MMS Rus LLC ने विक्री सुरू झाल्याची घोषणा केली नवीन आवृत्ती मित्सुबिशी मॉडेल्स- आउटलँडर जीटी.

मॉडेल मित्सुबिशी आउटलँडरमध्ये उपलब्ध GT विक्रेता केंद्रेसंपूर्ण रशियामध्ये, 1 मार्च, 2017 पासून, एका कॉन्फिगरेशनमध्ये, त्याची किंमत 2,289,990 रूबल आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर जीटीमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये आहेत जी या आवृत्तीला मित्सुबिशी आउटलँडर मॉडेलच्या इतर भिन्नतेपेक्षा लक्षणीयपणे वेगळे करतात. नवीन आवृत्ती 227 hp च्या पॉवरसह 3.0 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे, तसेच सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह स्वयंचलित प्रेषणअद्वितीय ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह एकत्रित गीअर्स मित्सुबिशी ड्राइव्ह S-AWC*. सोई पर्याय एक प्रभावी संख्या व्यतिरिक्त आणि सक्रिय सुरक्षा, जे आधीपासून मित्सुबिशी आउटलँडर मॉडेल्ससह सुसज्ज आहेत, आउटलँडर जीटी मॉडेलची भिन्नता देखील प्राप्त झाली आहे:

• अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (ACC)
• फॉरवर्ड कोलिजन मिटिगेशन (FCM) प्रणाली
• क्रॉसओवर सूचक रस्त्याच्या खुणा(LDW)
• स्वयंचलित स्विचिंग कमी/ उच्च प्रकाशझोत

मित्सुबिशी आउटलँडर जीटी त्याच्या वर्गात हाताळणी आणि आरामाच्या बाबतीत अतुलनीय कामगिरी देते, व्ही6 इंजिन पॉवर आणि अद्वितीय यांच्या संयोजनामुळे धन्यवाद रशियन बाजारऑल-व्हील ड्राइव्ह मित्सुबिशी ट्रान्समिशन S-AWC*, सक्रिय सुरक्षा प्रणालींच्या विस्तारित पॅकेजच्या संयोजनात, यासह: स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह अष्टपैलू कॅमेरे, फ्रंट LED धुक्यासाठीचे दिवे, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर (बीएसडब्ल्यू), पार्किंग मिटिगेशन सिस्टम (यूएमएस), कोलिजन मिटिगेशन सिस्टम उलट मध्ये(RCTA), RISE सुरक्षा संस्था, हिल असिस्ट (HSA), डायनॅमिक प्रणाली दिशात्मक स्थिरताआणि कर्षण नियंत्रण प्रणाली(ASTC).

मित्सुबिशी आउटलँडर जीटी मॉडेलद्वारे प्रदान केलेल्या उच्च पातळीच्या आरामाची खात्री अशा पर्यायांच्या उपस्थितीद्वारे केली जाते: हीटिंग विंडशील्ड, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेकथांबताना होल्ड फंक्शनसह, मल्टीमीडिया प्रणाली Mitsubishi Connect with स्मार्टफोन इंटिग्रेशन, उच्च पातळीचा आवाज इन्सुलेशन, पार्किंग सेन्सर्स, अंतर्गत प्रकाश आणि बरेच काही.

कार अपघातांच्या बाबतीत आपत्कालीन प्रतिसाद प्रणालीसह सुसज्ज आहे - "ईरा-ग्लोनास". बाहेरून ही आवृत्तीमॉडेल एका विशेष नेमप्लेटद्वारे ओळखले जाईल - लाल रंगात “GT”, टेलगेटवर स्थित.

“उत्कृष्ट गतिमानता आणि हाताळणीची वैशिष्ट्ये, उच्च दर्जाची कारागीर आणि प्रदान केलेल्या आरामाची पातळी, स्पर्धात्मक किंमतीसह, मित्सुबिशी आउटलँडर जीटीला मध्यम आकाराच्या एसयूव्ही विभागातील सर्वोच्च क्षमता प्रदान करते. मला खात्री आहे की सक्रिय आणि गतिमान ड्रायव्हिंग शैलीला प्राधान्य देणारे मित्सुबिशी ब्रँडचे चाहते या प्रस्तावाचे कौतुक करतील,” MMS Rus चे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी नाओया नाकामुरा यांनी सांगितले.

आपण वेबसाइटवर मित्सुबिशी मॉडेल - आउटलँडर जीटीच्या नवीन आवृत्तीबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता:

* S-AWC (सुपर ऑल व्हील कंट्रोल) एक उच्च-तंत्रज्ञान प्रणाली आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे आहे स्वतःचा विकास मित्सुबिशी मोटर्स. S-AWC प्रणाली सध्या फक्त रशियन बाजारात वापरली जाते आउटलँडर कार GT, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मानकांमध्ये जोडत आहे आउटलँडर मॉडेल सक्रिय प्रणालीटर्निंग टॉर्क कंट्रोल (AYC), जे प्रत्येक चाकाचे ब्रेक स्वतंत्रपणे नियंत्रित करते आणि सक्रिय फ्रंट डिफरेंशियल (AFD) च्या संयोगाने उजव्या आणि डाव्या चाकांमधील टॉर्कचे वितरण नियंत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग वापरते. या सर्व प्रणाल्या एकत्रितपणे निवडलेल्या मार्गाचे अचूकपणे पालन करण्याची कारची क्षमता सुधारतात, सरळ रेषेत आणि लेन बदलांमध्ये युक्ती करताना, याची खात्री करून. पूर्ण नियंत्रणनिसरड्या पृष्ठभागावर.

➖ निकृष्ट दर्जाचे पेंटवर्क
➖ निलंबन
➖ आवाज इन्सुलेशन
➖ ऑडिओ सिस्टम

साधक

➕ उबदार आणि आरामदायक आतील
➕ किफायतशीर
➕ मोठे खोड
➕ डिझाइन

नवीन बॉडीमध्ये मित्सुबिशी आउटलँडर 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि मित्सुबिशीचे तोटेमॅन्युअल, ऑटोमॅटिक, सीव्हीटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 सह आउटलँडर 3 खालील कथांमध्ये आढळू शकते:

मालक पुनरावलोकने

ऑपरेशनच्या दृष्टीने: प्री-रीस्टाइलिंगच्या तुलनेत इंजिनचा आवाज शांत आहे, परंतु तरीही थोडा गोंगाट करणारा आहे. निलंबन देखील मऊ झाले आहे, रोल नाही, परंतु अशी भावना आहे की कठोर नाही, नाही, परंतु आता ते पुनर्रचना करेल.

मला याची अपेक्षा नव्हती, परंतु ड्रायव्हरच्या सीटवर बसण्याची स्थिती बदलली आहे, त्यांनी फक्त उशीवर दोन ओळी जोडल्या, परंतु ती थोडीशी अरुंद झाली (माझी उंची 185 मिमी आहे, वजन 105 किलो आहे), आणि पाठीमागचा भाग अस्वस्थ झाला.

गॅस पेडलला मिळालेल्या प्रतिसादाने मला आनंद झाला, मी ते थोडेसे दाबले आणि तुम्ही आधीच वेगाने जात आहात, रनिंग-इन मोड देखील तुम्हाला त्रास देत नाही.

चे पुनरावलोकन नवीन मित्सुबिशी Outlander 3.0 AWD AT 2017

व्हिडिओ पुनरावलोकन: व्हेरिएटरसह समस्या

व्यवस्थित सांभाळले. लवचिक आणि त्याच वेळी आरामदायक निलंबन. सारख्या कोपऱ्यात पडत नाही अमेरिकन कार, तसेच Lexuses आणि Toyotas, जे माझ्यासाठी गाडी चालवणे कठीण होते.

अंदाज. हे व्यवस्थापनाबद्दल देखील आहे. इंजिन, गिअरबॉक्स आणि सस्पेंशन अतिशय संतुलित आहेत आणि एक जीव म्हणून वागतात, जे आपल्याला दिलेल्या परिस्थितीत कार कशी वागेल याची गणना करण्यास अनुमती देते.

स्मार्ट. कार स्वतःच वेग वाढवते आणि ब्रेक लावते, आणि सर्पोटाईन्सचा अपवाद वगळता समोरील कारची दृष्टी गमावत नाही. क्रूझ कंट्रोलवर, ते वळणाची डिग्री निर्धारित करते आणि मंद होते, नंतर पुन्हा उचलते.

चांगले, उच्च दर्जाचे असेंब्ली. मी अलीकडे चालवलेल्या फोर्डच्या तुलनेत कारचे घटक पूर्णपणे जुळलेले आहेत.

नकारात्मक बाजू म्हणजे शरीरावर पेंटचा पातळ थर, तसेच आतील भागात स्क्रॅच प्लास्टिक, ज्यासाठी बरेच लोक दोषी आहेत. याव्यतिरिक्त, शून्य तापमानात, थंड, असमान रस्त्यावर, स्टीयरिंग व्हील केसिंग क्रॅक होते. मी काही सिलिकॉन जोडण्याचा विचार करत आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मित्सुबिशी आउटलँडर 3.0 (236 hp) चे पुनरावलोकन, 2016.

माझ्याकडे सहा महिन्यांपासून कार आहे. चांगली गतिशीलता, जास्तीत जास्त वेगाने चांगला शुमका, वापर चांगला आहे: शहरात 10-13, महामार्ग 8.0 गती 120 किमी/ता (AI-92).

आतापर्यंत सर्व पर्याय उत्तम काम करत आहेत. कार खूप उबदार आहे आणि पटकन गरम होते. क्रॉसओवरची रचना, बाहेरील आणि आत दोन्ही, सुंदर आणि डोळ्यांना आनंद देणारी आहे. मी खाजगी क्षेत्रात राहतो, हिवाळ्यात रस्ते कधीही स्वच्छ केले गेले नाहीत, क्रॉस-कंट्री क्षमता फक्त उत्कृष्ट आहे.

परंतु विंडशील्ड गरम केले असले तरी, खराब हवामानात ब्लेडवर बर्फ तयार होतो.

व्हिक्टर विल्कोव्ह, मित्सुबिशी आउटलँडर 2.4 (167 hp) AT 2015 चालवतो

मित्सुबिशी आउटलँडर 3 चे माझे इंप्रेशन: अतिशय शांत, शहराच्या वेगाने जवळजवळ शांत, आपण कुजबुजत बोलू शकता. माफक प्रमाणात मऊ निलंबन: 55 व्या प्रोफाइलवरील 18 व्या चाके त्यांचे योगदान देतात. हायवेवर तो खडखडाट वाटतो, पण गंभीर नाही. स्टीयरिंग व्हील क्षीण नाही, परंतु जड नाही - फक्त पार्किंगसाठी योग्य आहे. अशा परिमाणांसाठी वळणाची त्रिज्या लहान आहे; अंगणांमध्ये फिरणे सोयीचे आहे.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांचे एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत, ट्रंक मोठा आहे. मला विशेषतः मजल्याखालील बॉक्स आवडते - सर्व लहान गोष्टी त्यात बसतात आणि ट्रंकमध्ये फिरणे बंद केले. इलेक्ट्रिक ट्रंक ड्राइव्ह - छान, पण नाही आवश्यक गोष्ट, हिवाळ्यासाठी, माझ्या पतीने मला इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर बंद करण्यास सांगितले, जेणेकरून मोटर्स जळू नयेत.

युलिया मोरोझ, मित्सुबिशी आउटलँडर 2.4 (167 एचपी) स्वयंचलित 2015 चे पुनरावलोकन

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

आतापर्यंत, अर्थातच, सर्व काही चांगले आहे: कार मऊ आहे, प्रशस्त सलून, प्रचंड ट्रंक, रस्त्यावर स्थिर. आतील भागात काही कमतरता असूनही आतापर्यंत मी आनंदी आहे. हेडलाइट्स मस्त आहेत, ते स्वतःच प्रकाश समायोजित करतात.

पण ऑडिओ सिस्टम भयंकर आहे. जर तुम्ही व्हॉल्यूम अर्ध्यापर्यंत वळवला तर, स्पीकरच्या कंपनामुळे उजव्या पॅसेंजरचा दरवाजा खडखडाट होऊ लागतो. रेडिओ: 12 रेडिओ स्टेशनसाठी मेमरी ही लाजिरवाणी आहे. फोनने स्पीकरफोनवर अगदी 2 आठवडे काम केले आणि आता, एक इनकमिंग कॉल येताच, सर्व काही माझ्यासाठी गोठते: काहीही कार्य करत नाही स्पीकरफोन, फोन नाही. मला ब्लूटूथ बंद करावे लागेल.

माझ्या मते, समोरच्या पॅनेलचा देखावा खराब झाला होता: धोक्याची चेतावणी बटणे आणि आणखी 2 चेतावणी बटणे कुठेतरी लपविली जाऊ शकतात.

लेन निर्गमन चेतावणी

LDW - लेन डिपार्चर चेतावणी चेतावणी - तुमचे वाहन ज्या लेनमध्ये आहे ते ओळखते आणि जेव्हा वाहन वळण सिग्नल न वापरता लेन सोडण्याचा प्रयत्न करते तेव्हा ते श्रवणीय आणि दृश्य चेतावणी देते.

ACC

ACC - प्रणाली अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणसमर्थन करते गती सेट करात्याच वेळी, ते तुमची कार आणि समोरील कारमधील पूर्वनिर्धारित अंतर राखते, जर समोरच्या कारचे अंतर स्थापित मर्यादेपेक्षा कमी झाले तर आपोआप तुमची कार कमी होते.

FCM

FCM - शमन प्रणाली समोरासमोर टक्कर- टक्कर होण्याची शक्यता निर्धारित करते, ते दृश्य आणि ऑडिओ चेतावणी देते जर टक्कर होण्याची शक्यता वाढली तर, सिस्टम ब्रेक लावते.

विकासाचे शिखर ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमित्सुबिशी नागरी कार, सर्वात शक्तिशाली आणि आधुनिक गॅस इंजिनब्रँड लाइनमध्ये, सक्रिय आणि प्रगत कार्ये निष्क्रिय सुरक्षा, प्रगत इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकजे तुम्हाला कोणत्याही रस्त्यावर आणि कोणत्याही परिस्थितीत काळजी आणि मदतीसाठी घेरतात, जास्तीत जास्त आरामव्ही लांब प्रवाससर्व प्रवाशांसाठी आणि ड्रायव्हरला आनंद देणारा - तो आउटलँडर जीटी आहे

अगदी सुरुवातीपासूनच मित्सुबिशी नागरी प्रवासी कार मालिका उत्पादनसाठी कारमधून आवश्यकतेपेक्षा बरेच काही करू शकते मोठ्या प्रमाणात ग्राहक. मागे विसाव्या शतकाच्या साठच्या दशकात, पहिला वस्तुमान गाडीजपान - मित्सुबिशी 500 - त्याच्या वर्गात मकाऊ ग्रांप्री जिंकली आणि घोषित केली उच्च गुणवत्ताआंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्टच्या क्षेत्रात मित्सुबिशिया कार. आणि म्हणून ते नेहमीच चालू राहिले. कोल्ट, लान्सर, गॅलंट, पजेरो - या सर्व कार, नागरी कार म्हणून अभिप्रेत असलेल्या, विविध ऑटोमोबाईल स्पर्धांमध्ये वर्षानुवर्षे सहजपणे पुरस्कारांचे विखुरलेले विखुरलेले संकलन. खेळाचा आत्मा, शक्तीचा आत्मा आणि वेगवान गाड्याआताही झोप येत नाही. शिवाय, हे आता नवीन तंत्रज्ञानामध्ये जगते ज्यासह मित्सुबिशी कार भविष्यात जात आहेत, ड्रायव्हरला शक्ती, उत्साह, आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करतात.

इंजिन

इंजिन V6 3.0

लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली इंजिन 3.0 लिटर आणि 227 एचपी आहे. आउटलँडरला खरोखर प्रभावी गतिशीलता आणि टॉर्क देते, तर ते किफायतशीर राहते.

संसर्ग
सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल

जीटीचा अभिमान ही एक अद्वितीय प्रणाली आहे S-AWC ड्राइव्ह, जे विभागातील कोणाकडेही नाही. खरं तर, S-AWC हा घटक आणि असेंब्लीचा संच नाही, हे कार कंट्रोलमध्ये ट्रॅक्शन वेक्टर वापरून बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्हचे तत्त्वज्ञान आहे. चालू मित्सुबिशी कारहे तत्वज्ञान तांत्रिकदृष्ट्या तिघांनी अंमलात आणले वेगळा मार्ग, ज्यामुळे अभियंत्यांनी सेट केलेली कार्ये साध्य करणे शक्य झाले. पौराणिक लान्सर इव्हो, हाय-टेक आउटलँडर PHEV, सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान Outlander GT. या प्रत्येक कारमधील प्रत्येक चाकावर टॉर्कचे वैयक्तिक प्रसारण करण्याचे तंत्रज्ञान भिन्न आहे, परंतु तंत्रज्ञानाचे उद्दिष्ट समान आहे - कोणत्याही पृष्ठभागावर कारसाठी आदर्श स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता! प्लग-इन हायब्रिड तंत्रज्ञानाचा वापर करून आउटलँडरच्या आधारे ते तयार केले गेले या वस्तुस्थितीद्वारे देखील याची पुष्टी केली जाते. रेसिंग कारआउटलँडर PHEV, ज्याची ऑस्ट्रेलिया, आशिया आणि युरोपमधील सर्वात कठीण रॅली आणि बजासमध्ये टिकाऊपणासाठी चाचणी केली गेली आहे, ज्याने दोनदा डकार रॅली जिंकली आहे, पुरस्कार विजेते कारखाना चालक हिरोशी मासुओका यांनी चालवले आहे.

S-AWC सर्किट

S-AWC प्रणाली दिग्गजांच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञानावर आधारित आहे लान्सर उत्क्रांती. आउटलँडर स्पोर्ट इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (ईपीएस) नियंत्रित करून टर्निंग टॉर्क नियंत्रित करण्याची विचारधारा देखील लागू करते. ब्रेकिंग सिस्टमआणि कर्षण सुधारण्यासाठी समोरच्या एक्सलच्या चाकांमधील इष्टतम टॉर्क वितरणाचे नियमन करण्यासाठी ऍक्टिव्ह फ्रंट डिफरेंशियल (AFD) ची क्षमता.
अत्यंत अचूक सिग्नल प्रतिसाद प्रणाली वापरून, S-AWC अचूक कॉर्नरिंग सक्षम करते, अंडरस्टीयर आणि ओव्हरस्टीअर कमी करते आणि ड्रायव्हरला वाहन नियंत्रण आणि स्थिरतेची अतुलनीय भावना देते.

इंजिन टॉर्क, ऍक्सिलेटर पेडल प्रेशर, व्हील स्पीड आणि स्टीयरिंग अँगल वापरून, S-AWC वाहन वेग वाढवत आहे, कमी होत आहे, सरळ रेषेत प्रवास करत आहे किंवा कॉर्नरिंग करत आहे हे त्वरीत ठरवू शकते. हे तत्त्व चांगले साध्य करणे शक्य करते अभिप्रायगाडीतून.

पारंपारिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या विपरीत, S-AWC सिस्टीम देखील अशा इंडिकेटरचा वापर करते. कोनात्मक गतीगाडी. सिस्टीम तुम्हाला कार अधिक अचूकपणे ड्रायव्हरच्या निवडलेल्या मार्गावर ठेवण्याची परवानगी देते. हे करण्यासाठी, ते वाहनाच्या वास्तविक दिशेची (रेखांशाचा आणि पार्श्व प्रवेग सेन्सरवर आधारित) ड्रायव्हरच्या अभिप्रेत दिशा (स्टीयरिंग अँगल सेन्सर्सवर आधारित) तुलना करते आणि कोणतेही विचलन दुरुस्त करते.

ECO
इको मोड

सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, सिंगल-एक्सल ड्राइव्ह (2WD) वापरला जातो, जर चाक घसरण्याचा धोका असेल तर ते त्वरित फोर-व्हील ड्राइव्ह (4WD) मोडवर स्विच करण्यासाठी तयार आहे.

सामान्य
सामान्य पद्धती

ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार टॉर्क सर्व चाकांमध्ये वितरीत केला जातो

बर्फ
बर्फ

बर्फ किंवा बर्फासारख्या निसरड्या पृष्ठभागावरील सर्व चाकांवर इष्टतम कर्षण प्रदान करते

जेव्हा ड्रायव्हर विशिष्टासाठी सर्वात अनुकूल मोड निवडतो रस्त्याची परिस्थिती, S-AWC सिस्टीम वाहनाची कार्यक्षमता त्यानुसार समायोजित करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला त्याच्या पूर्ण गतिमान क्षमतेचा फायदा होऊ शकतो.

हे तंत्रज्ञान सुधारले आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्येकार मध्ये भिन्न परिस्थितीहालचाली क्रॉसविंडमध्ये आणि निसरड्या पृष्ठभागावर चालू करताना हाय-स्पीड स्ट्रेटवर वाढलेली स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता लक्षात घेण्यासारखे आहे.

मित्सुबिशी कॉर्पोरेशनचा इतिहास चढ आणि उतार दोन्ही जाणतो. आणि जरी आता सर्वोत्तम नाही सर्वोत्तम कालावधीकंपनीच्या जीवनात, परंतु जपानमधील कार खरेदीदारांना गुणवत्तेसह आनंदित करत आहेत, आधुनिक डिझाइन, आरामदायी आणि अतिशय उच्च तंत्रज्ञान. आज आपण एका छोट्याशा शाखेबद्दल बोलू मॉडेल श्रेणीकॉर्पोरेशन - मित्सुबिशी आउटलँडर GT. प्रत्येकाला स्वारस्य आहे ऑटोमोटिव्ह बातम्यालोकांना माहित आहे की या कारच्या रिलीझने वास्तविक खळबळ आणि आधुनिक कारच्या समजुतीमध्ये संपूर्ण बदल होण्याची भविष्यवाणी केली आहे. परंतु प्रत्यक्षात, आम्हाला अक्षरशः समान शरीर देऊ केले गेले आणि आम्हाला पाहिजे तितक्या क्रांती नाहीत. तथापि, आम्ही या विशिष्ट कारच्या वैशिष्ट्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करेपर्यंत आम्ही टीकेची घाई करणार नाही. अनेक रसिक जपानी कारसध्याच्या पिढीच्या आउटलँडरकडे बारकाईने पाहिले, परंतु काहींनीच खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. समस्या अशी आहे की या कारसाठी स्पर्धा खूप गुंतागुंतीची आहे.

क्रॉसओवर वर्गातील प्रतिस्पर्धी नेहमीच कठीण असतात. परंतु आज आपण SUV च्या आश्चर्यकारक निवडी पाहतो विविध वर्गजवळजवळ सर्व स्वाभिमानी ब्रँडमधून. आणि येथे मित्सुबिशीचा आणखी एक संशयास्पद तपशील उघड झाला आहे - त्याची किंमत. बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, कारची किंमत जास्त आहे. हे न्याय्य आहे का? बाबतीत मूलभूत मॉडेलमहत्प्रयासाने, परंतु जीटी स्वतःला पूर्णपणे अनपेक्षितपणे दर्शवू शकते. कारकडे बारकाईने लक्ष देणे आणि त्याची किंमत, वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि इतर वैशिष्ट्यांवर विशिष्ट निष्कर्ष काढणे योग्य आहे. GT मॉडेलचा विचार करा जसे की ते वेगळे प्रतिनिधी म्हणून सादर केले गेले आहे मॉडेल लाइन. आज हे तांत्रिक आणि apogee आहे कार्यक्षमताचिंतेची बाब आहे, जी अगदी अद्ययावत पजेरो आणि L200 ला शक्यता देईल.

आउटलँडर जीटीचे डिझाइन, इंटीरियर आणि मूलभूत प्रथम छाप

कारमधील विशेष फरकांच्या डिझाइनमध्ये हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे मानक कॉन्फिगरेशनआणि कुख्यात फॅन्सी आवृत्ती इतकी नाही. बहुधा, तुम्ही लगेच सांगू शकणार नाही की ही कारची चार्ज केलेली आवृत्ती आहे. त्यातून थोडा वेळ विश्रांती घेणे योग्य आहे मूलभूत आवृत्तीआणि फक्त नवीन उत्पादनाचा विचार करा स्वतंत्र मॉडेल. या दृष्टीकोनातून, GT नावात अभिमानास्पद जोड असलेले आउटलँडर बरेच सादर करण्यायोग्य दिसते आणि त्यात खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• कारचे अभिमानी कॉर्पोरेट प्रोफाइल त्याच्या मध्यम आक्रमकतेचा विचार करून छान दिसते, या कारने जागतिक निर्मात्याची प्रतिमा टिकवून ठेवली आहे आणि नवीन उत्पादनाच्या चमकसाठी तिची देवाणघेवाण केली नाही;
• क्रोमचे बरेच भाग अगदी छान दिसतात, या कारमधून संपत्तीचे एक विशिष्ट आकर्षण आहे, संपूर्ण बाह्य परिष्करणब्रँडशी जुळणारे, अतिशय उच्च गुणवत्तेचे बनलेले;
• आतील भाग खूप प्रशस्त आहे, कारण आउटलँडर वर्गाचा नाही कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, सर्वात श्रीमंत पर्यायांद्वारे आराम प्रदान केला जातो, त्यापैकी काही फक्त GT साठी उपलब्ध आहेत;
• कार तुम्हाला तिच्या पहिल्या इंप्रेशनने आनंदित करते, सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करते, कोणतीही समस्या उद्भवत नाही, कारच्या उत्कृष्ट कामगिरीमुळे तुमच्या सर्व अपेक्षा पूर्णतः न्याय्य आहेत;
• सर्व नियंत्रणे सोयीस्करपणे आणि स्पष्टपणे स्थित आहेत; समृद्ध इलेक्ट्रॉनिक्स आतील भागात भरपूर लक्झरी जोडतात, परंतु हे समजणे फार कठीण वाटत नाही.

समस्या अशी आहे की कार खरेदी करण्यासाठी देखावा हा निर्णायक घटक बनला नाही. आज, खरेदीदार पूर्णपणे भिन्न निकषांना प्राधान्य देतात. म्हणूनच, आम्ही बहुतेक लेख आधीच दृश्यमान असलेल्या कथांसाठी समर्पित करणार नाही. हे मशीन आधुनिक, सुंदर आहे आणि बऱ्यापैकी श्रीमंत खरेदीदारासाठी त्याच्या वस्तूंवर जास्त मागणी असलेल्या जुळण्यासारखे दिसते. आणि काय खूप महत्वाचे आहे, कार तुमच्या अपेक्षा पूर्ण करते.

मित्सुबिशीचा तांत्रिक भाग - जीटीमध्ये काय स्थापित केले गेले?

मी काय आश्चर्य तांत्रिक सामग्रीजपानमधील आउटलँडर हास्यास्पद 121 अश्वशक्ती इंजिनसह सुरू होते. अर्थात, ते रशियाला पुरवले जात नाही. आमचे बेस युनिट 146 आहे अश्वशक्ती, 167 अश्वशक्तीसह 2.4-लिटर इंजिन देखील आहे. पण हे सर्व GT बद्दल नाही. या आवृत्तीमध्ये 3-लिटर आहे पॉवर युनिटअधिक मनोरंजक वैशिष्ट्यांसह. इंजिन हे यंत्राच्या तांत्रिक उपकरणांचे प्रमुख वैभव आहे. सर्व मुख्य वैशिष्ट्यांचा विचार करणे योग्य आहे:

• 227 अश्वशक्तीची शक्ती बऱ्यापैकी सक्रिय ट्रिपच्या चाहत्यांना आनंदित करेल;
• स्वयंचलितपणे उत्तम प्रकारे कार्य करते, जपानी अचूकतेमुळे त्याचा फायदा झाला आहे, गिअरबॉक्स शक्तिशाली इंजिनसह उत्तम प्रकारे कार्य करते, 100 किमी/ताशी प्रवेग 8.7 सेकंदात पूर्ण केला जाऊ शकतो;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील कारचे अविभाज्य गुणधर्म आहे, ते कारच्या तांत्रिक श्रेष्ठतेची तार्किक पूर्णता बनले आहे, परंतु प्रतिस्पर्ध्यांकडे देखील हे कार्य आहे;
• शहरी चक्रात इंधनाचा वापर सुमारे 12.2 लिटर आहे, परंतु सरासरी वापर फक्त 8.7 लिटर आहे, म्हणून महामार्गावरील सहलींवर आपण आपल्या वॉलेटमधून बरेच इंधन आणि पैसे वाचवू शकता;
• उपकरणांच्या जोडणीस पूरक स्वतंत्र निलंबन, उत्कृष्ट डिस्क ब्रेकआणि 18-इंच चाके, हे संयोजन आउटलँडरची राइड आणि ब्रेकिंग अगदी उत्कृष्ट बनवते.

सर्वजण सहलीचा आनंद घेतील. जरी आपण प्रेम करत नाही मोठ्या गाड्या, मित्सुबिशी वाहतूक मालमत्तेमध्ये एक सुखद भर असेल. प्रवास करताना, ही कार अजिबात अवजड वाटत नाही; पण स्वाभिमानासाठीही यशस्वी व्यक्तीमोठ्या वयात, मशीन खूप योग्य असेल. तांत्रिक भागकोणतेही प्रश्न सोडत नाहीत. फक्त किंमत टॅग आणि बोर्डवरील तंत्रज्ञान पाहणे बाकी आहे.

आउटलँडर जीटीचे पर्याय आणि किंमत - खरेदीचे सार निश्चित करा

कार खरेदी करताना, कोणत्याही संभाव्य मालकासाठी एक महत्त्वाचा निकष उपकरणे आणि आतील सामग्री असेल. हे आतील भागात आहे की आपण आपला सर्व वेळ घालवतो, म्हणून आम्ही या निकषाकडे मुख्य लक्ष देतो. तुमच्या कारची उपकरणे समृद्ध असू शकतात, परंतु ती खरोखर यशस्वी होते असे नाही. कधीकधी महाग भाग अनावश्यक बनतात आणि ऑपरेशनमध्ये वापरले जात नाहीत. चला शक्यतांचे मूल्यांकन करूया मित्सुबिशी क्रॉसओवरया योजनेत:

• सुरक्षा पर्यायांची यादी उत्कृष्ट समाधानांनी भरलेली आहे, तेथे आहेत कर्षण नियंत्रण प्रणाली, हिल स्टार्ट सहाय्य, दरवाजे वर पडदे स्वरूपात airbags;
• समाविष्ट एलईडी बल्बकमी आणि उच्च बीम, तसेच दिवसा चालणारे एलईडी दिवे चालणारे दिवेआणि टेल दिवे, टिंटेड खिडक्या, छतावरील रेल;
• कारची चाके हलकी मिश्रधातूची आहेत, त्यांची एक अद्वितीय रचना आहे, बाह्य भाग उत्कृष्ट क्रोम इन्सर्टसह परिपूर्ण आहे, महाग सामग्रीसह उच्च-गुणवत्तेच्या पेंटिंगसह भाग आहेत;
• लेदर असबाब आहे, लेदर स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम आणि ड्रायव्हरची सीट सर्व दिशांना समायोज्य आहे, कारसाठी सेन्सर्सने भरलेले आहे स्वयंचलित स्विचिंग चालूकार्ये;
• हवामान नियंत्रण दोन झोनमध्ये विभागले गेले आहे, इंजिन बटणाने सुरू होते, तेथे संगीत, नेव्हिगेशन, एक मागील दृश्य कॅमेरा, सोयीस्कर आणि कार्यक्षम आहे ऑन-बोर्ड संगणकउत्कृष्ट सेटिंग्जसह.

एकीकडे, या कॉन्फिगरेशनचे मोठे फायदे आहेत. यासह कारची ही एक जोरदार सादर करण्यायोग्य आवृत्ती आहे चांगली उपकरणेआणि पर्यायांची एक उत्कृष्ट यादी, जी एका लेखात बसणे देखील कठीण आहे. परंतु दुसरीकडे, आउटलँडर जीटीला संभाव्य विक्रीच्या क्षितिजाच्या पलीकडे जाऊ न देणाऱ्या स्पर्धकांमध्ये समान कार्ये तुमची वाट पाहत आहेत. जीटी आवृत्तीची किंमत त्याच्या एकमेव प्रकारात जवळजवळ 2.3 दशलक्ष रूबल आहे. परंतु या निर्देशकाची प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करणे आवश्यक आहे.

मुख्य प्रतिस्पर्धी आणि Outlander GT ची तुलना

मोठ्या क्रॉसओवर विभागामध्ये अनेक प्रतिस्पर्धी आहेत ज्यांना क्लासिक म्हटले जाऊ शकते. तेथे जपानी, युरोपियन आणि कोरियन कारप्रचंड तांत्रिक क्षमतांसह आणि स्पष्ट फायदेसर्व आघाड्यांवर. पण हे व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकन आहे. अधिक व्हिज्युअल तथ्यांसाठी, आउटलँडरच्या सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये तात्काळ बाजाराचा परिसर पाहू:

1. Hyundai SantaFe प्रीमियम - हे एक कोरियन क्रॉसओवरते पुन्हा एकदा सादर करण्याची गरज नाही, ते उच्च दर्जाचे आहे आणि सोपे आहे उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये. सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीसर्वात महागड्या कॉन्फिगरेशनमध्ये 200 घोड्यांची किंमत 2.4 दशलक्ष रूबल असेल.
2. निसान एक्स-ट्रेल - अद्यतनित SUVया विभागात स्पर्धा करण्याची प्रत्येक संधी आहे. कारला सर्वाधिक मिळाले शक्तिशाली इंजिन 171 घोड्यांसाठी, आणि अशा युनिटसह सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये किंमत 2 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते.
3. केआयए सोरेंटो - आणखी एक कोरियन वर्गाच्या बहुतेक प्रतिनिधींपेक्षा पूर्णपणे वेगळा निघाला. कारची बॉडी मोठी आहे आणि तंत्रज्ञानाची फक्त अनोखी निवड आहे. डिझेल आवृत्ती 2.2 डी 197 अश्वशक्ती देते आणि सर्वात जास्त चार्ज केलेल्या आवृत्तीची किंमत 2.2 दशलक्ष आहे.
4. Honda CR-V, जपानचा क्रॉसओवर या वर्षी पूर्णपणे अपडेट झाला आहे, त्याच्या करिष्मामुळे फक्त 2.4 लिटर इंजिन 189 घोडे राखून ठेवते; आणि सर्वात योग्य पॅकेजची किंमत फक्त 2.4 दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी आहे. स्पर्धक खूप लायक निघाला.

कारच्या महत्त्वाच्या तांत्रिक क्षमतांचा आधार घेऊन आम्ही मित्सुबिशी आउटलँडर GT साठी प्रतिस्पर्ध्यांची यादी करणे सुरू ठेवू शकतो. मध्ये युरोपियन कारते असू शकते स्कोडा कोडियाक, ज्याला अद्याप किंमत टॅग मिळालेली नाही, तसेच ऑडी Q5 त्याच्या योग्यतेसह तांत्रिक क्षमता. अमेरिकन बद्दल विसरू नका जीप चेरोकीकिंवा कॅडिलॅक एसआरएक्स(अद्याप रशियामध्ये विकले गेले नाही). सर्वसाधारणपणे, आपण निवडण्यावर भरपूर सल्ला देऊ शकता, परंतु वास्तविक निवड केवळ आपल्या चववर अवलंबून असते.

आम्ही तुम्हाला एक नजर टाकण्याची शिफारस करतो लहान पुनरावलोकनखालील व्हिडिओमध्ये मित्सुबिशीचे मॉडेल:

चला सारांश द्या

आपण अनेक आनंददायी शोधू शकता आणि आश्चर्यकारक तथ्येमित्सुबिशी आउटलँडर जीटी बद्दल. हे नाव आधीच प्रसिद्ध आहे, परंतु अद्याप मोठ्या विक्रीबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही. बहुधा, आम्ही आणखी मनोरंजक उद्दिष्टांकडे महामंडळाच्या पावलाबद्दल बोलत आहोत ऑटोमोटिव्ह बाजार. कठीण आर्थिक परिस्थिती आणि मालकांचे वारंवार बदल असूनही, कंपनी केवळ टिकत नाही, तर सादरीकरण देखील करते मनोरंजक नवीन उत्पादने. विशेष म्हणजे उत्पादनांचा दर्जा खूप राहिला उच्चस्तरीय. गुणवत्ता राखण्यासाठी महत्त्वपूर्ण निधी नसलेल्या कंपन्यांसाठी हे वैशिष्ट्यपूर्ण नाही. मित्सुबिशीने बरीच मॉडेल्स ठेवली नसतील आणि कमी प्रगत नवीन उत्पादने बनवत असतील, परंतु या कंपनीमध्ये स्वारस्य निश्चितपणे राहिले आहे.

कॉर्पोरेशन त्याच्या ऑफरिंगला पुरेशा प्रमाणात सुसज्ज करते आणि हे आउटलँडर क्रॉसओवरच्या GT आवृत्तीमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. एलिट उपकरणांमुळे शूर एसयूव्हीला फायदा झाला, जी त्याची लोकप्रियता गमावू लागली होती. या नवीन उत्पादनामुळे कॉर्पोरेशनला त्याच्या मुख्य मॉडेलपैकी एकाची चांगली विक्री होण्याची आशा आहे. तो जोरदार लक्ष देणे देखील वाचतो आहे सक्रिय विक्री पजेरो स्पोर्टनवीन शरीरात. हे विस्मरणातून ब्रँडचे विशिष्ट पुनरुज्जीवन दर्शवते. त्यामुळे या ब्रँडमधील मॉडेल्स निवडून तुम्ही कॉर्पोरेशनवर सुरक्षितपणे विश्वास ठेवू शकता. मित्सुबिशीच्या नवीन उत्पादनाबद्दल तुम्हाला काय वाटते?

लेन निर्गमन चेतावणी

LDW - लेन डिपार्चर चेतावणी चेतावणी - तुमचे वाहन ज्या लेनमध्ये आहे ते ओळखते आणि जेव्हा वाहन वळण सिग्नल न वापरता लेन सोडण्याचा प्रयत्न करते तेव्हा ते श्रवणीय आणि दृश्य चेतावणी देते.

ACC

ACC - ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल तुमचे वाहन आणि समोरील वाहन यांच्यातील पूर्वनिर्धारित अंतर राखून सेट गती राखते, समोरील वाहनापर्यंतचे अंतर पूर्वनिर्धारित मर्यादेपेक्षा कमी झाल्यास तुमचे वाहन आपोआप कमी होते.

FCM

FCM - फॉरवर्ड कोलिजन मिटिगेशन सिस्टम - फॉरवर्ड टक्कर होण्याची शक्यता ओळखते, टक्कर होण्याची शक्यता वाढल्यास, सिस्टम ब्रेक लागू करते.

मित्सुबिशी नागरी वाहनांसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनच्या विकासाचे शिखर, ब्रँडच्या लाइनअपमधील सर्वात शक्तिशाली आणि आधुनिक गॅसोलीन इंजिन, प्रगत सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्ये, प्रगत इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक जे तुमच्याभोवती काळजी घेतात आणि कोणत्याही रस्त्यावर आणि कोणत्याही परिस्थितीत मदत करतात. परिस्थिती, प्रत्येक प्रवाशासाठी लांबच्या प्रवासात जास्तीत जास्त आराम आणि ड्रायव्हरला आनंद देणारा - हेच आउटलँडर जी.टी.

त्यांच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या सुरुवातीपासूनच, मित्सुबिशी नागरी प्रवासी कार मोठ्या प्रमाणात ग्राहकांसाठी कारमधून आवश्यकतेपेक्षा बरेच काही करू शकतात. विसाव्या शतकाच्या साठच्या दशकात, जपानमधील पहिल्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित प्रवासी कार - मित्सुबिशी 500 - ने त्याच्या वर्गात मकाऊ ग्रँड प्रिक्स जिंकला आणि आंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्टच्या क्षेत्रात मित्सुबिशी कारची उच्च गुणवत्ता घोषित केली. आणि म्हणून ते नेहमीच चालू राहिले. कोल्ट, लान्सर, गॅलंट, पजेरो - या सर्व कार, नागरी कार म्हणून अभिप्रेत असलेल्या, विविध ऑटोमोबाईल स्पर्धांमध्ये वर्षानुवर्षे सहजपणे पुरस्कारांचे विखुरलेले विखुरलेले संकलन. खेळाचा आत्मा, शक्तिशाली आणि वेगवान कारचा आत्मा आताही झोपत नाही. शिवाय, हे आता नवीन तंत्रज्ञानामध्ये जगते ज्यासह मित्सुबिशी कार भविष्यात जात आहेत, ड्रायव्हरला शक्ती, उत्साह, आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करतात.

इंजिन

इंजिन V6 3.0

लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली इंजिन 3.0 लिटर आणि 227 एचपी आहे. आउटलँडरला खरोखर प्रभावी गतिशीलता आणि टॉर्क देते, तर ते किफायतशीर राहते.

संसर्ग
सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल

GT चा अभिमान ही अद्वितीय S-AWC ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आहे, ज्याच्या आवडी या विभागात अद्वितीय आहेत. खरं तर, S-AWC हा घटक आणि असेंब्लीचा संच नाही, हे कार कंट्रोलमध्ये ट्रॅक्शन वेक्टर वापरून बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्हचे तत्त्वज्ञान आहे. मित्सुबिशी कारवर, हे तत्त्वज्ञान तांत्रिकदृष्ट्या तीन वेगवेगळ्या प्रकारे लागू केले गेले, ज्यामुळे अभियंत्यांनी निश्चित केलेली उद्दिष्टे साध्य करणे शक्य झाले. दिग्गज लॅन्सर इव्हो, हाय-टेक आउटलँडर PHEV, सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान आउटलँडर GT. या प्रत्येक कारमधील प्रत्येक चाकावर टॉर्कचे वैयक्तिक प्रसारण करण्याचे तंत्रज्ञान भिन्न आहे, परंतु तंत्रज्ञानाचे उद्दिष्ट समान आहे - कोणत्याही पृष्ठभागावर कारसाठी आदर्श स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता! आउटलँडर पीएचईव्ही रेसिंग कार प्लग-इन हायब्रीड तंत्रज्ञानाचा वापर करून आउटलँडरच्या आधारे तयार केली गेली होती या वस्तुस्थितीद्वारे देखील याची पुष्टी केली जाते, ज्याच्या नियंत्रणाखाली असलेल्या ऑस्ट्रेलिया, आशिया आणि युरोपमधील सर्वात कठीण रॅली छाप्यांमध्ये ताकदीची चाचणी घेण्यात आली होती. फॅक्टरी रेसर हिरोशी मासुओका, ज्याने दोनदा डाकार रॅली जिंकली "

S-AWC सर्किट

S-AWC प्रणाली दिग्गज लान्सर इव्होल्यूशनच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञानावर आधारित आहे. आउटलँडर स्पोर्ट इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (EPS), ब्रेकिंग सिस्टम आणि ट्रॅक्शन सुधारण्यासाठी फ्रंट एक्सलच्या चाकांमधील टॉर्कच्या इष्टतम वितरणाचे नियमन करण्यासाठी ऍक्टिव्ह फ्रंट डिफरेंशियल (AFD) ची क्षमता नियंत्रित करून टॉर्क नियंत्रणाची संकल्पना देखील लागू करते.
अत्यंत अचूक सिग्नल रिस्पॉन्स सिस्टीम वापरून, S-AWC अचूक कॉर्नरिंग सक्षम करते, अंडरस्टीयर आणि ओव्हरस्टीअर कमी करते आणि ड्रायव्हरला वाहन नियंत्रण आणि स्थिरतेची अतुलनीय भावना देते.

इंजिन टॉर्क, ऍक्सिलेटर पेडल प्रेशर, व्हील स्पीड आणि स्टीयरिंग अँगल वापरून, S-AWC वाहन वेग वाढवत आहे, कमी होत आहे, सरळ रेषेत वाहन चालवत आहे की कॉर्नरिंग करत आहे हे त्वरीत ठरवू शकते. हे तत्त्व आपल्याला कारमधून चांगला अभिप्राय प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

पारंपारिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या विपरीत, S-AWC सिस्टीम देखील वाहनाच्या टोकदार गतीसारख्या निर्देशकाचा वापर करते. सिस्टीम तुम्हाला कार अधिक अचूकपणे ड्रायव्हरच्या निवडलेल्या मार्गावर ठेवण्याची परवानगी देते. हे करण्यासाठी, ते वाहनाच्या वास्तविक दिशेची (रेखांशाचा आणि पार्श्व प्रवेग सेन्सरवर आधारित) ड्रायव्हरच्या अभिप्रेत दिशा (स्टीयरिंग अँगल सेन्सर्सवर आधारित) तुलना करते आणि कोणतेही विचलन दुरुस्त करते.

ECO
इको मोड

सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, सिंगल-एक्सल ड्राइव्ह (2WD) वापरला जातो, जर चाक घसरण्याचा धोका असेल तर ते त्वरित फोर-व्हील ड्राइव्ह (4WD) मोडवर स्विच करण्यासाठी तयार आहे.

सामान्य
सामान्य पद्धती

ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार टॉर्क सर्व चाकांमध्ये वितरीत केला जातो

बर्फ
बर्फ

बर्फ किंवा बर्फासारख्या निसरड्या पृष्ठभागावरील सर्व चाकांवर इष्टतम कर्षण प्रदान करते

जेव्हा ड्रायव्हर विशिष्ट रस्त्याच्या परिस्थितीला अनुकूल असा मोड निवडतो, तेव्हा S-AWC वाहनाची कार्यक्षमता समायोजित करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला त्याच्या पूर्ण गतिमान क्षमतेचा फायदा घेता येतो.

या तंत्रज्ञानाने विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये वाहनाची गतिशील वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत. क्रॉसविंडमध्ये आणि निसरड्या पृष्ठभागावर चालू करताना हाय-स्पीड स्ट्रेटवर वाढलेली स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता लक्षात घेण्यासारखे आहे.