निसान एक्स-ट्रेल 2014 मध्ये उत्तीर्ण झाले पूर्ण पुनर्रचनाआणि लक्षणीय बदलले आणि 2015 मध्ये ते रशियन बाजारात दाखल झाले. देखावाकार फक्त त्याच्या पूर्वीच्या क्रूर तीक्ष्णतेकडे इशारा करते. एकूणच, कार आता महिलांसाठी "खूप कठीण" नाही, जी निःसंशयपणे वाढते लक्षित दर्शकखरेदीदार दोनदा. पुरुष प्रेक्षक आधीच जिंकले गेले आहेत.निसान एक्स-ट्रेलला आधीपासूनच क्लासिक म्हणून ओळखले जाते पुरुषांची कार, कोणत्याही रस्त्याला उत्तम प्रकारे पकडते. कारच्या क्षमतेवर परिणाम झाला नाही, आधीचे जतन केले आहे का ते पाहूया उच्च मानकेसुरक्षा

क्रॅश चाचणी निसान एक्स-ट्रेल ही एकमेव आहे वास्तविक मार्गनवीन कारची विश्वासार्हता तपासा. खरे आहे, चाचणीच्या शेवटी कार यापुढे कशासाठीही चांगली नाही आणि ती पुनर्संचयित देखील केली जाऊ शकत नाही. कारण अगदी नवीन निसान एक्स-ट्रेल सर्वात जास्त नाही स्वस्त कार, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की Nissan X-Trail 2015 क्रॅश चाचणी ही खरोखरच महाग सुरक्षा चाचणी आहे. ऑटोमेकर्सना डझनभर नवीन गाड्या कचरापेटीत टाकाव्यात. अन्यथा, द्यावी लागणारी किंमत मानवी जीवन असेल आणि पीडितांच्या कुटुंबियांच्या वकिलांकडून कोट्यवधी-डॉलरचे खटले भरावे लागतील.

क्रॅश चाचणी कशी केली जाते?

एक एकीकृत युरोएनसीएपी प्रणाली आहे आणि सामान्य प्रणालीवाहन सुरक्षा मूल्यांकन भिन्न परिस्थिती. लोड येथे तपासले जाते विविध प्रकारटक्कर: पुढचा, उजवा, डावीकडे, मागील. चाचणीसाठी, शरीराच्या वेगवेगळ्या भागांवर भार मोजण्याची क्षमता असलेल्या नवीन कार आणि विशेष डमी वापरल्या जातात. लोड पातळी स्वीकार्य, क्लेशकारक किंवा जीवघेणा म्हणून व्याख्या केली जाते.

क्रश निसान चाचणी X-Trail 2015 EuroNCAP प्रणाली अंतर्गत यशस्वी झाली; कार सर्वात सुरक्षित क्रॉसओवर आहे. मुलांची सुरक्षा कमालीच्या जवळ आहे. तथापि, कोणतीही कार हे वाहतुकीचे साधन असते आणि मुलभूतरित्या धोक्याचे स्त्रोत असते. एकदम सुरक्षित टक्करआणि अपघात होत नाहीत, अगदी आधुनिक आणि सुविचारित सुरक्षा यंत्रणाही हमी देत ​​नाहीत विशेष आरामटक्कर दरम्यान. प्रणालींच्या कार्यांमध्ये निसान सुरक्षाएक्स-ट्रेल प्रामुख्याने ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे जीवन आणि आरोग्य, त्यानंतर टक्कर झाल्यास पादचाऱ्यांची सुरक्षितता आणि शक्य असेल तेव्हा इजा होण्यापासून संरक्षण करण्याशी संबंधित आहे. यासाठी, सीट आणि सीट बेल्ट डिझाइन केले आहेत, डायनॅमिक एअरबॅग्ज, बंपर आणि कारच्या पुढील भागाची पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेसाठी चाचणी केली जाते. या प्रकरणात, बम्परने शॉक शोषकची भूमिका बजावली पाहिजे, कोसळणे आणि एखाद्या व्यक्तीला दुखापत होणार नाही. स्टील पाईप्स आणि कठोर बॉडी किट स्थापित केल्याने कारच्या सुरक्षा वर्गात लक्षणीय घट होते.

चालक आणि प्रवाशांची सुरक्षा

रंगांचा अर्थ आहे:
हिरवा चांगला आहे. पिवळा स्वीकार्य आहे.

निसान एक्स-ट्रेलच्या क्रॅश चाचणीने ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी कमाल सुरक्षितता दर्शविली पुढील आसनसमोर आणि बाजूच्या टक्कर मध्ये. सीट बेल्टच्या दाबाने दुखापत होण्याची थोडीशी शक्यता असते. शिवाय, समोरच्या कन्सोलला धडकल्यास चालकाच्या गुडघ्याला इजा होऊ शकते. कोणतीही अतिरिक्त गुडघा एअरबॅग नाही. साइड आणि फ्रंट एअरबॅग्ज आहेत ज्या विश्वासार्हपणे प्रभाव शोषून घेतात. लक्षात ठेवा! एअरबॅगचा प्रभाव वेदनारहित असू शकत नाही आणि तो खूपच संवेदनशील असतो. पण त्यामुळे कोणतीही खरी दुखापत होत नाही.

मानवी मान नेहमीच असुरक्षित स्थान आहे.

मागील टक्कर आणि कठोर परिणामांमध्ये, पुढच्या रांगेला काळजी करण्याची गरज नाही. परंतु दुस-या रांगेतील प्रवाशांना जर परिस्थिती दुर्दैवी असेल तर त्यांच्या मानेला दुखापत होऊ शकते.

मुले आणि बाळे

क्रॉसओवरसाठी मुलांची सुरक्षा ही दोन्ही प्राधान्यक्रम आहे कौटुंबिक कार. ड्रायव्हरच्या शेजारी असलेल्या सीटवर आणि कोणत्याही बाजूच्या सीटवर विशेष चाइल्ड सीट बसवण्याची परवानगी आहे मागील पंक्ती. आसनांची तिसरी पंक्ती असल्यास, तिसऱ्या रांगेत चाइल्ड सीट स्थापित करणे अस्वीकार्य आहे. तसेच तुम्ही इन्स्टॉल करू शकत नाही मुलाचे आसनमागील पॅसेंजर सोफाच्या मध्यभागी.

18 महिन्यांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांसाठी, प्रवासाच्या दिशेला तोंड देत विशेष चाइल्ड सीट वापरणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, टक्कर झाल्यास, बाळाला जास्तीत जास्त संरक्षित केले जाते. लहान मुलास बहुधा इजा होणार नाही, परंतु मानेवर ताण येण्याचा धोका कमी आहे. मुलाच्या आसनावरील मुलाच्या शरीराच्या या भागावरील डायनॅमिक भार प्रौढ प्रवाश्यांपेक्षा कमी नसतो.

पादचारी टक्कर सुरक्षा

पादचारी सह टक्कर मध्ये 2015 Nissan Xtrail ची क्रॅश चाचणी फार चांगली नाही, जी अगदी नैसर्गिक आहे. पादचाऱ्याला कारचा चालक आणि प्रवाशांप्रमाणे संरक्षणाचे साधन नसते. 30 किमी पर्यंत आघात केल्यावर प्राणघातक नुकसान होऊ नये इतके मऊ - सर्वात सामान्य प्रभाव गती. मोटारीच्या बाजूच्या खडबडीत खांबांमुळे धोका निर्माण झाला आहे. रॅक हे सपोर्टिंग स्ट्रक्चरचा भाग असतात आणि टक्कर झाल्यास त्यामध्ये कडक होणाऱ्या फासळ्या असतात.पादचाऱ्यासाठी, तुम्हाला रस्त्यावरील निसान एक्स-ट्रेलचा सामना करावा लागू नये यात शंका नाही. 60 किमी/तास किंवा त्याहून अधिक वेगाने, पादचाऱ्याच्या जगण्याची शक्यता यापुढे जास्त नाही.

पिढीनुसार निसान एक्स-ट्रेल क्रॅश चाचण्यांचा व्हिडिओ

युरो NCAP क्रॅश चाचणी Nissan X-Trail T32

AEB इंटरअर्बन सिस्टमची चाचणी

एईबी इंटरअर्बन ही इंटरसिटी ट्रिप दरम्यान आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी चालक सहाय्य प्रणाली आहे. इंटरअर्बनचे AEB स्वयंचलितपणे निरीक्षण करते आणि ड्रायव्हर चेतावणी, पुरेसा ब्रेकिंग फोर्स आणि/किंवा ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवताना वाहनाला पूर्ण थांबा प्रदान करते. सोप्या शब्दात, ऑटोमेशन मंद होईल जेणेकरुन समोरील कारच्या "गाढवाचे चुंबन" होऊ नये किंवा वेग खूप जास्त असल्यास आपत्कालीन स्थितीत ब्रेक होईल. स्वाभाविकच, हा रामबाण उपाय नाही, परंतु व्हिडिओ पहा: पहिल्या चाचणीमध्ये (35 किमी / ता), इलेक्ट्रॉनिक्स पूर्णपणे टक्कर टाळण्यास सक्षम होते आणि दुसऱ्या चाचणीत ते फक्त चेतावणी बीप वाजवण्यात आणि वेग कमी करण्यात यशस्वी झाले. 50 किमी/तास ते 37 किमी/ता (व्हिडिओच्या 20 सेकंदांतून); त्याच वेळी, कारने अद्याप "लक्ष्य" पकडले.

निसान कश्काई- फ्रंट- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही कॉम्पॅक्ट विभाग, स्टायलिश डिझाइन एकत्र करणे, व्यावहारिक आतील भागआणि एक आधुनिक तांत्रिक घटक, जो (स्वतः ऑटोमेकरच्या मते) क्षमता एकत्र करतो कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीआणि सर्वोत्तम गुणफॅमिली हॅचबॅक... हे सर्व प्रथम, शहरी रहिवाशांना (वय आणि लिंग विचारात न घेता) संबोधित केले जाते, ज्यांना स्वतःला कोणत्याही कठोर सीमांमध्ये मर्यादित ठेवण्याची सवय नाही...

एकेकाळी, “प्रथम कश्काई” एक पायनियर बनले, ज्याने जगासाठी कॉम्पॅक्ट शहरी क्रॉसओव्हरचा विभाग उघडला. तेव्हापासून बरीच वर्षे उलटून गेली आहेत आणि बाजारात असंख्य स्पर्धक दिसू लागले आहेत, ज्यांच्याशी तुम्ही यापुढे “जुन्या झेप घेऊन” स्पर्धा करू शकत नाही. परिणामी, जगाने दुसऱ्या पिढीच्या कश्काईचा उदय पाहिला, जो पहिल्यांदा लंडनमध्ये नोव्हेंबर 2013 मध्ये सादर केला गेला आणि जानेवारी 2014 मध्ये ब्रसेल्समधील कार शोमध्ये पूर्ण-प्रमाणात पदार्पण केले.

मध्ये जागतिक बदल देखावानवीन पिढीच्या संक्रमणादरम्यान "कश्काया" घडले नाही. क्रॉसओव्हरने शरीराचे ओळखण्यायोग्य आकृतिबंध राखले, परंतु ते अधिक आधुनिक, अधिक गतिमान आणि स्पोर्टियर बनले.

बरं, मार्च 2017 मध्ये झालेल्या जिनिव्हा मोटर शोच्या मुख्य प्रीमियरपैकी एक, निसान कश्काई ही दुसरी पिढी होती, ज्याची पुनर्रचना झाली. "युरोपियन आवडते" अद्यतनित करताना, जपानी लोकांनी बाह्य डिझाइन आणि गुणवत्ता सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित केले आतील सजावट, नियंत्रणक्षमता सुधारणे आणि ऑटोपायलट सादर करणे.

ऑक्टोबर 2018 मध्ये, जपानी लोकांनी पुन्हा पाच-दरवाजांचे आधुनिकीकरण केले, परंतु यावेळी त्यांनी स्वत: ला पुनरावृत्तीपुरते मर्यादित केले शक्ती श्रेणी- कारला नवीन 1.3 डीआयजी-टी "टर्बो-फोर" प्राप्त झाले, जी मागील दोन्ही पेट्रोल इंजिन बदलून आणि तीन बूस्ट पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे, तसेच रोबोटिक बॉक्ससतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनऐवजी गीअर्स. हे सर्व बदल रशियासाठी नाहीत हे खरे आहे.

बाहेरून, कश्काई एक वास्तविक सौंदर्य आहे, ती तितकीच वेगवान, ताजी आणि कर्णमधुर आहे, तुम्ही त्याकडे कसे पहाल हे महत्त्वाचे नाही. परंतु कारचे समोरचे दृश्य देखील खूप मोठे आहे - याचे श्रेय कॉर्पोरेट "व्ही-मोशन" शैलीतील "बूमरँग्स" सह जटिल बाह्यरेखांना जाते. चालणारे दिवेहेडलाइट्स आणि "कुरळे" बंपरमध्ये.

क्रॉसओवरचे वेज-आकाराचे सिल्हूट एका धडपडणाऱ्या “उडणाऱ्या” खिडकीच्या चौकटीच्या रेषेने लक्ष वेधून घेते, बाजूंना नक्षीदार “फोल्ड” आणि एक उतार असलेले छप्पर, जे त्याला हलकेपणा आणि स्पोर्टीनेस देते आणि मागील बाजूने नेत्रदीपक दिवे “शो ऑफ” करतात. समान "बूमरँग्स" आणि "अंडर" मेटलसह बम्पर.

“सेकंड” निसान कश्काईची लांबी 4377 मिमी आहे, व्हीलबेसची लांबी 2646 मिमी आहे, रुंदी 1806 मिमीच्या फ्रेममध्ये बसते आणि उंची 1590 मिमी पर्यंत पोहोचते. क्रॉसओवरचा ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी आहे आणि त्याचे कर्ब वजन 1373 ते 1528 किलो पर्यंत आहे आणि ते इंजिनच्या प्रकारावर आणि उपकरणाच्या पातळीवर अवलंबून आहे.

कश्काईमध्ये अर्गोनॉमिक्स आणि गुणवत्तेमध्ये चांगले संतुलन आहे, शिवाय, आतील भाग अगदी युरोपियन दिसतो आणि मोठ्या आकाराच्या विपुलतेमुळे अधिक महाग उत्पादनाचा भ्रम निर्माण होतो. तळाशी कापलेले रिम असलेले कूल मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, प्रगत साधनांसह स्पष्ट साधने ऑन-बोर्ड संगणक, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सच्या रंगीत स्क्रीनसह एक मोहक सेंटर कन्सोल आणि अत्यंत स्पष्ट "मायक्रोक्लीमेट" ब्लॉक - SUV च्या आत सुंदर, आधुनिक आणि व्यवस्थित आहे.

या कारचे पाच आसनी आतील भाग, जरी अमर्याद प्रशस्ततेने वैशिष्ट्यीकृत नसले तरी, केवळ समोरच नाही तर मागील प्रवाशांसाठी देखील पुरेशी जागा प्रदान करण्यास सक्षम आहे. विशेषत: लक्षात घेण्यासारखे आहे की समोरच्या सीट चांगल्या-परिभाषित, जवळजवळ स्पोर्टी लॅटरल सपोर्ट आहेत, ज्यामुळे गाडी चालवतानाही तुमची पाठ थकल्यापासून वाचते. लांब ट्रिप. दुस-या पंक्तीवर एक सोफा आहे जो खूप आरामदायक नाही - एक सपाट प्रोफाइल, एक जाड उशी आणि एक जास्त कठीण भरणे.

IN निसान शस्त्रागारदुस-या पिढीतील कश्काईचे ट्रंक व्हॉल्यूम 430 लीटर आहे, ज्यामध्ये स्पेअर व्हीलसाठी अतिरिक्त कोनाडा आहे. जर तुम्ही आसनांची दुसरी पंक्ती दुमडली तर उपयुक्त व्हॉल्यूम मालवाहू डब्बा 1585 लिटर पर्यंत वाढेल आणि त्याच वेळी तुम्हाला पूर्णपणे सपाट मजला मिळेल.

चालू रशियन बाजारकश्काईची दुसरी पिढी तीन पॉवर प्लांट पर्यायांसह सादर केली गेली आहे:

• कनिष्ठ (बेस) इंजिनची भूमिका डीआयजी-टी 115 टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल 4-सिलेंडर युनिटला 1.2 लीटर (1197 सेमी³) च्या माफक विस्थापनासह नियुक्त केली आहे. प्रणालीसह सुसज्ज थेट इंजेक्शनइंधन हे इंजिन 115 पेक्षा जास्त विकसित होत नाही अश्वशक्ती 4500 rpm वर, आणि आधीच 2000 rpm वर 190 Nm पर्यंत टॉर्क वितरीत करण्यास सक्षम आहे.
  "ज्युनियर" युनिटसाठी गिअरबॉक्स म्हणून, 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" किंवा सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर ऑफर केले जाते, परिणामी कार 10.9-12.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताचा वेग वाढवते. गती थ्रेशोल्ड 173-185 किमी/ताशी (“हँडल” च्या बाजूने).
  इंधनाच्या वापरासाठी, शहरातील ट्रॅफिक जाममध्ये क्रॉसओवर सुमारे 6.6-7.8 लिटर वापरतो, महामार्गावर ते 5.1-5.3 लिटरपर्यंत मर्यादित आहे आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये प्रति 100 किमी 5.6-6.2 लिटरपेक्षा जास्त आवश्यक नाही.
• दुसरा गॅसोलीन इंजिन"सेकंड कश्काई" साठी एक इन-लाइन एस्पिरेटेड इंजिन आहे ज्यामध्ये चार सिलिंडर आहेत ज्याचे एकूण विस्थापन 2.0 लिटर (1997 सेमी³) आणि थेट इंजेक्शन आहे. कमाल शक्ती 6000 rpm वर 144 “घोडे” पर्यंत मर्यादित आहे आणि 4400 rpm वर विकसित झालेला पीक टॉर्क 200 Nm वर टिकतो.
  च्या साठी या मोटरचेनिसान मागील आवृत्तीप्रमाणेच गीअरबॉक्सेस ऑफर करते, परंतु ते CVT सह देखील जोडलेले आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन. "मेकॅनिक्स" च्या बाबतीत, SUV फक्त 9.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, कमाल 194 किमी/ताशी वेग गाठते आणि मिश्र ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सरासरी 7.7 लिटर पेट्रोल वापरते.
  “स्वयंचलित” कारसाठी “शेकडो” पर्यंत प्रारंभिक प्रवेग 10.1-10.5 सेकंद आहे, शिखर क्षमता 184 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही आणि इंधन “भूक” 6.9 ते 7.3 लीटर पर्यंत बदलते.
• येथे एकमेव डिझेल इंजिन “dCi 130” आहे, ज्यामध्ये एकूण 1.6 लिटर (1598 cm³) विस्थापनासह 4 इन-लाइन सिलिंडर आणि थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली आहे. त्याची सर्वोच्च शक्ती 130 अश्वशक्तीवर येते, 4000 rpm वर गाठली जाते आणि 1750 rpm वर टॉर्कची वरची मर्यादा 320 Nm असते.
  हे इंजिन सीव्हीटी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हच्या संयोगाने कार्य करते, जे पाच-दरवाजांना 11.1 सेकंदात प्रथम 100 किमी/ताशी पोहोचू देते, जास्तीत जास्त 183 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि 4.9 लिटरपेक्षा जास्त “ड्रिंक्स” नाही. एकत्रित चक्रात.

निसान कश्काई 2 री पिढी ही नवीन कारवर आधारित पहिली कार आहे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म CMF (कॉमन मॉड्यूल फॅमिली). क्रॉसओवरला समोरचा भाग आहे स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन स्ट्रट्सवर आधारित, स्टॅबिलायझरसह पूरक बाजूकडील स्थिरता, तसेच मागील मल्टी-लिंक सिस्टम. सर्व चाकांमध्ये डिस्क असते ब्रेक यंत्रणा, समोरची चाके हवेशीर असताना. जपानी रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग फंक्शनसह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगद्वारे पूरक आहे.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये खरेदीदारांना एसयूव्ही ऑफर केली जाते. दुसऱ्या प्रकरणात, SUV मध्ये ऑल मोड 4×4 ट्रान्समिशनचा अभिमान बाळगू शकतो इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कपलिंगड्राइव्ह मध्ये मागील चाकेआणि अनेक "ड्रायव्हिंग" अल्गोरिदम: "2WD", "ऑटो" आणि "लॉक". “लॉक” मोडमध्ये, क्षण बळजबरीने “भ्रातृभावाने” ॲक्सल्समध्ये वितरीत केला जातो आणि क्लच स्वतः 80 किमी/ताशी लॉक राहतो.

दुस-या पिढीतील निसान कश्काई ही रशियन मार्केटवर खास ऑफर केली जाते. गॅसोलीन इंजिन(टर्बोडिझेल त्याच्या पॉवर रेंजमधून काढून टाकण्यात आले होते) दहा उपकरण पर्यायांमधून निवडण्यासाठी – “XE”, “SE”, “SE Yandex”, “SE+”, “QE”, “QE Yandex”, “QE+”, “LE” , " LE+" आणि "LE Top".

मध्ये क्रॉसओवर प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन 1.2-लिटर टर्बो इंजिन आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह याची किंमत 1,290,000 रूबल आणि 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आणि "मॅन्युअल" गिअरबॉक्ससह - 1,423,000 रूबल पासून (CVT साठी अधिभार, दोन्ही प्रकरणांमध्ये 06010 आहे. रुबल). ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणेसाठी आपल्याला किमान 1,576,000 रूबल भरावे लागतील.

डीफॉल्टनुसार, पाच-दरवाज्यामध्ये सहा एअरबॅग्ज, ERA-GLONASS सिस्टम, ABS, EBD, ESP, हिल स्टार्ट असिस्ट टेक्नॉलॉजी, हीटिंग विंडशील्डआणि समोरच्या सीट्स, सर्व दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, सहा स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टीम, 16-इंच स्टील व्हील (2.0-लिटर व्हर्जन्सवर - 17-इंच अलॉय व्हील), एअर कंडिशनिंग, क्रूझ, लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि काही इतर उपकरणे.

2.0-लिटर युनिट, सीव्हीटी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह "टॉप" बदलाची किंमत 1,878,000 रूबल आहे, तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 1,970,000 रूबलपेक्षा कमी किंमतीत खरेदी केली जाऊ शकत नाही.

या कारच्या शस्त्रागारात आहे: ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 19-इंच चाके, लेदर ट्रिम, 7-इंच स्क्रीन असलेले मीडिया सेंटर, अष्टपैलू कॅमेरे, एलईडी ऑप्टिक्स, पॅनोरामिक छप्पर, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि मागील सोफा, लाईट आणि रेन सेन्सर्स, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ऑटो ब्रेकिंग, ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग आणि इतर घंटा आणि शिट्ट्यांचा समूह.

डिसेंबर 2010 मध्ये सुरू झाला. त्याच्या संपूर्ण अस्तित्वात, हे वाहन जगातील इतर लोकप्रिय ब्रँडशी चांगली स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे. तथापि, बीटलच्या मालकांना बर्याचदा या प्रश्नात रस असतो की कार रहदारी अपघातात गुंतलेली असताना कशी जगू शकते, गंभीर अपघातात हानी न होण्याची शक्यता काय आहे. म्हणून, या लेखात आम्ही ते खरोखर किती विश्वसनीय आहे हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करू. निसान ज्यूक.

2011 मध्ये तयार केलेले मॉडेल

चला, कदाचित, आजच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एकासह प्रारंभ करूया - जे 2011 मध्ये तयार केले जाऊ लागले. युरो एनसीएपी या स्वतंत्र तज्ञ संस्थेच्या प्रतिनिधींनी निसान बीटलची स्वतःची क्रॅश चाचणी घेतली, त्यानंतर तज्ञांनी कारला पाच सुरक्षा तारे दिले.

प्रौढांना दुखापतीपासून संरक्षण करण्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार, कार 87 गुण मिळवू शकली. मुलांच्या संरक्षणाबाबत तज्ज्ञांनी 81 गुण देण्याचा निर्णय घेतला. सर्वात चांगले ग्रेडतीन वर्षांच्या मुलाच्या शरीराची नक्कल करणारा पुतळा वापरून चाचण्या उत्तीर्ण केल्याबद्दल पुरस्कार देण्यात आला. वाढलेली पातळीनिसान ज्यूक तपासणीचे परिणाम देखील शरीराच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटची संरचनात्मक अखंडता राखण्याच्या क्षमतेद्वारे सुनिश्चित केले गेले होते जेव्हा समोरची टक्कर. बाल पादचाऱ्यांच्या संरक्षणाचे मूल्यांकन देखील चांगले होते.

वस्तुस्थिती लक्षात घेता त्या वेळी ते पहिले होते मालिका आवृत्तीवाहन, प्राप्त निर्देशक सुरक्षितपणे सकारात्मक पेक्षा अधिक म्हटले जाऊ शकते. कारने बऱ्याच चाचण्यांचा चांगला सामना केला, ज्यासाठी तिला चांगले रेटिंग मिळाले.

मुख्य चाचणी परिणाम

NCAP च्या तज्ञांच्या मते, निसान ज्यूकला निष्क्रीय आणि ऑपरेशनच्या चाचणीच्या निकालांच्या आधारे 71% मिळाले. सक्रिय प्रणालीसुरक्षा संस्थेच्या अधिकृत वेबसाइटवर प्रकाशित झालेल्या माहितीवरून याचा पुरावा मिळतो.

संबंधित पुढचा प्रभाव, निसान ज्यूकने 13.7 गुण मिळवले. क्रॉसओव्हर बॉडीमध्ये फ्रंटल टक्कर दरम्यान, केवळ इंजिनच्या डब्यात गंभीर विकृती दिसून आली. एक सामान्य व्यक्तीचे अनुकरण करणारे पुतळे, जसे की ते बाहेर पडले, प्राप्त झाले विश्वसनीय संरक्षणस्थापित एअरबॅग्जबद्दल धन्यवाद. तथापि, तज्ञांनी पाहिले आहे की कारचा वेग वाढल्याने, डॅशबोर्डच्या घटकांच्या प्रभावामुळे ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी या दोघांचे नितंब आणि गुडघे यांना नुकसान होऊ शकते.

चाचण्यांच्या यादीमध्ये समोरचा प्रभाव देखील समाविष्ट आहे. परिणामांवर आधारित निसान कारज्यूकला 7.7 गुण मिळाले. जेव्हा कारचा पुढचा भाग दुसऱ्या वस्तूशी आदळला तेव्हा शरीराच्या बाजूला असलेल्या सुरक्षा प्रणाली घटकांनी जवळजवळ त्वरित प्रतिसाद दिला. तज्ञांनी लक्षात ठेवा की पुतळ्यांना गंभीर किंवा अगदी दृश्यमान नुकसान झाले नाही.

जेव्हा कार खांबाला धडकते तेव्हा संरक्षणाच्या प्रभावीतेला 7.7 गुण मिळाले. समोरच्या आघाताच्या बाबतीत, खांबाला आदळताना, गंभीर नुकसानमात्र प्रवाशांना गंभीर दुखापत झाली नाही. मागील प्रभावाच्या बाबतीत, अंदाज इतके उत्साहवर्धक नव्हते. सुरक्षा निर्देशक केवळ 2.7 पॉइंटवर थांबला. चाचणी दरम्यान, कार आहे की नाही हे आढळून आले उच्च गतीकोणीतरी मागून आत जाईल, मागील प्रवासीमानेच्या मणक्याला दुखापत होऊ शकते. नवीन मध्ये निसान आवृत्त्याज्यूक अभियंत्यांनी हा दोष सुधारला, ज्यामुळे चाचणीचे परिणाम सुधारले. हे सुधारित डिझाइनसह हेडरेस्टच्या स्थापनेद्वारे सुलभ केले गेले.

त्यात मुलांसह कारच्या सुरक्षिततेचे मूल्यांकन करताना, सुरक्षा निर्देशक सर्वात जास्त असल्याचे दिसून आले उच्चस्तरीय- निसान ज्यूकसाठी क्रॅश चाचणी घेणाऱ्या स्वतंत्र ब्युरोच्या तज्ञांनी तब्बल 40 गुण दिले. कारमध्ये तीन वर्षांच्या मुलाची नक्कल करणारा पुतळा ठेवण्यात आला होता. तो विशेष चाइल्ड सेफ्टी सीटवर होता. जेव्हा समोरचा प्रभाव होतो, तेव्हा डमी जास्त नसलेल्या शक्तीसह पुढे सरकते परवानगीयोग्य मूल्य. उच्च-गुणवत्तेच्या सीट बेल्ट्सबद्दल धन्यवाद, डमीला डोक्याच्या भागाला कोणतेही नुकसान झाले नाही.

जरी Nissan Juke मध्ये उत्तम रहिवासी आणि ड्रायव्हर सुरक्षितता गुण आहेत, तरी पादचारी सुरक्षिततेसाठी एकूण रेटिंग फक्त 41 टक्के आहे. तज्ञांच्या मते, एक विशिष्ट धोका हुडमध्ये लपलेला आहे. दुसरीकडे, हुडचे संपूर्ण उर्वरित विमान तुलनेने प्रदान करते चांगली पातळीज्या ठिकाणी पादचारी त्यांच्या डोक्यावर आदळू शकतो अशा ठिकाणी सुरक्षितता.

वाहन उपकरणे

रशियामध्ये, निसान ज्यूकने चांगली लोकप्रियता मिळविली आहे घरगुती ग्राहक. याला अनेक घटक कारणीभूत ठरले. उदाहरणार्थ, कारची हाताळणी चांगली आहे, संक्षिप्त परिमाणे, जोरदार उत्पादक पॉवर युनिट. हे सर्व नवीन कार निवडणाऱ्या लोकांचे लक्ष वेधून घेते. रशियन डीलर्स संभाव्य ग्राहकांना अनेक कॉन्फिगरेशन पर्याय देतात. एकट्या इंजिनच्या सहा आवृत्त्या असू शकतात. दहन कक्षांचे प्रमाण लहान असूनही, इंजिनचे वैशिष्ट्य आहे चांगली कामगिरीकामगिरी - 190 अश्वशक्ती पर्यंत. कार शोरूम्सकेवळ नवीन विक्रीतच नाही तर पुनर्खरेदीमध्येही माहिर वाहनजे एका वाहतूक अपघातात सामील होते.

निसान ज्यूक: क्रॅश चाचणीअद्यतनित: 22 ऑगस्ट 2018 द्वारे: dimajp

निसान बीटलची क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी पद्धतीनुसार घेण्यात आली. कारने चांगली कामगिरी केली आहे; हे सर्वोच्च रेटिंग आहे. चाचणी परिणामांवर आधारित, सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षानिसान बीटलने 71% काम केले.

पुढचा प्रभाव

समोरच्या प्रभावासाठी बीटलची चाचणी करताना, क्रॅश चाचणी 13.7 गुणांवर रेट केली गेली. येथे समोरासमोर टक्करक्रॉसओव्हर बॉडीला केवळ परिसरात लक्षणीय विकृती प्राप्त झाली इंजिन कंपार्टमेंट. डमी एअरबॅगद्वारे विश्वसनीयरित्या संरक्षित होते. तथापि, तज्ञांनी नमूद केले की अधिकसह उच्च गतीड्रायव्हरचे गुडघे आणि नितंब आणि समोरचा प्रवासीडॅशबोर्ड घटकांमुळे नुकसान होऊ शकते.

साइड इफेक्ट

निसान झुकच्या साइड क्रॅश चाचणीत, कारला 7.7 गुण मिळाले. निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली साइड इफेक्टलगेच काम केले. पुतळ्याला कोणतेही दृश्यमान नुकसान झाले नाही. खांबाला मारताना संरक्षणाला ७.७ गुण मिळाले. समोरच्या आघाताप्रमाणे, खांबाला आदळताना, प्रवाशांच्या आरोग्यास हानी न होता शरीराला लक्षणीय नुकसान झाले. मागील प्रभावाबद्दल असेच म्हटले जाऊ शकत नाही. या प्रकरणात, सुरक्षा केवळ 2.7 गुण होती. मागील बाजूच्या टक्करच्या परिणामी, मागील प्रवाशांच्या मानेच्या मणक्याला नुकसान होण्याची शक्यता असते.

बाल संरक्षण

मुलांच्या सुरक्षेच्या पातळीला सर्वाधिक गुण मिळाले - 40 गुण. तीन वर्षांच्या मुलाची डमी, बालसंयमात बसलेली, आत पुढे सरकली परवानगीयोग्य अंतर. आसन पट्टा मुलाचे आसनपुतळ्याच्या डोक्याचे नुकसान होण्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण केले.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या चांगल्या सुरक्षिततेच्या विरूद्ध, निसान झुकच्या पादचारी सुरक्षिततेला केवळ 41% रेट केले गेले. क्रॉसओवरचा हुड पादचाऱ्यांसाठी एक विशिष्ट धोका दर्शवतो. जरी हूडचे उर्वरित विमान अद्याप संभाव्य डोक्याच्या प्रभावांच्या भागात काही सुरक्षितता प्रदान करते.

EuroNCAP संस्थेने तपासले निसान कश्काई 2014. जपानी क्रॉसओवरमिळाले पाच तारेआणि, तत्त्वतः, मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांकडून सुरक्षिततेतील फरक ( मित्सुबिशी ASXआणि सुबारू XV) कदाचित लक्षातही येणार नाही. क्रॉसओवरला चालक आणि प्रवासी संरक्षणासाठी 88%, बाल प्रवाशांच्या संरक्षणासाठी 83%, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणालीसाठी 79% आणि पादचारी संरक्षणासाठी 69% मिळाले.

कश्काईचा प्रवासी डब्बा समोरच्या प्रभावादरम्यान स्थिर राहिला. चाचणीचे परिणाम दिसून आले चांगले संरक्षणड्रायव्हर आणि प्रवाशाचे गुडघे आणि नितंब. प्रवाशांसाठी समान पातळीचे संरक्षण प्रदान केले जाईल. विविध आकारआणि वेगवेगळ्या पदांवर बसलेल्यांसाठी. चालक संरक्षणासाठी, क्रॉसओवर प्राप्त झाला कमाल रक्कमशरीराच्या सर्व भागांच्या चांगल्या संरक्षणासाठी गुण. कश्काईला खांबाच्या बाजूच्या टक्करमध्ये शरीराच्या सर्व भागांचे संरक्षण करण्यासाठी जास्तीत जास्त गुण मिळाले. अगदी गंभीर चाचणीच्या वेळीही, छाती वगळता सर्व काही चांगले संरक्षित केले गेले होते, जेथे संरक्षण सामान्य असल्याचे दिसून आले. डोके प्रतिबंधक मागील प्रभावांमध्ये मानेच्या दुखापतींपासून चांगले संरक्षण प्रदान करतात. मागील जागाचांगले परिणाम देखील दाखवले. एकूण गुणः ८८%.

बाल प्रवाशांचे संरक्षण

चाइल्ड डमीच्या प्रशस्तिपत्रांवर आधारित, डायनॅमिक चाचणीनंतर, कश्काईने 1.5 वर्षांच्या अर्भकाचे रक्षण करण्यासाठी जास्तीत जास्त गुण मिळवले. तीन वर्षांच्या मुलाचा पुतळाही दाखवला चांगले परिणामदोन्ही फ्रंटल आणि साइड इफेक्ट्स. टक्कर झाल्यावर चाइल्ड सीट मागे फेकले जाऊ नये म्हणून समोरील प्रवासी एअरबॅग निष्क्रिय केली जाऊ शकते. केबिनमध्ये एक चेतावणी स्टिकर आहे ज्यामध्ये म्हटले आहे की चाइल्ड सीट स्थापित करताना एअरबॅग बंद करणे आवश्यक आहे. कारमध्ये सर्व प्रकारच्या चाइल्ड सीट बसवता येतात. निकाल 83% आहे.

पादचारी संरक्षण

क्रॉसओवरच्या बम्परला पादचाऱ्यांच्या पायांचे संरक्षण करण्यासाठी कमाल रेटिंग मिळाली. बंपरच्या वरच्या काठाला चांगले रेटिंग मिळाले, परंतु कडाच्या जवळ मध्यम रेटिंग मिळाले. पादचारी संरक्षण हूडद्वारे प्रदान केलेले सामान्यतः चांगले होते, जेथे कठोर खांब आहेत त्याशिवाय. निकाल 69% आहे.

अतिरिक्त सुरक्षा साधने

निसान कश्काई मानकइलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसह सुसज्ज दिशात्मक स्थिरताआणि न बांधलेल्या सीट बेल्टसाठी एक रिमाइंडर मोड, समोर आणि मागील दोन्ही. या प्रणाली EuroNCAP आवश्यकता पूर्ण करतात. स्वायत्त प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंगशहरातील सुरक्षा योग्य स्तरावर सुनिश्चित केली जाते. निर्गमन चेतावणी प्रणाली सर्व EuroNCAP आवश्यकता पूर्ण करते. तसेच अतिरिक्त उपकरणेहालचाल सुरक्षित करेल: एक चिन्ह ओळख प्रणाली (सिस्टम चालकाला वर्तमान वेग मर्यादा सूचित करते) आणि कार लेनमध्ये ठेवण्यासाठी एक प्रणाली. स्कोअर - 79%.

निसान कश्काईला मिळाले सुरक्षिततेसाठी 5 तारे. निसानला उच्च अंतिम गुण मिळाले इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जे अद्याप या वर्गाच्या तुलनेने परवडणाऱ्या क्रॉसओव्हर्सवर पाहिले गेले नाहीत.