23 फेब्रु

पार्टिक्युलेट फिल्टर Hyundai Santa Fe उत्प्रेरक सह बदला

या लेखात आपण बरेच काही शिकणार आहोत उपयुक्त माहितीपार्टिक्युलेट फिल्टर ह्युंदाई सांता फे बद्दल. चला ते का आवश्यक आहे, ते कोणते कार्य करते, ते कारवर का स्थापित केले आहे आणि ते बदलणे किती कठीण आहे ते शोधूया. कण फिल्टर Hyundai Santa Fe उत्प्रेरक साठी, पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

पार्टिक्युलेट फिल्टर Hyundai Santa Fe साठी रिप्लेसमेंट सार्वत्रिक उत्प्रेरक

Hyundai Santa Fe पार्टिक्युलेट फिल्टर म्हणजे काय? हे एक्झॉस्ट सिस्टीम डिव्हाइस आहे जे एक्झॉस्ट गॅसेसमधून वातावरणातील हानिकारक कणांचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी कारवर बसवले जाते.
पार्टिक्युलेट फिल्टर कुठे स्थापित केले आहे - फक्त डिझेल इंजिन असलेल्या कारवर स्थापित केले आहे.
Hyundai Santa Fe पार्टिक्युलेट फिल्टर काय प्रदान करते - ते 2009 नंतर काजळीचे उत्सर्जन 80% वरून 95% पर्यंत कमी करते, अशा फिल्टरची स्थापना; डिझेल गाड्या Hyundai सह सर्व कार उत्पादकांसाठी एक अनिवार्य मानक आहे.
कारमधील उत्प्रेरक म्हणजे काय - ते विशेष फिल्टरच्या रूपात एक्झॉस्ट सिस्टमचा एक भाग आहे जे वातावरणातील हानिकारक वायूंचे उत्सर्जन कमी करते, जसे की CO (कार्बन मोनोऑक्साइड), सीएच (हायड्रोकार्बन्स) आणि NO, NO2 (नायट्रोजन ऑक्साईड).

Hyundai Santa Fe वर पार्टिक्युलेट फिल्टर बदलण्याची वेळ आली आहे हे कसे जाणून घ्यावे

द्वारे शोधू शकता वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येगाडी:
जर तुमचा फिल्टर आधीच काजळीने पुरेसा भरलेला असेल, तर कार "मूर्ख" व्हायला सुरुवात करते आणि प्रवेग आणि प्रवेग गतीशीलता खराब होते म्हणून तुम्हाला अशी घटना घडू शकते.
निष्क्रिय गती पद्धतशीरपणे किंवा कधीकधी चढ-उतार होऊ लागते
संगणक फिल्टर त्रुटी प्रदर्शित करू शकतो
आणखी एक चिन्ह असू शकते की कार खूप लांब आणि सुरू करणे अधिक कठीण झाले आहे.

ही सर्व चिन्हे, बहुतेक भाग, गरज दर्शवतात त्वरित बदली Hyundai Santa Fe किंवा इतर कारसाठी पार्टिक्युलेट फिल्टर

कशासाठी बदलायचे

नियमानुसार, फक्त काही लोक मूळ ह्युंदाई पार्टिक्युलेट फिल्टर खरेदी करतात कारण जास्त किंमत, म्हणून, बहुतेक कार मालकांसाठी या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे युनिव्हर्सल कॅटॅलिस्ट किंवा फ्लेम अरेस्टर स्थापित करणे.

Hyundai Santa Fe वर सार्वत्रिक उत्प्रेरक कसे स्थापित करावे

हे करण्यासाठी ते तयार करणे आवश्यक आहे संपूर्ण ओळक्रिया:

लिफ्टवर आमचा क्रॉसओवर वाढवत आहे
संपूर्ण उघडा एक्झॉस्ट सिस्टम
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून न्यूट्रलायझर फिल्टर कापण्यासाठी ग्राइंडर वापरा
कनेक्टर जेथे भेटतात त्या भागात थेट कट करा
या कटिंग ऑपरेशनच्या परिणामी, तुमच्या हातात हार्डवेअरचा एक चांगला तुकडा असेल, ज्याच्या आत एक कण फिल्टर आणि मूळ Hyundai Santa Fe उत्प्रेरक दोन्ही आहे, म्हणून बोलायचे तर, दोन मध्ये एक
आता आपण ही रिकामी अर्धी भाग त्याच्या अरुंद होण्याच्या बिंदूवर कापून टाकतो आणि सर्वात लांब बाजूची किनार देखील कापतो.
आम्ही आमचे खरेदी केलेले नवीन सार्वत्रिक उत्प्रेरक बॉक्समधून काढतो आणि त्यातून इनलेट आणि आउटलेट शंकू कापतो, जेणेकरून आत स्थित उत्प्रेरक असलेले केवळ धातूचे वर्तुळ आपल्या हातात उरते.
आता जुन्या रिकाम्या भागातून, जो लांब आहे, आम्ही उत्प्रेरकाचा एक तुकडा नवीन उत्प्रेरकासह आमच्या कापलेल्या तुकड्याएवढी लोखंडी चौकटीसह कापतो.
आणि उरलेल्या भागातून आम्ही धार कापला आणि एका बाजूला ग्राइंडरने अर्धा कापला आणि त्यातून जुना कण फिल्टर चिरडला.
आता आम्ही सर्वकाही एकत्र ठेवतो आणि एकत्र जोडतो - जुन्या उत्प्रेरकाचा एक भाग, नवीनचा भाग आणि एक रिकामा तिसरा भाग - जो आम्ही अगदी शेवटी कापला.
आमचे सर्व बदललेले पार्टिक्युलेट फिल्टर तयार आहे, आम्ही ते जुन्या ठिकाणी स्थापित करतो आणि ते एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर वेल्ड करतो आणि धुराड्याचे नळकांडे, कनेक्टर्सच्या क्षेत्रामध्ये वेल्डेड केले जाते, म्हणून ते काढता येण्यासारखे राहील
सर्व सेन्सर ट्यूब आणि सेन्सर स्वतः पुन्हा स्थापित करण्यास विसरू नका.

बरं, आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत या वर्णनावरून हे सहसा स्पष्ट होत नसल्यामुळे, मी ते पाहण्याची शिफारस करतो तपशीलवार व्हिडिओपार्टिक्युलेट फिल्टर आणि कॅटॅलिस्ट बदलण्यासाठी.

काही कार मालक अजूनही उत्प्रेरक फ्लेम अरेस्टरमध्ये बदलतात, परंतु आम्ही ते काय आहे आणि का, तसेच ते कसे करावे आणि दुसर्या पोस्टमध्ये त्याची किंमत किती आहे याबद्दल बोलू.

तसे, आपल्याला माहित आहे की नवीन उत्प्रेरकांना खूप पैसे का लागतात, उदाहरणार्थ, मूळची किंमत 100 हजार रूबल किंवा अगदी 250 हजार रूबल असू शकते, उत्प्रेरक फिल्टर घटक प्रणाली प्लॅटिनम, पॅलेडियम आणि इतर अनेक दुर्मिळ पृथ्वी घटक वापरते, म्हणून किंमत - पण किमान ते आम्हाला सांगतात.

आणि या टप्प्यावर, आमचा लेख, ह्युंदाई सांता फे पार्टिक्युलेट फिल्टरला उत्प्रेरकाने बदलून, समाप्त होत आहे, आम्हाला आशा आहे की तुम्हाला त्यात काहीतरी उपयुक्त वाटले असेल.

श्रेणी:

DPF पुनरुत्पादन

या प्रक्रियेचा हेतू आहे सक्तीचे पुनरुत्पादनड्रायव्हिंग करताना डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर पुन्हा निर्माण न झाल्यास स्कॅनर वापरून डीपीएफ. उदाहरणार्थ, जर वाहन वेळोवेळी कमी वेगाने किंवा कमी अंतरावर चालवले गेले असेल तर, DPF पुनर्जन्म प्रक्रिया पार पाडली गेली नाही कारण पुनर्जन्म मोड सक्षम करण्याच्या अटी पूर्ण केल्या गेल्या नाहीत.

सक्तीने पुनर्जन्म स्थिती

इंजिन शीतलक तापमान: सुमारे 70°C

इंजिन सुस्त आहे

स्थिती P (पार्किंग) ( स्वयंचलित प्रेषणगियर) किंवा तटस्थ ( मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स)

सामान्य बॅटरी व्होल्टेज

पूर्ण विद्युत भार (वातानुकूलित (इंस्टॉल केलेले असल्यास), पंखे जास्तीत जास्त वेगाने, हेडलाइट्स, विंडशील्ड वाइपर इ. प्रकाश साधनेइ.)

एअर कंडिशनर भरपूर वीज वापरतो. जलद पुनरुत्पादनासाठी, ते चालू करा (इंस्टॉल केले असल्यास).

1. इग्निशन बंद करा.

2. GDS स्कॅनर डायग्नोस्टिक कनेक्टर (DLC) शी कनेक्ट करा.

3. इंजिन निष्क्रिय वेगाने आणि P (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किंवा तटस्थ (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) स्थितीत सुरू करा.

4. वाहनावर जास्तीत जास्त विद्युत भार लावा (ए/सी चालू, पंखा चालू येथे कमाल वेग, हेडलाइट्स चालू, विंडशील्ड वाइपर चालू, इतर दिवे चालू, इ.)

5. "वाहन, मॉडेल वर्ष, इंजिन, सिस्टम" निवडा मॉडेल वर्ष, इंजिन, सिस्टम).

6. "वाहन S/W व्यवस्थापन" निवडा.

7. "DPF सेवा पुनर्जन्म" निवडा DPF फिल्टर)

8. स्क्रीनवरील सूचनांनुसार चाचणी करा.

DPF ची स्थिती आवश्यक कामगिरीच्या अटी पूर्ण करत नसल्यास, पुनर्जन्म चाचणी अयशस्वी होईल.

काढणे

1. इग्निशन की बंद स्थितीकडे वळवा आणि बॅटरीमधून नकारात्मक (-) केबल डिस्कनेक्ट करा.

2. विभेदक दाब सेन्सर कनेक्टर (A) आणि ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टर (B) डिस्कनेक्ट करा.

3. पुरेशी कार्यरत जागा तयार करण्यासाठी, हुड कव्हर (A) काढा. (विभाग पहा " वरचे झाकण"बॉडी" गटातील हुड.)

4. एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर कनेक्टर (A) आणि (B) डिस्कनेक्ट करा.

5. तीन बोल्ट आणि हीट शील्ड (सी) काढा.

6. CPF फिल्टर असेंब्लीमधून विभेदक दाब सेन्सर होसेस (A) डिस्कनेक्ट करा.

7. टर्बोचार्जर (C) चे बोल्ट (A), नट (B) काढा, नंतर डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर असेंबली (D) काढा.

DPF असेंब्ली माउंटिंग बोल्ट/नट:39.2~49.1 N·m (4.0~5.0 kgf·m, 28.9~36.2 lbf·ft)

8. कार वाढवा.

9. समोरचा मफलर असेंबली काढा. (गटातील "फ्रंट मफलर" विभाग पहा यांत्रिक प्रणालीइंजिन.")

10. माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर प्रोटेक्शन (A) काढा.

11. बोल्ट (A) आणि टर्बोचार्जर लाइन (B) काढा.

12. माउंटिंग बोल्ट (A) आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर असेंबली काढा.

DPF फिल्टर असेंबली सपोर्ट बोल्ट: 49.5~63.7 N·m (5.0~6.5 kgf·m, 36.2~47.0 lbf·ft)

5. "वाहन S/W व्यवस्थापन" निवडा.

6. घटक बदल रूटीन निवडा.

7. DPF बदल निवडा.

8. ऑन-स्क्रीन सूचनांनुसार प्रक्रियेचे अनुसरण करा.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये निर्मात्याद्वारे "लॉक केलेले" घोडे "मुक्त" करून इंजिनची शक्ती कशी वाढवायची? वरून "डिप्स" काढा कमी revs, सुरुवातीला गॅस पेडलच्या "विचार" पासून मुक्त व्हा

चुका कशा दूर करायच्या कण फिल्टरआणि उत्प्रेरक?

उत्तर: "इंजिन चिप ट्यूनिंग" करा!

नंतर पॉवर गेन " इंजिन चिप्स:

नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या गॅसोलीन इंजिनवर 10% पर्यंत.
टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनवर 25-30% पर्यंत.

स्पीड लॅबोरेटरी कंपनीचे विशेषज्ञ युरोप, अमेरिका, जपान, कोरिया आणि चीनमध्ये बनवलेल्या बहुतेक कारसाठी इंजिन कंट्रोल प्रोग्राम बदलण्याचे काम व्यावसायिकपणे करतात.

आमचा ट्यूनिंग स्टुडिओ 2002 पासून बाजारात कार्यरत आहे

इंजिन चिप ट्यूनिंगसाठी, आघाडीच्या युरोपियन आणि रशियन उत्पादकांचे फर्मवेअर वापरले जाते. ट्यूनिंग स्टुडिओ: Piasini Engineering, EDS Fahrzeugtechnik, FG Technology, CSS Performance, TWE Motorsport, VCPoverteam, CARTUNER Engineering, Paulus, ADACT, इ.

आम्ही सर्व ब्रँडच्या कारसाठी मॉस्कोमध्ये इंजिन चिप ट्यूनिंगचे काम करतो.

आम्ही एक उपाय ऑफर करतोडिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) आणि उत्प्रेरकांचे प्रोग्रामॅटिक काढणे. हा सर्वात विश्वासार्ह, जलद आणि स्वस्त उपाय आहे. तुम्ही या फिल्टरचे अस्तित्व आणि त्यांच्याशी संबंधित त्रुटींबद्दल कायमचे विसराल. च्या साठी गॅसोलीन इंजिनआणि काही डिझेल कार इंजिन, अनुक्रमे उत्प्रेरक आणि कण फिल्टर काढून टाकणे आणि इंजिन चिप ट्यूनिंगवर काम करणे एकाच वेळी शक्य आहे. जर एक आणि दुसऱ्या प्रकरणात इंजिन ECU फ्लॅश करण्याबद्दल असेल तर दोनदा पैसे द्यावे आणि वेळ का वाया घालवावा? आमच्या तज्ञांकडून योग्य संधी शोधा

सॉफ्टवेअर पद्धती वापरून इतर अनेक समस्या सोडवल्या जाऊ शकतात: ईजीआर वाल्व्ह बंद करणे (एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन - ईजीआर), स्वर्ल फ्लॅप्स (इनलेट फ्लॅप्स) काढून टाकणे इ.

तसेच, कंपनी "स्पीड लॅबोरेटरी" कॉन्फिगर करण्यासाठी ECU फर्मवेअर करते इंधन कार्डगॅस उपकरणांसाठी. आपण संबंधित लेखात याबद्दल अधिक वाचू शकता: "गॅस उपकरणे".

आम्ही इंजिनसाठी चिप ट्यूनिंग देखील प्रदान करतो:

मोटारसायकल;
मोटर बोटी;
ट्रक

काम करताना, आम्ही फक्त प्रमाणित आणि परवानाकृत उपकरणे वापरतो सॉफ्टवेअरअशा प्रसिद्ध युरोपियन, अमेरिकन आणि रशियन कंपन्याजसे की Alientech, Piasini Engineering, Almisoft, Chipsoft, इ. आमच्याकडे असलेली उपकरणे आम्हाला OBD डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे आणि कंट्रोल युनिट बोर्डशी थेट कनेक्ट करून इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट्सचे "चिपिंग" करण्याचे काम करण्यास परवानगी देतात. कामाची जटिलता आणि फर्मवेअरची उपलब्धता यावर अवलंबून, ऑपरेटिंग वेळ एक तासाच्या एक चतुर्थांश ते चार तासांपर्यंत बदलू शकतो. IN कठीण प्रकरणेकाम अनेक दिवस टिकू शकते, तर मशीन आमच्या कंपनीत राहू शकते, ज्याबद्दल तुम्हाला आगाऊ चेतावणी दिली जाईल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आम्ही फक्त 10 वर्षांपेक्षा जुन्या नसलेल्या आणि फक्त कार्यरत इंजिनसह "ECU फ्लॅशिंग" करतो. इंजिन चिप ट्यूनिंग करण्यापूर्वी, प्रत्येक कारचे निदान (इंजिन त्रुटी वाचणे) होते आणि गंभीर त्रुटी आढळल्यास आमच्या कंपनीला काम नाकारण्याचा अधिकार आहे.

आमची काही कामे आमच्या वेबसाइटवर "फोटो अहवाल" विभागात आढळू शकतात.

तुमच्या सोयीसाठी, आम्ही वीकेंड आणि आठवड्याच्या दिवशी 21:00 पर्यंत इंजिन चिप ट्यूनिंग (उत्प्रेरक आणि कण फिल्टर काढून टाकणे) करणे सुरू केले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ग्राहकांचा मुख्य प्रवाह शनिवार आणि रविवारी होतो आणि आगाऊ भेट घेणे योग्य आहे. तुम्हाला नंतरच्या वेळी इंजिनचे “ब्रेन फ्लॅशिंग” करायचे असल्यास, आगाऊ नोंदणी करणे आवश्यक आहे, कारण यामध्ये आमच्या भागीदारांसोबतचा पूर्व करार समाविष्ट आहे.

जर तुम्हाला तुमचा वेळ महत्त्वाचा वाटत असेल आणि तुम्हाला ECU फ्लॅशिंग काम करण्यासाठी एखाद्या विशेषज्ञला कॉल करण्याची आवश्यकता असेल, तर तुम्ही त्याला तुमच्यासाठी सोयीच्या ठिकाणी कॉल करू शकता (TsAO, YuAO, SAO, ZAO, VAO, YuZAO, YuVAO, SVAO, SZAO मध्ये इंजिन चिपिंग) . फोनद्वारे योग्य संधी शोधा! ही सेवा रशियाच्या काही शहरांमध्ये आणि आमच्या भागीदारांकडून उपलब्ध आहे

मोल्दोव्हाहून कार आमच्याकडे आली. तो आधीच खूप खराब गाडी चालवत होता. पेटी आत गेली आणीबाणी मोड, चालू डॅशबोर्डसीई दिवा चालू होता. मी एक निदान केले आणि, त्याच्या परिणामांवर आधारित, Hyundai Santa Fe मधून कण फिल्टर काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला, ह्युंदाई सांताफे.

आम्ही गाडी लिफ्टवर नेली. लॉकस्मिथ पटकन कामाला लागला कट पार्टिक्युलेट फिल्टर Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.

यावेळी, मी एक प्रोग्राम तयार केला आहे जो तुम्हाला सिस्टममधून Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe पार्टिक्युलेट फिल्टर डिस्कनेक्ट करण्यास अनुमती देईल.

परंतु कार पार्टिक्युलेट फिल्टर काढणे सोपे नव्हते. क्लायंटला पुन्हा आमच्या वर्कशॉपमध्ये यावं लागलं. आणि फक्त दुसऱ्यांदा आम्ही सर्वकाही बरोबर केले. आता आमच्या कार्यशाळेत अनुभव आणि अनुभव आहे आणि आम्ही पहिल्या भेटीनंतर Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe चे पार्टिक्युलेट फिल्टर प्रोग्रामॅटिकरित्या अक्षम करू शकतो. आम्ही हा उपाय दुसर्या समान कारवर लागू केला. सराव आणि वेळ दाखवून दिले आहे की ते यशस्वीरित्या कार्य करते.