रस्त्यावरील लेनची रुंदी. विशिष्ट रस्त्यावर किती लेन आहेत हे कसे ठरवायचे? रस्त्यावर पंक्ती कशा मोजल्या जातात?

अमलात आणण्यासाठी योग्य हालचालरोडवेवरील लेनच्या आधारे, ड्रायव्हरला माहित असणे आवश्यक आहे: तो ज्या रस्त्यावरून जात आहे तो कुठे आहे (लोकसंख्या असलेले क्षेत्र किंवा लोकसंख्या नसलेले क्षेत्र), त्यावरील एक-मार्ग किंवा दुतर्फा रहदारी आणि तेथे किती लेन आहेत हे देखील निर्धारित करा. रहदारीसाठी आहेत हा रस्ता. वाहने एकमेकांच्या मागे जाण्यासाठी लेनची रुंदी 2.5 ते 4.0 मीटर असू शकते.

5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "लेनच्या बाजूने वाहन चालविण्याच्या दिशानिर्देश" चिन्हांकित रेषा किंवा चिन्हे असल्यास रस्त्यावर किती लेन आहेत हे निर्धारित करणे खूप सोपे आहे. जर ते अनुपस्थित असतील तर, ड्रायव्हरने दृश्यमानपणे विभाजित केले पाहिजे रस्ताअर्ध्यामध्ये आणि मध्यभागी उजवीकडे जा, आणि वाहनाची परिमाणे आणि आवश्यक अंतराल (किमान 0.5 मीटर) लक्षात घेऊन एका दिशेने लेनची संख्या निर्धारित केली जाते.

चार किंवा अधिक लेन असलेल्या दुहेरी कॅरेजवे रस्त्यावर, येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने रस्त्याच्या कडेला वाहन चालविण्यास मनाई आहे(वाहतूक नियमांचे कलम 9.2), अगदी कोणत्याही क्षैतिज चिन्हांकित रेषा नसतानाही. हे उल्लंघन बहुतेक वेळा ओव्हरटेकिंगशी संबंधित असते. अशा रस्त्यावर विरुद्ध प्रवाहाचे विभाजन दुहेरी सतत चिन्हांकित रेषेसह होते, ज्याला क्रॉसिंग करण्यास सक्त मनाई आहे.

लोकवस्तीच्या परिसरात रस्त्यावर एकाच दिशेला दोन लेन असतील तर ड्रायव्हरला गाडी चालवायला सर्वात सोयीची लेन वापरता येईल.

जर रस्त्यावर एका दिशेने तीन किंवा अधिक लेन असतील, तर फक्त जड रहदारीच्या वेळी, तसेच ओव्हरटेक करण्यासाठी, डावीकडे वळण्यासाठी किंवा यू-टर्न घेताना फक्त डावीकडे जाण्याची परवानगी आहे. ट्रकपरवानगीसह जास्तीत जास्त वजन 2.5 टन पेक्षा जास्त, डावीकडील लेन फक्त डावीकडे वळण्यासाठी किंवा यू-टर्न घेण्यासाठी व्यापू शकते.

लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्राबाहेरील रस्त्यांवर, चिन्हांनी चिन्हांकित केलेल्या रस्त्यांवर 5.1"मोटरवे" आणि 5.3 "साठी रस्ता कार", आणि जेथे 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवण्याची परवानगी आहे, तेथे वाहन चालकांनी रस्त्याच्या उजव्या काठाच्या शक्य तितक्या जवळ जाणे आवश्यक आहे. उजव्या लेन मोकळ्या असताना डाव्या लेनवर कब्जा करण्यास मनाई आहे. (वाहतूक नियमांचे कलम 9.4).

कॅरेजवेवर दुतर्फा रस्ते असून त्यापैकी फक्त तीन लेन आहेत. द्वारे बाह्य लेन वाहनांना सरळ रेषेत जाऊ देतात आणि छेदनबिंदूंवर ते या लेनमधून उजवीकडे वळतात. मधल्या लेनचा वापर दोन्ही दिशांना हालचाल (मॅन्युव्हरिंग) करण्यासाठी केला जातो - ओव्हरटेकिंग, वळसा आणि छेदनबिंदूवर, डावीकडे वळणे किंवा वळणे. मध्य लेनमधील चौकातून वाहन चालविण्यास स्पष्टपणे मनाई आहे. (वाहतूक नियमांचे कलम ९.३)

वाहनाच्या वेगाचाही रस्त्यावरील त्याच्या स्थितीवर परिणाम होतो.
तर वाहनतांत्रिक कारणांमुळे किंवा त्याची स्थिती 40 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू शकत नाही, ती अत्यंत वेगाने हलली पाहिजे उजवी लेन, आणि फक्त वळसा, ओव्हरटेकिंग किंवा लेन बदलण्याच्या बाबतीत, डावीकडे वळण्यापूर्वी किंवा यू-टर्न घेण्यापूर्वी, डाव्या लेनमध्ये गाडी चालवा (वाहतूक नियमांचे कलम 9.5).

ड्रायव्हरच्या डावीकडे त्याच दिशेने ट्राम ट्रॅक असल्यास, रस्त्याच्या समान स्तरावर स्थित आहे दिलेल्या दिशेतील सर्व लेन व्यापलेले असताना त्यातील काही भाग रहदारीसाठी वापरला जाऊ शकतो. या प्रकरणात, ट्रामच्या हालचालींमध्ये कोणताही हस्तक्षेप नसावा. विरुद्ध दिशेने ट्राम ट्रॅकवर चालण्यास मनाई आहे.. छेदनबिंदूपूर्वी, "लेन दिशानिर्देश" चिन्हांच्या अनुपस्थितीत, त्याच दिशेने ट्राम ट्रॅक डावीकडे वळण्यासाठी किंवा यू-टर्न घेण्यासाठी अत्यंत डावीकडे स्थान असेल.

हे प्रकाशन विशिष्ट रस्त्यावरील लेनची संख्या निश्चित करण्यावर लक्ष केंद्रित करेल. जरी, सुरुवातीला, असे दिसते की फ्रीवेवरील लेनची संख्या शोधणे खूप सोपे आहे, खरं तर हे काही प्रमाणात चुकीचे आहे. अशा अनेक परिस्थिती आहेत ज्यात तुम्हाला योग्य उपाय शोधण्यासाठी काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, जेव्हा ड्रायव्हर लेनची संख्या अचूकपणे रेकॉर्ड करण्यात अयशस्वी ठरला, तेव्हा त्याला प्रशासकीय दंड आणि काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, जप्तीची शिक्षा होऊ शकते. चालकाचा परवाना. प्रस्तुत लेखात या स्थितीचे विश्लेषण देखील केले जाईल.

महामार्गावरील लेनची संख्या मोजण्याची समस्या सर्वात संबंधित आहे हिवाळा वेळजेव्हा महामार्गावरील खुणा पूर्णपणे पुसल्या जातात किंवा बर्फाने झाकल्या जातात. ही परिस्थिती साहजिकच सर्वात कठीण आहे आणि या प्रकाशनाच्या समाप्तीमध्ये ती हाताळली जाईल.

सर्व लेनसाठी खुणा असल्यास लेनची संख्या सेट करणे

सर्वात सोपी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा रस्त्यावरील एक वेगळी लेन योग्य खुणा करून चिन्हांकित केली जाते. या उद्देशासाठी, तीनपैकी एक प्रकारचे चिन्ह वापरले जातात:
1.1 – येणाऱ्या प्रवाहापासून रहदारीचे प्रवाह मर्यादित करते आणि रस्त्यांच्या धोकादायक भागांवर प्रवासाच्या लेनच्या कडा चिन्हांकित करते; प्रवेश करण्याची परवानगी नसलेल्या रस्त्याच्या सीमा चिन्हांकित करते; पार्किंगसाठी क्षेत्रांची मर्यादा चिन्हांकित करते;
1.5 - दोन किंवा तीन लेनसह, येणाऱ्या प्रवाहांचे वाहतूक प्रवाह मर्यादित करते; जेव्हा दोन किंवा अधिक लेन समान मार्गाने जाण्यासाठी डिझाइन केलेल्या असतात तेव्हा ट्रॅव्हल लेनच्या कडा चिन्हांकित करते;
1.6 - मार्किंग 1.1 आणि 1.11 च्या दृष्टिकोनाचे संकेत देते, जे विरुद्ध किंवा समान दिशांनी वाहतूक प्रवाह वेगळे करते.

सादर केलेल्या खुणांच्या प्रकारांपैकी, फक्त 1.1 चिन्हांकित करणे हलविण्याची परवानगी नाही. वरील चित्रात, रोडवेवरील लेनची संख्या मोजणे अगदी सोपे आहे - तुम्हाला त्यांची मोजणी करणे आवश्यक आहे.

येणाऱ्या दिशानिर्देशांमध्ये रहदारीचे प्रवाह वेगळे करणाऱ्या खुणा असतात तेव्हा लेनची संख्या स्थापित करणे.

जेव्हा महामार्गावर फक्त एक चिन्हांकित रेषा असते, जी येणाऱ्या लेनला मर्यादित करते, तेव्हा प्रवासी मार्गांची संख्या मोजणे अधिक कठीण होईल. चला काही संभाव्य परिस्थितींचे विश्लेषण करूया:
1. रस्त्याच्या मध्यभागी मार्किंगची एक सतत किंवा तुटलेली ओळ.
1.1- येणाऱ्या दिशानिर्देशांवरील रहदारीचे प्रवाह मर्यादित करते आणि रस्त्यांच्या धोकादायक भागांवरील प्रवासाच्या लेनच्या कडांना चिन्हांकित करते; प्रवेश करण्याची परवानगी नसलेल्या रस्त्याच्या सीमा चिन्हांकित करते; पार्किंगसाठी क्षेत्रांची मर्यादा चिन्हांकित करते; 1.5 - दोन किंवा तीन लेनसह येणाऱ्या प्रवाहांचे रहदारी प्रवाह मर्यादित करते; एकाच मार्गाने जाण्यासाठी दोन किंवा अधिक लेन तयार केल्या जातात तेव्हा ट्रॅव्हल लेनच्या कडा चिन्हांकित करते;
चिन्हांकित ओळी 1.1 आणि 1.5 फक्त दोन किंवा तीन लेन असलेल्या रस्त्यावर येणाऱ्या दिशेने वाहतूक प्रवाहाच्या दरम्यानची सीमा तयार करतात. रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या मध्यभागी 1.1 चिन्हांकित असल्यास, पट्ट्यांची रुंदी असूनही, त्यावर दोन लेन आहेत. एकाच वेळी अनेक वाहने एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने जाऊ शकतात तरीही हे खरे आहे.
2. रोडवेच्या मध्यभागी दोन सतत चिन्हांकित ओळी.
1.3 - दोन किंवा तीन लेनसह - जर लेन 3.75 मीटर पेक्षा जास्त रुंद असतील तर दोन किंवा तीन लेनसह दोन दिशांना चार किंवा अधिक लेन असलेल्या रस्त्यांवरील येणाऱ्या दिशेने वाहतूक प्रवाह मर्यादित करते.

ही मार्किंग लाइन केवळ रुंद रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर वापरली जाते:
- चार किंवा अधिक पट्ट्यांसह;
- दोन ते तीन रुंद पट्टे (3.75 मी पेक्षा जास्त) असलेले.
प्रति पट्ट्यांची संख्या महामार्गचिन्हांच्या उपस्थितीत 5.15

5.15 चिन्हांच्या उपस्थितीत, रस्त्यावरील लेनची संख्या देखील निश्चित करणे सोपे आहे. एखाद्याला फक्त संबंधित चिन्हांवर पट्ट्यांची संख्या मोजायची आहे.

स्वाक्षरी 5.15.1 "लेन बाजूने रहदारी दिशानिर्देश." त्या प्रत्येकाच्या बाजूने मार्गांची संख्या आणि परवानगीयोग्य दिशानिर्देश.
स्वाक्षरी 5.15.2 "लेनच्या बाजूने वाहन चालविण्याचे दिशानिर्देश." लेनच्या बाजूने हालचालींच्या अनुमती असलेल्या दिशानिर्देश.

वर नमूद केलेली चिन्हे तुम्हाला शेवटच्या डाव्या लेनमधून डावीकडे वळण्याची परवानगी देतात आणि या लेनमधून वळण्याची परवानगी देखील देतात. या चिन्हांच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही सार्वजनिक वाहतूक. छेदनबिंदूच्या समोर स्थित 5.15.1 आणि 5.15.2 चिन्हांचा प्रभाव संपूर्ण छेदनबिंदू व्यापतो, जोपर्यंत त्यावर स्थित इतर चिन्हे 5.15.1 आणि 5.15.2 इतर क्रिया ठरवत नाहीत.

जर सादर केलेल्या चिन्हामध्ये कोणत्याही वाहनांच्या हालचालीस प्रतिबंध करणारे पद असेल तर संबंधित लेनमध्ये अशा वाहनांची हालचाल प्रतिबंधित आहे. चार लेन किंवा त्याहून अधिक मार्ग असलेल्या महामार्गांवर बाणांची आवश्यक संख्या असलेली चिन्हे 5.15.7 वापरली जातात.

5.15.8 "लेनची संख्या". ट्रॅव्हल लेनची संख्या आणि लेनसह हालचालींचा क्रम दर्शविते. ड्रायव्हरला बाणांवर चिन्हांकित केलेल्या चिन्हांच्या सूचनांचे पालन करण्यास भाग पाडले जाते.

ज्या रस्त्यावर खुणा आणि “ड्रायव्हिंग इन लेन्स” चिन्हे आहेत त्या रस्त्यावरील लेनची संख्या कशी ठरवायची असा प्रश्न निर्माण होऊ शकतो. त्याच वेळी, चिन्हे आणि खुणा यांचे स्पष्टीकरण परस्परविरोधी आहेत. अशा परिस्थितीत, ज्या कृती लिहून देतात त्या अमलात आणणे आवश्यक आहे मार्ग दर्शक खुणा. म्हणून, चिन्हांवर चिन्हांचा फायदा आहे. अशा क्षणांमध्ये जेव्हा रस्त्याच्या चिन्हांचे स्पष्टीकरण, ज्यामध्ये कायमस्वरूपी नसतात आणि क्षैतिज चिन्हांच्या रेषा एकमेकांशी सुसंगत नसतात किंवा खुणा स्पष्टपणे दिसत नाहीत, तेव्हा ड्रायव्हर्सना रस्त्याच्या चिन्हांच्या सूचना वापरण्याची आवश्यकता असते.

मार्किंगशिवाय रस्त्यावर किती लेन आहेत?

ज्या परिस्थितीत रस्त्यावर कोणत्याही खुणा आणि रस्ता चिन्हे नाहीत, अशा परिस्थितीत वाहतूक नियमांच्या कलम 9.1 च्या आधारे लेनची संख्या निश्चित करणे शक्य आहे. त्यात असे नमूद केले आहे की ज्या वाहनांच्या हालचालीसाठी रेलचा वापर होत नाही त्यांच्या प्रवासी मार्गांची संख्या खुणा आणि (किंवा) चिन्हांद्वारे स्थापित केली जाते 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. ते गहाळ असल्यास, ड्रायव्हर्सने महामार्गाची रुंदी, वाहनांचा आकार आणि त्यांच्यामधील योग्य अंतर लक्षात घेऊन स्वतंत्रपणे लेनची संख्या निश्चित करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, सीमांकन पट्टीशिवाय दोन्ही बाजूंनी रहदारी असलेल्या रस्त्यावर विरुद्ध हालचालीसाठी मोजलेले क्षेत्र अर्ध्या रुंदीचे मानले जाते. महामार्ग, जे डाव्या बाजूला स्थित आहे, रस्त्याच्या स्थानिक विस्ताराचा विचार न करता (संक्रमण-हाय-स्पीड लेन, चढाईसाठी अतिरिक्त लेन, मार्गावरील वाहनांसाठी स्टॉपचे ड्राईव्ह-इन पॉकेट्स).

लक्ष केंद्रित करण्यासाठी मूलभूत पैलू आहेत:
1. रस्त्याच्या ऑटोमोबाईल भागाची अर्धी रुंदी, डाव्या बाजूला स्थित, विरुद्ध रहदारीसाठी डिझाइन केलेली बाजू मानली जाते.
2. रस्त्याच्या अर्ध्या भागावर, ड्रायव्हर्सना वैयक्तिकरित्या लेनची संख्या निर्धारित करण्याचा अधिकार आहे.

चिन्हे आणि खुणा नसलेला महामार्ग हा तीन-लेन रस्ता असू शकत नाही, जरी रस्त्याच्या रुंदीने तीन कारसाठी जागा दिली तरीही. अशा रस्त्यावर, लेनची संख्या नेहमी दोनच्या पटीत असते, दुसऱ्या शब्दात, 2, 4, 6, इत्यादी असतात, आणि 3, 5, 7, इत्यादी नसतात. रहदारीच्या लेनची संख्या कशी मोजावी याबद्दल तुमच्या स्वतःच्या अर्ध्या रस्त्यावर, वाहतुकीचे नियम कोणत्याही प्रकारे नियमन करत नाहीत. या कारणास्तव, ड्रायव्हरला आवश्यक वाटेल म्हणून प्रमाण निश्चित केले जाऊ शकते.

लेनची संख्या स्थापित करण्यासाठी अनुक्रम.

बँडची संख्या निश्चित करण्याच्या विषयाचा सारांश देण्यासाठी, आम्ही त्यांची संख्या निश्चित करण्यासाठी अल्गोरिदम सादर करतो. हे प्रत्येक वेळी ट्रॅफिक लेनची संख्या अचूकपणे निर्धारित करण्याची संधी प्रदान करेल:
1. महामार्गावरील 5.15 चिन्हे शोधा. जेव्हा ते अस्तित्वात असतात, तेव्हा त्यावर आधारित पट्ट्यांची संख्या निश्चित करणे आवश्यक आहे.
2. महामार्गावरील आडव्या खुणा शोधा. ते वापरून पट्ट्यांची संख्या सेट करा.
3. रस्त्याचा डावा अर्धा भाग विरुद्ध रहदारीसाठी वापरला जातो हे लक्षात घेऊन स्वतंत्रपणे लेनची संख्या सेट करा.

लेनच्या बाहेर वाहन चालविण्यास प्रतिबंध आणि दंड.

आता रस्त्यावरील स्थानाच्या नियमांचे पालन न केल्याबद्दल ड्रायव्हरला मिळणारा दंड पाहूया:
1. रस्त्याच्या चिन्हे किंवा रस्त्याच्या खुणा यांच्या आवश्यकतेचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल कलम 12.16 असे सांगते की रहदारीच्या लेनच्या बाजूने न जाता, परंतु त्यांना सीमांकित करणाऱ्या खुणांसह, ड्रायव्हरला चेतावणी किंवा दंडाच्या स्वरूपात शिक्षा केली जाते. पाचशे rubles च्या.
2. बाह्य प्रकाश उपकरणांच्या वापरासाठी नियमांचे पालन न केल्याबद्दल अनुच्छेद 12.20 मध्ये, ध्वनी सिग्नल, गजरकिंवा सही आपत्कालीन थांबाअसे म्हटले जाते की वळण सिग्नल न वापरता लगतच्या लेनमध्ये जाणे म्हणजे चेतावणी किंवा पाचशे रूबलच्या प्रमाणात प्रशासकीय दंड आकारणे आवश्यक आहे.
3. अडथळा टाळण्यासाठी येणाऱ्या रहदारीसह लेनमध्ये प्रवेश करणे एक हजार ते एक हजार पाचशे रूबलच्या दंडाने दंडनीय आहे. ओव्हरटेकिंगसाठी, दंड पाच हजार रूबल आहे किंवा चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी चालकाचा परवाना जप्त केला जातो. गुन्हा पुनरावृत्ती झाल्यास चालक परवानाएका वर्षासाठी काढून घेतले.

सादर केलेले प्रकाशन वाचल्यानंतर, वाचक कोणत्याही महामार्गावरील लेनची संख्या सहजपणे आणि समस्यांशिवाय निर्धारित करण्यास सक्षम असेल आणि त्याचे वाहन नियमांनुसार नेहमीच रस्त्याच्या कडेला स्थान व्यापेल.

अनेकदा नियमांचे अनेक उल्लंघन रहदारीआणि रस्ते अपघात हे वाहनचालकांच्या चुकीमुळे होत नाहीत, तर रस्त्यावरील लहान रुंदी किंवा कमी संख्येमुळे होतात. अशा प्रकारे, रस्त्यावरील चिन्हे किंवा ट्रॅफिक लाइट बहुतेक वेळा फांद्या किंवा वास्तूंद्वारे अस्पष्ट असतात आणि महामार्गावरील खड्ड्यांमुळे, वाहनचालकांना खड्ड्यांभोवती फिरणे आणि रस्त्याच्या एका लेनमधून दुसऱ्या लेनमध्ये जावे लागते.

तुम्ही तुमचा अपराध कमी करू शकता, किंवा तुम्ही गेलात तरीही ते पूर्णपणे "माफी" देऊ शकता येणारी लेनयुक्ती चालवताना, आणि लेनची रुंदी स्वतःच खूप लहान असल्याचे दिसून आले. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, रस्ते कामगारांनी पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला आणि रुंद ऐवजी खूप अरुंद रस्ता बनवला.

IN रशियाचे संघराज्यविशेषत: विकसित GOSTs आणि SNiPs आहेत (विशेषतः SNiP 2.07.01-89, जे स्पष्टपणे आवश्यकता नमूद करतात भौमितिक मापदंडरस्ता, स्वतंत्र लेन.

एका लेनची रुंदी अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते:

रस्ता कुठे आहे - शहर, शहराबाहेर;
दिलेल्या मार्गावर जास्तीत जास्त वेग;
पट्ट्यांची संख्या;
मार्गाचे महत्त्व - फेडरल, रिपब्लिकन, स्थानिक.

कमाल बँडविड्थरशिया मध्ये आहे 3.75 मीटर. हे आहेत:

हाय-स्पीड हायवे (130 किमी/ता पर्यंत), दोन्ही दिशांना 4-8 लेनसह;
शहरातील मुख्य रस्ते, 100 किमी/ताशी वेगासाठी डिझाइन केलेले, 4-8 लेन.

GOST असेही सांगते की अशा महामार्गाची एकूण रुंदी (दोन्ही दिशांना 4 लेन) 15 मीटर असावी. हे विभागणी संरचना आणि अंकुश विचारात घेत नाही. जर आपण 8-लेन महामार्गाबद्दल बोलत आहोत, तर रस्त्याची रुंदी त्यानुसार 30 मीटर असावी.

तसेच, त्याच GOST नुसार, 3.5 मीटर रुंदीची परवानगी आहे. या वर्गात समाविष्ट आहे:

नियंत्रित रहदारी असलेले मुख्य रस्ते, यासाठी डिझाइन केलेले गती मोड 80 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, आणि दोन्ही दिशांना 2-6 लेन आहेत;
नियंत्रित रहदारीसह शहरातील रस्ते, 80 किमी/ताशी वेग मर्यादा आणि चार ते आठ पर्यंत अनेक लेन;
प्रादेशिक महत्त्वाचे वाहतूक आणि पादचारी रस्ते (पादचाऱ्यांसाठी एक अंकुश असलेले), वेग मर्यादा 70 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, 2-4 लेन;
विविध वाहतूक, उत्पादन किंवा वैज्ञानिक उपक्रमांकडे जाणारे रस्ते आणि ड्राइव्हवे जेथे ट्रकची जास्त रहदारी असते.

म्हणजेच, शहरांच्या मध्यवर्ती रस्त्यांवर जिथे ट्रॅफिक लाइट आणि पादचाऱ्यांसाठी वेगळे पदपथ आहेत, एका लेनची रुंदी किमान 3.5 मीटर असणे आवश्यक आहे.

विहीर, सर्वात अरुंद रस्ते 3 मीटर रुंद आहेत. जरी एक विशेष आवश्यकता आहे की घटनांमध्ये दुरुस्तीचे कामकिंवा रस्त्याच्या घृणास्पद स्थितीमुळे, लेनची रुंदी 2.75 मीटरपर्यंत कमी केली जाऊ शकते.

2.75 मीटर पेक्षा कमी अरुंद रस्त्यांवरील वाहनांची वाहतूक प्रतिबंधित आहे. नियमानुसार, हे विविध सायकली किंवा पादचारी मार्ग आहेत, विशेष प्रवेशद्वार आणि विशेष उपकरणांसाठी लगतच्या भागातून निर्गमन. हा नियमशहरी उपयोगितांच्या वाहतुकीसाठी किंवा वस्तू वितरीत करण्यासाठी वाहनांना लागू होऊ शकत नाही, इत्यादी.

खालील प्रकारच्या रस्त्यांची रुंदी 3 (2.75) मीटर असू शकते:

निवासी भागात रस्त्यावर;
उद्याने किंवा औद्योगिक झोनमधील ड्राइव्हवे (मुख्य नाही, परंतु सहायक);
दुय्यम रस्ते, उदाहरणार्थ, दुर्गम नागरी वस्त्यांकडे जाणारे.

अरुंद रस्त्यावर रहदारी नियमांचे उल्लंघन केल्यास काय करावे?

2.75 मीटरपेक्षा जास्त रुंदी असलेल्या रस्त्यावर अपघात किंवा नियमांचे उल्लंघन झाल्यास, दुर्दैवाने, आपण काहीही सिद्ध करू शकणार नाही. रहदारीच्या नियमांपैकी एक मुद्दा सांगते:

"ड्रायव्हरने विचारात घेतले पाहिजे रहदारी परिस्थितीआणि रस्त्याची स्थिती.

तथापि, बर्याचदा शरद ऋतूतील-हिवाळा-वसंत ऋतूच्या कालावधीत एक चित्र पाहिले जाऊ शकते जेव्हा बर्फाच्या ढिगाऱ्यांमुळे लेनची रुंदी लक्षणीयरीत्या कमी होते जे काढले गेले नाही, परंतु फक्त रस्त्याच्या कडेला हलविले गेले. किंवा, उदाहरणार्थ, जेव्हा वाहनचालक अरुंद रस्त्यावरील अंगणात एकमेकांना जाऊ शकत नाहीत.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती - आकडेवारीनुसार, शहराबाहेरील बहुतेक अपघात आणि समोरासमोर टक्कर या कारणांमुळे घडतात. अरुंद रस्तेकिंवा थोड्या संख्येने रहदारी मार्गांसह.

अशा रस्त्यांवरील सर्वात सामान्य उल्लंघन आहे (प्रशासकीय संहिता 12.15 भाग 4 - 5,000 दंड किंवा सहा महिने कारावास). जर एखाद्या इन्स्पेक्टरने तुम्हाला थांबवले आणि तुम्ही पक्का रस्ता ओलांडला असल्याचे सिद्ध केले, तर तुमच्यासाठी फक्त रस्त्याची रुंदी मोजणे बाकी आहे.

4-लेन रस्ता असावा त्यापेक्षा अरुंद आहे (15 मीटर नाही, परंतु 12 किंवा त्याहूनही कमी) असे आढळल्यास, आपण प्रशासकीय गुन्हे संहिता 12.15 भाग 3 अंतर्गत उल्लंघनास पात्र ठरण्याची मागणी करू शकता - येणाऱ्या रहदारीमध्ये वाहन चालवताना अडथळा टाळणे. या लेखाखालील दंड 1000-1500 रूबल आहे.

या विषयावर.

खाली वाहतूक नियमांमध्ये वापरलेल्या मूलभूत संकल्पना आणि संज्ञा आहेत (विभाग १. सामान्य तरतुदी), थीमॅटिकरित्या गटबद्ध. कृपया लक्षात घ्या की संकल्पना आणि संज्ञांचे स्पष्टीकरण मूळ भाषेत दिलेले नाही, तर सोप्या आणि स्पष्ट पद्धतीने दिले आहे.

जमिनीची एक पट्टी (संरचनांची एक प्रणाली) विकसित आणि वाहनांच्या हालचालीसाठी वापरली जाते. रस्ता (आकृतीत लाल बाण) खालील घटकांचा समावेश असू शकतो:

रोडवे (हिरवा बाण) ट्रॅफिक लेन (निळा बाण);
ट्राम रेल;
curbs (नारिंगी बाण);
पदपथ;
विभाजित पट्टे (काळा बाण).

रोडवे.रस्त्याचा एक घटक ज्याच्या बाजूने ट्रॅकलेस वाहने फिरतात. रस्त्यामध्ये एक किंवा अधिक कॅरेजवे असू शकतात, जे पट्ट्या विभाजित करून एकमेकांपासून वेगळे केले जातात.

तुम्हाला खालील गोष्टी समजून घेणे आवश्यक आहे महत्वाचा मुद्दा. जर रस्त्याला दुभाजक पट्टी असेल (खाली व्याख्या पहा), तर त्यात अनेक कॅरेजवे असतात. जर येणारी रहदारी एका ठोस दुहेरी रेषेने (1.3 चिन्हांकित) विभक्त केली असेल, तर रस्त्यावर एक कॅरेजवे असेल.

विभाजित पट्टी . रस्त्याचा एक घटक, एकतर संरचनात्मक आणि/किंवा मार्किंग 1.2.1 वापरून वेगळे केले जाते, जे रस्त्याच्या काठावर चिन्हांकित करते. मध्यवर्ती पट्टी लगतच्या रस्त्यांना विभक्त करते आणि वाहनांच्या हालचाली आणि थांबण्याच्या उद्देशाने नाही. त्याच वेळी, ट्रामच्या हालचालीसाठी काहीवेळा विभागणी पट्टीवर रेल घातली जाते. पुन्हा, आपल्याला खालील महत्त्वाच्या मुद्द्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर ट्राम लाईन्स दुभाजक पट्टीवर स्थित असतील (रस्त्याचा संरचनात्मकरित्या नियुक्त विभाग), तर नक्कीच, ट्रॅकलेस वाहनांना त्यांच्या बाजूने जाण्यास मनाई आहे. परंतु, जर ट्रामच्या ओळी रस्त्याच्या मध्यभागी समान स्तरावर घातल्या असतील तर रस्ता, नंतर त्यांच्या बाजूने वाहनांच्या हालचालींना परवानगी दिली जाऊ शकते.

पट्टे विभाजित करण्याचे उदाहरण:

नवशिक्यांना एक वैध प्रश्न असू शकतो - 1.2.1 चिन्हांकित करून 1.3 चिन्हांकित केलेल्या घन दुहेरी रेषेपासून चिन्हांकित केलेली विभाजित पट्टी कशी वेगळी करावी. तथापि, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, रस्त्यावर दोन प्रतिमा चित्रित केल्या आहेत घन ओळी, एकमेकांच्या शेजारी स्थित. सर्व काही अगदी सोपे आहे. प्रथम, मार्किंग लाइन 1.2.1 या मार्किंग 1.3 पेक्षा जाड आहेत. दुसरे म्हणजे, मार्किंग लाइन 1.3 एकमेकांच्या पुढे स्थित आहेत, तर मार्किंग लाइन 1.2.1 एकमेकांपासून काही अंतरावर स्थित आहेत (वरील चित्रांची तुलना करा).

. रस्त्याच्या रेखांशाच्या पट्ट्यांपैकी कोणतेही, योग्य खुणांसह चिन्हांकित (चिन्हांकित केलेले नाही). जर ट्रॅफिक लेनवर मार्किंग केलेले नसेल, तर त्याची रुंदी वाहनांना एकाच रांगेत जाण्यासाठी पुरेशी आहे असे गृहीत धरले जाते. या कारणास्तव, मोटारसायकल एका लेनवर अनेक पंक्तींमध्ये जाऊ शकतात आणि याचा विचार केला जाणार नाही वाहतूक उल्लंघन, जर मोटारसायकलस्वार स्वत: आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांमध्ये सुरक्षित अंतर राखतात.

दोन-लेन रस्त्याचे उदाहरण:

फुटपाथ. रस्त्याचा एक घटक जो पादचारी रहदारीसाठी आहे आणि रस्ता, सायकल मार्गाला लागून आहे किंवा त्यांच्यापासून लॉनने विभक्त आहे. सामान्यतः, पदपथ रस्त्याच्या वर उभे केले जातात आणि कर्बस्टोन्सने त्यांच्यापासून वेगळे केले जातात.

रस्त्याच्या कडेला. रस्त्याचा एक घटक जो रस्त्याच्या समान पातळीवर थेट रस्त्याला लागून आहे. या प्रकरणात, खांदा कोटिंगच्या प्रकारात रोडवेपेक्षा वेगळा आहे किंवा 1.2.1 किंवा 1.2.2 चिन्हांचा वापर करून वेगळे केले जाते. .

खांद्याचा वापर पादचारी वाहतूक, थांबणे आणि वाहनांच्या पार्किंगसाठी केला जातो. सतत वाहनांच्या वाहतुकीसाठी खांद्याचा वापर करता येत नाही.

रोडवेचा विभाग, ट्राम ट्रॅक, जो 5.19.1, 5.19.2 चिन्हांद्वारे दर्शविला जातो आणि/किंवा क्षैतिज खुणा 1.14.1, 1.14.2 . रस्त्यावरील पादचाऱ्यांच्या हालचालीसाठी पादचारी क्रॉसिंग डिझाइन केले आहे. रस्त्याच्या खुणा नसताना, रुंदी पादचारी ओलांडणेचिन्ह 5.19.1 आणि 5.19.2 मधील अंतराने निर्धारित केले जाते.

कृपया लक्षात घ्या की 5.19.1 हे चिन्ह रस्त्याच्या उजवीकडे आणि 5.19.2 - डावीकडे स्थापित केले आहे. जर रस्त्याला दुभाजक पट्टी असेल, तर 5.19.2 हे चिन्ह दुभाजक पट्टीवरील प्रत्येक रस्त्याच्या डावीकडे स्थापित केले आहे. चालू नियंत्रित छेदनबिंदू 5.19.1 आणि 5.19.2 चिन्हे उपस्थित नसतील - पादचाऱ्यांनी फक्त अनुसरण करावे रस्ता खुणा. जर छेदनबिंदू चिन्हे किंवा खुणांनी सुसज्ज नसेल, तर पादचाऱ्यांना फूटपाथ किंवा अंकुशांच्या रेषेने छेदनबिंदूंवर रस्ता ओलांडण्याचा अधिकार आहे.

लगतचा प्रदेश . थेट रस्त्याला लागून असलेला भाग आणि वाहनांच्या रहदारीसाठी हेतू नाही. आजूबाजूच्या परिसरात अंगणांचा समावेश आहे, निवासी क्षेत्रे, पार्किंग लॉट, गॅस स्टेशन, उपक्रम, इ. आजूबाजूचा परिसर आपोआप नेहमी दुय्यम रस्ता मानला जातो. म्हणून, समीप प्रदेश सोडताना, कोणतीही चिन्हे स्थापित नसली तरीही, ड्रायव्हरने रस्त्यावरील सर्व रस्ता वापरकर्त्यांना मार्ग दिला पाहिजे. त्याच वेळी, समीप प्रदेश सोडणे एक छेदनबिंदू मानले जात नाही.

रेल्वेमार्ग क्रॉसिंग . रेल्वेने रस्ता ओलांडला समान पातळीवर मार्ग. रेल्वे क्रॉसिंग हा रस्त्याचा एक भाग आहे जो रेल्वे ट्रॅकवरून जाण्यासाठी वाहनांसाठी असतो. रस्ते

5.1 चिन्हाने चिन्हांकित केलेला रस्ता, ज्यावर प्रत्येक दिशेला रहदारीसाठी कॅरेजवे आहेत, एका दुभाजक पट्टीने किंवा रस्त्याच्या कुंपणाने एकमेकांपासून वेगळे केले आहेत. महामार्गाला इतर रस्ते किंवा रेल्वेच्या समान पातळीवर छेदनबिंदू नाहीत. किंवा ट्राम ट्रॅक, सायकल मार्ग.

परिसर . बिल्ट-अप क्षेत्र, प्रवेशद्वार आणि निर्गमन 5.23.1-5.26 चिन्हांसह चिन्हांकित आहेत.

द्या. ट्रॅफिक लेनमध्ये स्थित एक स्थिर वस्तू जी लेनमध्ये अव्याहत हालचाली प्रतिबंधित करते. अडथळ्यामध्ये सदोष किंवा खराब झालेले वाहन, रस्त्यातील दोष, परदेशी वस्तू इत्यादींचा समावेश असू शकतो). अडथळे म्हणजे वाहतूक कोंडी किंवा वाहतूक नियमांनुसार लेनमध्ये थांबलेले वाहन नाही.

पार्किंग. रस्त्याचा भाग किंवा रस्त्याच्या (फुटपाथ), खांदा, ओव्हरपास, पूल किंवा ओव्हरपास (अंडरब्रिज) मोकळ्या जागा, चौक किंवा रस्त्याच्या इतर वस्तूंचा भाग असलेली एक खास नियुक्त (आवश्यक असल्यास व्यवस्था केलेली आणि सुसज्ज) जागा. नेटवर्क, इमारती, संरचना, वाहने पार्किंगसाठी हेतू असलेल्या संरचना.

रस्त्यावर वाहन कसे उभे आहे हे चांगले समजून घेण्यासाठी, कारचे परिमाण आणि वाहतूक लेनचे परिमाण जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल.

उदाहरण आकार घरगुती कार VAZ.

डाव्या प्रतिमेत तुम्ही पाहू शकता की कारची रुंदी आरशापासून आरशापर्यंत आहे 1 मीटर 85 सेमी (185 सेमी).

उजवीकडे आपण पाहू शकता की पंखांसह कारच्या शरीराची रुंदी समान आहे 1 मीटर 58 सेमी (158 सेमी).

मिरर कारच्या रुंदीमध्ये अंदाजे जोडतात. 15 सें.मीप्रत्येक बाजूला.

यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की कारने अंदाजे रस्त्यावरील एक लेन व्यापली आहे 2 मीटर

दोन लेन रस्ता.

दुपदरी रस्त्यामध्ये वाहतुकीसाठी दोन लेन असतात. एका दिशेला रहदारीसाठी एक लेन आणि विरुद्ध दिशेला दुसरी लेन.

मॉस्कोच्या एका रस्त्यावर अशा रस्त्याच्या आकाराचे उदाहरण.

अशा रस्त्याच्या एका लेनची रुंदी अंदाजे आहे 5 मीटर (490 सेमी).

या प्रकरणात दोन-लेन रस्त्याच्या कॅरेजवेची रुंदी असेल 10 मीटर.

रस्त्याच्या मध्यभागी काढलेली आणि रहदारीचे मार्ग वेगळे करणारी पट्टी 10 सेमी रुंद आहे.

प्रत्यक्षात मॉस्कोच्या रस्त्यांची परिस्थिती कशी आहे?

बाजुला तुम्हाला बऱ्याच गाड्या अंकुशासाठी पार्क केलेल्या दिसतात. जर आपण विचार केला की लेनची रुंदी सुमारे 5 मीटर आहे आणि कारची रुंदी सुमारे 2 मीटर आहे, तर रहदारीसाठी, मध्ये सर्वोत्तम केस परिस्थिती, 3 मीटर राहते. तीन-मीटर रुंद मुक्त क्षेत्राच्या मध्यभागी फिरताना, बाजूचा मध्यांतर अर्धा मीटर (50 सेमी) पेक्षा कमी असतो. आणि जर रस्त्याच्या कडेला पार्क केलेल्या कार ट्रक असतील, ज्याची रुंदी अंदाजे 2.6 मीटर असेल, तर तुम्हाला येणाऱ्या लेनमध्ये गाडी चालवून जावे लागेल.