रशियन हॉट रॉड्स. Roswell कडून रशियन हॉट रॉड्स ग्रीटिंग्ज

कारचा मालक लिहितो: Moskvich 401 HotRod "LuckyDog13". - प्रकल्पाची अंमलबजावणी 2011-2014.

2006 मध्ये अशाच कल्पनेने खरेदी करण्यात आली होती. क्लासिक अमेरिकन शैलीतील हॉट रॉड तयार करण्याची कल्पना आहे. 2010 च्या उत्तरार्धात, 2011 च्या उन्हाळ्यात, जपानी V8 3uz-fe इंजिन, 4.3 लीटर आणि 143 व्या बॉडीमध्ये क्राउनच्या फ्रेम आणि निलंबनावर आधारित प्रकल्पाच्या "प्रथम" आवृत्तीवर काम सुरू झाले. काही आर्थिक, इतर अडचणी आणि "वास्तविक हॉट रॉड" च्या अचूक बांधकामाची समज गोठविली गेली, तोडली गेली आणि विकली गेली (ब्लॉग क्रमांक 9 या समस्येचा अधिक तपशीलवार समावेश करतो). फक्त पूर्ण झालेली केबिन वाचली. "सानुकूल संस्कृती" च्या तपशीलवार अभ्यासानंतर, हॉट रॉड्स बांधण्याची तत्त्वे, आवश्यक माहिती गोळा करणे, गणना करणे, सुटे भाग खरेदी करणे - जानेवारी 2012 पासून ते शक्य तितक्या "योग्य" डिझाइनमध्ये चालू ठेवले गेले.

कारचे वर्णन: मॉस्कविच 401, उत्पादनाचे 54 वर्ष. छताला 5 सेंटीमीटरने तोडणे (खाली करणे), केबिनची बॉडी 30 सेमीने कमी करणे, कूपची पुनर्रचना करणे, दारे प्रवासाच्या दिशेने उघडणे, बेस लांब करणे, चेवी स्मॉल ब्लॉक V8 इंजिन 5.7 लीटर (400 hp) सुधारित करणे, प्रबलित चेवी TCI गिअरबॉक्स, फ्रंट बीम आणि मागील कणा 2-टन जपानी ट्रकमधून, स्प्रिंग्सवर, “कस्टम चेसिस”, “कस्टम सस्पेंशन”. फोर्ड 32 वरून रेडिएटर ग्रिल.

परिमाणे:
- लांबी 420 सेमी,
- रुंदी 175 सेमी,
- उंची 135 सेमी,
- क्लिअरन्स 10 सेमी.
- अंदाजे वजन 900-1200 किलो. काम पूर्ण झाल्यावर त्याचे वजन केले जाईल.

इंजिन: चेवी स्मॉल ब्लॉक V8 5.7 लिटर, 350 वा (400 एचपी), :
- फोर्ड 32 सह ॲल्युमिनियम रेडिएटर,
- ॲल्युमिनियम फिल्टर गृहनिर्माण,
- एडेलब्रॉक कार्बोरेटर,
- सेवन अनेकपट"एडलब्रॉक"
- हेड कव्हर्स आणि फिल्टर क्रँककेस वायूआणि क्रोम प्लेटेड “मोरोसो” ट्रे,
- ट्यून्या "ब्रोडिक्स" हेड आणि फोर्जिंग सुरुवातीला स्थापित केले गेले.
- आरोहित "मार्च": क्रोम प्लेटेड जनरेटर, पंप, एअर कंडिशनर, ॲल्युमिनियम पुली,
- हार्मोनिक शाफ्ट डँपर
- क्रोम-प्लेटेड स्टार्टर "कर्मचारी",
- एडेलब्रॉक पंप,
- आर्मर्ड वायर "स्ट्रीट फायर",
- 100 मिमी एक्झॉस्ट ट्रॅक्ट, स्प्लिट स्टिंगरे,
- इग्निशन आणि वितरक "MSD",
- चेवी टीसीआय गिअरबॉक्स, प्रबलित, 600 एचपी पर्यंत अर्ध-स्वयंचलित, 4 गीअर्स, रॉकर आणि सुधारित हायड्रॉलिक हँडब्रेक "लोकर", ॲल्युमिनियम रेडिएटरबॉक्स थंड करणे.
ॲल्युमिनियम सँडर रिम्सवर आधारित डिस्क, हलक्या वजनाच्या, केंद्रे बनवलेली आणि ऑर्डरनुसार क्रोम केलेली, समोरच्या डिस्कची रुंदी 7 इंच, टायर 15x185x75, हॅनकॉक, रुंदी मागील डिस्क 16 इंच, मागील टायर, ड्रॅग सेमी-स्लिक्स, आकार 15 इंच 30x15.5, i.e. मागील टायरची रुंदी 390 मिमी.
- प्रबलित होसेस, सिलिकॉन, क्रोम फिल्टर, ब्रेक माउंट्स, क्रोम बोल्ट, “व्हिंटेज” सेन्सर्स, क्रोम स्टीयरिंग कॉलम, पेडल्स, “विंटेज” बाह्य आणि आतील दरवाजा हँडल, क्रोम मिरर, क्रोम “व्हिंटेज” हेडलाइट इंजिन, स्टीमर लॅम्पर डँपर "सो-काल", इ. आणि असेच…
डेटाबेसनुसार

इंजिन 5.7 (401 hp)
कारचे उत्पादन 1954 मध्ये झाले आणि 2006 मध्ये खरेदी करण्यात आली.

"हॉट रॉड" या शब्दाच्या मूळ अर्थाचे थोडेसे अवशेष आधुनिक कारया दिशेने केले. ही संकल्पना अधिक व्यापक बनली आहे, आणि गेल्या दशकात ती खूप गंभीरपणे बदलली आहे, अगदी नवीन कार आणि गैर-अमेरिकन कार ब्रँड्स (आजकाल कस्टम कार अगदी ZILs आणि जुन्या Zhiguli कारपासून बनवल्या जातात).

हे सर्व जुन्या क्लासिक सुधारित सह सुरू झाले अमेरिकन कार, ज्यामध्ये वाढीव शक्तीची मोठी इंजिने पुनर्रचना केली गेली, शरीरात बदल केले गेले, वजन कमी केले गेले आणि जास्तीत जास्त ट्रॅक्शनसाठी रुंद मागील टायर स्थापित केले गेले.

अशा मशीन्स प्रथम उत्तर अमेरिकेत 1930-1940 मध्ये दिसल्या. मुख्यतः हॉट रॉड्सच्या रेसिंगसाठी शरीराचा प्रकार वापरला जातो. 20 व्या शतकाच्या पहिल्या 1/3 मध्ये शर्यतींचे स्थान (सामान्यत: सरळ रेषेत) कॅलिफोर्नियाचे कोरडे तलाव होते.

त्याच्या इतिहासाच्या सुरूवातीस, हॉट रॉड्स रोडस्टर्सपासून बनवले गेले होते, विशेषत: ट्यूनर्स किंवा मॉडेल ए, तसेच मॉडेल बी, 20 च्या उत्तरार्धात, 30 च्या दशकाच्या मध्यात.

दुस-या महायुद्धानंतर चळवळीत नवे प्राण फुंकले गेले. यूएस ऑटो उद्योगाच्या विकासाच्या प्रचंड वेगामुळे आणि मॉडेल्सच्या पिढ्यांमधील जलद बदलांमुळे, उत्साहींना 3-5 वर्षे जुनी मॉडेल स्वस्तपणे खरेदी करण्याची आणि त्यांच्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार आणण्याची संधी आहे. अशा प्रकारे, सानुकूल कार जड आणि अनाड़ी मर्क्युरी, स्टायलिश ब्यूक्स आणि अगदी पिकअप ट्रकपासून बनवल्या जाऊ लागल्या. उत्साही 30 च्या दशकातील क्लासिक्सबद्दल विसरले नाहीत.

1960 च्या दशकात, हॉट रॉड्स एक नवीन रूप होते, परंतु नेहमी जुन्या शाळेच्या नियमांचे अनुसरण करण्याचा प्रयत्न केला.

कालांतराने, परदेशी मशीनवरील रेसिंग पार्श्वभूमीत कमी होत गेली. सानुकूल ही खरी कला बनली आहे. त्यांनी या कारमधील प्रत्येक तपशील आदर्श स्वरूपात आणण्याचा प्रयत्न केला, इंजिन घटकांसह क्रोम प्लेटिंग, निलंबन घटकांचे पुन्हा रंगविणे, शरीराचे गंभीर आधुनिकीकरण देखील केले गेले.

90 च्या दशकात, बाह्य शैलीसह, अंतर्गत घटक बदलू लागले. इंजिनांनी शक्तिशाली टर्बाइन घेण्यास सुरुवात केली, आधुनिक इंधन इंजेक्शन सिस्टम व्ही 8 आणि व्ही 12 वर दिसू लागल्या आणि इंजिनचे उत्पादन अनेक पटींनी वाढले.

21 व्या शतकात, क्लासिक हॉट रॉड्सच्या विविध भिन्नता मोठ्या संख्येने आहेत, परंतु त्यांच्याकडून आम्ही त्यांच्या पाच सर्वात लक्षणीय आणि सर्वात संस्मरणीय प्रतिनिधींना हायलाइट करू शकतो. 1920-1960 मधील पाच सर्वात सामान्य कार.

1948-'57, 1960 Buick: चला प्रामाणिकपणे सांगा, क्लासिक ब्युइकच्या सौंदर्याशी काहीही तुलना होत नाही, या गाड्या स्टॉक फॉर्ममध्ये देखील कलेच्या उत्कृष्ट नमुनांसारख्या दिसतात, परंतु सर्जनशील लोक त्यांच्यासोबत काय करतात ते शब्दांच्या पलीकडे आहे. 1950-1960 च्या दशकातील ब्युइक कारला पूर्णपणे असामान्य आकर्षक देखावा देणारे, मॅट बॉडी पेंटच्या वापरासह असामान्य बॉडी पेंटिंग पर्याय.

नेहमीप्रमाणे, क्लासिक "अमेरिकन" वर क्रोमचा वापर मोठ्या प्रमाणात केला जातो, संपूर्ण रचना रेडिएटर ग्रिल आणि सानुकूल-निर्मित फ्रंट बंपरमधून तयार केल्या जातात.

1920 - 1950 शेवरलेट: यापासून तयार केलेल्या सानुकूल कारचे वैशिष्ट्य असे म्हटले जाऊ शकते की बहुतेकदा सेडान किंवा रोडस्टर नाहीत, परंतु रूपांतरणासाठी पिकअप घेतले जातात. जुन्या पद्धतीनुसार, ते चार्ज केलेले इंजिन, फॅन्सी पॅटर्नसह क्रोम व्हीलसह सुसज्ज आहेत आणि ताजे पेंट आणि वार्निशने देखावा सुधारला आहे.

प्रदर्शन स्टँडवर आणि हॉट रॉड उत्साही लोकांच्या मेळाव्यादरम्यान, हे पिकअप त्यांच्या देखावा आणि उर्जेने सर्वात अनुकूलपणे उभे राहतात आणि प्रेक्षकांचे लक्ष वेधून घेतात.

फोर्ड मॉडेल ए: 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीस पहिले हॉट रॉड्स 1920 आणि 30 च्या दशकातील जुन्या कारमधून तयार केले गेले. आम्ही म्हटल्याप्रमाणे त्या काळातील सर्वात सामान्य मॉडेल फोर्ड मॉडेल टी, मॉडेल एस आणि मॉडेल बी होते.

हे मॉडेल आजही लोकप्रिय आहेत. आता ते 20 व्या शतकाच्या 20 आणि 30 च्या दशकातील मृतदेहांसह आहे. आधुनिक जगात त्यांची दुर्मिळता, मूल्य आणि कालातीत देखावा यासाठी त्यांची कदर केली जाते.

यापुढे प्रत्येकासाठी पुरेशी मूळ बॉडी नसल्यामुळे, नवीन हॉट रॉडमध्ये जुन्या मॉडेलमधून फक्त फ्रेम शिल्लक राहते, शरीरासह इतर सर्व संलग्नक आणि घटक नवीन असतात;

ते त्यांच्या साध्या डिझाइनमुळे आणि भागांच्या उपलब्धतेमुळे पूर्वी लोकप्रिय होते.

1940-50 बुध: बुध, एक सर्वात तेजस्वी प्रतिनिधीहॉट रॉड कुटुंबातील, जे अनेक दशकांपासून केवळ एकाच उद्देशाने तयार केले गेले आहे - कलाकृती बनवणे. ब्राइटनेस, सौंदर्य, स्टाइल, ऑटोमोटिव्ह आयकॉन, भूतकाळातील या उत्कृष्ट कारची प्रतिमा आपल्यासमोर आल्यावर हे शब्द मनात येतात.

1933-1942 विलीज: शोभिवंत बुधच्या विरूद्ध, विलीस हॉट रॉड्स शर्यतीसाठी तयार केल्या होत्या आणि आहेत. ऐतिहासिक मूल्याप्रमाणे शैली नक्कीच आहे, परंतु विलीजचा हेतू ड्रॅग स्ट्रिपवर प्रदर्शन करणे आहे. अंतिम रेषा जितक्या वेगाने ओलांडली जाईल तितके चांगले!

वजन कमीतकमी कमी केले जाते, इंजिनवर इंजेक्शन बसवले जाते आणि शक्ती वाढवण्यासाठी इतर युक्त्या वापरल्या जातात.

पारंपारिकपणे, हॉट रॉडर्स बऱ्यापैकी कठोर नियमांचे सदस्यत्व घेतात आणि मी आत्ता त्या प्रबंधाचे खंडन करणार आहे.
मला "ते पूर्वीसारखे करणे" हा मंत्र समजू शकतो, परंतु वैयक्तिकरित्या, मला असे वाटते की ते मूलतः "हॉट रॉडिंग" च्या विरोधी आहे. "ते ज्या प्रकारे ते करायचे ते" सर्जनशीलतेवर अवलंबून होते आणि सहज उपलब्ध असलेल्या तपशीलांपैकी जास्तीत जास्त बनवणे, वगळता महाग सुटे भाग, जे साठच्या दशकात अस्तित्वात नव्हते.

वर्ष आणि मॉडेलनुसार प्रत्येक वळणाच्या सिग्नलमध्ये फरक करणारा माणूस मी कधीही नव्हतो, किंवा कोणते सिलेंडर हेड सर्वोत्तम आहेत हे मला माहीत नव्हते. मी एक हॉट रॉडर आहे कारण मला गोष्टी योग्य दिसायला आवडतात. आणि कॅटलॉगमधून सुटे भाग ऑर्डर केल्याने तुमची कार चांगली दिसेल याची हमी कधीच मिळत नाही.

थोडक्यात, मला "आयटी करू शकणाऱ्या हॉट रॉड्स" आवडतात - कारण माझ्यासाठी खरा हॉट रॉड ही फक्त आत्मा असलेली जुनी कार आहे आणि ती अशी गोष्ट आहे जी प्रत्येकजण - कार उत्साही आणि अन्यथा - प्रशंसा करेल.

Jared Seganti च्या '37 Dodge पिकअप'ने इंस्टाग्रामवर त्याची झलक पाहिली तेव्हा तेच केले. हे अशा प्रकरणांपैकी एक होते जेव्हा तुम्ही तुमच्या आवडीच्या वस्तूकडे वारंवार पाहत असता, नंतर squinting करून त्याचे मूल्यांकन करा आणि अखेरीस सर्व तपशीलांचा अभ्यास करण्यास सुरुवात करा. सुदैवाने, तेथून जेरेडशी संपर्क साधणे सोपे होते आणि तो स्पीडहंटर्सचा चाहता असल्याने, सीन किंगलहोफरने स्वतः त्याच्या कामाची वैशिष्ट्ये कॅप्चर करण्याची ऑफर दिल्याने त्याला आनंद झाला.

मला वाटते की तुम्ही जे पाहता ते पचवण्यासाठी मी तुम्हाला वेळ द्यावा कारण हा एक विशेष प्रकारचा प्रकल्प आहे. हे सर्व एका 37' डॉज ट्रक कॅबने सुरू होते जे भाग गरम रॉड होते, सँड्रेलला फिट करण्यासाठी शीट स्टीलमध्ये गुंडाळलेले होते - विविध भागांचे सहजीवन संयोजन रेसिंग कार, सर्व ट्रॉफीट्रक SUV वर आधारित चेसिसवर आरोहित आहेत. हे शैलींचे एक अतिशय गंभीर संकर आहे जे मूलभूतपणे पूर्णपणे भिन्न आहेत आणि तरीही ते कार्य करते.
माझ्या मित्रांनो, याला मी "हॉट रॉडिंग" म्हणतो.

तुम्ही बघता, जेरेडला त्याचा पहिला कामाचा अनुभव वयाच्या १७ व्या वर्षी, एका मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये मजले साफ करण्याचा अनुभव मिळाला. त्या क्षणापासून, त्याने जे पाहिले ते पाहून तो अडकला आणि त्याने मागे वळून पाहिले नाही. तेव्हापासून त्याने प्रीडेटर सँड कार, ॲल्युमिक्राफ्ट रेसिंग, रेसर इंजिनीअरिंग आणि अगदी वेस्ट कोस्ट चॉपर्ससह लहान कार्यासाठी काम केले आहे. वरवर पाहता त्याने सॅन्ड्रेल किंवा ट्रॉफीट्रकच्या छायचित्रांमध्ये पुरेसे धातू वाकवले होते की जेव्हा तो गरम रॉड तयार करण्यासाठी निघाला तेव्हा ते मूलतः कार्य करते.

पोर्टेड माउंट्ससह मागील-माउंटेड रेडिएटरसारख्या गोष्टी थेट ऑफ-रोड जगातून येतात, जिथे तुम्हाला कूलिंग सिस्टमला हानीपासून दूर ठेवण्याची आवश्यकता असते. जेरेडच्या पिकअपसाठी, जुन्या दिवसांना श्रद्धांजली होती.

फायदा म्हणजे त्याच्या गरम रॉडचा स्वच्छ चेहरा, शरीराच्या अवयवांपासून मुक्त. शरीराच्या पुढच्या भागाऐवजी, ते पूर्णपणे एक यंत्रणा आहे; ट्युब्युलर स्ट्रक्चर, सस्पेंशन आणि इंजिन हे सर्व एकत्र करून एक फॉर्म तयार केला आहे ज्याचे कार्य पूर्णपणे डिझाइन आहे.

पंक्ती सहा-सिलेंडर इंजिनजुन्या चेवीचा, कॅब व्यतिरिक्त, त्याच ट्रकचा हा एकमेव मानक भाग आहे. इंजिन क्रोम-मोलिब्डेनम फ्रेम ट्यूब्सच्या समांतर, त्याच्या मूळ स्थितीत स्थित आहे. रेडिएटर कूलिंग सिस्टमकडे लक्ष द्या, जे समान पॅटर्नचे अनुसरण करते.

जेरेडच्या 37' डॉजबद्दल माझे लक्ष वेधून घेणारी पहिली गोष्ट म्हणजे शरीर, ज्यामध्ये त्याने मूळ शीट मेटल जोडले. शैली आणि गुणवत्ता अशी होती की मी असे म्हणू शकतो की ते मूळतः एका खास कारखान्यात तयार केले गेले होते.

जर तुम्ही सँडरेल्स आणि प्रीरनर्सच्या आसपास वेळ घालवला असेल तर तुम्ही त्यांचा प्रभाव देखील अनुभवू शकता. घट्ट बसवणे ॲल्युमिनियम पॅनेल, डझस लॉक, धातूचे छिद्र - हे सर्व आहे.

अर्ध्या झाकलेल्या पुढच्या भागाप्रमाणे, क्रोम फ्रेम फक्त मागील बाजूस अर्धवट झाकलेली असते.

शिवाय, जेरेडने सुरवातीपासून एक कार्यरत कार तयार केली, जी आम्ही लवकरच मिळवू, स्टाइलिंग खरोखरच एक आश्चर्यकारक गोष्ट आहे - एक कार डिझायनर दिवास्वप्न पाहताना अनुपस्थित मनाने रेखाटू शकतो. डॉजच्या फॅक्टरी लाइन्समधून नवीन ॲल्युमिनियम पॅनेल निवडण्याचा आणि नंतर त्वरीत आक्रमक, कोनीय, स्तरित आकारात रूपांतरित करण्याचा सर्वात कल्पक भाग आहे. कार डिझाइन तयार करताना, "ॲंक ऑफ ॲटॅक" ची संकल्पना वापरली जाते आणि या कारमध्ये ते बरेच आहेत.

जर तुम्ही यंत्राभोवती फिरत असाल, तर तुम्हाला खेळात येणारे स्तर दिसू लागतील. मागील क्वार्टर पॅनेलवर इतकी खोली आणि आकारमान असलेला हॉट रॉड मी कधीच पाहिला नाही, जर तुम्ही त्याला असे म्हणू शकता.

नूतनीकरणाचे काम आत सुरू आहे, जेथे जेरेडने जवळजवळ प्रत्येक तपशील हस्तकला केला आहे. स्प्रिंट कार किंवा उशीरा मॉडेलमधून घेतलेले गॅस पेडल पहा. हे छान तपशील वापरण्याचे एक उदाहरण आहे, ज्याची स्थापना जेरेडने कुशलतेने खेळली. या सर्वांची उत्पत्ती जवळजवळ अप्रासंगिक आहे, कारण या कल्पनेला आता त्याचे स्थान मिळाले आहे.

जेरेडला त्याच्या शीट मेटलचा व्यावसायिक मानकानुसार वापर करण्याच्या सर्व युक्त्या माहित आहेत असे दिसते.

त्याने केवळ दर्जेदार स्टेनलेस स्टीलचे फास्टनर्सच वापरले नाहीत, तर त्याला सौंदर्याची भर घालता आली. जेरेडने आपल्या अनुभवाचा उत्कृष्ट वापर केला; त्याला माहीत होते की स्क्रूमधील 4-इंच अंतर पुरेसे असेल. जसजसे रिवेट्स एकमेकांपासून दूर जातात तसतसे धातूचे पत्रे ठोठावण्यास सुरवात करतात आणि अधिक वारंवार मध्यांतराने बरेच रिवेट्स होतील.

अर्थात, जर तुम्ही जुन्या ट्रक कॅबला हाताने बनवलेल्या चेसिससह एकत्र करू शकत असाल तर, केवळ दृष्यदृष्ट्याच नाही तर शेवटी यांत्रिकरित्या आवाज देणारे, कार्यरत वाहन देखील तयार करू शकल्यास तुम्हाला प्रतिभावान कार बिल्डर मानले जाऊ शकते.

तर, यातील अनेक महान दृष्टान्त केवळ स्वप्ने ठरतात - प्रकल्प कोणाच्यातरी गॅरेजमध्ये बंद आहेत, कधीही पूर्ण होणार नाहीत. म्हणूनच मी पाहिल्यावर हसू आवरले नाही लहान ट्रकजारेड सेगंटी, स्वतःच्या सामर्थ्याने धूळ उडवत आहे.

हे “ड्रीम प्रोजेक्ट” पूर्ण न करण्यामागे प्रत्येकाची स्वतःची कारणे आहेत: कदाचित निधीच्या कमतरतेमुळे, किंवा कदाचित वेळ किंवा प्रेरणा नसल्यामुळे. मला शंका आहे की या आश्चर्यकारक ऑफ-रोड दुकानांमध्ये काम करताना जेरेडने शिकलेले एक कौशल्य म्हणजे प्रकल्प पूर्ण होईपर्यंत पाहण्याची क्षमता. या हॉट रॉडचे फोटो पाहणे आणि ते तयार करणे नाशपाती फोडण्याइतके सोपे आहे असे वाटणे हे आपल्यासाठी एक ढोबळ आणि अतिसरलीकरण असेल.

अर्थात, जॅरेडने दुकानात काम करण्यापासून अनेक उपयुक्त कौशल्ये शिकली, ज्यात वेल्डिंग आणि पाईप बेंडिंगचा समावेश आहे, ज्याचा वापर त्याने क्रोम चेसिस तयार करण्यासाठी केला. शीट मेटल प्रोसेसिंग हे ऑफ-रोड वाहन बांधकामाच्या रोमांचक जगाचे आणखी एक वैशिष्ट्य आहे.

जेरेडने ए-आर्म्स आणि कॉइलओव्हर वापरून स्क्रॅचपासून फ्रंट सस्पेंशन तयार केले. परंतु मला खरोखर आश्चर्य वाटले ते म्हणजे त्याने सर्व भूमिती निश्चित लांबी आणि कोनांवर - शून्य समायोजनासह तयार केली. बदलता येणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे पायाचा कोन. थ्रेडेड टाय रॉड बेअरिंग्जऐवजी, त्याचे निलंबन पितळी स्ट्रट्सवर फिरते, हे दर्शविते की त्याला सस्पेन्शन तसेच क्रॅक नट्स डिझाइन करण्याचा अनुभव आहे.

मागील निलंबनासाठी, त्याने कॉइलओव्हरचा एक वेगळा संच वापरला आणि एक्सल स्थापित करण्यासाठी चार दुव्यांचा त्रिकोण केला. येथे मुख्य गोष्ट अशी आहे की सर्वकाही एकत्रितपणे कसे कार्य करते. क्रॉस मेंबर चेसिसच्या बाजूंना एकत्र बांधतो, तसेच रेडिएटर ज्यासाठी फक्त जागा सोडते वरचे माउंट्सकॉइलओव्हर

आम्ही परत आलो आहोत, जिथे फ्रेम जुन्या ट्रकच्या शीट मेटलशी एकत्रित होते, परंतु डॅशच्या तळाशी देखील छान मिळते.

मी क्वचितच कट-आउट छताचा उल्लेख केला आहे, जो सहसा हॉट रॉडचा एक महत्त्वाचा भाग असतो, परंतु येथे सर्व काही चालू असताना, ते चुकणे सोपे आहे. लहान केलेल्या मागील खिडकीच्या उघड्यामधून पाहिल्यास, आपण दुसरी संलग्न पाहू शकता रेसिंग भागहॉट रॉडवर तुम्हाला सहसा दिसणार नाही असे काहीतरी: एक Momo suede-wrapped स्टीयरिंग व्हील.

मी या कथेच्या सुरुवातीला उल्लेख केलेल्या शैलींचे हे समान मिश्रण आहे. आणि ते कार्य करते, नाही का?

त्याने इतर सर्व काही ॲल्युमिनियम आणि वेल्डिंग रॉड्सपासून बनवले असल्याने, जेरेड पुढे गेला आणि सीटची शैली केली.

या आश्चर्यकारक कार्याच्या सर्व रानटीपणासाठी, मी कदाचित असे काहीतरी गमावले असेल जे मला वाटत नाही की कोणाच्याही लक्षात आले असेल. अर्थात, ते आठ-बोल्ट, तीन-पीस हमवी चाके आहेत ज्यावर रस्त्यावर लहान टायर बसवले आहेत. पण तुम्हाला माहित आहे का की हमर व्हील्स 16.5-इंच व्यासात येतात आणि तुम्हाला रस्त्यावर बसणारे टायर कधीच सापडणार नाहीत? तिथेच जेरेडने खांदे उडवले आणि कामावर गेला: त्याने चाके कापली, परिघापासून दोन इंच काढले, परिणामी 16”.

प्रथमच हॉट रॉड बनवताना तुम्हाला कोणत्या प्रकारचा आत्मविश्वास हवा... आणि निर्भयपणे धातूचा तुकडा पाहणे आणि त्यात आणखी काहीतरी पाहणे. या प्रकरणात, त्याच्या निर्मितीच्या मार्गात काहीही उभे राहणार नाही. जेरेडशी बोलत असताना, मला लक्षात आले की तो थोडा लाजाळू होता की आम्हाला त्याच्या कारबद्दल बोलायचे आहे. तो त्याच्या स्वतःच्या विचारांमध्ये जे काही चांगले करू शकतो ते पाहतो. पण मी तोंड उघडे ठेवून या हॉट रॉडजवळ उभा आहे.

मी जेरेडला आधीच सांगत होतो की ही गोष्ट कृतीत बघून मला खूप आनंद होईल आणि अचानक मला विचारले की ही कार पूर्ण झाली आहे का. हे लहान हॉट रॉड पिकअप फक्त अर्धे पूर्ण झाले आहे. जेरेडने पेंटिंगसाठी कारचे पूर्णपणे पार्ट्समध्ये वेगळे करण्याची योजना आखली आहे. आता तो बेअर मेटलमध्ये त्याचे काम पाहत कारच्या हालचालीचा आनंद घेतो आणि आनंद घेतो.

कीथ चारवोनिया
इंस्टाग्राम: स्पीडहंटर्सकीथ
[ईमेल संरक्षित]
द्वारे फोटो शॉन क्लिंगेलहोफर
Instagram: seeklingelhoefer
[ईमेल संरक्षित]

जेरेड सेगंटीचा 1937 चा डॉज पिकअप
इंजिन
1968 शेवरलेट इनलाइन सिक्स सिलिंडर, 250ci, फॅब्रिकेटेड इंजिन माउंट, कस्टम ब्लॅक ब्रेडेड फ्युएल होसेस, कस्टम फॅब्रिकेटेड एक्झॉस्ट सिस्टीम, मालिकेत वायर्ड दोन ऑप्टिमा सहा व्होल्ट बॅटरी, दोन स्पॅल 14″ रेडिएटर पंखे, रिमोट माउंटेड रेडिएटर, इनलाइन मेझिरॅट्स, इनलाइन स्कायरिंग वायरिंग हार्नेस, लहान फोर्कलिफ्ट अल्टरनेटर, मरीन ग्रेड बॅटरी किल स्विच

ड्राइव्हलाइन
शेवरलेट TH350 ट्रान्समिशन, मोटरहोममधून 14 बोल्ट आठ लग रिअर डिफरेंशियल, 4:10 गियरिंग, सॅन दिएगोच्या ड्राईव्हलाइन सेवेकडून कस्टम ड्राईव्हशाफ्ट, B&M क्वार्टर स्टिक शिफ्टर

निलंबन/ब्रेक
पायाचे बोट सोडून सर्व पुढचे सस्पेन्शन लिंक्स नॉन-ॲडजस्टेबल आहेत, फ्रंट सस्पेन्शन बुशिंग्स पितळ आहेत, 5/8″ हेम जॉइंट्ससह मागील क्रोमोली फोर लिंक, ॲडजस्टेबल ॲल्युमिनियम शॉक, BRT स्प्रिंट कार स्टिअरिंग बॉक्स, 13″ GT-48 सह चार पिस्टन विलवूड फ्रंट कॅलिपर स्लॉटेड रोटर्स, दोन पिस्टन रीअर कॅलिपर, CNC मास्टर सिलेंडर, कस्टम रूटेड 3/16″ कॉपर निकल ब्रेक लाइन्स, कस्टम पेडल बॉक्स, स्क्रॅच बिल्ट ब्लॅक ब्रेक होसेस

चाके/टायर
Hummer H1 चाके, 16.5″ वरून 16″ व्यासामध्ये बदलली, पुढची चाके 9″ ते 7″ पर्यंत अरुंद केली, मागील चाके 9″ ते 11″ पर्यंत रुंद केली, स्वस्त 205/55/16 फ्रंट टायर, मिकी थॉम्पसन 315/45/16 मागील टायर

बाह्य
1937 डॉज ट्रक कॅब, जेरेड सेगंटीने हाताने बनवलेले ॲल्युमिनियम बॉडी पॅनेल, 4 1/2″ चॉप, शेव्ह केलेल्या दरवाजाचे हँडल, एलईडी टेल लाइट
आतील
जेरेड सेगंटीने हाताने बनवलेले ॲल्युमिनियम इंटीरियर पॅनेल, ॲल्युमिनियम सीट्स, चेसिसमध्ये समाकलित केलेला क्रोमोली रोल पिंजरा, स्वीट मॅन्युफॅक्चरिंग क्विक रिलीजसह मोमो स्टीयरिंग व्हील, स्प्रिंट कार गॅस पेडल, मिल-स्पेक स्विचेस

संघाच्या वेबसाइटवर मूळ लेख SpeedHunters- #chapter -built-to-drive" >www.speedhunters.com

जॉर्ज बॅरिस आणि त्याचा भाऊ सॅम यांना समर्पित लेखात आम्ही अलीकडेच सानुकूलनाच्या लोकप्रियतेबद्दल बोललो. तथापि, मूळ ऑटोमोबाईल "बदल" ची संस्कृती त्यांच्या आधी अस्तित्त्वात होती, जरी मूलभूतपणे भिन्न मार्गाने. जर बॅरिस बंधूंनी त्यांच्या सौंदर्यात्मक गुणांवर आधारित त्यांच्या संकल्पना तयार केल्या, तर सानुकूल प्रक्रियेची एक समांतर शाखा वेगातून आली. आणि तिचे नाव होते -.

"हॉट रॉड" चा अर्थ लावताना, शब्दाचा शेवटचा भाग महत्त्वाची भूमिका बजावतो. काही तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की हा "रॉड" रोडस्टर या शब्दाचा संक्षेप आहे आणि बदलांसाठी आवश्यक असलेल्या शरीराचा प्रकार सूचित करतो. इतर म्हणतात की हे कनेक्टिंग रॉड्सचे पदनाम आहे, जे भाग "हॉट" कारच्या बांधकामादरम्यान बदलले गेले होते. अशा प्रकारे गॅरेज कारागीरांनी त्यांच्या हार्डवेअरची इंजिन क्षमता वाढवली. आणि जरी, सर्वसाधारणपणे, हॉट रॉड्स एक जंगली "झुडूप" होते, वेळोवेळी, त्यांच्यामध्ये अस्सल उत्कृष्ट कृती निर्माण झाल्या, ज्या संकल्पनात्मक डिझाइनर आजही मागे वळून पाहतात. हा लेख अनेक समान कामांना समर्पित आहे.

शैलीचे क्लासिक्स

गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात यूएसएमध्ये हॉट रॉडिंगची उत्पत्ती झाली, वेगाने आणि सर्वत्र लोकप्रियता मिळविली, कदाचित मुख्य पुरुष मनोरंजन बनली. एक बेरोजगार माणूस शुक्रवारी रात्री कडू पिणे आणि अर्ध्या मोडकळीस आलेल्या गाड्यांमधून रस्त्यावरून धावणे याशिवाय दुसरे काय करू शकतो? मद्यविक्रीवर तसेच सार्वजनिक रस्त्यावर वेगाने वाहन चालविण्यावर सरकारने बंदी घातल्याने खळबळ उडाली आहे. म्हणून, अंडरग्राउंड ब्रँडी मार्केट शोधण्यासाठी आणि छापा पडल्यास पोलिसांपासून सुटण्यासाठी, मुलांना वेगवान चाकांची नितांत आवश्यकता होती.

1 / 3

2 / 3

फोर्ड कूप 34’ वर आधारित हॉट रॉड. उपकरणे: समोरचा एक्सल फोर्ड 48' वरून घेतला आहे आणि त्यावर पोझीस स्प्रिंग्स बसवलेले आहेत आणि फोर्ड 32' वरून लीव्हर्स आहेत. फ्रेम सुधारित केली आहे आणि मागील योक फोर्ड मॉडेल ए आणि मॉडेल टी मधून घेतले आहेत. व्हीलबेस 114 इंच (289.56 सेमी) आहे. ट्रंकमध्ये 15-गॅलन इंधनाची टाकी आहे जी 46' फोर्डमधून 59AB ब्लॉकला दिली जाते. इंजिन बदल: Isky 400 Junior camshaft आणि Stromberg 97 carburetors हे S-10 Chevy पिकअपमधून 5-स्पीड ट्रान्समिशन देखील स्थापित केले आहे. रेडिएटर आणि फ्रंट लोखंडी जाळी ॲल्युमिनियमपासून हस्तनिर्मित आहेत.

3 / 3

फोर्ड कूप 34’ वर आधारित हॉट रॉड. उपकरणे: समोरचा एक्सल फोर्ड 48' वरून घेतला आहे आणि त्यावर पोझीस स्प्रिंग्स बसवलेले आहेत आणि फोर्ड 32' वरून लीव्हर्स आहेत. फ्रेम सुधारित केली आहे आणि फोर्ड मॉडेल A आणि मॉडेल T मधून मागील क्रॉसमेम्बर्स काढले आहेत. व्हीलबेस 114 इंच (289.56 सेमी) आहे. ट्रंकमध्ये 15-गॅलन इंधनाची टाकी आहे जी 46' फोर्डमधून 59AB ब्लॉकला दिली जाते. इंजिन बदल: Isky 400 Junior camshaft आणि Stromberg 97 carburetors हे S-10 Chevy पिकअपमधून 5-स्पीड ट्रान्समिशन देखील स्थापित केले आहे. रेडिएटर आणि समोरची लोखंडी जाळी ॲल्युमिनियमपासून हस्तनिर्मित केलेली आहे.

पण फोर्ड मॉडेल A किंवा B सारख्या बुरसटलेल्या गाड्या त्यांच्या मालकांना त्यांच्या गतिशीलतेने खूश करत नाहीत. वाढवण्यासाठी गती वैशिष्ट्ये, त्यांनी कारमधून अनावश्यक सर्वकाही फाडून टाकले: फेंडर्स, रनिंग बोर्ड, केसिंग्ज इंजिन कंपार्टमेंट, अगदी छप्पर! शरीराची कडकपणा कमी झाल्यामुळे कारागिरांना फारशी चिंता नव्हती. मुख्य म्हणजे गाडी वाऱ्यासारखी उडते. यामध्ये तिला मिस्टर फोर्डने त्याच्या कंपनीच्या सर्व मास मॉडेल्सवर प्रमोट केलेल्या आठ-सिलेंडर इंजिनने मदत केली. अशा प्रकारे, संध्याकाळच्या शेकडो कार्बन डाय ऑक्साईडच्या काजळीखाली ज्यांची नावे हरवलेली होती, संध्याकाळच्या संयोगाने आणि अनेक सशस्त्र मास्टर्सच्या इच्छेने, क्लासिक हॉट रॉडचा देखावा तयार झाला. सर्वात उत्कट प्रशंसकांनी ते कॅननमध्ये उंचावले आहे आणि आताही 1945 पेक्षा जुन्या कारच्या आधारावर तयार केलेली कोणतीही प्रथा नाकारली आहे.

1 / 2

2 / 2

आतील भाग त्याच्या स्पोर्टी तपस्वीपणा टिकवून ठेवतो: अनावश्यक असबाब घटक, दरवाजा कार्ड किंवा इतर सजावटीचे घटक नाहीत. डॅशबोर्डस्टीवर्ट वॉर्नर इंडिकेटरसह पुनर्निर्मित, फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हील फोर्ड 40' वरून बेंच सीटसह घेतले. कारच्या संपूर्ण शरीरावर, अगदी छतावरही, वायुवीजनासाठी अनेक "गिल" असतात, ज्यामुळे तिला वेग मिळतो. या हॉट रॉडमध्ये बाजूला किंवा मागील खिडक्या अजिबात नाहीत.

कालांतराने, हॉट रॉडिंग अर्ध-हस्तकला छंदापासून उच्च दर्जाच्या आणि महाग छंदात वाढली आहे. जेव्हा अमेरिकेला माफिया शोडाउन आणि कायदेशीर लष्करी संघर्षांमुळे ताप येणे थांबले तेव्हा श्रीमंत लोक विदेशी बदलांकडे झुकले. स्पीड रेसिंग ही यापुढे टिकून राहण्याची बाब राहिली नाही: ती रस्त्यांवरून स्पोर्ट्स ट्रॅक आणि विशेष रिंगणांमध्ये गेली. प्रसिद्ध लेक बोनविले यापैकी सर्वात मोठे स्थळ बनले. आणि अर्थातच, आजूबाजूच्या प्रदेशांचे स्टुडिओ हॉट रॉड क्लासिक्सच्या बांधकामात चॅम्पियन बनले आहेत.

उदाहरणार्थ, रोलिंग बोन्स स्टुडिओ मूळच्या सर्वात जवळ असलेल्या हॉट रॉड्स बनवण्यासाठी प्रसिद्ध आहे. आधुनिक व्याख्येनुसार, ते डॉ. फ्रँकेन्स्टाईनच्या निर्मितीसारखे दिसतात, कारण ते वेगवेगळ्या कारच्या डझनभर भागांमधून एकत्र केले जातात. तथापि, सक्तीची इंजिन आणि आक्रमक देखावात्यांना तेच दुष्ट बास्टर्ड बनवत आहे ज्यांनी 50 च्या दशकात मिठाच्या विस्ताराला फाडून टाकले होते. अनुभवी कारागीरांना माहित आहे की प्रकल्प कितीही महत्त्वाकांक्षी असला तरीही, मुख्य गोष्ट म्हणजे तपशीलाकडे लक्ष देणे. तरच दोन बाजूंच्या सदस्य आणि चार चाकांवर एक साधा धातूचा कुंड खऱ्या अर्थाने जिवंत होईल.

वैशिष्ठ्य:

क्लाईड बॅरो, एक कुख्यात प्रोहिबिशन-युग गँगस्टर, फोर्ड कारची प्रशंसा करतो. त्याने कंपनीच्या अध्यक्षांना एक पत्र देखील संबोधित केले, जिथे अर्ध्या विनोदी स्वरात त्याने फक्त फोर्ड्स चोरण्याचे वचन दिले. पण अमेरिकन डाकूंमध्ये, क्लाइड अपवाद नव्हता. गुन्हेगारांनी हेन्री फोर्डच्या उत्पादनांना त्यांच्या स्वस्तपणा, साधेपणा आणि शक्तीसाठी प्राधान्य दिले. अशा उपकरणांचे सानुकूल रूपांतरण या लोकप्रियतेचा एक प्रकारचा दुष्परिणाम बनला आहे. त्यामुळे विसाव्या शतकाच्या पूर्वार्धात राज्यांमध्ये घडलेल्या अनेक गोष्टींना मिस्टर फोर्ड जबाबदार आहेत. आणि दुसरा सुद्धा.

लाल बॅरन

गरम रॉड्सचे असामान्य स्वरूप बोहेमियन लोकांना आकर्षित करू लागले. कलाकार, संगीतकार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, चित्रपट निर्माते, अशी उपकरणे चालवतात, त्यांना बंद क्लबमध्ये समाविष्ट केले गेले होते, त्यांच्या स्वत: च्या रीतिरिवाज, कायदे आणि नियमांसह एक प्रकारचे गुप्त लॉज. अमेरिकेत 60 च्या दशकात, वास्तविक हॉट रॉडर्सचे प्रकल्प, स्पर्धा आणि कामाचे दिवस कव्हर करणारी बरीच विशेष प्रकाशने नव्हती. रॉबर्ट पीटरसन यांच्या मालकीचे हॉट रॉड मासिक हे यापैकी सर्वात प्रभावी होते. पण जेव्हा मोनोग्रामला “हॉट रोडस्टर्स” मध्ये रस निर्माण झाला तेव्हा या उपसंस्कृतीला स्वतःचा पॉप स्टार मिळाला.

लाल बॅरन मोनोग्राम मॉडेलसह बॉक्स कव्हर

लाखो लोकांना फुरसतीचा वेळ देण्यासाठी मोनोग्राम मॉडेल्सची निर्मिती राज्यांमध्ये खूप लोकप्रिय होती: प्रत्येकाला, तरुण आणि वृद्धांना, किट मॉडेल्स एकत्र करणे आवडते, प्लास्टिकच्या ढिगाऱ्याला मोटार चालविलेल्या तंत्रज्ञानाचे एक उत्तम उदाहरण बनवते. वाहन उद्योगाच्या प्रतिनिधींनी मोनोग्राम वर्गीकरणाचे गांभीर्याने निरीक्षण केले, कारण जर बिग थ्रीपैकी एकाची पुढील निर्मिती 1:48 च्या प्रमाणात पुनरुत्पादित केली गेली तर त्याचे यश अपघाती नव्हते. तथापि, रेड बॅरन नावाच्या हॉट रॉडचा मार्ग अगदी उलट झाला.

1 / 4

2 / 4

एकूण दोन लाल बॅरन हॉट रॉड पुन्हा तयार केले गेले. दुसरी प्रतिकृती प्रसिद्ध हॉलिवूड कस्टमायझर जे ऑरबर्ग यांनी बनवली होती. त्याच्या प्रकल्पात, त्याने शेवरलेटचे आठ-सिलेंडर बिग-ब्लॉक इंजिन वापरले.

3 / 4

4 / 4

टॉम डॅनियल हा फ्रीलान्स डिझायनर होता. मोनोग्राम मॉडेल्स त्याच्यावर येण्यापूर्वी त्याने फक्त एकदाच काम केले: वास्तविक जीवनातील उपकरणांची रेखाचित्रे काढणे आवश्यक नाही - शेवटी, आपण कधीही अस्तित्वात नसलेल्या मशीनचा शोध लावू शकता! हे करण्यासाठी, डॅनियलने प्रीफेब्रिकेटेड मॉडेल्सच्या रेटिंगचा अभ्यास केला, जे इतरांपेक्षा चांगले विकले त्यांना हायलाइट केले. ते पहिल्या महायुद्धातील लढाऊ विमाने आणि... जुने फोर्ड होते. या दोन प्रतिमा एकत्र ठेवून, डिझायनरला कॉकपिट आणि अल्बट्रोस डी. II युद्ध पेंट ऐवजी कैसरच्या पायदळ हेल्मेटसह एक विशिष्ट हॉट रॉड मिळाला. युद्धातील सर्वोत्कृष्ट एक्का, मॅनफ्रेड फॉन रिचथोफेन, ज्याने शत्रूची 80 विमाने खाली पाडली, याच्या सन्मानार्थ कारला “रेड बॅरन” असे नाव देण्यात आले.

1 / 5

2 / 5

सध्या, रेड बॅरनचे एकमेव जिवंत उदाहरण लिंकन, नेब्रास्का येथील स्पीडवे मोटर्स स्टुडिओमधील म्युझियम ऑफ अमेरिकन स्पीडमध्ये आहे. आणि केवळ सर्वात कुशल हॉट रॉडर्स या कारची स्वतःची प्रतिकृती तयार करण्याचे धाडस करतात.

3 / 5

4 / 5

5 / 5

मॉडेल 1968 मध्ये शेल्फ् 'चे अव रुप आले, किट संग्राहकांमध्ये खरी खळबळ निर्माण झाली. काही वर्षांत, मोनोग्राम मॉडेल्सने या बांधकाम संचाच्या 3 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या आहेत! आणि जेव्हा त्यांना धातूमध्ये आणि जीवन-आकारात असामान्य हॉट रॉड मूर्त रूप देण्याची ऑफर दिली गेली तेव्हा कोणालाही विशेष आश्चर्य वाटले नाही. चक मिलर, डेट्रॉईटच्या स्टाईलीन कस्टम्समधील अभियंता यांनी, काळजीपूर्वक सर्व भाग पुनर्संचयित करून काम सुरू केले. रेड बॅरन हे बक्ड टी बॉडीमध्ये बनवले गेले होते, हे 1917-27 मधील फोर्ड टी मॉडेलपैकी एकाच्या आधारे वापरून सर्वात क्लासिक हॉट रॉड डिझाइन आहे. सोडणे जास्तीत जास्त अनुपालन साध्य करण्याचा प्रयत्न करत, मिलरला कारमध्ये स्थापित करायचे होते विमान इंजिनमर्सिडीज-बेंझ किंवा BMW द्वारे उत्पादित केलेल्या सूचित युगातील, परंतु योग्य प्रत शोधण्यात अक्षम - मला 6-सिलेंडर पॉन्टियाक ओएचसी रेसिंग युनिटसह समाधानी राहावे लागले.

वैशिष्ठ्य:

रेड बॅरन हा हॉट रॉड्सच्या जगात होता जो बॉन जोवीला रॉक संगीत होता. त्याचे स्वरूप अविनाशी एकल इट्स माय लाइफसारखे आहे, नॉन-स्टॉप आवाज करत आहे. प्रसिद्ध संगीतकाराला ज्या नियमिततेने ग्रॅमी पुरस्कार मिळतात त्याच नियमिततेने हे मशीन तयार करण्यासाठी चक मिलरलाही पुरस्कार मिळतात.

Roswell कडून शुभेच्छा

"मिसचीफ मॅनेज!" - हॅरी पॉटरचे समाधानी मित्र पुन्हा पुन्हा जादूच्या नकाशावर जादू करतात. "बिग डॅडी" एड रॉटच्या कार्याबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते, अनेक पिढ्यांमधील हॉट रॉडर्ससाठी एक पौराणिक व्यक्तिमत्व. या माणसाच्या विलक्षण लेखकाच्या विचार आणि तात्विक दृष्टिकोनातून आजच्या अनेक मास्टर्सना व्यवसायात उतरण्याची प्रेरणा मिळाली. एड रॉटने या उपसंस्कृतीला अर्थपूर्ण बनवणाऱ्या अनेक गोष्टी समोर आणल्या. पॉट-बेलीड रॉडेंट रॅट फिंक - स्वतंत्र कस्टमायझर्सचे प्रतीक आणि बीटनिक बॅन्डिट कार यासारख्या चिन्हांच्या निर्मितीसाठी देखील तो जबाबदार आहे, ज्याचे आश्चर्यकारक स्वरूप उत्साही अजूनही मागे टाकण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

1 / 6

2 / 6

कारचे आयुष्य लांब आणि घटनापूर्ण होते. वेळोवेळी ते वेगळ्या रंगात रंगवले गेले आणि ट्यून केले गेले. 1970 मध्ये, एड रॉटला बॅन्डिटमध्ये इतका रस निर्माण झाला की त्याने ते $50 मध्ये विकले. एक विचित्र निर्णय, त्याच्या लोकप्रियतेचा शिखर यावेळी आला हे लक्षात घेऊन: बीटनिक बॅन्डिट टॉयचा संपूर्ण रेव्हेल श्रेणीच्या विक्रीत 16% वाटा आहे! सुदैवाने, "वास्तविक" हॉट रॉड हरवला नाही, परंतु पुनर्संचयित केला गेला आणि आता रेनो, नेवाडा येथील राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल संग्रहालयात आहे.

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

केशरी पट्टेदार डाकूची कथा मागील नायक, रेड बॅरनच्या नशिबी जवळजवळ पत्रापर्यंत आली. हे सर्व एक लहान सह समान प्रकारे सुरू स्केल मॉडेल गरम चाकेरेवेल, ज्यासाठी एडने डिझाइन विकसित केले. त्यानंतर त्याने 1955 च्या ओल्डस्मोबाईलवर आधारित "पूर्ण-आकाराचा" हॉट रॉड तयार केला, ज्याने चेसिसला फक्त सहा फुटांपेक्षा कमी केले.

मास्टरने मूळ शरीर लँडफिलवर पाठवले, फायबरग्लासमधून काहीतरी वितळले जे एलियन जहाजाच्या त्वचेसारखे दिसत होते. प्रतिमेशी जुळण्यासाठी, केबिन/छताच्या जागी एक पारदर्शक बबल स्थापित केला गेला. ते बनवण्यासाठी मिस्टर रॉट यांनी पिझ्झा ओव्हनमध्ये प्लास्टिकचा तुकडा अडकवला आणि जेव्हा तो गरम आणि मऊ होता तेव्हा त्याने तो फुगवला. फुगा. जरी मास्टर अशा छताचा पहिला शोधकर्ता नसला तरी, तो निश्चितपणे अशा "साबण फुगे" चा लोकप्रिय करणारा होता - त्याच्या नंतरच्या अनेक मॉडेल्सना हा स्वाक्षरी स्पर्श होता.

1 / 6

2 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाइल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील ऑप्टिक्सचेवी इम्पाला कडून कर्ज घेतले. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

3 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाइल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

4 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाइल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

5 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाइल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

6 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाइल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

"फसवणूक केलेले" 5-लिटर बीटनिक बॅन्डिट इंजिन बेल ऑटो सुपरचार्जर आणि ड्युअल फोर्ड कार्बोरेटरने सुसज्ज होते. प्रदर्शन एकत्र करताना, मिस्टर रॉट यांनी त्यातील शेकडो अश्वशक्तीचा गांभीर्याने विचार केला नाही, परंतु तरीही त्यांना हा हॉट रॉड चालविण्याची भीती वाटत होती. त्याने बनवलेले मशिन कदाचित एकमेव असे होते जे फक्त गाडीवर फिरत होते. तथापि, तिच्याकडे कोणतेही स्टीयरिंग व्हील नव्हते: नियंत्रण, प्रवेग, ब्रेकिंग आणि गियर शिफ्टिंग - हे सर्व मेटल स्टीयरिंग व्हीलवर प्रदर्शित केले गेले. नंतरचे, विचित्रपणे पुरेसे, कार्य केले, ज्याने त्याच्या निर्मात्यासह प्रत्येकाला भयभीत केले.

बिग डॅडीचे 15 वर्षांपूर्वी वयाच्या 69 व्या वर्षी निधन झाले, परंतु त्यांच्या कामांचा लोकांवर जादूचा प्रभाव आहे. एड रॉटच्या बहुतेक गाड्या खाजगी संग्रहात आहेत, परंतु काही संग्रहालयांमध्ये देखील आहेत - उदाहरणार्थ, बीटनिक डाकू. या विचित्र उपकरणाचा कस्टमायझर्सवर इतका उत्तेजक प्रभाव पडतो की ते त्यांच्या प्रकल्पांमध्ये त्याचा स्पर्श घेतात. परंतु फ्रिट्झ शेंक सारखे काही लोक, एक प्रेरित उत्साही, आदर्श नवीन डाकू तयार करण्यात व्यवस्थापित करतात. त्याने आपल्या कारचे नाव रोसवेल रॉड ठेवले आणि त्यात मूळपेक्षा अनेक गंभीर फरक आहेत. प्रथम, आपण ते सुरू करू शकता आणि आपला जीव धोक्यात न घालता वाहन चालवू शकता. आणि दुसरे म्हणजे, शेंकला खात्री आहे की त्याने 1947 मध्ये एफबीआयला रॉसवेलमध्ये सापडलेले तेच उपकरण तयार केले होते.

वैशिष्ठ्य:

एड रॉटने केवळ कारच नाही तर अनेक पुस्तके देखील मागे सोडली, खरं तर - व्यावहारिक मार्गदर्शकएक किंवा दुसर्या कृतीसाठी. "मी खूप छान सामग्रीसह काम केले ज्याबद्दल कोणालाही जाणून घ्यायचे नव्हते," त्याने लिहिले. "आणि मग त्याने ते घेतले आणि या सर्वांमधून एक कार तयार केली!" उत्तम मार्गलक्ष वेधण्यासाठी, तसे. शिवाय, केवळ स्वत: साठीच नाही, तर आपल्याला कशाची चिंता वाटते, उदाहरणार्थ, फ्रिट्झ शेंक यांनी केले.

भटकंती / लुटारू

"ॲलिस थ्रू द लुकिंग ग्लास" चे लेखक लुईस कॅरोल यांनी इंग्रजी भाषेचे कौतुक करणे व्यर्थ ठरले नाही: त्यात दुहेरी अर्थ असलेले बरेच शब्द आहेत. तथाकथित "शब्द-शब्द" अतिशय अचूकपणे प्रक्रिया आणि घटनांचे वर्णन करतात, विशेषत: जर ते अयशस्वीपणे संपले तर. उदाहरणार्थ, प्रोलर मॉडेल घ्या - त्याचे स्केचेस मंजूर केले गेले आणि इतके दिवस पास केले गेले की आपण त्याला "ट्रॅम्प" शिवाय दुसरे काहीही म्हणू शकत नाही. परंतु तरीही तिने प्लायमाउथच्या निर्मितीमध्ये स्वत: ला प्रस्थापित केले आणि पाच वर्षे तिच्या मूळ कंपनीला एक पैसाही आणला नाही, तेव्हा तिचे लपलेले सार समोर आले - द माराउडर. होय, आपल्या पालकांना लुटणे चांगले नाही, परंतु प्रोलर कदाचित उत्पादनात लॉन्च केलेला एकमेव हॉट रॉड आहे, ज्यासाठी बरेच काही माफ केले जाऊ शकते.

हॉट-रॉडिंग स्टाईलमध्ये रेट्रो कार तयार करण्याची कल्पना प्रथम क्रिसलरचे अध्यक्ष बॉब लुट्झ यांच्या मनात १९९० मध्ये आली. त्याच्या विक्रेत्यांनी गणना केली आहे की या उपसंस्कृतीसाठी त्याच्या अनेक दशलक्ष चाहत्यांना एक नीटनेटकी रक्कम - $10 अब्ज आहे! लुट्झ, स्वत: एक उत्साही रेसर आणि रेट्रो चाहता, या प्रेक्षकांना “पाच-पॉइंटेड स्टार” च्या बाजूला आकर्षित करण्याचा योग्य निर्णय घेतला आणि एक संबंधित प्रकल्प सुरू केला. एक संकल्पना कार, अस्पष्टपणे सध्याच्या प्रोलरसारखीच, 1993 च्या डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये पदार्पण झाली आणि सर्वांनाच धक्का बसला. परंतु उत्पादन चेसिसमध्ये त्याचे रुपांतर आणखी पाच वर्षे टिकले, त्यानंतर रोडस्टर हाताने एकत्र करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

वैशिष्ठ्य:

जरी प्लायमाउथ प्रोलर "खरा" हॉट रॉड नसला तरी, हे मॉडेल स्वतःच्या मार्गाने अद्वितीय आहे. होय, "हॉट रोडस्टर्स" च्या रेसिंग वैशिष्ट्यांसह रेट्रो सौंदर्यशास्त्र एकत्र करण्यात निर्माता अयशस्वी झाला. परंतु खर्चाच्या गणनेपेक्षा खऱ्या भावना प्रबळ असताना हा प्रकल्प दुर्मिळ प्रकरणांपैकी एक आहे. जरी क्रिस्लरने कोणतेही पैसे कमवले नाहीत, तरीही त्याने त्याच्या काही ग्राहकांना खरोखर आनंदी करण्यात व्यवस्थापित केले.

हॉट नॉर्ड

विचित्रपणे, स्कॅन्डिनेव्हियन कारागीरांमध्ये हॉट रॉडिंगने जवळचे लक्ष वेधले आहे. त्यांच्या स्वतःच्या परंपरेचे प्रशंसक, त्यांनी अचानक स्वेच्छेने सानुकूल कारच्या बांधकामात अमेरिकन शैली स्वीकारली. खरे आहे, काही मार्गांनी उत्तरेकडील लोक तोफांपासून दूर गेले. त्यांना हॉट रॉड्सचे आक्रमक स्वरूप आणि प्रचंड गतिशील क्षमता आवडली. पण बरेच टांगलेले ट्रिंकेट त्यांना अनावश्यक वाटले. स्कॅन्डिनेव्हियन जनतेने, ज्यांनी सुव्यवस्था आणि अचूकतेचा आदर केला, त्यांनी त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने "हॉट रोडस्टर्स" तयार करण्यास सुरवात केली आणि यामध्ये यशस्वी झालेल्या लीफ टफवेसन यांना डेमिगॉडचा दर्जा देखील मिळाला.

मिस्टर टफवेसन यांनी स्वत:चा ऑटो ट्यूनिंग व्यवसाय सुरू करण्यापूर्वी सहा वर्षे व्होल्वो कॉन्सेप्ट सेंटरमध्ये डिझायनर म्हणून काम केले. त्याच्या केरेस्टो कार्यशाळेचे वैशिष्ट्य असलेल्या कार स्वीडनमधील हॉट रॉडिंगचे सर्वोत्तम प्रतिनिधी मानल्या जातात. ज्यामध्ये व्होल्वो कारवेळोवेळी Lief च्या सेवांचा अवलंब करा जर त्यांना मूळ घडामोडींची आवश्यकता असेल. आणि त्या बदल्यात, स्वीडिश मेकॅनिकल इंजिनिअरिंगच्या फ्लॅगशिपला सिरीयल स्केलवर हॉट रॉड्सच्या उत्पादनाकडे स्विच करण्यासाठी आंदोलन करत आहे.

1 / 5

5 / 5

हॉट रॉड जेकोब संकल्पना 2005 मध्ये ब्रँडच्या 80 व्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार करण्यात आली होती. कार पेंट केली आहे गडद निळा रंग, मूळ जेकब मॉडेल्स प्रमाणेच. हॉट रॉडचा आतील भाग बाहेरील भागाशी तंतोतंत जुळतो. आतील भागात 1962 P1800 स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक पेडल आणि मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत ब्रेक सिलेंडर 140 मालिकेतून.

हुडवर व्हॉल्वो लोगो असलेले हे उदाहरण एकमेव हॉट रॉड नाही, परंतु हे नक्कीच सर्वात प्रतिष्ठित आहे. स्वीडिश ब्रँडच्या पहिल्या कारच्या सन्मानार्थ लीफ टॅफवेसनने त्याचे नाव हॉट रॉड जेकोब ठेवले, जे तसे, जेकोब डे (25 जुलै) रोजी देखील तयार केले गेले होते! पाच सीटर व्हॉल्वो OV4 हे 28-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते आणि पहिल्या वर्षी 293 प्रती विकल्या गेल्या. पडद्यामागे, मेकॅनिक्सने या कारला काढता येण्याजोग्या टॉपसह कॉल केला... जेकब.

नवीन जेकोब टर्बोचार्ज्ड 5-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 265 एचपी उत्पादन करते. सह. (Volvo T5 कडून घेतलेले). हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन M90 सह जोडलेले आहे, जे 960 सेडानवर वापरले गेले आहे रेसिंग कार, कार्बन फायबर, स्टील फ्रेम, ॲल्युमिनियम बॉडी आणि आश्रित सस्पेंशनपासून बनलेले. ब्रेक सिस्टमसमोर 450 मिमी व्यासासह आणि मागील बाजूस 515 मिमी आणि चारी बाजूस 4-पिस्टन कॅलिपर असलेल्या विशाल डिस्कसह. यंत्रणा भव्य AEZ फोर्ज व्हील (19-इंच समोर आणि 22-इंच मागील) मध्ये लपलेली आहे. चाकांवर स्वाक्षरीसह विशेष पिरेली टायर आहेत व्होल्वो चिन्ह. कारखाना संग्रहालयातील कदाचित सर्वात मूळ प्रदर्शन व्होल्वोअजून गोटेन्बर्गला गेलो नाही!

वैशिष्ठ्य:

स्पार फ्रेम आणि स्प्रिंग सस्पेंशन हे परदेशातील स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांनी स्वीकारलेल्या एकमेव तांत्रिक उपायांपासून दूर आहेत. Lief Tufvesson च्या प्रयत्नांमुळे, व्होल्वो हॉट रॉड्सचे छोटे-मोठे उत्पादन अगदी जवळ आले आहे. त्याने या शैलीत डझनभराहून अधिक शक्तिशाली संकल्पना आधीच तयार केल्या आहेत आणि लोक त्यांना आदर्श मानतात. जर गोटेनबर्गमधील उद्योगपतींनी शरणागती पत्करली नाही, तर वायकिंग्जचे वंशज जे हॉट रॉडिंगच्या प्रेमात पडले आहेत ते त्यांचे कारखाने तुफान घेऊन जातील. आता किंवा नंतर.

उपसंहार

हॉट रॉडिंगची लोकप्रियता कमी झाली. या गोंडस सुंदरांच्या तुलनेत, सुधारित फोर्ड हल्कसारखे दिसत होते. 60 च्या दशकाच्या मध्यात, गरम रॉड जमिनीखाली गेले, जे त्यांनी पहिल्यांदाच केले नव्हते. तथापि, संपूर्ण विस्मरण झाले नाही: आता बरेच रेट्रो चाहते त्यांच्या संग्रहात एक प्रतिष्ठित आणि अद्वितीय डिव्हाइस ठेवण्यासाठी, शीर्ष ट्रिम स्तरावरील नवीन कारसाठी जास्त पैसे देण्यास तयार आहेत. जे, सर्वसाधारणपणे, समाधानकारक आहे आणि उज्ज्वल, मानक नसलेल्या ऑटोमोटिव्ह भविष्यावर माझा विश्वास वाढवते.

हॉट रॉड्स जुन्या कारच्या स्क्रॅप मेटलपासून एकत्रित केलेल्या कार आहेत, ज्यामध्ये शक्तिशाली इंजिन आणि एक अद्वितीय देखावा आहे. अशा कार तयार करण्याच्या चळवळीचा उगम यूएसएमध्ये झाला आणि अलिकडच्या दशकात रशियापर्यंत पोहोचला. बऱ्याच कारागिरांनी त्यांचे आस्तीन गुंडाळले आणि अशा प्रकल्पांवर काम करण्यास सुरवात केली. हा लेख त्यापैकी सर्वात स्टाइलिश दर्शवितो.

युनायटेड स्टेट्समधील हॉट रॉड युगाचा आनंदाचा दिवस 1930 पासून मसल कारच्या आगमनापर्यंत टिकला. यावेळी, स्वस्तात एक प्राचीन "टिन कॅन" खरेदी करणे शक्य होते - चांगली शरीर आणि "डेड" युनिट असलेली कार. त्या वर्षांच्या उत्पादन कारच्या वेगावर असमाधानी असलेल्या तरुणांनी त्यामध्ये एक नवीन शक्तिशाली इंजिन आणि गिअरबॉक्स स्थापित केले. शेवरलेट आणि फोर्ड मधील व्ही 8 इंजिन त्यांच्यामुळे विशेषतः लोकप्रिय होते कॉम्पॅक्ट आकार, प्रवेशयोग्यता आणि सक्ती करण्याची शक्यता. कार हलकी करण्यासाठी, पंख, हुड, बंपर आणि कधीकधी छप्पर आणि खिडक्या काढल्या गेल्या. कार्यक्षमतेने शक्तीची जाणीव करण्यासाठी, मागील चाकेवाढलेल्या रुंदीसह स्थापित केले होते. प्रत्येक गरम रॉड त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने अद्वितीय आहे. दोन एकसारख्या कार नाहीत, हे जवळजवळ अशक्य आहे.

रशियन हॉट रॉड तयार करण्यासाठी, ते ओळखण्यायोग्य सोव्हिएत कार किंवा ट्रकच्या केबिन घेतात. ते ZIL, ZMZ किंवा परदेशी कंपन्यांच्या V-आकाराच्या आठ-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

केबिन वापरणे सोव्हिएत ट्रक MAZ-501, Mazzy हॉट रॉड रशियन कारागीरांनी बांधला होता. 7.4-लिटर V8 इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिस SUV मधून घेतले शेवरलेट उपनगर. 300 अश्वशक्ती चाकांद्वारे प्रसारित केली जाते स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स आणि या ऐवजी मोठ्या पिकअप ट्रकला भरपूर प्रवेग द्या. या कारसाठी फ्रेम आणि फ्रंट सस्पेन्शन सानुकूल केले आहे.

या ज्वलंत पिकअप ट्रकवर एक अमेरिकन आहे गॅस इंजिनस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 8.1 लिटर V8. अशी कार कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही.

पुनर्संचयित कारमध्ये, उंदीर-दिसण्याची शैली वेगळी आहे. विशेष निष्काळजीपणे पेंट केलेले किंवा फक्त गंजलेले शरीर एक निर्दोष लपवतात तांत्रिक भरणे. यामुळे गैरसमज होऊ शकतो, कारण गंजलेली कार जुनी आणि निरुपयोगी मानली जाते. उंदराच्या नजरेने ते उलटे आहे; हे असे प्रकरण आहे जिथे आपण देखावा द्वारे न्याय करू शकत नाही.

शैलीचे क्लासिक्स

लाल बॅरन

Roswell कडून शुभेच्छा

भटकंती / लुटारू

हॉट नॉर्ड

उपसंहार

हेही वाचा