कदाचित या कारनेच हा विभाग उघडला उपलब्ध क्रॉसओवर 2000 च्या मध्यात. अप्रस्तुत, स्वस्त... पण ते विश्वसनीय आहे का? आम्ही एका कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये थांबलो आणि सर्व काही व्यवस्थित केले कमकुवत गुणआह कार.

थोडा इतिहास

टक्सन ("टुसान" किंवा, जसे आम्ही त्याला "तुष्कान" म्हणतो) एक ऐवजी लहान इतिहास आहे. त्याची फक्त एक पिढी होती, जी 2004 ते 2009 पर्यंत तयार झाली. ह्युंदाई ix35 ही त्याची निरंतरता होती, ज्याने स्वतःला त्याच्या "ग्रे" पूर्वजापासून दूर ठेवण्यासाठी त्याचे नाव आणि डिझाइन पूर्णपणे बदलले. काय नवल आहे, "भाऊ" किआ स्पोर्टेजतो त्याच्या मुळाशी खरा राहिला आणि त्यामुळे तो कमी झाला.

या कार केवळ 2005 मध्ये रशियाला पुरवल्या जाऊ लागल्या आणि त्यापूर्वी त्या डीलर्सना बायपास करून आयात केल्या गेल्या आणि अशा प्रती जगभरातून येत होत्या: यूएसए, युरोप आणि कोरियामधून. जेव्हा कार अधिकृत झाल्या, तेव्हा प्रथम त्यांच्याकडे फक्त पेट्रोल इंजिन होते (2 आणि 2.7 लिटर), चार चाकी ड्राइव्ह, मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित प्रेषण. 2007 पासून, सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या आणि डिझेल इंजिन आयात करणे सुरू झाले.

बाजारात ऑफर

टक्सन खूप चांगले विकले - म्हणून दुय्यम बाजारात मोठ्या प्रमाणात ऑफर. 70% कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह असते आणि 30% मध्ये इंजिन फक्त समोरचा एक्सल वळवते. बाजारातील सर्व कारपैकी 60% मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे - सुमारे 40%. इंजिनसाठी, 87% कार गॅसोलीनवर आणि 13% डिझेल इंधनावर चालतात.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

किंमत श्रेणी 350,000 ते 700,000 रूबल पर्यंत आहे, परंतु वर्षानुवर्षे सरासरी किंमती 420,000 ते 540,000 हजारांपर्यंत चढ-उतार होतात.

साठी सरासरी किमती ह्युंदाई टक्सन

इंजिन

गॅसोलीन इंजिने साधारणपणे विश्वासार्ह असतात, मग ती 140 hp सह इन-लाइन 2-लिटर “फोर” असो. किंवा 173 hp सह 2.7-लिटर V6. ते दोघेही आमचे गॅसोलीन उत्तम प्रकारे पचवतात आणि त्यांना कोणतीही जुनाट समस्या येत नाही. खरे आहे, व्ही 6 सह आपल्याकडे पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन नसेल आणि “तरुण” इंजिनसह आपण ड्राइव्ह आणि ट्रान्समिशन दोन्ही निवडू शकता. इंजिनवरील टायमिंग बेल्ट 60,000 किमीच्या मायलेजनंतर बदलणे आवश्यक आहे आणि ते बदलीसह एकत्र करणे चांगले आहे. तणाव रोलर. इंधन प्रणाली दोनदा फ्लश करणे आवश्यक आहे.

175-अश्वशक्ती "सहा" एक "स्वयंचलित" सह जोडलेले आहे, जे पुरातन चार-स्पीडच्या विरूद्ध, गीअर्स व्यक्तिचलितपणे बदलण्याची क्षमता प्रदान करते. पण समांतर सुरुवात पुन्हा पुन्हा टक्सन जिंकते! आणि मध्ये मॅन्युअल मोड, आणि स्वयंचलित मध्ये. काय झला? प्रवेगक सेटिंग्जमध्ये, जो Hyundai वर तीव्र आहे आणि Kia वर ओलसर आहे. त्यामुळे प्रत्यक्षात ते बाहेर वळते लवकर स्पोर्टेजतो काही मीटर गमावतो, जे तो परत मिळवू शकत नाही.

Kolesa.ru, 2005

तुम्ही फक्त युरोपमधून आयात केलेल्या डिझेलपासून “रशियन” डिझेल वेगळे करू शकता VIN क्रमांक, परंतु हे जाणून घ्या की जुन्या जगातील एक कार वेगाने चालते. अशा कारमध्ये व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइन असते, ज्यामुळे इंजिन आउटपुट वाढते. जड इंधन आवृत्तीमध्ये समस्या आहेत इंधन प्रणाली, किंवा त्याऐवजी इंजेक्टर आणि इंजेक्शन पंप. शिवाय, पहिले साफ केले जाऊ शकतात, परंतु दुसरे बहुधा असेंब्ली म्हणून बदलले जातील. आणि प्रत्येक दुसऱ्या सेवेत एअर फिल्टर बदलायला विसरू नका. इंधनाची टाकी- ही मशीनची खासियत आहे.

संसर्ग

4WD फॉर्म्युला असलेल्या वाहनांवरील टॉर्क डीफॉल्टनुसार समोरच्या चाकांवर प्रसारित केला जातो. आवश्यक असेल तेव्हाच, BorgWarner इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच आपोआप 50% टॉर्क मागील एक्सलवर हस्तांतरित करू शकतो. तुम्ही बटणाने क्लचला बळजबरीने लॉक देखील करू शकता, परंतु लक्षात ठेवा की टक्सनची सर्व 4 चाके फक्त 40 किमी/तास वेगाने फिरू शकतात. क्लच स्वतःच विश्वासार्ह आहे आणि जर मागील ड्रायव्हरने ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगचा गैरवापर केला नसेल आणि बर्फात घसरला असेल तर समस्या उद्भवू नये. तेल गळतीसाठी कपलिंगच्या बाहेरील भागाची तपासणी करणे ही एक सोपी निदान पद्धत आहे, जी "तुटलेली" तेल सील दर्शवते.

ऑटोमॅटिक मोडमध्ये, बोर्ग-वॉर्नरचे टॉर्क-ऑन-डिमांड ट्रान्समिशन 99% टॉर्क पुढच्या एक्सलला पाठवते आणि कार फक्त रोड क्रूझिंगसाठी योग्य आहे. निसरडा रस्ताकिंवा घट्ट रोल केलेले प्राइमर. जेव्हा समोरची चाके सरकतात तेव्हा मागील एक्सल जोडलेला असतो इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कपलिंग, आणि कनेक्शनचा क्षण नेहमीच अंदाज लावता येत नाही, आणि त्यासोबत एक लक्षणीय धक्का देखील असतो. तथापि, याचा नियंत्रणाच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम होत नाही, कारण क्लच कॉर्नरिंग करताना सक्रिय असतानाही, टक्सन स्पष्टपणे त्याचा मार्ग राखतो.

Kolesa.ru, 2005

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील क्लच अंदाजे 100,000 किमी टिकतो आणि सेट म्हणून बदलला जातो. स्वयंचलित प्रेषण, साध्या चार-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल आणि अतिशय विश्वासार्ह डिझाइनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. तथापि, पहिल्या वर्षांत, डीलर्सनी वॉरंटी अंतर्गत 2.7 इंजिनवर चांगल्या संख्येने गिअरबॉक्सेस बदलले. अयोग्य फर्मवेअरमुळे, शक्तिशाली V6 वर किकडाउन दरम्यान, संपूर्ण क्लच पॅकेज अयशस्वी झाले. मग रिकॉल मोहिमेदरम्यान त्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील सॉफ्टवेअर ज्यांना “मरायला” वेळ मिळाला नाही ते बदलले गेले आणि समस्येचे निराकरण झाले. हे उत्सुक आहे की, तज्ञांच्या मते, व्ही 6 स्वयंचलित प्रेषण, सुधारणेनंतर, 2-लिटर इंजिनपेक्षा अगदी गुळगुळीत कार्य करू लागले.

शिवाय, मेकॅनिक्सच्या मते, ते 2-लिटर इंजिनपेक्षा व्ही 6 वर खूप गुळगुळीत कार्य करते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल प्रत्येक 45,000 किमी बदलले जाणे आवश्यक आहे, आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन- प्रत्येक 90,000 किमी.

निलंबन

अपवादाशिवाय जवळजवळ सर्व टक्सन मालकांकडून, आपण चेसिसमध्ये ठोठावण्याच्या तक्रारी ऐकू शकता. ही, दुर्दैवाने, मशीनची समस्या आहे आणि त्यावर कोणताही इलाज नाही. हे इतकेच आहे की येथे मूक ब्लॉक्स खूपच कमकुवत आहेत, विशेषत: जेथे समोरील निलंबन सबफ्रेम संलग्न आहे.

जरी आपण सर्व रबर बँड नवीनसह बदलले तरीही, एक-दोन वर्षांत सर्वकाही पुन्हा होईल, त्यामुळे बऱ्याच ड्रायव्हर्सना त्याची सवय झाली आहे. शॉक शोषक देखील ठोठावतात, बहुतेकदा समोरचे असतात, परंतु ते गळत नाहीत आणि तुम्ही ते लगेच बदलण्यासाठी घाई करू नये. समोर (मॅकफर्सन) आणि मागील (मल्टी-लिंक) स्ट्रट्सला क्वचितच 80,000 - 100,000 किमी पर्यंत बदलण्याची आवश्यकता असते.

सावध ड्रायव्हर्ससाठी, रॅक 150,000 किमी "ड्राइव्ह" करू शकतो.

बदला ब्रेक पॅडसमोर आणि मागील दोन्ही प्रत्येक सेकंद देखभाल आवश्यक आहे, आणि ब्रेक डिस्क- प्रत्येक चौथा.

शरीर आणि अंतर्भाग

केबिन मध्ये, मुख्य उपद्रव squeaks आहे. शेवटी, कार एक बजेट कार आहे, म्हणून प्लास्टिक कठोर आहे, आणि भागांचे फिट आदर्श नाही. बहुतेकदा, आर्मरेस्ट, वेंटिलेशन नोजल, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि ट्रंकमधील भिंती गळू लागतात. घट्टपणासह तुष्कानमध्ये देखील समस्या आहेत, म्हणून सर्वप्रथम, पाण्याच्या गळतीसाठी चष्मा केसचे क्षेत्र तपासा.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

कारकडे प्रथमच नजर टाकली की लगेचच सर्व कार्ड गोंधळून जातात. पेंट न केलेल्या प्लास्टिकपासून बनवलेल्या चिलखतीद्वारे "वर्तुळात" संरक्षित केलेले मजबूत टक्सन, एक कार्यरत पर्याय म्हणून ओळखले जाते. यासह, आपण शहर डांबरी सोडण्यास घाबरत नाही आणि शरीराला हानी पोहोचवण्याच्या जोखमीशिवाय ऑफ-रोड साहसी मार्गावर जाण्यास घाबरत नाही.

Kolesa.ru, 2005

परंतु शरीराबद्दल किंवा त्याऐवजी त्याच्या रंगाबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. टक्सन उच्च गुणवत्तेने रंगवलेला आहे आणि 10 वर्षांच्या आधी स्वतःहून गंजणे सुरू होत नाही. जर तुम्हाला गंज दिसला तर बहुधा हा घटक बाह्य प्रभाव (प्रभाव) च्या अधीन होता आणि मागील मालकाने ते खराब पेंट केले होते. वेगळ्या प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हर्सने हॅच क्षेत्रामध्ये गंज तयार झाल्याचे लक्षात घेतले, म्हणून जर तुमच्या समोर कमाल कॉन्फिगरेशन, हॅचची अत्यंत काळजीपूर्वक तपासणी करा.

विद्युत उपकरणे

येथे कोणतीही स्पष्ट समस्या नाहीत, कारण सर्व विद्युत साधे आहेत. छोट्या गोष्टींमध्ये, ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरचे फिबिंग लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे कमी लेखते वास्तविक वापरइंधन, तसेच चुकीचे ऑपरेशनमैदानी थर्मामीटर. चालक म्हणतात की ते गरम आहे मागील खिडकीसर्वात वरचा हीटिंग थ्रेड अनेकदा काम करणे थांबवतो. सहसा या समस्येवर "उपचार" केला जातो वॉरंटी कालावधी, पण ती कधी कधी त्याच्या पदवीनंतर भेटली.

अधिकृत डीलर्सकडून देखभाल खर्च

देखभालीसाठी किंमती टक्सन सरासरीबाजारानुसार, नियमित देखभालते केवळ ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या कालावधीत भिन्न आहेत: स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये प्रत्येक 45,000 किमी बदलणे आवश्यक आहे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये अर्ध्या वेळा. आम्ही कामासाठी आणि सुटे भागांसाठी एकूण देखभालीसाठी किंमती सादर करतो.

मायलेज	कामांची यादी	कामाची किंमत, घासणे.
देखभाल 1 15,000 किमी		5 300
देखभाल 2 30,000 किमी	फिल्टरसह तेल बदलणे, केबिन तेल आणि एअर फिल्टर, स्पार्क प्लग बदलणे, बदलणे ब्रेक द्रव	6 700
देखभाल 3 45,000 किमी	फिल्टरसह तेल बदलणे, शीतलक बदलणे, इंधन टाकीच्या वेंटिलेशनसाठी एअर फिल्टर बदलणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे, गिअरबॉक्स मागील कणाआणि हस्तांतरण प्रकरण	9 300
देखभाल 4 60 000 किमी		19 100
देखभाल 5 75 000 किमी	फिल्टरसह तेल बदला आणि केबिन फिल्टर	5 300
देखभाल 6,90,000 किमी	फिल्टरसह तेल बदलणे, कूलंट बदलणे, इंधन टाकी वेंटिलेशन एअर फिल्टर बदलणे, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन/मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये तेल बदल, मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केस	6 700
देखभाल 7,105,000 किमी	फिल्टर आणि केबिन फिल्टरसह तेल बदलणे	5 300
देखभाल 8,120,000 किमी	फिल्टर, इंधन, केबिन आणि एअर फिल्टरसह तेल बदलणे, स्पार्क प्लग बदलणे, ब्रेक फ्लुइड बदलणे, टायमिंग बेल्ट बदलणे	19 100

काही सुटे भागांच्या किंमती

ह्युंदाई टक्सन

उत्कटतेने प्रेरित.
पॉवर वर्थ अनुभव

नवीन Hyundai Tucson 2017 त्याच्या विलक्षण अंतर्गत शक्ती आणि कर्णमधुर डिझाइनद्वारे ओळखले जाते. शहरी जंगलातील रहिवासी सुरक्षितपणे साहसांवर जाऊ शकतात कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर. ते अद्ययावत मॉडेलच्या उच्च गतिशीलता आणि अद्वितीय स्थिरतेची प्रशंसा करतील.

फ्लोइंग लाइन्स संकल्पनेसह सुधारित डिझाइन

परिष्कृत आणि धाडसी न्यू तुसांट 2017, ज्याची रशियामधील किंमत आमच्या वेबसाइटवर सादर केली गेली आहे, दिशाचे मूर्त स्वरूप आहे
"फ्लोइंग लाइन 2.0".

एरोडायनामिक डिझाइन

नवीन कारमधील आधुनिक अभियांत्रिकी विकासाबद्दल धन्यवाद नवीनतम पिढीउत्कृष्ट डिझाइन, रस्ता स्थिरता आणि अद्वितीय डिझाइनशरीर बाहेरील "वाहत्या रेषा" ची दिशा सुधारणे शक्य केले कामगिरी वैशिष्ट्येड्रॅग पॅरामीटर्ससह मॉडेल. कोणत्याही परिस्थितीत आराम, विश्वासार्हता आणि आत्मविश्वासाने हाताळणीची गुणवत्ता संपूर्ण नवीन स्तरावर वाढली आहे.

आच्छादन स्थापित केले
वर समोरचा बंपर कमी झुकाव
समोरचा खांब स्थापित केले
एरोडायनामिक थ्रेशोल्ड स्थापित केले
मागील स्पॉयलर

स्मार्ट सोल्यूशन्स जे कार्यात्मक आराम देतात

नवीन मॉडेल आहे सोयीस्कर वैशिष्ट्येचालक सहाय्य. इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसामानाचा डबा आपोआप सक्रिय होतो; जर मालकाच्या हातात की कार्ड ऍक्सेस झोनमध्ये असेल तर ते तीन सेकंदात स्वतःच उघडेल. दुस-या रांगेतील सीटच्या बॅकरेस्टला फोल्ड केल्याने वापरण्यायोग्य जागा मिळते सामानाचा डबा. ते वगळले जातात किंवा सर्व, ते आवश्यक प्लेसमेंटच्या अटींवर अवलंबून असते.

सुरक्षा वाढवली

उच्चस्तरीयनवीन Hyundai Tussan मध्ये संरक्षण स्थापित आधुनिक सुरक्षा कार्ये करतात.

7-स्पीड ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनसह 1.6 लिटर T-GDi इंजिन

कार्यक्षम इंधन वापर, उत्कृष्ट कार हाताळणी आणि ह्युंदाई तुसानची गतिमान वैशिष्ट्ये यांची हमी 1.6-लिटर T-GDi पॉवर युनिटद्वारे दिली जाते, जे नाविन्यपूर्ण 7-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

हा गिअरबॉक्स फक्त काही विशिष्ट इंजिन प्रकारांसाठी उपलब्ध आहे.

दिसणे

दिसणे

खेळापेक्षा अधिक -
एक रेकॉर्ड ब्रेकर बनण्यासाठी जन्म

शक्तिशाली, स्पोर्टी न्यू Hyundai Tussan 2017, ज्याची किंमत आणि कॉन्फिगरेशन वेबसाइटवर सादर केले आहे, आहे सर्वोत्तम पर्यायशहरात ड्रायव्हिंगसाठी. ह्युंदाई कॉर्पोरेट लोगोसह षटकोनी रेडिएटर ग्रिलसह कारच्या राखाडी प्रवाहात अनुकूलपणे उभे राहून, शरीराच्या लॅकोनिक रेषा आणि मूळ हेड ऑप्टिक्स यांच्याशी सुसंगतपणे उभे राहून ते कौतुकास्पद नजरेला आकर्षित करते.

सलोन

सर्व-संपूर्ण अनुभवासाठी सर्वसमावेशक नियंत्रण प्रणाली

रशियासाठी नवीन Hyundai Tussan 2017, ज्याची किंमत 1,209,900 rubles पासून सुरू होते, हे अभियंत्यांच्या टीमच्या कष्टाळू आणि काळजीपूर्वक कामाचे परिणाम आहे. नवशिक्या मालकास नियंत्रण प्रक्रियेतून जास्तीत जास्त आनंद मिळेल, विश्वासार्हता आणि आरामदायी वातावरण. दर्जेदार डिझाइन आणि अनुप्रयोगाच्या संयोजनासह नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानविकासकांना एक कार मिळाली मोठे सलूनआणि अत्याधुनिक बाह्य रचना.

आसन रंग

• लेदर

• लेदर

• लेदर

• सीट असबाब साहित्य:
  फॅब्रिक किंवा लेदर, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून

आतील जागा

त्याच्या शिल्पित बाह्य डिझाइनसह आणि प्रशस्त आतील भाग नवीन टक्सन
एक संयोजन आहे आधुनिक तंत्रज्ञानमोहक डिझाइनसह,
ज्याचे अंतिम ध्येय तुमचे आराम आहे.

4.2" स्क्रीनसह पर्यवेक्षण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल

कडून मूलभूत माहितीच्या सोयीस्कर आणि द्रुत वाचनासाठी डॅशबोर्डपर्यवेक्षण यात 4.2" स्क्रीन स्थापित आहे.

बहुकार्यात्मक सुकाणू चाक

कारचे स्टीयरिंग व्हील अतिशय सोयीचे आणि आरामदायी आहे. कंपनीच्या विकासकांनी एक गरम स्तंभ स्थापित केला आणि त्यावर मुख्य वाहन नियंत्रण प्रणाली यशस्वीरित्या ठेवली.

रिमोट कंट्रोल
ऑडिओ सिस्टम आणि टेलिफोन

समुद्रपर्यटन नियंत्रण

नेव्हिगेशन प्रणाली

काम असामान्यपणे लवचिक आणि आश्चर्यकारक आहे सोयीस्कर प्रणालीनेव्हिगेशन तुम्हाला स्वतंत्रपणे तुमच्या गंतव्यस्थानासाठी सर्वोत्तम सोयीस्कर आणि किफायतशीर मार्ग तयार करण्यात मदत करते.

पूर्णपणे स्वयंचलित प्रणालीवातानुकुलीत

कारच्या आतील जागा ताजी हवेने भरण्यासाठी, वातानुकूलन कार्य प्रदान केले आहे. स्थापित करताना स्वयंचलित मोडआरामदायक आणि आरामदायक वातावरण तयार करण्यासाठी ती स्वतंत्रपणे इष्टतम पॅरामीटर्स निवडेल.

क्षमता

नवीन Hyundai Tucson उत्कृष्ट द्वारे वेगळे आहे प्रशस्त खोड. दोन-स्टेज डिझाइनसह पडदा आणि विभाजन वापरून आपण ट्रंकचे उपयुक्त क्षेत्र आणखी वाढवू शकता.

फोल्डिंग सीट (प्रकार 6:4)

जात लांब सहलकिंवा शहराभोवती एक लहान सहल, आपण जास्तीत जास्त आनंद मिळवू शकता. मोठ्या प्रमाणात सामान ठेवण्यासाठी, फोल्डिंग पॅटर्न प्रदान केला जातो मागील जागा 6:4 च्या प्रमाणात.

इंजिन

इंजिन

डायनॅमिक. शक्तिशाली. प्रभावी

नवीन Hyundai Tussan 2017 अद्वितीय आहे तपशील. हे इंधन कार्यक्षमतेच्या बाबतीत नेता बनण्यास अनुमती देते आणि ड्रायव्हिंग कामगिरी. कंपनीच्या विकासकांनी मॉडेलमध्ये लहान आकारमान असलेले पॉवर युनिट, डीसीटी ट्रान्समिशन (सह दुहेरी क्लच) आणि 7-स्पीड गिअरबॉक्स.

2.0MPi
गॅस इंजिन

2.0 MPi पेट्रोल इंजिनची कमाल शक्ती 149.6 hp आहे. 6,300 rpm वर. आणि 4,850 rpm वर 192 Nm टॉर्क.






कमाल शक्ती 149.6 192 एनएम

1.6 GDi
गॅस इंजिन

1.6 GDi पेट्रोल इंजिनची कमाल शक्ती 132 hp आहे. 6,300 rpm वर. आणि 4,850 rpm वर 160.8 Nm टॉर्क. इंजिन प्रतिसाद देते पर्यावरण मानकयुरो ५






कमाल शक्ती 132 hp कमाल टॉर्क 160.8 एनएम

1.6 T-GDi
गॅस इंजिन

1.6 T-GDi पेट्रोल इंजिनमध्ये 5,500 rpm वर 177 hp ची कमाल शक्ती आहे. आणि 1,500 ~ 4,500 rpm वर टॉर्क 265 Nm. इंजिन युरो-5 पर्यावरण मानक पूर्ण करते






कमाल शक्ती 177 hp कमाल टॉर्क 265 एनएम

2.0CRDI
डिझेल इंजिन

2.0 CRDi डिझेल इंजिन 4,000 rpm वर जास्तीत जास्त 185 PS पॉवर निर्माण करते. आणि 1,750 ~ 2,750 rpm वर टॉर्क 400 Nm. इंजिन युरो-5 पर्यावरण मानक पूर्ण करते






कमाल शक्ती 185 hp कमाल टॉर्क 400 एनएम

Hyundai Tucson 2.0

जारी करण्याचे वर्ष: 2007

इंजिन: 2.0 चेकपॉईंट: A4

मी डीलरशिपवर एक नवीन विकत घेतले. पेट्रोल. मशीन. 9 वर्षांत ते कधीही तुटले नाही! मायलेज 190,000 किमी. मी कारवर खूप आनंदी आहे! मी रोज जातो. Tukson IX 35 खरेदी करू नका - ते अनेकदा खंडित होतात. फक्त 2010 मॉडेल वर्ष पर्यंत खरेदी करा.

Hyundai Tucson 2.0 चे पुनरावलोकन बाकी: Dnepr शहरातील सेर्गेई

सरासरी रेटिंग: 3.19

Hyundai Tucson 2.0

जारी करण्याचे वर्ष: 2015

इंजिन: 2.0 (150 hp) चेकपॉईंट: A6

मी ह्युंदाई टक्सन घेतली कारण मी आधीच आत होतो प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनकार सुसज्ज आहे. आपण फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कार खरेदी करू शकता, स्वयंचलित प्रेषणपर्यायांच्या चांगल्या श्रेणीसह प्रसारण. माझ्याकडे दुसरा आहे आरामदायी पॅकेज, आरामदायी राइडसाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे: हवामान नियंत्रण, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि समोरच्या जागा, मागील पार्किंग सेन्सर्स, ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिकल उपकरणे, हीटिंग विंडशील्डविंडशील्ड वाइपर क्षेत्रात. समान पैशासाठी स्पर्धकांकडे गरीब उपकरणे आहेत.

ह्युंदाई टक्सन - खूप महत्वाची गाडीकोरियन ब्रँडच्या इतिहासात. Tussan ने Hyundai ला आधुनिक SUV सेगमेंट आणि जगातील अनेक देशांमध्ये टॉप विक्रीच्या यादीत प्रवेश करण्यास मदत केली.

ह्युंदाई तुसान दुसऱ्या पिढीच्या रिलीझसह एकाच वेळी दिसली. तांत्रिकदृष्ट्या कार एकसारख्या आहेत. त्यांच्याकडे आहे सामान्य डिझाइनबॉडी, चेसिस, इंजिन आणि ट्रान्समिशन. दिसण्यात समानता आहेत, जरी त्या प्रत्येकाची स्वतःची मूळ रचना आहे.

2008 मध्ये, टक्सन रीस्टाइलिंगमधून गेला, ज्या दरम्यान श्रेणी समायोजित केली गेली पॉवर युनिट्सआणि देखावा. अभियंत्यांनीही काही घटकांवर काम केले. सर्व प्रथम, चेसिस आणि स्टीयरिंगची सेटिंग्ज सुधारित केली गेली आणि ब्रेकची कार्यक्षमता देखील वाढली - व्यास वाढवून ब्रेक डिस्क. 2010 मध्ये, क्रॉसओव्हरचे उत्पादन पूर्ण झाले.

आतील.

Hyundai Tucson चांगली खोली देते. चार प्रौढ लोक जागेच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करणार नाहीत. तथापि, फक्त अतिशय सडपातळ लोक मागील सोफ्यावर तीन लोकांना सामावून घेण्यास सक्षम असतील. आसनांच्या दुस-या रांगेतील लेगरूम आणि व्हेरिएबल बॅकरेस्ट एंगलचे उदार प्रमाण तुम्हाला आरामात बसण्यास मदत करेल.

ट्रंकसह गोष्टी वाईट आहेत. 320-लिटर केस स्पर्धेपेक्षा खूप मागे आहे. सांत्वन हे पाचव्या दरवाजाची उघडणारी काच असेल, जी सामानाच्या डब्यात जलद आणि सुलभ प्रवेश प्रदान करते.

तुम्हाला बिल्ड गुणवत्ता आणि सामग्रीबद्दल कोणतेही खुशामत करणारे शब्द सापडत नाहीत. साठी आतील रचना वैशिष्ट्यपूर्ण आहे कोरियन कारत्या कालावधीतील - सरासरी गुणवत्ता आणि मध्यम डिझाइनची सामग्री.

इंजिन.

ह्युंदाई तुसान पॉवर युनिट्सची लाइन, जरी विनम्र असली तरी, मालकांच्या गरजा पूर्णपणे पूर्ण करते. सर्वात सामान्य इंजिनांपैकी एक 142 एचपी पॉवर असलेले 2-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले गॅसोलीन इंजिन होते. आणि 184 एनएमचा टॉर्क. हे इंजिन शहराच्या परिस्थितीत कार चालविण्यासाठी तसेच स्थापित करण्यासाठी योग्य आहे गॅस उपकरणे. हे युनिट ऑपरेट करण्यासाठी कदाचित सर्वात विश्वासार्ह आणि स्वस्त आहे.

श्रेणीच्या शीर्षस्थानी 2.7 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 175 एचपीची शक्ती असलेला मोठा V6 आहे. लोकप्रिय श्रद्धेच्या विरुद्ध, ते योग्य गतीशीलता प्रदान करत नाही, कारण ते केवळ 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे, मूळतः 90 च्या दशकातील. तथापि, गॅस उपकरणे स्थापित केल्यानंतर, इंजिन तुलनेने किफायतशीर आणि ऑपरेटिंग खर्चाच्या दृष्टीने आकर्षक बनते.

4-स्पीड स्वयंचलित 140 एचपी क्षमतेसह सर्वात शक्तिशाली टर्बोडीझेलसह स्थापित केले जाऊ शकते. त्याच 2-लिटर डिझेल इंजिनचे बूस्ट कमी प्रमाणात होते आणि त्याचे आउटपुट 112 एचपी होते. रीस्टाईल केल्यानंतर, 140-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनची शक्ती 150 एचपी पर्यंत वाढली.

SUV च्या सर्व आवृत्त्या एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकतात, पेट्रोल V6 आवृत्तीचा अपवाद वगळता, जे नेहमी ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते.

काय तुटते?

2-लिटर टर्बोडिझेलमध्ये नवीन आणि आधुनिक डिझाइन. RA420 मालिका Commn Rail इंजेक्शन इंजिन विकसित करण्यात आले इटालियन कंपनीव्ही.एम. या संक्षेपामुळे "जुने" असण्याचा अनुभव असलेल्या लोकांमध्ये भीती निर्माण होते डिझेल मॉडेलजीप आणि क्रिस्लर. काळजी करू नका! यावेळी इंजिन यशस्वी आणि अगदी सोपे (आजच्या मानकांनुसार) निघाले.

पॉवर युनिट आहे कास्ट लोह ब्लॉक, एक कॅमशाफ्टटाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह आणि 16 वाल्व्हसह. 112-अश्वशक्ती आवृत्ती कमी इंजेक्शन दाब आणि स्थिर भूमिती टर्बोचार्जरसह कार्य करते. रिकोइल 140 आणि 150 एचपी सह बदल. टर्बोचार्जरसह सुसज्ज परिवर्तनीय भूमिती, ज्यामुळे टॉर्क 245 Nm वरून अनुक्रमे 305 आणि 310 Nm झाला. सर्वात जास्त असलेल्या काही कारमध्ये शक्तिशाली डिझेलएक पार्टिक्युलेट फिल्टर वापरला जातो.

CRDI चिन्हांकित इंजिनमध्ये कोणतेही कमकुवत बिंदू किंवा सामान्य दोष नाहीत. तथापि, 10 वर्षांपेक्षा जुन्या कारमध्ये इंजेक्टर, टर्बोचार्जर आणि ड्युअल-मास फ्लायव्हील्ससह समस्या टाळता येण्याची शक्यता नाही. परंतु हे उच्च वय आणि मायलेज तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमच्या खराबतेसाठी सर्वसामान्य प्रमाण आहे. तथापि, वरील सर्व वस्तू तुलनेने स्वस्त आहेत आणि दुरुस्तीसाठी प्रतिबंधात्मक महाग नाहीत.

उल्लेखनीय बाब म्हणजे 112-अश्वशक्तीच्या डिझेल इंजिनचे ड्युअल-मास फ्लायव्हील वेगाने संपते. हे सर्व टॉर्क वक्र बद्दल आहे, जे जवळजवळ कधीही पडत नाही आणि वेगाने वाढते. कार उत्साही ज्यांना ड्रायव्हिंगची सवय आहे कमी revs, हा मुद्दा लक्षात घेतला पाहिजे. मोठा फायदा या मोटरचे- टर्बोचार्जर आणि त्याची साधी रचना महान संसाधन. नवीन टर्बोचार्जरची किंमत 40 ते 60 हजार रूबल आहे.

लक्ष देण्यासारखे एकमेव घटक म्हणजे डँपर कंट्रोल सिस्टम सेवन अनेक पटींनी. त्याची खराबी शक्ती कमी होणे आणि मध्यम आणि उच्च गती श्रेणीतील आळशी प्रवेग द्वारे प्रकट होते. परंतु, सुदैवाने, काहीही खंडित होत नाही आणि इंजिनमध्ये प्रवेश करत नाही.

इंजिनला जटिल सेवेची आवश्यकता नाही. 90-120 हजार किमी (पंप असलेल्या सेटसाठी 16,000 रूबल) आणि ऑइल अपडेट - 10,000 किमी पेक्षा नंतरच्या मायलेजवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची योजना करणे चांगले आहे. मुळे एक अनियोजित सेवा भेट होऊ शकते DPF फिल्टर(उपलब्ध असल्यास). कारची किंमत आणि नवीन विचारात घेता कण फिल्टर(70,000 रूबल) बदलीबद्दल विचार न करणे चांगले. ते काढणे सोपे आहे.

Gearboxes देखील कारणीभूत नाहीत विशेष समस्या. मशीन दीर्घकाळ चालेल, प्रदान नियमित बदलणेतेल - प्रत्येक 50,000 किमी. मल्टी-डिस्क क्लच देखील खूप विश्वासार्ह आहे.

गोष्टी थोडे वाईट आहेत कार्डन शाफ्ट. 2006 पूर्वीच्या डिझाइनमध्ये ड्राईव्हशाफ्ट असेंब्लीला कोणतेही प्ले दिसल्यास सपोर्टसह बदलणे आवश्यक होते. पर्यायी पर्यायअनधिकृत सेवेत पुनर्संचयित दुरुस्तीची शक्यता होती. 2006 नंतर, डिझाइन बदलले, शाफ्ट आणि समर्थन दोन्ही स्वतंत्रपणे बदलण्याची परवानगी दिली, ज्यामुळे दुरुस्तीची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी झाली.

Hyundai Tucson कडे नाही गंभीर समस्याआणि इलेक्ट्रिकसह, जरी कधीकधी काही सेन्सर, उदाहरणार्थ, तापमान, अयशस्वी होऊ शकतात एक्झॉस्ट वायू. निलंबन देखील बरेच टिकाऊ असल्याचे दिसून आले. फ्रंट एक्सल ट्रान्सव्हर्स आर्ममध्ये काढता येण्याजोगे सायलेंट ब्लॉक्स आहेत आणि चेंडू संयुक्त. चालू मागील कणाप्रत्येक चाकासाठी फक्त दोन साधे लीव्हर आणि डिझाइनमध्ये मॅकफर्सन स्ट्रटसारखे दिसणारे स्ट्रट.

ऑपरेटिंग खर्च.

Hyundai Tussan त्याच्या वर्गात ऑपरेट करण्यासाठी सर्वात स्वस्त मानली जाऊ शकते. तुलनेने सर्व धन्यवाद उच्च विश्वसनीयताआणि कमी दुरुस्ती खर्च. तेथे बरेच पर्याय आहेत आणि डीलर्सकडून मूळ सुटे भागांची किंमत टोयोटा किंवा मित्सुबिशी सेवांमधील समान घटकांपेक्षा खूपच कमी आहे.

निष्कर्ष.

Hyundai Tucson खूप आहे भाग्यवान कारज्यात आहे एकमेव कमतरता- लहान खोड. जरी काहींना गंभीर गैरसोय आणि अनुपस्थिती खरोखर दिसते मजबूत इंजिन. साधारणपणे, कोरियन क्रॉसओवरऑपरेट करण्यासाठी जोरदार विश्वसनीय आणि स्वस्त.