo T250 च्या आधारावर तयार केले. मालकांकडून या कारबद्दल पुनरावलोकने बहुतेक सकारात्मक आहेत. आम्ही तुमच्यासाठी सर्वात मनोरंजक गोळा केले आहेत.

Adygea पासून Konstantin सोडले Ravon R3 Nexia चे पुनरावलोकन

Ravon R3 ऑप्टिमम MT 2016

कोणत्या प्रकारची कार खरेदी करावी याबद्दल मी बराच वेळ विचार केला. खरेदीचे बजेट फक्त 500 हजार रूबल होते. खूप शोधाशोध केल्यावर मला Ravon ची वेबसाईट सापडली. मी या साइटवर उपयुक्त माहिती शोधण्यात सक्षम होतो. विशेषतः, मला आवडले नेक्सिया कार R3. त्यानंतर मी याबद्दल मोठ्या संख्येने पुनरावलोकने पाहण्याचा निर्णय घेतला ही कारतृतीय पक्षाच्या साइटवर. मला समजले की ही कार माझ्यासाठी योग्य आहे आणि त्यानंतर, मी मॉस्कोमध्ये असलेल्या अधिकृत डीलरशिपवर ती खरेदी करण्यासाठी गेलो. परिणामी, मी इष्टतम कॉन्फिगरेशनमध्ये मॅन्युअलसह Nexia R3 खरेदी केले. मी निवडलेला रंग राखाडी होता.

थोड्या काळासाठी कार वापरल्यानंतर मला समजले की कार चालविण्यास योग्य आहे आणि इंजिन कोणत्याही अडचणीशिवाय चालते. माझ्याकडे शेवरलेट लॅनोसचा मालक होता आणि त्याच्या इंजिनमध्ये सतत समस्या येत होत्या, म्हणूनच मला वारंवार सर्व्हिस स्टेशनला जावे लागे.

कारमध्ये इलेक्ट्रिक लिफ्ट, उच्च दर्जाची ऑडिओ सिस्टीम, चार स्पीकर, एअर कंडिशनिंग, एबीएस, टायर प्रेशर गेज, अंगभूत ऑन-बोर्ड संगणक, यांचाही समावेश होता. चालणारे दिवे, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रॉनिक मिरर ऍडजस्टमेंट आणि ESP. थोड्या वेळात कार वापरल्याने मला निखळ आनंद मिळतो.

कारचे बाधक

1. आर्मरेस्ट गहाळ आहे.
2. स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजित करण्याची कोणतीही शक्यता नाही.
3. निलंबन किंचित कठोर आहे, परंतु हे क्वचितच एक गैरसोय मानले जाऊ शकते.
4. शरीराच्या समस्या. पूर्ववर्ती शेवरलेट एव्हियो टी 250 असल्याने, सर्व समस्या या कारमध्ये राहिल्या, म्हणजे: फेंडर लाइनरचा अभाव आणि मागील कमानीवर संरक्षणाचा अभाव.

सध्या, कार रन-इन मोडमध्ये आहे आणि लवकरच अधिकृत केंद्रात त्याची पहिली देखभाल केली जाईल.

कारचे फायदे:

1. कारच्या कमी किमतीच्या तुलनेत उत्कृष्ट उपकरणे.
2. सुंदर ग्राउंड क्लीयरन्स.
3. आरशांचे उत्कृष्ट विहंगावलोकन.
4. प्रशस्त खोड.
5. तेथे यंत्रांची रोषणाई आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्पीडोमीटर.
6. कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्ससह रस्त्याचे उत्कृष्ट दृश्य.
7. चालणारे दिवे आणि धुके दिवे आहेत.
8. येथे स्वस्त कार दुरुस्ती स्वस्ततपशील
9. उत्कृष्ट कार हाताळणी.
10. एक यंत्रणा आहे दिशात्मक स्थिरता, म्हणजे ESP.
11. कारवरील पेंटवर्क उत्कृष्ट आहे.

मशीनचे मुख्य तोटे:

1. केबिनमध्ये फक्त एक एअरबॅग आहे आणि ती ड्रायव्हरच्या बाजूला आहे.
2. किंचित कडक निलंबन.
3. स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजनाचा अभाव.
4. मुख्य तोटे एक आहे सक्तीचा समावेशखिडक्या उडवताना एअर कंडिशनर. यापासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला एअर कंडिशनर एक्टिव्हेटर काढण्याची आवश्यकता आहे. असा सवाल अधिकाऱ्यात व्यवस्थापकाला विचारण्यात आला सेवा केंद्र, ज्याने व्यवस्थापक हैराण झाले होते. त्यांच्या मते, त्यांच्या अनेक वर्षांच्या कार्यकाळात अशा समस्या उद्भवल्या नाहीत. तथापि, ही समस्या या कारच्या जवळजवळ प्रत्येक पुनरावलोकनात आढळू शकते.
5. मूळ चिनी कारमुळे या कारकडे जाणाऱ्यांचा सतत रोष.

मॉस्कोहून मिखाईलने सोडलेले रेव्हॉन आर 3 नेक्सियाचे पुनरावलोकन

2016 मध्ये रेव्हॉन आर3 एलिगंट

दुसरी कार घेण्याची गरज होती. मी Nexia Ravon R3 निवडले. कारची किंमत 10 हजार डॉलर्स होती. मी ते शोरूममध्ये नाही तर सेकंडहँड विकत घेतले. मायलेज फक्त 150 किलोमीटर होते. रिलीजचे वर्ष 2016 होते.

इंजिनची क्षमता 1.5 लीटर होती, हुडखाली 16 वाल्व्ह आणि 107 अश्वशक्ती होती. बॉक्स स्वयंचलित होता. व्यवस्थापनात कोणतीही अडचण नव्हती, स्वयंचलित प्रेषणगियर निर्दोषपणे कार्य करते. 100 किलोमीटरचा प्रवेग 12 सेकंद आहे.

इंधनाच्या वापरामध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. आणि एक मोठा ट्रंक आणि प्रशस्त सलूनतुम्हाला शहराबाहेर लहान सहली करण्याची परवानगी देते.

पॅकेजमध्ये एअर कंडिशनिंग देखील समाविष्ट आहे, जे कोणत्याही तक्रारीशिवाय कार्य करते आणि जे रस्त्यावर ट्रॅफिक जाममध्ये अडकतात त्यांच्यासाठी योग्य आहे. इकॉनॉमी क्लास केबिन, अर्थातच, फार प्रभावी नाही, परंतु जेव्हा तुम्ही त्यात असता तेव्हा ते फार त्रासदायक नसते. परिणामी - सुंदर कार, आर्थिक आणि कुटुंबासाठी, विशेषतः अशा हास्यास्पद किंमतीसाठी. तथापि, मशीन अनेक महिन्यांच्या सक्रिय वापरानंतरच त्याच्या मुख्य संवेदना दर्शवेल.

चालू हा क्षणछाप आहे: आरामदायक कार, गुणवत्ता वैशिष्ट्ये, सुविधा आणि चांगली किंमत.

मी 28 जानेवारी रोजी P3 कार खरेदी केली होती आणि ती वापरताना मी खूप चालवली आहे. त्यामुळे या कारबाबत एक समान मत तयार झाले आहे.

कारचे बाधक

• आतील सामग्री सर्वात स्वस्त आहे आणि जास्त आनंद देत नाही.
• आर्मरेस्ट नसणे हे विशेषतः गैरसोय नाही, परंतु ते विशिष्ट अस्वस्थता आणते.
• विंडशील्ड अशा प्रकारे धुतले जाते की मुख्य द्रव वाइपरच्या वर जाईल. यामुळे ते खूप आहे उच्च वापरवॉशर
• सिग्नल लीव्हर वळवा. प्रकाश कमी वरून कमी होण्यासाठी तुम्हाला खूप वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल. उच्च प्रकाशझोत. माझी बोटे लहान नसली तरी मला त्यांची पूर्ण लांबी वापरावी लागते.
• कारमधील आवाज इन्सुलेशन आणि संगीत यांचा जवळचा संबंध आहे. म्हणून, शहर मोडमध्ये, संगीत पूर्णपणे ऐकू येते, परंतु महामार्गावर वाहन चालवताना, खराब आवाज इन्सुलेशनमुळे संगीत ऐकणे खूप कठीण आहे.
• दरवाजामध्ये लहान वस्तूंसाठी व्यावहारिकपणे कोणतीही मोकळी जागा नाही.
• दरवाजे स्वतःच बंद करणे फार कठीण आहे. पहिली देखभाल पार करूनही, मागील उजव्या दरवाजाच्या बाजूला समस्या कायम होती.
• साहित्य. जर कारचे पुढील पॅनेल उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले असेल, तर दारावरील सामग्री इच्छित असलेले बरेच काही सोडते. कायमस्वरूपी खुणा आहेत ज्या काढणे कठीण आहे. आणि स्क्रॅचबद्दल बोलताना, तुम्ही तुमची बॅकपॅक, हँडबॅग किंवा इतर धातूचे भाग शक्य तितक्या कमी दरवाजाजवळ ठेवण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, अन्यथा कोणत्याही स्पर्शाने ओरखडे निघतील.

कारचे फायदे

• कमी आणि उच्च बीम सकारात्मक छाप सोडतात. तथापि, एक कमतरता आहे - बॅकलाइट नाही, परंतु ते फारसे लक्षात घेण्यासारखे नाही.
• स्थिरीकरण प्रणालीशिवाय कार्य केले विशेष तक्रारी नाहीत.
• चेसिस. त्याच्या गुणवत्तेनुसार, चेसिसटोयोटा आणि होंडा यांमधील काहीतरी म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. होंडा वापरल्यानंतरही, खडबडीत रस्त्यांवर ही गाडी किती आरामदायी आहे याचे मला या कारने आश्चर्य वाटले.
• तसे, सोयीस्कर पार्किंगसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स देखील पुरेसे आहे.
• कारचे इंजिन अगदी शांत आहे आणि गाडी चालवताना कोणतीही विशेष गैरसोय होत नाही. कारचा थ्रस्ट 2 हजार आवर्तनांसाठी डिझाइन केला आहे.
• कारची सोय सकारात्मक छाप आणत नाही. आसन उच्च गुणवत्तेचे बनलेले आहे, परंतु व्यावहारिकपणे साइड सपोर्ट नाही. फक्त आर्मरेस्ट मदत करते.
• परंतु ऑन-बोर्ड संगणक वगळता कारचे आतील भाग देखील सोपे आणि प्रशस्त आहे, ज्यामध्ये तुम्हाला काही काळ टिंकर करणे आवश्यक आहे.

• इंधनाच्या वापराबाबत अजूनही संभ्रम आहे. जर महामार्गावर कारने सेन्सरवर सात लिटरचा वापर दर्शविला तर शहरी परिस्थितीत हा आकडा जवळजवळ दुप्पट होऊ शकतो.
• खंड ट्रंक.
• इंधनाच्या वापरामध्ये किफायतशीर.
• कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता कमी किंमत.

एकूणच, आम्ही असे म्हणू शकतो की मी कार खरेदीबद्दल समाधानी आहे.

व्होरोनेझमधील अलेक्झांडरने सोडलेले रेव्हॉन आर 3 नेक्सियाचे पुनरावलोकन

2017 मध्ये रेव्हॉन आर3 एलिगंट

दुसरी कार खरेदी करण्यापूर्वी, मी 2008 ची शेवरलेट एव्हियो चालवली. जेव्हा मायलेज 120 हजार किलोमीटरवर पोहोचले तेव्हा खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला नवीन गाडीया बदल्यात. मी शेवरलेट वापरत असताना कारने मला फक्त एकच आनंद दिला. कारण हे मॉडेलसंपूर्ण रशियामध्ये विक्री बंद झाली, कारण ते समस्याप्रधान आहे. तथापि, योगायोगाने, बजेट कार शोधत असताना, मला Ravon ब्रँड अंतर्गत रूपांतरित Aveo ची विक्री आढळली.

आणि आधीच 28 डिसेंबर रोजी मी कारची स्थिती पाहण्यासाठी आणि त्याचे मूल्यांकन करण्यासाठी कार डीलरशिपवर गेलो होतो. पहिली छाप आनंददायी होती. कार खरेदी करताना होती नवीन वर्षाची सूट 30 हजार रूबल. मी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार खरेदी केली. याव्यतिरिक्त, पॅकेजमध्ये अलार्म सिस्टम, पार्किंग सेन्सर्स, क्रँककेस संरक्षण, अनेक मजल्यावरील चटई आणि गंजरोधक संरक्षण समाविष्ट होते. मी विमा देखील काढला, ज्याची किंमत 8 हजार रूबल आहे. आणि संध्याकाळपर्यंत, नोंदणी झाल्यानंतर, तो नवीन कारमध्ये निघून गेला. आनंद अपार होता.

दुसऱ्या दिवशी वाहतूक पोलिसांकडे गाडीची नोंदणी करावी लागली. तथापि, माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सकाळी आठ वाजता आधीच कोणतीही कूपन नव्हती. नवीन वर्षाच्या आधी अनेकांनी आपल्या कार खरेदी केल्या. मात्र, मी दुसऱ्या दिवशी पहाटे चार वाजता पोहोचलो तेव्हा तिकिटावर मी फक्त तिसावा होतो. मी संध्याकाळी सर्वकाही पूर्ण केले आणि सर्व प्रक्रियेस सुमारे दोन तास लागले.

मी कार खरेदी केल्यानंतर, माझ्या लक्षात आले की एरा-ग्लोनास सिस्टम कार्य करत नाही (या कारमध्ये, सर्व नियंत्रण बटणे रीअरव्ह्यू मिररवर आहेत आणि कंट्रोल युनिट ट्रंकमध्ये आहे). या सर्वांवर, व्यवस्थापकाने उत्तर दिले की आपण ही प्रणाली इतर कारमध्ये वापरून पाहू शकता, परंतु त्यावरही ते कार्य करत नाही आणि शेवटी मी याला जास्त महत्त्व दिले नाही.

दुसऱ्याच दिवशी मला रेडिओवर हँड्सफ्री सिस्टीम वापरून पहायची होती. मी सर्व आवश्यक तारा आणि एक फोन ब्लूटूथद्वारे सिस्टमशी कनेक्ट केला. बोलत असताना, समस्या उद्भवतात की संवादक ऐकू येत नाही. मी पुन्हा सर्वकाही तपासण्याचे ठरवले आणि मला समजले की एरा-ग्लोनास सिस्टम थेट मायक्रोफोनशी जोडलेली आहे. त्यानंतर, मी कार डीलरशीपला कॉल केला आणि या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी जवळच्या सेवेत भेट घेतली.

सर्व्हिस सेंटरमध्ये आल्यानंतर रिसेप्शनिस्टने सांगितल्याप्रमाणे त्यांनी दोन तास गाडी घेतली. सेवा केंद्र अर्ध्या आतील ट्रिम मोडून टाकले.

सरतेशेवटी, या संपूर्ण प्रक्रियेला पाच तास लागले, कारण त्यांना अशी समस्या पहिल्यांदाच आली होती आणि काहीही करता आले नाही. विक्री विभागाशी लहान संभाषणानंतर, युनिट दुसर्या कारमधून माझ्याकडे हलविण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि परिणामी, सर्वकाही कार्य केले. त्यांनी सेवेत म्हटल्याप्रमाणे: त्यांना दोषपूर्ण भाग आढळला, म्हणून ते ते ऑर्डर करतील नवीन भागआणि ती स्थापित करण्यासाठी येईपर्यंत तिला प्रतीक्षा करावी लागेल.

कीवमधून व्लादिमीरने सोडलेल्या रेव्हॉन आर 3 नेक्सियाचे पुनरावलोकन

2016 मध्ये रेव्हॉन आर3 एलिगंट

सर्वांना शुभ दुपार! IN हे पुनरावलोकनमला ही कार खरेदी करताना माझ्या छापांबद्दल सांगायचे आहे. खरेदी करण्यापूर्वी, मी लाडा ग्रांटा लक्स चालविला आणि मी या कारबद्दल आधीच येथे पुनरावलोकन पोस्ट केले आहे. मी ही कार सुमारे दोन वर्षे चालवली आणि ते पुरेसे होते.

सर्वसाधारणपणे, मी बर्याच कार वापरल्या, कारण मला नेहमी काहीतरी नवीन हवे होते. त्यामुळे मी जपानी, जर्मन, कोरियन आणि रशियन गाड्या वापरल्या होत्या.

पण तरीही, माझी निवड नवीन नेक्सियावर पडली. का? नवीन कार खरेदीचे बजेट फक्त 600 हजार असल्याने आणि मला खरेदी करायची होती नवीन गाडीस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. मी इतर सर्व चीनी, जपानी आणि इतर मॉडेल्सचा त्यांच्या वाढलेल्या किमतींमुळे विचार केला नाही आणि मला वापरलेले खरेदी करायचे नव्हते. ही विशिष्ट कार खरेदी करण्यासाठी मी मुद्दाम माझा लाडा विकला.

कडून मी कार खरेदी केली अधिकृत विक्रेतामाझ्या शहरात. सर्व मानक प्रक्रिया फार लवकर पार पडल्या.

कारचे पहिले इंप्रेशन: उच्च दर्जाचा बॉक्सगीअर्स, इंजिन घड्याळाप्रमाणे चालते, कोणत्याही तक्रारीशिवाय, पॉवर 106 एचपी आहे. तुम्हाला हळू चालवू देत नाही. या कारचा एक तोटा म्हणजे नुकसान भरपाई देणाऱ्यांचा अभाव. शरीर हे Aveo आणि sedan चे मिश्रण आहे. कारचे इंटीरियर पूर्णपणे Aveo चे आहे. आतील भाग सरासरी दर्जाचे आहे, परंतु स्पर्शास खूप आनंददायी आहे.

कारचे उपकरण कमाल आहे. यात ABS, दोन एअरबॅग्ज, पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम झालेले आरसे आणि वातानुकूलन यांचा समावेश आहे. सर्वसाधारणपणे, मध्यमवर्गीय कारसाठी हे पुरेसे आहे, विशेषत: खरेदीसाठी केवळ 579 हजार दिले गेले. एकूण, मी ते आधीच 10 हजार किलोमीटरहून अधिक चालवले आहे. Aveo T250 च्या तुलनेत, कार रस्त्यावर थोडी अधिक शक्तिशाली आहे, परंतु Lada Granta पेक्षा कमी शक्तिशाली आहे.

इंधनाच्या वापराने विशेष समस्याउद्भवत नाही. महामार्गावर, इंधनाचा वापर सुमारे आठ लिटर आहे आणि शहरात हा आकडा 10 लिटरच्या पातळीवर आहे. बिल्ड गुणवत्तेबद्दल कोणत्याही विशिष्ट तक्रारी नाहीत, परंतु काही मुद्दे आहेत जे मी सोडवू इच्छितो.

कारचे फायदे

• नॉइज इन्सुलेशन, म्युझिक, यूएसबी इनपुट्स, कंट्रोल आणि कम्फर्टमध्ये ही कार लाडा ग्रांटापेक्षा श्रेष्ठ आहे.
• ड्रायव्हरची सीट उंचीमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते, जे खूप सोयीस्कर आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हील फक्त झुकावमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते.

परिणामी, मी म्हणू शकतो की या कारने माझ्या अपेक्षा पूर्ण केल्या आहेत आणि नजीकच्या भविष्यात कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही.

या कारची तुलना कोणत्याही प्रकारे लाडा ग्रांटाशी केली जाऊ शकत नाही, कारण ती खूपच वाईट बनलेली आहे. या सर्वांवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की ही कार त्याच्या बाबतीत आदर्श आहे किंमत श्रेणी, परंतु कारची मुख्य छाप केवळ भविष्यातच असेल, कारण केवळ 10 हजार किलोमीटरचा प्रवास केलेल्या कारबद्दल काही विशिष्ट सांगणे कठीण आहे.

Ravon R3 Nexia चे पुनरावलोकन, मॉस्कोहून Ashot ने सोडले

2016 मध्ये रेव्हॉन आर3 एलिगंट

या पुनरावलोकनात मी तुम्हाला माझ्या कार खरेदीबद्दल सांगू इच्छितो.

मी आधीच 30 वर्षांचा आहे आणि मी या साइटच्या नियमित वापरकर्त्यांपैकी एक आहे. त्याच्यामुळे मला खूप काही शिकता आले विविध कार Ravon ब्रँड. पूर्वी माझ्याकडे होते देवू नेक्सिया 2014, जे मी नवीन विकत घेतले.

मी नेक्सिया 2 वर्षे चालवली आणि त्या दरम्यान 54 हजार किलोमीटर चालवले आणि नंतर ते विकले. कार, ​​अर्थातच, मनोरंजक आहे आणि आम्हाला कधीही निराश केले नाही.

या वर्षी मार्चच्या सुरुवातीला मी कार घेण्याचे ठरवले. त्याच वेळी, मला वापरलेले खरेदी करायचे नव्हते, परंतु शोरूममध्ये नवीन खरेदी करायचे होते. शेवटी मी ठरवलं. जुने नेक्सियामी ती दोन दिवसात विकली आणि नवीन कार घेण्यासाठी AUTOGERMES डीलरशिपकडे गेलो.

मी रावोन का निवडले?

1. मागे कमी खर्चखरेदी केले जाऊ शकते सुंदर कारचांगल्या स्थितीत.
2. कार विश्वसनीयता.

मला कारमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हवे होते. परंतु मला कारमध्ये एअर कंडिशनिंग देखील हवे होते, जे ट्रॅफिक जाममध्ये अडकल्यावर खूप आवश्यक आहे.

आणि शेवटी मी ही कार विकत घेतली. कमाल कॉन्फिगरेशनज्यामध्ये समाविष्ट आहे: 6 स्टेप बॉक्सस्वयंचलित, एबीएस, ईएसपी, एरा-ग्लोनास सिस्टम, मिश्रधातूची चाके 15 साठी, ऑन-बोर्ड संगणक, पॉवर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक गरम मिरर आणि एक टेप रेकॉर्डर.

नवीन कार खरेदी आणि प्राप्त करण्यासाठी फक्त एक दिवस लागला. आणि त्यांनी याव्यतिरिक्त "स्टारलाइन" अलार्म सिस्टम, फेंडर लाइनर्स, बंपर नेट आणि अनेक मजल्यावरील मॅट्स देखील स्थापित केले. कारची एकूण किंमत 549 हजार होती आणि विम्यासाठी 6 हजार भरावे लागले. अतिरिक्त भागाची किंमत 27 हजार आहे. परिणामी, 582 हजार रूबल.

मी यावर विश्वास ठेवतो सर्वोत्तम निवडकिंमत आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत कार. इतर कोणताही निर्माता समान गुणोत्तर देऊ शकत नाही.

कार वापरण्याबद्दल काही शब्द.

आजपर्यंत या कारने सुमारे 500 किलोमीटरचा प्रवास केला आहे. कार केवळ वापराची सकारात्मक छाप सोडते. आपण कारची शेवरलेटशी तुलना करू शकता, परंतु हे चुकीचे असेल. ही पूर्णपणे वेगळी कार आहे.

कारचे फायदे

• उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन जे निर्दोषपणे कार्य करते.
• उत्कृष्ट स्वयंचलित प्रेषण.
• आरामदायी आसने.
• अप्रतिम इंटीरियर.
• कमी आणि उच्च बीम खूप चांगले केले आहेत.

कारचे बाधक

• आवाज इन्सुलेशन.
• संगीत.
• तुमचा सीट बेल्ट बांधणे कठीण आहे. आपल्याला अतिरिक्त शक्ती लागू करावी लागेल.

इतकंच. अतिरिक्त वापरानंतर मी भविष्यात फोटो पाठवीन.

, मित्सुबिशी, Citroen, UAZ, Lifan, Chery, FAW, क्रिस्लर. मॉस्को आणि मॉस्को प्रदेशात स्थित 12 डीलर केंद्रे ग्राहकांना भेट देण्यासाठी शक्य तितक्या प्रवेशयोग्य आणि सोयीस्कर आहेत.

व्यावसायिकांच्या AutoHERMES टीमने यश मिळवले आहे, कार मालक आणि व्यावसायिक समुदायाकडून विश्वासार्ह भागीदार म्हणून मान्यता मिळवली आहे. आम्ही फक्त प्राप्त करतो सकारात्मक पुनरावलोकनेआमच्या ग्राहकांकडून. अधिकृत AutoHERMES डीलरकडून कार खरेदी करणे ही विश्वासार्हतेची हमी आहे!

मॉस्कोमध्ये ट्रेड-इन सिस्टमद्वारे नवीन कारची विक्री

आमच्या कार डीलरशिपवर तुमची वापरलेली कार नवीनसाठी बदला सोयीस्कर प्रणालीट्रेड-इन करा किंवा कार खरेदी सेवा वापरा.

ऑटोहर्मेस सलूनमधील एक्सचेंजचे मुख्य फायदे:

• उत्पादनाचे वर्ष आणि मायलेज विचारात न घेता आम्ही कोणत्याही ब्रँडच्या कार स्वीकारतो;
• आम्ही मूल्यमापन आणि निदान विनामूल्य प्रदान करतो;
• तुमची कार कर्जावरील डाउन पेमेंट असू शकते;
• आम्ही ऑफर करतो मोठी निवडएक्सचेंजसाठी कार.

तसेच आमच्यासोबत तुम्ही तुमच्या कारचे मूल्यमापन करू शकता आणि विक्रीसाठी ठेवू शकता, कमीतकमी वेळेत तिचे कमाल मूल्य प्राप्त करू शकता.

चाचणी ड्राइव्ह

शंभर वेळा ऐकण्यापेक्षा एकदा पाहणे चांगले आणि प्रयत्न करणे अधिक चांगले. आमच्या शोरूममध्ये सर्वांच्या कार आहेत मॉडेल श्रेणीचाचणी ड्राइव्हसाठी. आपण नवीन कार खरेदी करण्यापूर्वी, आपण कृतीत चाचणी करू शकता. साइन अप करा आणि चाचणी ड्राइव्ह घ्या.

आमच्या व्यवस्थापकाने तुमच्याशी संपर्क साधावा आणि तुमच्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे द्यावीत असे तुम्हाला वाटते का?

लीजिंग

भाडेतत्त्वावर कार खरेदी करणे सोपे, जलद आणि परवडणारे आहे! आम्ही इष्टतम लीजिंग अटी ऑफर करतो:

• पेमेंट शेड्यूलवर अवलंबून 0% वरून किमतीत कमी वाढ
• 9% वरून किमान डाउन पेमेंट;
• कराराचा कालावधी 4 वर्षांपर्यंत आहे.

तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, कृपया AutoHERMES कार डीलरशीपशी संपर्क साधा.

अधिकृत डीलर शोरूममधून कार खरेदी करा

विक्रेता केंद्रेऑटोहर्मेस लोकप्रिय ब्रँडच्या नवीन आणि वापरलेल्या गाड्या विकतात, प्रत्येक क्लायंटला वैयक्तिक अटी देतात.