नवीन बॉडी (फोटो, किंमत) मध्ये रीस्टाईल केलेले टोयोटा वेन्झा 2018 अधिकृतपणे ब्रँडच्या चाहत्यांसाठी सादर केले गेले. मला असे म्हणायचे आहे की तिचे स्वागत अगदी मनापासून झाले. कार उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेली स्टेशन वॅगन मानली जाते आणि क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही सुसज्ज असलेल्या असंख्य घटकांद्वारे ओळखली जाते. तुलनेने अलीकडे, रशियन डीलर्सने अद्ययावत क्रॉसओव्हरसाठी ऑर्डर देण्यास सुरुवात केली. आपल्या देशात नवीन टोयोटा व्हेन्झा 2018 (फोटो, किंमत, या लेखातील कॉन्फिगरेशन) ची विक्री गडी बाद होण्याच्या आसपास अपेक्षित आहे. मग चाहते उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह अगदी नवीन क्रॉसओवरचे पूर्णपणे कौतुक करण्यास सक्षम असतील.

निर्दोष शैली आणि गुणवत्ता

देखावा आणि बाह्य

देखावा मध्ये, वेन्झा बदलला आहे आणि आक्रमक शैलीने एक नवीन शरीर प्राप्त केले आहे. याव्यतिरिक्त, अभिजात दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. सध्या, जपानी चिंता त्याच्या घडामोडींमध्ये एक ऐवजी आश्चर्यकारक डिझाइन वापरते, जे सादर केलेल्या चाचणी ड्राइव्हमध्ये पाहणे अशक्य आहे.

• नवीन बॉडी हे कारचे मुख्य आकर्षण आहे.
• देखावा आता अधिक जिवंत आहे.
• सुबक मुद्रांकन रेषा दृश्यमान आहेत.
• बंपर आणि दरवाजांवर टिकाऊ प्लास्टिकपासून बनवलेल्या नेत्रदीपक अस्तर.
• हवेच्या सेवनाचे प्रमाण वाढले आहे.
• खोट्या रेडिएटर ग्रिलमध्ये क्रोम फिनिशसह कठोर वैशिष्ट्ये आहेत.
• अरुंद झेनॉन हेडलाइट्स वॉशिंग आणि स्वयंचलित समायोजन फंक्शनसह सुसज्ज आहेत.
• दिवसा चालणारे एलईडी दिवे.
• सुधारित बंपरमुळे कार स्पोर्टियर बनली आहे.
• एक पॅनोरामिक छप्पर मानक म्हणून प्रदान केले आहे.
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स 20.5 सेमी.
• ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपलब्धता.
• शक्तिशाली आणि टिकाऊ पॉवर युनिट.
• मोठे त्रिकोणी परिमाण बूमरँग्ससारखे दिसतात.
• समोरच्या बंपरचे ऍथलेटिकली आकाराचे आणि फुगवलेले घटक तसेच क्रोम स्पेसर खरोखरच आकर्षक दिसतात.
• उतार असलेल्या विंडशील्डमुळे उत्कृष्ट दृश्यमानता धन्यवाद.
• टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह साइड मिररचा आकार थोडा बदलला आहे.
• आरामशीर शक्तिशाली दरवाजे आणि चाकांच्या कमानी दृढता देतात.

सादर केलेल्या छायाचित्रांमध्ये रीस्टाइल केलेल्या टोयोटा वेन्झा 2018 चे पूर्णपणे आदर्श स्वरूप दर्शविले आहे. विंडो खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा ओळ खूप उंच चालते, परंतु दृश्यात व्यत्यय आणत नाही. तुम्हाला ट्रंकच्या व्हॉल्यूममुळे देखील आनंद होईल, त्यामुळे सामान लोड करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.

कार इंटीरियर

रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलचे आतील भाग चाहत्यांना विलासी, सुंदर आणि मोहक दिसेल. येथे सामग्रीची गुणवत्ता सर्वोच्च प्रगत स्तरावर आहे याचा अंदाज लावणे कठीण नाही. सजावटीचे घटक, लाकडी, ॲल्युमिनियम आणि कार्बन इन्सर्ट सर्वत्र आढळतात. मूलभूत सेटमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री समाविष्ट असेल.

• पुन्हा डिझाइन केलेल्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये निळ्या एलईडी बॅकलाइटिंगची वैशिष्ट्ये आहेत.
• साधनांची प्लेसमेंट पाहण्यासाठी सोयीस्कर आहे.
• स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अनेक की आणि कंट्रोल बटणे आहेत.
• पुढील पॅनेल लक्षणीय विस्तीर्ण झाले आहे.
• विंडशील्डजवळ ऑन-बोर्ड संगणकाचा टचस्क्रीन मॉनिटर आहे.
• मध्यवर्ती पॅनेलमध्ये एक विलासी आणि सादर करण्यायोग्य देखावा आहे. हे ॲल्युमिनियम कव्हरसह सुसज्ज आहे.
• बाजूला अनुलंब स्थित दोन deflectors आहेत.
• गियर शिफ्ट युनिट एक आश्चर्यकारक छाप पाडते. हे थोड्या उतारासह उभ्या स्थितीत आहे आणि स्टाईलिश लाकूड घालासह सुशोभित केलेले आहे.
• खुर्च्या बाजूकडील समर्थनासह अर्गोनॉमिक आहेत.
• समायोज्य हेडरेस्टसह शारीरिकदृष्ट्या आकाराचे सीट बॅक.
• मागील रांगेतील प्रवाशांना जास्तीत जास्त आराम मिळेल.

सर्वसाधारणपणे, 2018 टोयोटा वेन्झा मॉडेल वर्षाचा आतील भाग प्रशस्त, मुक्त आणि अर्गोनॉमिक आहे. याव्यतिरिक्त, आवश्यक असल्यास, आर्मरेस्ट आणि सीट बॅक आपल्या विवेकबुद्धीनुसार दुमडल्या किंवा समायोजित केल्या जाऊ शकतात. एक प्लस ही स्वतःची हीटिंग सिस्टम आहे.

तपशील

Toyota Venza दोन ट्रान्समिशन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल:

1. बेसिक. 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन 2.7 लीटर आणि 181 अश्वशक्तीची शक्ती आहे.
2. सुधारले. इंजिनची व्हॉल्यूम 2.7 लीटर आणि 330 एचपीची शक्ती आहे. सह.

सर्व पर्याय 6-स्पीडसह सुसज्ज आहेत. स्वयंचलित प्रेषण. गॅसोलीनचा वापर सरासरी 9 लिटर प्रति 100 किमी असेल. शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी फक्त 9.8 सेकंद लागतात. कारचे चेसिस ऑफ-रोड प्रवासासाठी अनुकूल केले आहे, त्यामुळे कार कोणत्याही लोडसाठी अधिक प्रतिरोधक बनली आहे. शॉक-शोषक स्ट्रट्ससह स्वतंत्र निलंबन. टोयोटा डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे, आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे, ते चालविणे सोपे आहे. फायद्यांपैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• श्रीमंत मानक उपकरणे.
• आरामदायी खुर्च्या.
• उत्कृष्ट नियंत्रण आणि गुळगुळीत राइड.
• नेत्रदीपक विहंगम छत.
• नीटनेटके भव्य दरवाजे.
• उच्च दर्जाचे साहित्य.
• स्पर्धकांच्या तुलनेत कमी गॅस मायलेज.
• अद्ययावत शरीर देखावा.
• नाविन्यपूर्ण उपकरणे.
• ध्वनी इन्सुलेशनची उत्कृष्ट पातळी.

मानक उपकरणांचा तांत्रिक पाया देखील विस्तारला आहे. आता बरेच भिन्न उपयुक्त घटक आहेत: पार्किंग सेन्सर, धुके दिवे, झेनॉन हेडलाइट्स. सुप्रसिद्ध जपानी विश्वासार्हता लक्षात न घेणे अशक्य आहे. विकसकांनी टिकाऊ सामग्रीपासून शरीर बनवले जे कारचे नुकसान होण्याची शक्यता कमी करते.

Toyota Venza 2018 चे पर्याय आणि किमती नवीन बॉडीमध्ये

रीस्टाईल केलेल्या टोयोटा वेन्झा 2018 चे समृद्ध कॉन्फिगरेशन हे वाहन प्रीमियम वर्गाचे असल्याची उत्कृष्ट पुष्टी ठरली. रशियन ग्राहकांसाठी कॉन्फिगरेशनच्या तीन आवृत्त्या आहेत:

• लालित्य.
• लालित्य +.
• प्रतिष्ठा.

एलिगन्सची पहिली आवृत्ती मूळ आहे. तो कृपया करेल:

• झेनॉन समोरचे परिमाण;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• पॅनोरामिक छप्पर आणि सनरूफ;
• लेदर इंटीरियर;
• विविध प्रणालींचे विद्युत समायोजन;
• आसनांच्या पुढील पंक्तीचे हवामान नियंत्रण;
• गरम केलेले विंडशील्ड;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• कार हालचाली नियंत्रण कार्य;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण.

मूलभूत सेटची किंमत सुमारे 2.2 दशलक्ष रूबल असेल. एलिगन्स + कॉन्फिगरेशनची मध्यम आवृत्ती सुसज्ज आहे:

• मागील दृश्य कॅमेरा;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य डोके प्रतिबंध;
• कीलेस उपलब्धतेची संभाव्यता.

कॉन्फिगरेशनची किंमत 2.5 दशलक्ष रूबल पासून बदलते. प्रेस्टिजची सर्वात महाग आवृत्ती खालील वैशिष्ट्ये प्रदान करेल:

• इलेक्ट्रिक मागील दरवाजे;
• स्वयंचलित मुख्य प्रकाश समायोजन प्रणाली;
• समोर सेन्सर्स;
• पार्किंग सहाय्यक;
• पुश-बटण इंजिन स्टार्ट सिस्टम;
• Russified नेव्हिगेशन;
• आवाज नियंत्रण क्षमता.

या आनंदासाठी वाहनचालकांना 2.6 दशलक्ष रूबल खर्च होतील.

मूलभूत सुरक्षा कार्यक्षमता

रशियासाठी नवीन टोयोटा व्हेंझा 2018 (फोटो, किंमत) विविध संरक्षण प्रणालींनी सुसज्ज आहे ज्यामुळे प्रवास आणि ऑपरेशन शक्य तितके सुरक्षित होते. यात समाविष्ट:

• 7 एअरबॅग्ज.
• हिल-स्टार्ट सहाय्य प्रणाली.
• रस्त्यांवरील लेन बदलताना सहाय्यक.
• आपत्कालीन ब्रेकिंग.
• अँटी-ट्रॅक्शन सिस्टम.
• लॉकिंग क्षमतेसह उच्च दर्जाचे ब्रेक.
• इलेक्ट्रॉनिक दिशात्मक स्थिरता.

एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे बदलाची पर्वा न करता प्रत्येक पर्याय मानक मानला जातो. अशा प्रकारे, आपण खरेदी करताना पैशाची लक्षणीय बचत करू इच्छित असल्यास, कार मालक कमाल पातळीच्या सुरक्षिततेसह कार मिळविण्यास सक्षम असेल.

स्पर्धक

चाहते मुख्य प्रतिस्पर्धी ओळखतात:

ज्वलंत फायदे आणि तोटे

नवीन टोयोटा व्हेंझाच्या फायद्यांसाठी, आम्ही खालील गोष्टी हायलाइट करू शकतो:

• मूलभूत उपकरणे सर्व प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहेत;
• आरामदायक अर्गोनॉमिक खुर्च्या;
• उत्कृष्ट हाताळणी आणि गुळगुळीत राइड;
• पॅनोरामिक छप्पर आणि योग्य दरवाजा प्लेसमेंट;
• फिनिशिंगची गुणवत्ता उच्च पातळीवर आहे;
• इष्टतम इंधन वापर.

गैरसोयांपैकी:

• वाहन चालवताना अपुरे सोयीस्कर स्विचिंग पर्याय;
• सुंदर, परंतु इष्टतम, हलक्या रंगाच्या आतील भागापासून दूर;
• इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिररसाठी ड्राइव्ह नाही.

कार उत्साही लोकांमध्ये नवीन कारबद्दल पुनरावलोकने केवळ सकारात्मक आहेत. याव्यतिरिक्त, टोयोटा चिंता, इतर कोणत्याही जपानी कंपनीप्रमाणे, गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेची हमी मानली जाते.

रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात आणि किंमत

प्राथमिक माहितीनुसार, टोयोटा वेन्झा 2018 ची रशियामध्ये विक्री 2018 मध्ये सुरू होणार आहे आणि इतर देशांमध्ये ही कार या वर्षाच्या शेवटी दिसून येईल. आता कंपनी टेस्ट ड्राइव्हसाठी अर्ज स्वीकारत आहे आणि डीलर्सकडून नवीन वस्तू खरेदी करत आहे. कारची किंमत 2 दशलक्ष 189 हजार रूबल ते 2 दशलक्ष 410 हजार रूबल पर्यंत बदलेल, बदल आणि पर्यायांवर अवलंबून, विनिमय दरांसह. फक्त इतकेच माहित आहे की मागील मॉडेलच्या तुलनेत किंमत थोडी जास्त असेल.

छायाचित्र

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

2013 मॉडेल वर्षाच्या रीस्टाइल केलेल्या टोयोटा व्हेंझा क्रॉसओवरमध्ये मानक म्हणून पर्यायांची उत्कृष्ट यादी आहे, ज्यामध्ये वॉशर आणि ऑटो-करेक्टरसह झेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, फॉग लाइट्स, 19" अलॉय व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रोक्रोमिक ऑटो यांचा समावेश आहे. - डिमिंग रियर मिरर प्रकार, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, लाइट सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, कार्बन-लूक डेकोरेटिव्ह इन्सर्टसह लेदर इंटीरियर, बाजूच्या खिडक्या आणि मिररचे इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह (मेमरी सेटिंग्जसह), फ्रंट सीट (मेमरीसह); गरम केलेले विंडशील्ड, मिरर आणि समोरच्या जागा 6.1-इंच डिस्प्लेसह सुसज्ज आहेत आणि 3.5-इंच रंगीत मल्टीफंक्शन डिस्प्ले उपकरणांची ही प्रभावशाली यादी पूर्ण करते एक सनरूफ आहे आणि एक विहंगम छप्पर आहे. उच्च-बीम नियंत्रण प्रणाली टॉप-एंड उपकरणांमध्ये जोडली गेली आहे; बुद्धिमान स्मार्ट एंट्री/पुश स्टार्ट सिस्टम, जी तुमच्या बॅगमधील चाव्या शोधण्याची गरज दूर करते आणि तुम्हाला दरवाजे अनलॉक करण्यास आणि साध्या स्पर्शाने कारचे इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देते; मागील दृश्य कॅमेरा, पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक टेलगेट; हार्ड ड्राइव्ह नेव्हिगेशन प्रणाली आणि आवाज नियंत्रण.

टोयोटा व्हेंझा दोन प्रकारच्या इंजिनांनी सुसज्ज आहे. बेस एक 2.7-लिटर 4-सिलेंडर इन-लाइन पॉवर युनिट आहे जे 182 एचपी उत्पादन करते. (टॉर्क 247 एनएम), 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आणि दोन भिन्नतेमध्ये - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. इतर बाजारपेठेतील बदलांमध्ये 268 एचपीसह व्ही 6 इंजिनच्या रूपात पर्यायी पर्याय आहे. (334 Nm), 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-फोर-व्हील ड्राइव्हसह देखील उपलब्ध आहे.

टोयोटा व्हेंझाच्या पुढील आणि मागील स्वतंत्र सस्पेंशनमध्ये शॉक शोषक वापरतात. कार डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे (पुढील भाग हवेशीर आहेत). ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी आहे. 1635/1640 मिमीच्या पुढील/मागील चाकाचा ट्रॅक आणि 2775 मिमीच्या व्हीलबेससह, कारची किमान टर्निंग त्रिज्या 6.2 मीटर आहे. टोयोटा व्हेंझाची परिष्कृत हाताळणी शहर आणि ऑफ-रोड दोन्ही ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे. निवडण्यायोग्य AWD आणि इंटेलिजेंट ॲक्टिव्ह टॉर्क व्हेक्टरिंग (ATC) सह, सर्व हवामान परिस्थितीत उत्कृष्ट हाताळणीसाठी व्हेंझा हा रोजचा ड्रायव्हर आहे.

व्हेंझाच्या निवासी संरक्षण प्रणालीमध्ये एअरबॅग्जची संपूर्ण श्रेणी समाविष्ट आहे: समोर, बाजू, पडदा आणि ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅग्ज. सक्रिय सुरक्षा प्रणालींमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य समाविष्ट आहे; विनिमय दर स्थिरता प्रणाली, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि लेन चेंज असिस्टंट. याशिवाय, हिल-स्टार्ट असिस्टन्स सिस्टीम, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ऍक्टिव्ह हेड रेस्ट्रेंट्स, प्रीटेन्शनर्स आणि फोर्स लिमिटर्ससह सीट बेल्ट आणि चाइल्ड सीट अँकर आहेत. IIHS च्या मते, कारला क्रॅश चाचण्यांमध्ये उत्कृष्ट निकाल मिळाले.

खरं तर, टोयोटा व्हेंझा एक अद्वितीय प्रकारचा क्रॉसओवर म्हणून दिसतो, जो आतील शैली आणि सुविधांच्या पातळीच्या दृष्टीने अत्यंत आरामदायक सेडानच्या अगदी जवळ आहे, ज्यामुळे काहींना "कॅमरी स्टेशन वॅगन" देखील म्हणता येते. त्यात एसयूव्हीचे सर्व आवश्यक गुण आहेत आणि प्रशस्त आतील भाग आणि उपकरणांची पातळी पाहता हा अनेक बिझनेस क्लास क्रॉसओव्हरसाठी एक मनोरंजक पर्याय आहे. मोठ्या प्रमाणात, रशियन बाजारपेठेत अजूनही अशा कारची महत्त्वपूर्ण गरज आहे आणि अधिकृत प्रस्तावांशिवाय व्हेंझा यशस्वीरित्या आयात केला गेला हा योगायोग नाही. त्यामुळे बाजार यूएसए मधील डीलर नमुने आणि वापरलेल्या कार दोन्ही ऑफर करतो.

प्रत्येकाला नॉन-स्टँडर्ड "इंटरमीडिएट" सोल्यूशन्स आवडत नाहीत, परंतु ज्यांना अजूनही ते आवडतात त्यांना टोयोटा व्हेंझा नक्कीच आवडेल. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, 2013 मध्ये रशियन बाजारात सादर करण्यात आलेले जपानी मॉडेल, कॅमरीची सोय, हायलँडरची क्रॉस-कंट्री क्षमता, स्टेशन वॅगनची व्यावहारिकता आणि प्रवासी कार हाताळण्याची क्षमता एकत्र करते. यावर जोर देण्यात आला आहे: वाजवी पैशासाठी. टोयोटामध्ये, व्हेंझा नावाचे सुंदर नाव सामान्यत: क्रॉसओवर म्हणून ठेवले जाते, परंतु खरं तर ते क्रॉसओव्हर नाही, परंतु असे काहीतरी आहे जे विशेषतः कोणत्याही वर्गाशी संबंधित नाही. क्रॉसओवरसाठी, "जपानी" ची छत अगदी कमी आहे, स्टेशन वॅगनसाठी, सिल्हूट समान नाही आणि ते अगदी मिनीव्हॅनसारखे दिसत नाही. जवळजवळ 5 मीटर लांबी आणि प्रभावी 205 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स केवळ सध्याच्या गोंधळात भर घालतात. मग टोयोटा वेन्झा म्हणजे काय किंवा अधिक तंतोतंत, त्याची गरज का आहे? आमच्या पुनरावलोकनात या प्रश्नाचे उत्तर शोधा!

रचना

व्हेंझा हा टोयोटाच्या उत्तर अमेरिकन विभागाचा पहिला 100% स्वतंत्र प्रकल्प आहे आणि मूळत: यूएस मार्केटसाठी तयार केला गेला आहे आणि विशेषत: आपल्या देशासाठी ते असामान्य दिसण्याचे हे एक कारण आहे. अमेरिकन कार उत्साही लोकांची अभिरुची थोडी वेगळी आहे, जसे की त्यांचे जीवनाबद्दलचे मत आहे आणि म्हणूनच "परदेशी" आवृत्तीमध्ये, उदाहरणार्थ, पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील नाही. कारला एक प्रचंड आणि गैरसोयीचे स्पेअर व्हील का आवश्यक आहे हे विकसक गोंधळून गेले आहेत, जे केवळ ट्रंकमध्ये व्यर्थ जागा घेते, कारण टायर पंक्चर झाल्यास, आपण एक विशेष जेल वापरू शकता आणि जर चाक गंभीरपणे खराब झाले असेल तर. टो ट्रक देखील कॉल करा? काय सांगू, मानसिकतेतला फरक स्वतःला जाणवतो. रशियन आवृत्तीमध्ये किमान एक पुरावा आहे ...

कुटुंब आणि मित्रांसह प्रवास करण्यासाठी आम्ही काही प्रकारच्या हायब्रीड (डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून) कारबद्दल बोलत आहोत हे समजून घेण्यासाठी तुम्हाला व्हेंझा फोटो पाहण्याची गरज नाही. एक मोठी फॅमिली कार इतकी अमेरिकन आहे! मॉडेलचे “ओरिएंटेशन” केवळ त्याच्या मोठ्या आकारमानांमुळेच नाही, तर ठोस ग्राउंड क्लीयरन्स आणि संबंधित उपकरणांसह, परंतु 19 इंच व्यासाच्या चाकांमुळे देखील दिसून येते, जे लक्षणीय खड्ड्यांचा सहज सामना करण्यास सक्षम आहे, तसेच उंच, रुंद. दरवाजे, जे प्रवाश्यांना चढण्याची आणि उतरण्याची प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या सुलभ करतात आणि मोठ्या ट्रंक व्हॉल्यूम 975 एल. मागील सीट फोल्ड केल्यानंतर, मालवाहू जागेचे प्रमाण फक्त वैश्विक बनते - 1987 लिटर! रेफ्रिजरेटर फिट होईल, किमान.

रचना

व्हेंझाचा पाया म्हणजे टोयोटाची के चेसिस, कॅमरीकडून घेतलेली, समोर आणि मागील मॅकफेर्सन-प्रकारचे सस्पेंशन. समोर आणि मागील ब्रेक डिस्क आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह (सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये नाही) - प्लग-इन, मागील चाकांच्या ड्राइव्हमध्ये इलेक्ट्रॉनिक-मेकॅनिकल क्लचसह. समोरचा एक्सल सरकताना आणि कॉर्नरिंग करताना टॉर्क परत प्रसारित केला जातो, जो हाताळणी सुधारण्यासाठी केला जातो.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

अमेरिकन आवृत्तीच्या विपरीत, व्हेंझाच्या रशियन आवृत्तीला भिन्न सेटिंग्जसह एक मऊ निलंबन आणि एक स्टॉवेज बॅग प्राप्त झाली, जी ट्रंकमध्ये भूमिगत ठेवली जाते. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह एकत्रित ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु असे असूनही, अत्यंत कठोर रशियन ऑफ-रोड परिस्थितीत जाणे योग्य नाही: मोठ्या ओव्हरहँग्समुळे क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयपणे मर्यादित आहे. याव्यतिरिक्त, उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन, पहिल्या रांगेत बहु-स्तरीय गरम जागा, विंडशील्ड वायपर्सच्या विश्रांतीच्या भागात एक गरम विंडशील्ड, तसेच गरम झालेले साइड इलेक्ट्रिक मिरर, मागील प्रवाशांच्या पायांसाठी एअर डक्ट आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अगदी सुरुवातीच्या कॉन्फिगरेशनमध्येही उपलब्ध. संपूर्ण आनंदासाठी, जे काही हरवले आहे ते एक तापलेले स्टीयरिंग व्हील आहे, परंतु तुम्हाला ते पूर्ण करावे लागेल.

आराम

वेन्झा 2013 मध्ये रशियामध्ये दिसला आणि 2008 मध्ये पहिल्यांदा सामान्य लोकांसमोर दिसला हे लक्षात घेता, निर्मात्याने त्यास स्थान दिल्याने त्याला नाविन्यपूर्ण क्रॉसओव्हर म्हणता येणार नाही. मॉडेलचे वय बाहेरून लक्षात येण्यासारखे नाही, परंतु आतील बाजूस... बिल्ड गुणवत्ता आणि एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत, परंतु डिझाइन ते असावे त्यापेक्षा जुने आहे. उदाहरणार्थ, 2008 मध्ये, केंद्र कन्सोलवरील साध्या रंगाच्या प्रदर्शनाने कोणालाही आश्चर्यचकित केले नाही, तर आज अत्याधुनिक कार उत्साही काहीतरी अधिक "प्रगत" पाहू इच्छित आहेत. आता व्हेंझा, त्याच्या सूक्ष्म स्क्रीनसह आणि उत्कृष्ट स्पष्टतेपासून दूर, "जुने" दिसते. याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये अयोग्य हार्ड प्लास्टिक आहेत - दुसऱ्या शब्दांत, हे 21 व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून मानक टोयोटाचे आतील भाग आहे. प्रोप्रायटरी 60:60 संकल्पना वापरल्यामुळे डॅशबोर्ड अगदी मूळ दिसतो, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना असे वाटते की त्यांना 60 टक्के वेगळ्या जागेचे वाटप केले आहे. डॅशबोर्डच्या देखाव्याची छाप फक्त नॉब बटणांसह साध्या, परंतु अतिशय माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमुळे खराब होते.

केबिनमध्ये लहान वस्तू ठेवण्यासाठी भरपूर जागा आहे, ज्यामध्ये एक मोठा हातमोजा कंपार्टमेंट, मध्य बोगद्यातील एक सरकता कंपार्टमेंट आहे ज्यामध्ये वेगवेगळ्या आकाराचे कप होल्डर आहेत आणि एक आयताकृती कोनाडा आहे, स्मार्टफोनसाठी आदर्श आहे. मध्यवर्ती कन्सोलच्या खालच्या भागात हवामान नियंत्रण युनिट इष्टतम हवामान परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी जबाबदार आहे - त्याची मांडणी थोडीशी अतार्किक आहे आणि खाली स्थित सीट हीटिंग कंट्रोल्स परके वाटतात, जणू ते कार सोडल्यानंतर घातली गेली होती. पहिल्या रांगेतील आसनांचे प्रोफाइल कोणत्याही बिल्डच्या लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटची श्रेणी विस्तृत आहे: ड्रायव्हरच्या सीटला 8 दिशा आहेत आणि समोरच्या प्रवासी सीटला 4 दिशा आहेत. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलची असबाब लेदर आहे. स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ कंट्रोल बटणांसह मल्टीफंक्शनल आहे.

व्हेंझा 7 पेक्षा कमी एअरबॅग्जसह मानक आहे, ज्यामध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग, पडदा एअरबॅग आणि ड्रायव्हर गुडघा एअरबॅगचा समावेश आहे. तसेच मागील पार्किंग सेन्सर्स, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (ABS), ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD), क्रूझ कंट्रोल, ट्रॅक्शन कंट्रोल (Trac), वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC) आणि हिल स्टार्ट असिस्ट (HAC) या मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहेत. ). फ्रंट पार्किंग सेन्सर हे शीर्ष आवृत्तीचे विशेषाधिकार आहेत.

मूलभूत व्हेंझा 6.1-इंच रंगीत स्क्रीनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, रेडिओसह अंगभूत रेडिओ आणि 6 स्पीकर, AUX/USB कनेक्टर आणि मोबाइल डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी ब्लूटूथसह सुसज्ज आहे. टॉप व्हेरियंटमध्ये 13 स्पीकर आणि व्हॉइस कंट्रोलसह प्रीमियम JBL ऑडिओ सिस्टम आहे. व्हॉईस कमांडसह मल्टीमीडिया सिस्टम वापरून, तुम्ही फोन कॉल करू शकता आणि वाहन चालवण्यापासून विचलित न होता तुमचे आवडते संगीत ऐकू शकता.

टोयोटा व्हेंझा तपशील

यूएसए मध्ये, मॉडेल दोन इंजिनांसह ऑफर केले जाते: 1AR-FE मालिकेतील 2.7-लिटर ॲल्युमिनियम इन-लाइन “फोर” आणि 3.5-लिटर व्ही-आकाराचे 6-सिलेंडर इंजिन. नंतरचे रशियामध्ये उपलब्ध नाही, कारण... त्यात बदल करणे खूप महाग असेल आणि टोयोटामध्ये - मोठ्या हायलँडरसह स्पर्धा निर्माण करेल. "दोन आणि सात" इंजिन, "सहा" च्या विपरीत, आक्रमक राइडऐवजी शांतता सूचित करते. इंजिन हे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे ज्यामध्ये व्हेरिएबल इनटेक/एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह टायमिंग, व्हेरिएबल-लांबीचे सेवन मॅनिफोल्ड आणि इंटेलिजेंट इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल व्हॉल्व्ह आहे. पॉवर - 185 एचपी 5800 rpm वर, पीक टॉर्क - 4200 rpm वर 247 Nm. पासपोर्ट सरासरी गॅसोलीन वापर 9.1-10 l/100 किमी आहे, ड्राइव्हच्या प्रकारावर अवलंबून. इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

चवीबद्दल वाद नाही, पण व्हेन्झा ही सर्वात सुंदर आणि कर्णमधुर टोयोटा कारपैकी एक असल्याचे दिसते, तुम्ही ते कसे पहाल हे महत्त्वाचे नाही. अनेकांसाठी, कार निवडताना हा प्रारंभिक आणि शेवटचा बिंदू आहे. दुसरा कमी शक्तिशाली प्रोत्साहन ब्रँड आहे आणि टोयोटाला रशियामध्ये यात कोणतीही अडचण नाही. हे मॉडेल आमच्या मार्केटमध्ये आणून, विक्रेत्यांनी एक अगदी योग्य पाऊल उचलले आणि विक्रीची आकडेवारी याचा पुरावा आहे: 2014 च्या संकटाच्या वर्षातही वेन्झा, ऑरिस, व्हर्सो, प्रियस आणि अल्फार्डपेक्षा कितीतरी पटीने चांगले विकते.

जेव्हा जपानी लोकांनी ही कार बाजारात आणली तेव्हा त्यांनी आतील लेआउटसाठी एक नवीन संकल्पना जाहीर केली - 60/60. आम्ही समोरच्या पॅनेलबद्दल बोलत होतो, जे अशा प्रकारे डिझाइन केलेले आहे की ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाला कारच्या 60% कार्यांमध्ये प्रवेश आहे. ड्रायव्हरकडे त्यापैकी बरेच आहेत, परंतु हवामान नियंत्रण आणि हीटिंग कंट्रोल युनिट्स प्रवाशांच्या बाजूला आहेत आणि त्यांच्याकडे ड्रायव्हरच्या हाताचा मार्ग बसच्या शैलीमध्ये सेंटर कन्सोलवर बसविलेल्या गियर लीव्हरद्वारे अवरोधित केला आहे. 12-व्होल्ट सॉकेट मध्यभागी बोगद्याच्या उजव्या बाजूला समोरच्या प्रवासी बाजूला स्थित आहे. याचा अर्थ असा नाही की यामुळे खूप गैरसोय होते, परंतु स्वारस्य असलेली युक्ती बहुधा अनुसरली जाते.

कॅमरी, कोरोला किंवा RAV4 प्रमाणेच आतमध्ये विशेष काही नाही: पारंपारिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तपशीलवार नेव्हिगेशन नकाशे असलेली टचस्क्रीन, आरामदायी स्टीयरिंग व्हील आणि पॉवर-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट मेमरी. टेलगेटसाठी सर्वो ड्राइव्ह, ऑटोमॅटिक हाय बीम हेडलाइट्स, इंजिन स्टार्ट बटण आणि केबिनमध्ये चावीविरहित प्रवेश यामुळे फार काळ कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही. दुसरी गोष्ट आश्चर्यकारक आहे - पॉवर विंडो कंट्रोल युनिटवर अभिमानास्पद शिलालेख ALL AUTO. 2014 मध्ये. 1.8 दशलक्ष रूबल किमतीच्या कारद्वारे. परंतु आम्हाला प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्ससह पर्यायांच्या समृद्ध श्रेणी असलेल्या कार माहित आहेत ज्या तुम्हाला कारची सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी देतात आणि केवळ ट्रिप संगणक डेटाकडेच पाहत नाहीत - आणि त्यांची किंमत अनेकदा व्हेंझापेक्षा खूपच कमी असते. मग लोकप्रियता कुठून येते?

परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याची साधेपणा खरेदीदारांना थोडीशी मागे हटवत नाही. कोणत्याही टोयोटाच्या मालकाला आधुनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली आणि अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या अभावाबद्दल त्यांना कसे वाटते ते विचारा आणि चेहऱ्यावर ठोसा लागू नये म्हणून प्रश्नापासून दूर पळून जा. खरेदीदारांना त्यांच्या कार का आवडतात हे स्पष्टपणे माहित आहे. हे खेदजनक आहे की ते सहसा हे सांगू शकत नाहीत.

तसे व्हा, मी मदत करेन. वेन्झा हे पुरुष आणि स्त्री यांच्यातील मिलन सारखे आहे: तुमच्यात अनेक कमतरता असू शकतात, परंतु असे असूनही, तुमचा दुसरा अर्धा भाग तुमच्यावर प्रेम करतो. ती सर्वकाही माफ करण्यास तयार आहे - कठोर मद्यपान, मासेमारी आणि "टँक" साठी प्रेम आणि तो या वस्तुस्थितीशी जुळवून घेण्यास तयार आहे की तिचा आकार टॉयलेट मॅगझिनमधील त्या चित्रासारखा नाही आणि तिचा आवाज नाही. मिखाईल क्रुगपेक्षा अधिक प्रामाणिकपणे काहीही गाण्यास सक्षम. आणि तरीही तुम्हाला तुमच्या सोबत्यामध्ये अनेक सकारात्मक गुण आढळतात, ज्याची तुम्ही प्रसंगी इतरांसमोर बढाई मारता. आणि जर अजिबातच नसेल तर तुम्ही त्यांचा स्वतःचा शोध लावा आणि त्यावर विश्वास ठेवायला सुरुवात करा.

टोयोटा व्हेंझा अनेक कारणांमुळे शांत वाटते. ही कार रोमांचक ड्रायव्हिंगपासून दूर आहे: जरी स्टीयरिंग व्हील वळणांमध्ये जड असले तरी, कार दिलेल्या मार्गावर अचूकपणे प्रवेश करत नाही. परंतु जर तुम्ही गती ओलांडली नाही, तर अगदी पार्श्विक समर्थन नसलेल्या जागा देखील जपानमधील अभियंत्यांनी आम्हाला पाठवलेल्या सर्वोच्च आशीर्वाद आणि आरामाच्या उंचीसारख्या वाटतील.

हायलँडरचे 2.7-लिटर इंजिन देखील एक विचित्र गोष्ट आहे. त्याच्या व्हॉल्यूमचा अर्थ सहा सिलेंडर असावा, परंतु काही कारणास्तव या इन-लाइन इंजिनमध्ये त्यापैकी चार आहेत. हे वाईट आहे, कारण वेन्झा हालचालींच्या लयकडे जास्त लक्ष न देता 13-14 लिटर इंधन वापरते (आपण देशाच्या महामार्गावर चालत आहात किंवा शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले आहे की नाही याची काळजी घेत नाही), आणि वेग वाढवते, जसे की नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले "चार", फार लवकर नाही. हे 185 एचपी दिसते. आणि 247 Nm ने या कारला चालना दिली पाहिजे, पण तिचे वजन आहे, प्रिय आई, अर्ध्या केंद्राशिवाय, दोन टन! त्याचे कर्ब वजन फक्त 150 किलो आहे त्याच इंजिनच्या लँड क्रूझर प्राडोपेक्षा कमी आहे.

पण वेन्झा अक्षरशः डांबरावर तरंगतो, घट्ट फुगलेल्या रबरी गादीप्रमाणे पसरतो आणि उशी. 6-स्पीड ऑटोमॅटिकचे गीअर बदल पूर्णपणे अनोळखीपणे होतात, जोपर्यंत तुम्ही तुमच्या पूर्ण ताकदीने गॅस दाबत नाही. पण वाटेत एखादा खड्डा किंवा डांबरी पोलीस दिसताच, सांत्वनामुळे कडकपणा येतो. ब्रेक अशा प्रकारे काम करतात की उच्च वेगाने आणीबाणीतील घसरण अजिबात आणीबाणी नसते, परंतु भयानक गुळगुळीत असते. हे कुख्यात "चिकट चटई" पेक्षा अधिक भयावह आहे, परंतु, सुदैवाने, ड्रायव्हरच्या पायाखालील नंतरचे क्लिपसह सुरक्षित आहेत आणि ते कोठेही उडू नयेत.

प्लास्टिकच्या ट्रंकच्या मजल्यासह आलेल्या मूळ लोकांना मागील सीटच्या मागील बाजूस तीन-लिटर काचेच्या जारसह आयुष्यभर वेन्झा चालविण्यास भाग पाडले पाहिजे. या आवाजाचा अर्थ काय आहे हे त्यांना स्वतःला जाणवू द्या आणि त्यानंतरच त्यांना या पृष्ठभागाची सोपी देखभाल आणि सोयीस्कर वॉशिंगबद्दल सांगा. पार्किंग सेन्सर ऍडजस्टर्ससाठीही तेच आहे: ते अगदी अयोग्य क्षणी हवेसह प्रत्येक गोष्टीवर वेड्यासारखे आणि बीपसारखे काम करतात, त्यामुळे मागील दृश्य कॅमेरा येथे अनावश्यक नसतो. कुंपणाजवळ बंपरसह पार्किंग करताना समोरचे लोक शांत असतात आणि तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हर P स्थितीत ठेवल्यानंतर मोठा आवाज काढतात. कारबाबतची आमची मते किती अंधाराची गरज आहे यावरही सहमत नाहीत. हाय बीम हेडलाइट्स चालू करण्यासाठी - मी हे खूप आधी केले असते.

पण हेच अभियंते आतमध्ये किती उपयुक्त कोनाडे घेऊन आले: एक मोठा हातमोजा बॉक्स, मध्यवर्ती कन्सोलवर कप्प्यांचा समूह, खोल, विहिरीसारखा, आर्मरेस्टच्या खाली स्लाइडिंग झाकण असलेला बॉक्स... तुम्ही एक जोडपे ठेवू शकता समोरच्या दारात 0.5-0.6 लिटरच्या बाटल्यांचे प्रमाण, शिवाय, चित्रलेख हे स्पष्ट करते की फक्त तेच तेथे ठेवले जाऊ शकतात आणि कोणत्याही परिस्थितीत पेयांसह ग्लासेस नाहीत. अरे, हे अमेरिकन...

तिथल्या प्रवाशासाठी ते कसे आहे हे समजून घेण्यासाठी मी मागील सोफ्यावर चढतो आणि मला बाहेर पडायचे नाही: ते मऊ, आरामदायक, प्रशस्त आणि पांढरे आहे. जो कोणी मागे बसला आहे तो टोयोटा व्हेंझाच्या आतील भागावर समाधानी आहे, त्याचे दोन हॅच जे अतिरिक्त प्रकाश आणि प्रशस्तपणाची भावना देतात, मागील आसनांचा झुकता आणि आनंददायी लेदर.

चाकामागील संपूर्ण आरामाच्या भावनांना अडथळा आणणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे साइड मिरर, ज्यामध्ये काही कारणास्तव अतिरिक्त भिंग चष्मा घातला गेला होता, ज्यामुळे दृश्य अवरोधित होते. रिव्हर्स करताना आरसे कमी होतात आणि ते बंद करण्याचा कोणताही मार्ग नाही. ड्रायव्हिंग करताना तुम्ही दरवाजे बंद करण्याची सक्ती देखील करू शकत नाही, जरी या ऑटोमोटिव्ह कौशल्याने मला वेगवेगळ्या परिस्थितीत एकापेक्षा जास्त वेळा मदत केली आहे.

खरे क्रॉसओवर म्हणून, टोयोटा व्हेंझा वरच्या ट्रिम स्तरावर ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येते आणि तुम्ही स्थिर उभे राहून बटण बराच वेळ दाबून ठेवल्यास स्थिरता नियंत्रण देखील पूर्णपणे अक्षम केले जाऊ शकते. परंतु याचा फारसा उपयोग झाला नाही: सैल वाळूवर दोन घसरल्यानंतर, कार एक भयंकर दुर्गंधीमध्ये लपेटली गेली, जी ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच उत्सर्जित होऊ लागली आणि स्थिरीकरण प्रणाली पुन्हा चालू झाली. परंतु हा क्रॉसओव्हर माफ केला जाऊ शकतो, कारण सर्व ड्रायव्हिंग चाके आणि सतत इलेक्ट्रॉनिक विमा असलेल्या निसरड्या रस्त्यावर ते सर्व प्रकारे सुरक्षित असेल. आणि सर्वसाधारणपणे, खऱ्या आरामासाठी, तुम्ही घाई करू नये - मग ते आयुष्यात असो किंवा टोयोटा व्हेंझा.

जपानी ब्रँड क्रमांक 1 - आपण रशियन बाजारपेठेतील टोयोटा कारच्या स्थितीचे थोडक्यात वर्णन करू शकता. या कार अनेक दशकांपासून कार उत्साही आणि कॉर्पोरेट क्लायंट या दोघांमध्ये हेवा करण्याजोग्या लोकप्रियतेचा आनंद घेत आहेत, ज्यामुळे व्यापार, वित्त, बांधकाम आणि इतर क्षेत्रात कार्यरत कंपन्यांचा ताफा बनला आहे.
लोकप्रियतेच्या बाबतीत, रशियामधील टोयोटाने निसान, मित्सुबिशी, सुबारू, होंडा, माझदा आणि सुझुकी यांसारख्या जपानी ऑटोमोबाईल उद्योगातील अशा मास्टोडन्सला लक्षणीयरीत्या मागे टाकले आहे. अनुकूल आर्थिक परिस्थिती आणि बाजारातील चढउतारांपासून दूर असूनही, टोयोटा दरवर्षी सातत्याने उच्च विक्रीचे प्रमाण दर्शविते, रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वाधिक खरेदी केलेल्या टॉप-10 कारमध्ये कायमच राहते.

रशियन लोक टोयोटावर इतके प्रेम का करतात?

हे सर्व अगदी सोपे आहे: टोयोटा कार विश्वसनीय, निर्दोष प्रतिष्ठेसह वेळ-चाचणी उपकरणे आहेत, ज्याची पुष्टी अनेक स्पर्धात्मक फायद्यांनी केली आहे. टोयोटा ब्रँड अंतर्गत उत्पादित कार कोणत्याही समस्यांशिवाय लहरी रशियन हवामानाचा सामना करतात, त्यांना दंवची भीती वाटत नाही, ते उच्च दर्जाचे नसलेले पेट्रोल शांतपणे "पचवतात" आणि त्या रस्त्यांना घाबरत नाहीत जे इच्छित असलेले बरेच काही सोडतात. .

प्रिमोर्स्की प्रदेशात, 90% वाहनचालक टोयोटा कार चालवतात

टोयोटा कारच्या गुणवत्ते आणि फायद्यांबाबत तज्ञ आणि कार उत्साही दोघेही त्यांच्या मतावर एकमत आहेत:

• साधे आणि त्याच वेळी विचारशील डिझाइन
• सुटे भाग आणि युनिट्सची उपलब्धता, त्यांची वाजवी किंमत
• उच्च विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा
• देखभाल सोपी

कंपनीचे अभियंते नवीन मॉडेल्सच्या डिझाइनमध्ये अद्वितीय युक्त्या वापरतात, जे वेळ-चाचणी आणि ऑपरेशनल डिझाइन्स, सर्किट्स आणि तांत्रिक उपायांवर आधारित असतात ज्यांनी व्यवहारात विश्वसनीयता, गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सिद्ध केली आहे.

रशियन बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय टोयोटा कारमध्ये कोरोला, कॅमरी, लँड क्रूझर प्राडो, राव 4, एवेन्सिस, ऑरिस, यारिस आणि इतर आहेत.

टोयोटा वेगवेगळ्या देशांमधून रशियाला "कळतात" आणि ते येथे देखील तयार केले जातात. जपानी ब्रँडचे कोणते मॉडेल कोणत्या देशात तयार केले जातात हा एक अत्यंत मनोरंजक प्रश्न आहे ज्याचा तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे.

रशियामध्ये किंवा टोयोटा रॅव्ह 4 आणि कॅमरी एकत्र केले जातात

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, हा क्षण कसा तरी दूरदर्शन आणि प्रेसद्वारे फारसा व्यापकपणे कव्हर केलेला नाही. हे ज्ञात आहे की ही मशीन आपल्या देशात बनविली गेली आहेत, परंतु प्रत्येकाला कोणते विशिष्ट मॉडेल, कोठे आणि कोणाद्वारे माहित नाही. दरम्यान, टोयोटा कॅमरी आणि टोयोटा RAV4 मॉडेल्स सेंट पीटर्सबर्ग येथील प्लांटमध्ये पूर्ण वेगाने एकत्र केले जात आहेत. उत्पादन सुविधा शुशारी गावात तैनात केल्या आहेत, जी शहरांतर्गत नगरपालिका आहे आणि त्याच वेळी सेंट पीटर्सबर्गचा औद्योगिक झोन आहे.

सेंट पीटर्सबर्गमधील टोयोटा प्लांटबद्दल मनोरंजक तथ्ये:

14 जून 2005 - बांधकाम सुरू;
. 21 डिसेंबर 2007 - पहिल्या टोयोटाने असेंब्ली लाइन सोडली;
. तांत्रिक ऑपरेशन्समध्ये शरीराच्या अवयवांचे मुद्रांक, प्लास्टिक घटकांचे उत्पादन, वेल्डिंग, असेंब्ली, पेंटिंग यांचा समावेश होतो;
. उत्पादित मॉडेल: टोयोटा केमरी, टोयोटा आरएव्ही 4;
. एंटरप्राइझचा प्रदेश 224 हेक्टर आहे;
. 2017 च्या मध्यापर्यंत गुंतवणूकीचे प्रमाण 24 अब्ज रूबल आहे.

हे देखील उल्लेखनीय आहे की पहिल्या रशियन टोयोटा कॅमरीच्या असेंब्ली लाइन आणि उत्पादनाच्या लॉन्चिंग समारंभात, दोन्ही बाजूंच्या अधिकृत प्रतिनिधींव्यतिरिक्त, रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन उपस्थित होते, जे स्पष्टपणे महत्त्वाची साक्ष देतात. आणि रशियासाठी अशा प्रकल्पांचे महत्त्व

आज, कॅमरी सेडान आणि आरएव्ही 4 क्रॉसओव्हर फक्त येथेच एकत्र केले जातात आणि देशांतर्गत बाजारपेठेव्यतिरिक्त, कझाकस्तान आणि बेलारूसला पुरवले जातात.

टोयोटा कोरोला कुठे एकत्र केली जाते?

2013 च्या मध्यापर्यंत, रशियन फेडरेशनला पुरवलेले कोरोला ताकाओका प्लांटमध्ये तयार केलेले जपानमध्ये बनवलेले शिक्के असलेले “शुद्ध जातीचे जपानी” होते. 11 व्या पिढीच्या टोयोटा कोरोलाच्या आगमनाने सर्वकाही नाटकीयरित्या बदलले. या मॉडेलचे उत्पादन, विशेषत: रशियन बाजाराच्या उद्देशाने, तुर्कीमधील साकर्या शहरात असलेल्या सुविधांवर स्थापित केले गेले.

बिल्ड गुणवत्तेबद्दल, आम्ही असे म्हणू शकतो की ते मूळ जपानीशी तुलना करता येते. नवीन जपानी टोयोटा कोरोला सेडानचे उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी, तुर्की प्लांटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर आधुनिकीकरण झाले, त्याबरोबरच पात्र कामगारांची संख्या वाढली आणि अतिरिक्त गुंतवणूकीचे इंजेक्शन दिले गेले.

टोयोटा कोरोला ही केवळ पूर्वीच्या सोव्हिएत युनियनच्या देशांमध्येच नव्हे तर जगभरातील सर्वात लोकप्रिय कार आहे. या वस्तुस्थितीची गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डने पुष्टी केली आहे, जिथे कोरोलाला सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारचा दर्जा दिला जातो.

दृष्यदृष्ट्या संक्षिप्त परिमाण असूनही, टोयोटा कोरोलामध्ये एक आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आतील भाग आहे. मॉस्कोच्या एका कार डीलरशिपमध्ये जे घडले ते एक सूचक प्रकरण आहे: मनोरंजनासाठी आणि कोरोलाच्या क्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी, त्याच्या कर्मचाऱ्यांनी कारमध्ये वीस लोकांचा पूर्ण कर्मचारी ठेवण्यास व्यवस्थापित केले.

लँड क्रूझर प्राडोचे जन्मभुमी

2012 ते 2014 या कालावधीत, लँड क्रूझर प्राडो व्लादिवोस्तोकमध्ये सॉलर्स-बुसान एंटरप्राइझच्या उत्पादन सुविधांमध्ये एकत्र केले गेले.
पण वरवर पाहता लँड क्रूझरला दुसरे घर मिळणे नशिबात नव्हते. आर्थिक किंवा त्याऐवजी राजकीय कारणास्तव, या कारच्या मागणीमध्ये कोणतीही समस्या नसल्यामुळे, लँड क्रूझर प्राडो प्रोग्रामवरील टोयोटाचे सहकार्य निलंबित केले गेले.

सध्या, व्लादिवोस्तोकच्या आधीप्रमाणे, ताहारा प्लांटमध्ये सर्व लँड क्रूझर प्राडो कार केवळ जपानमध्ये तयार केल्या जातात. हे शक्तिशाली एंटरप्राइझ या वस्तुस्थितीसाठी प्रसिद्ध आहे की ते वर्षाला सुमारे 6 दशलक्ष कार एकत्र करते, ज्याच्या असेंब्लीवर सुमारे 280 हजार कामगार काम करतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा कार, विशेषत: लँड क्रूझर प्राडो, जगातील सर्वात विश्वासार्ह एसयूव्ही म्हणून ओळखल्या जातात, कारण ते यूएन आणि रेड क्रॉस मिशनचे सतत साथीदार आहेत जे विविध ठिकाणी त्यांच्या कृती करतात. , कधीकधी जवळजवळ दुर्गम, जगाच्या कोपऱ्यात.

टोयोटा एवेन्सिस कुठे बनवले जाते?

सध्या, रशियन बाजारपेठेत पुरविल्या जाणाऱ्या टोयोटा एव्हेंसिस कार यूकेमध्ये टोयोटा मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये बर्नास्टन शहरात एकत्र केल्या जातात. मशिन्ससाठीची इंजिने नॉर्थ वेल्समधील लगतच्या सुविधेवर तयार केली जातात.
यूके मधील टोयोटा कारखान्यांमध्ये, जवळजवळ संपूर्ण उत्पादन चक्र चालते - रिक्त स्थानांची यांत्रिक प्रक्रिया, हेड आणि ब्लॉक्सचे कास्टिंग, पॉवर युनिट्सचे असेंब्ली, मेटल बॉडी एलिमेंट्सचे स्टॅम्पिंग, प्लास्टिकच्या भागांचे उत्पादन, वेल्डिंग, पेंटिंग आणि इतर ऑपरेशन्स. ,

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा एवेन्सिस, जरी जपानी कार म्हणून स्थित असली तरी प्रत्यक्षात ती एक नाही. ही कार केवळ युरोपसाठी तयार केली गेली होती, म्हणून लँड ऑफ द राइजिंग सनमध्ये त्यांनी अशा कारबद्दल कधीही ऐकले नव्हते.

टोयोटा ऑरिस कोठे बनवले जाते?

ही जपानी ब्रँडची सर्वात लोकप्रिय आणि म्हणून सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे. टोयोटा ऑरिसचा पुरवठा रशियाला बर्नास्टन, इंग्लंड येथे असलेल्या एव्हेंसिसच्या प्लांटमधून केला जातो. परंतु जर आपण नवीनतम आवृत्तीबद्दल बोललो तर हे आहे. ताकाओका प्लांटमधून मागील मॉडेल थेट जपानमधून आमच्याकडे आले. म्हणूनच, जर आपण वापरलेल्या ऑरिसबद्दल बोलत असाल तर “शुद्ध जातीचे जपानी” खरेदी करण्याची चांगली संधी आहे.

टोयोटा ऑरिसमध्ये पूर्ण-संकरित पेट्रोल-इलेक्ट्रिक मॉडिफिकेशन आहे - टोयोटा डिझायनर्सची एक वास्तविक उत्कृष्ट नमुना, जी आपल्याला पेट्रोल इंजिन वापरत नसताना "इलेक्ट्रिक वाहन" मोडमध्ये कार चालविण्यास अनुमती देते.

टोयोटा फॉर्च्युनरची निर्मिती कुठे केली जाते?

सध्या, टोयोटा फॉर्च्युनरचे उत्पादन थायलंडमध्ये या आशियाई देशात टोयोटाच्या उत्पादन सुविधांवर केले जाते. तेथून, टोयोटा फॉर्च्युनरची रशियाला डिलिव्हरी करण्याचे नियोजित आहे, ज्याची सुरुवात या वर्षाच्या ऑक्टोबरमध्ये अपेक्षित आहे.

अलीकडे पर्यंत, टोयोटा फॉर्च्युनर कार कझाकस्तान प्रजासत्ताकमध्ये एकत्र केल्या गेल्या होत्या, परंतु अनेक आर्थिक आणि तांत्रिक कारणांमुळे उत्पादन थांबवले गेले.

विशेष म्हणजे, फॉर्च्युनरचा मूळ हेतू जपान, युरोप, उत्तर अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया आणि चीनच्या बाजारपेठांसाठी नव्हता. या प्रदेशांसाठी, समान तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह इतर मॉडेल्स आहेत.

टोयोटा वेन्झास कुठून येतात?

टोयोटा व्हेंझा ही रशियन लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय कार नाही, परंतु तरीही तिचे चाहते आहेत. या कार यूएसए मधील जॉर्जटाउन येथील टोयोटा प्लांटमध्ये उत्पादित केल्या गेल्या आणि त्या प्रामुख्याने उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी होत्या. तथापि, विक्रीच्या अत्यंत खालच्या पातळीने प्रकल्प कमी होण्यास हातभार लावला.

2015 मध्ये, अमेरिकेतील व्हेंझाची विक्री थांबली आणि 2016 च्या सुरूवातीपासून, या मॉडेलने रशियन बाजारपेठेतून "डावे". आजपर्यंत, टोयोटा व्हेंझा अधिकृतपणे केवळ कॅनडा आणि चीनमध्ये सादर केला जातो.

टोयोटा यारिसचे उत्पादन कोठे केले जाते?

लहान कॉम्पॅक्ट टोयोटा यारिस हॅचबॅक फ्रान्समध्ये कंपनीच्या व्हॅलेन्सिएन्स येथील प्लांटमध्ये असेंबल केले आहे. यारिस उत्पादन लाइन 2001 मध्ये सुरू झाली. यावेळी, जगाने 2.1 दशलक्षाहून अधिक टोयोटा यारिस कार पाहिल्या.

टोयोटा यारिसचे सर्व मॉडेल्स फ्रान्सच्या दक्षिणेकडील कंपनीच्या डिझाइन आणि अभियांत्रिकी विभागाद्वारे पूर्णपणे डिझाइन केले गेले होते, ज्यामुळे त्यांना बाजारपेठेतील मागणीनुसार उत्तम प्रकारे जुळवून घेणे शक्य झाले.

निष्कर्ष

कार तयार करण्याच्या धोरणाचा अर्थ असा आहे की त्यांना मागणी आहे आणि विक्री चांगली आहे याचा अर्थ असा आहे की उत्पादकाला ग्राहकांच्या गरजा, विनंत्या, प्राधान्यक्रम तसेच जागतिक बाजारपेठेत उदयास येणारा ट्रेंड स्पष्टपणे जाणवतो. आणि ही यशाची जवळजवळ 100 टक्के हमी आहे. आपण पाहू शकतो की, टोयोटा या प्रकरणात यशस्वी झाली आहे. पण एवढेच नाही.

नवीन मॉडेल्सच्या विकासामध्ये अभूतपूर्व गुणवत्ता नियंत्रण आणि मागील अनुभवाचा जास्तीत जास्त वापर हे उच्च विश्वासार्हतेचे स्पष्टीकरण देणारे मुख्य निकष आहेत आणि त्यासह टोयोटा कारची जगभरातील लोकप्रियता आहे. म्हणूनच रशिया, इंग्लंड, तुर्की, फ्रान्स आणि इतर देशांमधील उत्पादन सुविधांवर एकत्रित केलेल्या कार कोणत्याही प्रकारे "शुद्ध जातीच्या जपानी" पेक्षा निकृष्ट आहेत हे मत एक मिथकांपेक्षा अधिक काही नाही. Rav 4 किंवा लँड क्रूझर कोठे एकत्र केले आहे हे काही फरक पडत नाही. टोयोटाने नेहमीच आपला ब्रँड कायम ठेवला आहे आणि भविष्यात त्याची प्रतिमा जपली जाईल - यात काही शंका नाही.