रशियन खरेदीदार गोल्फ वर्गाच्या प्रतिनिधींच्या दीर्घ आणि खोल प्रेमात पडले आहेत, विशेषत: जर ते सेडान बॉडीमध्ये बनलेले असतील. देशांतर्गत कार उत्साही लोकांच्या पसंतींपैकी एक म्हणजे A5 बॉडीमध्ये स्कोडा ऑक्टाव्हिया होती आणि राहिली आहे आणि मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीच्या पुनर्रचनानंतर, त्याच्या ग्राहकांच्या अपीलची पातळी लक्षणीय वाढली आहे.

Skoda Octavia A5 ची दुसरी पिढी 2004 मध्ये लाँच झाली आणि आज ज्या कारने डीलर शोरूम भरले आहेत ती कार पॅरिस 2008 मधील आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये लोकांना दाखवली गेली.

Skoda Octavia A5 वैशिष्ट्ये आणि किंमती

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
1.4 (80 hp) MT सक्रिय	574 000	पेट्रोल 1.4 (80 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6MT सक्रिय	624 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 AT सक्रिय	664 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.6MT महत्वाकांक्षा	694 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 AT महत्वाकांक्षा	734 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.4 (122 hp) MT महत्वाकांक्षा	734 000	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
1.8MT महत्वाकांक्षा	764 000	पेट्रोल 1.8 (152 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
1.6MT अभिजात	776 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.4 (122 hp) DSG महत्वाकांक्षा	794 000	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	रोबोट (७)	समोर
1.8 TSI AT महत्वाकांक्षा	804 000	पेट्रोल 1.8 (152 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.6 एटी लालित्य	816 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.4 (122 hp) MT लालित्य	816 000	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
1.8 TSI MT सुरेखता	846 000	पेट्रोल 1.8 (152 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
1.4 (122 hp) DSG एलिगन्स	876 000	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	रोबोट (७)	समोर
1.8 TSI AT Elegance	886 000	पेट्रोल 1.8 (152 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर

मोठ्या प्रमाणावर, कोणतेही मूलगामी बदल झालेले नाहीत. फोक्सवॅगन ग्रुपच्या रूपात त्याच्या “मोठ्या भावाच्या” परंपरेनुसार, स्कोडा डिझाइनर्सनी समोरच्या ऑप्टिक्स आणि बम्परचा आकार किंचित बदलला आणि मागील दिवे देखील किंचित समायोजित केले. तथापि, दिसण्याची जवळजवळ पूर्णपणे जतन केलेली संकल्पना असूनही, ऑक्टाव्हिया ताजी दिसू लागली, चेक कंपनीच्या सध्याच्या मॉडेल लाइनमध्ये पूर्णपणे फिट आहे.

अधिक प्रभावी आकारमानांसह (4,569 x 1,769 x 1,462, व्हीलबेसची लांबी 2,578 मिमी), नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5, एखाद्याच्या अपेक्षेप्रमाणे, केबिनमधील सर्व रहिवाशांना एक सभ्य पातळीचा आराम प्रदान करण्यास सक्षम आहे.

सीट आणि स्टीयरिंग व्हील ऍडजस्टमेंट (टिल्ट आणि पोहोच), तसेच नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या विस्तृत श्रेणीमुळे ड्रायव्हरला आनंद होईल. त्याच्या बदलांमध्ये भिन्न डायल असतात, जे दुर्दैवाने थोडे कमी माहितीपूर्ण बनले आहेत आणि एक पांढरा बॅकलाइट जो डोळ्याला अधिक आनंददायक आहे, तर दृष्टी आधी कॉस्टिक हिरव्या चमकाने चिडली होती.

सर्व आवश्यक कार्ये, मग ते ऑडिओ सिस्टीमचे नियंत्रण असो किंवा हवामान नियंत्रण असो, ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी या दोघांच्याही हातात असते. शिवाय, त्यांच्या कामात प्रभुत्व मिळविण्यासाठी, एक दृष्टीक्षेप पुरेसा आहे, कारण की आणि डिस्प्ले जर्मनमध्ये स्पष्टपणे आणि विचारपूर्वक व्यवस्थित केले आहेत.

Skoda Octavia FL च्या आतील भागात प्रचलित साहित्य मऊ प्लास्टिक आहे, जे दिसायला आणि स्पर्शाला दोन्ही आनंददायी आहे. परंतु कोबलेस्टोन किंवा कमी-गुणवत्तेच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, अंतर्गत ट्रिम अप्रिय squeaks परवानगी देते. या घटनेचे एक कारण म्हणजे कारच्या शरीराची सर्वोच्च कडकपणा नाही.

अर्थात, स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 चा मुख्य फायदा ट्रंक आहे. रशियन बाजारात, कार दोन बॉडी शैलींमध्ये ऑफर केली जाते - लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन (कॉम्बी). जर सर्व काही दुसऱ्यासह स्पष्ट असेल, तर प्रथम पाच-दरवाजा हॅचबॅकपेक्षा काहीच नाही.

अशा कारचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 560 लिटर आहे. कंपार्टमेंटचे यशस्वी लेआउट, लोडिंगसाठी एक मोठे ओपनिंग आणि थेट काचेपर्यंत सामान ठेवण्याची क्षमता, ऑक्टाव्हिया A5 या संदर्भात वर्ग लीडर्सपैकी एक बनते.

जर ट्रंकचा प्रारंभिक व्हॉल्यूम पुरेसा नसेल, तर फोल्डिंग सीट बॅक ते 1,350 लिटरच्या मालवाहू क्षमतेपर्यंत वाढवेल. स्टेशन वॅगनमध्ये आणखी प्रभावी आकृत्या आहेत - मागील सोफाच्या स्थितीनुसार सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 580 ते 1,630 लिटर पर्यंत बदलते.

गतीशीलता आणि नियंत्रणक्षमतेच्या बाबतीत, स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5, जरी फारसे नाही, तरीही त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा किंचित कनिष्ठ आहे. सर्वात लोकप्रिय आणि मनोरंजक इंजिन 1.4 आणि 1.8-लिटर टीएसआय इंजिन आहेत, परंतु उपलब्धतेमुळे, 1400 सीसी पॉवर युनिट खरेदीदारांमध्ये विशेष आदरणीय आहे.

खरं तर, हे तेच इंजिन आहे ज्यावर स्थापित केले आहे, परंतु ऑक्टाव्हिया ए 5 वर ते कॉम्प्रेसरशिवाय आहे, एका टर्बाइनपर्यंत मर्यादित आहे. तथापि, मोटर अतिशय लवचिक आहे आणि 7-बँड प्रीसिलेक्टिव्ह डीएसजी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह जोडल्यास, ती कोणत्याही गीअरमध्ये सक्रियपणे वेग घेते.

शहरी परिस्थितीत, हे पुरेसे आहे, विशेषत: कमी सक्रिय हालचाली दरम्यान इंधनाचा वापर सुमारे 7.0 लिटर प्रति 100 किलोमीटर बदलतो. परंतु महामार्गांवर 122-अश्वशक्ती TSI पुरेसे असू शकत नाही. उच्च वेगाने, प्रवेग इतका ठाम नसतो, म्हणून खाली प्रवाहात सावकाश शेजारी ओव्हरटेक करताना, आधी कमी गियरवर स्विच करणे चांगले आहे, कारण ट्रॅक्शन राखीव फक्त पुरेसे नसू शकते.

Skoda Octavia A5 ची हाताळणी सर्वात तीक्ष्ण नाही, परंतु इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या चांगल्या ट्यूनिंगबद्दल धन्यवाद, स्टीयरिंग व्हीलवर फीडबॅक दृश्यमान आहे. तरीही, वेगवान कॉर्नरिंग हा स्कोडाचा घटक नाही, कारण कार लक्षणीय, जरी फार मोठी नसली तरी, बॉडी रोल करण्यास अनुमती देते.

परंतु हे सर्व ऑक्टाव्हिया आरएसच्या "हॉट" आवृत्तीवर लागू होत नाही. आमच्या मार्केटमध्ये, हा ऑक्टाव्हिया केवळ लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये ऑफर केला जातो आणि DSG रोबोटसह 2.0-लिटर TSI इंजिनसह सुसज्ज आहे. ही कार स्पोर्ट्स-ट्यून्ड सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे, जी तुम्हाला कोणतेही वळण स्पष्टपणे आणि अचूकपणे घेण्यास अनुमती देते.

पर्याय आणि किमती Skoda Octavia RS (A5)

Skoda Octavia RS ची गतिशीलता विशेषतः प्रभावी आहे - पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचण्यास सुरुवात झाल्यानंतर फक्त 7.2 सेकंद लागतात आणि कमाल वेग 240 किमी/ताशी पोहोचतो. इंजिन 200 "घोडे" तयार करते, जे ड्रायव्हिंगचा थरार मिळवू इच्छित असलेल्यांसाठी आदर्श आहे.

आज, रशियन डीलर्स ग्राहकांना Skoda Octavia A5 चे चार ट्रिम लेव्हल ऑफर करतात. सर्वात परवडणारा पर्याय म्हणजे 1400 cc नॅचरली एस्पिरेटेड इंजिन असलेली कार 80 hp ची निर्मिती करते. आणि सक्रिय कॉन्फिगरेशनमध्ये मॅन्युअल ट्रांसमिशन.

अशा कारसाठी ते 574,000 रूबल मागतात आणि त्याच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये एबीएस, ऑडिओ प्रशिक्षण, पुढच्या सीटसाठी लंबर सपोर्ट, ड्रायव्हरची एअरबॅग, एक पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील आणि एक इमोबिलायझर समाविष्ट आहे.

पर्याय आणि किमती Skoda Octavia Combi (A5)

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
1.6 MT5 महत्वाकांक्षा	759 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 AT6 महत्वाकांक्षा	799 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.6 MT5 अभिजात	839 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 AT6 अभिजात	879 000	पेट्रोल 1.6 (102 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.4 TSI MT6 अभिजात	879 000	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
1.8 TSI MT6 अभिजात	909 000	पेट्रोल 1.8 (152 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
1.4 TSI DSG अभिजात	939 000	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	रोबोट (७)	समोर
1.8 TSI AT6 अभिजात	949 000	पेट्रोल 1.8 (152 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
2.0 TDI DSG लालित्य	1 009 000	डिझेल 2.0 (140 hp)	रोबोट (6)	समोर
1.8 TSI AT6 लॉरिन आणि क्लेमेंट	1 094 000	पेट्रोल 1.8 (152 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
2.0 TDI DSG लॉरिन आणि क्लेमेंट	1 134 000	डिझेल 2.0 (140 hp)	रोबोट (6)	समोर

1.8-लिटर 152-अश्वशक्ती इंजिन आणि एलिगन्स पॅकेजमध्ये सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑक्टाव्हियाची शीर्ष आवृत्ती 886,000 RUB एवढी आहे. कार चार एअरबॅग्ज, ESP, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, सीडी चेंजरसह एक मानक MP3 रेडिओ, पॅसिव्ह क्रूझ कंट्रोल, पार्किंग सेन्सर्स आणि अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया कॉम्बी स्टेशन वॅगनसाठी, 102-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन आणि 5-स्पीड मॅन्युअलसह सर्वात स्वस्त आवृत्तीची किंमत 759,000 RUB असेल. 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन आणि स्वयंचलित किंवा 2.0-लिटर डिझेल इंजिन आणि DSG रोबोटसह 1,094,000 ची लॉरिन आणि क्लेमेंट आवृत्ती सर्वात महाग आहे, ज्याची किंमत 1,134,000 रूबल आहे.

​

कालातीत डिझाइन स्कोडा ऑक्टेव्हियावर काम करणाऱ्या डिझायनर्सना अनेक वर्षांनंतरही प्रासंगिक वाटणारी कार बनवण्याचे काम देण्यात आले होते. डिझायनर प्रसिद्धांच्या आकारांमधून त्यांची प्रेरणा घेतात झेक क्रिस्टल, ज्याचे सौंदर्य कालातीत आहे.

संतुलित प्रमाण, शरीराच्या स्पष्टपणे परिभाषित कडांवर प्रकाश आणि सावलीचा खेळ आणि त्याच वेळी आकारांची एकंदर प्लॅस्टिकिटी स्कोडा ऑक्टेव्हियाची एक संस्मरणीय प्रतिमा तयार करते

ओळखण्यायोग्य रेडिएटर ग्रिल सूचित करते की ही स्कोडा ब्रँडची कार आहे आणि दुहेरी हेडलाइट्स- ब्रँडच्या डिझाइन भाषेच्या सतत विकासाबद्दल.

स्कोडा ऑक्टेवियामध्ये, तुम्ही कारमध्ये बसल्यापासून पहिल्या मिनिटापासून तुम्हाला आरामदायी वाटावे यासाठी सर्व काही डिझाइन केले आहे. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात स्टीयरिंग व्हील गरम करून हे सुलभ केले जाईल.

आत आणि बाहेर आराम तुमच्या कारमध्ये तुम्हाला कोणत्या आराम प्रणालीची आवश्यकता आहे? असे दिसते की आम्ही जवळजवळ सर्वकाही कव्हर केले आहे. ड्युअल झोन हवामान नियंत्रण. मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा. वैयक्तिकरण कार्य: विशिष्ट ड्रायव्हरच्या सेटिंग्ज कारच्या प्रत्येक तीन कींशी “लिंक” केल्या जातात, सीटच्या स्थानापासून ते मेमरीमध्ये संग्रहित रेडिओ स्टेशनपर्यंत. याव्यतिरिक्त, आम्ही हिवाळ्यातील आरामदायी पर्यायांची संपूर्ण श्रेणी ऑफर करतो: दोन्ही पंक्तींमध्ये गरम जागा, गरम केलेल्या मागील खिडक्या आणि विंडशील्ड आणि शेवटी, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील. तेच मल्टीफंक्शनल जे तुम्हाला कॉलचे उत्तर देण्यास आणि कार चालविण्यापासून विचलित न होता इंफोटेनमेंट सिस्टम नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.

एक ट्रंक ज्याचा तुम्हाला अभिमान वाटू शकतो आम्ही पैज लावतो: स्कोडा ऑक्टाव्हियाचा समावेश असलेल्या कॉम्पॅक्ट क्लासच्या कारमध्ये इतका मोठा आणि सोयीस्कर ट्रंक मिळण्याची अपेक्षा फार कमी लोकांना आहे. किमान - 568 लिटर, आणि हे असूनही मजल्याखाली पूर्ण डिस्कवर एक अतिरिक्त टायर आहे. जर तुम्ही मागील सीटची बाजू दुमडली तर, कंपार्टमेंटची मात्रा वाढते 1558 लिटर पर्यंत. दीड क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त मोकळी जागा! काचेसह टेलगेट उघडते ही वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन, प्रत्येक स्टेशन वॅगनमध्ये बसत नसलेल्या खरोखर अवजड वस्तूंची वाहतूक करणे शक्य होते. वरील सर्व कोणत्याही स्कोडा ऑक्टाव्हियाचे मूलभूत फायदे आहेत. याव्यतिरिक्त, आपण ऑर्डर करू शकता फोल्डिंग फ्रंट पॅसेंजर सीट बॅकरेस्ट, आणि नंतर तुम्ही कारच्या आत 2.9 मीटर लांब गोष्टींची वाहतूक करू शकता. पडदा रॉड. रोलमध्ये कार्पेट. किंवा ख्रिसमस ट्री. पॅकेजिंगमध्ये, अर्थातच.

तुमची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी स्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि इतर उपायांसह अंतर नियंत्रण प्रणाली.

नवीनतम ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली स्कोडा ऑक्टाव्हियासाठी अनेक पर्याय उपलब्ध आहेत आधुनिक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीविविध अप्रिय परिस्थिती टाळण्यासाठी. अंतर नियंत्रण सहाय्यकड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेईल, आणि आवश्यक असल्यास, गाडीचे अंतर गंभीरपणे कमी केल्यास ते आपोआप ब्रेकिंग सिस्टमला संलग्न करेल. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमचेतावणी देईल की पुढच्या लेनमध्ये लेन बदलणे असुरक्षित आहे. उलट पार्किंग सहाय्यकतुमची युक्ती रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनांमध्ये व्यत्यय आणेल की नाही हे "पाहेल".

नवीन स्कोडा ऑक्टेविया. संपूर्ण कुटुंब एकत्र!

स्कोडा ऑक्टेवियासाठी अद्वितीय संगीत

व्हिडिओमध्ये एक संगीत रचना आहे स्कोडा ऑक्टेविया कौटुंबिक कथा©, विशेषतः स्कोडा ऑटो रशियासाठी लिहिलेले. तुम्ही ते आमच्या वेबसाइटवरून डाउनलोड करू शकता आणि प्रथम श्रेणीच्या संगीताचा आनंद घेऊ शकता*.

इंजिन आणि हाताळणी

2017 मध्ये अद्ययावत कारसाठी इंजिनची श्रेणी सादर केली आहे 4 पेट्रोल पॉवर युनिटव्हॉल्यूम 1.4 ते 2.0 लिटर आणि पॉवर 110-230 एचपी. सह. प्रत्येक इंजिन नवीन स्कोडा ऑक्टेवियाची मालकी तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करते: कार्यक्षमता(मिश्र प्रवाह 5.3 लिटर पर्यंत), आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग(6.7 सेकंद ते 100 किमी/ता) आणि कार्यक्षमता
नॉन-टर्बोचार्ज्ड 1.6-लिटर इंजिन असलेल्या कार मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि प्रसिद्ध जपानी आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन मॅन्युअल गिअरबॉक्स किंवा रोबोटिक DSG सह जोडलेले आहेत.
स्कोडा ऑक्टाव्हियाला मल्टी-प्लेट क्लचवर आधारित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज करणे हा त्या वर्षातील खरा शोध होता. 1.8 TSI इंजिन आणि 6-स्पीड DSG सह स्टेशन वॅगन आणि लिफ्टबॅक मॉडेल्सच्या मालकांना रस्त्याच्या कोणत्याही परिस्थितीवर मात करण्याची संधी असेल.

बाह्य

OCTAVIA पाहताना लक्ष वेधणारी पहिली गोष्ट आहे स्पष्ट शरीर रेषा ज्या खूप ताजे दिसतात.छाप वाढवली आहे लक्षवेधी ड्युअल हेडलाइट्स आणि एलईडी टेललाइट्ससी-आकाराच्या इन्सर्टसह.
स्कोडा ऑक्टाव्हिया देखील त्याच्या वाढलेल्या परिमाणांमुळे आनंदित आहे. कारची लांबी आता 4,670 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 156 मिमी आहे, जे रशियन रस्त्यावर आरामदायी प्रवासासाठी पुरेसे आहे.

सुरक्षितता

स्कोडा कार नेहमीच वेगळ्या असतात सुरक्षिततेची अभूतपूर्व पातळी. 2017 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती अपवाद नव्हती: OCTAVIA संपूर्ण श्रेणीचा वापर करते ड्रायव्हर सहाय्य आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली.आता हालचालीत आत्मविश्वास वाटण्यास मदत होते अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, अंतर नियंत्रण प्रणाली फ्रंट असिस्ट आणि लेन असिस्ट.आत्मविश्वास आणि अचूक पार्किंगसाठी जबाबदार पार्किंग ऑटोपायलट,पार्किंगमध्ये प्रवेश करताना स्वतंत्रपणे योग्य पार्किंगची जागा शोधण्यात आणि स्टीयरिंग ताब्यात घेण्यास सक्षम. तसेच आणि ब्रँडेड एअरबॅग्ज आणि पडदे एअरबॅग्जअत्यंत परिस्थितीत चालक आणि प्रवाशांच्या जीवनाची आणि आरोग्याची सुरक्षा सुनिश्चित करणे सुरू ठेवा. च्या

आतील

शैली, अर्गोनॉमिक्स, प्रशस्तता- सर्व फायदे ज्यासाठी ऑक्टाव्हिया इंटीरियर प्रसिद्ध आहे ते फक्त नवीन मॉडेलमध्ये गुणाकार केले गेले आहेत. अधिक प्रशस्त आतील, अत्यंत आरामदायक जागासमायोजनांच्या विस्तृत श्रेणीसह, ते लांबचा प्रवास आरामदायी करण्याचे वचन देतात. जे स्कोडा ऑक्टेविया विकत घेण्याचा निर्णय घेतात त्यांना विविध प्रकारच्या सामग्रीमुळे नक्कीच आनंद होईल. फॅब्रिक, अल्कंटारा आणि अस्सल लेदर आणि 4 रंगांचे विविध संयोजनआपल्याला खरोखर वैयक्तिक इंटीरियर तयार करण्यास अनुमती देईल. एकूण, दहापेक्षा जास्त इंटीरियर ट्रिम पर्याय आहेत. आणि विशेष आवृत्ती निश्चितपणे खऱ्या तज्ञांचे लक्ष वेधून घेईल लॉरिन आणि क्लेमेंट- तपकिरी लेदर आणि अल्कँटारा, सिग्नेचर L&K लोगो आणि 17-इंच हॉक व्हील्समध्ये परिष्कृत डिझाइनसह. आणखी एक आनंददायी बोनस विविधता असेल आरामदायक फक्त हुशार उपाय.निर्मात्यांनी अनेक लहान तपशील दिले आहेत: ट्रंकमधून मागील सीटबॅकचे रिमोट फोल्डिंग (तसेच फोल्डिंग फ्रंट पॅसेंजर सीट), मालवाहू कुलूप, पुढच्या प्रवासी सीटखाली एक छत्री, एक मागील आर्मरेस्ट, एक बर्फ स्क्रॅपर आणि अगदी एलईडी फ्लॅशलाइट. - स्कोडा ऑक्टाव्हिया प्रवासाची पूर्णपणे नवीन गुणवत्ता दर्शवते. अद्ययावत कारचे ट्रंक अजूनही त्याच्या वर्गात सर्वात प्रशस्त आहे - 568 लिटर मालवाहू, आणि 5 हुक आणि 12 लूप नेटसाठी ॲक्सेसरीजच्या संयोजनात आपल्याला पूर्णपणे सुरक्षिततेने काहीही वाहतूक करण्यास अनुमती देतात. च्या

मल्टीमीडिया

नवोन्मेषाचे चाहते जे स्कोडा ऑक्टाव्हियाला जवळून पाहण्याचा निर्णय घेतात ते नेत्रदीपक आणि आरामदायी अद्यतनांमुळे नक्कीच मोहित होतील. आता रेडिओ स्क्रीन स्विंगपर्यंत वाढले 6.5 इंच,जे जास्तीत जास्त वापर सुलभतेची खात्री देते. कनेक्टर देखील योगदान देतात युएसबीआणि AUXकारच्या समोरील एका विशेष बारवर आणि 2 यूएसबी कनेक्टरमागच्या प्रवाश्यांसाठी - आता तुम्ही तुमची सर्व आवडती गॅझेट रस्त्यावर घेऊन जाऊ शकता. या वर्षी, शीर्ष ट्रिम स्तरांसाठी एक स्टाइलिश नवीन उत्पादन सादर केले गेले - कोलंबस मल्टीमीडिया नेव्हिगेशन सिस्टम.कर्णरेषेसह कॅपेसिटिव्ह टच स्क्रीन 9.2 इंच,सुंदर, माहितीपूर्ण मेनू, हातमोजे वापरूनही ऍप्लिकेशन्स नियंत्रित करण्याची क्षमता आणि अर्थातच अनेक उपयुक्त कार्ये - ŠKODA कार मालकांसह उच्च तंत्रज्ञानावर प्रभुत्व मिळवत आहे. च्या

नवीन SKODA Octavia

SKODA Octavia ही जगातील सर्वात लोकप्रिय गोल्फ कारपैकी एक मानली जाते. नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, स्टायलिश आणि डायनॅमिक डिझाईन, प्रशस्त आणि आरामदायी इंटीरियर, प्रशस्त ट्रंक, उत्कृष्ट हाताळणी आणि गुणवत्ता आणि खर्चाचे इष्टतम गुणोत्तर ही या मॉडेलची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत.

नवीन SKODA Octavia 2018-2019 विश्वासार्हता आणि ऑपरेशनच्या सुलभतेसह दृढता आणि अभिजाततेची सुसंवादीपणे सांगड घालते. ही कार गोल्फ क्लासमध्ये गुणवत्ता, आराम आणि विश्वासार्हतेसाठी नवीन मानके सेट करते. ऑक्टाव्हिया फोक्सवॅगन ग्रुपच्या तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत MQB प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आणि शरीराचे स्वरूप बदलल्यानंतर ते आणखी मोहक आणि अत्याधुनिक दिसू लागले.

आतील वैशिष्ट्ये

मॉडेलचे आतील भाग प्रगत डिझाइन सोल्यूशन्स वापरून विकसित केले गेले आहे, जे आतील भाग शक्य तितके आरामदायक आणि सुरक्षित बनवते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल नवीनतम बॅकलाइटिंगसह सुसज्ज आहे, जे कार्यक्षमता, आकर्षकता आणि सुरेखता यांचे इष्टतम संयोजन प्रदान करते.

सर्व आतील घटक उच्च दर्जाच्या सामग्रीचे बनलेले आहेत आणि नवीनतम ट्रेंडशी संबंधित आहेत. 3-पॉइंट सीट बेल्ट आणि एअरबॅग, तसेच फ्रंट सीट हेड रिस्ट्रेंट्स, अपघात किंवा इतर यांत्रिक नुकसान झाल्यास ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना जास्तीत जास्त संरक्षण प्रदान करतात.

प्रगत तंत्रज्ञान

SKODA Octavia 2018-2019 मॉडेल वर्ष आजपर्यंतच्या सर्वात नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले गेले. हे मॉडेल इंजिन विस्थापन आणि शक्तीच्या विविध वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज आहे, जे आधुनिक कार खरेदी करताना आपल्या कोणत्याही विनंत्या पूर्ण करणे शक्य करते.

नवीन ऑक्टाव्हिया केवळ उत्कृष्ट गतिशीलता आणि गुळगुळीत गीअर शिफ्टिंगनेच नव्हे तर किफायतशीर इंधन वापरासह देखील मालकास आनंदित करेल. कार मॅन्युअल गिअरबॉक्स, क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा नाविन्यपूर्ण DSG ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

मॉस्कोमध्ये SKODA Octavia ची विक्री

अधिकृत SKODA डीलर GC ASC च्या कार डीलरशिपमध्ये तुम्ही क्रेडिट आणि लीजवर, रोख आणि ट्रेड-इन प्रणालीद्वारे सर्वात आकर्षक अटींवर SKODA Octavia खरेदी करू शकता. आम्ही मॉस्कोमध्ये SKODA Octavia A7 अविश्वसनीयपणे स्पर्धात्मक किंमतीला विकतो. आम्ही वाहन देखभाल आणि सर्व्हिसिंग, विशेष विमा कार्यक्रम आणि मूळ सुटे भाग आणि ॲक्सेसरीजची विस्तृत निवड देखील देतो.

नवीन ऑक्टाव्हिया A7 साठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशन पर्याय आणि किंमती उपलब्ध आहेत, तसेच स्वारस्य असलेली कोणतीही माहिती, कृपया ASC ग्रुपच्या अधिकृत डीलर केंद्रांच्या तज्ञांशी संपर्क साधा.

उत्पादन. ऑक्टाव्हियामुळे स्कोडाने युरोपियन बाजारपेठेत आपला वाटा मिळवला. हे मॉडेल केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर सीआयएसमध्ये देखील बेस्टसेलर आहे. विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमतेमुळे मशीनला प्रामुख्याने लोकप्रियता मिळाली. परंतु, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, ऑक्टाव्हियामध्ये देखील त्याचे दोष आहेत. ही कार इतकी चांगली आहे का? स्कोडा ऑक्टाव्हिया कार खरेदी करणे योग्य आहे का? आज आमच्या लेखात मालक पुनरावलोकने, उणीवा आणि फोटो पहा.

देखावा

हे मॉडेल अनेक शरीरात तयार केले जाते:

• लिफ्टबॅक.
• स्काउट (वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह ऑफ-रोड सुधारणा).

कारचे उत्पादन बर्याच काळापासून केले जात आहे. आणि या सर्व काळात, निर्मात्याने शरीर बदलले नाही, परंतु केवळ रीस्टाईल केले. होय, तुम्ही कारला जुनी म्हणू शकत नाही. पण ते तुम्हाला कोणत्याही उत्कटतेने पकडत नाही. रोजच्या वापरासाठी ही एक साधी कार आहे (टोयोटा कोरोलाचे युरोपियन ॲनालॉग). आपला देखावा चमकदार बनवणे खूप कठीण आहे. स्कोडा ऑक्टाव्हियाचा हा मुख्य दोष आहे. मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की कारची रचना चमकदार रंगांमध्येही लक्ष वेधून घेत नाही. म्हणूनच, आपण गर्दीतून उभे राहण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही.

गंज

ऑक्टाव्हियाभोवती त्याच्या गंज प्रतिकाराबाबत बरेच वाद आहेत. काही जण म्हणतात की शरीर व्यावहारिकदृष्ट्या शाश्वत आहे, तर काहीजण सिल्समधील छिद्रांबद्दल तक्रार करतात. खरं तर, ऑक्टाव्हियामधील धातू खूप उच्च दर्जाची आहे. जर कारने थ्रेशोल्डसह जमिनीला स्पर्श केला नाही आणि कारखाना पेंटवर्क लेयर खराब झाले नाही तर ते सडणार नाही (किमान फोक्सवॅगनपेक्षा जास्त नाही).

स्कोडा ऑक्टाव्हियाचे तोटे काय आहेत? मालकांच्या पुनरावलोकनांनी फॉग लाइट्सचे खराब सीलिंग लक्षात घेतले आहे. कालांतराने, त्यांना घाम येणे सुरू होते (विशेषतः पावसानंतर). चालणारा दिवा देखील अनेकदा अयशस्वी होतो (हे आधीच अद्ययावत आवृत्त्यांवर लागू होते). याचे कारण बेसचे खराब-गुणवत्तेचे कोटिंग आणि संपर्क गटाचे बर्नआउट आहे. बेससह दिवे बदलतात. अन्यथा, शरीराबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

सलून

स्कोडाचे आतील भाग आनंदाने सजवलेले आहे, परंतु फ्रिल्सशिवाय. आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट येथे आहे. एर्गोनॉमिक्स चांगले विचारात घेतले आहेत. परंतु तेथे पुरेशी चमकदार इन्सर्ट आणि कोणत्याही नवीन ओळी नाहीत. प्रत्येक रीस्टाईलसह, आतील भाग अक्षरशः अपरिवर्तित राहतो. Skoda Octavia 1.4 चे तोटे काय आहेत? मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये पॉवर विंडोमधील समस्यांबद्दल तक्रारी समाविष्ट आहेत. वर्षानुवर्षे, मोटरने काच वाढवण्यास सुरुवात केली आणि नंतर ती उत्स्फूर्तपणे खाली पडते. याचे कारण मार्गदर्शकांचे दूषितीकरण आहे. मोटार जळण्यापासून रोखण्यासाठी, सिस्टम आपोआप काच खाली करते (थर्मल संरक्षण सक्रिय केले जाते). दरवाजा ट्रिम डिस्सेम्बल करून आणि मार्गदर्शक साफ करून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते. भविष्यात खिडक्या समस्यांशिवाय हलविण्यासाठी, त्यांना सिलिकॉन ग्रीसने हाताळले पाहिजे.

स्कोडा ऑक्टाव्हियाचे इतर कोणते तोटे आहेत? मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये हवामान नियंत्रण प्रणाली आणि एअर कंडिशनिंगची टीका केली जाते. वर्षानुवर्षे, फ्रीॉनच्या नियमित रिफिलिंगसहही, कंप्रेसर तुटतो. तसेच, मध्यवर्ती लॉकचा संपर्क गट संपतो आणि दरवाजे दूरस्थपणे उघडत नाहीत. मालक बटण दाबण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामुळे ते जाम होते आणि पूर्णपणे कार्य करणे थांबवते.

आणखी एक कमतरता साइड मिररशी संबंधित आहे. जवळजवळ सर्व स्कोडामध्ये ते लहान आहेत. आणि ऑक्टाव्हिया अपवाद नव्हता. हा आजार दुरुस्त करणे अशक्य आहे - तुम्हाला ते सहन करावे लागेल. परंतु स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या या सर्व कमतरता नाहीत. मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की लिफ्टबॅकमध्ये एक अतिशय अविश्वसनीय ट्रंक लॉक आहे. मर्यादा स्विच अनेकदा अयशस्वी. यामुळे, ट्रंकच्या आतील प्रकाश कार्य करत नाही. तसे, ट्रंक व्हॉल्यूम स्वतःच जोरदार आहे, ही चांगली बातमी आहे.

पॉवर भाग

ऑक्टाव्हियाच्या पॉवर युनिटच्या वैशिष्ट्यांपैकी, टीएसआय आणि एफएसआय इंजिनची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे. ही युनिट्स विशेषत: स्कोडा आणि फोक्सवॅगनसाठी VAG चिंतेने विकसित केली आहेत. लाइनअपमध्ये 1.2, 1.4 आणि 1.8 लीटर डिझेल इंजिन समाविष्ट आहेत. ते टर्बाइन आणि थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. ऑक्टाव्हिया देखील 1.6 पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. परंतु हे इंजिन अधिकृतपणे रशियाला पुरवले गेले नाहीत स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.6 चे यांत्रिक तोटे काय आहेत? तोट्यांपैकी, पंपचे लहान आयुष्य लक्षात घेण्यासारखे आहे. टाइमिंग बेल्टसह ते बदलते. इग्निशन कॉइल देखील अयशस्वी होते. आणि ते उच्च-व्होल्टेज वायरसह बदलते. 200 हजार किंवा त्याहून अधिक मायलेजसह, वाल्व स्टेम सील लवचिकता गमावतात. परिणामी, कार वैशिष्ट्यपूर्ण निळा धूर सोडू लागते.

सर्वात समस्याप्रधान कार स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.8 टर्बो आहे. त्याचे तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:

• इंजिन तेलाचा वापर वाढला. प्रति हजार किलोमीटर ते 0.5 ते 0.8 लिटर वंगण घेऊ शकते. आणि हे असूनही पिस्टन गट व्यवस्थित आहे आणि रिंग अखंड आहेत. ही एक नैसर्गिक तेलाची काळजी आहे, जी या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सर्वसामान्य प्रमाण मानली जाते.
• हायड्रॉलिक चेन टेंशनरचे लहान सेवा आयुष्य. बऱ्याचदा त्याच्या खराबीचे कारण कमी तेल पातळीसह वाहन चालविणे असते (ज्याला जवळजवळ प्रत्येक हजार किलोमीटरवर तपासणे आवश्यक आहे).
• पाण्याचा पंप. तो आवाज आणि गळती सुरू होते.
• इंजेक्शन पंप. ते देखील तुटते आणि महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

खराबीमुळे कॅमशाफ्ट गीअर्स चुकीचे संरेखित होऊ शकतात. यामुळे, 1.8 टर्बो इंजिनची रचना कदाचित सर्वात यशस्वी होणार नाही - पुनरावलोकने म्हणतात. म्हणून, आपण ही आवृत्ती खरेदी करण्यास नकार द्यावा. 2010 नंतर प्रसिद्ध झालेल्या आवृत्त्यांचा अपवाद आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की या कालावधीपासून त्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे डिझाइन परिष्कृत केले आहे आणि आता ते वरील सर्व गैरसोयींपासून मुक्त आहे.

गियरबॉक्स "स्कोडा ऑक्टाव्हिया"

ऑक्टाव्हियासाठी ट्रान्समिशनची श्रेणी खूप वैविध्यपूर्ण आहे. लाइनअपमध्ये पाच आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि डीएसजी रोबोटिक ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे. Skoda Octavia 2 A5 मेकॅनिकचे तोटे काय आहेत? मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6-लिटर आवृत्त्या कोणत्याही विशिष्ट तक्रारीशिवाय सर्व्ह करतात. समस्यांपैकी, एक्सल शाफ्ट बूटचे नुकसान लक्षात घेता येते, ज्यामुळे बिजागर अयशस्वी होते. म्हणून, रबर बूटची स्थिती नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

DSG

या ट्रान्समिशनसह स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.8 चे तोटे काय आहेत याबद्दल बहुतेक तक्रारी आहेत? ऑपरेटिंग अनुभव दाखवल्याप्रमाणे, कालांतराने कारला प्रथम आणि द्वितीय दरम्यान गीअर्स बदलणे कठीण होते. उलट करण्याचा प्रयत्न करताना बॉक्स देखील गोठतो. तज्ञ म्हणतात की समस्या कंट्रोल युनिटच्या फर्मवेअरमध्ये आहे. परंतु ECU रीफ्लॅश करणे नेहमीच शक्य नसते. कधीकधी मेकॅट्रॉनिक्स युनिट पूर्णपणे बदलावे लागते. क्लच पॅक देखील अयशस्वी होतो.

ड्युअल-मास फ्लायव्हीलमुळे बरीच टीका होते. असा घटक वापरण्याची कल्पना चांगली आहे. हे फ्लायव्हील तुम्हाला कंपन भार कमी करण्यास आणि टॉर्कचे नितळ प्रसारण प्रदान करण्यास अनुमती देते. परंतु त्याच्या जटिल डिझाइनमुळे, भाग दुरुस्तीसाठी खूप महाग आहे. आणि त्याचे संसाधन 150 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही. अशा बॉक्सच्या दुरुस्तीची किंमत सुमारे 120 हजार रूबल असू शकते. हे वेळेत केले नाही तर, ट्रान्समिशन वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंच आणि नॉकसह गीअर्स बदलण्यास सुरवात करेल. काही मालक, या कालावधीनंतर, फ्लायव्हील सिंगल-मासमध्ये बदलतात. आज समस्या सोडवण्याचा हा सर्वात किफायतशीर मार्ग आहे.

चेसिस

निलंबनाची व्यवस्था खालीलप्रमाणे आहे. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहेत. मोशनमध्ये, ही कार बऱ्यापैकी स्थिर आणि नियंत्रित करणे सोपे आहे. निलंबन त्याच्या उर्जेच्या तीव्रतेसह देखील प्रसन्न होते. गाडी खड्डे चांगलेच गिळते. अपवाद फक्त आरएसची स्पोर्ट्स आवृत्ती आहे, जी समोर आणि मागील हार्ड शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे. देखभालीसाठी, 80 हजार मायलेजवर, फ्रंट लीव्हरचे मूक ब्लॉक्स अयशस्वी होतात. रॅक स्वतःच 90-120 हजार किलोमीटर चालतात. सपोर्ट बियरिंग्समध्ये समान संसाधन आहे. जर ते झिजले तर चाके वळल्यावर ते कुरकुरीत होऊ लागतात.

चेंडू सांधे जोरदार विश्वसनीय आहेत. त्यांचे संसाधन 150 हजाराहून अधिक आहे. मल्टी-लिंक मागील निलंबन देखील बराच काळ टिकते. प्रथम दुरुस्ती केवळ 120-150 हजारांवर आवश्यक असू शकते. हे लीव्हर्सच्या मूक ब्लॉक्सची बदली आहे.

निलंबनाचे बाधक

पण स्कोडा ऑक्टाव्हियाचे तोटे काय आहेत? मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की निलंबन, टिकाऊपणा असूनही, त्याची देखभाल करणे खूप महाग आहे. 150-200 हजार मायलेजवर कार पुन्हा सेवेत येण्यासाठी, आपल्याला किमान 80 हजार रूबल खर्च करणे आवश्यक आहे. तसे, हबसह बीयरिंग बदलले जातात, जे खूप स्वस्त देखील नाही.

चला सारांश द्या

तर, आम्हाला चेक कार स्कोडा ऑक्टाव्हिया काय आहे ते आढळले. जसे आपण पाहू शकता, कार स्पष्टपणे त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही. परंतु त्यापैकी बहुतेक डीएसजी गिअरबॉक्स आणि 1.8 टर्बोचार्ज्ड इंजिनशी संबंधित आहेत. आपण अशा इंजिन आणि गिअरबॉक्ससह आवृत्ती खरेदी न केल्यास, स्कोडा ऑक्टाव्हिया आपल्याला त्याच्या विश्वासार्हतेने आनंदित करेल. परंतु 150-200 हजारांच्या मायलेजनंतर, निलंबनामध्ये महत्त्वपूर्ण गुंतवणूकीची आवश्यकता असू शकते. बरं, मग गाडी तेवढाच वेळ चालेल.

लेख स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या सर्व पिढ्यांच्या उत्क्रांतीबद्दल बोलतो तेव्हापासून ते आजपर्यंत युरोपियन बाजारपेठेत त्वरीत फुटले, ज्यामध्ये तो आत्मविश्वासाने आपले स्थान धारण करतो आणि त्याच्या वर्गातील कारशी यशस्वीपणे स्पर्धा करतो.

पहिली पिढी A3 (1996-2004)

तत्कालीन सुप्रसिद्ध गोल्फ IV प्लॅटफॉर्मवर बांधलेली पहिली पिढी स्कोडा ऑक्टाव्हिया (A3), 1996 च्या सुरुवातीला पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर केली गेली आणि एका वर्षानंतर लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये या मॉडेलचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. 1998 मध्ये, "कॉम्बी" सुधारणेसह लाइन पुन्हा भरली गेली. कार उच्च गुणवत्तेची, संतुलित, परवडणारी किंमत होती आणि कार उत्साही लोकांमध्ये त्वरित लोकप्रियता मिळवली. त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये, दोन्ही बदल त्यांच्या लक्षणीय वाढलेल्या ट्रंक क्षमतेसाठी वेगळे आहेत, जरी मागील प्रवाशांसाठी जागा सोडल्याशिवाय नाही.

कार 1.4 ते 2.0 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होत्या, 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेल्या होत्या. सर्वात लोकप्रिय 1.8 लीटर आणि 150 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले टर्बोचार्ज केलेले इंजिन होते.

पुनर्रचना (2000-2010)

2000 मध्ये, ऑक्टाव्हियाचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि नाव "टूर" उपसर्गाने पूरक होते. अद्यतनांचा देखावा, विशेषतः बंपर आणि ऑप्टिक्सवर परिणाम झाला. कॉम्बी स्टेशन वॅगन्सची लाइन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणेसह पुन्हा भरली गेली आहे, स्वतंत्र मागील सस्पेंशन आणि मोठ्या गॅस टाकीसह सुसज्ज आहे. सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी, 2001 मध्ये, जर्मन सहकाऱ्यांच्या सहभागासह, चेक निर्मात्याने चार्ज केलेली आवृत्ती - स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएस जारी केली.

याव्यतिरिक्त, 2002 मध्ये, स्कोडा कंपनीने डब्ल्यूआरएस निर्देशांकासह ऑक्टाव्हियाची मर्यादित बॅच जारी केली, ज्यामध्ये काही बाह्य फरक होते आणि 180 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे 1.8-लिटर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज होते.

दुसरी पिढी A5 (2004-2010)

2004 मध्ये, स्कोडा ने नवीन प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली ऑक्टाव्हिया (A5) ची दुसरी पिढी सादर केली. कारचा आकार रुंदी, लांबी आणि उंचीमध्ये वाढला आहे, ज्यामुळे मागील प्रवाशांना अधिक जागा मिळते. इंजिनचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे आणि ते अधिक शक्तिशाली आणि पर्यावरणास अनुकूल झाले आहेत. 140 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2-लिटर टर्बोडीझेल आणि FSI थेट इंधन इंजेक्शनसह फोक्सवॅगनचे नवीन पॉवर युनिट लाइनमध्ये जोडले गेले: 1.6 लिटर आणि 116 अश्वशक्तीची क्षमता, 2.0 लिटर आणि 150 अश्वशक्तीची क्षमता.

रीस्टाइलिंग FL (2008-2012)

2008 मध्ये, आणखी एक पुनर्रचना करण्यात आली. कारचे स्वरूप आणि आतील भागात लक्षणीय बदल झाला आहे. इंजिन श्रेणीला नवीन 1.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल युनिट (CAXA) सह पूरक केले गेले आहे, आणि 7-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्स 1.4- आणि 2.0-लिटर पेट्रोल इंजिनसह काम करत असल्याचे दिसून आले आहे.

तिसरी पिढी A7 (2013)

Skoda Octavia (A7) ची बहुप्रतिक्षित तिसरी पिढी २०१३ मध्ये बाजारात दाखल झाली. पारंपारिकपणे, मॉडेल दोन शरीर शैलींमध्ये उपलब्ध आहे: लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन (कॉम्बी). तांत्रिकदृष्ट्या, शरीराचा प्रकार वगळता, हे बदल एकमेकांपासून थोडे वेगळे आहेत. मागील पिढीच्या तुलनेत, ऑक्टाव्हिया A7 ची लांबी 100 मिमी, रुंदी 40 मिमी आणि व्हीलबेसमध्ये आणखी 60 मिमी जोडली गेली आहे. याबद्दल धन्यवाद, कार मोठी झाली आहे आणि प्रमाण अधिक कर्णमधुर आहे. देखावा मध्ये, आपण ऑडी आणि व्हीडब्ल्यूची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये शोधू शकता, परंतु त्याच वेळी, मॉडेलने त्याची अनोखी शैली कायम ठेवली आहे.

ऑक्टाव्हियाच्या एकूण आकारात वाढ झाल्यामुळे कारच्या आतील भागावरही परिणाम झाला आहे. हे अधिक प्रशस्त झाले आहे आणि हे प्रामुख्याने सीटच्या मागील ओळीत जाणवते, जेथे प्रवासी लेगरूम 30 मिमीने वाढले आहे. स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या तिसऱ्या आवृत्तीमध्ये सातव्या पिढीच्या VW गोल्फमध्ये ओळखल्या जाणाऱ्या जवळपास सर्व कंट्रोल आणि ड्रायव्हर सपोर्ट सिस्टीम देखील आहेत. आतील साहित्य महाग नाही परंतु चांगले दिसते आणि बिल्ड गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे.

इंजिनांमध्ये, 2-लिटर टर्बोडीझेल (150 hp) विशेषतः प्रभावी आहे. गॅसोलीन युनिट्समध्ये, आपण उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आणि इष्टतम इंधन वापरासह 1.4-लिटर इंजिनकडे लक्ष दिले पाहिजे. अद्वितीय डीएसजी रोबोटिक गिअरबॉक्स, जो अधिक शक्तिशाली इंजिनसह येतो, इंधनाच्या वापरावर लक्षणीय परिणाम न करता गतिशीलता सुधारू शकतो.

राइडसाठी, कार मध्यम ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली असूनही, तिचे कठोर म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की ते वळणदार रस्त्यांवर चांगले काम करत नाही. त्याउलट, रोल जवळजवळ जाणवत नाही, स्टीयरिंग व्हील चांगला प्रतिसाद देते आणि पुरेशी शक्ती आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हियामध्ये अनेक ड्रायव्हिंग मोड आहेत जे ट्रान्समिशन, इंजिन आणि सहाय्यक युनिट्सचे ऑपरेशन बदलतात. ते नियमित, स्पोर्टी, इको-फ्रेंडली आणि वैयक्तिक विभागलेले आहेत. नंतरचे निवडून, आपण आपल्या स्वत: च्या सेटिंग्ज बनवू शकता आणि "हिरवा" मोड कारला शक्य तितके आर्थिक बनवते.

2017 पुनर्स्थित करणे

कारच्या बाह्यभागातील बदल जवळजवळ लगेच लक्षात येण्यासारखे आहेत - ते दिसण्यात आणखी मोठे आणि अधिक आदरणीय झाले आहे. त्याच्या 4.66 मीटर लांबीसह अनेक वैशिष्ट्यांच्या आधारे, हे कौटुंबिक कारच्या मोठ्या भागामध्ये वर्गीकृत केले जाऊ शकते - जरी अधिकृतपणे नवीन स्कोडा मध्यमवर्गाशी संबंधित आहे.

मॉडेलचे डिझाइन आणखी आक्रमक आणि स्टाइलिश बनले आहे. पुढच्या बाजूला एक वाढवलेला रेडिएटर ग्रिल आहे, जो जुन्या मॉडेलच्या ग्रिलप्रमाणे आहे - आणि एक नवीन बम्पर आहे, तर मागील बाजूस कॉम्पॅक्ट स्पॉयलर आणि एलईडी दिवे आहेत.

बाहेरील भागात सर्वात लक्षणीय बदल समोर एलईडी ऑप्टिक्स होता. हेडलाइट्सच्या ब्लॉक-बाय-ब्लॉक विभागणीसह अशा डिझाइनची कल्पना नवीन डिझाइनसह छेदते. तसेच, अनेकांच्या लक्षात आले आहे की ऑप्टिक्स मर्सिडीज ई-क्लासच्या मागील पिढ्यांपैकी एकाची आठवण करून देणारे आहेत, परंतु जवळून परीक्षण केल्यावर त्याचे वेगळेपण दिसून येते.

स्कोडा मॉडेल रेंजमध्ये ऑक्टाव्हिया नाव पहिल्यांदा 1959 मध्ये दिसले. या नावाखाली, म्लाडा बोलेस्लाव्ह मधील प्लांटने रियर-व्हील ड्राईव्ह दोन-दरवाजा सेडान तयार करण्यास सुरवात केली, ज्यामध्ये "सेमी-फ्रेम" डिझाइन (फ्रेम म्हणून काम करणारे पाईप शरीरात समाकलित केले गेले होते) आणि सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन होते.

हुडच्या खाली 1.1 लीटर (40 एचपी) किंवा 1.2 लीटर (45 एचपी) चे गॅसोलीन इंजिन होते, 1961 मध्ये, ग्राहकांना स्कोडा ऑक्टाव्हिया कॉम्बी स्टेशन वॅगन देखील देण्यात आले होते, जे केवळ 45-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते. , आणि या मॉडेलच्या आधारे एक रोडस्टर देखील तयार केला गेला.

सेडानचे उत्पादन 1964 मध्ये पूर्ण झाले आणि स्टेशन वॅगन 1971 पर्यंत उत्पादनात राहिले. या वेळी एकूण 365,400 ऑक्टाव्हियाचे उत्पादन झाले.

दुसरी पिढी (1U), 1996-2010

1996 मध्ये, स्कोडाने पुन्हा ऑक्टाव्हिया नाव वापरण्याचा निर्णय घेतला. चौथ्या पिढीच्या “” प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या पूर्णपणे नवीन कारचे हे नाव आहे.

खरेदीदारांना हॅचबॅक (अधिक तंतोतंत, लिफ्टबॅक) कार आणि फोक्सवॅगन पेट्रोल आणि डिझेल पॉवर युनिटसह स्टेशन वॅगन बॉडी ऑफर केल्या गेल्या. मॅन्युअल ट्रान्समिशनला पर्याय म्हणून स्वयंचलित उपलब्ध होते.

बेस 60 एचपीच्या पॉवरसह 1.4-लिटर आठ-वाल्व्ह गॅसोलीन इंजिन होता. s., परंतु 2000 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर ते 75 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह 16-वाल्व्ह इंजिनने बदलले गेले. कार देखील 1.6, 1.8 आणि 2.0 लीटरच्या इंजिनसह सुसज्ज होती आणि सर्वात शक्तिशाली RS आवृत्ती होती 1.8-लिटर टर्बो इंजिनसह 180 अश्वशक्ती वाढविली गेली.

ऑक्टाव्हियासाठी डिझेल इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 1.9 लीटर आणि 68 ते 130 अश्वशक्तीची शक्ती असलेली नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आणि टर्बोचार्ज केलेली इंजिने होती.

मॉडेल श्रेणीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एक आवृत्ती देखील होती. आणि लाँग-व्हीलबेस ऑक्टेविअसची तुकडी विशेषतः चेक सरकारच्या आदेशानुसार बनविली गेली.

2004 मध्ये मॉडेलची नवीन पिढी दिसली तरीही, मागील आवृत्तीचे उत्पादन स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर नावाने चालू राहिले - कलुगा येथील फोक्सवॅगन प्लांटसह. 2010 मध्ये, या मॉडेलचे उत्पादन केवळ 14 वर्षांत पूर्ण झाले, झेक प्रजासत्ताक, भारत, रशिया, कझाकस्तान आणि युक्रेनमधील कारखान्यांमध्ये 1,442,100 हून अधिक कार एकत्र केल्या गेल्या.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया इंजिन टेबल

पॉवर, एल. सह.

आवृत्ती	इंजिनचा प्रकार	खंड, cm3	नोंद
R4, पेट्रोल	1397	60	1999-2001
R4, पेट्रोल	1390	75	2000-2010
R4, पेट्रोल	1598	75	1996-2000
R4, पेट्रोल	1595	100	1997-2000
R4, पेट्रोल	1595	102	2000-2010
R4, पेट्रोल	1781	125	1996-1999
Skoda Octavia 1.8T	R4, पेट्रोल, टर्बो	1781	150	1998-2010
R4, पेट्रोल, टर्बो	1781	180	2001-2006
R4, पेट्रोल	1984	115	1999-2004
Skoda Octavia 1.9 SDI	R4, डिझेल	1896	68	1997-2003
Skoda Octavia 1.9 TDI	R4, डिझेल, टर्बो	1896	90 / 100 / 110 / 130	1996-2010

3री पिढी (1Z), 2004-2013

"पाचव्या" प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केलेली ऑक्टाव्हियाची नवीन पिढी 2004 मध्ये डेब्यू झाली. कार मोठी आणि अधिक घन बनली आहे आणि नवीन पर्याय प्राप्त झाले आहेत. पूर्वीप्रमाणे, हे हॅचबॅक (लिफ्टबॅक) आणि स्टेशन वॅगन बॉडीसह ऑफर केले गेले होते.

कालांतराने, मॉडेल श्रेणीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दिसली, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह "ऑफ-रोड" ऑक्टाव्हिया स्काउट स्टेशन वॅगन, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि प्लास्टिक बॉडी किट. 2008 मध्ये, मॉडेलचे रीस्टाईल केले गेले, त्याचे स्वरूप लक्षणीय बदलले.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.4, 1.6 आणि 2.0 लीटर (थेट इंजेक्शनसह एफएसआय मालिका पॉवर युनिट्ससह) गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते, त्यांची शक्ती 75 ते 150 एचपी पर्यंत होती. सह. त्यांची जागा हळूहळू टर्बोचार्ज्ड इंजिन 1.2 TSI, 1.4 TSI आणि 1.8 TSI ने घेतली, 105-160 hp विकसित झाली. s., परंतु रशियनसह काही बाजारपेठांमध्ये, जुन्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन असलेल्या आवृत्त्या विक्रीवर आहेत. 1.6 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूम असलेल्या टर्बोडीझेलमध्ये 105 ते 170 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह अनेक पर्याय होते. गिअरबॉक्सेस - मॅन्युअल, स्वयंचलित किंवा रोबोटिक पूर्वनिवडक DSG.

आरएसच्या "चार्ज्ड" आवृत्तीमध्ये हुड अंतर्गत दोन-लिटर टर्बो इंजिन होते: गॅसोलीन (200 एचपी) किंवा डिझेल (170 एचपी)

ऑक्टाव्हियाचे उत्पादन आणि असेंब्ली चेक प्रजासत्ताक, स्लोव्हाकिया, चीन, अंगोला, युक्रेन, तसेच कलुगा येथील रशियन प्लांटमधील उद्योगांमध्ये चालते. भारतात, स्कोडा लॉरा या नावाने कारचे उत्पादन आणि विक्री केली गेली. एकूण, 2013 पर्यंत, 2,604,100 कार बनवल्या गेल्या.