आज आपण एक आश्चर्यकारक आधुनिक आणि पाहू स्टाइलिश कार शेवरलेट Aveo. आमच्या लेखात आपल्याला सेडानचे फोटो सापडतील आणि शेवरलेट हॅचबॅक Aveo किंमतीआणि कॉन्फिगरेशन, आणि अर्थातच तपशीलशेवरलेट Aveo. आम्ही एक व्हिडिओ देखील दर्शवू. आणि शेवरलेट एव्हियो कोठे एकत्र केले आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊया!?

आज शेवरलेट Aveoमध्ये गोळा केले निझनी नोव्हगोरोड GAZ प्लांटमध्ये. त्याच वेळी, ते सेडान आणि हॅचबॅक दोन्ही तयार करतात. त्यानुसार ते गाडी सोडतात पूर्ण चक्र, शरीराच्या वेल्डिंग, असेंब्ली आणि पेंटिंगसह.

शेवरलेट Aveoयूएसए मध्ये ती सोनिक या मजेदार नावाने विकली जाते, जणू काही ही कार शाळकरी मुलांसाठी किंवा महाविद्यालयीन विद्यार्थ्यांसाठी आहे. अमेरिकन वेबसाइट Chevrolet.com ने अहवाल दिला आहे की परदेशात सोनिक सेडानची किंमत आहे किमान कॉन्फिगरेशन 14,170 डॉलर्स आमच्या पैशात भाषांतरित केले आहेत, सुमारे... सध्याच्या विनिमय दरानुसार गणना करणे सोपे आहे. पण असं असलं तरी, हे वाजवी किंमतशेवरलेट Aveo वर. रशियामधील बरेच उत्पादक यूएसए पेक्षा दुप्पट महाग कार ऑफर करतात, परंतु Aveo च्या बाबतीत सर्वकाही न्याय्य आहे.

शेवरलेट एव्हियो सेडानचा फोटो

शेवरलेट एव्हियो इंटीरियरचे फोटो

शेवरलेट एव्हियो हॅचबॅकचा फोटो

वास्तविक रशियामध्ये आज शेवरलेट एव्हियो सेडान ऑफर केली जाते 539 हजार रूबलसाठीकिमान कॉन्फिगरेशनमध्ये. चार्ज केला शेवरलेट आवृत्तीटर्बो इंजिनसह Aveo RS (जे आम्ही ऑफर करत नाही) यूएसएमध्ये सुमारे 17 हजार डॉलर्स आहे. अशा "बजेट" शेवरलेटचे शेकडो प्रवेग 8 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात होते. मला ताबडतोब लाडा ग्रांटा स्पोर्ट आठवते, जे त्याच्या भाग्यवान मालकांना 9.5 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास गती देण्याचे वचन देते. पण आमच्याकडे परत जाऊया ऑटोमोबाईल बाजार, चला याबद्दल बोलूया रशियन आवृत्तीशेवरलेट एव्हियो सेडान आणि हॅचबॅक.

कारचे स्वरूप फारसे बजेट-अनुकूल नाही आणि आतील भागात, शेवरलेट एव्हियो असामान्य डायलसह भविष्यकालीन रेषा आणि इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग देते. वास्तविक, “ट्रान्सफॉर्मर्स” चित्रपटाची थीम प्रत्येक गोष्टीत आहे. पण स्पर्शाने तुम्हाला समजते की देखावे फसवे आहेत, प्लास्टिक ओक आहे!

जर शेवरलेट एव्हियोमध्ये 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक इंजिन असेल तर कारमध्ये दोन ट्रान्समिशन आहेत. हे 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा आधुनिक 6-स्पीड स्वयंचलित आहे. खाली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह Aveo च्या वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक तपशील.

शेवरलेट एव्हियो सेडानची वैशिष्ट्ये

• लांबी - 4399 मिमी
• रुंदी - 1735 मिमी
• उंची - 1517 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 502 लिटर
• शेवरलेट एव्हियो सेडानचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 155 मिमी
• 1147 किलोग्रॅमपासून कर्ब वजन, पूर्ण वस्तुमान 1598 किलो

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• कमाल वेग - 189 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) / 186 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.3 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) / 11.7 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सेकंद
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 6.6 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) / 7.1 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) लिटर

शेवरलेट एव्हियो हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• लांबी - 4039 मिमी
• रुंदी - 1735 मिमी
• उंची - 1517 मिमी
• व्हीलबेस, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2525 मिमी
• फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- 1497 आणि 1495 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम 290 लिटर आहे आणि मागील सीट 653 लिटर खाली दुमडल्या आहेत.
• आकार इंधनाची टाकी- 46 लिटर
• शेवरलेट एव्हियो हॅचबॅकचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा क्लिअरन्स - 155 मिमी
• कर्ब वजन 1168 किलोग्रॅम, एकूण वजन 1613 किलो

शेवरलेट एव्हियो इंजिन पॅरामीटर्स

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• शक्ती अश्वशक्ती- 6000 rpm वर 115
• टॉर्क - 4000 rpm वर 155 Nm
• कमाल वेग - 186 (स्वयंचलित प्रेषण) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.7 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 7.1 (स्वयंचलित प्रेषण) लिटर

पुनरावलोकन चालू तांत्रिक वैशिष्ट्ये शेवरलेट कार Aveo (शेवरलेट Aveo). आता परिमाणांबद्दल थोडेसे. लांबी 4399 मिमी, रुंदी 1735 मिमी, उंची 1517 मिमी, व्हीलबेस 2525 मिमी. तसे, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत नवीन शेवरलेट एव्हियोची परिमाणे लांबी आणि रुंदी दोन्हीमध्ये वाढली आहेत. शेवरलेट एव्हियो सेडान आणि हॅचबॅकमधील फरक 360 मिमी आहे. R15 ते R17 पर्यंतच्या कारवर व्हील रिम्स वापरले जातात. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की मागील आवृत्तीमध्ये डिस्क्स मूलभूत आवृत्त्या 13 आयामांसह सुरुवात केली. सध्या, शेवरलेट एव्हियो हॅचबॅक केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑफर केली जाते.

किंमती आणि शेवरलेट उपकरणे Aveo

• शेवरलेट एव्हियो एलटी सेडान 539,000 रूबल पासून
• शेवरलेट एव्हियो एलटीझेड सेडान 587,000 रूबल पासून
• हॅचबॅक शेवरलेट एव्हियो एलटी 582,000 रूबल पासून
• हॅचबॅक शेवरलेट एव्हियो एलटीझेड 630,000 रूबल पासून

तर, शेवरलेट एव्हियो सेडानची किंमत (शेवरलेट एव्हियो). कार दोन ट्रिम लेव्हल LT आणि LTZ मध्ये ऑफर केली आहे, त्यानुसार किंमत सुरू होते 539,000 आणि 587 हजार रूबल. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की स्वस्त एलएस ट्रिम यापुढे ऑफर केली जात नाही. अमेरिकन निर्माताकिआ रिओ आणि ह्युंदाई सोलारिस सेडानच्या तुलनेत पूर्णपणे बजेट आवृत्ती सोडून उच्च किंमत पातळी गाठण्याचा निर्णय घेतला, ते मुख्य प्रतिस्पर्धी आहेत.

पण शेवरलेट त्याच्या संभाव्य खरेदीदारांना काय ऑफर करते? आम्ही सर्वात गरीब LS ट्रिम पातळी विचारात घेणार नाही, कारण ते विस्मृतीत बुडले आहे. रशियामध्ये ते 115 घोड्यांच्या क्षमतेसह 1.6-लिटर मुख्य इंजिन देतात, जरी त्याच युरोपियन आणि अमेरिकन लोकांकडे टर्बो इंजिनसह 1.2 आणि 1.4-लिटर आवृत्त्या आहेत.

539 हजार रूबलसाठी Aveo LT आवृत्ती ऑफर करते ABS प्रणाली, एअर फिल्टरसह वातानुकूलन, समोरच्या विद्युत खिडक्या, सीडी प्लेयर आणि MP3 सह रेडिओ, USB, AUX आणि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणांसह 4 स्पीकर. प्लस वस्तुमान उपयुक्त छोट्या गोष्टी. 6-स्पीड स्वयंचलित स्थापित करणे शक्य आहे, अर्थातच अतिरिक्त शुल्कासाठी.

शेवरलेट एव्हियो एलटीझेडची 587 हजारांची शीर्ष आवृत्ती 16 आयामांची अतिरिक्त अलॉय व्हील, 6 एअरबॅग्ज, क्रूझ कंट्रोल आणि संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीजसह खरेदीदारास आनंदित करेल, अगदी गरम जागा आणि पार्किंग सेन्सर देखील आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी आपल्याला अतिरिक्त 30 हजार रूबल द्यावे लागतील. एकूण, संपूर्ण कारची किंमत 600 हजार रूबलपेक्षा कमी आहे, परंतु हॅचबॅक बॉडीमध्ये ती आधीच 630 हजार आहे.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की ह्युंदाई सोलारिसच्या शीर्ष आवृत्तीची किंमत 600 हजारांपेक्षा जास्त आहे, किआ रिओ आणखी महाग आहे, या वर्गातील एकमेव प्रतिस्पर्धी फोक्सवॅगन पोलो सेडान आहे. तथापि, कार इतक्या वेगळ्या आहेत की त्यांचे खरेदीदार कदाचित ओव्हरलॅप करत नाहीत.

शेवरलेट Aveo LT उपकरणेखालील पर्याय समाविष्टीत आहे -

• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS
• पॉवर स्टेअरिंग
• समोरच्या एअरबॅग्ज
• स्टील चाके R15
• उंची-समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
• एअर फिल्टरसह एअर कंडिशनर
• समोर विद्युत खिडक्या
• स्टीयरिंग स्तंभाची उंची समायोजित करणे
• MP3, USB, AUX आणि 4 स्पीकरसह सीडी प्लेयर आणि रेडिओ
• स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ नियंत्रणे

शेवरलेट Aveo LTZ उपकरणेखालील पर्याय समाविष्टीत आहे -

• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS
• प्रकाश मिश्र धातु चाक डिस्क R16
• 6 एअरबॅग्ज
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण
• तीन-बोली सुकाणू चाकलेदर ट्रिम सह
• उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
• गरम ड्रायव्हरची सीट आणि समोरचा प्रवासी
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड मिरर

कोणत्याही कारच्या केबिनमध्ये आरामदायी वातावरणासाठी, वेळोवेळी एअर कंडिशनर पुन्हा भरणे आवश्यक असते http://www.refueling-air-conditioners-moscow.rf/, ज्यावर केवळ व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवला पाहिजे. कारण द हवामान प्रणालीआमच्या कार खूपच गुंतागुंतीच्या आहेत आणि खराब देखभाल केल्याने गंभीर नुकसान होऊ शकते.

व्हिडिओ शेवरलेट Aveo

युरो एनसीएपीनुसार शेवरलेट एव्हियो क्रॅश चाचणीने 5 तारे दाखवले! 2011 मध्ये हॅचबॅकची चाचणी घेण्यात आली, जेव्हा हे मॉडेल पहिल्यांदा युरोपमध्ये दिसले.

नवीन शेवरलेट एव्हियो सेडानचे व्हिडिओ पुनरावलोकन (शेवरलेट एव्हियो).

RS च्या चार्ज केलेल्या टर्बो आवृत्तीची चाचणी करा. शेवरलेट सोनिक आरएस नावाने ही कार यूएसएमध्ये विकली जाते. व्हिडिओ स्वतः इंग्रजीत आहे.

लिहिलेल्या सर्व गोष्टींचा सारांश देण्यासाठी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की शेवरलेट एव्हियो एक चांगली कार आहे. सर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशन, ज्यात एअर कंडिशनिंग देखील नव्हते, ते का गायब झाले हे स्पष्ट नाही. वरवर पाहता, कार विक्री इतकी जास्त नाही, कारण या विभागात ग्राहक प्रत्येक पैसा मोजतो.

वापरलेली कार खरेदी करणे ही एक आनंददायी घटना आहे, परंतु खूप त्रासदायक आहे. आपल्याला सर्वकाही काळजीपूर्वक तपासण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून यशस्वी खरेदीऐवजी आपणास समस्या आणि निराशा येतील. येथे आम्ही सर्वकाही विचारात घेण्याचा प्रयत्न करू कमकुवत बाजू, जे बहुतेक वेळा शेवरलेट एव्हियो एलटीमध्ये बिघाड निर्माण करतात.

शेवरलेट Aveo LT च्या कमकुवतपणा

• पातळ शरीर लोह;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर पार्किंग सॅलेनोइड;
• पन्हळी एअर फिल्टर;
• कमकुवत फ्रंट स्ट्रट्स (त्वरीत बाहेर पडणे);
• इंजिन हायड्रॉलिक भरपाई देणारे.

आणि आता अधिक तपशील...

शरीरात भेगा पडतात

अशा उत्पादन दोषाचे पहिले चिन्ह ट्रंक क्षेत्रामध्ये धातूचे सतत क्लिक करणे किंवा पीसणे आवाज असू शकते. सुरुवातीला हा आवाज क्वचितच लक्षात येतो, परंतु जसजसा वेळ जातो तसतसा तो तीव्र होतो. असमान डोंगराळ रस्त्यावर किंवा ऑफ-रोडवर गाडी चालवताना ही बाब खूपच चिघळते.

क्रॅकचे स्थान, जर असेल तर, शोधणे कठीण नाही. प्रथम, मागील आसन दुमडवा, आणि नंतर ट्रंक उघडा, काळजीपूर्वक खाली दिशेने प्लॅस्टिक ट्रिम काढा. बऱ्याचदा, अशा क्रॅक त्या ठिकाणी तयार होतात जिथे मागील सीटची पाठ जोडलेली असते. दुर्लक्ष केल्यास, या भेगा वाढतील आणि धातू फक्त फुटेल, परंतु येथे सर्व काही स्पॉट वेल्डेड करणे आवश्यक आहे आणि शरीर तुटणे सुरू होणार नाही याची कोणतीही हमी नाही. शेवरलेट एव्हियो एलटी मधील धातू खूपच पातळ आहे (आपण बर्फाने डेंट बनवू शकता) ही वस्तुस्थिती आहे आणि वेल्डिंगचे कोणतेही काम एक मोठी समस्या बनू शकते, म्हणून सर्वकाही काळजीपूर्वक तपासणे चांगले.

पार्किंग सोलेनोइड अयशस्वी

इलेक्ट्रोव्हॉल्व्ह (सोलेनॉइड) हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह प्लेटमध्ये स्थित आहे, सामान्यतः दाब प्लेट किंवा विशेष बोल्टसह सुरक्षित केले जाते. सॉलेनॉइड्स तेल आणि बारीक धूळ यांच्या घनतेने अडकतात. हे सह मशीनवर घडते उच्च मायलेज, म्हणून आपण येथे विशेषतः सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. सॉल्व्हेंट्स किंवा अल्ट्रासाऊंडमध्ये विविध rinses सह उपचार केले जाते. आपण वाल्व बॉडीची स्थिती तपासू शकता आणि केवळ विशेष निदान उपकरणांसह.

एअर फिल्टर बेलो

ते सतत फुटते आणि लहान क्रॅकने झाकले जाते, म्हणून आपण यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे. एअर फिल्टर कोरुगेशन ला जातो सेवन अनेक पटींनीत्यामुळे त्याची स्थिती तपासणे अवघड नाही. आपल्याला फक्त हुड अंतर्गत पहावे लागेल. जर तुम्हाला लहान चिप्स किंवा क्रॅक दिसले तर मालकाला किंमत कमी करण्यास सांगण्याचे हे एक कारण आहे, कारण ते बदलताना, तुम्हाला सर्व नळ्या काढून टाकाव्या लागतील आणि जमा झालेल्या कंडेन्सेटमुळे त्या धुवाव्या लागतील. या समस्येकडे दुर्लक्ष केल्यास, धूळ इंजिनमध्ये येऊ शकते आणि नंतर खर्च नक्कीच त्यापेक्षा जास्त असेल.

समोर struts

ए-पिलर देखील अनेकदा शेवरलेट एव्हियो मालकांना त्रास देतात. जेव्हा कार हलत असते, तेव्हा ते अनेकदा क्रॅक करतात आणि अप्रियपणे ठोठावतात. गुळगुळीत रस्त्यावरून अनेक किलोमीटर चालवून तुम्ही हे सहज ठरवू शकता. बदलीसाठी मालकाला 4-5 हजार रूबल खर्च येईल, तसेच मजुरीचा खर्च येईल, म्हणून या पॅरामीटरकडे देखील दुर्लक्ष केले जाऊ नये.

इंजिन हायड्रॉलिक भरपाई देणारे

नियमानुसार, जेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर संपतात तेव्हा इंजिनमधून ठोठावणारे आवाज ऐकू येतात. हे व्हॉल्व्हचे ठोकणे आहे, जे खरेतर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर संपल्यावर ठोठावण्याचा आवाज करतात. हे इंजिन डायग्नोस्टिक्स दरम्यान ओळखले जाऊ शकते. जर हे निदान दरम्यान प्रकट झाले तर आपण त्यास विलंब करू शकत नाही.

शेवरलेट एव्हियोचे मुख्य तोटे

1. खराब आवाज इन्सुलेशन;
2. स्टीयरिंग व्हीलवरील असुविधाजनक सिग्नल बटणे;
3. केबिन मध्ये creaky प्लास्टिक;
4. कठोर निलंबन;
5. मोटर शक्ती पुरेसे नाही;
6. लहान ट्रंक खंड;

निष्कर्ष.

शेवटी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की शेवरलेट एव्हियो सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम गाड्याकिंमत-गुणवत्ता गुणोत्तराच्या बाबतीत. कोणत्याही कारमध्ये किरकोळ बिघाड शक्य आहे आणि तर्कसंगत वापर आणि उच्च-गुणवत्तेद्वारे मोठ्या गोष्टी टाळल्या जाऊ शकतात सेवा. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कोणत्याही कारमध्ये आहे कमकुवत स्पॉट्स, आपण फक्त त्यांच्या खराबी साठी आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे.

P.S:प्रिय भविष्यातील आणि वर्तमान Aveo मालकांनो! आपण उणीवांचे वर्णन केल्यास आम्ही खूप आभारी राहू आणि असुरक्षाऑपरेशन दरम्यान तुमच्या कारची ओळख पटली. आम्हाला खालील टिप्पण्यांमध्ये कळवा.

वापरलेल्या शेवरलेट एव्हियो एलटीचे कमकुवतपणा आणि मुख्य तोटेशेवटचा बदल केला: 26 एप्रिल 2019 रोजी प्रशासक

शेवरलेट Aveo हॅचबॅककोणत्याही कोनातून छान दिसते! क्रोम इन्सर्टसह रेडिएटर ग्रिल स्ट्राइकिंग, किंचित तिरके हेडलाइट ऑप्टिक्सला उत्तम प्रकारे पूरक आहे आणि समोरच्या टोकाला डायनॅमिक आणि किंचित आक्रमक स्वरूप देते. देखावा. दरवाज्यांमधील साइड स्टॅम्पिंग आणि वाढलेल्या चाकाच्या कमानी या प्रतिमेला पूरक आहेत. कार सहा समान आकर्षक बॉडी कलर पर्यायांमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते: पांढरा, चांदी धातू, काळा धातू, गडद लाल धातू, निळा धातू, राखाडी धातू.

या हॅचबॅकचे डिझाईन विकसित करताना व्यावहारिकता आणि सुरक्षितता ही सर्वोच्च प्राथमिकता होती. येथे सहा एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशांसाठी पुढच्या आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, ओव्हरहेड एअरबॅग्ज), इलेक्ट्रिक सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर आणि अँटी-लॉक ब्रेक्सद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते. ब्रेक सिस्टम. व्यावहारिक पर्यायांमध्ये इंजिन क्रँककेस संरक्षण, पॉवर स्टीयरिंग, बाहेरील हवा तापमान सेंसर, पार्किंग सेन्सर, स्वयंचलित स्विचिंग चालूलाइट सेन्सर वापरून हेडलाइट्स.

कार एक मजबूत आणि सुसज्ज आहे विश्वसनीय निलंबन. समोर एक स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार आहे, मागील एक अर्ध-स्वतंत्र आहे, सह टॉर्शन बीम. फ्रंट ब्रेक्स हवेशीर डिस्क आहेत, मागील ब्रेक ड्रम आहेत. हे सर्व 1.6-लिटरद्वारे चालविले जाते चार सिलेंडर इंजिन 115 एचपी पॉवर युनिट, कर्मचारी स्वयंचलित प्रेषणगीअर बदलते, हॅचबॅकला 11.7 सेकंदात शून्य ते 100 किमी प्रतितास वेग देते आणि प्रदान करते कमाल वेग 178 किमी/ताशी वेगाने.

• उत्पादन वर्ष: 2012
• इंजिन: पेट्रोल 1.6 l
• पॉवर: 115 एचपी
• गियरबॉक्स: यांत्रिक
• ड्राइव्ह: समोर
• ताब्यात: 6 महिन्यांपासून 1 वर्षापर्यंत

खरेदीचा इतिहास

सुरुवातीला, ज्यांनी थोडा वेळ घालवण्याचा आणि माझे पुनरावलोकन वाचण्याचा निर्णय घेतला त्या प्रत्येकाला माझे अभिवादन. मी 25 वर्षांचा आहे, आतापर्यंत माझ्याकडे फक्त 1 कार आहे - एक VAZ 2107. मी ती 2 वर्षे चालवली आहे आणि आता मला एक खरेदीदार सापडला आहे, मला कारबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, ती नेहमी वितरित करते, ती सुरू होते कोणत्याही दंव मध्ये, सर्वसाधारणपणे, फक्त सकारात्मक भावना. मी ते सोडेन, परंतु कुटुंबात 3 कार खूप आहेत.

सुरुवातीला, मला ते बदलण्यासाठी रूट-आकाराचे काहीतरी हवे होते. बहुतेक माझी नजर WRX आणि Forester subarcs वर गेली, पण गेल्या सहा महिन्यांत त्यांची किंमत वाढली आहे (आणि अवास्तवपणे), तुम्ही बुरसटलेल्या ’97 साठी 400,000 कसे मागू शकता?

पालकांनी देखील नवीन कार खरेदीच्या अधीन राहून ते जोडण्याची ऑफर देऊन त्यांचे योगदान दिले. आणि म्हणून शोध सुरू झाला, साहित्य वाचणे, चाचणी ड्राइव्ह पाहणे. मी मधून निवडले बजेट पर्याय: किआ रिओ, ह्युंदाई सोलारिस, रेनॉल्ट सॅन्डेरोरेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे.

रिओ आणि सोलारिस यांनी आम्हाला त्यांच्या सूप-अप चीनी इंजिनने घाबरवले, जे पुनरावलोकनांनुसार, एअर कंडिशनिंग चालू असताना उन्हाळ्यात खूप गरम होते. 10 पैकी 1 कार नक्कीच या मॉडेल्सचा प्रतिनिधी असेल (ब्रँड नाही).

केंद्र कन्सोलमुळे मला रेनॉल्ट सॅन्डेरो (स्टेपवे) आवडले नाही, खिडकी उघडणे आणि गिअरबॉक्सच्या मागे हात ठेवणे माझ्यासाठी सोयीचे नाही. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जेव्हा मी ही उपकरणे पाहण्यासाठी सलूनमध्ये आलो तेव्हा एकाही व्यवस्थापकाने माझ्याकडे पुरेसे लक्ष दिले नाही, कारचे दरवाजे ठोठावले आणि निघून गेले.

मी लक्षात घेतो की पोलो आणि फोकस माझ्या बजेटमध्ये नग्न आहेत आणि त्यामुळे लगेचच यादीतून बाहेर पडले.

पासून रेनॉल्ट सलूनमी कडे हलवले शेवरलेट सलून/ ओपल, जे 20 मीटर अंतरावर आहे. उंबरठ्यावर मला ताबडतोब एका मुलीने स्वागत केले, ज्याला कारबद्दल काहीही माहित नसल्यामुळे मला त्यात बसवायचे होते. त्याऐवजी, मी अधिक सक्षम सल्लागार मागितला. तिथे एक नवीन होते क्रूझ हॅचबॅक, किंमत वगळता सर्व काही सुंदर आणि चांगले आहे. मला AVEO दिसला नाही कारण तो शोरूममध्ये नव्हता.

पालकांनी निवड केली. आमच्या पुढच्या प्रवासादरम्यान, आम्ही सलूनमध्ये जाण्याचा निर्णय घेतला आणि योगायोगाने Aveo ऑर्डर केली. 2 आठवड्यांच्या प्रतीक्षेनंतर, मी शेवरलेट Aveo LT 2रा जनरेशन, 1.6 – 115 hp, मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा मालक झालो, ज्यात 2 अतिरिक्त पॅकेजपर्याय + मल्टीलॉकच्या स्वरूपात गुडीज, पँडोरा अलार्म, विंडो डिफ्लेक्टर्स, हुडच्या काठावर अँटी-चिप फिल्म, मातीचे फ्लॅप, आतील आणि ट्रंकसाठी कार्पेट्स - आपल्या स्वत: च्या खर्चावर.

मी लक्षात घेतो की कारमध्ये आधीच फेंडर लाइनर स्थापित केले होते. शोरूममधून बाहेर पडल्यानंतर कार मध्ये बदलण्यात आली मिश्रधातूची चाके. एकूण, ते सुमारे 600,000 रूबलवर आले, ज्यामध्ये, गुडीज व्यतिरिक्त, नोंदणी, कॅस्को आणि ओएसएजीओ यांचा समावेश आहे.

छाप

ऑपरेशन 5 दिवस चालते आणि कारबद्दल एक लहान कल्पना आहे.

इंजिन:

हृदय ओपल 1.6 ECOTEC आहे, आम्ही ते चालवत असल्याने, मी ते 3 हजारांपर्यंत चालू करतो, परंतु संभाव्यता आहे. पुनरावलोकनांनुसार, 5व्या गीअरमध्ये - 100 किमी/ता - 3,000 आरपीएम, माझ्याकडे सध्या 5 वा गियर - 80 किमी/ता - 2,000 आरपीएम आहे आणि शहरासाठी ते आता आवश्यक नाही.

सर्व काही चांगले कार्य करते, बॉक्सबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. ट्रान्समिशन "स्पष्टपणे" जोडलेले आहेत. जेव्हा डिस्प्लेवर शिफ्ट अप दिसायला सुरुवात होते तेव्हा मला ते खूप आवडते आणि तुम्ही संकोच न करता गियरमध्ये शिफ्ट करता. ही निर्मिती अर्थव्यवस्थेच्या (माझी दृष्टी) फायद्यासाठी केली गेली आहे आणि मला ती आवडते.

निलंबन कडक आहे आणि कोपऱ्यात गुंडाळत नाही. हे सर्व अडथळे खडखडाट करते.

सलून आणि त्याच्याशी जोडलेली प्रत्येक गोष्ट:

प्लास्टिक कठोर आहे, परंतु पोत सर्वकाही गुळगुळीत करते + VAZ नंतर, प्रभाव अतुलनीय आहेत. चला सुरुवात करूया डॅशबोर्ड. माझ्या सहकारी बाईकर्सनी ते पाहिले तेव्हा ते लगेच हसले आणि मी ते कोठून काढले ते विचारले. टॅकोमीटरला एक बाण आहे आणि स्पीडोमीटरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर आहे – मला लगेच याची सवय झाली.

पुढे आम्ही केंद्र कन्सोलवर जाऊ, ज्यावर मल्टीमीडिया केंद्र आणि हवामान नियंत्रणे आहेत. सर्व काही चालण्याच्या अंतरावर आहे आणि अंतर्ज्ञानाने शोधले जाऊ शकते. पुनरावलोकनांमध्ये, लोक म्हणतात की संगीत ऐवजी कमकुवत आहे - मी याशी सहमत होऊ शकत नाही, माझ्या मते, मानकांसाठी सर्व काही वाईट नाही. ते जास्तीत जास्त आवाजात स्पष्टपणे वाजते आणि जास्तीत जास्त बासवर घरघर करत नाही. 4 बाजूंना, वर, खाली, डावीकडे, उजवीकडे लहान गोष्टींसाठी कोनाडे आहेत - अतिशय सोयीस्कर आणि कर्णमधुर.

ग्लोव्ह कंपार्टमेंट (ग्लोव्ह कंपार्टमेंट), आपल्या आवडीनुसार, किंवा त्याऐवजी ग्लोव्ह कंपार्टमेंट (ग्लोव्ह कंपार्टमेंट), कारण त्यापैकी दोन आहेत. खालचा मोठा भाग अगदी परिचित कार्ये करतो, परंतु वरचा भाग दोन वैशिष्ट्ये लपवतो: AUX आणि USB पोर्ट्स आणि अर्थातच, लहान गोष्टींसाठी एक जागा आहे.

दरवाज्याबद्दल सर्व काही मानक आहे - खडबडीत प्लास्टिक, कोनाडे (समोर) साठी... (तुम्हाला जे हवे ते) तसेच चेकपॉईंटपासून फार दूर नाही तुम्हाला 2 कप होल्डर + मागच्या प्रवाशांसाठी आणखी 1 मिळेल.

मी आरशांबद्दल थोडेसे सांगेन, ते एक उत्कृष्ट विहंगावलोकन देतात, वास्तविकतेचे विकृती अत्यंत लहान आहे. पण समोरचे खांब ताणतात, आठवण करून देतात होंडा सिविकमागील आवृत्तीत.

सीट्सबद्दल, मी असे म्हणू शकतो की ते बटसाठी आरामदायक आहेत. 180 च्या उंचीसह, मी ताबडतोब स्थायिक झालो, मी माझ्या मागे मोकळेपणाने बसलो, पाठीचे अंतर “पाम” आहे. मागील जागासोयीस्कर, परंतु निराशाजनक अभाव केंद्रीय armrest. जरी हे समोरच्यासाठी पूर्णपणे भरपाई देते. मला असे वाटते की हे विशेषतः महामार्गासाठी बनवले गेले आहे, जेव्हा 5 वेगाने तुम्हाला उजव्या लेनमध्ये आजारी वाटत असेल. मी त्यासह गाडी चालवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ही कल्पना सोडून दिली - फक्त आपल्या मनगटाने स्विच करणे कंटाळवाणे होते.

सामानाचा डबा:

इथे सांगण्यासारखं काही नाही, ते प्रचंड आहे, अनेक स्टेशन वॅगन मालकांनी तोंड उघडलं.

दोष

1. शुम्का, 50 वाजता आपण समोरच्या कमानीतून एक गोंधळ ऐकू शकता, आम्ही व्हीएझेड सारखे कार्य करतो - संगीत जोरात आहे. 2. लो फ्रंट ओव्हरहँग, हे आता पोहण्यासारखे आहे. 3. डोकाटका, पूर्ण-आकारात बसते, तपासले. 4. विहीर, सर्वात महत्वाचा तोटा म्हणजे ब्रेक-इन.

सर्वांना शुभ दिवस!

1. निवडीची व्यथा. नवीन गाडीमला खूप दिवसांपासून ते हवे होते. त्याआधी, मला जुने (1986) 626 Mazda 2.0 चालवण्याचा अनुभव होता आणि नंतर थोड्या काळासाठी मी सीट इंका पाई चालवली. त्यांच्यानंतर, मला मनःशांतीसह कार चालवायची होती, काहीतरी अचानक पडेल, खंडित होईल किंवा सुरू होणार नाही अशी सतत अपेक्षा न करता.

सर्वसाधारणपणे, बहुतेक लोकांप्रमाणे, निवड रोखीने मर्यादित होती रोख, जे सीटच्या अंमलबजावणीनंतर राहिले. सुरुवातीला, माझ्या वडिलांनी व्हीएझेड कलिना स्टेशन वॅगनसारखे काहीतरी घरगुती घेण्याचे सुचवले, परंतु मी स्पष्टपणे त्याच्या विरोधात होतो. मला कसे मोठे हवे होते ठोस कार, परदेशी कारमध्ये जोडीने विद्यापीठात या, सह पूर्ण सलूनवर्गमित्र! :)) परंतु क्रूर वास्तविकतेने आम्हाला फक्त एक नवीन छोटी कार निवडण्याची परवानगी दिली.

पैशासाठी, त्या वेळी, मी फक्त मोजू शकलो देवू लॅनोस, VAZ टेन्स आणि viburnums, कोरियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील काहीतरी - ह्युंदाई एक्सेंट सारखे, आणि तेच. मला घरगुती घ्यायचे नव्हते, लॅनोस इतके परिचित होते की ते घरगुती देखील वाटत होते, काही कारणास्तव मी ॲक्सेंटकडे पुरेसे लक्ष दिले नाही (आता मला वाटते की ते व्यर्थ आहे - विशेषत: डिझेल इंजिनसह आवृत्तीवर ). म्हणून, मी माझ्या वडिलांना थोडे अधिक पैसे जोडण्यासाठी आणि Aveo आणि Ford Fiesta जवळून पाहण्यास सांगितले. खरे सांगायचे तर, मी जवळजवळ पूर्णपणे माझ्या भावनांवर आधारित ते निवडले - इंजिनचे स्वरूप आणि शक्ती खूप महत्त्वाची होती. मी कार डीलरशिपमध्ये खूप भाग्यवान होतो - फिएस्टा आणि अवेही व्यावहारिकपणे कुंपणाच्या पलीकडे होते, म्हणून मी तिथे आणि तिकडे दोन्ही चढलो.

फोर्ड ब्रँडच्या दृढतेने आकर्षित झाला - शेवटी, एक फोर्ड, आणि 15,000 किमीचे सर्व्हिस-टू-सर्व्हिस मायलेज. पण आतून खूप कंटाळवाणे निघाले + स्पीडोमीटर/टॅकोमीटर रीडिंगची रचना त्रासदायक होती - माझ्या मते वाचणे खूप कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, मी जवळजवळ बेअर कॉन्फिगरेशनमध्ये फक्त 1.4 इंजिन घेऊ शकलो.

Aveo साठी, मला खरोखर देखावा आवडला, मला वाटते की त्याच्या वर्गात आणि किंमत श्रेणीसुपरमार्केट कार्ट ऐवजी कारसारखेच. आणि आत डोकावून पाहिल्यावर लक्षात आले की मी घेईन. शिवाय, माझ्या पैशासाठी मी LT कॉन्फिगरेशनमध्ये Aveo ऑर्डर करू शकतो - 1.6 इंजिन (106 hp), वातानुकूलन, ABS, ड्रायव्हर एअरबॅग, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक मिरर, फॉगलाइट्स आणि उंची-समायोज्य सीट - माझ्यासाठी. सर्व पुरेसे होते. याव्यतिरिक्त, ऑडिओ तयारी होती - 4 स्पीकर्स, परंतु रेडिओ टेप रेकॉर्डर नव्हता.

आणि म्हणून असे ठरले - गडद लाल (चेरी) रंगात एक कार ऑर्डर केली गेली, ज्यामध्ये मनोरंजक इंटीरियर डिझाइन - काळ्या सीट्स आणि पॅनेलवर काळ्या आणि बेज + लाकूड-लूक इन्सर्टचे संयोजन. मी पहिल्या आनंदाचे आणि आनंदाचे वर्णन करणार नाही, खरेदी केल्यापासून 2 वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत मी माझ्या कारबद्दल जे शिकलो त्याकडे मी थेट जाईन.

2. रोजचा वापर. हे नंतर घडले की, मला एक मनोरंजक "परदेशी कार" सापडली - भाग जवळजवळ सर्व चिनी आहेत (ज्याला एअरबॅगच्या ऑपरेशनबद्दल चिनी चेतावणीमधील उर्वरित स्टिकर्सद्वारे देखील पुष्टी दिली जाते), आणि असेंब्ली आमची असल्याचे दिसते - युक्रेनियन =0. बरं, मला वाटतं की मी अडचणीत आहे. :) पुढे पाहताना, मी म्हणेन की कोणतीही भीती अद्याप खरी ठरली नाही, कार खारकोव्ह रस्त्यांच्या अत्यंत कठोर वास्तवात चालविली जाते (सेव्हस्तोपोल नंतर - भयपट :) + मी स्वतः देखभाल करतो आणि आतापर्यंत याशिवाय काहीही नाही उपभोग्य वस्तू आणि तेल बदलावे लागले.

2.1 इंजिन. लहान कारसाठी, 106 घोडे खूप चांगले आहेत. या इंजिनमध्ये चांगली लवचिकता आहे आणि पहिल्या गीअरमध्ये चांगले कर्षण हे आश्चर्यकारक आहे - तुम्ही गॅसशिवाय, जवळजवळ डिझेल इंजिनप्रमाणेच, विविध अडथळ्यांवर हळू चालवू शकता! :) जरी, पिकअप अनुभवण्यासाठी, तुम्हाला 3000 rpm पर्यंत स्पिन करणे आवश्यक आहे आणि तेथून 5000 हजार पर्यंत तुम्हाला तीव्र प्रवेग जाणवेल, विशेषत: 2ऱ्या आणि 3ऱ्या गीअर्समध्ये (शहर मोडमध्ये). आणि महामार्गावर ते तुम्हाला 100 किमी/ताशी वेगाने जाणाऱ्या ट्रकला आत्मविश्वासाने बायपास करण्याची परवानगी देते. मी शक्य तितक्या स्पीडोमीटरवर 180 पर्यंत वेग वाढवला, परंतु लहान, पातळ बेस चाकांवर मी ते पुन्हा करणार नाही - हे भयानक आहे! मागील बाजूहा आनंद 95 गॅसोलीनचा कमी-खंड वापर नाही: उन्हाळ्यात शहर 8 ते 10 पर्यंत आहे, महामार्ग 6-8 आहे. हिवाळ्यात मोठी चाके- शहरात 12-13 पर्यंत. अन्यथा इंजिनबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत. मी स्वतः तेल आणि फिल्टर बदलतो - मी सिंथेटिक मोबिल 3000 वापरतो आणि आनंदी आहे.

2.2 बॉक्स.माझा विश्वास आहे की बॉक्स हा अवेजाचा एकमेव कमकुवत दुवा आहे. प्रथम, स्थलांतर अस्पष्ट आहे (या अर्थाने की आपण पटकन वर हलवू शकत नाही, खूपच कमी खाली - यासाठी अनेक हालचाली आणि वेळ आवश्यक आहे). ते चांगले होईल या विचाराने प्रथम मी ते चालवण्यास दोषी होते. हे केले, परंतु फारसे नाही. याव्यतिरिक्त, 2 रा गीअर वरून 1 ला स्विच करणे कठीण आहे. काहीवेळा कार पहिल्यांदाच रिव्हर्स करत नाही. कदाचित मला असे एक मिळाले आहे, कदाचित त्यांना एक समान रोग आहे. क्लच पेडल खूप मऊ आहे, परंतु खूप माहितीपूर्ण आहे - आपल्याला त्याची त्वरीत सवय होईल आणि ते कसे नियंत्रित करावे ते सहजपणे शिकता येईल. कदाचित आपण बॉक्समध्ये तेल बदलल्यास, हे प्रदान केलेले नसले तरीही, स्विचिंग अधिक चांगले असावे (मी ते ॲव्होडोव्ह फोरमवर वाचले आहे). जरी बॉक्सबद्दल ही एकमेव टिप्पणी आहे - ती आतापर्यंत कार्य करते आणि खंडित होणार नाही.

2.3 चेसिस.सर्वसाधारणपणे, ते खूप ऊर्जा-केंद्रित आहे, ते मोठ्या छिद्रांना चांगले शोषून घेते, परंतु लहान अडथळ्यांवर, माझ्या मते, ते थोडे कठोर आहे. जगणे आश्चर्यकारक आहे - देवाची इच्छा आहे, तो पाहण्यासाठी जगेल नियोजित बदलीउपभोग्य वस्तू - हिवाळ्यात बर्फाच्या लहान छिद्रांमध्ये पडतात आणि वेगवान वाहतूक असलेल्या रस्त्यावर अजिबात लहान छिद्रे पडत नाहीत. याव्यतिरिक्त, तिने सामूहिक फील्ड ट्रिप दरम्यान 7 वर्गमित्रांकडून वारंवार चाचण्या उत्तीर्ण केल्या (बहुधा, अर्थातच, जड वर्गमित्र नाही + तरतुदी आणि उपकरणे पुरवणे) :)

2.4 शरीर. मला खरोखर देखावा आवडतो या व्यतिरिक्त, मला त्याच्या व्यावहारिकतेबद्दल जोडायचे आहे. पुढील आणि मागील बंपर अतिशय चांगल्या प्लास्टिकचे बनलेले आहेत, ज्यात किरकोळ विकृतीसह (स्वतःहून किंवा थोड्या मदतीसह) त्याच्या मूळ आकारात परत येण्याची एक अतिशय उल्लेखनीय गुणधर्म आहे. बहुतेक नक्कीच मागील बम्पर, पहिले उदाहरण: गेल्या उन्हाळ्यात माझे वडील न पाहता टॅक्सी चालवत होते उलट मध्येयार्डच्या बाहेर आणि ड्राइव्ह-इन ब्रँडमध्ये नेले. परिणाम: ब्रँडचा बंपर डेंट झाला आहे, हेडलाइट तुटला आहे आणि अवेहीच्या बंपरवर थोडासा स्क्रॅच आहे, जो पॉलिश केल्यानंतर व्यावहारिकरित्या गायब झाला आहे. दुसरे उदाहरण म्हणजे या हिवाळ्याचे. दुकानाजवळील पार्किंगमध्ये, शून्याच्या खाली -15 अंशांवर, उलट स्टीयरिंग करत असताना, Audi 80 Avehi च्या मागील बंपरला धडकली. माझ्यासारखा तरुण मुलगा अतिशय दुःखी नजरेने त्यातून बाहेर येतो आणि उदास वाटू लागतो. माझा बंपर मध्यभागी खूप डेंट झाला आहे, बंपरला तडे गेले आहेत आणि बाजूचे मार्कर तुटले आहे. माझ्या चमत्कारी बम्परचे गुणधर्म जाणून घेऊन, मी त्याला थोडे पुढे जाण्याचा सल्ला देतो - आणि बघा! - अवेही बंपर कोणत्याही नुकसानीच्या चिन्हाशिवाय पुन्हा जागेवर स्नॅप झाला! (आणखी एक किरकोळ ओरखडा मोजला जात नाही). त्यानंतर, मी माझ्या मित्राला अधिक काळजी घेण्यास सांगतो आणि त्याला शांततेत जाऊ द्या =) तेच. मी हे देखील जोडू शकतो की ट्रंक फार मोठी नाही, परंतु मागील सोफा दुमडला जाऊ शकतो या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद, खूप मोठ्या प्रमाणात वस्तू वाहतूक करणे शक्य आहे.

2.5 चाके.मी एक स्वतंत्र आयटम म्हणून हायलाइट करण्याचा निर्णय घेतला, कारण. मला बेस कसे दिसले ते आवडत नाही - 185/60 R-14 - Aveo समोर आणि मागे किंचित सपाट झाल्यामुळे ते खूप लहान वाटत होते. म्हणून, मी जोखीम घेतली आणि हिवाळ्यासाठी 195/65 R-14 स्थापित केले, ज्याची मला खंत नाही, तरीही वाढीव वापर. स्वारस्य असलेल्या प्रत्येकासाठी, मला असे वाटते की हे आहे कमाल आकार 14, जे बदलांशिवाय स्थापित केले जाऊ शकते आणि जेणेकरून लोड करताना लिमिटरशी संपर्क होणार नाही. या चाकांच्या स्थापनेसह, कडकपणा कमी झाला, वाढला ग्राउंड क्लीयरन्स. परंतु महामार्गावर, हाताळणी भयंकर बनली - कार जांभळू लागली, मला लोड करण्यासाठी 2.5 वातावरणापर्यंत पंप करावे लागले. आणि हिवाळ्यात शहरासाठी - अगदी बरोबर.

2.6 सलून. तुलनेने शांत, 10 व्या हजारावर एक अस्पष्ट क्रिकेट दिसू लागले, परंतु वेळोवेळी अदृश्य होते. 3000 rpm नंतर इंजिन चांगला आवाज करू लागतो. खूप खराब आवाज इन्सुलेशन चाक कमानी- आपण खडे ऐकू शकता आणि डब्यांमधून चालविणे विशेषतः मजेदार आहे :) आतील भाग स्वतःच चांगले जमलेले आहे, अतिशय मोहक दिसते, जरी प्लास्टिकला स्पर्श करणे कठीण आहे, परंतु त्याला स्पर्श का करावा? =) मी आधी नमूद केल्याप्रमाणे, मागील बाजूस जास्त जागा नाही (बाजूचे खांब विशेषतः उंच रायडर्सच्या डोक्याच्या जवळ आहेत), परंतु इच्छित असल्यास... भरपूर विद्यार्थ्यांसाठी जागा आहे =))

बरं, मॉनिटरसमोर बसून एवढंच आठवत होतं. 2 वर्षांच्या ऑपरेशन दरम्यान, एव्हीओने नियमितपणे त्याचे पेट्रोल वापरले नाही; मायलेज अद्याप कमी असले तरी, मी भविष्याबद्दल आशावादी आहे: जेव्हा चांगल्या हातात असेल तेव्हा Aveo ही चांगली कार आहे =))