कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही SsangYong Actyonपहिल्या पिढीने ऑक्टोबर 2005 मध्ये त्याच्या मूळ दक्षिण कोरियन बाजारपेठेत प्रवेश केला आणि 2006 मध्ये जागतिक बाजारपेठा जिंकण्यास सुरुवात केली (रशियासह, नाबेरेझ्न्ये-चेल्नी येथील प्लांटमध्ये "नोंदणी" सह). एकेकाळी असेंब्ली लाईनवर मुसो मॉडेलची जागा घेणारी कार २०११ पर्यंत अपरिवर्तित तयार केली गेली होती, त्यानंतर तिला "पिढ्यानुरूप बदल" - क्रॉसओव्हर म्हणून पुन्हा प्रशिक्षण दिले गेले.

जरी "प्रथम" SsangYong Actyon मूळ दिसत असले तरी ते काहीसे अस्ताव्यस्त आहे आणि ते SUV सारखे नाही तर महागड्या रस्त्यावरून "उचललेल्या" हॅचबॅकसारखे दिसते. आणि कोरियन लोक बाह्य पृष्ठभागांच्या आरामाने स्पष्टपणे ओव्हरबोर्ड गेले आहेत - एक तीक्ष्ण "नाक" आणि जटिल आकाराचे तिरके हेडलाइट्स असलेला एक विचित्र "चेहरा", वाढत्या बेल्ट लाइनसह कूप सारखी सिल्हूट आणि विकसित चाकाच्या कमानी, आणि कॉम्पॅक्ट लाइट्स आणि "मोठा" बंपरसह अतर्क्य मागील.

पहिल्या अवताराच्या "ॲक्शन" ची लांबी 4455 मिमी आहे आणि त्याची रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1880 मिमी आणि 1740 मिमी आहे. एसयूव्हीमध्ये चाकांच्या जोड्यांमध्ये 2,740 मिमी अंतर आहे आणि त्याच्या तळाशी 189 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स आहे. "लढाई" स्थितीत, सोल्यूशनवर अवलंबून, पाच-दरवाज्याचे वजन 1758 ते 1905 किलो पर्यंत असते.

"प्रथम" SsangYong Actyon चे आतील भाग कोणत्याही फ्रिल्समध्ये गुंतलेले नाही, परंतु ते खूपच छान दिसते. मोठे चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील एक साधे पण स्पष्टपणे वाचता येण्याजोगे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल “लपवते” आणि असममित केंद्र कन्सोलमध्ये गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, डबल-डिन रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंग युनिट आहे. कारच्या आत, स्वस्त परंतु उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य प्राबल्य आहे (“टॉप” आवृत्त्यांमध्ये, जागा पूर्णपणे लेदरने झाकलेल्या आहेत), आणि बिल्ड गुणवत्ता सामान्य पातळीवर आहे.

SUV च्या पुढच्या सीट्स बिनधास्त पार्श्व सपोर्ट देतात, पण एकूणच चांगली प्रोफाइल आणि ऍडजस्टमेंटची व्यापक श्रेणी आहे. मागील सोफ्यामध्ये तीन प्रौढ रायडर्स बसू शकतात (सुदैवाने एक राखीव जागा आहे मोकळी जागापरवानगी देते), आणि अधिक सोयीसाठी त्यात समायोज्य बॅकरेस्ट आहे.

त्याच्या “स्टोव्ह” फॉर्ममध्ये, पहिल्या पिढीच्या ऍक्शनच्या ट्रंकमध्ये 661 लिटर आहे - एक चांगली आकृती आहे, तथापि, मागील बाजूस कमी छप्पर, मागील बाजूस उतार आणि मोठ्या लोडिंग उंचीमुळे "मोठ्या आकाराच्या" वस्तूंची वाहतूक करणे कठीण होते. "गॅलरी" असमान विभागांच्या जोडीमध्ये दुमडते, एक सपाट प्लॅटफॉर्म बनवते आणि व्हॉल्यूम 1614 लिटरपर्यंत वाढवते. उंच मजल्याखालील कोनाड्यात पूर्ण आकाराचे सुटे चाक आहे.

तपशील. SsangYong Actyon चे पहिले "रिलीज" दोन चार-सिलेंडर इंजिनांसह येते, जे 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4- किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन(जरी काही देशांमध्ये रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या देखील आहेत):

• गॅसोलीन इंजिन - 16 वाल्व आणि मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शनसह 2.3 लिटर (2295 घन सेंटीमीटर) च्या व्हॉल्यूमसह "एस्पिरेटेड", ज्याची क्षमता 150 आहे अश्वशक्ती 5500 rpm वर आणि 3500-4600 rpm वर 214 Nm पीक टॉर्क.
• डिझेल आवृत्ती - 2.0-लिटर (1998 घन सेंटीमीटर) टर्बोचार्जिंगसह “चार”, 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि बॅटरी “पॉवर” सिस्टम, 4000 rpm वर 141 “मॅरेस” आणि 1800-2700 pm वर 310 Nm टॉर्क तयार करते.

एसयूव्हीवरील ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लासिक योजनेनुसार लागू केली जाते " अर्ध - वेळ" डीफॉल्टनुसार, संपूर्ण पॉवर रिझर्व्ह मागील एक्सलच्या चाकांना पुरवले जाते आणि समोरचा एक्सल फक्त ड्रायव्हरच्या आदेशानुसार जोडला जातो. मध्ये घटणारी मालिका हस्तांतरण प्रकरणसह केवळ आवृत्त्यांवर उपलब्ध गॅसोलीन इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित.

SsangYong Actyon च्या पहिल्या अवताराला चपळ म्हणता येणार नाही: ते जास्तीत जास्त फक्त 162-164 किमी/तास पर्यंत पोहोचू शकते आणि 13.8-15 सेकंदात शून्य ते "शेकडो" पर्यंत वेग वाढवते. 11.5 ते 12.4 लिटर इंधन प्रति 100 किमी पर्यंत "डायजेस्ट" मिश्रित मोडमध्ये गॅसोलीन आवृत्त्या आणि डिझेल आवृत्त्या - 7.8 ते 8.5 लिटर.

मूळ ऍक्शन एका शक्तिशाली स्पार-प्रकारच्या फ्रेमवर आधारित आहे ज्यामध्ये स्टील बॉडी जोडलेली आहे. कारच्या पुढील एक्सलवर स्थापित स्वतंत्र निलंबनए-हातांसह आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स, आणि मागील भागात लीव्हर-स्प्रिंग सिस्टम आणि पॅनहार्ड रॉडसह एक सतत धुरा वापरला जातो.
मानक म्हणून, एसयूव्ही रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंग सेंटरसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अंगभूत हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग आहे. समोर, "कोरियन" हवेशीर सुसज्ज आहे डिस्क ब्रेक, आणि मागील बाजूस - सामान्य "पॅनकेक्स" सह (डीफॉल्टनुसार ABS सह).

पर्याय आणि किंमती. 2017 च्या सुरुवातीला येथे दुय्यम बाजाररशियामध्ये, आपण 250 हजार रूबलच्या किंमतीला “प्रथम” सँगयॉन्ग ऍक्टिओन खरेदी करू शकता, परंतु सर्वात “ताजे” आणि “पॅकेज” पर्यायांची किंमत 600 हजार रूबलपेक्षा जास्त आहे.
कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, SUV वर बढाई मारू शकते: दोन एअरबॅग्ज, ABS, सर्व दारांवरील इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, फॅब्रिक ट्रिम, हवामान नियंत्रण प्रणाली, फॉग लाइट्स, ऑडिओ तयार करणे, हीटिंग आणि इलेक्ट्रिक मिरर, तसेच इतर पर्याय.

SsangYong कार फारशा लोकप्रिय नाहीत, परंतु त्या खूपच उल्लेखनीय आहेत. ते त्यांच्या नॉन-स्टँडर्ड डिझाइन आणि बर्याचदा विशेष बांधकामाद्वारे ओळखले जातात. म्हणून, अलीकडेपर्यंत, SsangYong क्लासिक SUV वर लक्ष केंद्रित करत होते, तर इतर अनेकांनी क्रॉसओवरवर दीर्घकाळ स्विच केले आहे. 2011 पर्यंत आणि हा निर्माता Sanyeng Aktion मॉडेलवर या उदाहरणाचे अनुसरण केले. या कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि बाजारपेठ खाली चर्चा केली आहे.

वैशिष्ठ्य

ऍक्टीऑन प्रतिनिधित्व करतो कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीकिंवा क्रॉसओवर (दुसऱ्या पिढीमध्ये). ते 2005 पासून उत्पादित केले गेले आहे स्थानिक बाजार 2006 पासून सादर केले. या काळात, 2011 मध्ये एक पिढी बदलली, परंतु पहिल्या पिढीतील पिकअप आजपर्यंत असेंब्ली लाईनवरच राहिले आणि 2014 मध्ये रीस्टाईल केले गेले.

शरीर

पहिल्या पिढीतील SsangYong Actyon ला एक असामान्य, विशेषत: बाजारात लॉन्च करण्याच्या वेळी, SUV साठी बॉडी, पारंपारिक स्टेशन वॅगन ऐवजी 5-दरवाजा लिफ्टबॅक (CJ) द्वारे दर्शविले जाते. याव्यतिरिक्त, ते एका फ्रेमवर आरोहित आहे. लांबी 4.455 मीटर, रुंदी 1.88 मीटर, उंची 1.74 मीटर आहे.

स्पोर्ट्स (क्यूजे) नावाच्या पिकअप ट्रकमध्येही कारची निर्मिती करण्यात आली. ते लांबीने मोठे, रुंदी 0.02 मीटर आणि उंची 0.01 मीटर आहे.

वाहनाचे वजन अंदाजे 1.8-1.9 टन आहे.

मॉडेलची दुसरी पिढी, कोरांडो सी ( नवीन Actionस्थानिक बाजारात), मोनोकोक संरचनेची अधिक पारंपारिक 5-दरवाजा बॉडी (CK) प्राप्त झाली. त्याची परिमाणे लांबी 4.41 मीटर, रुंदी 1.83 मीटर आणि उंची 1.675 मीटर आहे. वजन अंदाजे 1.55 ते 1.75 टन पर्यंत बदलते.

इंजिन

SsangYong Actyon दोन चार-सिलेंडर इंजिनांनी सुसज्ज होते.

D20DT. हे 2 लिटर डिझेल आहे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन. त्याची शक्ती 141 hp आहे. s., टॉर्क - 310 Nm.

G23D. हे 2.3 लिटर पेट्रोल इंजिन 150 एचपी विकसित करते. सह. आणि 214 Nm. ही OM161 मर्सिडीज-बेंझ इंजिनची परवानाकृत आवृत्ती आहे.

पहिली मोटर फक्त सॅनयेंगने सुसज्ज आहे, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये नियमित आवृत्तीच्या इंजिनसारखीच आहेत.

SsangYong New Actyon मध्ये तीन 2-लिटर पॉवरट्रेन पर्याय आहेत.

G20. या गॅसोलीन इंजिनची शक्ती 149 hp आहे. सह. आणि टॉर्क 197 Nm.

दोन्ही पिढ्यांच्या सर्व आवृत्त्या डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत, पुढच्या बाजूला हवेशीर आहेत. पहिल्या ऍक्टीऑनसाठी १६, १८ इंच व्यासाची चाके उपलब्ध होती. नवीन गाडी 16-18 इंच चाके स्थापित करा.

अपडेट्स

पहिल्या पिढीच्या लिफ्टबॅक मॉडेलचे उत्पादन 2011 मध्ये बंद झाले, परंतु पिकअप ट्रकचे उत्पादन आजही केले जाते. ते 2014 मध्ये अद्यतनित केले गेले. बाहेरून त्यांनी मुख्यतः पुढचा भाग बदलला आणि डायोड देखील स्थापित केले प्रकाशयोजना. उपकरणांमध्ये हवामान नियंत्रण जोडण्यात आले आहे. याव्यतिरिक्त, Sanyeng Aktion ची अंतर्गत सजावट थोडीशी अद्ययावत केली गेली. तांत्रिक वैशिष्ट्ये समान राहतील, कारण डिझाइन बदललेले नाही.

2011 पासून बाजारात आलेले SsangYong New Actyon, 2013 मध्ये देखील एक अपडेट केले गेले. बाह्य आधुनिकीकरण त्याच योजनेनुसार केले गेले. Action Sports. म्हणजेच, मुख्य बदल पुढील भागात झाले. म्हणून, आम्ही एक वेगळा बंपर, रेडिएटर ग्रिल स्थापित केला, धुक्यासाठीचे दिवे. लाइटिंग फिक्स्चर देखील आधुनिक केले गेले: हेडलाइट्स आणि टेल दिवेएकात्मिक LEDs. उपकरणे जोडली मल्टीमीडिया प्रणालीआणि काही इतर पर्याय. सुधारित आवाज आणि कंपन इन्सुलेशन. आतील भाग अतिशय गंभीरपणे अद्यतनित केले गेले: सॅनयेंग ऍक्शनवर एक नवीन फ्रंट पॅनेल स्थापित केले गेले. तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलली नाहीत, परंतु 175-अश्वशक्तीचा पर्याय इंजिन श्रेणीतून वगळण्यात आला आहे.

राइड गुणवत्ता

ऑफ-रोड क्षमतेच्या दृष्टीने विचाराधीन कार या विभागातील सर्वोत्तम मानली जाते, विशेषत: पहिल्या पिढीतील Sanyeng Aktion. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि ग्राउंड क्लीयरन्स लाइट क्लासिक एसयूव्हीशी संबंधित आहेत. म्हणून, क्रॉसओव्हरपेक्षा ते ऑफ-रोड बरेच चांगले कार्य करते.

दुसऱ्या पिढीची कार मोनोकोक बॉडीसह क्रॉसओव्हर्ससाठी क्लासिक डिझाइननुसार तयार केली गेली आणि पहिल्या सॅनयेंग ऍक्शनच्या विपरीत, ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्वयंचलितपणे कनेक्ट केली गेली. त्यामुळे त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये क्रॉसओव्हरशी संबंधित आहेत, म्हणजेच ते कठीण रस्त्यांसाठी अधिक योग्य आहे. आणि तरीही कार चांगली आहे भौमितिक मापदंडआणि या वर्गाच्या कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स.

डायनॅमिक्स आणि गती वैशिष्ट्येविभागासाठी थकबाकी नाही, कारण बहुतेक ॲनालॉग्समध्ये अधिक असते शक्तिशाली इंजिन. कोणत्याही आवृत्तीतील पहिल्या पिढीतील ऍक्टीऑन सुमारे १६५ किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

समान गती प्राप्त करू शकतात पेट्रोल आवृत्तीनवीन "Sanyeng Aktion". डिझेल बदलाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्याला सुमारे 10 किमी/ताशी उच्च गती प्रदान करतात कमाल वेग. सर्वात वेगवान 175-अश्वशक्ती आवृत्ती आहे, जे सुमारे 180 किमी/ताशी पोहोचण्यास सक्षम आहे.

बाजारात ठेवा

ऍक्टीऑनला स्थानिक ग्राहकांमध्ये फारशी लोकप्रियता मिळालेली नाही. हे अंशतः या वस्तुस्थितीमुळे आहे हे मॉडेलअतिशय विशिष्ट, विशेषतः पहिली पिढी. गाडीची रचना आहे क्लासिक SUV, कारण निर्माता अलीकडेपर्यंत अशा मशीनच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करत होता. शहरी परिस्थितीसाठी अधिक योग्य मॉडेल्सना बाजारात मागणी आहे. Sanyeng Aktion ची नवीन पिढी विकसित करताना निर्मात्याने हे लक्षात घेतले. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि किंमत विभागाच्या बजेट आणि मध्यम-श्रेणी स्तरांमधली आहे. सर्वात सोप्या आवृत्तीची किंमत 0.95 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. तुलनेत, समान पर्यायांची किंमत अधिक लोकप्रिय आहे ह्युंदाई टक्सनआणि किआ स्पोर्टेजअनुक्रमे सुमारे 1.5 आणि 1.16 दशलक्ष रूबल आहे. एक सोपा मॉडेल ह्युंदाई क्रेटा 0.75 ते 1.2 दशलक्ष रूबल पर्यंत विकले गेले. कमाल आवृत्तीनवीन ऍक्टीऑनची किंमत 1.46 दशलक्ष रूबल आहे.

ऍक्टीऑन स्पोर्ट्स अधिक महाग आहेत: 1.24 ते 1.63 दशलक्ष रूबल पर्यंत. मुख्य स्पर्धक असा आहे की, ज्यात समान किंमत श्रेणी (1.186 - 1.515 दशलक्ष रूबल) आहे, ज्यामध्ये इंजिनची मोठी श्रेणी आहे. याशिवाय, ऍक्टीऑन स्पोर्ट्सचे सर्वोच्च ट्रिम लेव्हल्स सुरुवातीच्या आवृत्तीमध्ये मित्सुबिशी L200 च्या किमतीत ओव्हरलॅप होतात.

4

साँगयॉन्ग ऍक्टीऑन, 2013

खूप आरामदायक आणि पास करण्यायोग्य वाहन. कुटुंबासह शहराबाहेर सहलीसाठी आदर्श. मोठे खोडआणि उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतातुम्हाला कोणत्याही सहलीला जाण्याची परवानगी देते. आणि विश्वासार्हता आपल्याला समस्यांबद्दल विचार न करण्याची परवानगी देते. उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि उच्च बसण्याची जागा तुम्हाला रस्त्यावर आत्मविश्वास देते. मशरूम निवडण्यासाठी, नदीकडे आणि ग्रामीण भागात वारंवार फेरफटका मारणे आम्हाला आत्मविश्वासाने सांगू देते ही कारकोणत्याही सहलीसाठी आदर्श.

साँगयॉन्ग ऍक्टीऑन, 2013

मी 8 महिन्यांपूर्वी (जून 2013) कार खरेदी केली. मी डीलरशिपमधून एक नवीन विकत घेतले. मी पूर्ण समाधानी होतो. काल ते विचित्र वागले - हायवेवर रेव्स सोडले आणि ते थांबू लागले. मी ते सुरू करतो, ते 5 मीटर चालवते आणि ते थांबते. 10 मिनिटांनंतर ते समस्यांशिवाय चालते. आज ते धावते, नंतर पुन्हा मंद होते आणि थांबते. IN हमी सेवाआम्ही फक्त एका आठवड्यानंतर साइन अप केले. मी रोज कार वापरतो. कोणाला अशी समस्या आली आहे का?

साँगयॉन्ग ऍक्टीऑन, 2013

SsangYong Action - उत्तम कार!!! च्या कडून विकत घेतले अधिकृत विक्रेता. प्रशस्त, विश्वसनीय कार!!! उच्च पात्र कार डीलरशिप कर्मचारी, दोन्ही सल्लागार आणि सेवा कर्मचारी. मैत्रीपूर्ण, स्पष्टपणे आणि स्पष्टपणे प्रश्नांची उत्तरे द्या. मी प्रत्येकाला तिथे कार विकत घेण्याचा सल्ला देण्यास तयार आहे आणि तिची सेवा त्या पद्धतीने केली आहे (मी स्वत: देखील अधिकृत डीलरद्वारे सर्व्हिस करेन). चाचणी मोहिमेनंतर, मला जाणवले की कार केवळ आतून आणि बाहेरून प्रशस्त आणि सुंदर नाही, तर चालण्यायोग्य आणि उंच देखील आहे, आमच्या "रस्त्यांसाठी" अगदी योग्य आहे. मी ते एका महिन्यापूर्वी विकत घेतले होते, आणि प्रमोशन देखील मिळाले होते, मला खूप आनंद झाला की मी पैसे वाचवले आणि माझ्या SUV साठी chrome खरेदी करू शकलो!!!

21.10.2016

- कार नवीन पासून खूप दूर आहे आणि अनेक वर्षांपासून यशस्वीरित्या मोठ्या प्रमाणात विकली जात आहे. लोकांमध्ये, कारला वेगळ्या प्रकारे म्हटले जाते, उदाहरणार्थ, एसटीएसमध्ये त्याला अक्षेन म्हणतात आणि विमा कंपन्यांचे कर्मचारी देखील याला कॉल करतात. काही कार उत्साही लोकांनी देखील हा दंडुका हातात घेतला आणि हळूहळू “Action” चे “Action” मध्ये आधुनिकीकरण केले. पण आता आम्ही या कारमध्ये किती "कृती" आहे आणि दुसऱ्या पिढीची वापरलेली SsangYong Aktion खरेदी केल्यानंतर तुम्हाला कोणत्या समस्या येतील हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करू.

थोडा इतिहास:

2010 मध्ये, पहिल्या पिढीच्या ऍक्शनची जागा नवीन ऍक्टीऑनने घेतली, नावात “नवीन” हा उपसर्ग दिसला जेणेकरून गोंधळ होऊ नये. नवीन मॉडेलमागील आवृत्तीसह, ज्याला बाजार सोडण्याची घाई नव्हती. अनेक बाजारात दुसरा ऍक्टीऑन पिढीनावाने विकले " कोरांडो" नवीन Action यापुढे नाही फ्रेम एसयूव्ही, पहिल्या पिढीप्रमाणे, परंतु मोनोकोक बॉडीसह नियमित क्रॉसओवर. कारचे डिझाइन शतकातील सर्वोत्कृष्ट डिझायनर, ज्योर्जेटो ज्युगियारो यांनी विकसित केले होते, ज्यांनी अशा प्रकारच्या कार काढल्या. बुगाटी"आणि "फेरारी". 2012 मध्ये, वर जिनिव्हा मोटर शोनवीन ऍक्टीऑन एका पिकअप ट्रकमध्ये सादर केले गेले, ज्यामध्ये नियमित क्रॉसओव्हरमध्ये काहीही साम्य नाही. पुढे नवीन पुनर्रचना 2013 मध्ये ऍक्टिओनने एक फेसलिफ्ट केले, ज्यात पुढच्या भागावर परिणाम झाला परतशरीर, कार इंटीरियर आणि तांत्रिक भरणे. सीआयएसमध्ये विकल्या गेलेल्या मोठ्या प्रमाणात कार रशियामध्ये सॉलर - सुदूर पूर्व प्लांटमध्ये एकत्र केल्या गेल्या. नवीन पिढीचे प्रकाशन 2017 च्या सुरुवातीस नियोजित आहे.

मायलेजसह SsangYong Aktion चे फायदे आणि तोटे.

एक मत आहे की SsangYong Aktion चे पेंटवर्क पातळ आहे, आणि शरीराचे लोहचिप्सच्या ठिकाणी ते छिद्रांमध्ये सडते, तथापि, वास्तविक अनुभवऑपरेशन उलट म्हणते. पेंटवर्कसरासरी गुणवत्तेचे, परंतु त्यावर चिप्स आणि स्क्रॅच अजिबात दिसत नाहीत असे म्हणणे अशक्य आहे, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की चिप्सच्या ठिकाणी धातू गंजत नाही, तथापि, गंजचे खिसे वरवरचे असतात आणि सहज असू शकतात; एक गंज कनवर्टर सह काढले. क्रोम-प्लेटेड बॉडी ट्रिम घटक काही हिवाळ्यात ढगाळ होतात आणि काहीवेळा फुगायला लागतात, विशेषत: नेमप्लेट्स आणि टेलगेट ट्रिमवर.

पॉवर युनिट्स

दुसऱ्या पिढीतील SsangYong Aktion वर तीन पॉवर युनिट उपलब्ध आहेत: 2.0 इंजिन (149 hp) असलेले पेट्रोल आणि डिझेल 2.0 (149, 179 hp). सुरुवातीला, डिझेल इंजिनतेथे दोन होते, नंतर एक अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिटबंद केले होते. परंतु, ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, 179 एचपी इंजिन सर्वात यशस्वी होते, 149 एचपी पासून. या कारसाठी पुरेसे नाही. सह मशीन्स गॅसोलीन इंजिनदुय्यम बाजारात डिझेलच्या तुलनेत खूपच कमी आहेत. बऱ्याच गॅसोलीन ऍक्शन्सना थंडी सुरू होण्याची समस्या असते, विशेषत: हिवाळ्यात. उदाहरणार्थ, थंड इंजिनहे सुरू होऊ शकते, आणि काही सेकंदांनंतर स्टॉल, आणि त्यामुळे अनेक वेळा. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, डीलरशिपते फर्मवेअर बदलण्याची ऑफर देतात, परंतु हे फार क्वचितच मदत करते. काही यांत्रिकी सूचित करतात की इंजिनच्या या वर्तनाचे कारण इंधन रेल आहे, कारण ते अंतर्गत स्थापित केले आहे चुकीचा कोन. जर कार वॉरंटी अंतर्गत नसेल, तर तुम्ही अनधिकृत सेवा केंद्रावर रॅम्प वाकवू शकता आणि ओ-रिंग्ज बदलू शकता.

डिझेल इंजिन खूप विश्वासार्ह आहेत, मालकांना डोकेदुखी देणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे तापमान सेन्सर एक्झॉस्ट वायू, टर्बोचार्जरवर. सेन्सरची सेवा कमी असते, म्हणूनच डिझेल इंजिनमध्ये बहुतेक समस्या उद्भवतात. उदाहरणार्थ, कार कर्षण गमावते आणि निर्देशक “ इंजिन तपासा" सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे प्रत्येक 30-40 हजार किमी अशा दुरुस्तीची किंमत 50-100 डॉलर्स आहे;

संसर्ग

SsangYong Aktion सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीडसह सुसज्ज आहे. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग दुय्यम बाजारातील बहुतेक कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत; सरासरी 35% कारमध्ये मॅन्युअल ट्रांसमिशन आढळते. ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, दोन्ही प्रसारणे खूप विश्वासार्ह आहेत, परंतु तरीही त्यांच्यामध्ये काही ऑपरेशनल कमतरता ओळखल्या गेल्या आहेत. कारने, सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, काहीवेळा प्रथम आणि द्वितीय गियरमध्ये व्यस्त असताना, आपण ऐकू शकता बाहेरची खेळीकिंवा क्रंच; समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला शिफ्ट लीव्हर रॉड्स समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनमध्ये, जे सह जोडलेले आहे डिझेल इंजिन, 1 ली ते 2 रा, तसेच 2 रा ते 3 रा गीअर स्विच करताना धक्के येतात, तसेच थांबल्यानंतर धक्का बसतात. कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश केल्याने नेहमीच समस्येचे निराकरण करण्यात मदत होत नाही. तसेच, या ट्रान्समिशनमध्ये क्र दुर्मिळ प्रकरणेतेल कमी भरणे, 0.5 लिटर ते 1.5 लिटर. विश्वसनीयता ऑल-व्हील ड्राइव्हकोणत्याही तक्रारीचे कारण नाही, परंतु त्याच्यावर कामगिरी वैशिष्ट्येतक्रारी आहेत. बर्याच मालकांनी लक्षात ठेवा की ऑल-व्हील ड्राइव्ह वेळेवर कनेक्ट केलेली नव्हती.

सलून

SsangYong Aktion इंटीरियरची परिष्करण सामग्री आणि असेंब्लीची गुणवत्ता सर्वोत्तम नाही सर्वोत्तम गुणवत्ता, परिणामी, बाह्य creaksअगदी नवीन गाड्यांवरही ते मला त्रास देऊ लागतात. 40-45 हजार किमी मायलेज असलेल्या कारवर गुणवत्ता टीका सहन करत नाही, स्टीयरिंग व्हील टक्कल असलेल्या डागांनी झाकलेले होते आणि असे दिसते की कार 150-200 हजार किमी चालविली गेली आहे. क्रूझ कंट्रोल, ईएसपी सेन्सर आणि मागील पॉवर विंडोच्या अपयशाची सामान्य प्रकरणे.

मायलेजसह SsangYong Aktion चे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन.

SsangYong Aktion सस्पेन्शनमध्ये एक साधी रचना आहे: समोर मॅकफेर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस मल्टी-लिंक. दुसरी पिढी ऍक्शन ही अशा कारपैकी एक आहे ज्यांचे निलंबन खूप लवकर वाजू लागते, म्हणजेच 20-30 हजार किलोमीटर नंतर. अनेक अनुभवी मालक सर्व निलंबन कनेक्शन कडक करून या समस्येचे निराकरण करतात. जर आम्ही विश्वासार्हतेबद्दल बोललो, तर बहुतेकदा आपल्याला सीव्ही संयुक्त बूट बदलावे लागतील, सुदैवाने, त्याची किंमत जास्त नाही - 15-20 डॉलर्स. तसेच, ते खूप लवकर तुटतात व्हील बेअरिंग्ज, ते 30-40 हजार किलोमीटरसाठी पुरेसे आहेत. माउंटिंग ब्रॅकेट मागील स्टॅबिलायझर- 40-50 हजार किमी. स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स 50,000 किमी पेक्षा जास्त टिकू शकत नाहीत मूळ स्ट्रटसाठी ते 25 USD मागतात. उर्वरित निलंबन घटक 100,000 किमी किंवा अधिक टिकतात. जर, स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीपासून विरुद्ध दिशेने फिरवताना, तुम्हाला क्लिक किंवा क्रंचिंग आवाज ऐकू येत असतील, तर स्टीयरिंग शाफ्ट असेंब्लीचा खालचा भाग ESD ने बदलणे आवश्यक आहे, बदलीसाठी तुम्हाला सुमारे 1000 cu भरावे लागेल; .

परिणाम:

- उत्कृष्ट क्षमता असलेले शहरी क्रॉसओवर जे कार उत्साही लोकांच्या मोठ्या प्रेक्षकांना त्याचे आनंददायी स्वरूप, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि दुय्यम बाजारातील कमी किमतीमुळे आकर्षित करेल. जर आपण विश्वासार्हतेबद्दल बोललो तर, अनेक ओळखलेल्या कमतरता असूनही, कार विश्वसनीय म्हणून वर्गीकृत केली जाऊ शकते. आणि ज्या समस्या ओळखल्या गेल्या आहेत त्या अधिक मुलांच्या श्रेणीतील आहेत आणि त्यांची आवश्यकता नाही महाग दुरुस्ती.

फायदे:

• रचना.
• ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपलब्धता.
• विश्वासार्ह उर्जा युनिट्स.
• परवडणारी किंमत.

दोष:

• कोल्ड इंजिन सुरू करण्यात अडचण.
• निलंबन संसाधन.
• जोरात सलून.
• मूळ सुटे भागांची किंमत.