सस्पेंशन हा कारचा अत्यंत महत्त्वाचा घटक आहे. तुमची सुरक्षितता, ड्रायव्हिंग नियंत्रण आणि आराम त्याच्या स्थितीवर अवलंबून आहे. निलंबनाचे स्वतःचे निदान कसे करावे हे जाणून घेतल्यास, आपण कार सेवांवर बरेच पैसे वाचवू शकता, जिथे ते या प्रक्रियेसाठी खूप चांगले पैसे घेतात.

असे घडत नाही की निलंबन भाग रात्रभर निकामी होतात (जोपर्यंत, अर्थातच, तुम्ही एखाद्या अंकुशात उडता किंवा काहीतरी वाईट). सहसा निलंबन हळूहळू तुटते. प्रथम, एक घटक अडथळ्यांवर टॅप करू लागतो, कारण तो यापुढे योग्यरित्या कार्य करत नाही, त्याचा भार इतर घटकांवर पडतो जे यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत. ते जलद थकतात. हे सर्व स्नोबॉलसारखे वाढते आणि शेवटी, या सर्वांचा परिणाम समोर आणि मागील निलंबनाच्या खराबतेमध्ये आणि मोठ्या आर्थिक खर्चात होतो.

हे टाळण्यासाठी, आम्ही सर्वात महत्वाच्या विषयावर विचार करू - आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार निलंबनाचे निदान करणे. तुम्ही हा लेख मुद्रित करू शकता आणि स्मरणपत्र म्हणून तुमच्या गॅरेजमध्ये लटकवू शकता आणि निलंबनामध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याची तुम्हाला शंका असल्यास, ते ताबडतोब तपासा आणि ते बंद करू नका.

कार सस्पेंशन पर्यायांची एक मोठी संख्या आहे. फरक ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि देखभाल किंमत आणि अर्थातच, त्याच्या स्थितीत आहे. मुख्य संरचनात्मक घटक अपरिवर्तित राहतात.

मुख्य निलंबन घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• शॉक शोषक
• लीव्हर्स
• झरे
• बॉल सांधे
• सीव्ही संयुक्त
• व्हील बेअरिंग्ज
• स्टॅबिलायझर लिंक्स

कारचे सस्पेन्शन कसे तपासले जाते ते जवळून बघूया आणि जर असेल तर त्याची खराबी ओळखू या. चला स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांपासून सुरुवात करूया.

शॉक शोषक

टेलिस्कोपिक स्ट्रट्सचे शॉक शोषक खूप कार्य करतात महत्वाची भूमिकाकारमध्ये - ते शरीराची कंपने ओलसर करतात आणि युक्ती चालवताना रस्त्यावर कारच्या स्थिरतेसाठी जबाबदार असतात.

शॉक शोषकांची कार्यक्षमता तपासणे खूप सोपे आहे. हे करण्यासाठी, कार सपाट पृष्ठभागावर उभी असताना उचला आणि रॉक करा. तुम्ही कार रॉक करण्याचा प्रयत्न थांबवल्यानंतर, ती थांबली पाहिजे. जर मागील शॉक शोषककिंवा समोरचे दोषपूर्ण आहेत, ते सतत डोलत राहील.

शॉक शोषक सदोष असल्यास, कार चालवणे समस्याप्रधान होते. कार एकत्र न केलेली वाटते आणि काही असमान पृष्ठभागांवर ब्रेकडाउन आहेत.

नक्कीच, आपल्याला कार खड्डा किंवा ओव्हरपासमध्ये चालविण्याची आवश्यकता आहे आणि शॉक शोषकांवर काही गळती आहे का ते पहा - जर काही असतील तर शॉक शोषक क्रमाने नाही आणि ते बदलले पाहिजे.

थकलेल्या भागांच्या सखोल विश्लेषणासाठी, आपल्याला निलंबन निदानासाठी विशेष कंपन स्टँडची आवश्यकता आहे. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी असे स्टँड एकत्र करू शकणार नाही आणि खाजगी वापरासाठी ते खरेदी करणे देखील महाग होईल, म्हणून काही शंभर रूबल बाहेर काढणे आणि ही प्रक्रिया करण्यासाठी सेवेशी संपर्क साधणे चांगले.

झरे

चेसिसचे निदान करण्याची पुढील पायरी म्हणजे स्प्रिंग्सचे निदान करणे. त्याची सुरुवात त्यांच्या व्हिज्युअल तपासणीपासून होते. वसंत ऋतु क्रॅक असल्यास, किंवा त्यापेक्षा वाईटफुटणे, ते बदलणे आवश्यक आहे. विशेष लक्षस्प्रिंगच्या कॉइल्सकडे लक्ष देणे योग्य आहे. जर ते एकमेकांच्या जवळ असतील किंवा स्पर्श करत असतील तर हे सूचित करते की स्प्रिंगचा धातू "थकलेला" आहे;

कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स मोजणे आणि कारखान्याकडून मिळालेल्या ग्राउंड क्लीयरन्सशी तुलना करणे देखील फायदेशीर आहे;

स्प्रिंग्स सदोष असल्यास, कार रोल होईल, कोपऱ्यात रोल असतील आणि सस्पेंशनमध्ये बिघाड होईल. अशी कार चालवणे कठीण होईल.

नैसर्गिक कारणांमुळे बहुतेक झरे खराब होतात. जर कार वर्कहॉर्स असेल तर तिच्यावर विविध जड भार वाहून गेला असेल तर हे कारण असू शकते अकाली पोशाख.

IN प्रमुख शहरेअभिकर्मक स्प्रिंगच्या गुणधर्मांवर नकारात्मक परिणाम करतात, गंज निर्माण करतात आणि त्यामुळे कॉइलची जाडी कमी होते.

चेंडू

निलंबन निदान अधिक पूर्ण करण्यासाठी, बॉल सांधे तपासणे आवश्यक आहे. बॉल जॉइंट हा एक घटक आहे जो जंगम हब आणि स्थिर निलंबन हाताला जोडतो. चेंडू सांधे अनेकदा मुळे अपयशी वेगाने चालवाद्वारे खराब रस्ते.

बॉल्सवर पोशाख असल्यास, मंद आवाज ऐकू येईल. असमान पृष्ठभागांवर गाडी चालवताना हे विशेषतः स्पष्ट होईल.

आपण दोन पद्धती वापरून बॉल सांधे अचूकपणे निदान करू शकता:

1. साइड टू साइड रॉकिंग पद्धत. हे करण्यासाठी, आपल्याला एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल जो रॉकिंग दरम्यान चाक क्षेत्रात ठोठावण्याची तपासणी करेल. एक असल्यास, न्यायासाठी घाई करू नका चेंडू सांधे, दुसरी पद्धत वापरून तपासा.
2. दुसरी पद्धत अंमलात आणण्यासाठी, सुरक्षा पद्धतींचे निरीक्षण करून कार जॅक करणे आवश्यक आहे. बेअरिंग प्लेची शक्यता दूर करण्यासाठी, आपल्याला ब्रेक पेडल दाबण्यासाठी कोणीतरी आवश्यक आहे. या क्षणी आपल्याला शीर्षस्थानी धरून चाक हलविणे आवश्यक आहे आणि सर्वात कमी बिंदू(घड्याळ 12 आणि 6 च्या डायलप्रमाणे). जर तुम्हाला लक्षात येण्याजोगे खेळ वाटत असेल, तर आधार बदलणे आवश्यक आहे.

समर्थन आणि स्टॅबिलायझर दुवे

इतर कोणत्याही निलंबनाच्या घटकांपेक्षा स्टॅबिलायझर लिंक अधिक वेळा अयशस्वी होतात. त्यांची खराबी अडथळ्यांवर वेगळ्या रॅटलिंग आणि टॅपिंग आवाजात व्यक्त केली जाते.

जर तुम्ही स्टीयरिंग व्हील सोडता तेव्हा, कार तुम्हाला रटमधून बाहेर फेकते, तुम्हाला सतत स्टीयरिंग आणि संरेखित करावे लागेल, हे सूचित करते की स्टॅबिलायझर लिंक्स सदोष आहेत.

स्टॅबिलायझर लिंक तपासण्यासाठी, तुम्हाला ते तुमच्या हाताने पकडावे लागेल, किंवा थांबा शोधा आणि माउंटिंग टूलसह हलवा. जर जास्त प्रयत्न न करता सैल होत असेल, एक ठोका ऐकू येत असेल किंवा खेळताना जाणवत असेल, तर रॅक बदलणे आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग रॅक

ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग रॅक खूप वेळा ठोठावण्यास सुरवात होते उच्च गतीखराब रस्त्यांवर. स्टीयरिंग रॅकमधून ठोठावणारा आवाज सूचित करतो की ते शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. हे पूर्ण न केल्यास, भविष्यात तुम्हाला स्टीयरिंग रॅक बदलण्याची आवश्यकता असू शकते आणि हे खूप महाग आहे.

स्टीयरिंग रॅक बहुतेकदा अशा गाड्यांवर ठोठावण्यास सुरवात करतो ज्यांचे निलंबन खूप कडक आणि संकुचित होते. तो आघाताची पूर्ण शक्ती शोषून घेत नाही आणि आघाताचा काही भाग पडतो स्टीयरिंग रॅक. स्टीयरिंग रॅकमध्ये विशेष फटाके स्थापित केले जातात, जे शाफ्टला खेळण्यापासून रोखण्यासाठी आवश्यक असतात. कालांतराने, हे फटाके झिजतात आणि निलंबन ओलसर होत नाही असे सतत होणारे परिणाम या प्रक्रियेला गती देतात. रॅक ठोठावायला लागतो. नॉक स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सच्या नॉकसारखेच आहे.

रॅक तपासण्यासाठी, आपल्याला भोकमध्ये चढणे आवश्यक आहे, किंवा चाके काढून टाकणे आणि रॅक शाफ्ट खेचणे आवश्यक आहे, प्रथम एका बाजूला आणि नंतर दुसऱ्या बाजूला. मार लागल्यास, रॅक दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

त्यापैकी एक जाणून घेणे देखील उपयुक्त ठरेल वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येअसमान पृष्ठभागांवरून गाडी चालवताना ही खराबी स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एक किकबॅक आहे.

रॉड आणि टोके बांधा

दोषपूर्ण टाय रॉडच्या टोकांच्या लक्षणांची तुलना सदोष स्टीयरिंग रॅकच्या लक्षणांशी केली जाऊ शकते, म्हणजे असमान पृष्ठभागांवरून वाहन चालवताना ठोठावणारा आवाज.

या घटकांच्या सदोषतेचे अचूक निदान करण्यासाठी, आपल्याला कार्य करणे आवश्यक आहे व्हिज्युअल तपासणीरबरचे भाग, जर ते क्रॅक किंवा फाटलेले असतील, तर हे भाग दोषपूर्ण असण्याची उच्च शक्यता असते.

तुम्ही माउंट वापरून ते वर आणि खाली रॉक करून हे घटक खेळण्यासाठी तपासू शकता. जर तुम्हाला लक्षात येण्याजोगे खेळ वाटत असेल, तर बहुधा स्टीयरिंग रॉड्स किंवा टोकांचे बॉल सांधे जीर्ण झाले आहेत.

व्हील बेअरिंग्ज

हब बियरिंग्ज सदोष असल्यास, ते एक हमस तयार करतात जे वाहन चालवताना दिसतात. सपाट रस्त्यावर एका वेगाने गाडी चालवताना हा आवाज खूप ऐकू येतो.

हे हब बेअरिंग आहे आणि काही गिअरबॉक्स बेअरिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी, तुम्हाला कारला थोडा वेग वाढवावा लागेल, गीअर बंद करा जेणेकरुन कारचा किनारा येईल. जर आमच्या भीतीची पुष्टी झाली.

कोणते बेअरिंग गुणगुणत आहे हे शोधण्यासाठी, तुम्हाला कार जॅक करणे आणि चाक फिरवणे आवश्यक आहे जर तुम्हाला बेअरिंगमधून वैशिष्ट्यपूर्ण ग्राइंडिंग आवाज वाटत असेल तर याचा अर्थ बेअरिंग सदोष आहे.

जेव्हा परिस्थिती खूप प्रगत असते, तेव्हा चाक उभ्या विमानात खेळत असल्याचे दिसते. जितके जास्त बेअरिंग घातले जाईल तितके मोठे नाटक होईल.

सीव्ही सांधे

अधिक वेळा, सदोष CV संयुक्त, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील तीव्रपणे सुरू होते तेव्हा कोणत्याही दिशेने वळवले जाते तेव्हा विशिष्ट क्रंचिंग आवाजासह स्वतःला दर्शवते. जेव्हा हे लक्षण कारमध्ये दिसून येते, तेव्हा कार खड्ड्यात टाकून ती तपासण्यात अर्थ आहे.

सीव्ही जॉइंट स्वतः तपासण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम व्हिज्युअल तपासणी करणे आवश्यक आहे जर बूट फाटलेले असतील तर सीव्ही जॉइंट दोषपूर्ण असण्याची उच्च शक्यता आहे, कारण त्याखाली उडणारी घाण अपघर्षक म्हणून काम करेल आणि अनेक वेळा पोशाख गतिमान होईल.

तळ ओळ

वरील सर्व काही निदानामध्ये समाविष्ट केलेले नाही. या प्रक्रिया केवळ निर्धारित करण्यात मदत करतील सामान्य स्थितीमुख्य निलंबन युनिट्स. एखाद्या विशिष्ट घटकाच्या परिधानांच्या अधिक सखोल विश्लेषणासाठी, फक्त सेवा स्टेशनवर उपलब्ध असलेल्या उपकरणांची आवश्यकता असू शकते.

ब्रेकडाउनसाठी कार तपासण्यासाठी, सस्पेंशन डायग्नोस्टिक्ससह अनेक प्रकारच्या निदान प्रक्रिया आहेत. नियमित तपासणीमुळे तुमच्या कारचे ऑपरेशन अधिक सुरक्षित होईल आणि अनेक त्रासांपासून तुमचे रक्षण होईल. वारंवारता ज्यासह प्रत्येकासाठी निदान करणे आवश्यक आहे वाहन, वैयक्तिक. कारचे मायलेज, कार कोणत्या परिस्थितीत वापरली जाते (स्थानिक भूभाग आणि रस्त्यांची वैशिष्ट्ये), तसेच कार मालकाच्या निहित ड्रायव्हिंग सवयींद्वारे मोठी भूमिका बजावली जाते.

कार निलंबन निदान कसे केले जाते?

या प्रक्रियेचे अनेक प्रकार आहेत, त्यापैकी प्रत्येक स्वतःच्या मार्गाने चांगला आहे. अनेक किंवा प्रत्येक एकदा वापरून पहा आणि नंतर तुम्हाला कोणता सर्वात जास्त आवडेल ते ठरवा.

1. प्ले डिटेक्टर वापरून निलंबनाचे निदान

अशा प्रकारे, कार निलंबन निदान केले जाते जेव्हा आपल्याला असे वाटते की कार स्पष्टपणे रस्त्यावर "ड्रायव्हिंग" करत आहे. म्हणजेच, वेग वाढवताना, ब्रेक लावताना किंवा फक्त कार एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने खेचते. त्याच वेळी, कारमध्ये अनेकदा विविध नॉक ऐकू येतात. सस्पेंशन डायग्नोस्टिक्समध्ये कारला अशा प्लॅटफॉर्मवर ठेवणे समाविष्ट आहे जे पूर्णपणे असमान रस्त्याचे अनुकरण करते. कारची हालचाल सिम्युलेटेड आहे. डायग्नोस्टिक्स दरम्यान, निलंबन प्रणालीमध्ये भाग घेणार्या सर्व भागांमध्ये खेळ ओळखला जातो.

2. पडताळणीचा दुसरा प्रकार म्हणजे संगणक

पेंडेंट - खूप काम उच्च गुणवत्तापण ती
सर्व वाहनांसाठी लागू नाही. फक्त ती वाहने जी सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीव्यवस्थापन या प्रकारच्या पडताळणीचा लाभ घेऊ शकते. कडील डेटा वाचून हे निदान होते विविध सेन्सर्स, अशा प्रकारे फॅक्टरी पॅरामीटर्समधील विचलन शोधले जातात.

3. DIY निलंबन निदान

लाडा आणि मस्कोविट्सच्या काळापासून पडताळणीची ही पद्धत आमच्याकडे आली आहे. आमच्या आजोबांनी हे देखील वापरले आहे की आपल्याला कार सोडल्यानंतर, 1.5 उडी उत्स्फूर्तपणे व्हायला पाहिजे: सर्व मार्ग वर आणि नंतर अर्ध्या मार्गाने. त्याच वेळी, अनुभवी तज्ञ कानाद्वारे हे ठरवू शकतात की काही ठोके आहेत की नाही आणि यामुळे कोणत्या समस्या उद्भवू शकतात. अरेरे, पण आमच्या काळात आधुनिक गाड्याहे निदान योग्य नाही.

4. चाचणीचा दुसरा प्रकार ध्वनिक आहे

वेळेच्या बाबतीत, ध्वनिक निदान जास्त लांब आहे, उदाहरणार्थ, बॅकलॅश डिटेक्टर वापरून निदान, आणि एक तास ते चार तास लागतात. असे निदान चार सेन्सर वापरून केले जाते, जे एक उपकरण बनवतात आणि यावेळी कारमध्ये असलेल्या वीज पुरवठ्याशी जोडलेले असतात. ते कार निलंबनावर आरोहित आहेत. पुढे, कार मोशनमध्ये सेट केली आहे. डायग्नोस्टिक्स पार पाडणारा तज्ञ यावेळी कारमध्ये बसतो आणि वैकल्पिकरित्या एक सेन्सर चालू करतो आणि नंतर दुसरा, माहिती वाचतो आणि कोणता भाग अयशस्वी झाला आहे हे ठरवतो. नियमानुसार, खराबी पूर्णपणे निदान करण्यासाठी एक ट्रिप पुरेसे नाही - दोन किंवा तीन आवश्यक आहेत.

केवळ कार खरेदी करतानाच नव्हे तर नियमित देखभाल करताना देखील हा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे. कसे तपासायचे ते पाहू कारची चेसिस, बाह्य ध्वनीचा स्त्रोत निर्धारित करा आणि काही निलंबन घटकांच्या उर्वरित आयुष्याची देखील गणना करा.

चाचणी ड्राइव्ह

चेसिसची कोणतीही तपासणी हलवताना सुरू होते. कोठून आवाज येत आहे हे अधिक अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी विंडो उघडा. बाहेरील आवाज. रस्त्यावरील कारच्या वर्तनाचे निरीक्षण करा. जांभई नसावी, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जास्त डोलता कामा नये आणि कोपऱ्यात फिरू नये. ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा.

20-30 किमी/ताशी वेगाने, स्टीयरिंग व्हील वेगवेगळ्या दिशेने फिरवा. क्लिक किंवा कर्कश आवाज दिसणे दोषपूर्ण CV संयुक्त किंवा सूचित करेल सपोर्ट बेअरिंग. स्थिर तपासणी दरम्यान ही खराबी ओळखणे अशक्य आहे.

संपूर्ण तपासणी करण्यासाठी, तुम्हाला लिफ्ट आणि सहाय्यकाची आवश्यकता असेल. व्हील बियरिंग्ज तपासण्यासाठी तुम्ही जॅक वापरू शकता. गैरसोय असा आहे की आपल्याला प्रत्येक चाक जॅक करावे लागेल. तुम्हाला आवश्यक असलेली साधने अशी आहेत: एक कावळा, कावळा किंवा टिकाऊ पाईपचा एक सामान्य तुकडा, फ्लॅशलाइट. हातमोजे विसरू नका.

ग्राउंड चेक

एक सहाय्यक विचारा अचानक हालचालीस्टीयरिंग व्हील लहान मोठेपणाने खेचा. या क्षणी, स्टीयरिंग रॅकमधून काही ठोठावणारे आवाज येत आहेत का ते पाहण्यासाठी स्वतःच ऐका. शक्य असल्यास, कारचे स्टीयरिंग रॅक लीव्हर्स ओढा. उभ्या दिशेने कोणतेही नाटक नसावे. उलट रॅकमध्ये तुटलेली बुशिंग किंवा जीर्ण स्टीयरिंग रॉड मार्गदर्शक दर्शवेल.

सुरुवातीच्या टप्प्यात स्टीयरिंग रॅकची खराबी केवळ विशिष्ट परिस्थितींमध्येच प्रकट होऊ शकते, म्हणून नवीन वापरलेली कार चालवताना, आपल्याला लक्षणे दिसू शकत नाहीत. कृपया लक्षात घ्या की ही समस्या कालांतराने वाढत जाईल, ज्यामुळे महागड्या दुरुस्तीची गरज भासेल.

त्यानंतरच्या एक्सप्रेस डायग्नोस्टिक्ससाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• कार बंद असताना सहाय्यकाला स्टीयरिंग व्हील थांबेपर्यंत दोन्ही दिशेने फिरवण्यास सांगा. या प्रकरणात, समर्थनाच्या ठिकाणी काचेवर हात ठेवा. तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवताना तुम्हाला कर्कश आवाज जाणवत असल्यास किंवा ऐकू येत असल्यास, कारचे रोटरी बेअरिंग "बाहेर" गेले आहे. स्प्रिंगवर हात ठेवूनही तुम्ही हे ओळखू शकता. जेव्हा चाक वळते तेव्हा ते "उडी" किंवा कंपन करू नये आणि वळणाची हालचाल स्वतःच गुळगुळीत असावी;
• स्टीयरिंग व्हील दोन्ही दिशेने फिरवा. CV सांध्यांचे बूट तपासा. ते वंगण आणि अश्रूंच्या ट्रेसपासून मुक्त असावे. वाकून, या स्थितीत आपण बॉलच्या अँथर्स आणि स्टीयरिंग टिपांची तपासणी करू शकता;
• दृश्यमान बाह्यरेखा तपासा ब्रेक लाइन. नळ्यांवर खोल गंजलेले क्षेत्र नसावेत, ब्रेक होसेसअश्रूंशिवाय असणे आवश्यक आहे;
• कारच्या प्रत्येक बाजूला रॉक करा. कार्यरत शॉक शोषक 1 हालचालीमध्ये कंपनांना ओलसर करेल. अन्यथा, कार जडत्वाने आणखी अनेक वेळा स्विंग करेल. गळती आणि तेलाच्या डागांसाठी शॉक शोषक रॉडची तपासणी करा. असा दोष तेलाच्या सीलमध्ये गळती दर्शवतो.

लिफ्ट तपासत आहे

चाके टांगल्याशिवाय काही चेसिस दोष ओळखता येत नाहीत. कार उचलल्यानंतर, खालील प्रक्रिया करा:

• उभ्या दिशेने चाकांना पुढे आणि मागे करा. तुम्हाला कोणतेही नाटक आढळल्यास, व्हील बेअरिंगला दोष द्यावा लागेल. ड्रायव्हिंग करताना, खराबी अनेकदा वेगाने गुंजन दाखल्याची पूर्तता आहे. वळणाच्या दरम्यान एक समान लक्षण दिसू शकते किंवा अदृश्य होऊ शकते. चाक फिरवा. ते विलंब न करता, गंजणे किंवा कुरकुरीत न करता फिरले पाहिजे. समान हालचाली करा, फक्त क्षैतिज दिशेने. नाटक पासून असू शकते व्हील बेअरिंग, स्टीयरिंग टीप किंवा रॅक;
• स्टीयरिंग नकल आणि कंट्रोल आर्म दरम्यान लीव्हर (प्राय बार, पाईप इ.) ठेवा. अनुलंब आणि क्षैतिज दिशानिर्देशांमध्ये शक्ती लागू करून, बॉल जॉइंट आणि चेसिसच्या स्टीयरिंग टोकांमध्ये पोशाखची उपस्थिती निश्चित करणे शक्य आहे;
• स्टॅबिलायझर रॉड्स उभ्या आणि क्षैतिज प्लेनमध्ये खेळू नयेत. त्यांना आपल्या हातांनी खेचा किंवा लीव्हर वापरून बल लावा. स्टॅबिलायझर लिंकवरच शक्ती लागू करा. जर तुम्हाला लक्षणीय प्ले आढळले, तर तुम्हाला सीलिंग बुशिंग्ज बदलण्याची आवश्यकता आहे;
• कार चेसिसच्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे मूक ब्लॉक्स. त्यांच्या पडताळणीकडे सर्वाधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. अश्रू किंवा रबर सोलण्याची स्पष्ट चिन्हे शोधून रबर उत्पादनांची तपासणी सुरू करा धातू बुशिंग्जआणि क्लिप. लीव्हर वापरुन, वेगवेगळ्या विमानांमध्ये शक्ती लागू करा. संपूर्ण मूक ब्लॉक्सद्वारे निश्चित केलेल्या घटकांनी फक्त लहान विचलन केले पाहिजे आणि नंतर परत यावे सुरुवातीची स्थिती. रॉकिंग करताना, आपण अलिप्तता किंवा अश्रूंच्या विस्ताराचे निरीक्षण करू शकता. हे वर्तन कारच्या चेसिसच्या दुरुस्तीसाठी एक स्पष्ट सिग्नल आहे.

सर्व लेख

बाहेरून कारचे सस्पेन्शन तपासताना दिसते जटिल प्रक्रिया, जागतिक तांत्रिक ज्ञान आणि उपकरणे प्रवीणता आवश्यक आहे. खरं तर, निलंबन स्वतः तपासणे शक्य आहे - यासाठी उपकरणे किंवा जटिल साधनांची आवश्यकता नाही. निलंबन स्वतः कसे तपासायचे आणि तपासल्यानंतर आपण कोणते निष्कर्ष काढू शकता हे आम्ही या लेखात सांगू.

बहुतेक कारमध्ये मानक मॅकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन असते. निलंबनाचा सर्वात महाग भाग म्हणजे स्ट्रट्स आणि शॉक शोषक. बदलण्याच्या अडचणीच्या बाबतीत, स्टॅबिलायझर आणि लीव्हर्सचे मूक ब्लॉक्स खालीलप्रमाणे आहेत. बदलण्याची सर्वात सोपी आणि स्वस्त गोष्ट म्हणजे समोरच्या निलंबनाचे बॉल सांधे.

समोरील निलंबन तपासताना, प्रथम बूट तपासा आणि रबर कव्हर्सभाग, नंतर मूक ब्लॉक्स, चेंडू आणि वरील सर्व तपासण्यासाठी पुढे जा. माउंटिंग बोल्ट आणि टाय रॉडच्या टोकांची तपासणी करा. जर तुम्हाला एखादा भाग सापडला ज्याचे कव्हर खराब झाले असेल, तर तुम्हाला तो भाग बदलण्याची आवश्यकता असेल.

सर्वकाही काळजीपूर्वक तपासा रबर सील, त्यांच्याकडे नसावे यांत्रिक नुकसान. शरीराला लागून असलेल्या भागांचे स्वतंत्रपणे परीक्षण करा - येथे आपल्याला खराब दृश्यमानतेमुळे अधिक काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे.

शॉक शोषक तेल गळती दर्शवेल - खराबीची पहिली चिन्हे. कार खडक झाल्यावर आवाज येण्यापूर्वी ते लक्षात येऊ शकतात. जर कंपन ओलसर होण्याऐवजी कार स्विंग होत असेल तर याचा अर्थ शॉक शोषक देखील होईल, परंतु अधिक प्रगत टप्प्यावर - पुन्हा बदलणे आवश्यक आहे.

जेव्हा स्प्रिंग्स जोरदारपणे परिधान केले जातात, तेव्हा ते खाली पडतात आणि या प्रकरणात फक्त कारची तपासणी करणे आवश्यक आहे, त्याच्या फिटकडे लक्ष देणे. कार असावी त्यापेक्षा कमी आहे - "थकवा" शॉक शोषक स्प्रिंग्सचे निश्चित चिन्ह. यामुळे व्हील कॅम्बर समायोजित करणे देखील अशक्य होते.

बॉल सांधे तपासले जातात तपासणी भोक, हे काहीसे अधिक क्लिष्ट आहे, कारण त्यासाठी कारच्या खाली पाहण्याची क्षमता तसेच माउंटची उपस्थिती आवश्यक आहे. लोअर कंट्रोल आर्म बुशिंग्स दाबा आणि ते वर आणि खाली कसे हलतात ते तपासा. जर तेथे कोणतेही प्रतिक्रिया नसतील आणि भागांवरील रबर अखंड असेल तर सर्वकाही व्यवस्थित आहे आणि आपल्याला काळजी करण्याची गरज नाही.

बीयरिंगसह गोष्टी खूप सोप्या आहेत. ते कोणत्या स्थितीत आहेत हे शोधण्यासाठी, कार वर आणि खाली करा, आणि जर भाग खराब झाला असेल तर खेळ होईल. सहसा असे म्हटले जाते की जेव्हा बेअरिंग्ज खूप जास्त परिधान केले जातात, तेव्हा मशीन एकापेक्षा जास्त वेळा, कमीतकमी दोनदा खडकते. स्विंग करताना वर आणि खाली एक हालचाल भागांची सेवाक्षमता दर्शवते.

काही दोषांचे निदान वाहन चालवताना किंवा चाकाच्या मागे स्थिर स्थितीत केले जाते. स्टीयरिंग रॅकमधील समस्यांचे निदान स्टीयरिंग व्हील बाजूला वळवून आणि रॅक रॉक करून केले जाते. सहसा या यंत्रणेतील समस्यांचे कारण म्हणजे मार्गदर्शक बुशिंगचा पोशाख.

स्टीयरिंग रॉड्स आणि टोके देखील स्टीयरिंग व्हील हलवून तपासले जातात, परंतु एकदा नाही, आणि एका बाजूला. या प्रकरणात, आपल्याला सहाय्यकाची आवश्यकता असेल, कारण स्टीयरिंग व्हील हलवताना आपल्याला स्टीयरिंग टिप्स आणि रॉड्स धरून ठेवण्याची आवश्यकता आहे - ते खेळू नयेत. खेळ असल्यास, याचा अर्थ टिपा सदोष आहेत आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे.

गाडी चालवताना हब बेअरिंगची स्थिती निश्चित करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे - खराब झाल्यास, ते मोठ्या आवाजात आणि एकसमान आवाज काढते; व्हील बेअरिंगची स्थिती लटकवून निर्धारित केली जाऊ शकते: चाक फिरवा किंवा स्विंग करा शीर्ष बिंदू, प्रतिक्रिया ओळखा.

एकदा तुम्ही कार निलंबनाचा गांभीर्याने अभ्यास केला आणि कार विक्रेत्याला चाचणी ड्राइव्हसाठी विचारले की, त्याची चाचणी घ्या बाह्य CV सांधे, जे जेव्हा क्रॅकिंग आवाज करतात तीक्ष्ण वळणप्रवेग सह. युक्ती करा आणि कार कशी प्रतिक्रिया देते ते ऐका.

घटक आणि असेंब्लीचा मुख्य भाग पुढील निलंबनामध्ये केंद्रित आहे, म्हणून मागील निलंबन तपासणे सोपे आहे. बहुतेक बजेट कारवर मागील निलंबन अवलंबून असते, त्याचा सर्वात महाग भाग म्हणजे मध्यम (बजेट) कारवर ते सुमारे 100 हजार किलोमीटर चालतात, त्यानंतर ते "थकणे" सुरू करतात.

मागील निलंबनात दुसरे काहीही महत्त्वपूर्ण किंवा गंभीर नाही, मूक ब्लॉक्सशिवाय, जे व्यावहारिकदृष्ट्या शाश्वत आहेत (पुन्हा, रबर बँडची स्थिती पहा). जर मागील निलंबन स्वतंत्र असेल तर त्याची रचना थोडी अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु सार बदलत नाही - स्ट्रट्स आणि सायलेंट ब्लॉक्स व्यतिरिक्त, काहीही घातक नाही, परंतु स्वतंत्र निलंबनते जलद झिजतात आणि अधिक सहज लक्षात येतात.

चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान मागील निलंबन एकत्रितपणे तपासणे उत्तम आहे - येथे कारचे आवाज आणि वर्तन आपल्याला परिस्थितीबद्दल चांगले सांगेल - काहीतरी "ठसका" आहे की नाही आणि ते कसे धडकते - ते चालू आहे की नाही; अडथळे किंवा नाही. जर कार असमान पृष्ठभागावर फक्त वर आणि खालीच नाही तर कडेकडेनेही दगड मारत असेल तर हे सूचित करते की निलंबन खराब झाले आहे आणि त्वरित दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. याचा अर्थ असाही होतो की कारकडे लक्ष दिले गेले नाही किंवा त्याची अजिबात काळजी घेतली गेली नाही आणि अशी कार खरेदी न करणे चांगले.

ड्रायव्हिंग करताना मुख्य घटक आणि निलंबनाचे भाग तपासणे चांगले आहे की काही खराबी आहेत की नाही हे ध्वनी आपल्याला तपशीलवार सांगतील. गाडीला असमान पृष्ठभागावर चालवणे आवश्यक आहे, जसे की रेल किंवा अडथळे, परंतु कट्टरतेशिवाय, जेणेकरून वाहनाचे नुकसान होऊ नये.

मुख्य घटक, ज्याची स्थिती आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे:

• शॉक शोषक - कंपन ओलसर करण्यासाठी कार्य करते. जर कार जास्त प्रमाणात वाजली तर शॉक शोषक सदोष आहे.
• वसंत ऋतु - घटकशॉक शोषक सॅग किंवा फुटल्यास, कार फॅक्टरी सेटिंगपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी होते.
• बॉल संयुक्त - एका बाजूला लीव्हरशी संलग्न आहे, दुसरीकडे - वर स्टीयरिंग पोर. स्टीयरिंग व्हील वळवण्यासाठी जबाबदार.
• खालचा हात- दोन बिंदूंवर शरीराशी जोडलेले, निलंबनाचे ऑपरेशन सुनिश्चित करते. शरीराच्या संलग्नक बिंदूंवर मूक ब्लॉक्स आहेत.
• स्टॅबिलायझर लिंक - स्टॅबिलायझर आणि स्ट्रटला जोडते, अशा प्रकारे ते निलंबनाशी जोडते.
• स्टीयरिंग रॅक - स्टीयरिंग व्हीलपासून स्टीयरिंग नकल्सवर शक्ती प्रसारित करते. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, कोणतेही प्ले आणि कोणतेही बाह्य आवाज नसावेत.

निलंबन स्वतःच तुम्हाला मुख्य मुद्द्यांबद्दल सांगेल, परंतु जर तुम्हाला सर्वकाही तपशीलवार जाणून घ्यायचे असेल, तर केवळ कारच्या खाली पाहणे आणि चालवणे चांगले नाही, तर सेवा तज्ञांशी देखील संपर्क साधा जे लिफ्ट वापरून सक्षम असतील. निलंबन भागांच्या स्थितीचे परीक्षण करा आणि नेमके काय समस्या आहेत ते सांगा.

कार आणि त्याचे वैयक्तिक घटक तपासण्यापूर्वी, आपण विशेष तपासणी सेवेशी संपर्क साधावा. ऑटोकोड सेवा तुमच्याकडे आहे की नाही हे 5 मिनिटांत शोधू देईल कार अपघात, तो चोरीला गेला म्हणून सूचीबद्ध आहे का, तो टॅक्सीत वापरला गेला आहे का आणि त्यावर निर्बंध आहेत का, आणि बरेच काही.

सुज्ञपणे अहवाल मागवल्याने तुम्हाला कारचा अपघात झाला आहे की नाही हे आधीच कळू शकेल - ही माहिती तुम्हाला कारची तपासणी करणे आणि त्याचा अजिबात अभ्यास करणे योग्य आहे की नाही हे समजेल. तांत्रिक पैलू. विक्रेत्याशी भेटण्यापूर्वी तुम्हाला स्वारस्य असलेले सर्व पैलू शोधून तुम्ही खूप मेहनत आणि वेळ वाचवाल.

जर तुम्हाला असे वाटत असेल की स्वतः निलंबन तपासणे एक अशक्य कार्य आहे, तर ऑटोकोड सेवेची ऑन-साइट तपासणी ऑर्डर करा. एक विशेषज्ञ साइटवर येईल, जरी आपण किंवा खरेदीदार दुसर्या शहरात असलात तरीही, साधनांसह कारची तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास, फोटोसह निष्कर्ष पाठवा. ही पद्धत ऑनलाइन अहवाल दर्शवू शकत नाही अशा लपविलेल्या नुकसानाची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकेल.

कोणताही वाहनचालक, कारने केलेला कोणताही अगम्य आवाज ऐकला, उदाहरणार्थ, समोरच्या निलंबनाच्या क्षेत्रामध्ये एक क्लिक किंवा ठोका, अप्रिय संघटनांचा अनुभव घेतो. जेव्हा ऐकले तेव्हा आहे एक स्पष्ट चिन्हकी वाहनाच्या चेसिसमध्ये समस्या आहे. कारचे निलंबन खडखडाट झाल्यास, याचा अर्थ कारचे भाग त्वरित तयार करणे आवश्यक आहे.

कारचे निलंबन अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण, अर्थातच, तुटलेला रस्ता आहे; कार एखाद्या छिद्रात किंवा धक्क्यात पडल्यानंतर निलंबन ठोठावण्यास सुरुवात होते आणि काही ड्रायव्हर्सना खड्डा दिसला की अननुभवीपणामुळे सस्पेंशन देखील तुटते. शेवटचा क्षण, आणि ताबडतोब ब्रेक पेडल जमिनीवर दाबा आणि जेव्हा चाक खड्ड्याला आदळते तेव्हा पेडल सोडू नका - ब्रेकिंग दरम्यान, स्ट्रटवरील भार अनेक वेळा वाढतो आणि त्यानुसार, निलंबनाचा त्रास देखील अनेक पटीने जास्त होतो. खड्डा मारताना चाक फिरवण्याच्या कोनाचा निलंबनाच्या ऑपरेशनवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो, परंतु कारण अजूनही समान आहे, वाढलेला भार.

कोणत्या निलंबन घटकांना निदान आवश्यक आहे?

तर, ते दिसल्यास काय करण्याची आवश्यकता आहे आणि आम्ही त्याच्या घटनेच्या कारणांबद्दल देखील बोलू. सर्व प्रथम, आपल्याला काहीतरी स्पष्ट करणे आवश्यक आहे... जर निलंबन खडखडाट होत असेल, तर हा खराबी किंवा खराबीचा परिणाम आहे खराबीचेसिसचा कोणताही भाग किंवा यंत्रणा, उदाहरणार्थ, खालील अयशस्वी होऊ शकतात:

निलंबन निदान

1. शॉक शोषक;
2. वसंत ऋतु;
3. बॉल संयुक्त;
4. मूक ब्लॉकसह खालचा हात;
5. बीयरिंगसह वरचे निलंबन समर्थन;
6. स्टॅबिलायझर लिंक;
7. स्टॅबिलायझर समर्थन;
8. स्टीयरिंग रॅक;
9. स्टीयरिंग रॉड;
10. सुकाणू टिपा;
11. व्हील बेअरिंग;
12. स्टीयरिंग कार्डन;
13. सीव्ही संयुक्त (बाह्य संयुक्त).

कानाद्वारे खराबी निश्चित करणे शक्य होणार नाही किंवा समोरच्या निलंबनामध्ये या ठोठावलेल्या आवाजाचा स्त्रोत शोधणे शक्य होणार नाही, खराबी शोधण्यासाठी, संपूर्ण निदान करणे आवश्यक आहे.

फ्रंट सस्पेंशनचे व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्स

तुम्ही सस्पेंशन पार्ट्स तपासण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्ही सर्व सूचीबद्ध भागांचे सर्व बूट आणि रबर कव्हर्स, तसेच: सायलेंट ब्लॉक्स, बॉल जॉइंट्स, फ्रंट सस्पेंशन आर्म, स्टॅबिलायझर बारची तपासणी करणे आवश्यक आहे. बाजूकडील स्थिरता, स्टीयरिंग नकल, माउंटिंग बोल्ट, तसेच टाय रॉडचे टोक. नियमानुसार, ज्या भागाचे कव्हर खराब झाले आहे ते बदलणे आवश्यक आहे.

ते आवश्यकही आहे रबर सीलकडे लक्ष द्या, सीलवर कोणतेही यांत्रिक नुकसान नसावे. ज्या ठिकाणी भाग शरीराला लागून आहेत त्या ठिकाणी विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

जेव्हा शॉक शोषकवर तेलाची गळती दिसून येते, तेव्हा ही खराबीची पहिली चिन्हे असतात, कारण ती इतर लक्षणांपेक्षा खूप लवकर दिसतात, जसे की डोलताना ओरखडे आणि बाहेरचे आवाज, आणि ते त्वरित कंपने ओसरले पाहिजेत आणि डोलू नये. हळूहळू अपयशाने घडते. शॉक शोषक अजूनही काही काळ सामान्यपणे कार्य करू शकतो, परंतु ते बदलले असल्यास ते अधिक चांगले होईल.

समोरील निलंबन घटक तपासत आहे

सॅगिंग (घिसलेले स्प्रिंग्स) संपूर्णपणे निलंबनाच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करतात. महान प्रभाव, आणि जेव्हा स्प्रिंग्स थकलेले असतात, तेव्हा अवघड निदानाशिवाय हे अगदी सहजपणे ठरवता येते, तुम्हाला फक्त कारचे सर्व बाजूंनी काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आणि कारच्या बसण्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, जर ती नेहमीपेक्षा कमी झाली असेल; म्हणजे, स्प्रिंग्सने आधीच त्यांचा उद्देश पूर्ण केला आहे आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा स्प्रिंग्स बुडतात तेव्हा व्हील कॅम्बर योग्यरित्या समायोजित करणे अशक्य होते.

बॉलचे सांधे तपासण्यासाठी, आपण खालचे हात वर आणि खाली कसे हलतात ते तपासू शकता. यासारखे तपासणी तपासणी भोक मध्ये चालते करणे आवश्यक आहेमाउंट वापरणे. लक्षवेधी नाटक नसावे.

प्री बारसह दाबताना मूक ब्लॉक्सखालच्या बाहूंमध्ये खेळणे देखील नसावे आणि रबराचे तुकडे किंवा पिळून काढलेले तुकडे अजिबात स्वीकार्य नाहीत. बाहेरील किंवा आतील बुशिंगमधून रबर कसे सोलते किंवा नाही याकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे.

निलंबनाचे निदान कसे करावे

तपासण्यासाठी बॉल आणि मूक ब्लॉक्स, तुम्हाला कार लिफ्ट किंवा जॅकवर उचलावी लागेल आणि खालच्या हाताने बॉल जॉइंटचे फास्टनिंग अनस्क्रू करावे लागेल, त्यानंतर, बॉल जॉइंटचे शरीर आपल्या हातांनी वळवा, ते किती सहजतेने आणि कोणत्या शक्तीने वळते हे निर्धारित करा; नाटक अस्वीकार्य आहे. खालच्या हाताने, रबर मूक ब्लॉक्सच्या लवचिकतेमुळे, क्षैतिज स्थिती घेण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.

बेअरिंग्सचे अपयश अनेकदा मशीनला वर आणि खाली करून निर्धारित केले जाऊ शकते, जर ते निरुपयोगी असतील तर ते खेळतील. सपोर्ट न काढता सस्पेंशन सपोर्टमध्ये फाटलेला रबरचा भाग निश्चित करणे नेहमीच शक्य नसते.

म्हणून, केव्हा व्हिज्युअल तपासणी स्टॅबिलायझर दुवे आणि समर्थनतुम्हाला प्रयत्नाने हात फिरवावे लागतील.

सर्व कनेक्शनवर बॅकलॅशला अनुमती नाही.

स्टीयरिंग रॅकचे अपयश फारच दुर्मिळ आहे; त्याचे अपयश मुख्यतः ड्रायव्हरच्या विरुद्ध बाजूस असलेल्या मार्गदर्शक बुशिंगमुळे होते. असा दोष निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला स्टीयरिंग व्हील बाजूला वळवावे लागेल आणि, कव्हरमधून धरून, आपल्या हातांनी रॅक स्विंग करा.

तपासा tie rod ends and tie rodsतुम्ही तुमच्या हातांनी चाक डावीकडे व उजवीकडे वळवून किंवा स्टीयरिंग व्हील तपासू शकता, परंतु त्याच वेळी तुम्हाला तपासला जात असलेला भाग समजून घेणे आवश्यक आहे. टिपांवर किंवा रॉड्सवर काहीतरी नसणे लक्षात येऊ नये.

दोष असेल तर स्टीयरिंग कार्डन, तो एकतर खेळू शकतो किंवा काही प्रयत्नाने वळू शकतो. स्टीयरिंग कार्डन कव्हरने झाकलेले आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे, जर एखादे गहाळ असेल तर ते उचलून त्यावर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. ड्रायव्हिंग करताना खराब व्हील बेअरिंगमध्ये आवाज येतो.

तपासण्यासाठी व्हील बेअरिंगतुम्हाला चाक लटकवायचे आहे आणि ते फिरवायचे आहे किंवा तुमच्यापासून दूर आणि मागे दोन्ही दिशेने, वरच्या बिंदूने स्विंग करणे आवश्यक आहे.

सदोष बाह्य CV संयुक्तकार किंचित प्रवेग घेऊन तीक्ष्ण वळण घेत असताना कर्कश आवाजासह एक मोठा आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज काढतो.

समोर निलंबनयात इतरही अनेक दोष असू शकतात, परंतु केवळ सर्वात सामान्य दोष मानले गेले.

तपशीलवार निदान कार निलंबन स्वतःहून, अतिरिक्त पैसे आणि वेळ वाया न घालवता खराबी ओळखणे आणि दोष दूर करणे आणि निलंबन दुरुस्त करणे शक्य करेल. पडताळणी प्रक्रिया तुमच्या गॅरेजमध्ये तपासणी भोक किंवा फक्त रस्त्यावर केली जाऊ शकते. तुमचे स्वतःचे निदान करून, तुम्ही कारच्या सस्पेंशनला कॅपिटलायझेशन आणि युनिट्सचे काही भाग बदलणे किंवा कनेक्शनचे बोल्ट थोडे घट्ट करणे आवश्यक आहे की नाही याबद्दल निष्कर्ष काढण्यास सक्षम असाल.

आणि शेवटी मला असे म्हणायचे आहे की शोधून काढले चेसिस खराबी, आपण त्याच्या दुरुस्तीस उशीर करू नये, कारण आपली स्वतःची सुरक्षितता आणि रस्त्यावरील आपल्या प्रवाशांची सुरक्षा थेट कारच्या निलंबनाच्या स्थितीवर अवलंबून असते.