आता शतकानुशतके, मर्सिडीज-बेंझ हे नाव जगातील काही सर्वोत्तम कारशी जोडले गेले आहे. आणि त्यापैकी सर्वात उत्कृष्ट एएमजी येथे तयार केले आहेत, एक लहान उपक्रम जे लवकरच 50 वर्षांचे होईल. जर्मन ब्रँडला कोणत्या कारने जगभरात प्रसिद्धी दिली ते पुनरावलोकनात पुढे आहे.

1950 च्या दशकात, मर्सिडीज-बेंझने मोटरस्पोर्ट सोडला. आणि 1967 मध्ये, दोन अभियंत्यांनी एका छोट्या गॅरेजमध्ये स्वतःचा व्यवसाय उघडला. त्यांनी उत्पादन कारचे “ट्यूनिंग” सुरू केले आणि यामध्ये ते चांगले यशस्वी झाले. त्यांच्या सर्वोत्कृष्ट कार अनेकदा गर्दीतून उभ्या राहत नाहीत, परंतु काही सुपरकार्सपेक्षा ते अधिक सक्षम आहेत. एएमजी हे नाव जागतिक दर्जाचे कार्यप्रदर्शन आणि नावीन्यपूर्णतेचे समानार्थी बनले आहे. यासाठी अनेक वर्षे काम करावे लागले, ज्या दरम्यान उत्कृष्ट क्रीडा मॉडेल तयार केले गेले.

1. मर्सिडीज-बेंझ 300 SEL 6.8 (1971)

AMG चे पहिले यश मर्सिडीज-बेंझ 300 SEL 6.8 हे रेसिंग होते, ज्याला "रेड पिग" असे टोपणनाव देण्यात आले. कार लहान आणि हलक्या अल्फा रोमियो, बीएमडब्ल्यू, ओपल, फोर्ड विरुद्ध कार रेसिंगसाठी तयार करण्यात आली होती.

एएमजीने एक मोठी कार्यकारी सेडान घेतली आणि 8-सिलेंडर इंजिनची मात्रा 6.3 वरून 6.8 लिटरपर्यंत वाढवली. परिणामी, इंजिनने 428 एचपी पर्यंत शक्ती निर्माण करण्यास सुरवात केली. आणि टॉर्क 610 N मीटर पर्यंत.

1971 मध्ये, कारने प्रथमच शर्यतीत भाग घेतला, जिथे तिने प्रत्येकाला आश्चर्यचकित केले आणि लगेचच त्याच्या वर्गात विजय मिळवला. लाल डुक्कर "जगातील सर्वात वेगवान सेडान" म्हणून प्रसिद्ध झाला. कारने 0 ते 100 किमी/ताशी 4.2 सेकंदात वेग घेतला आणि तिचा टॉप स्पीड 265 किमी/ताशी होता.

2. मर्सिडीज-बेंझ 300SL AMG (1974)

AMG कडून पुढील हाय-प्रोफाइल प्रकल्प सुधारित मर्सिडीज-बेंझ 300SL आहे. आजकाल क्लासिक समजल्या जाणाऱ्या गुलविंग डोअर्ससह मूलभूत स्पोर्ट्स कूप पुन्हा काम करण्यासाठी एक वर्ष लागले. इनलाइन 6-सिलेंडर इंजिन 4.5-लिटर V8 ने बदलले गेले, जवळजवळ प्रत्येक बॉडी पॅनेल बदलले गेले आणि नवीन इंटीरियर स्थापित केले गेले.

3. मर्सिडीज-बेंझ 190E AMG (1984)

1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जर्मन टूरिंग कार चॅम्पियनशिप (डीटीएम) ची लोकप्रियता वाढू लागली आणि मर्सिडीज-बेंझने कॉम्पॅक्ट 190E सेडानवर आधारित त्यांची स्वतःची रेसिंग कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. मुख्य, “ब्रँडेड” कारची ऑर्डर कॉसवर्थकडे गेली आणि एएमजीने खाजगी संघांसाठी कार बनवण्यास सुरुवात केली आणि यशस्वीरित्या. शिवाय, 190E उत्पादनासाठी AMG पॉवर पॅक विकसित केला गेला आहे, जो अतिरिक्त 30 अश्वशक्तीने शक्ती वाढवतो.

4. मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास W124 “हॅमर” (1986)

1980 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, एएमजीची कीर्ती इतकी वाढली होती की मर्सिडीज-बेंझने "ट्यूनिंग" कंपनीला स्वतःचा विभाग मानण्यास सुरुवात केली. 1986 मध्ये, एएमजीने ई-क्लास सेडान सादर केली, जी 5.6-लिटर व्ही8 इंजिनसह 385 एचपी उत्पादनासह स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलली. ही कार "द हॅमर" म्हणून ओळखली जाऊ लागली, ती 300 किमी/ताशी वेगवान होती आणि सर्वोत्तम सुपरकार्सशी स्पर्धा करू शकते. 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी फक्त 5 सेकंद लागले आणि हे आलिशान आतील भाग आणि प्रचंड ट्रंक असलेल्या प्रशस्त कारमध्ये होते. अशा ट्यूनिंगकडे लक्ष दिले गेले नाही आणि एएमजी कार कामगिरी सुधारण्याच्या क्षेत्रातील एक नेते बनले.

5. मर्सिडीज-बेंझ C36 AMG (1993)

1990 मध्ये, AMG अधिकृतपणे मर्सिडीज-बेंझमध्ये विलीन झाले आणि C-Classe W202 वर आधारित आपली पहिली उत्पादन कार तयार करण्यास सुरुवात केली. नवीन 1993 C36 हा त्याच्या स्पर्धक, BMW M3 E36 च्या परिचयाला प्रतिसाद होता.

ट्यून केलेल्या इनलाइन -6 इंजिनने 276 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले, एम 3 पेक्षा 36 अधिक. C36 हे देखील अनेक दशकांतील पहिले "पंप अप" मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल होते. 1993 आणि 1997 दरम्यान एक प्रभावी 5,221 C36 बांधले गेले.

6. मर्सिडीज-बेंझ SL73 AMG (1999)

बाहेरून, SL73 नियमित SL-Classe रोडस्टरची जवळजवळ अचूक प्रत दिसत होती, परंतु हुडच्या खाली 525 अश्वशक्ती विकसित करणारा 7.3-लिटर V12 होता. दोन वर्षात, फक्त 85 SL73 AMG कार एकत्र केल्या गेल्या, त्यापैकी एक Pagani Zonda चे निर्माता Horatio Pagani यांच्या मालकीचे होते.

7. मर्सिडीज-बेंझ CLK GTR (1997)

FIA GT मालिकेतील रेसिंगवर लक्ष ठेवून, Mercedes-Benz आणि AMG ने आणखी एक संयुक्त प्रकल्प सुरू केला आहे. याचा परिणाम म्हणजे CLK GTR ही जर्मन कंपनीची पहिली सुपरकार आणि त्यावेळी जगातील सर्वात महागडी कार होती. हे त्याच्या अविश्वसनीय वेग (330 किमी/ता) आणि प्रगत तंत्रज्ञानासाठी वेगळे आहे. एफआयए जीटी रेस आणि ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये कारला आश्चर्यकारक यश मिळाले.

8. मर्सिडीज-बेंझ G55 AMG (1999)

एएमजी कोणत्याही मर्सिडीज-बेंझ मॉडेलमधून जास्तीत जास्त पिळून काढण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु जर्मन कार किती वेड्या असू शकतात हे G55 ने दाखवले. प्रसिद्ध जी-क्लास एसयूव्ही सुधारित निलंबन, मजबूत ब्रेक आणि 5.4-लिटर 500-अश्वशक्ती V8 इंजिनसह सुसज्ज होती.

परिणाम म्हणजे 2.5-टन जीपमध्ये फेरारी 360 स्ट्रॅडेलपेक्षा जास्त शक्ती होती आणि ती 5 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेगवान होती. 6.0-लिटर 612-अश्वशक्ती V12 सह "पंप अप" Gelaendewagen G63 आणि G65 मॉडेल अजूनही तयार केले जातात.

9. मर्सिडीज-बेंझ SLS 63 AMG (2010)

मर्सिडीज-बेंझ एसएलएस एएमजी ही अनेक कारणांसाठी एक उल्लेखनीय कार आहे. गुलविंग दरवाजे आणि गोलाकार शेपटी 1950 च्या 300SL ची आठवण करून देतात आणि 6.3-लिटर V8 इंजिन हे AMG ने सुरवातीपासून तयार केलेले पहिले इंजिन आहे. हे मॉडेल 4 वर्षांसाठी तयार केले गेले आणि या काळात मर्सिडीज-बेंझ फेरारी आणि पोर्श यांच्या बरोबरीची प्रतिस्पर्धी बनली.

10. Mercedes-AMG GT3 (2016)

मर्सिडीज-एएमजी जीटी3 चा नवीनतम विकास विशेषत: रेसिंग आवश्यकतांनुसार तयार करण्यात आला आहे. मागील मर्सिडीज-एएमजी जीटी मॉडेल्सप्रमाणे, कारमध्ये हलक्या वजनाची ॲल्युमिनियम आणि कार्बन फायबर बॉडी आणि नवीन 6.2-लिटर V8 इंजिन आहे. हे Porsche 911 GT3, तसेच एक आकर्षक रोड कारसाठी एक गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे.

जर्मन मर्सिडीज-बेंझ कार केवळ त्यांच्या उच्च शक्ती आणि उच्च गतीसाठी ओळखल्या जात नाहीत. कंपनी पर्यावरणाचीही काळजी घेते. तसेच, हुडवर "दृश्य" असलेल्या कार सातत्याने रेटिंगमध्ये समाविष्ट केल्या जातात.

मर्सिडीज कारचे उत्पादन करणारी जर्मन कंपनी डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टची स्थापना 1901 मध्ये गॅसोलीन इंजिन असलेल्या जगातील पहिल्या चार चाकी कारचे दिग्गज लेखक गॉटलीब डेमलर यांनी केली होती. प्रसिद्ध डिझायनर विल्हेल्म मेबॅक यांनी गॉटलीब डेमलरला ही कार तयार करण्यास मदत केली. अनेक उणीवा असूनही, या उपक्रमाला ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्याचे कौन्सुल एमिल जेलिनेक यांनी सक्रियपणे पाठिंबा दिला होता, ज्यांच्या मुलीच्या नावावर पहिले मर्सिडीज -35P5 मॉडेल ठेवण्यात आले होते. मर्सिडीज -35 पी 5 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे कारला ताशी 90 किमी पर्यंत वेगाने पोहोचण्याची परवानगी मिळाली, जी त्यावेळी एक प्रभावी आकृती मानली जात होती.

त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टने केवळ कारच बनवल्या नाहीत, तर विमान आणि जहाजांसाठी इंजिन देखील विकसित केले, म्हणूनच मर्सिडीज लोगोचे तीन-पॉइंट तारेच्या रूपात दिसणे संबंधित आहे. ही आकृती जमिनीवर, हवेत आणि पाण्यात जर्मन कंपनीच्या यशाचे प्रतीक आहे.

1926 मध्ये सहकारी ऑटोमेकर बेन्झमध्ये विलीन झाल्यानंतर, तारा अंगठीच्या आकारात लॉरेल पुष्पहाराने वेढला गेला, जो मोटरस्पोर्ट्स क्षेत्रात बेंझच्या विजयाचे प्रतिबिंबित करतो. नवीन डेमलर-बेंझ चिंतेचे नेतृत्व फर्डिनांड पोर्श यांच्याकडे होते, ज्यांनी मर्सिडीज मॉडेल श्रेणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली. त्यानेच “कंप्रेसर” के मालिका लाँच केली, ज्यामध्ये सहा-सिलेंडर इंजिनसह मर्सिडीज 24/110/160 पीएस सारखे प्रसिद्ध मॉडेल समाविष्ट होते. 6.3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारने त्या वेळी ताशी 145 किमी वेगाने वेग घेतला, ज्यासाठी तिला "मृत्यूचा सापळा" असे टोपणनाव देण्यात आले.

1928 मध्ये फर्डिनांड पोर्श यांच्यानंतर आलेल्या हॅन्स निबेलने मॅनहेम-370 आणि नूरबर्ग-500 सारख्या कारच्या विकासात सक्रिय सहभाग घेतला. 1930 मध्ये, त्यांच्या नेतृत्वाखाली, 7.6 लिटरच्या विस्थापनासह शक्तिशाली 200-अश्वशक्ती इंजिन असलेली मर्सिडीज-बेंझ 770 कार बाजारात आणली गेली. याव्यतिरिक्त, कार सुपरचार्जरसह सुसज्ज होती. 30 च्या दशकात, मर्सिडीज -200 प्रवासी कार आणि मर्सिडीज -380 स्पोर्ट्स कार लोकांसमोर सादर केल्या गेल्या, ज्याच्या आधारावर मर्सिडीज-बेंझ -540 के "कंप्रेसर" मॉडेल थोड्या वेळाने तयार केले गेले.

1935 मध्ये, मॅक्स सेलर, डिझेल पॉवर प्लांटसह जगातील पहिल्या उत्पादन पॅसेंजर कारचे निर्माते, मर्सिडीज-260D, यांनी मुख्य डिझायनर म्हणून कार्यभार स्वीकारला. त्याच्या कारकिर्दीत, नाझी चळवळीच्या नेत्यांनी सक्रियपणे वापरलेली मशीन्स तयार केली गेली. आम्ही मर्सिडीज -770 बद्दल बोलत आहोत, स्प्रिंग रियर सस्पेंशनसह ओव्हल बीमपासून बनवलेल्या फ्रेमने सुसज्ज आहे.

द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, जर्मन चिंतेने केवळ मर्सिडीज कारच नव्हे तर ट्रक देखील तयार केले. शत्रुत्वामुळे कंपनीच्या मुख्य कारखान्यांचे मोठे नुकसान झाले, ज्यांचे क्रियाकलाप युद्ध संपल्यानंतर केवळ एक वर्षानंतर पुन्हा सुरू होऊ शकले.

कंपनीच्या युद्धानंतरच्या पहिल्या घडामोडींपैकी एक मर्सिडीज-180 होती, ज्याची रचना 1953 मध्ये पोंटून-प्रकार मोनोकोक बॉडीसह केली गेली होती. तीन वर्षांनंतर, मर्सिडीज-300SL गुलविंग स्पोर्ट्स कूप, असामान्य गुलविंग-आकाराचे दरवाजे, ज्याचे त्यावेळी जगात कोणतेही अनुरूप नव्हते, दिवसाचा प्रकाश दिसला.

50 च्या दशकाच्या शेवटी, मर्सिडीज-बेंझचे मालिका उत्पादन यांत्रिक इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह रॉबर्ट बॉश इंजिनसह अद्यतनित केले गेले. या नावीन्यपूर्ण मॉडेलपैकी एक मर्सिडीज-बेंझ 220 SE होते.

त्या वर्षातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनतम यशे 1959 मध्ये ग्राहकांना ऑफर केलेल्या मध्यमवर्गीय कारच्या पूर्णपणे नवीन कुटुंबात मूर्त स्वरुप देण्यात आली होती. मर्सिडीज-220, 220S, 220SE मॉडेल्सने सर्वोच्च तांत्रिक पातळीचे कार्यप्रदर्शन प्रदर्शित केले: एक प्रशस्त सामानाचा डबा, सर्व चाकांसाठी पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन, उभ्या हेडलाइट युनिटसह एक स्टाइलिश बॉडी जर्मन ब्रँडच्या चाहत्यांना आनंदित करते.

मर्सिडीज लाइनमधील कार्यकारी वर्ग थोड्या वेळाने सादर करण्यात आला - 1963 मध्ये, मर्सिडीज -600 मॉडेलच्या प्रकाशनासह. कार ताबडतोब तिच्या खऱ्या आराम आणि प्रतिष्ठेसाठी ग्रहावरील सर्वोत्कृष्ट शीर्षकासाठी स्पर्धक बनली. हे 6.3-लिटर इंजिनसह 250 अश्वशक्ती आणि चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होते. वायवीय घटकांवर सोयीस्कर व्हील सस्पेंशन ही घडामोडींमध्ये एक सुखद भर होती. कार्यकारी कारच्या शरीराची लांबी सहा मीटरपेक्षा जास्त होती.

स्पोर्ट्स मॉडेल्सची जागा अधिक विनम्र मॉडेल्सने घेतली, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ 230 एसएल, ज्याला “पॅगोडा” म्हणून ओळखले जाते कारण छताचा मूळ आकार बाजूंच्या अगदी खाली मध्यभागी आहे. जर दहा वर्षांपूर्वी जर्मन ब्रँडने युद्धोत्तर युरोपच्या कार मार्केटमध्ये स्वत: ला दृढपणे स्थापित केले तर 60 च्या दशकाच्या शेवटी संपूर्ण जग मर्सिडीजबद्दल बोलत होते. उत्पादनाच्या पूर्णपणे भिन्न स्केलने नवीन स्टाइलिंग मानकांना जन्म दिला, ज्यामुळे मर्सिडीज कार आणखी मोहक बनल्या.

पॅगोडा बदलण्यासाठी 70 च्या दशकातील पहिले नवीन उत्पादन मर्सिडीज एसएल आर 107 होते, ज्याने अमेरिकन बाजारपेठ यशस्वीपणे काबीज केली आणि 18 वर्षे त्यावर अस्तित्वात होते.

1973 च्या तेल संकटाचा कार विक्रीवर विपरित परिणाम झाला, परंतु कंपनी अधिक इंधन-कार्यक्षम इंजिनांसह W114/W115 मालिका सुरू करून कठीण परिस्थितीतून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाली. खरेदीदारांना केवळ लक्झरी आणि सुविधाच नव्हे तर विश्वासार्हता देखील हवी होती. परिणामी, दिवाळखोर स्पर्धकांच्या पार्श्वभूमीवर, मर्सिडीजचा ब्रँड कायम राहिला.

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, मर्सिडीज लाइनमध्ये पौराणिक गेलांडवेगेन दिसला - 460 मालिकेची ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, जी त्याच्या उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध होती. अशी पहिली कार इराणी शाह मोहम्मद रेझा पहलवी, डेमलर-बेंझचे शेअरहोल्डर यांच्यासाठी ऑर्डर करण्यासाठी बनवण्यात आली होती.

1984 मध्ये, बिझनेस क्लास सेडानची मूलभूतपणे नवीन मालिका तयार केली जाऊ लागली - मर्सिडीज डब्ल्यू124, ज्याने पुन्हा एकदा टिकाऊ शरीरासह स्टाइलिश आणि आधुनिक कार तयार करण्याची शक्यता दर्शविली. W124 कुटुंबाने त्या काळातील सर्वात प्रगत घडामोडींना मूर्त रूप दिले. कारच्या खाली हवा थेट करण्यासाठी प्लास्टिक मोल्डिंगमुळे कारचे वायुगतिकी सुधारले. येणाऱ्या वायुप्रवाहामुळे होणाऱ्या आवाजाच्या पातळीप्रमाणे इंधनाचा वापर कमी झाला आहे.

1990 मध्ये, एक नवीन उत्पादन जारी केले गेले, ज्याचे आजपर्यंत बरेच चाहते आहेत - मर्सिडीज 124 मालिका 500E. 326 अश्वशक्ती क्षमतेच्या पाच-लिटर V-8 इंजिनसह सुसज्ज, या मर्सिडीजमध्ये नेहमीच्या W124 पेक्षा डिझाईनमध्ये फरक आहे - त्याला "मेंढ्यांच्या कपड्यांमध्ये लांडगा" म्हटले जाते असे काही नाही. पोर्श प्लांटमध्ये एकत्रित केलेल्या पौराणिक “टॉप” ला हायड्रोप्युमॅटिक लेव्हल ऍडजस्टमेंट, दुप्पट कॅटॅलिस्ट आणि पारंपारिक केई-जेट्रॉनिक सिस्टम ऐवजी एलएच-जेट्रॉनिक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टमसह मागील निलंबन प्राप्त झाले. 124 मालिकेतील “टॉप” आणि इतर “मर्सिडीज” मधील बाह्य फरक म्हणजे विस्तारित चाकाच्या कमानी आणि पुढील बंपरच्या तळाशी अतिरिक्त फॉगलाइट्सची उपस्थिती.

मर्सिडीज W124 500E ला CIS देशांमध्ये विस्तृत वितरण आणि शो बिझनेस आणि माफिया वर्तुळात चांगली ओळख मिळाली आहे. मॉडेलच्या प्रसिद्ध मालकांमध्ये दिग्दर्शक निकिता मिखाल्कोव्ह, संगीतकार युरी लोझा, दिमित्री मलिकोव्ह आणि राजकारणी गेनाडी झ्युगानोव्ह आहेत. "टॉप" - 90 च्या दशकातील एक वास्तविक आख्यायिका - "ब्रिगेड" या मालिकेतील चित्रपटात पकडली गेली.

नवीन सहस्राब्दीच्या सुरूवातीस, मर्सिडीज मॉडेल श्रेणी दुप्पट केली गेली: पाच कार वर्गांऐवजी (जे 1993 मध्ये होते), तेथे दहा होते. 2005 मध्ये, नवीन S- आणि CL-क्लास मॉडेल्स लाँच केले गेले, जे रेट्रो घटकांसह ब्रँडच्या नवीन शैलीचे प्रदर्शन करतात. नवीनतम तंत्रज्ञानाने भरलेले, हुड अंतर्गत शक्तिशाली V12 सह S65 CL65 AMG 600 मॉडेल्सऐवजी, मालिकेचे प्रमुख बनले.

सी-क्लासला देखील अपडेट मिळाले: 2007 मध्ये, नवीन मर्सिडीज W204 तीन परफॉर्मन्स लाइनसह सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये प्रीमियर झाली.

2008 मध्ये, मर्सिडीज लाइनअप सीएलसी-क्लास (कम्फर्ट-लीच-कूप - "हलके आरामदायक कूप" म्हणून अनुवादित) सह पुन्हा भरले गेले.

21 व्या शतकाच्या पहिल्या दशकात, मर्सिडीज लाइनमध्ये GL- आणि GLK-क्लास SUV (Gelandewagen-Leicht-Kurz - "शॉर्ट लाइट SUV" म्हणून अनुवादित) समाविष्ट होते.

2009 च्या सुरुवातीला लाँच केलेल्या नवीन W212 ई-क्लास कुटुंबाने आर्थिक आणि पर्यावरणीय कामगिरीच्या बाबतीत प्रचंड यश मिळवले आहे. सुपरचार्जरसह गॅसोलीन इंजिनांऐवजी, ट्विन टर्बोचार्जिंगसह नवीन प्रकारचे थेट इंजेक्शन सीजीआय असलेले इंजिन आहेत.

आजकाल, जर्मन ब्रँड मर्सिडीज-बेंझ विश्वासार्हता, उच्च दर्जाची कारागिरी आणि समृद्ध इतिहासाशी संबंधित आहे.

मर्सिडीज मॉडेल श्रेणी

मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल श्रेणीमध्ये लहान मध्यमवर्गाच्या कॉम्पॅक्ट कार, गंभीर व्यवसाय-वर्ग सेडान, एक्झिक्युटिव्ह सेगमेंट, एसयूव्ही, कूप, परिवर्तनीय, रोडस्टर्स आणि मिनीव्हॅन्सचा समावेश आहे.

मर्सिडीजची किंमत

मर्सिडीज-बेंझची किंमत निवडलेली कार कोणत्या वर्गाची आहे यावर अवलंबून असते. सर्वात स्वस्त ए-क्लास पाच-दरवाजे आहेत ज्याची किंमत 900 हजार रूबल आहे. मध्यमवर्गीय मर्सिडीजची किंमत दीड ते चार लाखांपर्यंत असते. बिझनेस क्लास सहा दशलक्ष, कार्यकारी वर्ग - आठ पर्यंत. सर्वात महाग मॉडेलपैकी एक मर्सिडीज-बेंझ एसएलएस एएमजी रोडस्टर 10 दशलक्ष आहे.

ऑटो दिग्गज मर्सिडीज बेंझ नेहमीच लक्झरी कारसाठी प्रसिद्ध आहे. त्यांनी विविध रेटिंग आणि ग्रँड प्रिक्समध्ये प्रथम स्थान मिळविले, फॉर्म्युला 1 मध्ये कप आणि प्रसिद्ध स्टेडियम आणि जागतिक चॅम्पियनशिपमध्ये रेस ट्रॅक घेतले.

मर्सिडीज स्पोर्ट्स कार- ही शक्ती आणि सौंदर्य आहे, ही शक्ती आणि कृपा आहे, हे स्वातंत्र्य आणि लक्झरी आहे एका बाटलीत. उदाहरणार्थ, मॅक्लारेन कॉर्पोरेशन, मर्सिडीज बेंझ एसएलआर किंवा मर्सिडीज बेंझ एस सह संयुक्तपणे जारी. या सुपरकार्सकडे लक्ष दिले जाऊ शकत नाही कारण ते जवळजवळ परिपूर्ण ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह सादर करण्यायोग्य दिसतात.

फ्लॅगशिप मर्सिडीज-बेंझ एस कूप सेडानचे विलासी स्वरूप 2945 मिमीच्या व्हीलबेसवर बसते, कार 5027 मिमी लांब, 1899 मिमी रुंद आणि 1411 मिमी उंच आहे.

मर्सिडीजच्या इतर स्पोर्ट्स मॉडेल्सप्रमाणे, सी-क्लास आदर्श आकाराच्या, स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हीलने ओळखले जाते आणि अनेक मॉडेल्स इंटीरियर ट्रिमसाठी उच्च दर्जाचे लेदर वापरतात. सेंटर कन्सोलमध्ये टच पॅनल, 480x240 पिक्सेल रिझोल्यूशन असलेला मॉनिटर आणि एक नाविन्यपूर्ण प्रीमियम साउंड सिस्टम आहे.

मर्सिडीज स्पोर्ट्स कार स्वस्त दिसू शकत नाहीत, त्यामुळे कारचे आतील आणि बाहेरील भाग सजवण्यासाठी केवळ उच्च दर्जाची सामग्री वापरली जाते. याव्यतिरिक्त, या प्रकारच्या कारच्या मालकांना सहसा काही विशेष तपशील हवे असतात, उदाहरणार्थ, उत्पादक स्वारोवस्की क्रिस्टल्स किंवा नवीनतम एलईडी तंत्रज्ञान प्रणालीसह इनलेड हेडलाइट देऊ शकतात. मर्सिडीजसाठी डिझाइन स्टुडिओद्वारे कारच्या स्थितीवर जोर दिला जाऊ शकतो.

स्वाभाविकच, मर्सिडीज बेंझ स्पोर्ट्स कारमध्ये सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग कामगिरी आहे:

मॅजिक बॉडी कंट्रोल स्पोर्ट्स सस्पेंशन ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी रस्त्यातील सर्व अनियमितता दूर करेल आणि शॉक शोषकांची कडकपणा आणि रस्त्यावरील राइडची उंची देखील समायोजित करेल.

4.7 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 455 हॉर्सपॉवर आणि नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले गॅसोलीन, कारला कमाल 250 किमी/तास गती देऊ शकते.

व्हिडिओ पाळत ठेवणे प्रणाली, टक्कर टाळण्याची यंत्रणा आणि लेन ठेवणे नियंत्रण यासारख्या वैशिष्ट्यांमुळे रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होण्याची शक्यता अक्षरशः नाहीशी होते.

विशेष कार्बन-सिरेमिक ब्रेक यंत्रणा केवळ ड्रायव्हरच्याच नव्हे तर प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी जबाबदार आहेत. त्यांना धन्यवाद, सुपरकारमध्ये सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर आहे.

कार आणखी महाग आणि शोभिवंत दिसण्यासाठी, मर्सिडीज ऑटोमेकर मालकांना पॅनोरामिक छत, ड्रायव्हरच्या विनंतीनुसार इंजिनचा आवाज समायोजित करू शकणारी एक विशेष एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी मसाज फंक्शन आणि गरम आर्मरेस्टसह सीट देखील देते. हवेच्या आयनीकरण क्षमतेसह हवामान नियंत्रण.

इतर गोष्टींबरोबरच, एक उत्सुक मर्सिडीज अनुयायी त्याच्या "गिळणे" बरोबर जुळण्यासाठी मर्सिडीज ट्रॅकसूट निवडू आणि खरेदी करू शकतो.

असो, मर्सिडीजची चिंता नेहमीच स्पोर्ट्स मॉडेल्स तयार करेल आणि प्रत्येक वेळी ते अधिकाधिक प्रगत होतील, त्यांच्या मालकांना संतुष्ट करतील आणि अगदी सर्वात मागणी असलेल्या वाहन चालकांच्या गरजा पूर्ण करतील. मुख्य गोष्ट अशी आहे की या वर्गाची कार खरेदी करण्यासाठी आपल्याकडे पुरेसे पैसे आहेत, कारण हा आनंद स्वस्त नाही. पण तुम्हाला आरामासाठी पैसे द्यावे लागतील. आणि जर हे सर्वोच्च पदवीचे सांत्वन असेल आणि प्रसिद्ध मर्सिडीज ब्रँडच्या आश्रयाने देखील असेल तर पैसे वाचले नाहीत.

Р'озможно, неправильные RїР°СЂР°РјРµС‚СЂС‹ соединения или РЎР ЈР БД РЅРµ запущена

तुम्हाला मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कार खरेदी करायची आहे किंवा नवीन किंवा वापरलेल्या कार आणि रोडस्टर्सच्या सध्याच्या किमती जाणून घ्यायच्या आहेत का? ही साइट एक सोयीस्कर आणि लोकप्रिय ऑनलाइन प्लॅटफॉर्म आहे जिथे तुम्ही कोणतीही मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कार खरेदी करू शकता. वेबसाइटवर तुम्हाला युरोप आणि जर्मनीमधील मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कारच्या सर्व मॉडेल्सची विस्तृत निवड आणि सर्वोत्तम किमती सापडतील. मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कारच्या विक्रीसाठी योग्य ऑफर मिळाल्यानंतर, तुम्ही जाहिरातींमध्ये सूचित केलेल्या फोनद्वारे आमच्याशी थेट संपर्क साधू शकता किंवा प्रत्येक जाहिरातीमध्ये असलेल्या फीडबॅक फॉर्मद्वारे विनंती पाठवू शकता. फॉर्म भरल्यानंतर, आमच्या कर्मचाऱ्याद्वारे तुमच्या विनंतीवर प्रक्रिया केली जाईल.

किंमतींची तुलना करताना, लक्षात ठेवा की जर्मनी, फ्रान्स किंवा हॉलंडमधून तुमच्या निवडलेल्या स्पोर्ट्स कारच्या वाहतुकीची किंमत लक्षणीयरीत्या बदलू शकते. या कारणास्तव, जर्मनीमध्ये मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कार खरेदी करणे बऱ्याचदा स्वस्त आहे, जे भौगोलिकदृष्ट्या शिपिंग पोर्टच्या जवळ आहे.

तुम्हाला आवडणारी मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कार स्वतः खरेदी करताना, सावधगिरी बाळगा आणि पेमेंट करण्यापूर्वी निवडलेली कार आणि तिचा विक्रेता तपासण्याचा प्रयत्न करा. विशेषत: सावधगिरी बाळगा जेव्हा तुम्हाला मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कार समान स्थितीत आणि कॉन्फिगरेशनमधील समान मॉडेलच्या सरासरी बाजारभावापेक्षा लक्षणीय कमी किंमतीत ऑफर केली जाते.

स्पोर्ट्स कार किंवा मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कार खरेदी करताना गैरसमज टाळण्यासाठी, कृपया आमच्या G&B ऑटोमोबाईल ई.के. कंपनीशी थेट संपर्क साधा, जी दहा वर्षांहून अधिक काळ जर्मन बाजारपेठेत मर्सिडीज-बेंझ पॅसेंजर कार आणि स्पोर्ट्स कारची विक्री आणि वितरण करत आहे. रशिया आणि इतर शेजारी देश.

तुमच्या वतीने, आम्ही मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कारच्या विक्रेत्याशी संपर्क साधू आणि जाहिरातीमध्ये दिलेल्या माहितीच्या अचूकतेची पडताळणी करू. तुम्ही आमच्या कंपनीद्वारे मर्सिडीज-बेंझ स्पोर्ट्स कार पुन्हा खरेदी करू शकता, वितरित करू शकता आणि कस्टम क्लिअर करू शकता.

www.autopoisk24.net ही वेबसाइट अल्फा रोमियो, ॲस्टन मार्टिन, ऑडी, बेंटले, बीएमडब्ल्यू, बुगाटी, क्रायस्लर, सिट्रोएन, फेरारी, फियाट, फोर्ड, होंडा, हमर, ह्युंदाई, इन्फिनिटी, इसुझू, या आघाडीच्या उत्पादकांकडील सर्व ब्रँड स्पोर्ट्स कार सादर करते. Jaguar , Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, , Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

प्रत्येक कार ब्रँडकडे रोजच्या कारच्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या असतात. उदाहरणार्थ, BMW कडे M-सिरीज आहे, Audi कडे RS आहे आणि ऑटोमोटिव्ह कंपनी मर्सिडीजकडे AMG आहे. या कारने केवळ त्यांच्या वैशिष्ट्यांमुळेच नव्हे तर या ब्रँडच्या दीर्घकालीन क्रीडा इतिहासामुळे मिळवलेल्या करिश्मामुळे असे यश मिळाले आहे. चला या कंपनीच्या सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत निर्मितींपैकी 4 पाहू:

1. मर्सिडीज C63S AMG ही रोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी सर्वात वेगवान सेडान आहे
2. मर्सिडीज S63 AMG सर्व स्पर्धकांमध्ये सर्वात आरामदायक कूप आहे
3. मर्सिडीज CLK GTR सुपर स्पोर्ट ही सार्वजनिक रस्त्यांसाठी उपयुक्त असलेली सर्वात महाग आणि वेगवान सुपरकार आहे
4. मर्सिडीज सीएलएस एएमजी - सर्वात नियंत्रित आणि संतुलित कूप

मनोरंजक तथ्य. बऱ्याच खेळांच्या मर्सिडीजमध्ये एका कारणास्तव राखाडी शरीराचा रंग असतो - हा रंग इतिहासावर जोर देतो. आम्ही गेल्या शतकातील रेसिंगबद्दल बोलत आहोत, जेव्हा जर्मन कंपनीने कार हलकी बनविण्यावर इतके लक्ष केंद्रित केले होते की काही किलोग्रॅम वजन वाचवण्यासाठी तिने पेंट करण्यास नकार दिला. पेंटिंगच्या कमतरतेमुळे, मॉडेल एक धातूचा राखाडी रंग बनला.

मर्सिडीज C63S AMG

ही कार आज अभियांत्रिकीचे शिखर आहे. ऑटोपायलटमुळे कार ड्रायव्हरला मागे बसून रस्ता नियंत्रित करू देते. हे तंत्रज्ञान तुम्हाला रस्त्याच्या खुणांवर आधारित कारचा कोर्स प्लॉट करण्यास अनुमती देते.

मॉडेलच्या आतील भागात धातू, चामडे आणि लाकूड यांचा परिपूर्ण सुसंवाद आहे. कार डिस्प्ले तेलाचा दाब, टर्बाइनमधील दाब आणि चाकांना पुरवलेल्या टॉर्कचे वितरण दर्शविते. मर्सिडीजच्या स्वाक्षरी सुगंधासह आत एक एअर फ्रेशनर देखील आहे. मर्सिडीज C63S AMG च्या इंटीरियरचा फोटो पहा त्याच्या परिपूर्णतेची खात्री पटण्यासाठी.

दोन टर्बाइन असलेले 4-लिटर इंजिन 510 एचपी उत्पादन करते. जे मर्सिडीजचा वेग 3.9 सेकंदात शेकडोपर्यंत पोहोचवते. या मॉडेलचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे पारंपरिक उशांऐवजी डायनॅमिक इंजिन माउंट केले जाते, ज्यामुळे इंजिनवरील भार कमी होतो.

C63S AMG चे नुकसान हे त्याचे स्वरूप मानले जाते, कारण ते 1.8 लीटर इंजिनसह साधारण सी-क्लाससारखेच दिसते. दृश्यमानपणे, एएमजी आवृत्ती या मॉडेलपासून वेगळी आहे: बॉडी किट, डिस्क, ब्रेक कॅलिपर आणि साइड गिल्स. परंतु या कारचे सार वैभवशाली पॅथॉसमध्ये नाही, परंतु आतमध्ये काय आहे: आतील भाग, इंजिन आणि चेसिस.

मर्सिडीज S63 AMG कूप

हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आघाडीवर आहे. स्पोर्टी मर्सिडीजला हे शीर्षक मिळाले कारण ते प्रचंड आराम देते आणि त्याच वेळी शक्य तितके गतिमान आहे. ही एक मोठी उपलब्धी आहे कारण कार डिझाइन करताना कार उत्पादकांना समस्या येतात: कार जितकी स्पोर्टी तितकी ती कमी आरामदायक असेल.

कंपनीच्या अस्तित्वादरम्यान प्राप्त केलेले सर्व उत्तम तंत्रज्ञान S63 AMG मध्ये ठेवलेले आहेत. हे इतके स्मार्ट आहे की ते धोकादायक परिस्थितीत ड्रायव्हरसाठी थांबू शकते आणि रहदारीतील धोकादायक युक्त्यांबद्दल चेतावणी देऊ शकते.

कार चार-लिटर व्ही-आकाराच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 612 अश्वशक्ती निर्माण करते. इंधन वाचवण्यासाठी, अशा शक्तिशाली युनिटमध्ये एक विशेष प्रणाली आहे जी कार शांत मोडमध्ये चालवित असताना 4 सिलेंडर बंद करते.

मर्सिडीज CLK GTR सुपर स्पोर्ट

या कारचे अविश्वसनीय क्रमांकांसह पुनरावलोकन सुरू करणे योग्य आहे: 2001, 710 अश्वशक्ती, 3.1 सेकंदात शेकडो प्रवेग आणि दीड दशलक्ष डॉलर्सची किंमत.

स्पोर्ट्स रेसिंगमधील तंत्रज्ञान या मर्सिडीज स्पोर्ट्स कारमध्ये स्थलांतरित झाले आहे, कारण यापैकी 5 मर्सिडीज लेमन येथे शर्यतींसाठी विकसित केल्या गेल्या आहेत. जगातील सर्वात महाग उत्पादन कार म्हणून या कारचा गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समावेश करण्यात आला आहे. ही किंमत असूनही, सर्व प्रती फार लवकर विकल्या गेल्या. तथापि, अनेक श्रीमंत लोकांनी या स्पोर्ट्स कार गुंतवणूक म्हणून घेतल्या, कारण या कारची मालिका मर्यादित होती: 25 प्रती. काही वर्षांनंतर, हे मॉडेल आणखी जास्त किमतीत विकले गेले.

ही 17 वर्षे जुनी दोन-दरवाजा रेसिंग कार अनेक आधुनिक पोर्श, फेरारी आणि लॅम्बोर्गिनीपेक्षा वेगवान आहे.

मर्सिडीज CLS AMG

ही स्पोर्ट्स मर्सिडीज त्याच्या आदर्श शिल्लक आणि हाताळणीद्वारे ओळखली जाते, जी 50 ते 50 वजन वितरण, हलकी ॲल्युमिनियम बॉडी आणि लांब व्हीलबेसद्वारे सुनिश्चित केली जाते, ज्यामुळे कार उच्च वेगाने स्थिर राहते. या वस्तुस्थितीची पुष्टी मल्टिपल चॅम्पियन मायकेल शूमाकरने केली होती, ज्याने एका अरुंद बोगद्यात सीएलएस एएमजी वेगाने चालवले होते.

या कारवरील 571 अश्वशक्तीची शक्ती 6.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आठ-सिलेंडर युनिटद्वारे तयार केली जाते. कूप 0 ते 60 mph पर्यंत 3.8 सेकंदात वेग वाढवते, जे आजकाल आश्चर्यकारक नाही, परंतु डिझाइनने कार्यक्षमतेपेक्षा हाताळण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.

मर्सिडीज कंपनीने या कारमध्ये केवळ फॉर्म्युला 1 मधील तंत्रज्ञानच नाही तर पायलटच्या कॉकपिटसाठी बनवलेल्या इंटीरियरकडे लक्ष देऊन लक्षात घेता येणारे वातावरण देखील सादर केले आहे.

अनेक प्रकाशकांच्या मते, या रेसिंग मर्सिडीजला 2010 मध्ये कार ऑफ द इयरचा किताब मिळाला होता.

मर्सिडीजने त्याच्या संपूर्ण अस्तित्वात गुणवत्ता आणि प्रगतीसाठी बार सेट केला आहे. मर्सिडीज स्पोर्ट्स कारमध्ये आराम, सुरक्षितता आणि प्रचंड शक्ती यांचा मेळ घालण्याची विचारसरणी आहे.