एकल-व्हॉल्यूम ट्रक शोधणे जे लोकांच्या गटाची आणि मालवाहतुकीच्या कामांना उत्तम प्रकारे सामोरे जाईल हे सोपे काम नाही. मूलभूतपणे, बरेच उत्पादक एकतर फॅमिली व्हॅन किंवा व्यावसायिक व्हॅन तयार करतात, परंतु सोनेरी अर्थत्यांच्या दरम्यान क्वचितच घडते. पण Citroen हा एक दुर्मिळ ब्रँड बनला आहे ज्याने उच्च उपयुक्ततावाद आणि आराम यांची उत्तम प्रकारे सांगड घालणारी कार बाजारात आणली आहे. त्याचे नाव बर्लिंगो आहे. हा सिंगल-व्हॉल्यूम ट्रक कालांतराने कसा बदलला आहे आणि तो त्याच्या ग्राहकांना काय देऊ शकतो? खाली याबद्दल अधिक.

I पिढी (1996 - 2002)

सिट्रोएन बर्लिंगोव्यावहारिकता आणि सोई यांचा मेळ घालणारी फ्रेंच ब्रँडची पहिली कार बनली. मोनोकॅब एम विभागातील आहे आणि त्याला एक जुळा भाऊ आहे प्यूजिओटजोडीदार.

बाजारात, मॉडेल पॅसेंजरमध्ये उपलब्ध होते किंवा मालवाहू आवृत्ती(800 किलोग्रॅम वाहून नेण्याची क्षमता असलेली व्हॅन). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पहिल्या पिढीतील सिट्रोएन बर्लिंगो विनम्र अभिमान बाळगू शकतात बाह्य परिमाणे. त्याची लांबी फक्त 4 मीटर 108 मिलीमीटर होती, ज्यामुळे ते शक्य झाले विशेष श्रमशहरी वातावरणात वापरा.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, फ्रेंच मोनोकॅबच्या उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट होते:

• ऑन-बोर्ड संगणक.
• स्वयंचलित सक्रियकरण मागील वाइपरचालू असताना रिव्हर्स गियर.
• गरम केलेले रीअरव्ह्यू मिरर.
• वॉशर, हेडलाइट सुधारक.
• हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग.
• स्टीयरिंग स्तंभाची उंची समायोजित करणे.
• इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या समोरच्या जागा.
• एअर कंडिशनर.
• ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग.
• इमोबिलायझर.

तपशील

पॉवर रेंजमध्ये पेट्रोल आणि डिझेल असते पॉवर युनिट्स. ते सर्व पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

सिट्रोएन बर्लिंगो हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. पुढचे सस्पेन्शन मॅकफर्सन प्रकारचे बनलेले आहे, तर मागील भाग टॉर्शन बार घटकांसह अर्ध-स्वतंत्र डिझाइन आहे.

मी पिढी. रीस्टाईल करणे (2002 - 2012)

अद्ययावत केलेले Citroen Berlingo हेड ऑप्टिक्स, भिन्न पंख आणि रेडिएटर लोखंडी जाळीच्या भिन्न कॉन्फिगरेशनद्वारे त्याच्या पूर्व-सुधारणा आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे. या सर्व गोष्टींनी कार डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून अधिक आकर्षक बनवली. आत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलले गेले आहे, नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन नॉब स्थापित केले गेले आहेत.

तांत्रिक सुधारणांसाठी, 1.8-लिटर युनिट गॅसोलीन इंजिन श्रेणीतून गायब झाले आहे. त्याच वेळी, डिझेल कुटुंबात एक नवीन जोड आली आहे - 75 आणि 90 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले 1.6-लिटर इंजिन. याव्यतिरिक्त, अर्ध-स्वतंत्र बीमऐवजी, एक पूर्ण वाढ झालेला "मल्टी-लिंक" दिसू लागला, ज्यामुळे आराम वाढवणे आणि रस्त्यावर एकल-बॉक्स वाहनाचे वर्तन ऑप्टिमाइझ करणे शक्य झाले.

किंमत धोरण

चालू दुय्यम बाजारसिट्रोएन बर्लिंगोची किंमत 100 हजार रूबलपासून सुरू होते. वरच्या खर्चाची मर्यादा 500 हजार रूबलवर निश्चित केली आहे.

मालक पुनरावलोकन

Citroen Berlingo बाजारात व्यापक झाले आहे. म्हणून, या कारमध्ये चाहत्यांची बरीच मोठी फौज आहे. नंतरचे त्यांचे ऑपरेटिंग अनुभव आणि मॉडेलबद्दलचे इंप्रेशन प्रत्येक संभाव्य मार्गाने सामायिक करतात, जे त्याच्या खरेदीच्या वेळी उपयुक्त ठरू शकतात.

100 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह ही कार सेकंड हँड खरेदी केली गेली. उपकरणे ̶ सह गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटर. सध्या, ओडोमीटरवर 254 हजार किलोमीटर आहेत, जे आम्हाला ऑपरेशनबद्दल वस्तुनिष्ठ निष्कर्ष काढण्याची परवानगी देते.

आपण विश्वासार्हतेसह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. या सर्व काळात मी खालील जीर्णोद्धाराची कामे केली आहेत:

• सर्व शॉक शोषक स्ट्रट्स, तसेच फ्रंट स्टॅबिलायझर लिंक्स आणि स्प्रिंग्स बदलले.
• आतील हीटरची दुरुस्ती करण्यात आली.
• पंप आणि इंजिन रेडिएटर बदलले.

आता वैयक्तिक भावनांबद्दल काही शब्द...

फायदे:

• प्रशस्त आतील भाग.
• चांगला इंजिन थ्रस्ट.
• मऊ निलंबन.

दोष:

• केबिनमध्ये मोठा आवाज.
• डोके ऑप्टिक्सची खराब प्रदीपन.
• उत्तम हाताळणी.

ठोस मायलेज असूनही, कार तिच्या विश्वासार्हतेने आणि सापेक्ष आरामाने आनंदित राहते. IN लवकरच, मी त्याला पर्याय शोधणार नाही...

चाचणी ड्राइव्ह

देखावा

सिट्रोएन बर्लिंगोचे तटस्थ स्वरूप आहे. हे पूर्णपणे कोणतीही भावना निर्माण करत नाही. शरीराचा पुढचा भाग अगदी लॅकोनिक पद्धतीने डिझाइन केलेला आहे. डोके ऑप्टिक्सप्रकाशयोजना रेडिएटर ग्रिलशी तसेच एकात्मिक फॉग लाइट्ससह स्लोपिंग फ्रंट बंपरशी चांगली जुळते.

फ्रेंच सिंगल-व्हॉल्यूम ट्रकचे बाजूचे दरवाजे सरकते बनवले जातात, जे एका कडक पार्किंगमध्ये लोक किंवा सामान लोड करताना खूप सोयीस्कर असतात. सामानाच्या डब्याचे दरवाजे हिंग केलेले आहेत आणि जवळजवळ 180 अंश उघडतात.

अंतर्गत सजावट

फिनिशिंग मटेरियलची गुणवत्ता अपेक्षेने जास्त नाही - प्लास्टिक कठोर आहे आणि असमान पृष्ठभागांवर चालवताना खडखडाट होते. तथापि, असेंब्लीमध्ये दोष शोधणे कठीण आहे - पॅनेलमधील अंतर लहान आणि समान आहेत.

राखाडी पार्श्वभूमीमुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वाचण्यास सोपे आहे आणि ते खूपच आकर्षक आहे. केंद्र कन्सोलसाठी, आपण त्यावर डिस्प्ले पाहू शकता ट्रिप संगणकआणि नियंत्रण युनिट वातानुकूलन प्रणाली. परंतु कोणतीही मानक ऑडिओ प्रणाली नाही ...

राइडेबिलिटी

2.0 लीटर डिझेल इंजिन सिट्रोएन बर्लिंगोला मध्यम वेगाने वेगवान करते. तथापि, कमी वेगाने त्यात टॉर्कचा अभाव आहे, म्हणून स्टॉपपासून प्रारंभ करणे फार सोयीचे नाही. गियर प्रमाणबॉक्स योग्यरित्या निवडले आहेत, तथापि, "यांत्रिकी" स्वतःच स्विचिंगच्या स्पष्टतेने ओळखले जात नाहीत.

लांब स्टीयरिंग रॅकसह स्टीयरिंग व्हील शहरात युक्ती करताना सक्रियपणे कार्य करते. स्टीयरिंग व्हील खूप माहितीपूर्ण आहे, परंतु त्याची संवेदनशीलता अत्यंत कमी आहे. याव्यतिरिक्त, मजबूत कर्ण स्वींगमुळे वळणे अधिक काळजीपूर्वक घेणे आवश्यक आहे. पण सस्पेंशन असमानतेला अतिशय हळुवारपणे हाताळते, अतिशय सहजतेने प्रवास सुनिश्चित करते.

II पिढी (2008 - 2012)

नवीन Citroenबर्लिंगोने त्याच्या पूर्ववर्तीची वैचारिक संकल्पना कायम ठेवली, तर ग्राहकांच्या दृष्टिकोनातून अधिक आकर्षक बनले. त्याला एक संस्मरणीय डिझाइन, एक आरामदायक इंटीरियर आणि एक नवीन व्यासपीठ प्राप्त झाले.

मॉडेल उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज.
• दोन विमानांमध्ये स्टीयरिंग कॉलमचे समायोजन.
• सक्रिय पॉवर स्टीयरिंग.
• ऑन-बोर्ड संगणक.
• एअर कंडिशनर.
• धुके दिवे.
• समोर विद्युत खिडक्या.
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केलेले साइड व्ह्यू मिरर.
• सीडी वाचण्याच्या क्षमतेसह पँट ऑडिओ सिस्टम.

अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही ऑर्डर करू शकता:

• हवामान नियंत्रण.
• पॅनोरामिक छप्पर.
• प्रणाली दिशात्मक स्थिरता(ESP).
• पाऊस सेन्सर.
• प्रकाश सेन्सर.
• बाजूच्या एअरबॅग्ज.
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण.
• पार्किंग सहाय्य प्रणाली.
• चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील.
• मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या.
• AUX कनेक्टर आणि ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टम.
• समोरच्या जागा गरम केल्या.

रसिकांसाठी सक्रिय मनोरंजनसिट्रोएनने मल्टीस्पेस उपसर्गासह बर्लिंगो तयार केले आहे. ही कार स्यूडो-मेटलिक बंपर कव्हर्स, काळ्या प्लास्टिकपासून बनवलेली साइड बॉडी किट आणि इतर बंपरद्वारे नेहमीच्या बदलापेक्षा वेगळी आहे. द्वारे बर्लिंगो मल्टीस्पेस प्रवास करण्यासाठी खराब रस्तेवाढले ग्राउंड क्लीयरन्सआणि अधिक कार्यक्षम स्प्रिंग्स तसेच सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल स्थापित केले गेले.

तपशील

सिट्रोएन बर्लिंगो II इंजिनच्या श्रेणीमध्ये, पूर्वीप्रमाणेच, गॅसोलीन आणि डिझेल युनिट्स HDi कुटुंब. ते पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहेत.

Citroen Berlingo PF2 या चिन्हाखाली PSA प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. पुढील निलंबन मॅकफर्सन आहे, मागील अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे.

II पिढी. रीस्टाईल करणे (2012 - 2015)

अद्ययावत सिट्रोएन बर्लिंगोच्या स्वरुपात किरकोळ बदल झाले आहेत. अर्थात, याला एलईडी रनिंग लाइट्स, नवीन लाइट ॲलॉय व्हील आणि वेगवेगळे बंपर मिळाले. आत पुन्हा डिझाइन केले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता सुधारली.

टर्बोडिझेल पॉवर पॉवर प्लांट 1.6 लिटर 115 फोर्समध्ये वाढले. याव्यतिरिक्त, हाताळणी सुधारण्यासाठी पॉवर स्टीयरिंगचे पुनर्कॅलिब्रेट केले गेले आहे.

II पिढी. रीस्टाईल 2 (2015 - सध्या)

पुढील आधुनिकीकरणाने हेडलाइट्स आणि बंपर्सचे कॉन्फिगरेशन बदलले आणि आतील भाग अधिक कार्यक्षम बनले आणि त्रि-आयामी नेव्हिगेशन नकाशे आणि विविध व्हिडिओ आणि ऑडिओ फायली वाचण्याची क्षमता असलेले एक सुधारित मल्टीमीडिया युनिट देखील प्राप्त केले.

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, 2017 सिट्रोएन बर्लिंगोचे अंतिम संक्रमण लक्षात घेण्यासारखे आहे मॉडेल वर्षपूर्णपणे नवीन EMP2 प्लॅटफॉर्मवर. पॉवर श्रेणी समान राहिली, तर डिझेल बदल"यांत्रिकी" चा पर्याय म्हणून त्याला सहा गीअर्ससह रोबोटिक ट्रान्समिशन मिळाले.

बाजार मूल्य

वापरलेल्या सिट्रोएन बर्लिंगो II ची किमान किंमत 280 हजार रूबल आहे. नवीन एक-व्हॉल्यूम कारची किंमत 1 दशलक्ष 239 हजार रूबल आहे.

मालक पुनरावलोकन

इंटरनेटमध्ये सिट्रोएन बर्लिंगो II पिढीच्या ऑपरेशनवर बरीच माहिती आहे. त्यापैकी कारबद्दल पुनरावलोकने आहेत जी मॉडेलच्या संभाव्य खरेदीदारासाठी उपयुक्त असू शकतात.

सिट्रोएनने पूर्णपणे उपयुक्ततावादी कार्यांसाठी मार्ग तयार केला - मोठ्या कुटुंबाची वाहतूक. खरेदीच्या वेळी, मायलेज फक्त 20 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त होते आणि मी या संख्येत आणखी 25 हजार किलोमीटर जोडले.

ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, बर्लिंगो अयशस्वी झाला नाही आणि अगदी तुलनेनेही तीव्र frosts(-25 अंश) व्यवस्थित सुरू झाले. माझ्याकडे माझ्याकडे पर्याय होता डिझेल इंजिन 1.6 लिटर (90 अश्वशक्ती). गतीशीलतेबाबत ̶ ही मोटरमी पूर्णपणे समाधानी आहे, कारण शहरात त्याचे कर्षण डोळ्यांसाठी पुरेसे आहे. डिझेल इंधनाचा वापर देखील परवडणारा आहे - एकत्रित चक्रात सुमारे 10.5 लिटर.

निलंबन मऊ आहे, जे कुटुंबाला खरोखर आवडते, विशेषत: लांब अंतर प्रवास करताना. पण मला हाताळणी आवडली नाही - कार खूप रोलली होती. तसेच, मला मानक ऑडिओ सिस्टमने ध्वनी पुनरुत्पादित करण्याचा मार्ग आवडला नाही - त्यात तपशीलांचा अभाव आहे.

चाचणी ड्राइव्ह

बाह्य

Citroen Berlingo II आकर्षक दिसते (ती अजूनही एक उपयुक्ततावादी एक-बॉक्स कार आहे या वस्तुस्थितीसाठी समायोजित). एकात्मिक एलईडीसह लॅकोनिक फ्रंट बंपर लक्षात घेण्यासारखे आहे चालणारे दिवेआणि फॉग लाइट्स, ब्रँडचा क्रोम-प्लेटेड डबल शेवरॉन, तसेच मोठे हेड ऑप्टिक्स.

मोठे ग्लेझिंग क्षेत्र प्रदान करते चांगले पुनरावलोकनबाजूंनी, आणि छतावरील रेलच्या उपस्थितीमुळे लांब वस्तू आणि मोठ्या सामानाची वाहतूक करणे शक्य होते.

आतील

आतील भाग उच्च गुणवत्तेसह एकत्रित केले आहे आणि ते बऱ्यापैकी अर्गोनॉमिक आहे. तथापि, कठोर प्लास्टिकची विपुलता आपल्याला विसरण्याची परवानगी देत ​​नाही बजेट विभाग, ज्यामध्ये Citroen Berlingo आहे.

एम्बर बॅकलाइटसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कोणत्याही परिस्थितीत उत्तम प्रकारे वाचण्यायोग्य आहे आणि माहितीपूर्ण आहे. सेंट्रल कन्सोलसाठी, त्याचे काहीसे स्मारक आर्किटेक्चर आणि रंग प्रदर्शनाची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे. नेव्हिगेशन प्रणाली. हेड युनिटमध्ये AUX कनेक्टर आणि ब्लूटूथ सपोर्ट आहे.

ड्रायव्हरची सीट उंचावर आहे. त्याची समायोजन श्रेणी विस्तृत आहे, म्हणून कोणत्याही आकाराची व्यक्ती चाकाच्या मागे येऊ शकते. मागची पंक्तीतीन स्वतंत्र खुर्च्या स्वरूपात आयोजित. ते 190 सेंटीमीटर उंच तीन मोठ्या प्रवाशांना सामावून घेऊ शकतात. जर आपण सामानाच्या डब्याबद्दल बोललो तर त्याचे प्रमाण 675 लिटर आहे, जे पुन्हा लहान नाही.

राइडेबिलिटी

सह Citroen Berlingo टर्बोडिझेल इंजिन 1.6 लीटर हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, जो स्वीकार्य गतिशीलता आणि कार्यक्षमता एकत्र करतो. इंजिन जवळजवळ निष्क्रियतेपासून आत्मविश्वासाने खेचते, तर मध्यम वेगाने ते उच्चारित पिकअपसह प्रसन्न होते. यांत्रिक ट्रांसमिशनयात जवळची गियर पंक्ती आहे - हे तीव्र प्रवेग करण्यास मदत करते आणि आपल्याला इंजिनला चांगल्या स्थितीत ठेवण्यास अनुमती देते, तथापि, गियरबॉक्स लीव्हर त्याच्या मोठेपणाच्या स्ट्रोकमुळे आणि गियर बदलांच्या कमी स्पष्टतेमुळे अस्वस्थ आहे.

आपल्याला हाताळण्यापासून जास्त अपेक्षा करण्याची गरज नाही - स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न नगण्य आहेत आणि त्याची संवेदनशीलता जास्त नाही. याव्यतिरिक्त, कॉर्नरिंग करताना, आपण उच्च रोल्स पाहू शकता, म्हणून ही कार सक्रियपणे न चालवणे चांगले आहे.

पण निलंबन खूप माफ करते. त्याच्या उच्च उर्जेच्या तीव्रतेमुळे तीव्र धक्के आणि कंपनांचा अनुभव न घेता, अगदी मोठ्या धक्क्यांवरही वेगाने गाडी चालवणे शक्य होते.

निष्कर्ष काय आहे? सिट्रोएन बर्लिंगो उपयुक्ततावादी आणि कौटुंबिक हेतूंसाठी आदर्श आहे. हे प्रशस्त, आरामदायक आणि परवडणारे आहे. कोणतेही विशिष्ट तोटे (स्पर्धकांच्या सापेक्ष) नोंदवलेले नाहीत, जे ग्राहकांच्या विस्तृत प्रेक्षकांसाठी एक फायदेशीर ऑफर बनवते.

सिट्रोएन बर्लिंगोच्या सर्व पिढ्यांचे फोटो:

सर्वांना शुभ दिवस! मी बर्याच काळापासून येथे आलो नाही, विविध कारणांमुळे, परंतु तरीही मी कथा पूर्ण करण्याचा निर्णय घेतला;)

2015 च्या उन्हाळ्यात, मायलेज 200,000 पर्यंत पोहोचले होते, शेवटच्या आठवणीपासून फारसे काही घडले नव्हते - मी फक्त ट्रंक रंगवली होती - शरीरावर गंजाची कोणतीही चिन्हे नव्हती. विशेष समस्यातेथे काहीही नव्हते, मी चिप्सला स्पर्श केला, थ्रेशोल्डमधून पेंट सँडब्लास्ट केला, म्हणून मी ते अँटी-ग्रेव्हलने पेंट केले. काच फुटली नाही, जरी काही नवीन चिप्स दिसल्या.

अप्रिय बाजूला, मागील उजव्या दरवाजाचे कुलूप बंद झाले, हीटरचा पंखा जवळजवळ मरण पावला आणि डॅशबोर्डवरील बटणे आणि हँडलसाठी काही बॅकलाइट बल्ब जळून गेले. हे सर्व शरीर आणि अंतर्भागातील दोष आहेत.

इंजिनवर बरेच काम आहे - जनरेटरची दुरुस्ती किंवा बदली, बेल्ट आणि रोलर्स बदलणे, कूलिंग फॅन बदलणे - तेथे खूप कंपन आहे, बेअरिंग उघडपणे मृत आहे, क्लच बदलणे, बदलणे गिअरबॉक्स ड्राइव्ह - आउटपुट आधीच गंभीर आहे, गिअरबॉक्सवरील तेल सील बदलणे, स्पार्क प्लग टिपा आणि इग्निशन कॉइल्स बदलणे, एअर कंडिशनर पुन्हा भरणे. इंजिन स्वतःच चांगल्या उत्साहात राहते - ते खूप कमी तेल वापरते - भरण्यापासून ते भरण्यापर्यंत 150 - 200 मि.ली.

ब्रेकसाठी - समोरील डिस्क बदलणे आणि मागील बाजूस ड्रम बदलणे किंवा खोबणी करणे, केबल्स बदलणे, फ्लशिंग आणि द्रव बदलणे. स्टीयरिंगनुसार, रॅक अद्याप जिवंत आहे, आपण टिपा बदलू शकता. चेसिसमध्ये काही विशेष समस्या नाहीत - आपण मागील बीमवरील बियरिंग्ज प्रतिबंधितपणे बदलू शकता, समोरच्या स्ट्रट्सवरील स्प्रिंग्स सॅग झाले आहेत, परंतु आपण चालवू शकता :), शॉक शोषक अद्याप गळत नाहीत, मागील बीयरिंग असणे आवश्यक आहे. बदलले रबर कव्हर्स, स्टॅबिलायझर दुवे बदलले जाऊ शकतात. पाईपच्या जंक्शनवर मफलर जळला (मी याबद्दल आधीच लिहिले आहे - हा एक कमकुवत मुद्दा आहे).

या यादीतून पाहिल्याप्रमाणे, विशेषत: गंभीर काहीही आढळले नाही, फक्त सामान्य नैसर्गिक झीज, जरी जुलै 2015 मध्ये मशीन 8 वर्षांचे झाले आणि धावणे अगदी सभ्य आहे. म्हणून मी पैसे खर्च करून पुढे गाडी चालवण्याची तयारी करत होतो, परंतु नंतर अनेक घटना घडल्या ज्यांनी माझे नशीब आमूलाग्र बदलले :) प्रथम, जेव्हा मी गॅस सोडला तेव्हा अचानक कार थांबू लागली - आणि पूर्णपणे अप्रत्याशितपणे. - साधारणपणे अनेक महिने गाडी चालवू शकते किंवा प्रत्येक ट्रॅफिक लाइटवर थांबू शकते!

सर्व्हिस लोकांनी ते धुतले थ्रॉटल झडप, अंतर तपासले - ते स्टॉल! वैज्ञानिक संशोधनाचा वापर करून, त्यांना आढळले की मेंदू रीबूट केल्याने मदत होते, परंतु अनिश्चित काळासाठी - लवकरच किंवा नंतर ते थांबू लागले. त्यांनी एकतर पृथक्करण शोधणे किंवा नवीन मेंदू स्थापित करण्याचा सल्ला दिला. मी विचार करू लागलो :) आणि मग दुसरी घटना घडली - आमच्या शेजाऱ्यांनी त्यांच्या वाहनांच्या ताफ्याचे नूतनीकरण केले, दोन लार्गस, एक व्हॅन आणि पाच आसनी घेतले. मी आजूबाजूला फिरलो, पाहिलं, बसलो, चाकाच्या मागे असलेल्या पार्किंग लॉटमध्ये फिरलो आणि न बघता हलवण्याचा निर्णय घेतला :) मी कार धुतली, आदल्या दिवशी मुलांनी माझा मेंदू रीबूट केला आणि मी ट्रेड-इनमध्ये गेलो, आणि सर्वात चांगले काय आहे आश्चर्यकारक किंमतसर्वसाधारणपणे, मी समाधानी होतो.

➖ डायनॅमिक्स
➖ परिष्करण साहित्याची गुणवत्ता
➖ कोल्ड सलून

साधक

➕ प्रशस्त खोड
➕ नियंत्रणक्षमता
➕ प्रशस्त आतील भाग

सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेसचे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांवर आधारित ओळखले जातात वास्तविक मालक. Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 hp चे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक. यांत्रिकी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह पेट्रोल आणि डिझेल खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

आम्ही समाधानी आहोत असे म्हणणे म्हणजे काहीच नाही. ड्रायव्हरला आत जाण्यासाठी कार आरामदायक आहे: कोणतीही अडचण नाही, जोडीदारासह चाकाच्या मागे 38 तास, फक्त तुमचे हात सुन्न होतात. एखादे मूल किंवा प्रौढ, इच्छित असल्यास, कारमध्ये आडवे झोपू शकतात, पूर्ण उंचीवर, मागील सीटच्या दरम्यान, जर मधली जागा काढून टाकली असेल (पर्यायी).

कार प्रशस्त आहे, आणि शहरातील पार्किंगच्या ठिकाणी लहान मुले आणि वृद्ध लोकांसाठी सरकते दरवाजे मानकांपेक्षा अधिक सोयीस्कर आहेत, कारण ते चुकूनही जवळच्या व्यक्तीला धडकणार नाहीत. उभ्या असलेल्या गाड्या. ट्रंकमधील मागील खिडकी लांब मालवाहतुकीसाठी वापरली जात होती.

आम्ही पॅलेट्सची वाहतूक केली नाही, आम्ही कारवर जास्त भार टाकला नाही. मशिन सौम्य मोडमध्ये वापरली जाते. सुटे भागांच्या किंमती सामान्य आहेत. 95 चा गॅसोलीन वापर 8.2-9.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे, जो मोड आणि ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून आहे.

Citroen Berlingo 1.6 (120 hp) मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2012 चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

कारचे फायदे:

खूप चांगले पुनरावलोकन.
+ खूप चांगले माहितीपूर्ण मिरर.
+ आरामदायी बसण्याची स्थिती (चाकाच्या 10 तासांनंतर तुमची पाठ कडक होत नाही).
+ कमी वापर ( मिश्र चक्र, जमिनीवर टाच न लावता, परंतु वेळोवेळी संपूर्ण ट्रंक आणि सायकली छतावर) - 95 व्या 7.2 लीटर. येथे पूर्णपणे लोड(5 लोक + पूर्ण खोड) - 8.1 लिटर.
+ तुलनेने उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स.
+ लांब प्रवास निलंबन.
+ कारमध्ये मोठ्या संख्येने ग्लोव्ह कंपार्टमेंट.
+ पार्किंग कडक असताना स्लाइडिंग दरवाजे मदत करतात.
+ सर्व जागा साधनांशिवाय सहजपणे काढल्या जाऊ शकतात, अविश्वसनीय सामानाची जागा तयार करतात.
+ खूप छान सुकाणूबऱ्यापैकी चांगल्या अभिप्रायासह.
+ खडबडीत रस्त्यांवर कार चांगली वागते (ती जांभळत नाही किंवा रेंगाळत नाही).

दोष:

— समोरचा बंपरसमोरच्या लांब ओव्हरहँगसह, तुम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसाठी आवश्यक वाईट म्हणून ते सहन करावे लागेल, परंतु त्याची उंची... बंपरचा खालचा भाग रिकामेपणाने भरलेला आहे... परिणामी, सर्व अडथळे आहेत बंपरद्वारे गोळा केले.
— फ्रेंच 1812 मध्ये गोठत होते आणि ते 2015 मध्ये गोठत आहेत. अधिक अचूकपणे प्रवासी, कारण स्टोव्ह आश्चर्यकारकपणे कमकुवत आहे. बी -30 मागील प्रवासीजास्तीत जास्त हीटर पॉवर असतानाही तुम्हाला गोठवावे लागेल.
- खराब गतिशीलता.
— मला मागच्या आसनांची फुंकर मारणे हे एक उपहास समजले आहे: त्याचा स्टोव्हशी काहीही संबंध नाही, परंतु ड्रायव्हरच्या डोक्यावरून हवा घेते आणि प्रवाशांवर उडवते - एक पूर्णपणे अव्यवहार्य डिझाइन.
— अगदी सहजपणे घाणेरडे हलके प्लास्टिक (डाग लावायला सोपे).
- निलंबन खूप मऊ.
— प्लॅस्टिक छप्पर (स्कायलाइटसह कॉन्फिगरेशनसाठी). पकडू नका! जेव्हा मी चुंबकावर अँटेना स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा मला याबद्दल कळले.
- विंडशील्ड सर्व घाण आणि सर्व मिडजेस गोळा करते, परंतु हे आकाराला श्रद्धांजली आहे.

व्हिक्टर अँड्रीविच, सिट्रोएन बर्लिंगो 1.6 एमटी 2013 चे पुनरावलोकन

सर्व प्रसंगांसाठी एक सार्वत्रिक कार. मी ते माझ्यासाठी वापरतो. ऑपरेट करण्यासाठी सोयीस्कर. BMW चे EP6 इंजिन 1.6 च्या विस्थापनासाठी आणि 120 hp च्या पॉवरसाठी अतिशय चपळ आहे.

ही एक प्रशस्त, आरामदायी, अष्टपैलू कार आहे, जी X-TR मॉडिफिकेशनमध्ये ऑफ-रोड बॉडी किट, प्रबलित सस्पेंशन आणि 1 सेमी उंच ग्राउंड क्लीयरन्स देखील आहे. दोन वर्षे एकही खंड पडला नाही.

कारला अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन आवश्यक आहे, उबदार होण्यासाठी बराच वेळ लागतो, म्हणून अंडररेट केले जाते प्रवासी कारचालकासाठी.

आंद्रे 2014 मॅन्युअल बर्लिंगो 1.6 चालवतो

130 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालते, ती रेल्वेवर चालते, जरी जोरदार क्रॉसवाइंड नाही. एर्गोनॉमिक्स खूप चांगले आहेत, आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशन सुकाणू स्तंभउंची आणि पोहोच मध्ये समायोज्य.

फक्त नकारात्मक म्हणजे माझ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये ड्रायव्हरच्या सीटवर आर्मरेस्ट नाही, महाग आवृत्त्यातो आहे. पण मध्यवर्ती बोगदा नाही, तुम्ही केबिन न सोडता पहिल्यापासून दुसऱ्या रांगेत जाऊ शकता. दुर्दैवाने, परिष्करण स्वस्त प्लास्टिकचे वर्चस्व आहे.

गाडी प्रवासासाठी अतिशय सोयीची निघाली. शरीर रुंद आणि उंच आहे, मागील तीन प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. जर तुम्ही जोडपे म्हणून प्रवास करत असाल तर तुम्हाला तंबू किंवा हॉटेलची गरज नाही - आरामदायी झोपण्याच्या ठिकाणांची व्यवस्था करण्यासाठी केबिनमध्ये पुरेशी जागा आहे.

दुस-या पंक्तीच्या जागा दुमडलेल्या, व्हॉल्यूमसह सामानाचा डबा 3,000 l आहे. पूर्ण भार असतानाही ही कार चांगली आहे, सस्पेंशन पुरेशी ऊर्जा क्षमता राखून ठेवते आणि ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त आहे.

मलाही ते खरं आवडतं या कारचेलहान वस्तूंसाठी बरेच कंपार्टमेंट आहेत, सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवता येते. कार चालविण्यास सोपी आणि चालवण्यायोग्य आहे, टर्निंग रेडियस कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक प्रमाणे आहे. क्रॉसओवर प्रमाणेच बसण्याची स्थिती उच्च आहे, हे आणि मोठ्या आरशांमुळे, दृश्यमानता खूप चांगली आहे.

मशीन ऑपरेशनमध्ये बरेच विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध झाले आहे. खरेदी केल्यापासून, मी 35,000 किमी चालवले आहे; एकमात्र ब्रेकडाउन म्हणजे थर्मोस्टॅट बदलणे आवश्यक होते. हिवाळ्यात उद्भवणारी आणखी एक कमतरता म्हणजे इंजिन गरम होण्यास बराच वेळ लागतो आणि हीटर पुरेसे कार्यक्षम नसते. कदाचित मी अतिरिक्त हीटर स्थापित करेन.

रॉबर्ट, मॅन्युअल 2014 सह Citroen Berlingo 1.6 (120 hp) चे पुनरावलोकन

आयकॉनिक फॅमिली कार आता आधुनिक आवृत्तीमध्ये आहे! तरीही आरामदायक आणि कार्यक्षम नवीन बर्लिंगोमल्टीस्पेस नवीन गुण आत्मसात करते जे प्रत्येक सहलीला अतिरिक्त आराम देते.

फायदे

• नवीन अर्थपूर्ण आणि आशावादी डिझाइन
• अंगभूत मिररलिंक फंक्शनसह 7" टचड्राइव्ह कलर टच स्क्रीन
• ॲक्टिव्ह सिटी ब्रेक, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि फ्रंट पार्किंग सेन्सर्ससह वर्धित सुरक्षा व्यवस्था
• मल्टीफंक्शनल छप्पर मोडूटॉप
• वेगळ्या, काढता येण्याजोग्या मागील जागा
• मागील खिडकी उघडत आहे

आधुनिक डिझाइन

अद्ययावत आणि आधुनिक

नेहमीपेक्षा अधिक अभिव्यक्त!

बर्लिंगोचे विशिष्ट सिल्हूट इतर कारच्या गर्दीमध्ये आकर्षक आणि ओळखण्यायोग्य आहे. नवीन आवृत्तीसिल्हूट कर्णमधुर डिझाइनमध्ये आणखी जोरदारपणे व्यक्त केले जाते.

कारचा नवीन "चेहरा".

नवीन डिझाइनरेडिएटर ग्रिल्स, एक धारदार बंपर आणि वेगळ्या स्थितीत असलेले एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स सिट्रोएन बर्लिंगोला एक ताजे आणि अर्थपूर्ण लुक देतात.

जागा ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी डिझाइन केलेले डिझाइन

नवीन सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेसचे ऑप्टिमाइझ केलेले आर्किटेक्चर अतुलनीय मॉड्यूलरिटी आणि क्षमतेची हमी देते.

दिवसा चालणारे एलईडी दिवे

LED दिवसा चालणारे दिवे खाली स्थित आहेत, जे सिट्रोएन बर्लिंगो मिनीव्हॅनच्या संपूर्ण श्रेणीला अधिक अर्थपूर्ण प्रतिमा देते

चार ट्रिम स्तर

नवीन Citroen Berlingo Multispace साठी सहज ओळखण्यायोग्य चार ट्रिम स्तर आहेत: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

टेंडन्स आणि एक्सक्लुझिव्ह ट्रिम: बॉडी-रंगीत बंपर आणि साइड मोल्डिंग्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि फॉग लाइट्स

एक्सटीआर फिनिश: टेंडन्स आणि एक्सक्लुझिव्ह ट्रिम सारखा फ्रंट एंड, शेवरॉन आणि आच्छादनांच्या खाली काळ्या गोमेद टेपने सजीव चांदीचा रंगपुढील आणि मागील बंपर वर.

सांत्वन

वापरण्यास सोपे!

Modutop®: तुमच्या जागेचा पुरेपूर वापर करा!

सु-डिझाइन केलेली मोडूटॉप प्रणाली प्रत्येकजण वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे... मुलांसह! Citroen Berlingo minivan च्या छताखालील जागा थेट उघडण्यापासून उपलब्ध आहे मागील खिडकी. छतावरील चकचकीत विभाग आणि अतिरिक्त डिफ्लेक्टर प्रवाशांच्या आरामात वाढ करतात. गाडीच्या छतावरील रेलिंगमुळे सामानाची वाहतूक करणे सोपे होते. Modutop ® प्रणाली ही जागेची व्यावहारिक व्यवस्था आहे.

3 वेगळे मागील जागा

प्रत्येक मागचा प्रवासी एकाच आकाराच्या तीन स्वतंत्र काढता येण्याजोग्या आसनांमुळे आरामात बसू शकतो. वैयक्तिक सोई सर्वोत्तम!

आपल्या जागेच्या लँडस्केपिंगची काळजी घ्या

क्षमता

प्रशस्त आतील भाग मागच्या प्रवाशांसाठी गुडघ्यापर्यंत जागा आणि उदार बूट क्षमता प्रदान करतो, जर मागील सीट काढून टाकल्यास 675 लीटर ते 3,000 लीटर पर्यंत.

बहु-कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकता

मुख्य कार्य Citroen Berlingo minivan चा वापर करून उपयुक्त जागा तयार करण्याबद्दल आहे! आतील जागेचे सुविचारित भरणे आपल्याला लहान वस्तूंसाठी स्टोरेज कंपार्टमेंटमध्ये 170 लिटर पर्यंत साठवण्याची परवानगी देते.

अंतर्गत आराम

आतील जागेच्या व्यवस्थेमध्ये देखील आराम व्यक्त केला जातो, प्रत्येक प्रवाशाची सोयीस्कर प्लेसमेंट लक्षात घेऊन. नवीन Citroen Berlingo Multispace आहे नवीन इंटीरियर:

टेंडन्स ट्रिमसाठी मऊ राखाडी QUAD फॅब्रिक, नीलमणी स्टिचिंगद्वारे हायलाइट केलेले

नवीन त्वचा XTR आणि अनन्य फिनिशसाठी LIBER IA, ओचर स्टिचिंग वैशिष्ट्यीकृत.

वाहन चालवण्याची सोय

उच्च पातळीरस्त्याच्या परिस्थितीची पर्वा न करता आरामदायी वाहन चालवणे. त्याच्या मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशनबद्दल धन्यवाद, नवीन बर्लिंगो उत्कृष्ट हाताळणी अचूकता आणि निर्दोष ड्रायव्हिंग सोई राखते.

तांत्रिक पातळी

वापरणी सोपी

7-इंच रंगीत टच स्क्रीन टचड्राइव्ह:

नवीन Citroen Berlingo Multispace नवीन 7-इंच रंगीत टचस्क्रीनसह सुसज्ज आहे जे दबाव कमी करते डॅशबोर्डआणि पूर्णपणे नवीन कार्ये करते:

• नवीन टच नेव्हिगेशन, ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीवर आधारित वेग मर्यादा प्रदर्शित करते
• प्रगत मीडिया कार्ये (रेडिओ, स्ट्रीमिंग ऑडिओ, हार्ड ड्राइव्हआणि साठी कनेक्शन पोर्टेबल उपकरणे);
• टेलिफोन (कार्य " हात मुक्त"ब्लूटूथद्वारे, फोन बुकमध्ये प्रवेश, कॉल वेटिंग कंट्रोल);

शांत ड्रायव्हिंग

तुम्ही तुमचे रोजचे ड्रायव्हिंग कसे सोपे करू शकता? नवीन बर्लिंगो या प्रश्नाचे उत्तर देते उपयुक्त तंत्रज्ञान:

सक्रिय सिटी ब्रेक सिस्टम स्वयंचलित ब्रेकिंगशहरी वातावरणात, तुम्हाला कमी वेगाने टक्कर टाळण्यास अनुमती देते. 30 किमी/ता पर्यंत वेगाने, लेसर सेन्सर वर स्थित आहे विंडशील्ड, एक धोकादायक परिस्थिती शोधते आणि आवश्यक असल्यास, स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय करते (2015 च्या अखेरीपासून उपलब्ध).

पकड नियंत्रण प्रणाली प्रगत आहे कर्षण नियंत्रण प्रणाली, तुम्हाला कोणत्याही परिस्थितीत गतिशीलता ऑप्टिमाइझ करण्याची अनुमती देते, ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार 5 उपलब्ध मोडांपैकी एक निवडण्यासाठी निवडकर्त्यासह सुसज्ज

रियर व्ह्यू कॅमेरा, ज्याचा डेटा रिव्हर्स गियरमध्ये गुंतल्यानंतर लगेच 7-इंच टच स्क्रीनवर प्रदर्शित होतो. तुम्ही दृष्य संकेतांद्वारे मार्गदर्शन करून पूर्ण शांततेत युक्ती चालवता. .

ई-एचडीआय तंत्रज्ञान

ई-एचडीआय मायक्रो-हायब्रिड तंत्रज्ञानामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सामान्य रेल्वे तंत्रज्ञानासह डिझेल इंजिन;
• नवीनतम पिढी स्टॉप आणि स्टार्ट सिस्टम;
• जेव्हा वेग कमी होतो तेव्हा ऊर्जा पुन्हा निर्माण करण्यासाठी उपकरण.

हे तंत्रज्ञान इंधनाचा वापर कमी करते आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद राखून C02 उत्सर्जन कमी करते.

सिट्रोएन बर्लिंगो, ज्याचा अर्ध्या जगाने पाठलाग केला आहे

आधुनिकीकृत सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेसचे पहिले मालक, अनुभवलेले आयकॉनिक कारत्याच्या कामात आणि त्याच्या गुणवत्तेचे कौतुक करून, त्यांनी त्याला साधे आणि वाजवी म्हटले. कौटुंबिक वापरासाठी डिझाइन केलेल्या पाच-दरवाजा असलेल्या प्रशस्त मिनीव्हॅनमध्ये, सर्वकाही अगदी लहान तपशीलावर विचार केला जातो, विश्वासार्ह आणि चवदारपणे बनविला जातो. बाजूंनी बाहेर आलेले संरक्षक मोल्डिंग्स आणि शरीराच्या रंगाशी जुळणारे शक्तिशाली बंपर एकूण डिझाइनमध्ये पूर्णपणे बसतात, ज्यामुळे कारला समानता आणि भावपूर्णता मिळते. हे स्टाईलिश आणि मोहक दिसते.

Citroen Berlingo: चालविण्यास सोपे, चालविण्यास आरामदायक

माझ्या नातेवाईकांकडून नवीन कार, जे एरोडायनामिक फ्रंट एंड आणि प्रशस्त मागील भाग राखून ठेवते, मऊ गोलाकार आकार, एक विहंगम छप्पर आणि विश्वसनीय संरक्षणतळ शक्तिशाली शरीर आणि चाक कमानी Citroen Berlingo त्याच्या तयारीवर जोर देते वाढलेले भार. काचेचे मोठे क्षेत्र आतील भागात नैसर्गिक प्रकाश प्रदान करते आणि प्रशस्तपणा आणि मोकळेपणाची भावना देते. त्याचा पूर्ण चेहरा दोन-स्तरीय हेडलाइट्स, सिल्व्हर ट्रिम आणि काळ्या गोमेद रिबनने सजलेला आहे.

मागील बाजूस, उभ्या दिवे आणि असामान्य षटकोनी आकाराच्या काचेसह एक मोठे टेलगेट लक्ष वेधून घेतात. प्रशस्त 775-लिटर ट्रंक 860 किलो कार्गो सहज सामावून घेऊ शकते. आवश्यक असल्यास, युनिव्हर्सल कार इंटीरियरमध्ये, समोरचा फोल्डिंग बॅकरेस्ट प्रदान करते प्रवासी आसन, तुम्ही 4.1 मीटर लांबीपर्यंत माल वाहतूक करू शकता. छतावरील रेलमुळे मोठ्या सामानाची वाहतूक करणे सोपे होते.

आज Citroen Berlingo, ज्याची किंमत, मानक “M” आवृत्तीनुसार, RUB 1,385,000 पासून सुरू होते, येथून उपलब्ध आहे गॅसोलीन इंजिन 120 वर आणि डिझेल 92 घोड्यांवर. पण सांगितलेली किंमत- मर्यादा नाही. अतिरिक्त उपकरणे"हँड्स-फ्री" हेडसेटच्या स्वरूपात - हँड्सफ्री ब्लूटूथ, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील, TouchDrive नेव्हिगेशन पॅकेज आणि इतर आरामदायी घटक किंमत आणखी 4-4.5 हजार डॉलर्सने वाढवू शकतात. त्याच वेळी, अधिकृत डीलरच्या विशेष ऑफरमुळे खरेदी स्वस्त होऊ शकते.
सर्वात जास्त महाग उपकरणेबर्लिंगो मल्टीस्पेस प्रदान करते:

• सहा फ्रंट एअरबॅग्ज;
• ब्रेकिंग फोर्सच्या वितरणासाठी "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्स;
• अँटी-लॉक ब्रेक संरक्षण;
• स्वयंचलित प्रणालीअचानक ब्रेकिंग दरम्यान मदत;
• समोरच्या विद्युत खिडक्या ज्या केव्हा सक्रिय होतात अत्यंत परिस्थिती;
• चकचकीत क्षेत्रे, हवेचा सुगंध, समायोज्य वायुवीजन छिद्रांसह मल्टीफंक्शनल मोडूटॉप छप्पर.

आतील: अर्गोनॉमिक्स आणि शैली

पाच आसनी मल्टीफंक्शनल इंटीरियर असलेली आरामदायक मिनीव्हॅन चार प्रौढ प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी डिझाइन केलेली आहे. नवीन सिट्रोएन बर्लिनच्या अग्रभागी हेडरेस्ट, हीटिंग आणि विविध समायोजनांसह अर्गोनॉमिक सीट आहेत. माफक प्रमाणात हार्ड ड्रायव्हरची सीट देखील आरामदायी आहे लांब ट्रिप. मागच्या बाजूला आता सोफा नाही, तर तीन स्वतंत्र खुर्च्या आहेत, ज्यामध्ये उंची आणि लांबी दोन्हीमध्ये पुरेशी जागा आहे. त्या प्रत्येकातील बॅकरेस्ट स्वतंत्रपणे झुकाव समायोजित केला जाऊ शकतो.

इंटिरियर डिझाइनमध्ये, नवकल्पना आणि ब्रँडच्या स्वाक्षरी परंपरा जवळून एकमेकांशी जोडल्या गेल्या आहेत, ज्याचा उद्देश एक समस्या सोडवणे आहे - कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकता. मोडूटॉप प्रणालीद्वारे प्रदान केलेले अनेक कंपार्टमेंट, शेल्फसह सोयीस्कर कन्सोल रस्त्यावर आवश्यक असलेल्या गोष्टी आणि लहान वस्तू साठवण्यासाठी 93.5 लिटरची अतिरिक्त जागा तयार करतात. पुढच्या सीटच्या मागे फोल्डिंग टेबल बसवलेले असतात, जे लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना प्रवाशांना अतिरिक्त सुविधा देतात.

सिट्रोएन बर्लिंगोमधील प्रगतीशील 2-हंगामी हवामान नियंत्रण ताजी हवेचा प्रवाह प्रदान करेल. चमकदार क्रोम गोल डिफ्लेक्टर्स, उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक आणि डोळ्यांना आनंद देणारी राखाडी अपहोल्स्ट्री अनुकूल छाप पूर्ण करते. प्रत्येक गोष्टीत आराम आणि सोई जगणे हे मुख्य बोधवाक्य आहे, ज्याचे कार पूर्णपणे पालन करते.

Citroen Berlingo वाहन चालवणे सोपे

बर्लिंगो मल्टीस्पेसच्या चाकाच्या मागे, ड्रायव्हरला आत्मविश्वास आणि आरामदायी वाटते कारण:

• उंची आणि खोलीत स्टीयरिंग व्हीलचे सोयीस्कर समायोजन;
• प्रदर्शनाच्या संधी चालकाची जागाउंचीनुसार;
• ट्रॅकिंग सिस्टमची दक्ष नजर रस्ता चिन्हेआणि खुणा;
• डॅशबोर्डच्या जवळ गिअरबॉक्स ठेवणे.

नाविन्यपूर्ण अद्यतने आणि अनेक पर्यायांच्या उपलब्धतेबद्दल धन्यवाद, सिट्रोएन बर्लिंगोची किंमत सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग सोईद्वारे पूर्णपणे भरपाई केली जाते. प्रगत ध्वनीरोधक सामग्रीचा वापर जे कारच्या ध्वनिक वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करतात, आवाजाची पूर्ण अनुपस्थिती सुनिश्चित करते. बराच वेळ चाकाच्या मागे राहिल्यानंतरही चालक खचून जात नाही आणि सतत लक्ष ठेवतो. मूळ आवृत्तीअँटी-लॉकसह सुसज्ज ABS प्रणाली, टायर प्रेशर सेन्सर, हिल-रिझ्युम असिस्टन्स सिस्टम.

शेवटी

सारांश, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेसची किंमत पातळ हवेतून बाहेर काढली जात नाही. हे फंक्शन्स आणि क्षमतांच्या प्रचंड संचाच्या प्रभावाखाली तयार होते. क्रूझ कंट्रोल, स्पीड लिमिटर, ब्लूटूथ आणि इतर सिस्टम वाढलेला आरामएकाचा पाठलाग करत आहेत एकमेव ध्येय- चालक आणि प्रवाशांची सुरक्षा. कारचे लक्ष्य प्रेक्षक व्यावसायिक प्रतिनिधी आणि कुटुंबातील लोक ज्यांच्यासाठी आहेत मुख्य भूमिकाजागा, प्लेसमेंटची सुलभता आणि अंतर्गत जागेची इष्टतम संस्था भूमिका बजावते.

खरेदी करा, स्वतःचे करा, आनंदाने प्रवास करा!

सिट्रोएन बर्लिंगोने 1996 मध्ये एकाच वेळी त्याच्या "जुळ्या" - मॉडेलसह पदार्पण केले. सुमारे 800 किलो वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या व्हॅन बॉडीसह मालवाहू आवृत्ती आणि प्रवासी आवृत्ती दोन्हीमध्ये हे वाहन देण्यात आले. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बर्लिंगो स्क्रू ड्रायव्हर असेंब्ली टॅगनरोग ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये आयोजित केली गेली होती, ती येथे "" नावाने विकली गेली. 2002 मध्ये, मॉडेलचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि अद्ययावत डिझाइन प्राप्त झाले.

सिट्रोएन बर्लिंगो 1.4 (75 hp), 1.6 (110 hp) किंवा 1.8 90 hp पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होते. सह. तेथे अनेक डिझेल इंजिने देखील होती: 1.9-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त (71 hp) आणि 75-90 hp क्षमतेची 1.6 आणि 2.0 लीटरची टर्बोचार्ज केलेली इंजिन. सर्व कार पाच-स्पीडने सुसज्ज होत्या मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग फ्रेंच कंपनी Dangel 1999 पासून बर्लिंगोची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती बनवत आहे.

2002 मध्ये, इलेक्ट्रिक आवृत्तीचे लहान-प्रमाणात उत्पादन सुरू झाले - बर्लिंगो इलेक्ट्रीकच्या हुडखाली 35 एचपी इंजिन होते. pp., निकेल-कॅडमियम बॅटरीद्वारे समर्थित.

2008 मध्ये मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीच्या आगमनाने, कारचे नाव सिट्रोएन बर्लिंगो फर्स्ट असे ठेवण्यात आले, त्याचे उत्पादन 2010 पर्यंत चालू राहिले. एकूण, पोर्तुगाल, स्पेन आणि तुर्कीमधील कारखान्यांमध्ये सुमारे 1.2 दशलक्ष कार तयार केल्या गेल्या.

दुसरी पिढी, 2008

सिट्रोएन बर्लिंगो हे पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनसह मालवाहू आणि प्रवासी आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते.

Citroen Berlingo 1.6i व्हॅन

1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज व्हॅन 98 एचपी उत्पादन करते. s., 1,235,000 rubles पासून खर्च. कारच्या मानक उपकरणांमध्ये एक एअरबॅग, एबीएस आणि समोरच्या इलेक्ट्रिक विंडोचा समावेश आहे. कार दोन शरीराच्या लांबीमध्ये ऑफर केली जाते, तिची लोड क्षमता 0.6-0.7 टन आहे.

Citroen Berlingo 1.6 HDi व्हॅन

व्हॅनची टर्बोडीझेल आवृत्ती, ज्याच्या खाली 90 एचपीची शक्ती असलेले 1.6-लिटर इंजिन आहे. s., अंदाजे 1,405,000 rubles आहे.

मिनीव्हन सिट्रोएन बर्लिंगो 1.6i

प्रवाशांच्या किमती सिट्रोएन मिनीव्हॅन 1.6 पेट्रोल इंजिन (120 एचपी) सह बर्लिंगो 1,425,000 रूबलपासून सुरू होते.

व्यावसायिक सिट्रोन कार 2008 पासून स्पेनमध्ये दुसरी पिढी बर्लिंगो तयार केली जात आहे. एक समान मशीन ब्रँड अंतर्गत विकली जाते