सुटे भाग

हमी

फ्लुएन्स मॉडेलने त्याच्या पूर्ववर्ती मेगनकडून उत्कृष्ट इंजिनांसह बऱ्याच चांगल्या गोष्टी स्वीकारल्या. मोठ्या सेडान आपल्या देशात कौटुंबिक आणि कार्यकारी कार म्हणून खूप लोकप्रिय आहेत. बहुतेक फ्लुएन्स मालक विशेष सेवा केंद्रांकडून उच्च दर्जाची दुरुस्ती सेवा घेण्यास प्राधान्य देतात.

रेनॉल्ट रिपेअर टेक्निकल सेंटर अनेक वर्षांपासून मॉस्कोमध्ये रेनॉल्ट कारची व्यावसायिक दुरुस्ती आणि सर्व्हिसिंग करत आहे. इंजिन सर्व्हिस करताना रेनॉल्ट फ्लुएन्स टायमिंग बेल्ट बदलणे ही सर्वात महत्वाची आणि जबाबदार प्रक्रिया आहे. त्याची स्पष्ट साधेपणा असूनही, टाइमिंग बेल्ट द्रुतपणे आणि विश्वासार्हपणे बदलण्यासाठी आपल्याला प्रत्येक पॉवर युनिटची सर्व वैशिष्ट्ये माहित असणे आवश्यक आहे.

रेनॉल्ट रिपेअरमध्ये रेनॉल्ट फ्लुएन्स टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे फायदे

• आम्ही अनेक वर्षांपासून रेनॉल्ट कारच्या दुरुस्तीमध्ये विशेष करत आहोत.
• आमचे कारागीर आणि यांत्रिकी प्रत्येक रेनॉल्ट मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांबद्दल चांगल्या प्रकारे जाणतात
• अगदी क्लिष्ट इंजिनांवरही, टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया सरासरी 4 तास घेते, टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची वेळ 1.5-2 तास असते
• तुमची कार दुरुस्त करण्यासाठी सुटे भाग निवडताना आणि ऑर्डर करताना तुम्ही आमची मदत वापरू शकता.
• तुम्ही नेहमी आमच्या सेवांची किंमत यादी प्रशासकाकडून मिळवू शकता आणि देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी तुमच्याकडून आकारलेली रक्कम तपासू शकता.
• आमच्या कामाच्या किंमती संपूर्ण मॉस्कोमध्ये सर्वात कमी आहेत
• तुम्ही आरामदायी लाउंजमध्ये तुमच्या कारची वाट पाहू शकता. तुमच्या सेवेत मऊ सोफा, इंटरनेट, टीव्ही आणि कॉफी आहेत.

कोणत्याही कारच्या हुड अंतर्गत प्रत्येक तपशील महत्वाचा असतो आणि आरामदायी आणि सुरक्षित राइड सुनिश्चित करण्यासाठी त्याचे कार्य पूर्णपणे केले पाहिजे. अंतर्गत रेनॉल्ट फ्लुएन्स सिस्टमसाठी टायमिंग बेल्टचे महत्त्व तसेच ते बदलण्याचे नियम विचारात घेऊ या.

टायमिंग बेल्टची पोशाख किंवा तुटण्याची मुख्य चिन्हे

रेनॉल्ट फ्लुएन्स ही बऱ्यापैकी विश्वासार्ह कार आहे हे असूनही, ती अद्याप टायमिंग बेल्टच्या समस्यांपासून मुक्त नाही. खालील तथ्ये सूचित करू शकतात की टायमिंग बेल्ट झीज किंवा फाटण्यासाठी कारची तपासणी करण्याची वेळ आली आहे:

• इंजिनची खराबी (अचानक स्टॉल, रीस्टार्ट करणे कठीण);
• स्टार्टरच्या ऑपरेशनमध्ये बाह्य आवाज आणि ठोठावले जातात.

टायमिंग बेल्टच्या अखंडतेचे उल्लंघन किंवा खराब तणावाची ही मुख्य चिन्हे आहेत, आपण कमी वेळा ऐकू शकता, जे त्याचे फाटणे दर्शवते.

अशा ब्रेकडाउनची मुख्य कारणे असू शकतात:

• उत्पादन दोष;
• टाइमिंग बेल्ट बदलण्याच्या वेळेचे उल्लंघन;
• टाइमिंग बेल्टच्या पृष्ठभागावर तेल, गॅसोलीन किंवा इतर द्रवांचे कण;
• गॅस वितरण प्रणालीची सामान्य बिघाड.

Renault Fluence वर टायमिंग बेल्ट बदलणे

प्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एक विशिष्ट कालावधी आहे ज्यानंतर टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. रेनॉल्ट फ्लुएन्ससाठी हे अंदाजे 4 वर्षे किंवा 60 हजार किलोमीटर आहे.

नवीन मूळ टायमिंग बेल्ट खरेदी करण्याव्यतिरिक्त, तुम्हाला नवीन रोलर्स, बोल्ट आणि प्लग देखील खरेदी करणे आवश्यक आहे. बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया कार सेवा व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे, कारण यामुळे वेळेची बचत होईल, कामाची गुणवत्ता आणि भविष्यात कारचा कालावधी सुनिश्चित होईल.

कामाचे नाव	किंमत
टाइमिंग बेल्ट बदलणे	2500 पासून
टाइमिंग बेल्ट + पंप आणि सील बदलणे	3800 पासून
अटॅचमेंट बेल्ट बदलणे	500 पासून
वेळेची साखळी बदलत आहे	5000 पासून

टाइमिंग बेल्ट बदलताना तंत्रज्ञांनी केलेल्या ऑपरेशन्सची विशिष्ट यादी असते. प्रथम, आपल्याला कार उचलण्याची आणि समोरचे उजवे चाक काढण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, टायमिंग बेल्ट क्षेत्रामध्ये पूर्ण प्रवेश मिळविण्यासाठी, इंजिन संरक्षण आणि उजव्या चाकाच्या कमानीचे लाइनर काढले जातात. इंजिन जॅकसह उभे केले जाते.

मग त्याचे घटक इंजिनमधून डिस्कनेक्ट केले जातात: इंधन लाइन फिटिंग, प्लग, इंजिन माउंट इ. टायमिंग बेल्टचे संरक्षणात्मक गृहनिर्माण काढून टाकले जाते, पट्ट्याशी थेट जोडलेल्या शाफ्टचे स्थान समायोजित आणि सेट केले जाते.

पुढे, जुना बेल्ट काढला जातो आणि एक नवीन स्थापित केला जातो. स्थापनेदरम्यान, आपल्याला त्याचे स्थान आणि तणाव पातळीची अचूकता तपासण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, सर्व आवश्यक घटक स्थापित केले जातात आणि इंजिन एकत्र केले जाते.

अंतिम टप्पा म्हणजे वाहनाचे ऑपरेशन तपासणे आणि आवश्यक असल्यास, बेल्टची स्थिती (ताण) पुन्हा समायोजित करणे.

रेनॉल्ट फ्लुएन्स 1.6 टाइमिंग बेल्ट बदलणे स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते, यासाठी तज्ञांना सामील करणे आवश्यक नाही. परंतु या प्रक्रियेची जटिलता आणि महत्त्व विचारू नका, आपण प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चुकीच्या स्थापनेमुळे फूट पडू शकते आणि या परिणामांना गंभीर म्हटले जाऊ शकते, कारण बहुधा यानंतर मोठी दुरुस्ती करावी लागेल. नियमांनुसार बेल्ट बदलला पाहिजे.

बदलीची तयारी करत आहे

सर्व प्रथम, पुढचे चाक उजवीकडे असावे लागेल, ज्यासाठी आपल्याला जॅकसह कार उचलावी लागेल. सर्व घटकांमध्ये विनामूल्य प्रवेश सुनिश्चित करण्यासाठी, फेंडर लाइनर्स काढणे चांगले आहे. कारच्या खाली एक लाकडी ब्लॉक ठेवला जातो आणि यंत्रणा टांगण्यासाठी इंजिन वाढवण्यासाठी जॅकचा वापर केला जातो. इंजिन संप जॅक शक्य तितक्या क्रँकशाफ्ट पुलीजवळ ठेवावा. आता आपण समर्थन समर्थन डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. मग इंधन पुरवठा लाइन तोडली जाते. डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, ते शक्य तितक्या बाजूला हलविले जाणे आवश्यक आहे - जोपर्यंत ट्यूब परवानगी देईल. सर्व वेळेच्या घटकांना जास्तीत जास्त प्रवेश सुनिश्चित करण्यासाठी या सर्व क्रिया केल्या पाहिजेत.

Renault Fluence 1.6 वरील इंजिनमध्ये 2 कॅमशाफ्ट आहेत. एक सेवन वाल्वचे कार्य सुनिश्चित करते आणि दुसरे - एक्झॉस्ट वाल्व्ह. बदली सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला शाफ्टमधून कॅप्स काढाव्या लागतील.

लक्ष द्या! काम सुरू करण्यापूर्वी, नवीन कॅप्स खरेदी करा, कारण जुने बहुधा निरुपयोगी होतील, कारण ते स्क्रू ड्रायव्हरने काढले जातील, ज्यामुळे या प्लास्टिकच्या भागांच्या अखंडतेशी तडजोड केली जाईल.

आता आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की शाफ्टवरील स्लॉट्स क्षैतिज स्थितीत आहेत हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्टला स्लॅट्सच्या इच्छित स्थानावर हाताने फिरवले जाणे आवश्यक आहे. यानंतर आपण 5-6 मिमी प्लेट वापरून शाफ्ट लॉक करू शकतो.

पुढची पायरी म्हणजे पुली अनस्क्रू करणे. हे करण्यासाठी, 18 वाजता डोके घ्या. हे करणे अगदी सोपे आहे, कारण क्रँकशाफ्ट आधीच लॉक केलेले असेल आणि त्यामुळे पुली फिरणार नाही. आता टायमिंग केस काढा. फक्त 2 केसिंग्ज आहेत - धातूचे आणि प्लास्टिकचे बनलेले. प्लास्टिक एक 4 बोल्ट सह सुरक्षित आहे. या टप्प्यावर, अनेकांना काही विशिष्ट अडचणी येतात, कारण कव्हर स्पारच्या शेजारी स्थित आहे, ज्यामुळे स्क्रू काढताना काही अडचणी निर्माण होतात. धातूचे आवरण काढून टाकणे खूप सोपे होईल.

बदली

तज्ञ देखील पंपची स्थिती तपासण्याची शिफारस करतात, कारण या स्थितीत ते अगदी स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. आता आम्ही बेल्टच्या वास्तविक विघटनाकडे जाऊ. जरी ते फाटलेले नसले तरीही ते बदलणे आवश्यक असू शकते, परंतु त्यात क्रॅक किंवा सोलणे आहेत. बेल्टवर तेलाच्या डागांची उपस्थिती देखील अस्वीकार्य मानली जाते. जर बेल्ट फक्त सैल असेल तर तुम्हाला फक्त तो घट्ट करावा लागेल. हे करण्यासाठी, तणाव रोलर सैल केला जातो.

टेंशन रोलर घट्ट करण्यासाठी, ते घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा आणि ते उघडण्यासाठी, घड्याळाच्या दिशेने वळवा. बेल्ट काढणे सोपे करण्यासाठी, आपल्याला ते माउंटिंग टूलसह बंद करणे आवश्यक आहे.

विधानसभा

आता जुना पट्टा काढला आहे आणि नवीन स्थापित केला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, आम्ही ते कॅमशाफ्ट गीअर्सवर फेकतो. क्रँकशाफ्ट गियर लॉक करणे आवश्यक आहे. जेव्हा बेल्ट त्याची स्थिती घेते, तेव्हा त्याला हेक्स की सह घट्ट करणे आवश्यक आहे. बेल्टचा ताण इष्टतम असावा - टेंशन रोलरवरील बाण रोलरच्या मागील बाजूस असलेल्या प्रोट्र्यूशनशी एकरूप असावा.

मग गॅस वितरण केसिंग स्थापित केले जातात. ही क्रिया उलट क्रमाने केली पाहिजे, म्हणजे, प्रथम मेटल केसिंगवर ठेवा आणि नंतर प्लास्टिक. आता क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित केली आहे. फास्टनिंग बोल्ट देखील बदलणे चांगले आहे. नियमानुसार, हे बेल्टच्या वितरणामध्ये समाविष्ट आहे. आता आपल्याला संलग्नक बेल्ट लावण्याची, इंजिन माउंट आणि इंधन लाइन स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. कॅमशाफ्ट प्लग स्थापित करण्यापूर्वी, ते वंगण घालणे आवश्यक आहे.

आता बेल्ट बदलण्यात आला आहे आणि त्यानंतर तो तुम्हाला किमान 60,000 किलोमीटरपर्यंत सेवा देईल.

पूर्ण देखभाल रेनॉल्ट फ्लुएन्स

वाहन चालवताना टायमिंग बेल्ट बदलणे ही सर्वात महत्वाची प्रक्रिया आहे. अचानक बेल्ट ब्रेक (मोठ्या दुरुस्ती किंवा नवीन इंजिनची स्थापना) मुळे होणारे अप्रिय आणि महाग परिणाम टाळण्यासाठी, नियमांनुसार टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते. या यंत्रणेसाठी, सामान्य नियम दर 100 हजार किलोमीटरवर बदलण्याची सूचना देतात.

या युनिटची स्वतंत्रपणे दुरुस्ती करण्यासाठी योग्य अनुभवाशिवाय, आपण या विषयावरील लेख आणि व्हिडिओंसह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे.

1.6 लीटर इंजिन क्षमता आणि 106 एचपी पॉवर असलेल्या रेनॉल्ट फ्लुएन्स कारसाठी. आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्स, टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या अल्गोरिदममध्ये पुढील चरणांचा समावेश आहे:

कामाची तयारी

जॅकसह कार उचलल्यानंतर, आपल्याला पुढील उजवे चाक काढण्याची आवश्यकता आहे. विविध घटकांमध्ये प्रवेश सुलभतेसाठी, आम्ही फेंडर लाइनर काढून टाकतो. कार स्कर्टच्या कठोर समर्थनाखाली, आपल्याला अनेक विटा किंवा लाकडी ब्लॉक ठेवणे आवश्यक आहे जे कारच्या वजनास समर्थन देऊ शकते. जॅक वापरुन, आम्ही यंत्रणा किंचित लटकण्यासाठी पॅलेटद्वारे इंजिन उचलतो. जॅक लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मवरील पॅलेटचा आधार बिंदू क्रॅन्कशाफ्ट पुलीच्या शक्य तितक्या जवळ स्थित असावा.

तयारीची पुढील पायरी म्हणजे रेनॉल्ट फ्लुएन्स इंजिनचा वरचा माउंट आणि सपोर्टिंग सपोर्ट डिस्कनेक्ट करणे. पुढे, इंधन रेषेचा स्क्रू काढा आणि ट्यूबची लवचिकता शक्य तितक्या बाजूला हलवा. भविष्यात टायमिंग असेंब्लीमध्ये सहज प्रवेश मिळावा यासाठी हे केले जाते.

16-वाल्व्ह इंजिनमध्ये दोन कॅमशाफ्ट आहेत - सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी. रेनॉल्ट फ्लुएन्स कारवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे मुख्य काम सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला दोन्ही कॅमशाफ्टमधून प्लास्टिकच्या टोप्या काढण्याची आवश्यकता आहे.

कॅप्स निरुपयोगी होतील कारण ते सहसा स्क्रू ड्रायव्हर वापरून काढले जातात, ज्यामुळे कॅपची अखंडता भंग पावते. म्हणून, काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला काही नवीन प्लग खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे.

प्रत्येक शाफ्टमध्ये दोन खोबणी असतात. पुली बोल्ट फिरवून आम्ही क्रँकशाफ्ट मॅन्युअली फिरवतो आणि दोन्ही शाफ्टवरील स्लॉट्स आडव्या स्थितीत असल्याची खात्री करतो. 5 मिमी जाडीच्या प्लेटसह दोन्ही शाफ्ट लॉक करण्यासाठी हे केले जाते. परंतु याआधी, आपल्याला एका विशेष छिद्रामध्ये बोल्टच्या आकाराचे होममेड डिव्हाइस स्थापित करून क्रँकशाफ्ट स्वतः लॉक करणे आवश्यक आहे.

18 मिमी सॉकेट वापरुन - जो क्रँकशाफ्टला या बिंदूपर्यंत फिरवण्यासाठी वापरला होता - आम्ही पुली काढतो. क्रँकशाफ्ट या क्षणी आधीच लॉक केलेले आहे, त्यामुळे ही क्रिया कठीण होणार नाही - पुली फिरणार नाही.

पुढील पायरी म्हणजे टायमिंग कव्हर्स काढणे - प्लास्टिक आणि धातू. ते प्लॅस्टिकपासून सुरू होतात, जे चार 8 मिमी बोल्टने सुरक्षित केले जाते, त्यातील काही कव्हर बॉडी स्पारच्या जवळ असल्यामुळे समस्याग्रस्त होऊ शकतात. प्लॅस्टिक संरक्षण काढून टाकल्यानंतर, आम्ही एक साधन म्हणून 13 मिमी रेंच वापरून धातू काढण्यासाठी पुढे जाऊ.

मुख्य काम

रोलर्स व्यतिरिक्त, आपल्याला क्रँकशाफ्ट गियर काढण्याची आवश्यकता असेल. जर भाग क्रॅन्कशाफ्टला चिकटला असेल तर, विशेष पुलरने विघटन केले जाते. अन्यथा, तुम्ही गीअर हाऊसिंगमध्ये दोन बोल्ट स्क्रू करू शकता आणि गीअर काढण्यासाठी त्यांना गॅस कीसह खेचू शकता.

बेल्टने त्याची कार्यरत स्थिती घेतल्यानंतर, आम्ही हेक्स रेंच वापरून घट्ट करतो.

विक्षिप्त टेंशन रोलरमध्ये एक बाण असतो, जो घट्ट करताना रोलरच्या विरुद्ध बाजूस एका लहान प्रोट्र्यूशनसह दृश्यमानपणे संरेखित केला पाहिजे. ही स्थिती सूचित करते की बेल्ट तणाव इष्टतम आहे.

ही प्रक्रिया अधिक स्पष्टपणे दृश्यमान करण्यासाठी, आपण इंटरनेटवर संबंधित व्हिडिओ शोधू शकता.

प्री-टेन्शनिंग प्रक्रियेनंतर, आपण एक तपासणी करू शकता जे दर्शवेल की पट्ट्याला पुरेशी तणाव शक्ती प्राप्त झाली आहे की नाही. हे करण्यासाठी, तुम्हाला क्रँकशाफ्टला लॉक करणारा बोल्ट आणि मेटल प्लेट काढून टाकणे आवश्यक आहे जे दोन्ही कॅमशाफ्टची योग्य स्थिती सुनिश्चित करते आणि त्यांना अवरोधित करते. आम्ही क्रँकशाफ्ट बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवतो, त्याच वेळी बेल्ट कसा वागतो याचे निरीक्षण करतो. एक पूर्ण क्रांती केल्यानंतर, आपण इग्निशन तपासू शकता. सर्व यंत्रसामग्रीनंतरही, विशेष प्लेट अजूनही दोन्ही कॅमशाफ्टच्या खोबणीमध्ये सहजपणे बसत असल्यास कोन योग्य मानला जातो.

अंतिम टप्पा

टायमिंग हाउसिंग उलट क्रमाने स्थापित केले जातात - प्रथम धातू, नंतर प्लास्टिक. हा क्रम जंक्शनवर एका कव्हरच्या दुस-या कव्हरच्या सर्वात घट्ट फिटने स्पष्ट केला आहे.

क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित केली आहे. या प्रकरणात, बोल्टला नवीनसह पुनर्स्थित करण्याचा सल्ला दिला जातो. सहसा ते एका किटमध्ये येते ज्यामध्ये नवीन बेल्ट देखील समाविष्ट असतो.

पुली स्थापित केल्यानंतर, संलग्नक बेल्ट लावला जातो, इंजिन माउंट स्क्रू केले जाते आणि इंधन लाइन ठिकाणी ठेवली जाते. नवीन रेनॉल्ट इंजिन कॅमशाफ्ट प्लग जागेवर स्थापित करणे आवश्यक आहे, त्यांच्या कडांना प्रथम मशीन तेलाने वंगण घालणे आवश्यक आहे.

चला सारांश द्या

106 अश्वशक्ती क्षमतेच्या 1.6-लिटर इंजिनवरील रेनॉल्ट फ्लुएन्स गॅस वितरण बेल्ट यशस्वीरित्या बदलण्यात आला आहे आणि आता, किमान 60 हजार किलोमीटरपर्यंत, या यंत्रणेमुळे कार मालकाला कोणताही त्रास होणार नाही. तथापि, शब्द सर्व गोष्टींचे वर्णन करू शकत नाहीत - बदलण्याबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती नेहमी इंटरनेटवर या विषयावरील तपशीलवार व्हिडिओ शोधून मिळवता येते.