नक्कीच प्रत्येक आधुनिक वाहन चालकाला एक प्रश्न आहे: कोणते हिवाळ्यातील टायर चांगले आहेत? जेव्हा आपण कसे निवडावे याबद्दल विचार करता चांगले टायरते होण्यासाठी तुम्हाला अशा घटकांवर अवलंबून राहावे लागेल. कोणत्याही हवामानात आणि रस्त्याच्या गुणवत्तेत तुम्हाला रस्त्यावर आत्मविश्वास वाटला पाहिजे.

2017 हिवाळ्यातील टायर रेटिंग उच्च-तंत्रज्ञान असलेल्या आणि वाहन नियंत्रणाची नियमितपणे वाढलेली पातळी असलेल्या टायर मॉडेल्सचा संदर्भ देते. म्हणूनच कार टायर्सच्या नवीन मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे. हे बर्याचदा घडते की तज्ञ खरेदी करण्याचा सल्ला देतात कारचे भागविशेषतः सुप्रसिद्ध ब्रँडची मशिनरी नाही, परंतु जेव्हा ही समस्या टायर्सशी संबंधित असते, तेव्हा सर्वकाही वेगळे असते.

जागतिक नेत्यांकडून टायर्स निवडणे चांगले आहे; त्यांची किंमत चांगली असली पाहिजे आणि ते आमच्या काळातील शीर्ष मॉडेलमध्ये असले पाहिजेत. केवळ अशा प्रकारे आपण हिवाळ्याच्या हंगामात कोणते टायर चांगले आहेत हे निर्धारित करू शकता.

कारसाठी हिवाळ्यातील टायर कसे निवडायचे?

कारच्या टायर्सचे रेटिंग तुम्हाला तुमच्या कारसाठी आदर्श असलेल्या मॉडेलची निवड ठरवण्यात मदत करेल. आज, अक्षरशः प्रत्येक कार टायर उत्पादकाने त्यांचे प्रदान केले आहे नाविन्यपूर्ण विकासमॉडेल, जेणेकरून तुम्ही तपशीलवार पाहू शकता आणि तुम्हाला काय हवे आहे ते ठरवू शकता. टायरची किंमत थेट चाकाच्या व्यासावर अवलंबून असते आणि त्यानुसार बदलू शकते.

मुख्य वैशिष्ट्ये कोणत्याही चांगला ब्रँडआणि टायर मॉडेल आहे:

• रचना त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने अद्वितीय आणि वैयक्तिक असणे आवश्यक आहे;
• ट्रेडचा आकार जागतिक नेत्यांनी विकसित केला आहे ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रक्रियाकलाप;
• मशीन रबर आपल्या आवडत्या पृष्ठभागांवर सभ्य पकड प्रदान करते;
• यात सर्वात कमी रोलिंग प्रतिरोध आहे, ज्यामुळे गॅसोलीनचा वापर नाटकीयरित्या कमी झाला आहे (आपल्याला यापुढे जास्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत);
• निसरड्या रस्त्यांसाठी सर्वोत्तम तयारी, जी वाहनाच्या चालनात लक्षणीयरीत्या गुंतागुंत करते.

आज आपण टायर्सबद्दल बोलू जे शहरातील ओल्या डांबराच्या पृष्ठभागावर, बर्फाच्छादित भागांवर आणि कारवर परिणाम करणारे इतर बाह्य घटकांवर वाहन चालविण्यासाठी सर्वात योग्य आहेत. सर्वोत्कृष्ट कार टायर्सने सुसज्ज असलेल्या वैशिष्ट्यांमुळे अधिक आराम मिळतो आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षितता नाटकीयरित्या वाढते हिवाळा कालावधीवेळ

बहुतेक लोकांना असे वाटते की जडलेले टायर पक्क्या पृष्ठभागावर खराब कामगिरी करतात, परंतु ते बर्फ किंवा बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यावर चांगले असतात.

कोणते हिवाळ्यातील टायर चांगले आहेत: स्टड किंवा वेल्क्रो?

पुनरावलोकने आणि रेटिंगच्या आधारावर बरेच लोक हिवाळ्यातील टायर्स निवडतात, परंतु हे नेहमीच योग्य नसते. चला निर्विवाद तथ्यांवर चर्चा करूया.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की हिवाळ्यातील टायर्सचे विविध प्रकार आहेत. जसे:

• स्कॅन्डिनेव्हियन;
• युरोपियन;
• सर्व हंगाम;
• आर्क्टिक.

हे सर्व उपविभाग वेल्क्रोशी संबंधित आहेत.

वेल्क्रो आणि स्टड्समधील संपर्क अंदाजे समान असूनही, तरीही थोडा फरक आहे.

हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी, स्टडशिवाय टायर खरेदी करणे निःसंशयपणे चांगले होईल. हे आज उपलब्ध हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर आहेत. जेव्हा तुम्ही वळणदार मार्गावरून जात असाल तेव्हा ते उत्तम प्रकारे बसेल. स्टडलेस चाके हिवाळ्याच्या रस्त्यावर कार चालविण्याचे सर्वोत्तम परिणाम दर्शवतात.

हिवाळ्यातील स्टडलेस टायर्सचे रेटिंग 2016-2017

ठिकाण क्रमांक 1. गुडइयर अल्ट्राग्रिप आईस 2

प्रथम स्थान सन्माननीयपणे अशा टायर्सने व्यापलेले आहे गुडइयर अल्ट्राग्रिपबर्फ 2. हे 2017 चे सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायर आहेत.

रबर ज्या देशात तयार केले गेले ते पोलंड आहे.

मदतीने उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये, जे, यामधून, कार संतुलित करण्यासाठी जबाबदार आहेत, या टायर मॉडेलने प्रत्येक अर्थाने उत्कृष्ट परिणाम दर्शविला.

तिच्याकडे पुरेसे आहे उच्च कार्यक्षमताबर्फ आणि बर्फावर. एक ओला डांबर पर्याय देखील आहे. हा निकाल मिळविण्यासाठी उच्च पात्र तज्ञांना कठोर परिश्रम करावे लागले. याव्यतिरिक्त, या मॉडेलमध्ये कमी आवाज पातळी आहे.

ठिकाण क्रमांक 2. Nokian Hakkapeliitta R2

दुसऱ्या क्रमांकावर हे आहेत हिवाळ्यातील टायर, कसे नोकिया हक्कापेलिट्टा R2.

रबर ज्या देशात तयार केले गेले तो देश फिनलंड आहे.

याचे उत्पादक सुंदर मॉडेलब्रँडच्या कोटिंग्जवर भर दिला आणि तो केवळ सर्वोत्कृष्ट ठरला नाही तर काही स्टडेड टायर मॉडेल्सपेक्षाही उच्च असल्याचे दिसून आले.

ठिकाण क्रमांक 3. कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग संपर्क 6

तिसऱ्या स्थानावर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 सारखी स्टडेड उपकरणे आहेत.

या नाविन्यपूर्ण टायर्सची निर्मिती जर्मनीमध्ये करण्यात आली.

ठिकाण क्रमांक 4. मिशेलिन एक्स-बर्फ Xi3

चौथ्या क्रमांकावर आहे मिशेलिन एक्स-बर्फ Xi3.

ज्या देशात स्पाइक बनवले गेले ते स्पेन आहे.

हे आधुनिक मॉडेल उत्कृष्ट, त्रास-मुक्त ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करते. त्यांच्याकडे उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन आहे आणि उत्साही कार उत्साही लोकांमध्ये ते खूप लोकप्रिय आहेत.

ठिकाण क्रमांक 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker

मूळ देश: चीन.

या विशिष्ट टायर मॉडेलने प्रथमच ते सिद्ध केले चिनी टायरगुणवत्ता इतर समान ॲनालॉग बस मॉडेल्सपेक्षा वाईट नाही. त्यांनी चाचणी दरम्यान सभ्य परिणाम दर्शविले. कोणतेही दुष्परिणाम किंवा अनपेक्षित घटना नाहीत. ते ओल्या आणि बर्फाळ रस्त्यावर अनेक स्टडलेस टायर्सपेक्षा चांगले मानले जातात. आवाज इन्सुलेशन सरासरी आहे. एकूणच, हे रबर गुणवत्ता आणि किंमत या दोन्ही बाबतीत फायदेशीर मानले जाते.

ठिकाण क्रमांक 6. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS70

सहाव्या स्थानावर आपण जपानी कारचे टायर ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS70 ठेवले पाहिजे.

फार पूर्वी नाही, या मॉडेल आणि ब्रँड एक अग्रगण्य स्थान व्यापलेले आहे. ते निसरड्या रस्त्यावर अतिशय प्रभावीपणे ब्रेक लावतात. त्यांच्याकडे पार्श्व पकड आहे, जी गुणवत्तेत सर्व युरोपियन मानके पूर्ण करते.

ठिकाण क्रमांक 7. पिरेली हिवाळी बर्फ नियंत्रण

सातव्या स्थानावर पिरेली विंटर आइसकंट्रोल सारखा टायर आहे.

ज्या देशात हा नवोपक्रम तयार केला गेला: .

हिमाच्छादित पृष्ठभागावर याने अनेक समान ऑटोमोटिव्ह उपकरणांना मागे टाकले. त्यांच्याकडे कमी रोलिंग प्रतिरोध आणि उच्च आवाज पातळी आहे.

ठिकाण क्रमांक 8. पिरेली स्कॉर्पियन विंटर

मूळ देश: चीन.

बर्फाच्या पृष्ठभागावर ते त्यांच्या जडलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वाईट नाहीत. ते त्वरीत वेग वाढवतात आणि प्रभावीपणे ब्रेक लावतात. आवाजाची पातळी खूपच कमी आहे.

ठिकाण क्रमांक 9. सैलून आईस ब्लेझर WSL2

रबर बनवलेला देश: चीन.

त्यांच्याकडे परवडण्याजोग्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे आणि अनेक समान analogues पेक्षा उच्च पातळी मानली जाते. त्यांच्याकडे कमी रोलिंग प्रतिरोध आणि उच्च आवाज पातळी आहे.

ठिकाण क्रमांक 10. डनलॉप एसपी आइस स्पोर्ट

डनलॉप एसपी आइस स्पोर्ट सारख्या जर्मन हिवाळ्यातील टायर्सने दहावे स्थान घेतले. हे टायर मॉडेल बेस्टसेलर मानले जाते. हे बर्फाच्या पृष्ठभागावर ओल्या डांबरापेक्षा वाईट नाही. उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता आहे.

या हंगामात आम्ही सहा स्त्रोत पाहू ज्यांनी स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरची चाचणी केली आहे. असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल क्लब ऑफ युरोप (ACE) आणि जर्मन सोसायटी फॉर टेक्निकल पर्यवेक्षण (GTÜ) द्वारे ही चाचणी घेण्यात आली आहे, फिनिश चाचणी केंद्र टेस्ट वर्ल्ड, रशियन मासिक "बिहाइंड द व्हील", जर्मन मधील तज्ञांचे निष्कर्ष प्रकाशन ऑटो Zeitung, तसेच ADAC क्लब (जर्मन देखील) मधील दोन साहित्य, ज्यांनी एकाच वेळी दोन आकारांच्या टायर्सची चाचणी केली - 165/70R14 आणि 205/55R16.

तज्ञांनी स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी कशी केली?

ACE/GTU

ACE/GTU युती चाचण्या स्वित्झर्लंडच्या पर्वतीय बर्फात आणि जर्मनीतील कॉन्टीड्रोम चाचणी साइटच्या डांबरात केल्या गेल्या. वाहक कार लाल रंगाची BMW 320i होती. बर्फावर 50 ते 5 किमी/ता, ओल्या पृष्ठभागावर 80 ते 1 किमी/ता आणि कोरड्या पृष्ठभागावर 100 ते 1 किमी/ता या वेगाने कमी होत असताना टायर्सचे ब्रेकिंग अंतर मोजले गेले. 0 ते 20 किमी/ताशी प्रवेग दरम्यान बर्फाच्या कर्षणाचे मूल्यांकन केले गेले आणि वैमानिकांकडून लॅप वेळा आणि व्यक्तिनिष्ठ रेटिंगच्या आधारावर हाताळणीचे गुण दिले गेले. कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावरील हाताळणीचे रेटिंग त्याच प्रकारे तयार केले गेले. ओल्या डांबरावर, पार्श्व पकड आणि अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील हायड्रोप्लॅनिंगच्या प्रतिकारासाठी चाचण्या केल्या गेल्या. आवाजाचे मूल्यांकन 80 किमी/तास वेगाने केले गेले आणि रोलिंग रेझिस्टन्स मशीनवर 5,886 N च्या फोर्सवर आणि 2.5 बारच्या हवेच्या दाबाने निर्धारित केले गेले.

कसोटी जग

चाचणी जागतिक तज्ञांनी बर्फ, बर्फ, ओले आणि कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग कामगिरी मोजली. तथापि, नेहमीप्रमाणे. वेगवेगळ्या तापमानांवर चाचण्या घेतल्या गेल्या, त्यानंतर प्रत्येक सेटवरील 15-20 शर्यतींच्या निकालांवर आधारित सरासरी निकालाची गणना केली गेली. 50 किमी/तास वरून शून्यावर गाडी थांबवून बर्फावरील ब्रेकिंगचे मूल्यांकन केले गेले आणि बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर 80 किमी/तास वेगाने ब्रेक मारून पूर्ण थांबा.

हिमाच्छादित आणि बर्फाळ रस्त्यांवरील चाचण्या घराबाहेर आणि घरातील चाचणी साइटच्या आत केल्या गेल्या, ज्यामुळे मोजमापांसाठी आवश्यक असलेल्या कोणत्याही परिस्थितीचे अनुकरण करणे शक्य झाले. बर्फ आणि बर्फावरील कर्षण अनुक्रमे 5 ते 35 आणि 5 ते 20 किमी/तास वेगाने शक्य तितक्या लवकर गतीने मोजले गेले.

स्कोअर हाताळणे हे "तिसरे" फोर्ड फोकसला चाचणी टायर्समध्ये एक लॅप पूर्ण करण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेवर अवलंबून असते. याव्यतिरिक्त, विविध पृष्ठभागांवर प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग संबंधी तज्ञांच्या व्यक्तिनिष्ठ मतांचा देखील रेटिंगवर काही प्रभाव होता. तथापि, अंतिम परिणामांवर निर्णायक प्रभाव अद्याप मोजमाप उपकरणांच्या वस्तुनिष्ठ वाचनाद्वारे केला गेला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शर्यतींदरम्यान पायलटना चाचणी केलेल्या टायर्सचे मॉडेल माहित नव्हते;

त्याच प्रकारे, दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन केले गेले, म्हणजेच, एका सरळ रेषेत हालचालीची स्थिरता. आवाज पातळी चाचणीमध्ये, वैमानिकांनी असमान पृष्ठभागांवर अनेक धावा केल्यानंतर व्यक्तिनिष्ठ रेटिंग देखील दिली. आणि वाऱ्याच्या प्रभावाशिवाय सपाट पृष्ठभागावर कारला मुक्तपणे रोलिंग करून रोलिंग प्रतिरोध मोजला गेला. चाचण्या दोन भिन्न तापमानांवर केल्या गेल्या, त्यानंतर सर्वात किफायतशीर टायर्सच्या तुलनेत वापरातील वाढीची टक्केवारी मोजली गेली.

हिवाळ्यातील टायर्सच्या सर्व्हिस लाइफवर टेस्ट वर्ल्ड तज्ज्ञांचा एक अतिशय मनोरंजक अभ्यास. हा मुद्दा समजून घेण्यासाठी, फिन्निश तज्ञांनी वेअरहाऊसमधून हिवाळ्यातील टायर्सचे सहा संच काढले, ज्यांनी गेल्या हंगामात टायर चाचण्यांमध्ये भाग घेतला. ते चार स्टडेड मॉडेल आणि दोन घर्षण मॉडेल होते. परीक्षकांनी प्रत्येक सेटवर 15,000 किमी चालवले.

हा मार्ग प्रामुख्याने महामार्गाच्या बाजूने जात असे. त्याच वेळी, शहरातील रहदारीच्या परिस्थितीचे अनुकरण करण्यासाठी प्रत्येक टायरवर शंभर ब्रेकिंग आणि प्रवेग चाचण्या कमी वेगाने केल्या गेल्या.

टिकाऊपणा चाचण्यांमध्ये समान परिस्थितीत समान मार्गाचा अवलंब करणाऱ्या तीन कार वापरल्या गेल्या. प्रत्येक मॉडेलचे दोन टायर घेतले आणि पुढच्या भागातून मागील एक्सलवर हलवले. अशाप्रकारे, चाचणीच्या शेवटी, सर्व टायर्सने पुढील आणि मागील एक्सलवर समान अंतर चालवले आणि त्याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर्सने त्यांच्या ड्रायव्हिंग शैलीचा परिणाम होऊ नये म्हणून कारची अदलाबदल केली.

प्रत्येक 5,000 किमीवर, तज्ञांनी सर्व विषयांमध्ये चाचणी टायर्समध्ये वाहनाच्या वर्तनाचे नियंत्रण मोजमाप केले: बर्फ, बर्फ आणि डांबरावरील ब्रेकिंग/प्रवेग...

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही प्रकारच्या टायर्सची पकड जवळजवळ समान प्रमाणात गमावली आणि 15,000 किमी नंतर त्याची पातळी सुमारे 20% कमी झाली. याव्यतिरिक्त, वेगवेगळ्या ब्रँडच्या टायर्ससाठी पकड बिघडणे सारखेच होते आणि संपूर्ण चाचणीमध्ये शक्तींचे संतुलन बदलले नाही. हे सूचित करते की नवीन टायर्सच्या चाचणीचे परिणाम आपल्याला विशिष्ट टायर्स जीर्ण अवस्थेत कसे वागतील हे ठरवण्याची परवानगी देतात.

टेस्ट वर्ल्डने नमूद केले आहे की चाचणी केलेल्या टायर्समधील फरक कागदावर सूक्ष्म दिसत असला तरी प्रत्यक्षात ते अधिक स्पष्ट असू शकतात, केवळ ब्रेकिंग कामगिरीमध्येच नव्हे तर कॉर्नरिंग ग्रिप आणि स्टीयरिंग प्रतिसादात देखील. तज्ज्ञांच्या मते, सर्वात खराब टायरचाचणीमध्ये ते व्यावहारिकरित्या आपल्याला निसरड्या पृष्ठभागावर कार नियंत्रित करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत, म्हणून हिवाळ्यातील टायर निवडताना आपण केवळ किंमतीवर लक्ष केंद्रित करू नये आणि स्वस्त टायर खरेदी करू नये. वर्षानुवर्षे विविध संस्थांच्या चाचण्या दर्शवितात की बजेट आशियाई टायर इष्टतम सुरक्षा प्रदान करत नाहीत.

टेस्ट वर्ल्ड टेस्टसाठी सर्व टायर नियमित स्टोअरमध्ये खरेदी केले गेले आणि प्री-रन केले गेले.

“बिहाइंड द व्हील” या रशियन मासिकाच्या तज्ञांनी देखील प्रत्येक किटची चाचणी केली. एव्हटोव्हीएझेड चाचणी मैदानावर ही चाचणी स्वतः टोल्याट्टी येथे घेण्यात आली. या चाचणीतील वाहक कार एबीएससह व्हीएझेड कलिना होती.

प्रकाशनाच्या तज्ञांच्या मते, नॉन-स्टडेड टायर फोडण्यासाठी 300 किमी पुरेसे आहे, ज्याला "वेल्क्रो" म्हणतात. आणि ड्रायव्हिंगची शैली स्टडेड टायर्सच्या बाबतीत अधिक आक्रमक असली पाहिजे, कारण या प्रकरणात धावण्याचे प्राथमिक कार्य वेगळे आहे - साच्याला लागू केलेले उरलेले वंगण पूर्णपणे ट्रेड सिप्समधून काढून टाकणे (स्नेहन आवश्यक आहे साच्यातून ताजे वेल्डेड टायर काढताना 3D कट्समुळे ट्रेडचे नुकसान टाळण्यासाठी). याव्यतिरिक्त, या टायर्सना रबरचा पातळ पृष्ठभागाचा थर काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे बेकिंगनंतर कोरपेक्षा किंचित कठीण होते. आपल्याला लॅमेलाच्या तीक्ष्ण कडांच्या पोशाखांची काळजी करण्याची गरज नाही: आधुनिक मॉडेल्सवर ते अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की ते परस्पर घर्षणाने स्वतःला तीक्ष्ण करतात. हे स्टडलेस टायर्सच्या वैशिष्ट्यांची त्यांच्या सेवा आयुष्यभर स्थिरता सुनिश्चित करते.

ऑटो Zeitung

ऑटो झीतुंगने जर्मनी, फिनलँड आणि फ्रान्समधील अनेक चाचणी साइटवर पंधरा दिवस टायर्सची चाचणी केली. परंतु जर इतर चाचण्यांमध्ये वाहक मध्यमवर्गीय कार होत्या, तर ऑटो झीटंगच्या बाबतीत टायर अधिक कॉम्पॅक्ट ओपल कोर्सा द्वारे परिधान केले गेले होते. म्हणून, चाचणी केलेल्या टायर्सचा आकार 185/65R15 आहे. इतर सर्व बाबतीत, मापन दृष्टीकोन इतर तज्ञांच्या मापन मॉडेलशी तुलना करता येण्याजोगा होता, ADAC क्लबच्या बाबतीत होता.

स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी 2015-2016

अधिकृत माहिती

विशेषत: स्कॅन्डिनेव्हियन आणि रशियन हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले नवीन कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 हिवाळ्यातील घर्षण टायर, या फॉलमध्ये आधीच सिद्ध झालेल्या टायर्सची जागा घेतील. रशियन बाजार, पूर्ववर्ती - Continental ContiVikingContact 5. ते 2007 पासून उत्पादित केलेले मॉडेल पुनर्स्थित करण्याचा आणि SUV आणि कॉन्टिनेंटल क्रॉसओवरकॉन्टी क्रॉस कॉन्टॅक्ट वायकिंग

त्याच्या पूर्ववर्तींबद्दल काही शब्द, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5 मॉडेल खूप यशस्वी झाले आणि 5 वर्षांहून अधिक काळ रशियन आणि परदेशी प्रकाशनांच्या चाचण्यांमध्ये अग्रगण्य स्थान घेतले. परंतु जर्मन विकसकांनी वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते मागे टाकण्याचे कार्य स्वत: ला सेट केले. फॅक्टरी चाचण्या दर्शवतात की ते यशस्वीरित्या उत्तीर्ण झाले आहेत. नवीन प्रिमियम हिवाळ्यातील टायर्सची रस्त्यावरील पकड सुधारणे हे नवीन विकासाचे मुख्य उद्दिष्ट होते, ज्यामुळे बर्फ आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांवर वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुधारेल.

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 मधील नवीन तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे हे पूर्ण झाले.

• Continental ContiVikingContact 6 एक असममित ट्रेड पॅटर्न संकल्पना वापरते जी कार्यात्मक घटकांना अशा प्रकारे ठेवण्याची परवानगी देते की ते सर्वात प्रभावी आहेत. या उद्देशासाठी, स्वतंत्र ट्रेड तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला, ज्याची मुख्य कल्पना ही आहे की कधी भिन्न मोडहालचाली, पृष्ठभागावर पकड ठेवण्यासाठी मुख्य योगदान ट्रेडच्या वेगवेगळ्या भागांद्वारे खेळले जाते. डिझाइन करताना, आम्ही या वस्तुस्थितीपासून पुढे जातो की:
• बाह्य युनिट्सचे लेआउट कोरडे कार्यप्रदर्शन आणि बाजूकडील पकड यासाठी जबाबदार आहे.
• मध्यवर्ती भागाचा लेआउट बर्फावरील कामगिरीसाठी जबाबदार आहे.
• अंतर्गत ब्लॉक्सचे आकार आणि स्थान बर्फावरील कामगिरीसाठी जबाबदार आहे.
• म्हणून, कार्यात्मकपणे, संरक्षक असममित बनविला जातो आणि तीन भागांमध्ये विभागला जातो. हे अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की कोपरा काढताना, प्रबलित दुहेरी ब्लॉक्सच्या मदतीने, ट्रेडच्या काठावरील क्षेत्रे जे सर्वात जास्त भार घेतात, सुधारित कर्षण प्रदान करतात. हे ब्लॉक एकमेकांना आधार देतात आणि कॉर्नरिंग भारांना वाढविण्यास परवानगी देतात.
• कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 चा मधला कॉन्टॅक्ट पॅच विशेष पॅटर्नसह आणि विशेष स्थितीत असलेल्या सायप्ससह बर्फाळ रस्त्यांवर अपवादात्मक कर्षण प्रदान करतो. त्याच वेळी, लॅमेला मोठ्या संख्येने ट्रॅक्शन कडा तयार करतात, जे जेव्हा ते रस्त्यावर आदळतात तेव्हा द्रव आणि बर्फाच्या स्लशच्या थराने चांगले सामना करतात. सायप हे विंडशील्ड वायपर ब्लेडसारखे काम करतात आणि त्यामुळे टायरला हायड्रोप्लॅनिंग होण्यापासून रोखतात.
• कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 च्या संपर्क पॅचमध्ये एकसमान दाब वितरण प्रभावी ओलावा काढण्याची खात्री देते.
• बर्फावर उत्कृष्ट पकड मिळवण्यासाठी, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 टायरचा अंतर्गत संपर्क पॅच मोठ्या आतील बाजूने वक्र ब्लॉक्सने सुसज्ज आहे. हे ब्लॉक अरुंद, लांबीच्या खोबणीने वेगळे केले जातात, जे लहान पुलांनी जोडलेले असतात. बर्फाच्छादित रस्त्यांवर वाहन चालवताना, ते बर्फाच्या साखळ्यांप्रमाणे काम करतात आणि बर्फावरील बर्फाच्या घर्षणातून (वॅफल इफेक्ट) अतिरिक्त कर्षण प्रदान करतात.
• जर्मनीतील विकसकांची आणखी एक युक्ती म्हणजे असंख्य स्टेप्ड स्लॅट्स, ज्यात लहान जंपर्स आहेत. हे पूल भाराखाली साईपला चिकटून राहण्यापासून रोखतात, ज्यामुळे ते बर्फाने प्रभावीपणे भरू शकतात आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांवर अतिरिक्त कर्षण प्रदान करतात. या प्रकरणात, बर्फावर पकड व्यतिरिक्त, ब्रेकिंग करताना टायरला अतिरिक्त स्थिरता देखील प्राप्त होते.
• रबर कंपाऊंडची रचना देखील अधिक अचूकपणे ऑप्टिमाइझ केली गेली होती, नवीन उत्पादनासाठी, कोरड्या आणि ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सुधारित पकड वैशिष्ट्यांसह नवीन रबर कंपाऊंड तयार केले गेले. या प्रकरणात, कमी घनता तापमानासह रबर वापरला गेला, जो कमी तापमानात ट्रेडची लवचिकता टिकवून ठेवतो. मऊ संयुगे वापरताना अपरिहार्यपणे वाढणारा रोलिंग प्रतिरोध कमी करण्यासाठी, डिझाइनर्सनी कठोर फ्रेम कंपाऊंड वापरले जे स्ट्रक्चरल कडकपणा वाढवते आणि हाताळणी आणि रोलिंग प्रतिरोधक वैशिष्ट्ये सुधारते.
• तुम्ही टायरच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर प्रोट्र्यूशन्स आणि नॉचेस देखील जोडू शकता. जेव्हा कार बर्फ किंवा चिखलात अडकते तेव्हा ते ट्रॅक्शन वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात.

नवीन कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 टायर्स या शरद ऋतूत विक्रीसाठी जातील, स्कॅन्डिनेव्हिया आणि रशियामधील जास्तीत जास्त वाहनधारकांना नवीन, अगदी सुरक्षित प्रीमियम हिवाळ्यातील टायर्समध्ये अपग्रेड करण्याची संधी देण्यासाठी 13 ते 20 इंच उत्पादनासाठी अंदाजे 80 आकारांचे नियोजित आहेत. -वर्ग.

चाचणी निकाल

कॉन्टिनेन्टल हे निःसंशयपणे टायर उद्योगातील प्रमुखांपैकी एक आहे. तथापि, या हंगामात स्टडलेस कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंगकॉन्टॅक्ट 6 स्कॅन्डिनेव्हियन-टाइप टायर नोकिया हाकापेलिट्टा R2 किंवा गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 यापैकी एकाला पराभूत करण्यात अयशस्वी ठरले. तथापि, आम्ही कॉन्टिव्हिकिंग कॉन्टॅक्ट 6 च्या वर्तनाचा विचार केला तर असे दिसून येते की कॉन्टिनेंटल आणि नोकियाचे अंदाजे समान प्रमाण आहे. बर्फावर, कॉन्टिनेन्टलने चांगले प्रदर्शन केले, जरी ते उंच सुकाणू कोनांवरून स्किड करू शकते. बर्फावर आत्मविश्वासाने ब्रेकिंग आणि हाताळणी असते आणि डांबरावर टायर्सची ब्रेकिंग कामगिरी तुलनेने चांगली असते, जरी ते थोडे मऊ मानले जातात, जे आपत्कालीन परिस्थितीत व्यत्यय आणू शकतात.

- स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

गुडइयर, त्याच्या टायर्सचे फायदे स्पष्ट करताना, तंत्रज्ञानाचा संदर्भ देते. त्यांच्या मते, ActiveGrip तंत्रज्ञान अपवादात्मकपणे निसरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागाशी इष्टतम संपर्क राखते. क्रायो-ॲडॉप्टिव्ह मटेरियलसह एकत्रित केलेले, ऍक्टिव्हग्रिप तंत्रज्ञान बर्फावर उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन प्रदान करते ब्लॉक्सवरील सक्रिय ग्रूव्ह्स मॅन्युव्हर्स दरम्यान पार्श्व शक्तींचे हस्तांतरण वाढवते, बर्फावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग अंतर प्रदान करते आणि कार्यप्रदर्शन सुधारते. सॉटूथ बीड ब्लॉक्ससह एकत्रितपणे उघडलेले खोबणी वितळलेले बर्फ आणि पाणी बाहेर काढण्यात सुधारणा करतात आणि खोल बर्फामध्ये टायरची कार्यक्षमता सुधारतात.

चाचणी निकाल

या वर्षी, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आईस 2 टायर्सने अनेक मोठ्या नावांना मागे टाकले. कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 ला कसोटी जागतिक टेबल आणि “बिहाइंड द व्हील” या रशियन मासिकाच्या अंतिम स्थानावर दोन्ही कमी स्थान मिळाले. आणखी थोडे, आणि गुडइयरने प्रत्येक चाचणीत प्रथम क्रमांक मिळविलेल्या नोकियानलाही मागे टाकले असते. होय, Hakkapeliitta R2 बर्फावर थोडे चांगले चालते, परंतु गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर्स श्रेयस्कर आहेत. ते बर्फावर, संकुचित बर्फावर आणि डांबरावर तितकेच चांगले वर्तन दर्शवतात. कदाचित सर्वात जास्त इष्टतम टायरस्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारच्या घर्षण टायर्समध्ये.

- स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

नवीन Nokian Hakkapeliitta R2 स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरची रचना हिवाळ्यातील तीव्र हवामान परिस्थितीला तोंड देण्यासाठी केली आहे. हे शहर आणि ग्रामीण भागात चांगले कार्य करते. उत्पादक केवळ दोन सीझनसाठीच नव्हे तर टायर संपल्यामुळे सुधारित पकड आणि नियंत्रण अचूकतेचे आश्वासन देतो. नवोपक्रमाने हे साध्य करण्यात मदत केली.

• नोकिया क्रायो क्रिस्टल संकल्पना
  उत्कृष्ट हिवाळ्यातील पकड, संवेदनशील सुकाणू अनुभव. रबर मिश्रणात जोडलेले सर्वात लहान कण, बहुमुखी क्रिस्टल्ससारखे आकार, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चावतात, टायर्ससारखे काम करतात आणि बर्फावरील पकड लक्षणीयरीत्या सुधारतात. ट्रेड ग्रूव्हची खोली किमान 4 मिमीच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचली तरीही अशा ट्रेड कंपाऊंडचे कर्षण गुणधर्म बर्याच काळासाठी राखले जातात. हे रबर कंपाऊंड टायर पोशाख प्रतिरोध वाढवताना विस्तृत तापमान श्रेणीवर सुरक्षितपणे कार्य करते.
• सिलिका सह नवीन क्रायोसिलेन रबर कंपाऊंड
  नवीन रबर कंपाऊंड ओले रस्ते किंवा बर्फाला घाबरत नाही. रेपसीड तेल (रेपसीडचा एक प्रकार) सिलिका आणि नैसर्गिक रबर यांच्यातील परस्परसंवादाला अनुकूल करते. नवीन स्टडेड मिश्रणाप्रमाणे नोकिया टायर Hakkapeliitta 8, आणि Nokian Hakkapeliitta R2 घर्षण मिश्रणात, नैसर्गिक रबराचे प्रमाण वाढवले ​​जाते.
• नैसर्गिक रबर विस्तृत तापमान श्रेणीवर स्टॅबिलायझर म्हणून काम करते. Nokia Hakkapelitta R2 टायरचे रबर कंपाऊंड सर्व परिस्थितींमध्ये लवचिक राहते. आसंजन पातळी आणि तापमान बदल असूनही, ट्रेड ब्लॉक्समधील सायप्स सक्रियपणे कार्य करतात. रेपसीड तेल टायरची तन्य शक्ती सुधारते आणि बर्फ आणि बर्फावरील कर्षण देखील सुधारते.
• वारंवार लॅमेला, अर्धवट वाढलेले लॅमेला.
  प्रोजेक्टरची आक्रमक रचना दाट स्लॅट्सच्या ग्रिडने झाकलेली असते. ट्रेडच्या मध्यभागी असलेल्या विस्तीर्ण सिप्समुळे टायरचे पकड क्षेत्र वाढते, विशेषत: जेव्हा ओल्या बर्फावर त्याची पातळी कमीतकमी असते, जी अप्रत्यक्षपणे हिवाळ्याच्या कठीण रस्त्यांवर उच्च पकडीची हमी देते.
• याव्यतिरिक्त, विशेष पंप sipes ओल्या पृष्ठभागावर पकड सुधारते. ते टायरच्या शोल्डर ब्लॉक्समध्ये बांधले जातात आणि रस्त्याच्या संपर्क पॅचमधून पाणी पंप करतात, विश्वसनीय पकड प्रदान करतात.
• चेकर ब्लॉक्समधील दात बर्फाळ आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर कर्षणाची गुणवत्ता सुधारतात. चेकर ब्लॉक्सच्या दरम्यान स्थित, ते ब्रेकिंग आणि प्रवेग दरम्यान पकड सुधारतात, विशेषतः बर्फ आणि बर्फावर.
• आणि विशेष sipe मजबुतीकरण बर्फ आणि बर्फ वर कर्षण सुधारते. ते ट्रेडच्या खांद्याच्या भागात स्थित आहेत आणि सर्वात निसरड्या पृष्ठभागावर लॅमेलाची क्रिया सक्रिय करतात, ज्यामुळे रुंद लॅमेला एक अरुंद उघडतो, ज्यामुळे ट्रेडची कार्यक्षमता सुधारते.
• स्लश विरुद्ध पंजे
  ते गाळाच्या नियोजनास विरोध करतात. पंजे खांद्याच्या भागात चेकर ब्लॉक्सच्या दरम्यान स्थित आहेत. तीक्ष्ण धारांनी बर्फ आणि पाण्याचा गाळ फोडण्यासाठी डिझाइन केलेले. पंजे ट्रेड ब्लॉक्समध्ये स्लश जमा होण्यास प्रतिबंध करतात, जे निर्मात्याच्या मते, ऑफ-सीझनमध्ये ड्रायव्हिंग सुरक्षितता वाढवते.
• कठोर मध्यवर्ती बरगडीसह नवीन दिशात्मक ट्रीड पॅटर्न दिशात्मक स्थिरता सुधारते. ट्रेडचा एकात्मिक मध्यवर्ती भाग सुरक्षितता सुधारतो आणि अधिक एकसमान ट्रेड पोशाख सुनिश्चित करतो. दीर्घकालीन ऑपरेशनटायर
• विशेषत: घर्षण टायर्ससाठी विकसित केलेली मल्टी-लेयर ट्रेड स्ट्रक्चर, रबर कंपाऊंड्सच्या संयोजनात कार्य करते. दिशात्मक स्थिरतेच्या दृष्टीने, हे संयोजन नवीन Nokian Hakkapeliitta R2 ला पारंपारिक घर्षण टायर्सपेक्षा वरच्या पातळीवर घेऊन जाते. टायर अर्थातच सरकत नाही, परंतु हिवाळ्याच्या हवामानात कोणत्याही बदलांची पर्वा न करता जिद्दीने पुढे सरकतो. प्रतिसादात्मक हाताळणी ड्रायव्हरला पकड पातळीतील बदल लक्षात घेण्यास मदत करते, ज्यामुळे रस्त्याच्या परिस्थितीतील बदलांवर वेळेत प्रतिक्रिया देणे शक्य होते.
• ट्रेड वेअर इंडिकेटर (DSI - ड्रायव्हिंग सेफ्टी इंडिकेटर) ट्रेडच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि दर्शवितो अवशिष्ट खोलीमिलिमीटर मध्ये grooves चालणे. टायर वापरल्यामुळे, संख्या उतरत्या क्रमाने पुसल्या जातात. स्नोफ्लेकच्या रूपात हिवाळ्यातील पोशाख सूचक 4 मिमीच्या खोलीपर्यंत ट्रेड ग्रूव्ह खाली जाईपर्यंत राहते. या मर्यादेनंतर, टायर हिवाळ्यातील वापरासाठी असुरक्षित मानले जातात आणि बदलण्याची शिफारस केली जाते.
• साइडवॉलवरील अद्ययावत माहिती विभाग - आपण शिफारस केलेल्या टायरच्या दाबाबद्दल आणि त्यांच्या स्थानाबद्दल नोट्स बनवू शकता, आपण व्हील बोल्टचा कडक टॉर्क प्रविष्ट करू शकता.
• 56 मानक आकार 13 ते 20 इंच. नवीन उत्पादनाचा वेग निर्देशांक, मागील मॉडेलप्रमाणे, 170 किमी/तास आहे.

चाचणी निकाल

स्टडलेस टायर्सच्या सेगमेंटमधील सीझनचे गेल्या वर्षीचे नवीन उत्पादन, जे बदलले मॉडेल श्रेणीकंपनी Nokian Hakkapelitta R. नवीन फ्लॅगशिप मॉडेल Nokian Hakkapelitta R2 ने पेक्षा जास्त प्रदर्शन केले हे आश्चर्यकारक नाही चांगले परिणाम. या टायरने कसोटी जागतिक रेटिंगमध्ये पहिले स्थान मिळविले. बर्फावर, काही स्टडेड टायर्सपेक्षा ते जवळजवळ अधिक आत्मविश्वासपूर्ण वाटते, जरी ते सर्वात प्रगत "स्टडेड" टायर्सपर्यंत टिकत नाही. शिवाय, हे केवळ ब्रेकिंग अंतरच नाही तर प्रवेग, तसेच कोपऱ्यांमधील पार्श्व पकड, म्हणजेच बर्फाळ वळणांमध्ये हाताळणीची देखील चिंता करते. तथापि, फिन्निश Velcro Nokian Hakkapelitta R2 डांबरावर फार चांगले काम करत नाही. काही स्पर्धक चालू आहेत स्वच्छ रस्तावस्तुनिष्ठपणे चांगले वागणे. कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर ब्रेकिंगचे अंतर तज्ञांना लांब वाटले, विशेषत: या विभागातील सर्वोत्तम असल्याचा दावा करणाऱ्या टायरसाठी. तथापि, बर्फ आणि बर्फाच्या विषयांमध्ये त्याच्या अनुकरणीय कामगिरीमुळे, नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 ने “बिहाइंड द व्हील” मासिकाच्या चाचणीत प्रथम क्रमांक पटकावला. रशियन तज्ञांनी ओळखलेल्या टायरचे साधक आणि बाधक समान होते.

- स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

“नोकियान नॉर्डमॅन आरएस टायरच्या कर्षण गुणधर्मांचे रहस्य म्हणजे हिवाळ्यात त्याची उत्कृष्ट कामगिरी. टिकाऊ आणि स्थिर घर्षण टायर बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर बर्फ आणि गाळात ब्रेकिंग आणि प्रवेग गुणधर्म राखतो” - हे सर्व रशियामधील नोकिया टायर्सच्या अधिकृत वेबसाइटवर वचन दिले आहे.

हे साध्य करण्याचे साधन म्हणजे दात असलेले लॅमेला जे दाट नेटवर्क तयार करतात आणि ब्रेकिंग दरम्यान कर्षण गुणधर्मांची प्रभावीता वाढवतात. मूळ वेज-आकाराचे सायप ड्रायव्हिंगची स्थिरता सुधारतात आणि कमी रोलिंग प्रतिरोधकपणामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि टायर ऑपरेट करण्यासाठी किफायतशीर बनतो. वेअर साइज इंडिकेटर (DSI) उर्वरित ट्रेड ग्रूव्हची खोली मिलिमीटरमध्ये दाखवतो, ज्यामुळे तुम्हाला सुरक्षिततेचे निरीक्षण करता येते.

चाचणी निकाल

Nokian Nordman RS हा स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर आहे रशियन वनस्पतीयावेळी कंपनीचा केवळ “बिहाइंड द व्हील” चाचणीतच नव्हे तर फिनिश चाचणी कार्यक्रमातही समावेश करण्यात आला. कसोटी वर्ल्ड शॉर्टलिस्टमध्ये सहावे स्थान आणि “बिहाइंड द व्हील” मध्ये चौथे स्थान. फिन्निश तज्ञांनी नोकिया नॉर्डमन आरएसची प्रशंसा केली आसंजन गुणधर्मबर्फाळ रस्त्यावर. अशा कमी किमतीच्या पृष्ठभागांवर, नोकिया मॉडेल सुरक्षित ब्रेकिंग आणि विश्वसनीय हाताळणी प्रदान करते. तथापि, बर्फावर हे टायर आता इतके आत्मविश्वासाने वाटत नाहीत. आणि डांबरावर, नोकिया नॉर्डमन आरएस फक्त शांतता देऊ शकते. इतर सर्व बाबतीत ते कमकुवत आहे. “बिहाइंड द व्हील” चाचणीमध्ये, ओल्या डांबरावर ब्रेक लावताना त्यांनी आणखी वाईट परिणाम दाखवले.

- स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

Toyo Observe GSi-5 बद्दलचे अधिकृत साहित्य अविश्वसनीय तंत्रज्ञानाचे वचन देते! स्वत: साठी न्यायाधीश.

तंत्रज्ञानाच्या सुधारणेबद्दल धन्यवाद, टोयो टायर्स एक नवीन उत्पादन जारी करते जे हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगची नवीन पातळी प्रदान करते - आता हिवाळ्यातील रस्ता तुमच्या कारने पूर्णपणे जिंकला आहे.

• नवीन Toyo Observe GSi-5 स्टडलेस टायर स्टडेड टायर्सच्या क्षमतांना शांत राइडच्या आरामात जोडते. रबर मिश्रणाच्या अद्वितीय रचनामध्ये अक्रोडाच्या कवचाचे सूक्ष्म कण समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे बर्फ आणि बर्फावरील चिकटपणाचे गुणांक वाढते आणि बांबूच्या कोळशापासून प्राप्त पावडरवर आधारित आर्द्रता शोषक, जे बर्फ किंवा बर्फावर टायर घासल्यावर तयार झालेले पाणी शोषून घेते.
• Toyo Observe GSi-5 हिवाळ्यातील सर्व परिस्थितींमध्ये इष्टतम हाताळणी प्रदान करते: बर्फ, बर्फ, गाळ, निसरडे रस्ते आणि त्याच वेळी वाढलेल्या पोशाख प्रतिरोधकतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.
• बांबूच्या कोळशापासून प्राप्त पावडरवर आधारित ओलावा शोषक
• बांबूच्या कोळशापासून तयार केलेल्या पावडरवर आधारित आर्द्रता शोषक बर्फाळ पृष्ठभागावरील पाण्याचा पातळ थर काढून टाकेल, सर्वोत्तम कर्षण प्रदान करेल. बर्फाळ पृष्ठभागांशी सुधारित संपर्क सुधारित हाताळणी आणि ब्रेकिंग वैशिष्ट्ये
• मायक्रोस्पाइक्स (अक्रोड शेल मायक्रोपार्टिकल्स)
• काळ्या अक्रोडाच्या कवचाचे सूक्ष्म कण, जे ट्रीड रबर कंपाऊंडचा भाग आहेत, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर (मायक्रोस्पाइक्ससारखे) विश्वासार्हपणे चिकटून राहतात. अक्रोड शेल एक नैसर्गिक घटक आहे, निसर्गातील सर्वात कठीण आहे! बर्फ आणि बर्फावरील सुधारित कर्षण
• बर्फ आणि बर्फावर सुधारित ब्रेकिंग
• मल्टी-कॉन्टूर लॅमेला
• ब्लॉक कडकपणा वाढवा आणि एक स्थिर संपर्क पॅच प्रदान करा.
• बर्फ, बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागांवर ब्रेकिंग सुधारते.
• रबर कंपाऊंड रचना
• रबर कंपाऊंडची विशेष रचना कमी तापमानातही ट्रेडला लवचिक राहण्यास अनुमती देते, जे कोणत्याही, अगदी तीव्र हिवाळ्याच्या परिस्थितीतही सुधारित कर्षण आणि ब्रेकिंग प्रदान करते.
• रुंद अनुदैर्ध्य grooves
• संपर्क पॅचमधून बर्फाचा स्लश आणि पाणी काढून टाकण्यास मदत करते, ज्यामुळे कर्षण सुधारते.
• नागमोडी सायपसह सतत मध्यवर्ती बरगडी मध्यवर्ती बरगडी सरळ रेषेची स्थिरता प्रदान करते तर लहराती सायप्स बर्फावर सर्व दिशांनी कर्षण सुधारतात
• सेरेटेड कडा असलेले मोठे ट्रेड ब्लॉक्स बर्फ आणि स्लशमध्ये ब्रेक मारताना किंवा वेग वाढवताना कर्षण सुधारा.
• स्पायडर लॅमेला तंत्रज्ञान
• सुधारित बहु-दिशात्मक स्पायडर सायप कॉर्नरिंग करताना जास्तीत जास्त कर्षण प्रदान करते प्रवेग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान सुधारित पकड कार्यप्रदर्शन
• खांद्याच्या क्षेत्राचे "बाण-आकाराचे लॅमेला".
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवताना कर्षण सुधारते

चाचणी निकाल

“बिहाइंड द व्हील” आणि “ऑटोरव्ह्यू” हिवाळी चाचण्यांमध्ये बर्फ, बर्फ आणि डांबर उत्तीर्ण टोयो टायर GSi-5 बर्फाळ पृष्ठभागावर सर्वात असहाय्य असल्याचे निरीक्षण करा. म्हणूनच "बिहाइंड द व्हील" चाचणीचे लेखक सर्गेई मिशिन यांनी त्यांना पाचव्या स्थानावर ठेवले हे आश्चर्यकारक आहे. दरम्यान, ऑटोरिव्ह्यू वृत्तपत्राने आपल्या रेटिंगमध्ये जपानी टायर्स बाहेरील म्हणून सूचीबद्ध केले.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001

अधिकृत माहिती

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 टायरच्या रबर कंपाऊंडमध्ये मोठ्या प्रमाणात सिलिकाचा समावेश आहे, जे निर्मात्याच्या मते, ओल्या आणि बर्फाळ रस्त्यांवर पकड वाढवते. टायरच्या ट्रेड पॅटर्नमध्ये मोठ्या प्रमाणात लग्स असतात आणि सायप्सचे प्लेसमेंट आणि डिझाइन निसरड्या पृष्ठभागावर अतिरिक्त पकड प्रदान करते. हॉर्न-आकाराचे ट्रेड ग्रूव्ह प्रभावीपणे आणि संपर्क पॅचमधून पाणी आणि स्लश त्वरीत काढून टाकतात, तर ट्रेड ब्लॉक्सचे गोलाकार कोपरे पाण्याची हालचाल सुधारतात, ज्यामुळे रस्त्याचा संपर्क आणि कर्षण वाढते.

चाचणी निकाल

जपानी "घर्षण क्लच" ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 ची चाचणी केवळ जर्मन ऑटोमोबाईल क्लब ADAC द्वारे केली गेली, ज्याने मध्य युरोपियन प्रकारच्या स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरच्या दोन चाचण्या सोडल्या. प्रथम 165/70R14 आकाराच्या कॉम्पॅक्ट कारसाठी टायर्सकडे पाहिले, दुसऱ्याने आजचे मध्यम आकाराचे टायर 205/55R16 पाहिले. आकाराकडे दुर्लक्ष करून, Bridgestone Blizzak LM001 ने पाचवे स्थान मिळवले, मध्यभागी संपले. जर्मन तज्ञांनी बर्फावरील चमकदार वर्तन आणि डांबरावरील लवचिक वर्ण नोंदवले. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 ला त्याच्या बर्फावरील कमकुवत कामगिरीमुळे नेत्यांच्या जवळ जाण्यापासून रोखले गेले.

- मध्य युरोपियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

कॉन्टिनेंटलची अधिकृत वेबसाइट, घर्षण टायर कॉन्टीविंटरकाँटॅक्ट टीएस 850 चे वर्णन करते, निर्दोष सुरक्षिततेचे वचन देते. त्याच वेळी, मजकूर स्पष्टपणे म्हणतो की हे मॉडेल सौम्य युरोपियन हिवाळ्यासाठी आहे, जे रशियाच्या दक्षिणेसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असू शकते.

योग्य परिस्थितीत वापरल्यास, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट TS 850 ने विविध प्रकारच्या नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानामुळे निर्दोष सुरक्षा प्रदान केली पाहिजे. कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, टायर युरोपियन हिवाळ्यातील रस्त्यांवर चांगली पकड, ओल्या डांबरावर लहान ब्रेकिंग अंतर, वाढलेले टायरचे आयुष्य आणि उच्च इंधन कार्यक्षमता. टायरला शक्य तितके सुरक्षित करण्यासाठी, जर्मन कॉन्टिनेंटल अभियंत्यांनी प्रत्येक तपशीलाकडे बारीक लक्ष दिले, परिणामी तांत्रिक कलाचे वास्तविक कार्य झाले.

चाचणी निकाल

ऑटो झीतुंग या जर्मन मासिकाच्या चाचणीत मध्य युरोपियन प्रकारचे जर्मन घर्षण टायर सर्वोत्कृष्ट ठरले. याशिवाय, एकाच मॉडेलच्या टायर्सने दोन ADAC चाचण्या, तसेच ऑटोमोबाईल क्लब ऑफ युरोप आणि जर्मन टेक्निकल पर्यवेक्षण प्राधिकरण (GTÜ) यांच्या संयुक्त चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत. अंतिम उदाहरणात, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकाँटॅक्ट टीएस 850 ने देखील प्रथम स्थान मिळविले, परंतु ADAC अहवालात ते फक्त मोठ्या आकाराच्या 205/55R16 मध्ये नेते बनले. लहान आकाराच्या 165/70R14 मध्ये, गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9, मिशेलिन अल्पिन ए4, डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2, फुलडा क्रिस्टल मॉन्टेरो 3 आणि ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 यासह पाच मॉडेल कॉन्टिनेन्टलपेक्षा चांगले आहेत. लहान आकारात, जर्मन टायर्सने बर्फावर खराब परिणाम दर्शविला, तर मोठ्या शर्यतीत तज्ञांना कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर (अर्थातच मध्य युरोपियन प्रकारासाठी समायोजित) त्यांच्या वर्तनाने आनंद झाला.

डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 - मध्य युरोपियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

निर्मात्याचे म्हणणे आहे की Dunlop SP WINTER RESPONSE विशेषत: मध्यमवर्गीय कारसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि कार्यक्षमता आणि उच्च आरामशी विश्वासार्हता एकत्र करते. नवीन कंपाऊंड टायरला अत्यंत कमी तापमानात लवचिकता राखण्यास अनुमती देते. टायरच्या खांद्याच्या क्षेत्रामध्ये दुहेरी सायप्सचे नवीनतम तंत्रज्ञान रेखांशाच्या दिशेने उच्च कर्षणासाठी जबाबदार आहे, तर मध्यभागी असलेल्या अनेक सायप पार्श्व पकड राखतात. डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 चे मालकीचे रोलविडस्टँड ट्रेड तंत्रज्ञान इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यास आणि पर्यावरणीय प्रदूषण कमी करण्यास मदत करते.

डनलॉप एसपी विंटर रिस्पॉन्स टायर नाविन्यपूर्ण एमआरटी मल्टी-रेडियस ट्रेड तंत्रज्ञान वापरते. ट्रेडमधील दहा वेगवेगळ्या त्रिज्या संपर्क पॅचमध्ये अधिक एकसमान आणि दाट दाबाची हमी देतात. परिणाम सरळ रेषेत आणि वळणांमध्ये स्पष्ट मार्गक्रमण आहे. एक विशेष बरगडी चांगल्या हाताळणीत योगदान देते आणि रस्त्यावरून अचूक अभिप्रायाची हमी देते. असममित ट्रेड पिच एक्वाप्लॅनिंगचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी करते. सीमलेस कॉर्डचा वापर उच्च वेगाने परिधीय विकृती कमी करण्याची हमी देतो.

चाचणी निकाल

डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 - ADAC (R14) आणि ऑटो Zeitung चाचण्यांचे नायक. पहिल्या घटनेत, त्यांनी मानद कांस्यपदक मिळवले आणि दुसऱ्या वेळी, त्यांनी पोडियमच्या विजेत्यांच्या मागे उभे राहून मध्यम शेतकऱ्यांची क्रमवारी उघडली. दोन्ही तज्ञ समुदायांना टायर खूप संतुलित वाटला. हे बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगले कार्य करते आणि काही इंधन वाचवते. IN ADAC बसडनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 ला त्यांनी चाचणी केलेल्यांपैकी सर्वात किफायतशीर म्हटले गेले.

- हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, मध्य युरोपियन प्रकार

अधिकृत माहिती

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 मागील हंगामात नवीन आहे. वरील टायर्स प्रमाणे, ते हिवाळ्याच्या सौम्य परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

निर्मात्याच्या मते, योग्य हवामानात, गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 आत्मविश्वास आणि प्रदान करेल सुरक्षित हालचालबर्फाच्छादित रस्त्यावर सिद्ध 3D-BIS तंत्रज्ञान, नवीन ट्रेड पॅटर्न आणि सुधारित रबर कंपाऊंडमुळे धन्यवाद.

गुडइयर विक्रेते नवीन मॉडेलची खालील सकारात्मक वैशिष्ट्ये हायलाइट करतात: उच्च पातळीचे सिपिंग आणि मोठ्या टायर ट्रेडची खोली हिमवर्षाव असलेल्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने हालचाल आणि युक्ती सुनिश्चित करते; एक्वाप्लॅनिंगचा प्रतिकार करण्यासाठी ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड पॅटर्न आवश्यक आहे; नवीन रबर कंपाऊंड बर्फ आणि बर्फावर सुधारित कार्यप्रदर्शन प्रदान करते; टायर ट्रेड परिधान सूचक.

चाचणी निकाल

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9, आमच्या पुनरावलोकनातील मध्य युरोपीय "घर्षण" वर्गातील बहुतेक हिवाळ्यातील टायर्सप्रमाणे, ADAC आणि Auto Zeitung मध्ये दिसले, दोन्ही प्रकरणांमध्ये चांगली कामगिरी दर्शविली. ADAC मध्ये, प्रथम (R14) आणि तृतीय (R16) स्थान. ऑटो Zeitung चे मत देखील तिसरे आहे. सर्व वैशिष्ट्यांचे उत्कृष्ट संतुलन!

- मध्य युरोपियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

निर्माता म्हणतो की मिशेलिन अल्पिन 5 टायर त्यानुसार तयार केले जातात नवीनतम तंत्रज्ञान, सुधारित रबर कंपाऊंड वापरून, आधुनिक ट्रेड पॅटर्न आहे. तयार उत्पादनांचे इलेक्ट्रॉनिक गुणवत्ता नियंत्रण वापरून उत्पादित. हे सर्व सुनिश्चित करण्याचा हेतू आहे सुरक्षित वर्तनहलक्या हिवाळ्यात कार. खरंच आहे का?

चाचणी निकाल

युनियन ऑफ द ऑटोमोबाईल क्लब ऑफ युरोप आणि जर्मन सोसायटी फॉर टेक्निकल पर्यवेक्षण (GTÜ) ने आपल्या क्रमवारीत मिशेलिन अल्पिन 5 ला आठ संभाव्य पैकी पाचव्या स्थानावर ठेवले आहे. तथापि, तीन टायर्सचा अपवाद वगळता, प्राधिकरणाने शिफारस केलेले रेटिंग दिले (कॉन्टिनेंटल आणि गुडइयरला खूप शिफारस मिळाली, व्रेस्टेनला सशर्त शिफारस मिळाली). IN ADAC चाचणीआकार 205/55R16 मिशेलिन टायर पात्र आहेत

हिवाळ्याच्या हंगामापूर्वी, प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला कठीण निवडीचा सामना करावा लागतो - कोणते हिवाळ्यातील टायर खरेदी करणे चांगले आहे. वाहतूक सुरक्षा, लोकांचे जीवन आणि सर्वसाधारणपणे कायद्याचे पालन यावर अवलंबून आहे. सीमाशुल्क युनियनच्या परिशिष्ट क्रमांक 8 च्या कलम 5.5 नुसार, कायद्याने प्रत्येक वर्षी डिसेंबर ते फेब्रुवारी या कालावधीत हिवाळ्यातील टायरवर वाहन चालविण्याचा अनिवार्य कालावधी निर्धारित केला आहे. तथापि हवामानआपल्या देशात हे दरवर्षी वेगळे असते आणि बर्फ ऑक्टोबरमध्ये "पडतो" आणि जानेवारीच्या शेवटी अदृश्य होऊ शकतो. म्हणूनच "शूज बदलणे" अनिवार्य करण्याचा कालावधी प्रादेशिक अधिकाऱ्यांद्वारे निश्चित केला जातो. स्टडलेस आणि स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सना परवानगी आहे. रहदारीचे नियम प्रत्येक कारसाठी अनिवार्य ट्रेड आकार आणि हिवाळ्यातील टायर्सचा आकार नियंत्रित करतात.

सुरक्षा निर्माण करण्याव्यतिरिक्त रहदारी, स्पाइकची उपस्थिती (अधिकाऱ्याच्या मते) आधुनिक रस्त्यांच्या पृष्ठभागांना धोका आहे ज्यावर बर्फ नाही. यामुळे रस्त्याच्या थरांचा नाश होतो, म्हणून वाहतूक पोलिस अधिकारी ऑफ-सीझनमध्ये प्रवासी कारचे "शूज" काळजीपूर्वक तपासतात.

जर तुम्हाला हिवाळ्यातील टायर्सबद्दल सर्वकाही माहित असेल, मॉडेल निवडले असेल आणि हिवाळ्यातील टायर खरेदी करायचे असतील तर स्टोअरमध्ये जा "मुक्त चाके"- सत्यापित! आम्ही त्यातून एकापेक्षा जास्त वेळा ऑर्डर केली आहे, किंमती इतरांपेक्षा नेहमीच चांगली असतात . टायर, चाके आणि विविध ऑटो उत्पादनांची मोठी निवड. तुम्ही प्रदेशातही डिलिव्हरीसह ऑनलाइन ऑर्डर करू शकता.

विचार करण्यापूर्वी, रबरची वैशिष्ट्ये आणि कोणते हिवाळ्यातील टायर खरेदी करणे चांगले आहे ते पाहू या. नियमित उन्हाळ्यात टायर कडक होतात आणि थंडीत क्रॅक होतात. म्हणून, हिवाळ्यातील टायर उत्पादक चाके तयार करण्यासाठी नाविन्यपूर्ण पध्दती वापरण्याचा प्रयत्न करीत आहेत जे कोणत्याही नकारात्मक तापमानात रबर अबाधित ठेवतील. स्वस्त हिवाळ्यातील टायर्समध्ये उच्च दर्जाचे रबर नसू शकते, म्हणूनच त्यांची सेवा आयुष्य खूपच लहान असते. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हिवाळ्यातील टायर, उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या विपरीत, क्वचितच झिजतात आणि म्हणूनच 5 वर्षांपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतात.

टायर खरेदी करण्यापूर्वी, विक्रेते, स्पष्ट कारणांमुळे, आपल्याला हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी घेण्याची परवानगी देणार नाहीत, म्हणून आपल्याला उत्पादनाच्या पुनरावलोकनांवर आणि प्रतिष्ठेवर अवलंबून राहावे लागेल. तुम्ही खालील लेख वाचू शकता, तसेच उत्पादकांच्या वेबसाइटवर, विशेष ऑटोमोटिव्ह पोर्टलवर आणि सोशल नेटवर्क गटांमध्ये.

नवीन किंवा वापरलेले हिवाळ्यातील टायर

सोडून महान विविधतास्टोअरमधील टायर उत्पादक, कार उत्साही नवीन चाके आणि वापरलेली चाके निवडतात. दोघांचेही फायदे आणि तोटे आहेत.

अशा चाकांना पहिल्या राइड दरम्यान (उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनाच्या बाबतीत) फुगण्याची हमी दिली जाते. असे झाल्यास, ते वॉरंटी अंतर्गत परत केले जाऊ शकतात. नवीन टायर दुरूस्तीशिवाय जास्त काळ टिकतील; शक्य असल्यास त्यामध्ये नवीन स्टड स्थापित करणे कठीण होणार नाही. काही कार मॉडेल्ससाठी वापरलेले टायर्स शोधणे कठीण आहे, म्हणून तुम्हाला फक्त नवीन खरेदी किंवा ऑर्डर करावी लागेल. फक्त दोषउच्च किंमत आहे. परंतु आपण नवीन रबरच्या अवमूल्यन आणि सेवा आयुष्याच्या प्रमाणात डेटाची गणना केल्यास ते प्लसमध्ये देखील बदलते.

जेव्हा हिवाळ्यातील टायर खरेदी करण्याचा विचार येतो तेव्हा बरेच कार मालक प्रथम वापरलेल्या वस्तू विकणाऱ्या लोकप्रिय वेबसाइट्सकडे वळतात. तेथे मालक सूचित करतो की चाके किती काळ वापरात आहेत. माहिती मौखिकपणे सादर केली जाते; माहितीची सत्यता सत्यापित करणे अशक्य असू शकते, म्हणून खरेदीदाराने त्यावर विश्वास ठेवला पाहिजे. दुसऱ्या कार मालकाने आधीच वापरलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सची किंमत नवीन उत्पादनांपेक्षा कमी असेल. परंतु 2 ते 4 हंगामांचे सरासरी सेवा आयुष्य लक्षात घेऊन, शेवटी असे संपादन फायदेशीर नाही.

कोणते हिवाळ्यातील टायर चांगले आहेत?

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हिवाळ्यातील टायर स्टडेड किंवा नॉन-स्टडेड असू शकतात. त्यांच्यातील फरक केवळ काट्यांचा उपस्थिती नाही.

• स्कॅन्डिनेव्हियन हिवाळ्यातील टायर- बर्फाच्छादित किंवा बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त पकड ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले. डिस्चार्ज केलेल्या प्रभावासह, त्याची सरासरी पॅटर्न खोली 8 ते 10 मिमी आहे. चेकरबोर्ड पॅटर्न, आयताकृती किंवा डायमंड-आकाराच्या नमुन्यांमध्ये डिझाइन लागू केले आहे. संरक्षक लॅमेलासह सुसज्ज आहे. रेखाचित्रांमध्ये मोठे अंतर आहे. हा फॉर्म पृष्ठभाग दाबण्यासाठी तयार केला आहे;
• युरोपियन हिवाळा टायर- पाऊस किंवा बर्फापासून ओल्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले. भरपूर जलवाहिन्यांसह सर्व स्लॉट पातळ आहेत.

निर्मात्यावर अवलंबून या टायर्सवरील स्टड वेगवेगळ्या क्रमाने लावले जातात. बहुतेकदा ते 2 प्रकारचे असू शकतात: गोल किंवा डायमंड-आकाराचे. सर्वात विश्वासार्ह ते कोटिंगमध्ये "recessed" आहेत. ते खोलवर सोल्डर केलेले आहेत, तर बाहेरील बाजूची टीप जोरदारपणे पसरते आणि रस्त्याशी चांगले संवाद साधते.

मनोरंजक तथ्य! काही देशांमध्ये, चाकांवर स्टड वापरण्यास मनाई आहे.

स्पाइक बर्फाळ आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांवर कर्षण करण्यास मदत करू शकतात, परंतु पावसाच्या दरम्यान ते अयशस्वी होऊ शकतात, ब्रेकिंग अंतर वाढवू शकतात. बर्फ किंवा बर्फाशिवाय पृष्ठभागावर वाहन चालवताना स्पाइक आवाज वाढवतात आणि त्वरीत उडतात.

अनेकदा ऐकलेली व्याख्या म्हणजे " सर्व-हंगामी टायर" अशी उत्पादने युरोपमध्ये सक्रियपणे वापरली जातात, परंतु कठोर रशियन हवामानात ते वापरण्यासाठी योग्य नाहीत. रशियन लोकांसाठी हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर्सच्या रेटिंगमध्ये स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड चाके असतात, ज्यावर आपण लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

सर्वोत्कृष्ट हिवाळी टायर्स 2018 चे रेटिंग

तर, हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर्सच्या आमच्या पुनरावलोकनासह प्रारंभ करूया. शीर्ष ब्रँड आणि हिवाळ्यातील टायर्सचे सर्वाधिक वेळ-चाचणी केलेले मॉडेल रेटिंगमध्ये सहभागी होतील.

2018 चे सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायरअनेक लोकप्रिय उत्पादकांकडून सादर. सर्वसाधारणपणे, पुरवठा बाजारातील गेल्या वर्षीच्या परिस्थितीत फारसा बदल झालेला नाही;

1 जागा. हिवाळ्यातील टायर्सचे आमचे रेटिंग उघडते - नोकिया

कठोर रशियन हवामानासाठी अनुकूल असलेल्या चाकांच्या विस्तृत श्रेणीसह लोकप्रिय हिवाळ्यातील टायर. नोकियाचे हिवाळ्यातील टायर प्रत्येक वाहनाच्या वैशिष्ट्यांना आणि वेगवेगळ्या हवामानाच्या परिस्थितीसाठी खास तयार केले जातात. उत्पादनांची मोठी श्रेणी असूनही, पुनरावलोकनांमध्ये या ब्रँडबद्दल नकारात्मक मते देखील आहेत. गैरसोयांपैकी एक म्हणजे वाहन चालवताना होणारा आवाज. ते किंचित ब्रेकिंग अडचणी आणि स्किडिंगबद्दल तक्रार करतात. किंमतीच्या बाबतीत, चाके समान ऑफरच्या मध्यभागी आहेत.

नोकिया हिवाळ्यातील टायर रशियन कार मालकांमध्ये 2 मॉडेल्समध्ये लोकप्रिय आहेत: हाकापेलिटा आणि नॉर्डमन. दोन्ही मॉडेल्स विशेषतः कठोर रशियन हिवाळ्यासाठी ओळीतील सर्वोत्तम असल्याचा दावा केला जातो.

Nokian Hakkapelitta studded हिवाळ्यातील टायर

हिवाळ्यातील टायर्सची मालिका विशेषतः कठीण साठी डिझाइन केलेली आहे हवामान परिस्थिती. स्टडची उपस्थिती रस्त्यावरील पकड विश्वसनीय बनवते, रबर जास्त आवाज करत नाही आणि पुनरावलोकनांनुसार तीव्र तक्रारी निर्माण करत नाही. हे रबर 2009 पासून स्टडेड टायर्समध्ये आघाडीवर आहे. Hakapelit शीतकालीन टायर लाइनमध्ये 8 मॉडेल आहेत. लोकप्रिय Nokia Hakkapeliitta 7 मध्ये व्हॅक्यूम क्लच तंत्रज्ञान आहे आणि “रनफ्लॅट” तंत्रज्ञान काही आकारांसाठी उपलब्ध आहे. 13 ते 22 पर्यंत त्रिज्या. सूर्य रेषेमध्ये 14 ते 22 आहेत विशेषतः SUV साठी.

नोकिया हक्कापेलिट्टा 8विकसकांच्या मते, ते इंधन वाचवण्यासाठी, आवाज दूर करण्यासाठी आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट चिकटून राहण्यासाठी तयार केले गेले होते. हिवाळ्यातील टायर्स 2018 च्या चाचणीत असे दिसून आले आहे की हे मॉडेल बर्फाशी खरोखर चांगले सामना करते, परंतु पुनरावलोकने सूचित करतात की टायर खूप गोंगाट करतात.

Nokia Hakkapeliitta 9 लाइनमधील नवीनतम मॉडेल- अधिक संतुलित आणि हिवाळ्यातील परिस्थितीशी जुळवून घेतले. दोन वेगवेगळ्या प्रकारच्या स्टडसह सुसज्ज, जे वेगवेगळ्या तापमानाच्या परिस्थितीत बर्फावर आणखी चांगली पकड देते.

नोकियाच्या दुसऱ्या सर्वात लोकप्रिय हिवाळ्यातील टायरने देखील ते शीर्षस्थानी आणले:

प्रोफाइल रुंदी 155 ते 235 पर्यंत 13 ते 17 त्रिज्यांपर्यंत आहे. टायर स्पाइक्स, ट्यूबलेस, रेडियलने सुसज्ज आहेत. बर्फ, बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट कर्षण देण्याचे वचन दिले आहे. खरं तर, ते फक्त बर्फ आणि अंशतः आर्द्रतेसह चांगले मिळते. बर्फ स्किडिंगला प्रोत्साहन देते आणि यशस्वी ब्रेकिंग प्रतिबंधित करते. मालिकेची आणखी एक विविधता - नोकिया नॉर्डमन 7 सन 15 ते 18 च्या त्रिज्यासह आणि 285 पर्यंत प्रोफाइल रुंदीसह विशेषतः एसयूव्हीसाठी तयार केली जाते.

2रे स्थान. ब्रिजस्टोन टायर

ब्रिजस्टोन हिवाळ्यातील टायर गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकापासून जपानी कंपनीने तयार केले आहेत. तेव्हापासून, कार मॉडेल आणि उत्पादन तंत्रज्ञान खूप बदलले आहे. कंपनी उन्हाळ्यातील अनेक मॉडेल लाइन्स, सर्व-सीझन (वेल्क्रो) आणि स्टडेड टायर्स तयार करते. सर्वात लोकप्रिय हिवाळ्यातील टायर मॉडेल ब्लिझॅक आणि आइस क्रूझर आहेत.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक VRX आणि DM स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक VRXकारसाठी आणि क्रॉसओव्हर्ससाठी डीएम हे सर्वात सार्वत्रिक रबर मानले जाते, ज्याने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. कठीण बर्फाळ पृष्ठभागांवर दीर्घकाळ टिकणाऱ्या सेवेसाठी डिझाइन केलेले. या मॉडेल्सचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे चाके जोडण्यासाठी स्पष्ट सूचना - त्यांच्याकडे अधिक कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी बाह्य आणि अंतर्गत बाजू आहेत. या मालिकेतील मॉडेल्सच्या निर्मात्यांनी रबर कोटिंगच्या विश्वासार्हतेची काळजी घेतली. जेव्हा बाह्य थर बंद होतो, तेव्हा सच्छिद्र पृष्ठभाग बराच काळ चिकटपणाचे नुकसान टाळते. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक टायर बराच काळ टिकतात, मऊ आणि लवचिक राहतात. कव्हर करण्याच्या अडचणी असूनही घरगुती रस्ते, ते नैसर्गिक वैशिष्ट्यांसाठी खूप प्रतिरोधक आहेत.

हिवाळ्यातील टायर्सच्या श्रेणीमध्ये देखील ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक SPIKE-01 आणि SPIKE-02 हे वाढत्या लोकप्रिय मॉडेल आहेत, जे लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

आणखी कठीण हवामान परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले. नवीन योजनामागील 12 ऐवजी 16 ओळींमध्ये स्टडची व्यवस्था केल्याने कारच्या जास्तीत जास्त स्थिरतेची शक्यता वाढते. ब्रिजस्टोन आइस क्रूझरचे हिवाळ्यातील टायर ओलावा दूर करतात आणि रस्त्याची स्थिरता चांगली असते. रबर विशेषत: इतर उत्पादकांपेक्षा जास्त काळ स्टड ठेवण्याची क्षमता असलेले बहु-घटक रबर म्हणून विकसित केले गेले. स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सचे नवीनतम मॉडेल, ब्रिजस्टोन आईस क्रूझर 7000, यांनी कार उत्साही लोकांमध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि केवळ आमच्या रेटिंगमध्येच नाही तर संपूर्ण जगामध्ये त्यांनी सन्माननीय स्थान मिळवले आहे.

3रे स्थान. मिशेलिन टायर

हिवाळ्यातील टायर्सचा फ्रेंच निर्माता संपूर्ण रशियामध्ये लोकप्रिय आहे. मिशेलिन हिवाळ्यातील टायर्समध्ये विशेषतः नकारात्मक तापमानासह गंभीर हवामानासाठी अनेक रेषा असतात.

हिवाळी ओळ मिशेलिन टायर x बर्फ अद्वितीय “APS: अनुकूलता” प्रणाली वापरून विकसित केले आहे. हे रबरला फक्त योग्य ठिकाणी वाकण्याची परवानगी देते, रस्त्यावर कारची स्थिती निश्चित करते. मिशेलिन एक्स आइस 3 हिवाळ्यातील टायर्सचे सिप्स Z-आकारात बनवले जातात, खांद्याच्या भागाला तीक्ष्ण कडा असतात. हे अशा टायर्सने सुसज्ज असलेल्या कारला कोणत्याही बर्फाच्या "लापशी" मधून बाहेर पडण्यास अनुमती देते, चाके फक्त पदार्थ पीसतात, ते मागे फेकतात आणि कारला स्किड न करता पुढे ढकलतात.

Michelin X Ice Nord 3 हिवाळ्यातील टायर "स्मार्ट स्टड" प्रणालीने सुसज्ज आहे. उच्च नकारात्मक हवेच्या तापमानात, स्टडच्या सभोवतालचे रबर स्थिर होते, कडक होते आणि स्टड चांगल्या प्रकारे टिकवून ठेवण्यास आणि रस्त्यावर अधिक आक्रमकतेसाठी योगदान देते. हे आवाज वाढवू शकते, परंतु कर्षण अधिक विश्वासार्हतेने राखते. एकूणच टायर खूपच मऊ आहे आणि कोणत्याही बर्फाच्या पृष्ठभागावर चांगले कार्य करतो.

4थे स्थान. कॉन्टिनेन्टल टायर

टिकाऊ उत्पादन फ्रेम जर्मन निर्माता 90 च्या दशकात रशियन लोकांची मने जिंकली. वापरलेल्या परदेशी गाड्यांसह टायर्स देशात आयात केले जात होते. त्यांच्या सहनशीलतेमुळे उत्पादने लोकप्रिय झाली आणि हळूहळू कॉन्टिनेंटल हिवाळ्यातील टायर्स लोकप्रियतेच्या पहिल्या तीनमध्ये प्रवेश केला.

उत्पादनांमध्ये उच्च दर्जाचे कृत्रिम रबर आणि सिलिकेट असतात. ट्रेडमध्ये ड्रेनेज पॅटर्न आहे आणि ट्रेडवर अनेक लहान रेषा आहेत ज्यामुळे द्रव चांगल्या प्रकारे निचरा होतो. टायर कठोर हिऱ्याच्या आकाराच्या ब्लॉक्सने सुसज्ज आहे जे कारला वळणावर उत्तम प्रकारे धरून ठेवतात.

हिवाळ्यातील टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टी वायकिंग कॉन्टॅक्ट 6 साठी आदर्श आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने. ते सहजपणे ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करतात, अक्षरशः बर्फाची लापशी विखुरतात आणि कार स्किडिंगपासून दूर ठेवतात.

ते डांबराशी चांगले संवाद साधतात, एक असममित ट्रेड आहे, 12 ते 24 पर्यंत त्रिज्या आहे. इंधन अर्थव्यवस्था आणि गुळगुळीत राइडसह बर्फावर चांगल्या हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले आहे. मोठ्या संख्येने स्टड बर्फावर चांगली पकड देतात आणि खोल पायवाट रस्त्यावरील बर्फाच्छादित भाग चांगल्या प्रकारे हाताळते.

पुनरावलोकनांनुसार, टायर्स जोरदार गोंगाट करणारे आहेत आणि बर्फ "लापशी" सह ड्रिफ्ट्समधून बाहेर काढत नाहीत. परंतु अनेक टूथी स्टडसह ट्रेड झोनचे चांगले वितरण, सुरक्षिततेची भावना आणि आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हिंग संवेदना देते.

5 वे स्थान. कॉर्डियंट टायर

मागील टायर प्रतिनिधींप्रमाणे, कॉर्डियंट हिवाळ्यातील टायर्सची सरासरी किंमत श्रेणी असते. ते रशियामधील बहुतेक कार मालकांसाठी उपलब्ध आहेत, म्हणून अधिक उत्पादन पुनरावलोकने आहेत.

हिवाळ्यातील टायर कॉर्डियंट पोलर

हिवाळ्यातील टायर्सची कॉर्डियंट ध्रुवीय मालिका स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड अशा दोन्ही स्वरूपात तयार केली जाते. रबर कॉर्डियंट पोलरच्या पूर्ववर्तींच्या आधारावर विकसित केले गेले. यात सापाच्या रूपात पायरीवर एक सुशोभित नमुना आहे, जो आपल्याला जाता जाता सहजपणे ओलावापासून मुक्त होऊ देतो. टायर 4 ओळींमध्ये 128 स्टडसाठी डिझाइन केलेले आहे. अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील पकड, प्रभावी ब्रेकिंग आणि यशस्वी वाहन नियंत्रण. तोट्यांमध्ये ध्वनिक वैशिष्ट्ये आणि वाढीव इंधन वापर समाविष्ट आहे. कॉर्डियंट पोलर 2 हिमाच्छादित रस्त्यांवर खराबपणे चालवते आणि जोरदार ब्रेकिंग दरम्यान स्किडिंगमध्ये योगदान देऊ शकते. बर्याच मालकांसाठी खरेदी करण्याचे मुख्य कारण म्हणजे परवडणारी किंमत आणि स्टडची समाधानकारक संख्या.

सौहार्दपूर्ण स्नो क्रॉस- कॉम्पॅक्ट आणि मध्यमवर्गीय कारसाठी टायर. व्ही-आकाराच्या ट्रेड पॅटर्नद्वारे आणि टायरमधील ओलावा दूर करणाऱ्या संपर्क पॅचद्वारे स्थिर चपळता प्राप्त होते. कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर +5 अंशांपेक्षा जास्त हवेच्या तापमानासह हिवाळ्यासाठी योग्य नाही. हे ऑफ-सीझनच्या सुरूवातीस लागू होत नाही - रस्त्यावर "गोंधळ" असूनही, रात्री अनेकदा दंव होते आणि स्टडेड टायर वापरणे आवश्यक आहे. परंतु जर संपूर्ण हंगामात असा हिवाळा असेल आणि डांबर बर्फाने झाकलेले नसेल तर हे मॉडेल वापरण्यासाठी योग्य होणार नाही. बर्फाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवताना, ते तयार होते मोठा आवाज, त्वरीत झिजतात, स्पाइक पटकन उडतात.

6 वे स्थान. डनलॉप टायर

कारसाठी टायर उत्पादनाच्या मागील टायटन्सच्या तुलनेत डनलॉप हिवाळ्यातील टायर्स रशियामध्ये कमी लोकप्रिय आहेत. विशेषत: कठोर हिमवर्षाव असलेल्या हिवाळ्यासाठी मॉडेलची विस्तृत श्रेणी त्यात आहे. या ब्रँडच्या टायर्सचा पोशाख प्रतिरोध त्यांना अनेक हंगामात यशस्वीरित्या वापरण्याची परवानगी देतो. एकूणच, कंपनीकडे अनेक लोकप्रिय मालिका आहेत, त्यातील प्रत्येक मॉडेलच्या यादीमध्ये ट्रेड पॅटर्न आणि टायर स्ट्रक्चरच्या वैशिष्ट्यांसह विभागली गेली आहे.

डनलॉप स्टडलेस टायरचे काही चांगले मॉडेल तयार करते, जसे की Maxx SJ8, Maxx WM01.

टायरची त्रिज्या 13 ते 21 पर्यंत आहे, दीड आकार आहेत. उच्च-गुणवत्तेचे रबर, कमी तापमानात लांब ट्रिप सहन करते. रस्त्यावर किमान आवाज, टायर "टॅन" होत नाहीत.

परंतु संपूर्ण लाइनमधील सर्वात लोकप्रिय आणि सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायर म्हणजे Dunlop sp winter Ice 02 आणि Dunlop Grandtrek Ice 02

जडलेले हिवाळ्यातील हिवाळ्यातील टायरप्रवासी कारसाठी बर्फ 02 आणि क्रॉसओवरसाठी ग्रँडट्रेक 02 कठोर हिवाळा आणि बर्फाळ रस्त्यावरील अडचणी असलेल्या प्रदेशांसाठी योग्य आहेत. हिवाळ्यातील बर्फ आणि डनलॉप ग्रँडट्रॅक रबर 3D मौरा-ओरी लॅमेला आणि मध्यभागी एक अद्वितीय त्रिकोणी पॅटर्नसह सुसज्ज आहे, जे प्रभावीपणे ओलावा काढून टाकते. हिवाळा डनलॉप टायरकार्बाइड कोरसह अद्वितीय स्टड आहेत. हे त्यांना बर्फावर व्यावहारिकदृष्ट्या अविनाशी बनवते आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांचा सामना करण्यासाठी प्रभावी बनते.

7 वे स्थान. पिरेली टायर

जगातील एकमेव स्नो रेसिंग टायर्सचा निर्माता. पिरेली हाय-स्पीड मॉडेल 270 किमी/ता पर्यंतच्या वेगासाठी डिझाइन केले आहे. अधिक विनम्र मॉडेल त्याच्या विविध स्वरूपात खराब हवामानाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

द्वारे उत्पादित नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान"पिरेली ड्युअल स्टड", ज्यासाठी विशेष दुहेरी स्टड तयार केले जातात, अक्षरशः रबरमध्ये बंद केले जातात. पिरेली हिवाळ्यातील बर्फ शून्य जलद प्रवेगासाठी डिझाइन केले आहे. अन्यथा, ते बर्फामध्ये फार चांगले ब्रेकिंग गुणधर्म प्रदर्शित करत नाही आणि ते खूप गोंगाट करणारे आहे.

विशेष flanges संलग्न षटकोनी स्टडसह सुसज्ज. SUV क्लास कारसाठी 13 ते 21 radii च्या बाजूने सादर केले. Pirelli Formula Ice हे निर्मात्याचे सर्वात "दीर्घकाळ टिकणारे" मॉडेल आहे. विश्वासार्ह स्टड गमावणे किंवा नुकसान करणे जवळजवळ अशक्य आहे, म्हणून पिरेली हिवाळ्यातील टायर त्यांचे गुणधर्म बर्याच काळासाठी टिकवून ठेवतात.

8 वे स्थान. हॅन्कूक टायर

कठोर रशियन हवामानाच्या विविधतेशी जुळवून घेतलेले सर्वोत्कृष्ट, हॅन्कुक हिवाळ्यातील टायर आहेत. विशेष रचनालॅमेला, ट्रेडवरील स्नोफ्लेक आणि "हस्की ट्रॅक", एक मोहक फंक्शनल ट्रेड पॅटर्नसह, रशियन कार उत्साही लोकांची मने जिंकली. टायर्सच्या परवडणाऱ्या किमतीचा शेवटी लोकप्रियतेवर परिणाम झाला.

हॅन्कूक हिवाळ्यातील टायर लाइनमध्ये 14 मॉडेल्स आहेत, त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट परिस्थितीसाठी विकसित केली गेली आहे आणि ग्राहकांच्या इच्छेनुसार तयार केली गेली आहे.

हॅन्कूक विंटर आय पाईकने कार उत्साही लोकांमध्ये चांगली लोकप्रियता मिळवली आहे आणि त्याचे चाहते मिळवून ते बाजारात चांगले स्थापित झाले आहे. ओळ देखील आहे क्रीडा आवृत्तीहँकूक विंटर आय पाईक आरएस आणि हँकूक विंटर आय पाईक आरएस+.

तीक्ष्ण ब्रेकींग दरम्यान, विंटर आय पाईक हिवाळ्यातील टायर रस्त्यावर "पकडतात", कार घसरण्यापासून रोखतात आणि वाहन विश्वसनीयपणे जागेवर धरतात. ड्रेनेज सिस्टमद्वारे आहेत आणि ट्रेड ब्लॉक्सची संख्या दुप्पट केली गेली आहे. बाहेरून, डिझाइन अतिशय मोहक आहे, जे खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेते.

9 वे स्थान. काम टायर

परदेशी हिवाळ्यातील टायर उत्पादकांच्या सक्रिय प्रयत्नांनंतरही, ते रशियन रस्त्यांचे जटिल हवामान पूर्णपणे समजू शकत नाहीत. घरगुती वनस्पती निझनेकामस्किना या विषयावर तज्ञ आहे. बर्याच वर्षांपासून ते आधुनिक कारसाठी विश्वासार्ह, स्वस्त आणि व्यावहारिक टायर तयार करत आहेत.

कामा हिवाळ्यातील टायर्ससाठी एकमात्र पर्याय जो लक्ष देण्यास पात्र आहे:

कामा 519 टायर्समध्ये गुंतागुंतीचे नमुने किंवा जटिल स्टड सिस्टम नाहीत. ते फिन्निश इर्बिस सिस्टम वापरून विकसित केले आहेत - जगातील सर्वात विश्वासार्ह स्टडेड टायर्सपैकी एक. कामा युरो 519 हिवाळ्यातील टायरमध्ये 2.45 मिमी स्टड आहेत, जे उच्च-गुणवत्तेच्या रबरमध्ये सुरक्षितपणे बसलेले आहेत.

उत्पादनांच्या निर्मितीमध्ये वापरले जाणारे आधुनिक रबर कठीण हवामान परिस्थितीशी पूर्णपणे जुळवून घेते. कामा युरो 519 हिवाळ्यातील टायरमध्ये दोन-लेयर ट्रेड आहे. या मॉडेलचे दीर्घ सेवा आयुष्य त्याच्या द्वि-स्तरीय डिझाइनमुळे अचूकपणे प्राप्त केले जाते, जेथे तळाचा थर कठोर असतो आणि स्पाइक धारण करतो आणि वरचा थर मऊ असतो आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारानुसार बदलू शकतो. हे मॉडेल सर्व प्रकारच्या रस्त्यांसाठी सर्वात अनुकूल आहे. बर्फावरील अशा टायर्ससह कार “शॉड” हाताळण्यासंबंधीच्या पुनरावलोकनांमध्ये फक्त असंतोष व्यक्त केला जातो. परंतु किंमत आणि ब्रेकिंग कामगिरी बहुतेक खरेदीदारांसाठी योग्य पातळीवर आहे.

10 वे स्थान. योकोहामा टायर

रशियन ग्राहकांसाठी या निर्मात्याची विशिष्टता उत्पादन श्रेणीच्या बहुमुखीपणामध्ये आहे. कंपनी केवळ प्रवासी कारसाठी टायरच तयार करत नाही तर कृषी यंत्रसामग्री, विमान इत्यादीसाठी चाके देखील बनवते. आधुनिक उत्पादन पद्धतींबाबत, ते जगभरातील अग्रगण्य नेत्यांपैकी एक आहे. योकोहामा विश्लेषणे चाचणी ड्राइव्ह, रबर गुणधर्मांचे वैज्ञानिक अभ्यास आणि ग्राहक पुनरावलोकनांवर आधारित आहेत.

रशियन कार मालकांमध्ये योकोहामा हिवाळ्यातील टायर लोकप्रिय आहेत. असममित ट्रेड पॅटर्नचा वापर टायर्सला शक्य तितके घसरण्यास प्रतिरोधक बनवते आणि रस्त्याच्या पकडीवर चांगला परिणाम करते.

रेटिंगमध्ये योकोहामा आइस गार्ड IG35 PLUS जडलेले शीतकालीन टायर्स समाविष्ट आहेत

हे टायर्स २०१३ पासून विक्रीसाठी आहेत. यावेळी, टायर्सच्या गुणवत्तेबद्दल एक सामान्य मत आधीच उदयास आले आहे. ट्रीड पॅटर्नच्या विस्तृत मध्यभागी युक्ती दरम्यान स्थिरतेवर फायदेशीर प्रभाव पडतो. आधुनिक 3D sipes देखील बर्फ आणि बर्फासह रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उच्च-गुणवत्तेच्या टायर कार्यक्षमतेत योगदान देतात. गैरसोय असा आहे की ते त्वरीत काटे गमावते.

चला रेटिंग सारांशित करूया:

सूचीबद्ध केलेले सर्व हिवाळ्यातील टायर हिवाळ्यासाठी त्यांच्या वर्गांमध्ये सर्वोत्तम आहेत. रेटिंग प्रामुख्याने मालक सर्वेक्षण, मंचावरील पुनरावलोकने आणि वैशिष्ट्यांची सामान्य तुलना यावर आधारित संकलित केले गेले.

आपण हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर खरेदी करण्याचा विचार करत असल्यास, सूचीबद्ध केलेल्या सर्व पर्यायांचा विचार करा. जर ते आमच्या रेटिंगमध्ये समाविष्ट केले गेले तर ते लक्ष देण्यास पात्र आहेत आणि त्याहूनही अधिक, खरेदी.

सिद्ध आणि फायदेशीर साइट जेथे टायर खरेदी केले गेले होते - केवळ चाचणीसाठी नाही!

• ऑनलाइन दुकान "मुक्त चाके"- हिवाळ्यातील टायर, चाके, ऑटो ऑइल आणि इतर ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांची मोठी निवड.
• ऑनलाइन दुकान "एस-बस"- हिवाळ्यातील टायर्सची मोठी निवड, सोयीस्कर शोधतज्ञांची निवड आणि विनामूल्य सल्ला.

हिवाळ्यातील टायर्स निवडताना आपण सावधगिरी बाळगल्यास, पुनरावलोकने वाचण्याची खात्री करा. हिवाळ्यातील टायर्सबद्दलच्या पुनरावलोकनांची ही यादी सतत अद्यतनित केली जाईल.

उशीरा शरद ऋतूतील आणि दंवच्या प्रारंभासह, वाहनचालकांना त्यांच्या वाहनांसाठी हिवाळ्यातील टायर बसवावे लागतात. आणि आम्ही तुम्हाला आगामी हंगामासाठी सादर केलेल्या उच्च दर्जाचे आणि सर्वात आकर्षक टायर वैशिष्ट्यांचे रेटिंग सादर करून हिवाळ्यातील टायर्सची निवड ठरवण्यात मदत करू इच्छितो.

हिवाळ्यातील टायर्स जितके चांगले त्यांच्या कर्तव्यांचा सामना करतात, रस्त्यावर तुम्हाला कमी समस्या येतील: आधुनिक टायर तुम्हाला कोणत्याही पृष्ठभागावर नियंत्रण ठेवण्याची परवानगी देतात - ओले डांबर, बर्फ, सैल बर्फ इ. कोणते हिवाळ्यातील टायर सर्वोत्तम आहेत?

स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग 2015-2016

5. कॉन्टिनेंटल कॉन्टिलेस कॉन्टॅक्ट (जर्मनी).मध्यम श्रेणीचे टायर जे परिधान करण्यास अत्यंत प्रतिरोधक असतात आणि त्यांची कार्ये स्पष्टपणे करतात.

• विश्वसनीय sipes सह असममित ट्रीड;
• सॉलिड स्टड टायरमध्ये घट्टपणे बसलेले असतात, ते बाहेर पडत नाहीत आणि पृष्ठभागावर उत्कृष्ट पकड प्रदान करतात;
• स्टडमध्ये असामान्य आकाराचा कार्बाइड इन्सर्ट असतो, ज्यामुळे ब्रेकिंगचे अंतर लक्षणीयरीत्या कमी होते;
• रबर मिश्रण गंभीर frosts मध्ये देखील त्याचे गुणधर्म राखून ठेवते;
• बर्फाचे तुकडे काढण्यासाठी चर आहेत.

सर्वसाधारणपणे, हे कोणत्याही घोषित सुपर वैशिष्ट्यांशिवाय मध्यम-वर्गीय मॉडेल आहे, परंतु ते "5" सह नियुक्त केलेल्या कार्यांचा सामना करते. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील टायर्सची किंमत 3,500 रूबल आहे.

4. डनलॉप एसपी हिवाळी ICE01 (यूके).निर्मात्याच्या ओळीत स्टडेड टायर्सचे एकमेव मॉडेल. खालील वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहे:

• उच्च विश्वसनीयता - रबर मिश्रणाची विशेष रचना टायर्सला कोणत्याही परिस्थितीत वापरण्याची परवानगी देते;
• तीव्र दंव मध्ये देखील टायर त्याची लवचिकता टिकवून ठेवते;
• त्यात दिशात्मक 10-पायऱ्यांची पायवाट आहे आणि खोबणीतून पाणी प्रभावीपणे काढले जाते;
• विशेष स्टड प्लेसमेंट आणि झिगझॅग लॅमेला उत्तम ब्रेकिंग आणि पकड प्रदान करतात;
• सर्व वेग श्रेणींमध्ये किमान आवाज पातळी (190 किमी/ता पर्यंत).

उत्पादनाची किंमत 3500 रूबल आणि त्याहून अधिक आहे.

3. योकोहामा (जपान).जपानी टायर रशियाच्या बाजूने नव्हते, परंतु मालिका ICEGUARD स्टडयोकोहामा पासून - सर्वोत्तम एक. एका टायरची सरासरी किंमत 5,000 रूबल आहे.

• तारा-आकाराच्या कोरसह विशेष बाण-आकाराचे स्टड डिझाइन बर्फाच्छादित किंवा गुळगुळीत भागांसाठी आदर्श आहे;
• स्पाइक सॉकेटमध्ये सुरक्षितपणे निश्चित केले जातात आणि बर्याच काळासाठी सर्व्ह करतात आणि रबरची विशेष रचना वेगवेगळ्या तापमानात आणि कोणत्याही मोडमध्ये वापरण्याची परवानगी देते;
• रबरच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर ड्रेनेज पोकळी आहेत, ज्याची कार्ये विशेष शोषक जेलद्वारे वाढविली जातात;
• टायरचा कमाल वेग 190 किमी/तास आहे.

2. पिरेली (इटली).ही कंपनी रबर टायर्सच्या उत्पादनात आघाडीवर आहे क्रीडा मॉडेल. नवीनतम हिवाळी संग्रह बर्फ शून्यचांगले कारण:

• यात दुहेरी स्टड्स आहेत ज्यात असामान्य परंतु टिकाऊ पायरीमध्ये फिट आहे;
• ते उत्कृष्ट कर्षण आणि ब्रेकिंग प्रदान करतात;
• गती निर्देशांक - 190 किमी / ता पर्यंत;
• वाइड बेस समान रीतीने लोड वितरीत करते;
• दुहेरी कोर टंगस्टन कार्बाइडचा बनलेला आहे आणि वाढीव प्रतिकाराने वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि बर्फाळ पृष्ठभागावर स्टडची स्थिरता सुधारते. स्पाइक्स बाहेर पडत नाहीत आणि टायर खराब होणार नाहीत.

अशा टायर्सची किंमत 6,000 ते 12,000 रूबल पर्यंत बदलते.

1. नोकिया (फिनलंड).फिनिश कॉर्पोरेशनने नवीनतम हक्कापेलिट्टा 8 मालिकेतील नवीन मॉडेल्सचे अनेक तांत्रिक फायदे आहेत:

• सॉफ्टनिंग "उशी" सह अद्वितीय अँकर स्पाइक;
• स्व-लॉकिंग स्लॅट्स;
• ब्रेक बूस्टर;
• हे टायर अत्यंत पर्यावरणास अनुकूल आणि गंधरहित असतात;
• रबर कमी गोंगाट करणारा आहे, पायघोळ घर्षण घाबरत नाही;
• स्टडचा आकार शक्य तितका सोपा आहे, परंतु ते टायरमध्ये सुरक्षितपणे एकत्रित केले जातात आणि बाहेर पडत नाहीत.

अशा आनंदाची किंमत प्रति उत्पादन 6,200 ते 13,000 रूबल पर्यंत असेल.

2015-2016 शिवाय स्टडलेस शीतकालीन टायर्सचे रेटिंग

5. मिशेलिन (फ्रान्स).मिशेलिनच्या नवीनतम उत्पादनांपैकी एक म्हणजे अल्पिन 5 मालिका नवीन उत्पादन 27 प्रकार आणि आकारांमध्ये ऑफर केले जाते, किंमत 3.5 ते 12.5 हजार रूबल पर्यंत बदलते. या मालिकेत काय चांगले आहे?

• ट्रेड सेगमेंट्सची संख्या 12%, लॅमेला 16% ने वाढली आहे;
• स्व-लॉकिंग टायर्स;
• नमुन्याऐवजी दिशात्मक ब्लॉक, कोणत्याही पृष्ठभागावर सुधारित पकड;
• सुधारित रबर रचना - विशेष पॉलिमर आणि तेले उत्पादनास कोणत्याही तापमानात वापरण्याची परवानगी देतात;
• अधिक कार्यक्षम पाणी फैलाव.

नवीनतम मालिका तथाकथित "उबदार युरोपियन हिवाळा" साठी तयार केली गेली होती.

4. ब्रिजस्टोन (जपान).ब्लिझॅक हे जगप्रसिद्ध टायर उत्पादक कंपनीच्या नवीनतम संग्रहांपैकी एक आहे. किंमत 3.6 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि सर्वात महाग पर्यायाची किंमत 11-12 हजार रूबल असेल. टायरच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• ट्रेड पॅटर्न पुन्हा डिझाइन केला गेला आहे, चाक थांबणे आणि घसरणे दूर केले गेले आहे, बर्फावर चांगली चालना आणि कार्यक्षम प्रवेग सुनिश्चित केला आहे;
• क्रॉस चॅनेल आणि बर्फाचे सापळे हायड्रोप्लॅनिंग टाळण्यास मदत करतील;
• 3D lamellas ची उच्च घनता पृष्ठभागावर उत्कृष्ट आसंजन, तसेच द्रुत लॉकिंग प्रदान करते;
• ट्रेडच्या चालत्या भागाची रुंदी वाढविली गेली आहे;
• मायक्रोपोरस रबर रचना कोणत्याही उत्पादनास वापरण्याची परवानगी देते तापमान परिस्थिती. अशा टायर्सना "वेल्क्रो" देखील म्हणतात - ते रस्त्यावर इतकी चांगली पकड दर्शवतात.

3. महाद्वीपीय (जर्मनी).या निर्मात्याकडून हिवाळ्यातील टायर्सची सहावी पिढी मागील मॉडेलच्या तुलनेत अधिक चांगली आहे. 80 मानक आकारांमध्ये सादर केलेली, किंमत प्रति युनिट 3 ते 12 हजारांपर्यंत बदलते. कॉन्टिनेन्टल कॉन्टीवायकिंग संपर्क, संकलन फायदे:

• आधुनिक ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्सशी चांगल्या प्रकारे जुळते;
• असममित ट्रेड पॅटर्न आणि 3D sipes मुळे, ब्रेकिंग अंतर कमी झाले आहे, कर्षण आणि मॅन्युव्हरेबिलिटी सुधारली आहे;
• नॉर्डिक सिलिका रबर कंपाऊंडचे विशेष तंत्रज्ञान तेलकट अशुद्धतेशिवाय, परंतु सिलिकॉन डायऑक्साइडसह, ओल्या आणि बर्फाळ रस्त्यांवर चांगली पकड प्रदान करते;
• अतिरिक्त पाणी आणि बर्फ काढून टाकण्यासाठी सुधारित क्रॉस चॅनेल प्रणाली;
• स्पीड इंडेक्स 190 किमी/ता पर्यंत आहे, टायर कोणत्याही तापमानाच्या परिस्थितीत वापरले जाऊ शकतात.

2. Vredenstein (हॉलंड).स्टडलेस टायर प्रवासी कारसाठी उबदार युरोपियन हिवाळा लक्षात घेऊन डिझाइन केलेले आहेत. किंमत 2 हजार रूबलपासून सुरू होते, बऱ्याच फायद्यांसह बऱ्यापैकी बजेट-अनुकूल परंतु विश्वासार्ह पर्याय:

• पाणी आणि बर्फ काढून टाकण्यासाठी चांगले डिझाइन केलेले खोबणी;
• पॉलिमर आणि सिलिका असलेले रबर मिश्रण कोणत्याही हवामानात टायर चालवणे शक्य करते;
• कमी आवाज पातळी.

1. गुडइयर (पोलंड). TO अल्ट्राग्रिप बर्फ संग्रह विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. निर्मात्याकडे 29 मानक आकार आहेत, टायरची किंमत 2.8 ते 11 हजार रूबल पर्यंत बदलते. चला मॉडेल्सचे फायदे पाहूया:

• क्रायो-ॲडॉप्टिव्ह रबर मिश्रण गंभीर हिमवर्षावातही लवचिकता टिकवून ठेवते आणि विविध प्रकारच्या पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट पकड प्रदान करते;
• विशेष ट्रेड तंत्रज्ञान एक्वाप्लॅनिंगपासून संरक्षण प्रदान करते, कुशलता सुधारते आणि बर्फाळ रस्त्यांवर ब्रेकिंग अंतर कमी करते;
• कमी आवाज पातळी;
• ट्रेडवरील हायब्रीड सिप्स वाहन हाताळणी आणि बर्फावर ब्रेक मारणे सुधारतात;

वाहनचालकांकडे निवडण्यासाठी भरपूर आहेत: अगदी बजेट पर्यायचांगल्या कामगिरीच्या बाबतीत ते स्वाभिमानी उत्पादकांपेक्षा वेगळे आहेत आणि एकापेक्षा जास्त हंगाम टिकतील! हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगला खरा आणि सुरक्षित आनंद देणाऱ्या मल्टीफंक्शनल नवीन उत्पादनांबद्दल आपण काय म्हणू शकतो!

चाचणी कार: फोर्ड फोकस.

सध्या, टायरमधील स्टडची संख्या कायदेशीररित्या मर्यादित नाही. अधिक तंतोतंत, जर उत्पादनाची चाचणी स्वतंत्र चाचणी संस्थेद्वारे केली गेली असेल तर कोणतेही निर्बंध नाहीत, ज्याने याची पुष्टी केली आहे की टायरमुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर होणारे नुकसान अनुज्ञेय मर्यादेपेक्षा जास्त नाही. चाचणी यशस्वी झाल्यास, निर्मात्याला स्पाइकचे प्रकार आणि त्यांची संख्या निर्धारित करण्याचा अधिकार आहे.

दुसरा पर्याय म्हणजे चाचणी घेण्यास नकार देणे आणि जास्तीत जास्त अनुज्ञेय स्पाइक्स वापरणे, म्हणजे, परिघाच्या 1 मीटर प्रति 50 तुकडे; या चाचणीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या आकारासाठी, स्टडची संख्या शंभरच्या खाली आहे. बारा उत्पादकांपैकी फक्त तीन उत्पादकांनी ज्यांच्या उत्पादनांनी चाचणीत भाग घेतला त्यांनी हा पर्याय निवडला.

स्टडची संख्या वाढवल्याने बर्फावरील कर्षण सुधारते. हा एक तार्किक निष्कर्ष आहे, ज्याची पुष्टी चाचणी परिणामांद्वारे जवळजवळ अपवादाशिवाय केली जाते. तथापि, एकाधिक स्टड चाचणीमध्ये यशाची हमी देत ​​नाही, ते केवळ बर्फावर अतिरिक्त पकड निर्माण करते.
अधिक स्टड्सचा अर्थ सामान्यतः जास्त आवाज असतो आणि हे टायरच्या सर्वात त्रासदायक वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. डांबरावर गाडी चालवताना, स्टड हाताळणी, स्थिरता आणि ब्रेकिंग बिघडू शकतात.

टायर बर्फाच्या पृष्ठभागावर ढकलल्यामुळे बर्फावरील कर्षण तयार होते. यासाठी बर्फावर ठराविक प्रमाणात दाब आवश्यक असतो. मोठ्या संख्येने स्टड प्रत्येक वैयक्तिक स्टडवर कमी दाब निर्माण करतात. IN थंड हवामानजेव्हा बर्फ कडक होतो, तेव्हा कमी स्टड असलेले टायर चांगले कर्षण तयार करते.

जडलेले टायर.

काही वर्षांपूर्वी, नोकिया टायर्सने 190 स्टडसह टायर सादर करून सर्वांना आश्चर्यचकित केले होते - हे तत्कालीन टायर मार्केटच्या वापरापेक्षा 50-100% जास्त होते. तेव्हापासून, नोकियाने एकामागून एक बर्फाची चाचणी जिंकली आहे; हे शक्य असले तरी, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांवर त्याची आघाडी हळूहळू कमी होत आहे.

या वर्षी कॉन्टिनेंटलने देखील एक टायर सादर केला आहे कमाल संख्यास्टड्स - 190. जर्मन टायर निर्माते स्टडच्या संख्येच्या बाबतीत प्रेरणा घेण्यासाठी कुठे वळले याचा अंदाज लावणे कठीण नाही, परंतु परिणाम उत्कृष्ट होता.

स्टडच्या संख्येत हॅनकूक तिसऱ्या क्रमांकावर आहे - 170. दक्षिण कोरियाच्या निर्मात्याने संशोधन आणि विकासावर वर्षे घालवली आहेत आणि त्याच्या कामाचे परिणाम पाहून आनंद झाला - आशियातील चांगले हिवाळ्यातील टायर. 10 वर्षांपूर्वी, कोरियन टायर्सला सहानुभूतीपूर्ण स्मितहास्य मिळाले होते, परंतु आता हॅन्कूकने त्याच्या सर्वात मोठ्या युरोपियन स्पर्धकांच्या चेहऱ्यावरील हास्य पुसले आहे.

उत्पादकांच्या मोठ्या गटाने सुमारे 130 स्टड वापरणे निवडले. गुडइयर, ब्रिजस्टोन आणि पिरेली हे सुप्रसिद्ध उत्पादक आहेत आणि त्यांचे टायर चाचणीसाठी निवडले जातील हे उघड आहे. फ्लॅगशिप उत्पादनांना पर्याय म्हणून, चाचणीमध्ये लहान ब्रँड - सावा आणि डनलॉप, तसेच जुन्या नोकिया ब्रँडचा समावेश आहे, ज्याने नेहमीच उत्कृष्ट यश मिळवले आहे - नॉर्डमन.

मिशेलिन, गिस्लाव्हेड आणि चीनच्या लिनग्लॉन्ग यांनी 100 पेक्षा कमी स्टड वापरण्याचा निर्णय घेतला, म्हणजे त्यांना रस्त्याची चाचणी घ्यावी लागली नाही. पहिले दोन प्रीमियम टायर आहेत, परंतु इतर वैशिष्ट्यांमुळे स्टडच्या कमी संख्येमुळे बर्फावरील खराब कर्षणाची भरपाई होईल असे वाटत नाही.

लिंगलॉन्गने याआधीही टेक्निकन माइल्मा चाचण्यांमध्ये भाग घेतला आहे, हे चीनमध्ये बनवलेल्या सर्वात यशस्वी हिवाळी मॉडेलपैकी एक आहे.

स्टडलेस टायर आव्हानासाठी उठतात.

स्टडलेस टायर्सना स्टडच्या संख्येबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही, परंतु स्टडच्या कमतरतेची इतर मार्गांनी भरपाई करणे आवश्यक आहे. काय निर्माण करतो संपूर्ण ओळइतर समस्या. बर्फावर विश्वासार्ह पकड निर्माण करण्यासाठी साधनांचा संच खूप मर्यादित आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रबर कंपाऊंड शक्य तितके मऊ करण्यासाठी नवीन सामग्री विकसित करणे आणि ट्रेड पॅटर्न सुधारणे समाविष्ट आहे.

परंतु जर रबर कंपाऊंड खूप मऊ असेल तर ते नवीन समस्यांना कारणीभूत ठरेल, ज्यातील सर्वात गंभीर म्हणजे ओल्या रस्त्यांवर खराब पकड, अस्थिर हाताळणी आणि कमी पोशाख प्रतिरोध.

सर्व गेल्या वर्षेस्टडलेस टायरच्या चाचण्यांमध्ये अग्रगण्य स्थान नोकिया आणि कॉन्टिनेंटलने व्यापले होते. स्टड नसतानाही, त्यांच्या टायर्सची बर्फावर अप्रतिम पकड असते, परंतु नकारात्मक बाजू अशी आहे की खरेदीदारांना डांबरावर आळशी हाताळणी करावी लागते किंवा इतर उत्पादकांकडून टायर निवडावे लागतात.

स्टडलेस टायर्सची गुडइयरची रचना डांबरावर हाताळण्यावर लक्ष केंद्रित करते, बर्फ आणि बर्फावरील कामगिरी सुधारण्यासाठी किमान तडजोड करते. मिशेलिन नेहमीच संतुलित वैशिष्ट्ये निवडतात, उत्कृष्ट पैलूंशिवाय, परंतु स्पष्ट समस्यांशिवाय देखील. पिरेली आणि ब्रिजस्टोन हे जुने ब्रँड आहेत जे बर्याच काळापासून ग्राहकांना ज्ञात आहेत, परंतु त्यांच्या मॉडेल्सचे गुणधर्म चाचणीनुसार बदलतात.

आम्ही या चाचणीमध्ये कमी किमतीच्या श्रेणीतील दोन उत्पादनांचा समावेश केला आहे: नोकियाचा कनिष्ठ ब्रँड - नॉर्डमन आणि तैवानच्या उत्पादक नानकांगचे टायर्स, जे उन्हाळ्यात चांगले टायर्स तयार करण्यासाठी ओळखले जाते. या ब्रँडचे हिवाळ्यातील टायर त्यांच्या युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करू शकतात का ते पाहू या.

यंदाच्या परीक्षेतवेगवेगळ्या किंमतींच्या बारा मॉडेल्सचा समावेश करण्यात आला होता आणि त्यापैकी काहींनी काही भागात काही त्रुटी दाखवल्या होत्या. काही टायर्स स्पष्टपणे कठोर हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले होते, ज्याचा अर्थ असा होतो की उत्पादकांना डांबरावर हाताळणीचा त्याग करावा लागला. इतरांनी असे उत्पादन तयार करणे निवडले आहे जे कोणत्याही परिस्थितीत तितकेच चांगले आहे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत परिपूर्ण नाही. अर्थात, किमान एक चाचणी हाताळू शकत नाही असा टायर हा एक वाईट पर्याय आहे, विशेषत: जर तुम्हाला समान किंमतीसाठी काहीतरी चांगले सापडले तर.

हिवाळ्यातील टायर झिजतात का?

टायरच्या वातावरणात टायर किती लवकर झिजतात याबद्दल विविध प्रकारच्या माहितीने भरलेले आहे. वेगळे प्रकारहिवाळ्यातील टायर आणि याचा त्यांच्या पकडीवर कसा परिणाम होतो. काही जण म्हणतात की नॉन-स्टडेड टायर जडलेल्या टायर्सपेक्षा दुप्पट वेगाने झिजतात. इतरांचा असा दावा आहे की स्टडच्या परिधानामुळे, दोन वर्षांनी, स्टड केलेले टायर्स नॉन-स्टडेड टायर्सपेक्षा जास्त वेगाने पकड गमावतात.

टिकाऊपणा चाचणीसाठी, आम्ही गेल्या चार वर्षांतील सहा वेगवेगळ्या ब्रँड्सची निवड केली, चार स्टडेड आणि दोन नॉन-स्टडेड. या चाचणीदरम्यान, थंड हवामानात टायर स्वच्छ डांबरावर 15,000 किलोमीटर चालवण्यात आले. हे अंदाजे दोन समतुल्य आहे हिवाळा हंगाम. बहुतेक मार्ग सार्वजनिक रस्त्यावर घडले आणि चाचणीमध्ये शहरी वातावरणात ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीची प्रतिकृती बनवण्यासाठी - शहराच्या वेगावर शेकडो नियंत्रित थांबे, ब्रेकिंग आणि प्रवेग समाविष्ट होते.

चाचणीसाठी, तीन कार वापरल्या गेल्या, ज्या एकाच मार्गावर काफिल्यात, त्याच परिस्थितीत, ड्रायव्हर्सच्या सतत बदलासह फिरल्या. प्रत्येक मॉडेलचे दोन टायर घेतले गेले आणि पुढील आणि मागील चाके दररोज फिरवली गेली. अशाप्रकारे, चाचणीच्या शेवटी, प्रत्येक मॉडेलने पुढील आणि मागील एक्सलवर समान अंतर प्रवास केला होता आणि प्रत्येक तीन ड्रायव्हरने चालविले होते. यामुळे सर्व टायर्ससाठी समान परिस्थिती सुनिश्चित झाली आणि वाहने, ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हर व्यक्तिमत्त्वांमधील फरक परिणामांवर परिणाम करत नाही.

याव्यतिरिक्त, चाचणीच्या अगदी सुरुवातीस आणि प्रत्येक 5,000 किलोमीटरवर बर्फावर ब्रेक लावण्यासाठी टायर्सची चाचणी घेण्यात आली. या चाचण्या त्याच परिस्थितीत इनडोअर स्केटिंग रिंकवर केल्या गेल्या. एक मनोरंजक परिणाम: स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड दोन्ही टायर्ससाठी, संपूर्ण चाचणीमध्ये पकड समान रीतीने कमी झाली आणि 15,000 किलोमीटर नंतर ती मूळच्या 80% होती. सर्व ब्रँडसाठी पकड अंदाजे समान प्रमाणात कमी झाली आणि या निर्देशकानुसार, टायर्सने एकमेकांच्या तुलनेत त्यांची मूळ स्थिती कायम ठेवली.
या चांगली बातमी, कारण हे पुष्टी करते की टायर चाचणीचे परिणाम केवळ नवीनच नाही तर वापरलेल्या टायर्सनाही लागू होतात.

अर्थात, सर्व चाचणी सहभागींमध्ये टिकाऊपणामध्ये काही फरक होते. खाली जोडलेली तक्ता 3 मिमीच्या ट्रेड डेप्थपर्यंत ट्रेड डेप्थ आणि अंदाजे टायरचे आयुष्य दर्शवते.

मिशेलिनची ऐतिहासिकदृष्ट्या सर्वात कठीण परिधान असलेले टायर उपलब्ध असल्याची प्रतिष्ठा होती आणि ती प्रतिष्ठा या चाचणीत खरी असल्याचे दिसून आले. हे लक्षात घ्यावे की या चाचणीमध्ये नोंदवलेले टायरचे आयुष्य एक अंदाज आहे; म्हणजेच, कार, रस्ते आणि ड्रायव्हिंग शैलीतील फरक लक्षात घेऊन ते वास्तविकपेक्षा वेगळे असू शकते.

हे देखील लक्षात घ्यावे की मिशेलिन आणि गुडइयरचा अपवाद वगळता सर्व टायर्स, स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड, सारखेच परिधान करतात, अंदाजे 2 मिमी. फक्त स्टडलेस कॉन्टिनेंटलने मिशेलिन प्रमाणे 1.5mm ची पायरी घातली, परंतु कमी प्रारंभिक ट्रेड खोली पाहता, हे मॉडेल कमीत कमी 3mm खोलीपर्यंत वेगाने पोहोचले.

पोशाख प्रतिकाराची कमतरता म्हणजे पकड किंवा त्याऐवजी त्याची कमतरता. आणि या प्रकरणात निवड खरेदीदाराकडे राहते: त्याला अधिक वेळा चांगला क्लच खरेदी करायचा आहे की कमी वेळा वाईट क्लच.

बर्फ आणि बर्फावर परिणाम.

बर्फावर हाताळणी कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 10 नोकिया (काटा) 10 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 9 गिस्लाव्हड (काटा) 9 गुडइयर (स्पाइक) 9 हँकूक (काटा) 9 पिरेली (स्पाइक) 9 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 8 डनलॉप (स्पाइक) 8 मिशेलिन (स्पाइक) 8 नोकिया (काटे नसलेले) 8 नॉर्डमन (काटा) 8 सावा (काटा) 8 गुडइयर (काटे नसलेले) 7 लिंगलिंग (काटा) 7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 7 नानकांग (काटे नसलेले) 7 पिरेली (जडलेले नाही) 7 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 6 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 6	ABS सह बर्फावर ब्रेकिंग ब्रेक मी मध्ये मार्ग. नोकिया (काटा) 40,3 पिरेली (स्पाइक) 43,5 डनलॉप (स्पाइक) 44,0 हँकूक (काटा) 44,5 गुडइयर (स्पाइक) 45,3 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 46,2 सावा (काटा) 50,6 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 51,0 नॉर्डमन (काटा) 54,3 गिस्लाव्हड (काटा) 54,7 मिशेलिन (स्पाइक) 54,7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 55,6 नोकिया (काटे नसलेले) 56,7 गुडइयर (काटे नसलेले) 57,4 लिंगलाँग (काटा) 58,5 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 59,1 पिरेली (जडलेले नाही) 59,6 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 64,0 नानकांग (काटे नसलेले) 64,2 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 64,3	बर्फावर हाताळणी प्रवासाची वेळ वर्तुळ (से.) नोकिया (काटा) 60,6 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 62,1 हँकूक (काटा) 62,1 गिस्लाव्हड (काटा) 63,4 पिरेली (स्पाइक) 63,6 गुडइयर (स्पाइक) 63,9 सावा (काटा) 64,8 डनलॉप (स्पाइक) 65,1 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 65,7 नोकिया (काटे नसलेले) 66,5 पिरेली (जडलेले नाही) 66,6 मिशेलिन (स्पाइक) 67,0 नॉर्डमन (काटा) 67,0 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 67,1 नानकांग (काटे नसलेले) 67,7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 68,8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 69,0 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 69,8 गुडइयर (काटे नसलेले) 70,1 लिंगलाँग (काटा) 70,5
बर्फावर प्रवेग वेळ (से.) नोकिया (काटा) 3,5 हँकूक (काटा) 3,8 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 4,1 डनलॉप (स्पाइक) 4,1 गुडइयर (स्पाइक) 4,1 पिरेली (स्पाइक) 4,1 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 4,7 सावा (काटा) 4,8 नॉर्डमन (काटा) 5,3 गिस्लाव्हड (काटा) 5,4 मिशेलिन (स्पाइक) 5,5 लिंगलाँग (काटा) 6,2 नोकिया (काटे नसलेले) 6,7 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 6,8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 7,0 पिरेली (जडलेले नाही) 7,0 गुडइयर (काटे नसलेले) 7,1 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 7,2 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 7,7 नानकांग (काटे नसलेले) 7,9	नियंत्रणक्षमता ग्रेड (विषय.) नोकिया (काटा) 10 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 9 गिस्लाव्हड (काटा) 9 गुडइयर (स्पाइक) 9 हँकूक (काटा) 9 नोकिया (काटे नसलेले) 9 पिरेली (स्पाइक) 9 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 8 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 8 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 8 डनलॉप (स्पाइक) 8 गुडइयर (काटे नसलेले) 8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 8 मिशेलिन (स्पाइक) 8 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 8 नॉर्डमन (काटा) 8 पिरेली (जडलेले नाही) 8 नानकांग (काटे नसलेले) 7 सावा (काटा) 7 लिंगलाँग (काटा) 7	बर्फावर ब्रेक लावणे ब्रेकिंग अंतर (मी) गुडइयर (स्पाइक) 51,8 गिस्लाव्हड (काटा) 52,0 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 52,2 पिरेली (जडलेले नाही) 52,2 हँकूक (काटा) 52,3 मिशेलिन (स्पाइक) 52,3 नोकिया (काटा) 52,3 डनलॉप (स्पाइक) 52,4 गुडइयर (काटे नसलेले) 52,4 नोकिया (काटे नसलेले) 52,5 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 52,7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 52,7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 52,7 पिरेली (स्पाइक) 52,7 नानकांग (काटे नसलेले) 52,9 नॉर्डमन (काटा) 52,9 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 53,0 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 53,0 लिंगलाँग (काटा) 53,5 सावा (काटा) 53,5
बर्फात हाताळणी वेळ पार करण्यायोग्य वर्तुळ (से) कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 57,5 नोकिया (काटा) 57,7 गिस्लाव्हड (काटा) 57,9 हँकूक (काटा) 58,0 पिरेली (स्पाइक) 58,2 गुडइयर (स्पाइक) 58,3 नोकिया (काटे नसलेले) 58,6 नॉर्डमन (काटा) 68,8 डनलॉप (स्पाइक) 58,9 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 59,0 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 59,5 मिशेलिन (स्पाइक) 59,5 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 59,7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 60,0 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 60,1 पिरेली (जडलेले नाही) 60,2 सावा (काटा) 60,3 नानकांग (काटे नसलेले) 60,6 गुडइयर (काटे नसलेले) 61,0 लिंगलाँग (काटा) 61,7	बर्फात प्रवेग वेळ (से) गुडइयर (स्पाइक) 5,8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 5,8 नोकिया (काटे नसलेले) 5,8 नोकिया (काटा) 5,8 पिरेली (स्पाइक) 5,8 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 5,9 गिस्लाव्हड (काटा) 5,9 गुडइयर (काटे नसलेले) 5,9 हँकूक (काटा) 5,9 नॉर्डमन (काटा) 5,9 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 6,0 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 6,0 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 6,0 डनलॉप (स्पाइक) 6,0 मिशेलिन (स्पाइक) 6,0 पिरेली (जडलेले नाही) 6,0 नानकांग (काटे नसलेले) 6,1 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 6,1 लिंगलाँग (काटा) 6,2 सावा (काटा) 6,2

डांबर, कार्यक्षमता, आराम यावर वर्तन.

कोरड्या डांबरावर हाताळणी विषय ग्रेड लिंगलाँग (काटा) 9 डनलॉप (स्पाइक) 8 गुडइयर (स्पाइक) 8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 8 मिशेलिन (स्पाइक) 8 पिरेली (स्पाइक) 8 सावा (काटा) 8 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 7 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 7 गिस्लाव्हड (काटा) 7 गुडइयर (काटे नसलेले) 7 नोकिया (काटे नसलेले) 7 नोकिया (काटा) 7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 7 नॉर्डमन (काटा) 7 पिरेली (जडलेले नाही) 7 गिस्लाव्हड (काटा) 6 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 6 हँकूक (काटा) 6 नानकांग (काटे नसलेले) 6	कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग ब्रेक मार्ग मी. लिंगलाँग (काटा) 31,8 सावा (काटा) 31,9 मिशेलिन (स्पाइक) 32,0 डनलॉप (स्पाइक) 32,1 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 32,7 गुडइयर (स्पाइक) 32,8 गिस्लाव्हड (काटा) 33,6 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 33,9 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 34,0 पिरेली (जडलेले नाही) 34,1 नॉर्डमन (काटा) 34,5 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 34,7 हँकूक (काटा) 34,7 नोकिया (काटा) 34,7 पिरेली (स्पाइक) 34,9 मिशेलिन (काटे नसलेले) 35,6 गुडइयर (काटे नसलेले) 36,1 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 37,6 नानकांग (काटे नसलेले) 38,1 नोकिया (काटे नसलेले) 39,6	ओल्या डांबरावर हाताळणी डनलॉप (स्पाइक) 8 गुडइयर (स्पाइक) 8 लिंगलाँग (काटा) 8 पिरेली (स्पाइक) 8 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 7 गिस्लाव्हड (काटा) 7 गुडइयर (काटे नसलेले) 7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 7 मिशेलिन (स्पाइक) 7 नोकिया (काटे नसलेले) 7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 7 पिरेली (जडलेले नाही) 7 सावा (काटा) 7 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 6 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 6 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 6 हँकूक (काटा) 6 नानकांग (काटे नसलेले) 6 नोकिया (काटा) 6 नॉर्डमन (काटा) 6
ABS सह ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे ब्रेकिंग अंतर m. गिस्लाव्हड (काटा) 36,3 गुडइयर (काटे नसलेले) 37,3 मिशेलिन (स्पाइक) 37,4 पिरेली (स्पाइक) 37,8 सावा (काटा) 38,4 डनलॉप (स्पाइक) 38,5 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 39,2 हँकूक (काटा) 39,3 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 39,4 लिंगलाँग (काटा) 39,4 गुडइयर (स्पाइक) 40,4 पिरेली (जडलेले नाही) 40,4 नॉर्डमन (काटा) 40,5 मिशेलिन (काटे नसलेले) 41,9 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 41,9 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 42,4 नोकिया (काटा) 42,4 नोकिया (काटे नसलेले) 43,6 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 43,9 नानकांग (काटे नसलेले) 43,9	ओल्या डांबरावर हाताळणी वेळ वर्तुळ (से.) लिंगलाँग (काटा) 30,9 डनलॉप (स्पाइक) 31,1 पिरेली (स्पाइक) 31,3 गुडइयर (काटे नसलेले) 31,6 गुडइयर (स्पाइक) 31,6 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 31,7 गिस्लाव्हड (काटा) 31,7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 31,7 मिशेलिन (स्पाइक) 31,7 पिरेली (जडलेले नाही) 31,8 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 32,0 सावा (काटा) 32,0 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 32,1 नोकिया (काटा) 32,4 हँकूक (काटा) 32,5 नॉर्डमन (काटा) 32,5 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 32,8 नानकांग (काटे नसलेले) 32,9 नोकिया (काटे नसलेले) 33,0 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 33,6	दिशात्मक स्थिरता गिस्लाव्हड (काटा) 9 गुडइयर (काटे नसलेले) 9 लिंगलाँग (काटा) 9 पिरेली (स्पाइक) 9 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 8 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 8 डनलॉप (स्पाइक) 8 गुडइयर (स्पाइक) 8 हँकूक (काटा) 8 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 7 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 7 मिशेलिन (स्पाइक) 7 नोकिया (काटे नसलेले) 7 नोकिया (काटा) 7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 7 नॉर्डमन (काटा) 7 पिरेली (जडलेले नाही) 7 सावा (काटा) 7 नानकांग (काटे नसलेले) 6
आवाजाची पातळी ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 10 गुडइयर (काटे नसलेले) 10 मिशेलिन (काटे नसलेले) 10 नोकिया (काटे नसलेले) 10 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 10 पिरेली (जडलेले नाही) 10 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 9 नानकांग (काटे नसलेले) 9 डनलॉप (स्पाइक) 7 गिस्लाव्हड (काटा) 7 मिशेलिन (स्पाइक) 7 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 6 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 6 गुडइयर (स्पाइक) 6 हँकूक (काटा) 6 लिंगलाँग (काटा) 6 नोकिया (काटा) 6 सावा (काटा) 6 नॉर्डमन (काटा) 5 पिरेली (स्पाइक) 5

हिवाळ्यातील टायर्सचा पोशाख (चाचणीच्या निकालांनुसार, 2014 मध्ये प्रकाशित)	मायलेज नंतर मिमी मध्ये खोली रुळणे				एकूण पोशाख (मिमी)	अंदाजे सेवा जीवन 3 मिमी खोली पर्यंत
	0 किमी	5,000 किमी	10,000 किमी	15,000 किमी
जडलेले टायर
9,29	8,86	8,33	7,82	1,47	६४,१८४ किमी
9,56	8,95	8,18	7,56	2,00	49 200
8,89	8,29	7,38	6,70	2,19	40 342
9,49	8,81	7,96	7,23	2,26	43 075
नॉन-स्टडेड टायर
7,80	7,43	6,84	6,27	1,53	47 059
गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस 2	7,84	7,30	6,29	5,52	2,32	31 293

स्टिकरवर माहिती

मॉडेल	आकार	स्पाइक्सची संख्या	लोड निर्देशांक	गती निर्देशांक	रोटेशनची दिशा	बाह्य / अंतर्गत बाजू	उत्पादनाची तारीख	उत्पादक देश
जडलेले टायर
205/55R16	130	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 12	जपान
205/55R16	190	94	T (190 किमी/ता)	नाही	होय	2015 आठवडा 4	जर्मनी
205/55R16	130	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 43	पोलंड
205/55R16	96	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 6	जर्मनी
205/55R16	130	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 43	पोलंड
205/55R16	170	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 2	दक्षिण कोरिया
205/55R16	98	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 41	चीन
205/55R16	96	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 37	रशिया
205/55R16	190	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 3	फिनलंड
205/55R16	128	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 48	रशिया
205/55R16	130	91	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 48	जर्मनी
205/55R16	130	91	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 4	पोलंड
नॉन-स्टडेड टायर
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 45	जपान
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	नाही	होय	2015 आठवडा 5	जर्मनी
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 31	पोलंड
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 29	स्पेन
205/55R16		94	Q (160 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 51	चीन
205/55R16		94	आर (१७० किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 8	फिनलंड
205/55R16		94	आर (१७० किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 51	रशिया
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 2	रशिया

चाचणी निकाल.

जडलेले टायर

	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: हे नोकियाचे मॉडेल सध्या विक्रीवर असलेले बर्फावरील सर्वोत्तम टायर आहे. प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान पकड उत्कृष्ट असते आणि अत्यंत कठीण परिस्थितीतही टायर नियंत्रणाबाहेर जात नाहीत. इतर गोष्टींबरोबरच, हे मॉडेल बर्फावर विश्वसनीय कर्षण आणि नियंत्रण देते. डांबरावर वाहन चालवणे: स्पष्ट रस्त्यावर, हे स्पष्ट होते की हे टायर हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ब्रेकिंग आणि मॅन्युव्हरिंग करताना यात पकड नसते, परंतु त्याच्या स्वभावानुसार, या टायरमध्ये एक शांत स्वभाव आहे, त्यामुळे पकड अचानक गमावल्याबद्दल ते तुम्हाला अप्रिय आश्चर्यचकित करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: हे मॉडेल तुमच्या सरासरी स्टडेड टायरपेक्षा जास्त आवाज नाही, जरी तुम्हाला स्टडचा आवाज ऐकू येईल. स्टडेड टायरसाठी रोलिंग रेझिस्टन्स चांगला आहे. मागे: बर्फाची पकड हिवाळ्याच्या रस्त्यावर विश्वसनीय हाताळणी विरुद्ध : डांबरावर मध्यम परिणाम ग्रेड: ★★★★★ ८.८ गुण
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: कॉन्टिनेन्टलमध्ये संतुलित राइड गुणवत्ता आहे. त्याची बर्फावर चांगली पकड आहे आणि चांगली पार्श्व पकड हाताळणे सोपे करते. हे बर्फामध्ये देखील चांगले कार्य करते आणि स्टीयरिंग इनपुटला द्रुत प्रतिसाद देते. डांबरावर वाहन चालवणे: विकासक उबदार हवामानासाठी ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन विसरले नाहीत. या टायरमध्ये सरासरीपेक्षा जास्त ओले पकड आणि हाताळणी चांगली आहे. कोरड्या रस्त्यावर, बहुतेक हिवाळ्यातील टायर्सप्रमाणे, स्टीयरिंग थोडे हळू असते, परंतु हे मॉडेल ड्रायव्हरला अचानक घसरल्याने एक अप्रिय आश्चर्यचकित करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: या वर्गाच्या स्टडेड टायरसाठी आवाज पातळी आणि रोलिंग प्रतिरोध सरासरी आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फ वर कर्षण कोणत्याही हिवाळ्यात विश्वसनीय हाताळणी विरुद्ध: बर्फावर सरासरी ब्रेकिंग ग्रेड:★★★★ ८.६ गुण
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: हॅन्कूकची बर्फावर चांगली पकड आहे, हे टायर एक भावना देतात सुरक्षित ड्रायव्हिंगअगदी कठीण परिस्थितीत आणि अत्यंत कठीण परिस्थितीतही. बर्फावर, टायर तार्किकपणे वागतो, प्रदान करतो गुळगुळीत प्रसारणसुकाणू प्रयत्न. जरी या मॉडेलने यापूर्वी चाचण्यांमध्ये उच्च पदांवर कब्जा केला नसला तरी, हिवाळ्याच्या रस्त्यांवरील त्याच्या संतुलित वर्तनाने ते प्रसन्न होते. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर चांगले ब्रेकिंग, परंतु, असे असले तरी, टायर खूप मऊ वाटतो, तो बदलांवर हळूहळू प्रतिक्रिया देतो. सुदैवाने, मागील टायर नेहमी कर्षण राखतात, त्यामुळे हे मॉडेल तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: या वर्गातील टायरसाठी ट्रेड आणि स्टडचा आवाज सरासरी आहे. कोणत्याही स्टडेड टायरची सर्वात कमी रोलिंग प्रतिरोधक चाचणी केल्याबद्दल हॅनकूक विशेष कौतुकास पात्र आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फ वर कर्षण रोलिंग प्रतिकार विरुद्ध: डांबरावर हाताळणी ग्रेड:★★★★ ८.६ गुण
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: गुडइयर दर्जेदार टायर बनवते, जरी ते नेहमी चाचण्यांमध्ये शीर्षस्थानी येत नाहीत. या मॉडेलमध्ये बर्फावर आणि विशेषतः बर्फावर चांगली ब्रेकिंग आहे, परंतु पार्श्व पकड फारशी इष्टतम नाही. तथापि, अत्यंत कठीण परिस्थितीतही टायर नेहमी नियंत्रणात राहतात. बर्फात, हे मॉडेल अतिशय शांतपणे वागते. डांबरावर वाहन चालवणे: डांबरावर, गुडइयर बहुतेक जडलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा चांगले कार्य करते. चांगली ब्रेकिंग आणि अचूक हाताळणी तुम्हाला युक्ती करताना आत्मविश्वास वाटू देते. खर्च-प्रभावीता आणि आराम : ध्वनी पातळी आणि रोलिंग प्रतिरोध दोन्ही बहुतेक स्टडेड टायर्सच्या बरोबरीने आहेत. मागे: बर्फावर ब्रेकिंग आणि कर्षण. संतुलित वर्तन. विरुद्ध: ओल्या डांबरावर ब्रेकिंग. ग्रेड:★★★★ 8.5 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: पिरेलीची बर्फ, प्रकाश आणि स्टीयरिंग फोर्सचे अचूक प्रसारण यावर उत्कृष्ट पकड आहे. मागील टायर्सची पकड काहीवेळा सहजगत्या कमी होते, परंतु नंतर रस्त्याचे नियंत्रण तितक्याच लवकर आणि सहजतेने होते. पिरेली बर्फावर देखील चांगली कामगिरी करते, जरी येथे त्याची पकड बहुतेक स्टडेड टायर्सपेक्षा थोडी कमी आहे. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या भागात पिरेली हे बाजारातील सर्वोत्तम स्टडेड टायर्सपैकी एक आहे. युक्ती चालवताना, ते विश्वसनीय पकड राखते आणि स्टीयरिंग इनपुटला त्वरित प्रतिसाद देते. कोरड्या रस्त्यावर ते उत्कृष्ट हाताळणी देखील दर्शवते, परंतु ब्रेकिंग अंतर खूप मोठे होते. खर्च-प्रभावीता आणि आराम : रोलिंग प्रतिरोध सरासरी आहे, परंतु स्टडमधून आवाज लक्षणीय आहे. मागे: बर्फ कर्षण; हिवाळ्याच्या हवामानात हाताळणी. विरुद्ध: गोंगाट. ग्रेड:★★★★ 8.5 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावरील लहान ब्रेकिंग अंतर, बऱ्यापैकी चांगले कर्षण. या मॉडेलमध्ये भरपूर पार्श्व पकड आहे, जरी हाताळणी फारशी आत्मविश्वास नसली तरी, विशेषतः अत्यंत परिस्थितींमध्ये. काहीवेळा मागील टायर बर्फात खूप सहजपणे कर्षण गमावतात. मात्र, ते पटकन रस्त्यावरील नियंत्रण मिळवतात. डांबरावर वाहन चालवणे: डांबरावर हा टायर सर्वोत्कृष्ट ठरला. हे स्थिर आणि सुलभ हाताळणी आणि स्टीयरिंग फोर्सचे अचूक प्रसारण प्रदर्शित करते. अर्थव्यवस्था आणि आराम: येथे रोलिंग प्रतिकार चांगली पातळी, आणि याव्यतिरिक्त, स्टडेड मॉडेलसाठी, हा टायर खूप शांत आहे. मागे: डांबरावर वर्तन; आवाजाची पातळी. विरुद्ध: विशिष्ट परिस्थितीत अनिश्चित वर्तन. ग्रेड:★★★★ 8.4 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: या टायरमध्ये अप्रतिम स्नो ग्रिप आणि चांगले स्टीयरिंग फील आहे. हे शांतपणे वागते आणि अत्यंत परिस्थितीतही आत्मविश्वासाने हाताळणी प्रदान करते. बर्फावर, या टायरमध्ये पकड नसते आणि ब्रेकिंगचे अंतर लांब असते. युक्ती करताना, कर्षण मर्यादा देखील पटकन गाठली जाते. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावताना चांगली पकड. युक्ती चालवताना, तुम्हाला वाटते की टायर थोडा मऊ आहे, तथापि, विश्वासार्ह पकडीमुळे, नियंत्रण तार्किक आणि अंदाजे राहते. कोरड्या रस्त्यांवर, गिस्लाव्हड हा हिवाळ्यातील एक सामान्य टायर आहे, परंतु पकड अजूनही विश्वसनीय आहे. अर्थव्यवस्था आणि आराम: स्टड्सची कमी संख्या गिस्लाव्हडला बऱ्यापैकी शांत टायर बनवते. पण रोलिंग रेझिस्टन्स हा या टेस्टमध्ये सर्वात जास्त आहे. मागे: बर्फावर ड्रायव्हिंग कामगिरी; ओल्या रस्त्यांवर पकड. विरुद्ध: प्रीमियम टायरसाठी बर्फाची पकड खूपच मध्यम आहे. ग्रेड:★★★★ 8.3 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: हे मिशेलिन मॉडेल हिवाळ्याच्या रस्त्यावर अपवादात्मकपणे शांतपणे वागते. दुर्दैवाने, समोरच्या टायर्सची बर्फावर पुरेशी पकड नसते, परिणामी ब्रेकिंगचे बरेच अंतर असते. याव्यतिरिक्त, युक्ती करताना, टायरमध्ये अनेकदा पार्श्व पकड नसते. स्नो ट्रॅक्शन थोडे चांगले आहे, परंतु तरीही समान नाही सर्वोत्तम टायर. डांबरावर वाहन चालवणे: स्वच्छ डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर कमी आहे. हे मॉडेल ॲस्फाल्टवर आत्मविश्वासपूर्ण युक्ती देते, तर त्याचे मागील टायर अत्यंत कठीण परिस्थितीतही पकड राखतात. तथापि, स्टीयरिंग फोर्स ट्रान्समिशन खूप मंद आहे. अर्थव्यवस्था आणि आराम: रोलिंग रेझिस्टन्स कदाचित चाचणीमध्ये सर्वात जास्त आहे, परंतु स्टडच्या कमी संख्येमुळे, आवाज पातळी खूपच कमी आहे. मागे: सर्व परिस्थितीत शांत हाताळणी; कमी आवाज पातळी. विरुद्ध: बऱ्याच प्रीमियम टायर्सपेक्षा बर्फाची पकड खराब असते. ग्रेड:★★★ ७.९ गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावर वेग वाढवताना आणि ब्रेक मारताना, पकड चांगली असते, टायर अत्यंत परिस्थितीत शांतपणे वागतो, जरी काही वेळा त्यात अनुदैर्ध्य पकड नसते. बर्फावरील पकड खूपच सामान्य आहे, परंतु टायरचा शांत स्वभाव ड्रायव्हरला रस्त्यावरील नियंत्रण गमावू देत नाही. डांबरावर वाहन चालवणे: कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवर पकड अगदी मध्यम आहे. ब्रेक लावताना चांगली पकड. त्वरीत युक्ती चालवताना, टायर ऐवजी हळूवारपणे वागतो आणि स्टीयरिंग वळणांना प्रतिसाद मंद असतो. अर्थव्यवस्था आणि आराम: सरासरी आवाज पातळी ज्यामुळे होत नाही विशेष तक्रारी नाहीत. या टायरमध्ये चाचणी केलेल्या सर्व टायर्सपेक्षा सर्वाधिक रोलिंग रेझिस्टन्स आहे. मागे: बर्फावर चांगली पकड. विरुद्ध: कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवर मध्यम पकड; रोलिंग प्रतिकार. ग्रेड:★★★ 7.8 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावरील पकड स्वीकार्य पातळीवर आहे, टायरमध्ये ब्रेकिंगचे अंतर खूपच कमी आहे आणि लॅप टाइम चांगला आहे. अत्यंत परिस्थितीत, पकडीचा अभाव अचानक दिसू शकतो, विशेषत: मागील चाकांवर. बर्फामध्ये, टायर अगदी अप्रत्याशितपणे वागतो, कधीकधी ते नियंत्रणात ठेवणे कठीण असते. डांबरावर वाहन चालवणे: सावा डांबरावर चांगले काम करतो. ब्रेकिंग अंतर कमी आहे, टायर स्टीयरिंग व्हील वळणांना त्वरीत प्रतिसाद देतो. दुर्दैवाने, हाताळणी चाचणीमध्ये हे मॉडेल कधीकधी अगदी अप्रत्याशितपणे वागले. अर्थव्यवस्था आणि आराम: रोलिंग प्रतिरोध आणि आवाज सरासरी आहेत. स्टडचा आवाज लक्षात येण्याजोगा आहे, परंतु इतर स्टडेड मॉडेल्सपेक्षा मोठा आवाज नाही. मागे: ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे. विरुद्ध: हिम कर्षण; बर्फात हाताळणी. ग्रेड:★★★ 7.8 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: पूर्वीचे यशस्वी नोकिया मॉडेल तंत्रज्ञान किती प्रगत झाले आहे हे दाखवते. नॉर्डमॅन अजूनही एक सेवायोग्य हिवाळ्यातील टायर आहे, जरी तो यापुढे नवीन टायर्सच्या ग्रिप पातळीसह राहू शकत नाही. निसरड्या रस्त्यांवर टायर शांतपणे वागतो, जरी तुम्ही त्याच्याकडून जास्त अपेक्षा करू नये. डांबरावर वाहन चालवणे: डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर सरासरीपेक्षा जास्त आहे. टायर खूपच मऊ वाटतो आणि हाताळणी खूपच आळशी आहे, परंतु एकूणच ते नियंत्रित करणे सोपे आहे. अर्थव्यवस्था आणि आराम: स्टडेड टायरसाठी रोलिंग रेझिस्टन्स खूपच कमी आहे, परंतु आवाजाची पातळी चाचणीमध्ये सर्वात जास्त आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फावर चांगले ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन. विरुद्ध: गोंगाट. ग्रेड:★★ 7.7 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे : या मॉडेलने चाचणीत चांगली कामगिरी केली नाही. सर्व जडलेल्या टायर्समध्ये बर्फ आणि बर्फावरील पकड सर्वात कमकुवत होती आणि टायर नियंत्रित करणे खूप कठीण होते. कमकुवत कर्षणामुळे स्टीयरिंग फोर्सचे संथ गतीने संप्रेषण होते, कारण अत्यंत परिस्थितीत मागील चाकांचा रस्त्याशी संपर्क लवकर सुटतो. या टायरचे वर्तन अप्रिय आश्चर्याने भरलेले होते. डांबरावर वाहन चालवणे: मोकळ्या रस्त्यावर तिला खूप बरे वाटले. येथे ती चांगली दिशात्मक स्थिरता, अचूक हाताळणी आणि प्रभावी ब्रेकिंग दर्शवू शकली. कोरड्या रस्त्यांवर तिने सर्वोत्तम परिणाम दाखवला. अर्थव्यवस्था आणि आराम: आवाज पातळी आणि रोलिंग प्रतिकार सरासरी पातळीवर आहेत. मागे: डांबरावर राइड गुणवत्ता. विरुद्ध: हिवाळ्यातील रस्त्यांवर पकड; हिवाळ्याच्या रस्त्यावर हाताळणी. ग्रेड:★ 7.2 गुण.

नॉन-स्टडेड टायर

	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यावर सर्वोत्तम नॉन-स्टडेड टायर. प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान चांगली पकड, परंतु या टायरची सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे पकड मर्यादा गाठली असतानाही ते अत्यंत कठीण परिस्थितीतही रस्त्यावर नियंत्रण ठेवते. ती कोणत्याही परिस्थितीत तार्किक आणि अंदाजाने वागते. डांबरावर वाहन चालवणे: रबर खूपच मऊ आहे, टायरमध्ये ब्रेकिंग अंतर खूप लांब आहे. संथ हाताळणी असूनही, नोकियाचे हे मॉडेल ड्रायव्हरला कोणतेही अप्रिय आश्चर्य सादर करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: हा टायर अतिशय शांत आहे आणि कोणत्याही चाचणी सहभागीपेक्षा सर्वात कमी रोलिंग प्रतिरोधक आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फावरील वर्तन; रोलिंग प्रतिकार. विरुद्ध: डांबरावर पकड. ग्रेड: ★★★ 7.7 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान चांगली पकड. तथापि, अत्यंत परिस्थितीत टायरमध्ये अनुदैर्ध्य पकड नसते आणि पुढील टायर अचानक कर्षण गमावू शकतात, विशेषतः बर्फामध्ये. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर हा सर्वोत्तम नॉन-स्टडेड टायर आहे. स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरसाठी उत्कृष्ट ब्रेकिंग आणि ओल्या रस्त्यावर सहज हाताळणी. ड्राय ग्रिप देखील खूप चांगली आहे, आणि स्टीयरिंगचा प्रतिसाद थोडा संथ असला तरी, सर्वात कठीण युक्ती करताना देखील टायर शांत आणि आत्मविश्वासपूर्ण वाटतो. अर्थव्यवस्था आणि आराम: खूप शांत टायर, रोलिंग प्रतिकार चाचणीमध्ये सर्वात कमी आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फावर लहान ब्रेकिंग अंतर; डांबरावर गुणवत्ता चालवा. विरुद्ध: बर्फ आणि बर्फावर मध्यम बाजूकडील पकड. ग्रेड:★★ 7.6 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: मिशेलिन बर्फ आणि बर्फावर बनलेले आहे आणि चांगली ब्रेकिंग पकड आहे. तथापि, निसरड्या रस्त्यांवर, समोरच्या टायर्सची पकड मर्यादा खूपच मर्यादित असते आणि स्टीयरिंग व्हील जोरात फिरल्यास कार स्किड होऊ शकते. मागील चाकांना उत्कृष्ट पकड आहे आणि अगदी कठीण परिस्थितीतही त्यांच्यामध्ये कोणतीही समस्या नाही. डांबरावर वाहन चालवणे: स्पष्ट रस्त्यावर हे मॉडेल विश्वसनीय आहे. युक्ती चालवताना, ते हळूहळू परंतु आत्मविश्वासाने वागते आणि अत्यंत परिस्थितीतही कर्षण गमावत नाही. मिशेलिनमध्ये स्वच्छ फुटपाथवरही अंडरस्टीयर करण्याची प्रवृत्ती असते, ज्यामध्ये पुढील चाके मागील बाजूस कर्षण गमावतात. अर्थव्यवस्था आणि आराम: स्टडलेस टायर्ससाठी सरासरी पातळीवर रोलिंग रेझिस्टन्स असलेला हा शांत टायर आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फ वर ब्रेकिंग; कोणत्याही हवामानात विश्वसनीय वर्तन. विरुद्ध: ओल्या रस्त्यांवर मध्यम पकड. ग्रेड:★★ 7.6 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावर चांगली पकड, जरी सर्वोत्तम पासून दूर. हा टायर नियंत्रित करणे सोपे आहे, परंतु खूप वेगाने युक्ती चालवताना मागील चाके कर्षण गमावतात. बर्फावर स्वच्छ हाताळणी, संतुलित, विश्वासार्ह वर्तन. डांबरावर वाहन चालवणे: चांगली पकड आणि लहान ब्रेकिंग अंतर. सुकाणू कुरकुरीत आहे, जरी ते हळूवार वाटत असले तरी, विशेषतः कोरड्या रस्त्यावर. हे मऊ, स्टडलेस टायर्सचे वैशिष्ट्य आहे जे प्रामुख्याने बर्फ आणि बर्फासाठी डिझाइन केलेले होते. अर्थव्यवस्था आणि आराम: शांत टायर, चांगला रोलिंग प्रतिकार. मागे: बर्फ आणि बर्फावर पकड; ओल्या रस्त्यावर पकड; विरुद्ध: कोरड्या रस्त्यावर हाताळणी. ग्रेड:★★ 7.6 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावर चांगली पकड, लहान ब्रेकिंग अंतर आणि अचूक हाताळणी. बर्फावर, पकड मर्यादा कमी असते, विशेषतः तीक्ष्ण वळणाच्या वेळी. पण टायर त्वरीत आणि सहजपणे रस्त्यावर नियंत्रण मिळवते. डांबरावर वाहन चालवणे: अगदी लहान ब्रेकिंग अंतर. पण टायर एकदम मऊ दिसतो आणि ऐवजी आळशीपणे वागतो. युक्ती चालवताना स्टीयरिंग फोर्सचे संथ प्रसारण लक्षात घेतले पाहिजे. अर्थव्यवस्था आणि आराम: अतिशय कमी रोलिंग प्रतिकारासह अतिशय शांत टायर. मागे: बर्फ आणि बर्फावर पकड; रोलिंग प्रतिकार. विरुद्ध: डांबरावर हाताळणी. ग्रेड:★★ 7.5 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: या चाचणीतील सर्वोत्तम टायर्समध्ये बर्फाची पकड एक किंवा दोन पावले मागे असते. हे मॉडेल अजूनही वापरण्यायोग्य आहे, परंतु त्याची पकड मर्यादा कमी आहे आणि अत्यंत परिस्थितीमध्ये रस्त्यावर नियंत्रण मिळवणे कठीण होऊ शकते. बर्फावर ते शांत आणि संतुलित वाटते, तरीही पकड नसली तरीही. डांबरावर वाहन चालवणे: डांबरावर ते सामान्य स्टडलेस टायरसारखे वागते. सुकाणू शक्तीचे प्रसारण धीमे आहे - कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर सारखेच - परंतु एकूणच टायर तार्किक आणि अंदाजानुसार वागतो. युक्ती चालवताना रस्त्याशी अचानक संपर्क तुटल्याने हे मॉडेल ड्रायव्हरला आश्चर्यचकित करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: बऱ्यापैकी कमी रोलिंग प्रतिकारासह शांत टायर. मागे: बर्फावर पकड; रोलिंग प्रतिकार. विरुद्ध: बर्फावर पकड. ग्रेड:★ 7.0 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावरील पकड अगदी विनम्र आहे, कमीतकमी त्याच्या तुलनेत सर्वोत्तम मॉडेल. पुढची चाके सहजपणे कर्षण गमावतात. चांगल्या पार्श्व पकडीबद्दल धन्यवाद, बर्फ हाताळणे खूप चांगले आहे. बर्फावर प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान पकड देखील उच्च पातळीवर आहे. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर टायर आळशी आणि अविश्वसनीयपणे वागतो. युक्ती चालवताना ते मंद स्टीयरिंग प्रतिसाद प्रदर्शित करते आणि कमकुवत पकड आणि अस्पष्ट स्टीयरिंगमुळे ते नियंत्रित करणे कठीण होते. कोरड्या डांबरावर ते स्वीकार्य वागते. अर्थव्यवस्था आणि आराम: बऱ्याच प्रीमियम स्टडलेस टायर्सप्रमाणे, या मॉडेलमध्ये आवाजाची पातळी खूपच कमी आहे. परंतु चाचणीमध्ये सर्वात जास्त रोलिंग प्रतिरोध आहे. मागे: बर्फ आणि कोरड्या डांबरावर पकड. विरुद्ध: बर्फ आणि ओल्या रस्त्यांवर पकड; रोलिंग प्रतिकार. ग्रेड:★ 6.9 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: नानकांगने चाचणीत अत्यंत खराब कामगिरी केली. प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान बर्फावर पकड नसणे ही त्याची सर्वात मोठी समस्या होती. चांगल्या पार्श्व पकडीने तिची स्थिती किंचित सुधारली, परंतु, असे असले तरी, एकूण छाप अत्यंत प्रतिकूल होती. बर्फात हा टायर खूप सहज घसरतो. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर ते अत्यंत अविश्वसनीयपणे वागते. युक्ती चालवताना त्यात स्टीयरिंग फोर्सचे संथ गतीने प्रक्षेपण होते आणि मागील टायर्सचा रस्त्याशी सहज संपर्क तुटतो. कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवरील ब्रेकिंगचे अंतर खूप मोठे आहे. कोरड्या रस्त्यावरही टायरची पकड नसल्यामुळे युक्ती चालवताना त्यावर नियंत्रण ठेवणे खूप कठीण होते. अर्थव्यवस्था आणि आराम: नॉन-स्टडेड टायर्समध्ये रोलिंग रेझिस्टन्स सर्वात जास्त आहे. आवाजाची पातळी लक्षात येण्यासारखी आहे परंतु अनावश्यकपणे त्रासदायक नाही. मागे: बर्फावर चांगली पार्श्व पकड. विरुद्ध: बर्फ आणि बर्फ हाताळणी; डांबरावर हाताळणी. ग्रेड: 6.7 गुण.

चाचणी कशी झाली.

ब्रेकिंग चाचणी: बर्फ, बर्फ, कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर चालते. वेगवेगळ्या तापमानात चाचण्या घेण्यात आल्या. या प्रकरणात ते वापरले होते ABS प्रणाली. बर्फावर, ब्रेकिंगच्या सुरूवातीस वेग 50 किमी/तास होता, बर्फ आणि डांबरावर - 80 किमी/ता. बर्फ आणि बर्फ ब्रेकिंग चाचण्या सामान्यत: मैदानी ट्रॅकवर, सावध परिस्थितीत (विशेषतः समान तापमान राखून) घेतल्या जातात.

ओव्हरक्लॉकिंग चाचणी: बर्फ, बर्फ आणि ओल्या डांबरावर टायर ट्रॅक्शन मोजण्यासाठी केले गेले. या चाचणीने बर्फावर (5-20 किमी/ता), बर्फ आणि डांबरावर (5-35 किमी/ता) प्रवेग मोजला. चाचणीच्या इतर भागांप्रमाणे, चाचणी वेगवेगळ्या तापमानांवर घेण्यात आली आणि परिणाम इतर चाचण्यांपेक्षा भिन्न असू शकतात. ही चाचणी घराबाहेर आणि घरातील दोन्ही मार्गांवर घेण्यात आली.

हाताळणी चाचणी: चाचणीचा हा भाग ट्रॅकचा वेग लक्षात घेतला. कोणता ड्रायव्हर चालवत होता त्यानुसार परिणाम बदलू शकतो. बर्फ, बर्फ आणि ओल्या रस्त्यांवर चाचण्या घेण्यात आल्या. टायर्सची चाचणी करताना ड्राय लॅप वेळा वापरल्या जात नाहीत.

नियंत्रणक्षमतेचे व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकन: चाचणीच्या या भागात, बर्फ, बर्फ, कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवरील टायर हाताळणीचे मूल्यमापन ड्रायव्हरच्या छापांच्या आधारे केले गेले आणि हाताळणी चाचणीच्या मुख्य टप्प्याला पूरक ठरले. अंतिम स्कोअर हा सर्व ड्रायव्हर्सच्या गुणांची अंकगणितीय सरासरी आहे. उच्च रेटिंगचा मुख्य निकष सुरक्षित आणि अंदाजे हाताळणी होता.

आवाजाची पातळी : कारच्या आतून व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन केले. चाचणीच्या या भागादरम्यान, कार 100 ते 40 किमी/ताशी वेगाने जात असताना ड्रायव्हरने आवाज ऐकला. चाचणीच्या या भागासाठी कोणतीही मोजमाप यंत्रे वापरली गेली नाहीत.

संदर्भासह बातम्या कॉपी आणि प्रकाशित करण्यास परवानगी आहे